ITBO20000746A1 - Ruota per bicicletta , particolarmente per biciclette da corsa e/o damontagna - Google Patents

Description

Titolo: RUOTA PER BICICLETTA, PARTICOLARMENTE PER BICICLETTE DA CORSA E/O DA MONTAGNA.

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione ha per oggetto una ruota per bicicletta, particolarmente per biciclette da corsa e/o da montagna, provviste di cerchione del tipo tubeless o del tipo tradizionale.

Sono già note ruote per biciclette costituite da un cerchione e da una pluralità di raggi convergenti verso il mozzo della ruota ed atti a contrastare le sollecitazioni trasmesse dal cerchione. Il cerchione su facce contrapposte definisce in corrispondenza della faccia esterna un vano per il ritegno del pneumatico e sulla faccia Interna, rivolta verso il mozzo, fori di attacco attraverso i quali vengono condotti i nippli di collegamento alle estremità dritte dei raggi. Il mozzo porta coassialmente una coppia di flange ciascuna delle quali è provvista di fori radiali nei quali vengono Inseriti le estremità ripiegate dei raggi.

Si è constatato che i raggi delle sopracitate ruote presentano in corrispondenza dell'estremità ripiegata problemi relativi alla resistenza alle sollecitazioni meccaniche trasmesse dalla ruota.

Altro problema deriva dal fatto che per aumentare la resistenza alle sollecitazioni di cui si è detto sopra è necessario impiegare un numero di raggi che garantiscano una certa tenuta. Tale numero di raggi è comunque tale da incidere negativamente sulla ruota, la quale ne risente in termini di prestazioni per via della massa inerziale ed in termini di equilibrio e guidabilità per via dell'effetto giroscopico.

Compito tecnico della presente invenzione è quella di ovviare ai citati inconvenienti e di mettere a punto una ruota per bicicletta che non presenti i problemi precedentemente lamentati.

Nell'ambito di tale compito tecnico altro scopo del presente trovato è quello di realizzare una ruota leggera senza pertanto condizionare, anzi migliorando, la resistenza alle sollecitazioni meccaniche.

Nell'ambito di tale compito tecnico, altro scopo della presente invenzione è quella di assolvere il compito precedente con una struttura semplice, di relativamente facile attuazione pratica, di sicuro impiego ed efficace funzionamento, nonché di costo relativamente contenuto.

Questo compito e questi scopi vengono tutti raggiunti dalla presente ruota per bicicletta, particolarmente per biciclette da corsa e/o da montagna, comprendente un cerchione collegato coassialmente ad un mozzo a mezzo di una pluralità di raggi convergenti su una coppia di flange coassiali con detto mozzo, caratterizzata dal fatto che dette flange comprendono naselli di attacco distribuiti sulla periferia di dette flange e presentanti fori di attacco tangenziali, detti raggi avendo una estremità in impegno con detti fori di attacco e l'estremità opposta collegata ai nippli di attacco a detto cerchione.

Ulteriori particolarità risulteranno particolarmente chiare ed evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, non esclusiva, di una ruota per bicicletta, particolarmente per biciclette da corsa o da montagna, secondo l'invenzione, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle unite tavole di disegni, in cui:

- la fig. 1 mostra una vista In alzato laterale di detta ruota secondo II trovato;

- la fig. 2 mostra il particolare del mozzo di figura 1 secondo una vista trasversale;

- la fig. 3 mostra una vista longitudinale di detto mozzo;

- le fig. 4 e 5 mostrano rispettivamente una vista parzialmente sezionata relativa ad una porzione della flangia in una posizione di premontaggio ed in una posizione di montaggio;

- la fig. 6 mostra una sezione secondo la linea VI-VI di figura 4;

- la fig. 7 mostra una vista parzialmente sezionata di un nipplo.

Con particolare riferimento a tali figure è indicata globalmente con 1 una ruota, secondo il trovato.

La ruota 1 comprende un cerchione 2 costituito da un profilato ripiegato circolarmente, che definisce in corrispondenza di una faccia esterna 3 un vano 4 aperto, nel quale è ritenuto il pneumatico, ed in corrispondenza di una faccia interna 5, rivolta verso il centro, presenta sedi di attacco 6 nelle quali sono inseriti i nippli 7. Al centro della ruota 1, coassialmente con il cerchione 2, è previsto un mozzo 8 che porta nella zona media laterale una coppia di flange 9, 10 coassiali con il mozzo 8. Ciascuna delle flange 9, 10 comprende sulla periferia naselli di attacco 11 distribuite su di essa a passo sostanzialmente costante. I naselli di attacco 11 sono dotati di due fori di attacco 13, 14 tangenziali. Ciascuno dei fori di attacco 13, 14 In corrispondenza di rispettivi ingressi 15, 16 contrapposti presentano relative svasature 17 dotate di fessure, non illustrate, diametralmente opposte.

Gli ingressi 15, 16 dei fori di attacco 13, 14 sono atti ad essere attraversati, secondo versi opposti, da rispettivi raggi 19. I raggi 19 in corrispondenza di una estremità 20 definiscono una testa 21 di sezione a V provvista di mezzi antirotazionali atti a bloccare la rotazione dei raggi 19 quando questi si impegnano con i fori di attacco 13, 14. I mezzi antorazionali consistono in una coppia di alette 22, 23 che si impegnano coniugatamente con le sopracitate fessure. I raggi 19 in corrispondenza dell'estremità opposta 25 sono dotati di una filettatura atta ad impegnarsi con la sede 26 filettata dei nippli 7. Vantaggiosamente la sede 26 è rivestita con una pellicola 27 di materiale frizionante che blocca rotazione dei raggi 19.

I raggi 19 sono fissati fra cerchione 2 e mozzo 8 secondo una disposizione in cui a coppie i raggi 19 conformano razze 28 che divergono dal cerchione 2 verso il mozzo 8 in modo da realizzare rigidamente la ruota 1, secondo il trovato.

Nel pratico funzionamento il montaggio della ruota 1 è immediato in quanto basta infilare, tangenzialmente rispetto alle flange, in ciascuno dei fori di attacco 13, 14 i rispettivi raggi 19 che impegnandosi con l'estremità opposta 25 nella sede 26 del nipplo 7 e con la testa 21 nella svasatura 17 si realizza il rigido collegamento fra mozzo 8 e cerchione 2. Si è così visto come l'invenzione raggiunge gli scopi proposti.

In particolare si sottolinea il fatto che i raggi presentando la testa 21 dritta ed antirotazionale sono più rigidi rispetto a quelli tradizionalmente ripiegati, per cui consegue un aumento delle resistenza generale della ruota alle sollecitazioni.

Altro aspetto è dato dal fatto che l'impiego di nippli autobloccanti migliora le caratteristiche di resistenza alle vibrazioni ed agli allentamenti dovuti agli adattamenti raggi-mozzo-cerchione.

Ancora un altro aspetto è dato dal fatto che la particolare disposizione della raggiera consente di ridurre il numero di raggi con vantaggi sia sul peso della ruota che sulla riduzione dell'effetto giroscopico.

L'invenzione cosi concepita è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall'ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims (9)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Ruota per bicicletta, particolarmente per biciclette da corsa e/o da montagna, comprendente un cerchione collegato coassialmente ad un mozzo a mezzo di una pluralità di raggi convergenti su una coppia di flange coassiali con detto mozzo, caratterizzata dal fatto che dette flange comprendono naselli di attacco distribuiti sulla periferia di dette flange e presentanti fori di attacco tangenziali impegnantesi, detti raggi avendo una estremità in impegno con detti fori e l'estremità opposta collegata ai nippli di attacco a detto cerchione.
2. 2. Ruota, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta estremità definisce una testa di sezione a V provvista di mezzi antirotazionali atti a bloccare la rotazione di detti raggi in detti fori di attacco.
3. 3. Ruota, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti nippli sono rivestiti Internamente di una pellicola di materiale antirotazionale per bloccare la rotazione di detti raggi.
4. 4. Ruota, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti naselli di attacco sono distribuiti sulla periferia di dette flange a passo sostanzialmente costante.
5. 5. Ruota, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti fori di attacco sono due definenti in corrispondenza di ingressi contrapposti una svasatura complementare a detta testa.
6. 6. Ruota, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti ingressi sono atti a ricevere In contrapposizione rispettivi raggi.
7. 7. Ruota, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi antirotazionali sono una coppia di alette impegnatesi complementarmente con fessure previste in dette svasature.
8. 8. Ruota, secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti raggi sono fissati fra detto cerchione e detto mozzo secondo una disposizione in cui a coppie detti raggi conformano razze divergenti da detto cerchione verso detto mozzo.
9. 9. Ruota per bicicletta, particolarmente per biciclette da corsa e/o da montagna, secondo una o più delie rivendicazioni precedenti, e secondo quanto descritto ed illustrato agli scopi specificati.