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FR3145045A1 - Management of the operation of a head-up display equipment of a motor vehicle - Google Patents

Management of the operation of a head-up display equipment of a motor vehicle Download PDF

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FR3145045A1
FR3145045A1 FR2300460A FR2300460A FR3145045A1 FR 3145045 A1 FR3145045 A1 FR 3145045A1 FR 2300460 A FR2300460 A FR 2300460A FR 2300460 A FR2300460 A FR 2300460A FR 3145045 A1 FR3145045 A1 FR 3145045A1
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FR
France
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head
display
vehicle
control surface
button
Prior art date
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Pending
Application number
FR2300460A
Other languages
French (fr)
Inventor
Michael Duqueroy
Anthony Guillaud
Sacha Kojevnikov
Stephane Feron
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Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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Abstract

L’invention porte sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) et d’une interface homme-machine (4) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un bouton de commande multifonction (3) agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif. Figure pour l’abrégé : 1The invention relates to a method for managing the operation of a head-up display device (2) and a man-machine interface (4) of a motor vehicle (1) by means of a control button multifunction (3) arranged near the driving position of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface. The invention also relates to a device (100) implementing such a method as well as a motor vehicle (1) comprising such a device. Figure for abstract: 1

Description

Gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobileManaging the operation of a head-up display device in a motor vehicle Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

La présente invention concerne le domaine des appareillages tête haute des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures.The present invention relates to the field of head-up display devices for motor vehicles. The invention relates in particular to a method for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle. The invention also relates to a device implementing such a method as well as a motor vehicle comprising such a device. The invention applies to motor vehicles such as land motor vehicles, in particular cars.

État de la technique antérieureState of the prior art

On sait que la plupart des véhicules automobiles modernes sont équipés d’appareillages d’affichage tête haute qui affichent des informations généralement au niveau de la partie inférieure du pare-brise. Généralement un bouton multifonction agencé à proximité du poste de conduite permet de piloter le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute, généralement pour faire varier de manière progressive la luminosité des informations affichées ou modifier l’emplacement d’affichage sur le pare-brise. Ces appareillages facilitent donc significativement l’ergonomie des véhicules sur le plan de la fourniture d’informations de conduite au conducteur. Cependant, on se rend compte en les utilisant que les conditions lumineuses dans l’environnement de conduite ou certaines situations de conduite peuvent dégrader la lisibilité des informations affichées (e.g. chaussée enneigée, brouillard, véhicule de couleur claire devant). Lorsque de telles situations se produisent, le conducteur n’a généralement d’autre choix que d’opérer le bouton de commande multifonction pour augmenter ou diminuer la luminosité des informations affichées. Dans certaines situations où la luminosité de l’environnement de conduite change brusquement, le conducteur doit donc généralement effectuer plusieurs pressions sur le bouton de commande pour atteindre un réglage extrême de la luminosité des informations affichées, ce qui l’oblige à détourner pendant quelques instants une partie de sa concentration de la conduite. En outre, aucun véhicule connu ne prévoit de moyen simple pour pallier un dysfonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute ou pour permettre à un autre occupant d’un véhicule que le conducteur de pouvoir aisément visualiser les informations qui sont affichées par l’appareillage d’affichage tête haute du véhicule. Pour ces raisons, les appareillages d’affichage tête haute connus manquent encore d’ergonomie.It is known that most modern motor vehicles are equipped with head-up display devices that display information generally at the lower part of the windshield. Generally, a multifunction button arranged near the driver's position is used to control the operation of the head-up display device, generally to gradually vary the brightness of the information displayed or to change the display location on the windshield. These devices therefore significantly facilitate the ergonomics of vehicles in terms of providing driving information to the driver. However, it is realized when using them that the light conditions in the driving environment or certain driving situations can degrade the readability of the information displayed (e.g. snowy road, fog, light-colored vehicle in front). When such situations occur, the driver generally has no choice but to operate the multifunction control button to increase or decrease the brightness of the information displayed. In certain situations where the brightness of the driving environment changes abruptly, the driver must therefore generally press the control button several times to reach an extreme setting of the brightness of the displayed information, which requires the driver to divert part of his concentration from driving for a few moments. Furthermore, no known vehicle provides a simple means of overcoming a malfunction of a head-up display device or of allowing an occupant of a vehicle other than the driver to easily view the information that is displayed by the vehicle's head-up display device. For these reasons, the known head-up display devices still lack ergonomics.

L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a notamment pour but de fournir une solution pour améliorer l’ergonomie de la commande des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles, notamment pour pouvoir gérer plus facilement des situations dans lesquelles les conditions lumineuses extérieures dégradent brusquement la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute. Parallèlement, l’invention a aussi pour objectif de fournir des moyens pour permettre que les informations affichées par un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile puissent être aisément visualisées en cas de dysfonctionnement de celui-ci ou par d’autres occupants du véhicule que le conducteur. Par ces moyens, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et ainsi contribuer à maximiser la sécurité de la conduite.The invention aims to overcome these drawbacks. The invention aims in particular to provide a solution for improving the ergonomics of the control of head-up display devices of motor vehicles, in particular to be able to more easily manage situations in which the external light conditions suddenly degrade the readability of the information displayed by the head-up display device. At the same time, the invention also aims to provide means for allowing the information displayed by a head-up display device of a motor vehicle to be easily viewed in the event of a malfunction thereof or by occupants of the vehicle other than the driver. By these means, the invention aims to improve the ergonomics of head-up display devices of motor vehicles and thus contribute to maximizing driving safety.

Afin d’atteindre ces buts, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de gestion, par un dispositif informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine du véhicule au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, le procédé comprenant les étapes de :

  1. provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli au lieu d’un paramètre d’affichage courant lorsqu’il est établi qu’un premier appui sur la première surface de commande est effectué ; et
  2. provoquer au moins l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute sur un écran de l’interface homme-machine lorsqu’il est établi qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande est effectué.
In order to achieve these aims, the invention relates, according to a first aspect, to a method for managing, by a computer device on board a motor vehicle, the operation of a head-up display device and a human-machine interface of the vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driver's station of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, the method comprising the steps of:
  1. causing the head-up display apparatus to operate using a pre-established degraded display condition display setting instead of a current display setting when it is established that a first press on the first control surface is made; and
  2. causing at least one visual content generated by the head-up display apparatus to be displayed on a screen of the human-machine interface when it is established that a first press on the second control surface is made.

Selon une variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant le paramètre d’affichage courant lorsqu’il est établi qu’un deuxième appui sur la première surface de commande est effectué.According to a variant, the method may comprise a step of causing the head-up display apparatus to operate using the current display parameter when it is established that a second press on the first control surface is made.

Selon une autre variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à provoquer l’arrêt de l’affichage du contenu visuel sur l’écran lorsqu’il est établi qu’un deuxième appui sur la deuxième surface de commande est effectué.According to another variant, the method may comprise a step consisting of causing the display of the visual content on the screen to stop when it is established that a second press on the second control surface is made.

Selon encore une autre variante, l’étape ii) peut comprendre une étape consistant à interrompre l’affichage du contenu visuel par l’appareillage d’affichage tête haute.According to yet another variant, step ii) may comprise a step of interrupting the display of the visual content by the head-up display apparatus.

Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.According to a second aspect, the invention relates to a device for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driver's station of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, the device comprising at least one information processing unit, comprising at least one processor, and a data storage medium configured to implement a method as described above.

Selon un troisième aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.According to a third aspect, the invention relates to a computer program comprising program code instructions for executing the steps of a method as described above when said program is executed by at least one processor.

Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré.According to a fourth aspect, the invention relates to a medium usable in a computer on which a program as described above is recorded.

Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comportant une interface homme-machine, qui comprend un écran, un appareillage d’affichage tête haute piloté au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, et un dispositif tel que décrit ci-dessus.According to a fifth aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising a human-machine interface, which comprises a screen, a head-up display device controlled by means of a multifunction control button arranged near the driving position of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, and a device as described above.

Brève description des figuresBrief description of the figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other features and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings, in which:

est un schéma d’un véhicule automobile selon l’invention ; is a diagram of a motor vehicle according to the invention;

est un diagramme fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ; et is a functional diagram of a device according to the invention; and

est un organigramme des étapes d’un procédé selon l’invention. is a flowchart of the steps of a method according to the invention.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

La illustre de manière schématique un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci comprend un appareillage d’affichage tête haute 2 pour afficher des informations sur le pare-brise du véhicule qui est piloté au moyen d’un bouton de commande multifonction 3, qui comporte au moins deux surfaces de commande (N.B. : le bouton de commande multifonction 3 illustré sur la comprend quatre surfaces de commande) et qui est agencé à proximité du poste de conduite. Le véhicule 1 selon l’invention comprend en outre une interface homme-machine 4, qui comprend classiquement un écran 5, possiblement tactile. Il embarque en plus avantageusement un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule au sens de la présente l’invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.There schematically illustrates a motor vehicle 1 according to the invention. This comprises a head-up display apparatus 2 for displaying information on the windshield of the vehicle which is controlled by means of a multifunction control button 3, which comprises at least two control surfaces (NB: the multifunction control button 3 illustrated in the comprises four control surfaces) and which is arranged near the driving position. The vehicle 1 according to the invention further comprises a human-machine interface 4, which conventionally comprises a screen 5, possibly touch-sensitive. It also advantageously incorporates a device 100 for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driving position of the vehicle within the meaning of the present invention, as described below, which implements a method for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driving position of the vehicle within the meaning of the present invention, as described below.

Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, on peut d’une simple pression sur la première surface de commande du bouton multifonction 3 provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 de telle sorte que celui-ci utilise un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préalablement établi au lieu d’un paramètre d’affichage sélectionné à un instant courant. On peut ensuite interrompre l’utilisation du paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées et ainsi rétablir l’utilisation du paramètre d’affichage précédemment sélectionné en renouvelant une pression sur la première surface de commande du bouton 3. C’est de cette manière que l’on fournit un moyen pour gérer facilement ces situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée. En outre, on peut de manière similaire en effectuant un appui sur la deuxième surface de commande du bouton 3 provoquer la diffusion sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2, possiblement en désactivant de manière simultanée l’affichage de ce contenu par l’appareillage d’affichage tête haute 2. On peut ensuite interrompre ce déport total ou partiel de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 en effectuant un nouvel appui sur la deuxième surface de commande du bouton. On peut ainsi commander de manière on ne peut plus aisée la diffusion des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4, soit de manière exclusive soit en complément de l’affichage de ces informations par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur le pare-brise. C’est ainsi que l’on fournit d’autres moyens pour gérer facilement des situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est dégradée, pour pallier des situations dans lesquelles l’appareillage d’affichage tête haute 2 dysfonctionne et pour permettre à d’autres occupants du véhicule de pouvoir aisément visualiser des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2.When implementing the method according to the invention, it is possible, by simply pressing the first control surface of the multifunction button 3, to cause the head-up display device 2 to operate in such a way that it uses a previously established display parameter in degraded display conditions instead of a display parameter selected at a current time. It is then possible to interrupt the use of the display parameter in degraded display conditions and thus restore the use of the previously selected display parameter by pressing the first control surface of the button 3 again. In this way, a means is provided for easily managing these situations in which the readability of the information displayed by the head-up display device 2 is suddenly degraded. In addition, it is possible in a similar manner by pressing the second control surface of the button 3 to cause the visual content generated by the head-up display device 2 to be broadcast on the screen 5 of the human-machine interface 4, possibly by simultaneously deactivating the display of this content by the head-up display device 2. It is then possible to interrupt this total or partial offset of the display of the visual content generated by the head-up display device 2 on the screen 5 of the human-machine interface 4 by pressing the second control surface of the button again. It is thus possible to control in an extremely easy manner the broadcast of the information displayed by the head-up display device 2 on the screen 5 of the human-machine interface 4, either exclusively or in addition to the display of this information by the head-up display device 2 on the windshield. Thus, other means are provided for easily managing situations in which the readability of the information displayed by the head-up display apparatus 2 is degraded, for overcoming situations in which the head-up display apparatus 2 malfunctions, and for enabling other occupants of the vehicle to easily view information displayed by the head-up display apparatus 2.

Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec l’appareillage d’affichage tête haute 2, le bouton de commande multifonction 3 et l’interface homme-machine 4. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’appareillage d’affichage tête haute 2. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, de provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli et de provoquer l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. Il peut aussi avantageusement établir si un appui est effectué sur la première et/ou la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3.On the illustrated in more detail is the device 100 for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driver's station of the vehicle according to the invention. It is fundamentally a computer device, which comprises at least one information processing unit 101, comprising one or more processors, a data storage medium 102, on which is recorded in particular a program which comprises program code instructions for executing the steps of the method according to the invention described below, and an input and output interface 103 allowing the reception and transmission of data. Preferably, the device 100 according to the invention is hosted on an independent computer and it interacts via its input and output interface 103 and by means of a wired communication network of the vehicle (eg CAN, Ethernet) – materialized on the by the two-way arrows – with the head-up display apparatus 2, the multifunction control button 3 and the human-machine interface 4. According to another embodiment, the device 100 according to the invention is an integral part of a calculator of the head-up display apparatus 2. Thus, whatever the embodiment, the device 100 according to the invention is advantageously able, in particular, to cause the operation of the head-up display apparatus 2 by using a pre-established display parameter in degraded display conditions and to cause the display of visual content generated by the head-up display apparatus 2 on the screen 5 of the human-machine interface 4. It can also advantageously establish whether a press is made on the first and/or the second control surface of the multifunction control button 3.

Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, tel que décrit ci-dessous en lien avec la .According to the invention, all the elements described above contribute to enabling the implementation of a method for managing the operation of a head-up display device and a human-machine interface of a motor vehicle by means of a multifunction control button arranged near the driver's station of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, as described below in connection with the .

Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli au lieu d’un paramètre d’affichage courant lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la première surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué. Pour cela, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le bouton de commande multifonction 3 pour déterminer si un appui sur la première surface de commande est effectué, par exemple sur la base d’un signal électrique généré par le bouton de commande multifonction 3 lors d’un appui. Lorsqu’il établit qu’un appui est effectué, il mémorise des données caractérisant un paramètre d’affichage courant, i.e. celui que l’appareillage d’affichage tête haute 2 utilise à l’instant courant, et il obtient des données caractérisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées, qui définissent préférentiellement un paramètre d’affichage correspondant à un réglage extrême de la luminosité et/ou du contraste de l’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2, en interagissant pour ce faire, par exemple, avec son support de stockage de données 103 sur lequel ces données ont été enregistrées au moment de la conception du véhicule 1. Il transmet enfin une commande à l’appareillage d’affichage tête haute 2 pour que celui-ci fonctionne dès lors en utilisant le paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées précédemment obtenu. Grâce à cette première étape 201 du procédé, on peut donc avantageusement commander d’une simple pression du doigt l’utilisation par l’appareillage d’affichage tête haute 2 d’un paramètre d’affichage extrême et ainsi gérer de manière on ne peut plus aisée une situation dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée. Ensuite, lorsqu’il établit qu’un deuxième appui sur la première surface de commande est effectué, le dispositif 100 selon l’invention procède en provoquant le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en utilisant le paramètre d’affichage courant, celui qui était sélectionné lorsque le premier appui a été effectué et qui a été mémorisé. Par cette étape subsidiaire, le dispositif 100 selon l’invention contraint donc le rétablissement du paramètre d’affichage initial lorsqu’un deuxième appui sur la première surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué et il permet ainsi la même facilité pour gérer une situation inverse dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 s’améliore brusquement.According to a first step 201 of the method according to the invention, the device 100 according to the invention causes the head-up display apparatus to operate using a pre-established degraded display condition display parameter instead of a current display parameter when it establishes that a first press on the first control surface of the multifunction control button 3 is performed. For this, the device 100 according to the invention interacts with the multifunction control button 3 to determine whether a press on the first control surface is performed, for example on the basis of an electrical signal generated by the multifunction control button 3 during a press. When it establishes that a press is made, it stores data characterizing a current display parameter, i.e. the one that the head-up display device 2 uses at the current time, and it obtains data characterizing a display parameter in degraded display conditions, which preferentially define a display parameter corresponding to an extreme adjustment of the brightness and/or contrast of the display of the head-up display device 2, by interacting to do this, for example, with its data storage medium 103 on which this data was recorded at the time of design of the vehicle 1. Finally, it transmits a command to the head-up display device 2 so that the latter operates from then on using the display parameter in degraded display conditions previously obtained. By means of this first step 201 of the method, it is therefore advantageous to control with a simple press of the finger the use by the head-up display device 2 of an extreme display parameter and thus to manage in a very easy manner a situation in which the readability of the information displayed by the head-up display device 2 is suddenly degraded. Then, when it establishes that a second press on the first control surface is made, the device 100 according to the invention proceeds by causing the operation of the head-up display device 2 using the current display parameter, the one that was selected when the first press was made and which was memorized. By this subsidiary step, the device 100 according to the invention therefore forces the reestablishment of the initial display parameter when a second press on the first control surface of the multifunction control button 3 is made and it thus allows the same ease in managing an inverse situation in which the readability of the information displayed by the head-up display device 2 suddenly improves.

Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque au moins l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué. En d’autres termes, lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué, le dispositif 100 selon l’invention commande le transfert sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Selon une alternative, le dispositif 100 selon l’invention procède en interrompant l’affichage du contenu visuel par l’appareillage d’affichage tête haute 2. On a donc soit un transfert partiel qui consiste en un dédoublement de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 à la fois sur le pare-brise et sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4, soit un transfert complet qui consiste à déporter l’affichage du contenu visuel uniquement sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. Grâce à cette deuxième étape du procédé, on peut donc avantageusement commander d’une simple pression du doigt le transfert partiel ou complet du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. On peut ainsi gérer facilement une situation dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée, mais aussi une situation dans laquelle un composant d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 dysfonctionne ou, plus simplement, permettre à un occupant du véhicule 1 de pouvoir visualiser sur l’écran 5 le contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Ensuite, lorsqu’il établit qu’un deuxième appui sur la deuxième surface de commande est effectué, le dispositif 100 selon l’invention procède en interrompant l’affichage sur l’écran 5 du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Par cette étape subsidiaire, le dispositif 100 selon l’invention permet ainsi la même facilité pour mettre fin au transfert du contenu visuel et revenir à un fonctionnement normal.According to a second step 202 of the method according to the invention, the device 100 according to the invention causes at least the display of a visual content generated by the head-up display apparatus 2 on the screen 5 of the human-machine interface 4 when it establishes that a first press on the second control surface of the multifunction control button 3 is made. In other words, when it establishes that a first press on the second control surface of the multifunction control button 3 is made, the device 100 according to the invention controls the transfer to the screen 5 of the human-machine interface 4 of the display of the visual content generated by the head-up display apparatus 2. According to an alternative, the device 100 according to the invention proceeds by interrupting the display of the visual content by the head-up display apparatus 2. There is therefore either a partial transfer which consists of a duplication of the display of the visual content generated by the head-up display apparatus 2 both on the windshield and on the screen 5 of the human-machine interface 4, or a complete transfer which consists of moving the display of the visual content only to the screen 5 of the human-machine interface 4. Thanks to this second step of the method, it is therefore advantageous to control with a simple press of the finger the partial or complete transfer of the visual content generated by the head-up display apparatus 2. the head-up display apparatus 2 on the screen 5 of the human-machine interface 4. It is thus possible to easily manage a situation in which the readability of the information displayed by the head-up display apparatus 2 is suddenly degraded, but also a situation in which a display component of the head-up display apparatus 2 malfunctions or, more simply, to allow an occupant of the vehicle 1 to be able to view on the screen 5 the visual content generated by the head-up display apparatus 2. Then, when it establishes that a second press on the second control surface is made, the device 100 according to the invention proceeds by interrupting the display on the screen 5 of the visual content generated by the head-up display apparatus 2. By this subsidiary step, the device 100 according to the invention thus allows the same ease in ending the transfer of the visual content and returning to normal operation.

Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour gérer facilement des situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par un appareillage tête haute est brusquement dégradée. En outre, l’invention fournit également des moyens pour permettre que les informations affichées par un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile puissent être aisément visualisées en cas de dysfonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute ou par d’autres occupants du véhicule que le conducteur. Par ces moyens, l’invention améliore de plusieurs manière l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et elle contribue ainsi à maximiser la sécurité de la conduite.Therefore, by means of the method and device according to the invention described above, a solution is provided for easily handling situations in which the readability of information displayed by a head-up display device is suddenly degraded. In addition, the invention also provides means for enabling the information displayed by a head-up display device of a motor vehicle to be easily viewed in the event of a malfunction of the head-up display device or by occupants of the vehicle other than the driver. By these means, the invention improves in several ways the ergonomics of head-up display devices of motor vehicles and thus contributes to maximizing driving safety.

Claims (8)

Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) et d’une interface homme-machine (4) du véhicule au moyen d’un bouton de commande multifonction (3) agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande,caractérisé en ce quele procédé comprend les étapes de :
  1. provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli au lieu d’un paramètre d’affichage courant lorsqu’il est établi qu’un premier appui sur la première surface de commande est effectué ; et
  2. provoquer au moins l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute sur un écran (5) de l’interface homme-machine lorsqu’il est établi qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande est effectué.
Method for managing, by a computer device (100) on board a motor vehicle (1), the operation of a head-up display device (2) and a human-machine interface (4) of the vehicle by means of a multifunction control button (3) arranged near the driver's station of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface,characterized in thatthe method comprises the steps of:
  1. causing the head-up display apparatus to operate using a pre-established degraded display condition display setting instead of a current display setting when it is established that a first press on the first control surface is made; and
  2. causing at least the display of visual content generated by the head-up display apparatus on a screen (5) of the human-machine interface when it is established that a first press on the second control surface is made.
Procédé selon la revendication 1,caractérisé en ce qu ele procédé comprend une étape consistant à provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant le paramètre d’affichage courant lorsqu’il est établi qu’un deuxième appui sur la première surface de commande est effectué.Method according to claim 1, characterized in that the method comprises a step of causing the head-up display apparatus to operate using the current display parameter when it is established that a second press on the first control surface is made. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quele procédé comprend une étape consistant à provoquer l’arrêt de l’affichage du contenu visuel sur l’écran lorsqu’il est établi qu’un deuxième appui sur la deuxième surface de commande est effectué.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the method comprises a step consisting in causing the display of the visual content on the screen to stop when it is established that a second press on the second control surface is made. Procédé selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quel’étape ii) comprend une étape consistant à interrompre l’affichage du contenu visuel par l’appareillage d’affichage tête haute.Method according to one of the preceding claims, characterized in that step ii) comprises a step consisting of interrupting the display of the visual content by the head-up display apparatus. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute (2) et d’une interface homme-machine (4) d’un véhicule automobile (1) au moyen d’un bouton de commande multifonction (3) agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande,caractérisé en ce quele dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications précédentes.Device (100) for managing the operation of a head-up display device (2) and a human-machine interface (4) of a motor vehicle (1) by means of a multifunction control button (3) arranged near the driver's station of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, characterized in that the device comprises at least one information processing unit (101), comprising at least one processor, and a data storage medium (102) configured to implement a method according to one of the preceding claims. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur.Computer program comprising program code instructions for executing the steps of a method according to any one of claims 1 to 4 when said program is executed by at least one processor. Support utilisable dans un ordinateur,caractérisé en ce qu’un programme selon la revendication 5 y est enregistré.Support usable in a computer, characterized in that a program according to claim 5 is recorded therein. Véhicule automobile (1) comportant une interface homme-machine (4), qui comprend un écran (5), et un appareillage d’affichage tête haute (2) piloté au moyen d’un bouton de commande multifonction (3) agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande,caractérisé en ce queledit véhicule embarque un dispositif (100) selon la revendication 5.Motor vehicle (1) comprising a human-machine interface (4), which comprises a screen (5), and a head-up display device (2) controlled by means of a multifunction control button (3) arranged near the driving position of the vehicle, said button comprising at least a first and a second control surface, characterized in that said vehicle has a device (100) according to claim 5.
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