FR3141904A1 - Front bumper subassembly for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un sous-ensemble de pare-chocs avant (1) pour véhicule automobile, comportant un bouclier (100) ainsi qu’un absorbeur (200) en matériau polymère expansé monté sur ledit bouclier par l’intermédiaire de moyens d’attache (140, 150) prévus sur ce bouclier et coopérant avec des moyens complémentaires (210, 220) ménagés sur cet absorbeur, lesdits moyens d’attache comprenant :- un premier organe d’attache (140) saillant longitudinalement depuis une première portion latérale d’extrémité de la face arrière dudit bouclier et coopérant par clippage avec un trou (210) ménagé dans une première portion latérale d’extrémité correspondante (200A) dudit absorbeur, et- un second organe d’attache (150) prenant racine depuis la face arrière de la seconde portion latérale d’extrémité dudit bouclier et comprenant un doigt (152) s’étendant selon une direction sensiblement transversale en coopérant par emboîtement avec une cavité allongée (220) s’étendant selon une direction sensiblement transversale dans la seconde portion latérale d’extrémité (200B) dudit absorbeur. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5The invention relates to a front bumper subassembly (1) for a motor vehicle, comprising a shield (100) as well as an absorber (200) made of expanded polymer material mounted on said shield via means of attachment (140, 150) provided on this shield and cooperating with complementary means (210, 220) provided on this absorber, said attachment means comprising: - a first attachment member (140) projecting longitudinally from a first lateral portion end of the rear face of said shield and cooperating by clipping with a hole (210) provided in a first corresponding end lateral portion (200A) of said absorber, and- a second attachment member (150) taking root from the rear face of the second lateral end portion of said shield and comprising a finger (152) extending in a substantially transverse direction cooperating by interlocking with an elongated cavity (220) extending in a substantially transverse direction in the second portion end side (200B) of said absorber. Figure to be published with the abstract: Fig. 5
Description
La présente invention concerne d’une manière générale les systèmes d’absorption de chocs pour véhicule automobile. Elle vise en particulier un sous-ensemble de pare-chocs avant pour véhicule automobile constitué d’un bouclier de pare-chocs et d’un absorbeur en matériau polymère expansé.The present invention generally relates to shock absorption systems for motor vehicles. It relates in particular to a subassembly of front bumper for a motor vehicle consisting of a bumper shield and an absorber made of expanded polymer material.
De manière à respecter les homologations actuelles, les véhicules modernes sont équipés d’un système d’absorption de chocs adapté à la gestion des chocs frontaux entre le véhicule et un piéton, en particulier au niveau de ses jambes. L’objectif est d’une part d’absorber l’énergie du choc et d’autre part de limiter les blessures infligées au piéton et de l’empêcher de passer en-dessous du véhicule.In order to comply with current approvals, modern vehicles are equipped with a shock absorption system adapted to the management of frontal impacts between the vehicle and a pedestrian, in particular at the level of their legs. The objective is on the one hand to absorb the energy of the impact and on the other hand to limit the injuries inflicted on the pedestrian and to prevent them from passing under the vehicle.
A cet effet, le système d’absorption de chocs comprend généralement deux parties, une partie dite « voie basse » et une partie dite « voie haute » et la prestation en matière de choc piéton au niveau des jambes est assurée par un compromis de raideur entre la voie haute et la voie basse.For this purpose, the shock absorption system generally comprises two parts, a part called “low track” and a part called “high track” and the performance in terms of pedestrian shock at the level of the legs is ensured by a stiffness compromise. between the high track and the low track.
La voie basse est positionnée au niveau du déflecteur central du pare-chocs avant du véhicule et va « fouetter » le bas de la jambe du piéton afin d’éviter que ce dernier ne passe en dessous du véhicule. La voie haute est quant à elle positionnée au niveau de la poutre de pare-chocs avant du véhicule et permet de dissiper l’énergie du choc afin de limiter les blessures du piéton.The low track is positioned at the level of the central deflector of the vehicle's front bumper and will “whipping” the lower leg of the pedestrian in order to prevent the latter from passing under the vehicle. The high track is positioned at the level of the front bumper beam of the vehicle and allows the energy of the impact to be dissipated in order to limit pedestrian injuries.
L’objectif est de coucher au maximum la jambe afin de limiter le cisaillement du genou. A cette fin, la voie haute comprend un dispositif d’absorption d’énergie dénommé généralement sous le terme « absorbeur » qui se situe entre la poutre de pare-chocs et le bouclier de pare-chocs du véhicule. L’écrasement de cet absorbeur, lors d’une collision, va placer la voie haute dans une position plus en arrière que la voie basse par rapport au véhicule, entraînant de ce fait le couchage de la jambe du piéton en direction du capot du véhicule.The objective is to lie the leg down as much as possible in order to limit the shearing of the knee. To this end, the upper track includes an energy absorption device generally referred to as an “absorber” which is located between the bumper beam and the bumper shield of the vehicle. The crushing of this absorber, during a collision, will place the upper track in a position further back than the lower track relative to the vehicle, thereby causing the pedestrian's leg to lie towards the hood of the vehicle. .
Par ailleurs, le pare-chocs doit présenter une bonne tenue selon la direction longitudinale du véhicule. En particulier, il ne doit pas s’enfoncer sur une distance supérieure à 10 mm lors d’un appui de 25 kg selon l’axe longitudinal du véhicule. Le système d’absorption de chocs doit donc à la fois pouvoir assurer une tenue du pare-chocs et une bonne dissipation de l’énergie lors d’un choc piéton. Un compromis doit alors être trouvé pour assurer ces deux prestations antagonistes.Furthermore, the bumper must have good stability in the longitudinal direction of the vehicle. In particular, it must not sink over a distance greater than 10 mm when supporting 25 kg along the longitudinal axis of the vehicle. The shock absorption system must therefore be able to both ensure the holding of the bumper and good dissipation of energy during a pedestrian impact. A compromise must then be found to ensure these two antagonistic services.
Afin de garantir une bonne dissipation d’énergie tout en ayant la faculté de revenir en position après avoir été déformé lors d’un choc peu important de type « choc parking », l’absorbeur est formé généralement en un seul bloc réalisé dans un matériau polymère expansé tel que le polypropylène expansé (PPE) ou le polystyrène expansé (PSE).In order to guarantee good energy dissipation while having the ability to return to position after having been deformed during a minor shock of the "parking shock" type, the absorber is generally formed in a single block made of a material expanded polymer such as expanded polypropylene (PPE) or expanded polystyrene (PSE).
Présentant une forme allongée et venant occuper la quasi totalité de l’espace séparant la poutre haute de pare-chocs et le bouclier de pare-chocs, cet absorbeur est classiquement monté par le fournisseur sur le bouclier de pare-chocs et le sous-ensemble ainsi constitué est ensuite livré au constructeur pour être monté sur la structure de caisse du véhicule en bord de ligne d’assemblage.Presenting an elongated shape and occupying almost the entire space separating the upper bumper beam and the bumper shield, this absorber is conventionally mounted by the supplier on the bumper shield and the subassembly. thus constituted is then delivered to the manufacturer to be mounted on the body structure of the vehicle at the edge of the assembly line.
Destiné à être logé dans un espace contraint après le montage du sous-ensemble de pare-chocs, le montage de l’absorbeur sur le bouclier a uniquement pour but d’assurer son maintien durant le transport et jusqu’à la mise en place de ce sous-ensemble de pare-chocs sur la structure de caisse du véhicule.Intended to be housed in a restricted space after the assembly of the bumper sub-assembly, the assembly of the absorber on the shield is solely intended to ensure its maintenance during transport and until the installation of the this bumper subassembly on the body structure of the vehicle.
Ce maintien est classiquement assuré par deux organes d’attache saillant longitudinalement depuis les deux portions latérales d’extrémité de la face arrière du bouclier et coopérant par clippage ou empiochage, lors du montage de cet absorbeur sur le bouclier par un mouvement de translation longitudinal, dans deux trous traversant respectifs ménagés dans les portions latérales de cet absorbeur.This support is conventionally ensured by two attachment members projecting longitudinally from the two lateral end portions of the rear face of the shield and cooperating by clipping or piling, during the mounting of this absorber on the shield by a longitudinal translation movement, in two respective through holes provided in the side portions of this absorber.
A l’usage et du fait notamment de sa constitution en polymère expansé, l’absorbeur a tendance à se désolidariser du bouclier lors du transport ce qui contraint les opérateurs à perdre un temps précieux pour le repositionner sur le bouclier en bord de ligne d’assemblage afin que ce sous-ensemble de pare-chocs puisse être monté sur la structure de caisse du véhicule.In use and due in particular to its expanded polymer composition, the absorber tends to separate from the shield during transport, which forces operators to waste precious time repositioning it on the shield at the edge of the line. assembly so that this bumper subassembly can be mounted on the body structure of the vehicle.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.The present invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un sous-ensemble de pare-chocs avant pour véhicule automobile, comportant un bouclier de pare-chocs ainsi qu’un absorbeur en matériau polymère expansé monté sur ledit bouclier par l’intermédiaire de moyens d’attache prévus sur ce bouclier et coopérant avec des moyens complémentaires ménagés sur cet absorbeur, lesdits moyens d’attache comprenant un premier organe d’attache saillant longitudinalement depuis une première portion latérale d’extrémité de la face arrière dudit bouclier et coopérant par clippage ou empiochage avec un trou traversant ménagé dans une première portion latérale d’extrémité correspondante dudit absorbeur ;
caractérisé en ce que lesdits moyens d’attache comprennent également un second organe d’attache prenant racine depuis la face arrière de la seconde portion latérale d’extrémité dudit bouclier, ledit second organe d’attache comprenant un doigt s’étendant selon une direction sensiblement transversale et coopérant par emboîtement avec une cavité allongée s’étendant selon une direction sensiblement transversale dans la seconde portion latérale d’extrémité dudit absorbeur.For this purpose, it proposes a subassembly of front bumper for a motor vehicle, comprising a bumper shield as well as an absorber made of expanded polymer material mounted on said shield by means of attachment means provided on this shield and cooperating with complementary means provided on this absorber, said attachment means comprising a first attachment member projecting longitudinally from a first lateral end portion of the rear face of said shield and cooperating by clipping or piling with a through hole provided in a first corresponding end side portion of said absorber;
characterized in that said attachment means also comprise a second attachment member taking root from the rear face of the second lateral end portion of said shield, said second attachment member comprising a finger extending in a direction substantially transverse and cooperating by interlocking with an elongated cavity extending in a substantially transverse direction in the second lateral end portion of said absorber.
La coopération par emboîtement entre le doigt du second organe d’attache et la cavité permet de limiter considérablement le risque d’une désolidarisation complète de l’absorbeur vis-à-vis du bouclier, de sorte que cet absorbeur puisse être refixé beaucoup plus rapidement sur ce bouclier en cas de déclippage ou de désempiochage accidentel du premier organe d’attache.Cooperation by interlocking between the finger of the second attachment member and the cavity makes it possible to considerably limit the risk of complete separation of the absorber from the shield, so that this absorber can be reattached much more quickly on this shield in the event of accidental unclipping or unclamping of the first attachment member.
Selon des caractéristiques préférées dudit sous-ensemble de pare-chocs avant selon l’invention :
- ledit second organe d’attache comporte une embase saillant suivant longitudinalement depuis la face arrière dudit bouclier et portant à son extrémité sommitale arrière ledit doigt ;
- ledit second organe d’attache comprend également au moins une nervure de rigidification en forme d’équerre s’étendant suivant un plan sensiblement horizontal au niveau de la zone de liaison entre ladite embase et ledit doigt en étant adossée par deux de ses côtés à ces deux éléments ;
- la portion distale dudit doigt s’incline en biais vers l’avant de sorte à exercer un effort d’appui contre la portion avant d’une paroi périphérique intérieure dudit absorbeur délimitant ladite cavité ;
- ledit doigt présente une longueur comprise entre 5 et 15 centimètres ;
- ledit doigt présente une extrémité libre pointue ;
- ledit premier organe d’attache comporte une languette de clippage orientée longitudinalement et pourvue à son extrémité libre arrière d’une dent formée d’une rampe inclinée s’étendant jusqu’à un redent de retenue ;
- ledit trou présente une portion avant s’étendant en entonnoir depuis la face avant dudit absorbeur en se rétrécissant jusqu’à un goulot d’étranglement dont la largeur est inférieure à celle de la dent de ladite languette ; et/ou
- ledit bouclier comporte une peau extérieure ainsi que deux éléments de renfort intérieurs rapportés chacun fixement contre une partie latérale correspondante de ladite peau extérieure, lesdits premier et second organes d’attache étant chacun venus de moulage d’une seule pièce avec un dit élément de renfort intérieur respectif.According to preferred characteristics of said front bumper subassembly according to the invention:
- said second attachment member comprises a base projecting longitudinally from the rear face of said shield and carrying said finger at its rear top end;
- said second attachment member also comprises at least one square-shaped stiffening rib extending along a substantially horizontal plane at the level of the connection zone between said base and said finger, being backed by two of its sides to these two elements;
- the distal portion of said finger tilts at an angle towards the front so as to exert a pressing force against the front portion of an interior peripheral wall of said absorber delimiting said cavity;
- said finger has a length of between 5 and 15 centimeters;
- said finger has a pointed free end;
- said first fastening member comprises a clipping tongue oriented longitudinally and provided at its rear free end with a tooth formed by an inclined ramp extending to a retaining tooth;
- said hole has a front portion extending like a funnel from the front face of said absorber, narrowing to a bottleneck whose width is less than that of the tooth of said tongue; and or
- said shield comprises an outer skin as well as two inner reinforcing elements each attached fixedly against a corresponding lateral part of said outer skin, said first and second attachment members each being molded in one piece with a said element of respective interior reinforcement.
L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un tel sous-ensemble de pare-chocs avant.The invention also aims, in a second aspect, at a motor vehicle comprising such a front bumper subassembly.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
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La
Dans la description qui va suivre et par convention, lorsque l'on fera référence à des qualificatifs d'orientation (tels que les termes « vertical », « transversal » ou « horizontal ») ou de position (tels que les termes « avant », « arrière », « supérieur » ou « inférieur »), ces derniers seront définis par rapport à la position normale de montage de ce sous-ensemble de pare-chocs 1 dans un véhicule et suivant le sens de progression ordinaire de ce dernier.In the description which follows and by convention, when reference is made to qualifiers of orientation (such as the terms “vertical”, “transverse” or “horizontal”) or position (such as the terms “front” , “rear”, “upper” or “lower”), the latter will be defined in relation to the normal mounting position of this bumper sub-assembly 1 in a vehicle and following the ordinary direction of progression of the latter.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du véhicule. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the median vertical longitudinal plane of the vehicle. The element closest to this plane will thus be qualified as internal as opposed to the other element further away from this same plane which will be qualified as external.
Enfin, le terme « sensiblement » indiquera qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.Finally, the term “substantially” will indicate that a slight deviation is permitted from a predetermined nominal position or arrangement, while remaining included within the scope of the invention. For example, “substantially vertical” indicates that a deviation of around 15 to 20° from a strictly vertical orientation is permitted within the framework of the invention.
Le sous-ensemble de pare-chocs avant 1 est constitué d’un bouclier de pare-chocs 100 et d’un absorbeur 200 monté contre la face arrière de ce bouclier 100.The front bumper subassembly 1 consists of a bumper shield 100 and an absorber 200 mounted against the rear face of this shield 100.
Représenté seul sur la
Ce bouclier de pare-chocs 100 comprend également, au niveau de chacune de ses parties latérales ou crosses, deux éléments de renfort intérieurs 120, 130, venus chacun avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique tel que le Polypropylène (PP) renforcé éventuellement en fibres naturelles et/ou synthétiques, et rapportés fixement par soudage ou par clippage contre la peau extérieure 110.This bumper shield 100 also comprises, at each of its side parts or butts, two interior reinforcing elements 120, 130, each advantageously molded in a single piece from a thermoplastic polymer such as Polypropylene (PP) possibly reinforced with natural and/or synthetic fibers, and fixedly attached by welding or clipping against the outer skin 110.
Représenté seul sur la
Par « matériau polymère expansé », on entend un matériau alvéolaire formé d'une phase polymère solide et d’une phase gazeuse dispersée. Ce type de matériau alvéolaire, parfois appelé « mousse » (ou « foam » sous sa dénomination anglo-saxonne) présente pour principaux avantages d’être particulièrement léger et d’avoir la capacité de reprendre sa forme initiale après avoir été déformé.By “expanded polymer material” is meant a cellular material formed of a solid polymer phase and a dispersed gas phase. This type of cellular material, sometimes called “foam” (or “foam” under its Anglo-Saxon name), has the main advantages of being particularly light and having the ability to return to its initial shape after having been deformed.
De manière avantageuse, on utilisera un polypropylène expansé dont la masse volumique est comprise entre 30 et 80 g/L, de préférence entre 30 à 45 g/L.Advantageously, we will use an expanded polypropylene whose density is between 30 and 80 g/L, preferably between 30 to 45 g/L.
Destiné à s’étendre longitudinalement entre la poutre haute de pare-chocs du véhicule non représentée et le bouclier de pare-chocs 100 de sorte à occuper la quasi totalité de l’espace séparant cette poutre de ce bouclier 100, l’absorbeur 200 est monté sur ce bouclier de pare-chocs 100 par l’intermédiaire de moyens d’attache prévus sur ce bouclier 100 et coopérant avec des moyens complémentaires ménagés sur cet absorbeur 200.Intended to extend longitudinally between the high bumper beam of the vehicle not shown and the bumper shield 100 so as to occupy almost the entire space separating this beam from this shield 100, the absorber 200 is mounted on this bumper shield 100 via attachment means provided on this shield 100 and cooperating with complementary means provided on this absorber 200.
En référence à la
Venu avantageusement de moulage d’une seule pièce avec l’élément de renfort intérieur 120, ce premier organe d’attache 140 comprend un fût creux 141 saillant suivant un axe longitudinal depuis la face arrière du bouclier 100 et depuis la paroi sommitale arrière duquel prend racine une languette de clippage 142 s’étendant longitudinalement vers l’arrière.Advantageously molded in one piece with the interior reinforcing element 120, this first attachment member 140 comprises a hollow barrel 141 projecting along a longitudinal axis from the rear face of the shield 100 and from the rear top wall of which takes root a clipping tab 142 extending longitudinally towards the rear.
Cette languette 142 est pourvue à son extrémité libre arrière d’une dent 143 formée d’une rampe inclinée s’étendant jusqu’à un redent de retenue.This tongue 142 is provided at its rear free end with a tooth 143 formed by an inclined ramp extending to a retaining tooth.
Traversant longitudinalement de part en part l’absorbeur 200, le trou 210 présente une portion avant 211 s’étendant en entonnoir depuis la face avant de cet absorbeur 200 en se rétrécissant jusqu’à un goulot d’étranglement dont la largeur est inférieure à celle de la dent 143 de la languette 142.Crossing longitudinally right through the absorber 200, the hole 210 has a front portion 211 extending like a funnel from the front face of this absorber 200, narrowing to a bottleneck whose width is less than that of tooth 143 of tongue 142.
Ce trou 210 présente également une portion arrière 212 s’étendant en entonnoir depuis ce goulot d’étranglement en s’évasant jusqu’à la face arrière de cet absorbeur 20.This hole 210 also has a rear portion 212 extending like a funnel from this bottleneck, flaring out to the rear face of this absorber 20.
Selon l’invention et en référence de nouveau à la
Venu avantageusement de moulage d’une seule pièce avec l’élément de renfort intérieur 130, ce second organe d’attache 150 comprend une embase à section en « U » 151 saillant suivant un axe longitudinal depuis la face arrière du bouclier 10 et portant à son extrémité sommitale arrière un doigt 152 s’étendant selon une direction sensiblement transversale du côté interne et coopérant par emboîtement avec une cavité allongée 220 s’étendant selon une direction sensiblement transversale dans la seconde portion latérale d’extrémité 200B de l’absorbeur 200 et débouchant sur une ouverture d’entrée prévue sur la face latérale d’extrémité correspondante 23 de cet absorbeur 200.Advantageously molded in one piece with the internal reinforcing element 130, this second attachment member 150 comprises a base with a "U" section 151 projecting along a longitudinal axis from the rear face of the shield 10 and carrying its rear top end a finger 152 extending in a substantially transverse direction on the internal side and cooperating by nesting with an elongated cavity 220 extending in a substantially transverse direction in the second lateral end portion 200B of the absorber 200 and opening onto an inlet opening provided on the corresponding end side face 23 of this absorber 200.
Selon une caractéristique avantageuse et comme on peut le remarquer sur la
Afin de limiter l’épaisseur de matière plastique au niveau du doigt 152, celui-ci est avantageusement réalisé en creux, sa portion distale 153 présentant par exemple une section en forme de « I ».In order to limit the thickness of plastic material at the level of the finger 152, it is advantageously made hollow, its distal portion 153 having for example an "I" shaped section.
Ce doigt 152 dont la longueur est avantageusement comprise entre 5 et 15 centimètres, présente en outre de préférence une extrémité libre pointue de sorte à faciliter son introduction dans la cavité 220.This finger 152, the length of which is advantageously between 5 and 15 centimeters, also preferably has a pointed free end so as to facilitate its introduction into the cavity 220.
Afin de renforcer la tenue mécanique de ce doigt 152, le second organe d’attache 150 comprend également de préférence au moins une nervure de rigidification en forme d’équerre 154 (voir
Pour réaliser le montage de l’absorbeur 200 sur le bouclier de pare-chocs 100, l’opérateur doit tout d’abord, tel qu’illustré par la
Cet opérateur doit ensuite présenter l’ouverture d’entrée de cette cavité 220 en regard de l’extrémité libre pointue du doigt 152 du second organe d’attache 150, puis faire translater cet absorbeur 200 suivant une direction sensiblement transversale de sorte à entraîner l’introduction progressive du doigt 152 à l’intérieur de la cavité 220 et ce jusqu’à ce que son extrémité libre pointue vienne buter contre le fond de cette cavité 220.This operator must then present the entrance opening of this cavity 220 facing the pointed free end of the finger 152 of the second attachment member 150, then translate this absorber 200 in a substantially transverse direction so as to drive the progressive introduction of the finger 152 inside the cavity 220 until its pointed free end abuts against the bottom of this cavity 220.
La première portion latérale d’extrémité 200A de l’absorbeur 200 doit alors être poussée longitudinalement en direction du bouclier 10 de sorte que l’extrémité arrière libre de la languette 142 pénètre dans la portion avant 21A en entonnoir du trou 21 et que la dent 143 vienne en buter contre le goulot d’étranglement du trou 210.The first lateral end portion 200A of the absorber 200 must then be pushed longitudinally towards the shield 10 so that the free rear end of the tongue 142 enters the funnel-shaped front portion 21A of the hole 21 and the tooth 143 comes up against the bottleneck of hole 210.
La poursuite de ce mouvement de translation longitudinal entraîne la déformation élastique du pourtour de ce goulot qui s’élargit de manière à permettre à la dent 143 de le traverser.The continuation of this longitudinal translation movement causes the elastic deformation of the periphery of this neck which widens so as to allow the tooth 143 to pass through it.
Dès que la dent 143 a traversé entièrement ce goulot, celui-ci reprend progressivement sa forme initiale, de sorte que le redent de cette dent 143 désormais en regard du pourtour de ce goulot empêche le retrait de la languette 142.As soon as the tooth 143 has completely passed through this neck, it gradually returns to its initial shape, so that the step of this tooth 143 now facing the periphery of this neck prevents the removal of the tongue 142.
Du fait de la constitution en matériau polymère expansé de l’absorbeur 200, le risque de déclippage accidentel de cette languette 142 demeure toutefois relativement important.Due to the fact that the absorber 200 is made of expanded polymer material, the risk of accidental unclipping of this tab 142 remains relatively high.
La coopération par emboîtement entre le doigt 152 et la cavité 220 permet cependant de limiter considérablement le risque d’une désolidarisation complète de l’absorbeur 200 vis-à-vis du bouclier 100, de sorte que cet absorbeur 200 puisse être refixé beaucoup plus rapidement sur ce bouclier 100 en bord de ligne d’assemblage afin que ce sous-ensemble de pare-chocs 1 puisse être monté sur la structure de caisse du véhicule.The interlocking cooperation between the finger 152 and the cavity 220, however, makes it possible to considerably limit the risk of complete separation of the absorber 200 from the shield 100, so that this absorber 200 can be reattached much more quickly. on this shield 100 at the edge of the assembly line so that this bumper subassembly 1 can be mounted on the body structure of the vehicle.
On remarquera que l’effort d’appui exercé par la portion distale en biais 153 de ce doigt 152 contre la portion avant de la paroi périphérique intérieure de l’absorbeur 200 délimitant cette cavité 220 permet de réduire encore le risque de sortie du doigt 152 hors de la cavité 200.It will be noted that the support force exerted by the oblique distal portion 153 of this finger 152 against the front portion of the inner peripheral wall of the absorber 200 delimiting this cavity 220 makes it possible to further reduce the risk of the finger 152 coming out. outside the cavity 200.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les premier et second organes d’attaches peuvent être conformés différemment.According to alternative embodiments not shown, the first and second fastening members can be shaped differently.
Tel est en particulier le cas pour la languette de clippage du premier organe d’attache et/ou du doigt du second organe d’attache.This is in particular the case for the clipping tab of the first fastening member and/or the finger of the second fastening member.
Le premier organe d’attache peut également coopérer par empiochage avec un trou traversant ménagé dans une première portion latérale d’extrémité correspondante dudit absorbeurThe first attachment member can also cooperate by tapping with a through hole provided in a first corresponding end lateral portion of said absorber.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier.Finally, it is recalled that the present invention is not limited to the embodiments described and represented, but also encompasses all the variants of execution within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
caractérisé en ce que lesdits moyens d’attache comprennent également un second organe d’attache (150) prenant racine depuis la face arrière de la seconde portion latérale d’extrémité dudit bouclier (100), ledit second organe d’attache (150) comprenant un doigt (152) s’étendant selon une direction sensiblement transversale et coopérant par emboîtement avec une cavité allongée (220) s’étendant selon une direction sensiblement transversale dans la seconde portion latérale d’extrémité (200B) dudit absorbeur (200).Front bumper subassembly (1) for a motor vehicle, comprising a bumper shield (100) as well as an absorber (200) made of expanded polymer material mounted on said shield (100) by means attachment means (140, 150) provided on this shield (100) and cooperating with complementary means (210, 220) provided on this absorber (200), said attachment means comprising a first projecting attachment member (140) longitudinally from a first lateral end portion of the rear face of said shield (100) and cooperating by clipping or pinning with a through hole (210) formed in a first corresponding lateral end portion (200A) of said absorber (200);
characterized in that said attachment means also comprise a second attachment member (150) taking root from the rear face of the second lateral end portion of said shield (100), said second attachment member (150) comprising a finger (152) extending in a substantially transverse direction and cooperating by interlocking with an elongated cavity (220) extending in a substantially transverse direction in the second lateral end portion (200B) of said absorber (200).
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| FR3141904B1 FR3141904B1 (en) | 2024-09-27 |
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Citations (2)
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| FR2736315A1 (en) * | 1995-07-07 | 1997-01-10 | Renault | Attachment for shock absorbers to vehicle - has energy-absorbing blocks interposed between shock absorber mounting and pivot |
| KR20200124805A (en) * | 2019-04-24 | 2020-11-04 | 에코플라스틱 주식회사 | Bumper mounting structure for vehicle |
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- 2022-11-15 FR FR2211853A patent/FR3141904B1/en active Active
-
2023
- 2023-10-18 WO PCT/FR2023/051633 patent/WO2024105321A1/en unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2736315A1 (en) * | 1995-07-07 | 1997-01-10 | Renault | Attachment for shock absorbers to vehicle - has energy-absorbing blocks interposed between shock absorber mounting and pivot |
| KR20200124805A (en) * | 2019-04-24 | 2020-11-04 | 에코플라스틱 주식회사 | Bumper mounting structure for vehicle |
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| Publication number | Publication date |
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| WO2024105321A1 (en) | 2024-05-23 |
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