FR3021797A1

FR3021797A1 - SYSTEM AND METHOD FOR TOLL MANAGEMENT AND PARKING.

Info

Publication number: FR3021797A1
Application number: FR1454771A
Authority: FR
Inventors: Alain Dardilhac
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-05-27
Filing date: 2014-05-27
Publication date: 2015-12-04
Anticipated expiration: 2034-05-27
Also published as: FR3021797B1

Abstract

Système de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant : - au moins une borne de péage (B1, B2) équipée d'une barrière de péage (11) et d'un lecteur optique de code (12), - au moins un ordinateur portable (S), notamment de type smartphone ou tablette, ayant un écran (E), l'ordinateur portable (S) étant connectable à Internet et à un système de géolocalisation, - une application mobile téléchargeable sur l'ordinateur portable (S) et apte à générer, sur l'écran (E) de l'ordinateur portable (S), un code visuel unique (QR) qui est lisible à distance par le lecteur optique de code (12), et - des moyens de levage (L) de la barrière de péage (11) en réponse à la lecture du code visuel (QR) par le lecteur optique (12).Highway toll system and / or car park, comprising: - at least one toll terminal (B1, B2) equipped with a toll gate (11) and an optical code reader (12), - at least a laptop (S), in particular of the smartphone or tablet type, having a screen (E), the portable computer (S) being connectable to the Internet and to a geolocation system, - a mobile application downloadable on the laptop ( S) and capable of generating, on the screen (E) of the portable computer (S), a unique visual code (QR) which is remotely readable by the optical code reader (12), and - means of lifting (L) of the toll gate (11) in response to the reading of the visual code (QR) by the optical reader (12).

Description

1 La présente invention concerne un système de péage d'autoroutes et/ou de parkings, et plus généralement de tout endroit accessible à des véhicules automobiles et équipé d'une borne de péage comprenant une barrière de péage qui se relève après validation et/ou paiement.1 The present invention relates to a motorway toll system and / or parking, and more generally to any place accessible to motor vehicles and equipped with a toll terminal including a toll barrier that is raised after validation and / or payment.

Les autoroutes à péage sont généralement pourvues de bornes d'entrée de péage au niveau desquelles les automobilistes doivent d'arrêter pour prendre un ticket de péage. Ce ticket intègre des données ou informations relatives à la dénomination de la borne d'entrée qui a délivré le ticket, ainsi qu'à l'heure de passage. Dès la récupération du ticket de péage au niveau de la borne, des moyens appropriés commandent le levage de la barrière de péage afin que l'automobiliste puisse commencer son trajet sur l'autoroute à péage. Lorsque l'automobiliste veut quitter l'autoroute au niveau d'une sortie, il doit passer par une borne de sortie de péage au niveau de laquelle il doit présenter son ticket de péage à un opérateur ou à une machine automatique qui va déterminer le montant à payer. Le paiement du montant peut s'effectuer en espèce ou à l'aide d'une carte de crédit. Le paiement commande le levage de la barrière de péage, et l'automobiliste peut définitivement quitter la portion d'autoroute. Il s'agit là du système ou procédé de gestion de péage le plus classique que l'on rencontre sur les autoroutes, notamment en France. Sur les autoroutes, il existe également des bornes de péage uniques auxquelles l'automobiliste doit acquitter un montant prédéterminé pour pouvoir effectuer une portion de route prédéterminée. Cela est le cas pour les péages de ponts, de tunnels, ou plus généralement de structures particulières. Il existe également un système de péage d'autoroutes, désigné sous la dénomination « Télépéage », qui permet à un automobiliste de passer une borne de péage dédiée équipée d'un détecteur permettant de détecter un signal émis par un boîtier embarqué à bord d'un véhicule. Avec ce système, l'automobiliste n'a pas besoin de s'arrêter à la borne de péage, mais simplement de ralentir au passage du détecteur. Toutefois, ce système nécessite la mise en place d'un boîtier émetteur dans le véhicule et le 3021797 2 paiement d'un abonnement à la société de Télépéage. De ce fait, ce système ne connaît pas une grande popularité, seuls certains véhicules de société en étant équipés. Dans l'art antérieur, on connaît également les bornes de péage de 5 parkings qui délivrent un ticket d'entrée que l'on utilise à la sortie du parking pour effectuer le paiement du montant. Le péage de parking s'apparente globalement au système de péage d'autoroutes équipé de bornes d'entrée et de sortie de péage. La présente invention a pour but de sortir des systèmes connus de 10 péage pour proposer un système de péage à la fois plus rapide, plus simple, moins contraignant, et accessible au plus grand nombre. Pour atteindre ces buts, la présente invention propose un système de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant au moins une borne de péage équipée d'une barrière de péage et d'un lecteur optique de code, au 15 moins un ordinateur portable, notamment de type smartphone ou tablette, ayant un écran, l'ordinateur portable étant connectable à Internet et à un système de géolocalisation, une application mobile téléchargeable sur l'ordinateur portable et apte à générer, sur l'écran de l'ordinateur portable, un code visuel unique qui est lisible à distance par le lecteur optique de code, et 20 des moyens de levage de la barrière de péage en réponse à la lecture du code visuel par le lecteur optique. Pour ainsi dire, le ticket de péage traditionnel est remplacé dans la présente invention par un code visuel unique affiché sur un écran de smartphone ou de tablette et qui est détecté ou lu par un lecteur optique de 25 code installé au niveau de la borne de péage. Bien entendu, la génération du code visuel unique sur l'écran du smartphone ne peut se faire que par un logiciel approprié, en l'occurrence une application mobile, qui est téléchargeable sur Internet. Au niveau de la borne de péage, le seul équipement supplémentaire consiste en le lecteur optique de code dont la 30 lecture est utilisée pour commander le levage de la barrière de péage. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de la présente invention, l'application est apte à générer un code visuel 3021797 3 uniquement lorsque l'ordinateur portable est localisé par le système de géolocalisation à une distance prédéterminée de la borne de péage. En somme, le code visuel n'est généré qu'à proximité de la borne de péage. Cela présente plusieurs avantages. Tout d'abord, la géolocalisation n'est 5 active qu'au niveau de la borne de péage, et non pas en permanence, ce qui permet de préserver l'autonomie de l'ordinateur portable. En effet, la géolocalisation est un système est extrêmement énergivore, qui épuise de ce fait très rapidement les batteries de l'ordinateur portable. En limitant l'activation de la géolocalisation au niveau de chaque borne de péage, on 10 limite très considérablement l'usage de la batterie de l'ordinateur portable. Cela nécessite bien entendu une géolocalisation préalable de toutes les bornes de péage. Ensuite, un autre avantage est d'ordre sécuritaire, puisque l'automobiliste sait qu'il ne peut pas se servir de son application de paiement de péage autre part qu'au niveau de la borne de péage. Cela évite qu'il soit 15 occupé par son ordinateur portable, alors qu'il roule en direction de la borne de péage. D'autre part, la géolocalisation de l'ordinateur portable uniquement au niveau de la borne de péage donne une indication comme quoi l'ordinateur portable est bien au niveau de la borne de péage, et non pas à proximité plus ou moins lointaine. La distance prédéterminée peut être de 20 l'ordre de quelques dizaines de mètres. Selon un aspect pratique de la présente invention, l'application peut comprendre des moyens de demande d'obtention d'un code visuel qui activent la géolocalisation de l'ordinateur portable et affiche la dénomination de la borne de péage en cas de géolocalisation de l'ordinateur portable à une 25 distance inférieure ou égale à la distance prédéterminée. Ensuite, l'application peut comprendre des moyens de demande d'affichage du code visuel, en cas de géolocalisation activée, pour afficher le code visuel sur l'écran de l'ordinateur portable. Le code visuel peut contenir des données relatives à la dénomination de la borne de péage, et la date et l'heure de 30 génération du code visuel. Le code visuel unique ainsi généré sur l'écran de l'ordinateur est ensuite présenté par l'automobiliste ou lecteur optique de code, qui le détecte ou lit à distance. La présentation du code visuel unique 3021797 4 peut même être effectuée à travers le pare-brise ou la vitre du véhicule. Ainsi, l'utilisateur n'a même pas besoin de baisser sa vitre pour faire lire son code visuel unique. Selon une mise en oeuvre commune, le système peut comprendre au 5 moins une borne d'entrée de péage et une borne de sortie de péage séparée par une portion de chaussée, l'application mobile générant un code visuel d'entrée au niveau de la borne d'entrée pour lever la barrière de péage et un code visuel de sortie au niveau de la borne de sortie, le code visuel de sortie étant corrélé avec le code visuel d'entrée pour déterminer le trajet parcouru 10 entre les bornes d'entrée et de sortie et/ou le temps écoulé entre les générations des codes visuels d'entrée et de sortie, afin de fixer le montant à payer. Il s'agit là d'une configuration classique avec bornes d'entrée et borne de sortie pour les péages d'autoroutes et de parkings. Le code visuel unique délivré à l'entrée permet de lever la barrière de péage d'entrée et le code 15 visuel de sortie délivré à la borne de sortie est corrélé avec le code visuel d'entrée pour fixer le montant à payer. Avantageusement l'application mobile, avant la génération du code visuel de sortie, effectue au moins une opération de vérification parmi l'activation de géolocalisation, l'existence d'une borne de sortie à proximité 20 de l'ordinateur portable, la borne de sortie est différente de la borne d'entrée, le trajet parcouru est compatible avec la durée du trajet. Selon un mode traditionnel, le code visuel peut faire office de ticket pour le paiement traditionnel en espèces ou carte de crédit. En variante plus élaborée, le système peut comprendre une base de données connectée à 25 l'application mobile, cette base de données stockant des informations personnelles et bancaires de l'utilisateur de l'ordinateur portable, de sorte que la lecture du code visuel par le lecteur optique déclenche la consultation de la base de données et le paiement immédiat du montant à payer. Dans ce cas, le système se rapproche de celui du « Télépéage », étant donné que la 30 lecture du code visuel implique le paiement immédiat du montant à payer. L'invention définit également un procédé de gestion de péage d'autoroutes et/ou parkings, comprenant de générer un code visuel unique 3021797 5 sur un écran d'ordinateur portable connecté à Internet et à un système de géolocalisation, lire le code visuel unique à distance au moyen d'un lecteur optique de code, et lever une barrière de péage en réponse à la lecture du code visuel. Avantageusement, le procédé comprend de géolocaliser 5 l'ordinateur à proximité du lecteur optique, puis seulement de générer le code visuel. L'esprit de l'invention est d'utiliser des technologies actuelles accessibles au plus grand nombre pour générer un code visuel unique qui va remplacer le ticket de péage traditionnel. La géolocalisation de l'ordinateur 10 portable et les distances prédéterminées ou à proximité de la borne de péage est une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention. L'invention sera maintenant plus amplement décrite en référence aux dessins joints, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention.Toll highways are usually provided with toll gates where motorists must stop to take a toll ticket. This ticket includes data or information relating to the name of the entrance terminal that issued the ticket, and the time of passage. Upon the recovery of the toll ticket at the terminal, appropriate means control the lifting of the toll barrier so that the motorist can begin his journey on the toll motorway. When the motorist wants to leave the highway at an exit, he must go through a toll exit terminal at which he must present his toll ticket to an operator or an automatic machine that will determine the amount to pay. The payment of the amount can be made in cash or using a credit card. The payment orders the lifting of the toll gate, and the motorist can definitely leave the highway portion. This is the most conventional toll management system or method that can be found on motorways, particularly in France. On highways, there are also unique toll terminals to which the motorist must pay a predetermined amount to be able to perform a predetermined portion of road. This is the case for tolls for bridges, tunnels, or more generally for particular structures. There is also a motorway toll system, referred to as "electronic toll collection", which allows a motorist to pass a dedicated toll terminal equipped with a detector for detecting a signal emitted by an on-board box on board. a vehicle. With this system, the driver does not need to stop at the tollbooth, but simply to slow down the passage of the detector. However, this system requires the establishment of a transmitter box in the vehicle and the payment of a subscription to the company of Télépéage. As a result, this system is not very popular, with only certain company vehicles being equipped. In the prior art, we also know the toll terminals of 5 car parks that issue an entry ticket that is used at the exit of the car park to make the payment of the amount. The parking toll is similar to the highway toll system equipped with toll entrance and exit terminals. The present invention aims to get out of the known toll systems to propose a toll system that is both faster, simpler, less restrictive, and accessible to the greatest number. To achieve these aims, the present invention proposes a motorway toll system and / or car parks, comprising at least one toll terminal equipped with a toll barrier and an optical code reader, at least one portable computer. , including smartphone or tablet type, having a screen, the laptop is connectable to the Internet and a geolocation system, a mobile application downloadable on the laptop and able to generate on the screen of the laptop , a unique visual code which is remotely readable by the optical code reader, and means for lifting the toll gate in response to the reading of the visual code by the optical reader. So to speak, the traditional toll ticket is replaced in the present invention by a unique visual code displayed on a smartphone or tablet screen and which is detected or read by an optical code reader installed at the toll terminal. . Of course, the generation of unique visual code on the smartphone screen can only be done by appropriate software, in this case a mobile application, which is downloadable on the Internet. At the toll terminal, the only additional equipment is the optical code reader, the reading of which is used to control the lifting of the toll gate. According to a particularly advantageous feature of the present invention, the application is able to generate a visual code 3021797 3 only when the laptop is located by the geolocation system at a predetermined distance from the toll terminal. In short, the visual code is generated only near the toll terminal. This has several advantages. First, the geolocation is active only at the toll terminal, and not permanently, which preserves the autonomy of the laptop. Indeed, the geolocation is a system is extremely energy consuming, which exhausts the batteries of the laptop very quickly. By limiting the activation of the geolocation at each toll terminal, the use of the laptop battery is very considerably limited. This requires of course a geolocation prior to all toll terminals. Then, another advantage is of a security nature, since the motorist knows that he can not use his toll payment application other than at the tollgate. This prevents him from being occupied by his laptop as he rolls towards the tollgate. On the other hand, the geolocation of the laptop only at the tollgate gives an indication that the laptop is at the toll terminal, and not near or far. The predetermined distance may be of the order of a few tens of meters. According to a practical aspect of the present invention, the application may include means for requesting a visual code that activate the geolocation of the laptop and displays the name of the toll terminal in case of geolocation of the mobile phone. notebook at a distance less than or equal to the predetermined distance. Then, the application may include visual code display request means, in case of geolocation enabled, to display the visual code on the screen of the laptop. The visual code may contain data relating to the denomination of the toll terminal, and the date and time of generation of the visual code. The unique visual code thus generated on the computer screen is then presented by the driver or optical code reader, who detects or reads it remotely. The presentation of the unique visual code 3021797 4 can even be carried out through the windshield or the window of the vehicle. Thus, the user does not even need to lower his window to read his unique visual code. According to a common implementation, the system may comprise at least one toll entrance terminal and a toll exit terminal separated by a road portion, the mobile application generating a visual input code at the level of the roadway. input terminal for raising the toll barrier and a visual output code at the output terminal, the output visual code being correlated with the input visual code to determine the path traveled between the input terminals and output and / or the time between generations of visual input and output codes, in order to set the amount to be paid. This is a classic configuration with entry and exit points for tolls on motorways and car parks. The unique visual code issued at the entrance makes it possible to lift the entrance toll barrier and the output visual code issued to the output terminal is correlated with the input visual code to set the amount to be paid. Advantageously, the mobile application, before the generation of the output visual code, performs at least one verification operation among the geolocation activation, the existence of an output terminal near the laptop, the terminal of output is different from the input terminal, the distance traveled is compatible with the duration of the trip. In a traditional way, the visual code can act as a ticket for traditional payment in cash or credit card. In a more elaborate variant, the system may comprise a database connected to the mobile application, this database storing personal and banking information of the user of the laptop, so that reading of the visual code by the optical reader triggers the consultation of the database and the immediate payment of the amount to be paid. In this case, the system is close to that of the "electronic toll", since the reading of the visual code implies the immediate payment of the amount to be paid. The invention also defines a method for toll management of motorways and / or car parks, comprising generating a unique visual code 3021797 on a laptop screen connected to the Internet and to a geolocation system, to read the unique visual code remote by means of an optical code reader, and lift a toll barrier in response to reading the visual code. Advantageously, the method includes geolocating the computer near the optical drive, and then only generating the visual code. The spirit of the invention is to use current technologies accessible to the greatest number to generate a unique visual code that will replace the traditional toll ticket. The geolocation of the portable computer and the predetermined distances or near the toll terminal is a particularly advantageous feature of the invention. The invention will now be further described with reference to the accompanying drawings, giving by way of non-limiting example, an embodiment of the invention.

15 Sur les figures : La figure 1 est une vue schématique représentant un système de péage d'autoroutes selon l'invention, et La figure 2 est un organigramme illustrant le mode d'utilisation de l'application mobile de l'invention.In the Figures: Figure 1 is a schematic view showing a highway toll system according to the invention, and Figure 2 is a flowchart illustrating the mode of use of the mobile application of the invention.

20 L'invention s'adapte aisément à toutes les bornes de péages, qu'elles soient d'entrée ou de sortie, ou qu'elles soient d'autoroutes, de parkings, de ponts, de tunnels, etc. La conception générale des bornes de péage existantes peut être conservée, la présente invention ne venant que se greffer sur ces bornes existantes. Pour illustrer la présente invention, on a 25 fait référence à des bornes d'entrée et de sortie de péages d'autoroutes. La présente invention met en oeuvre ou utilise un ordinateur portable, qui se présentera le plus souvent sous la forme d'un smartphone, en raison de sa très grande diffusion, de sa grande mobilité et de sa facilité de manipulation, à l'aide d'une seule main. Dans la suite de la description, il ne 30 sera fait référence qu'au smartphone, en tant qu'ordinateur portable.The invention is easily adaptable to all toll terminals, whether inbound or outbound, or whether they are motorways, car parks, bridges, tunnels, etc. The general design of the existing toll terminals can be preserved, the present invention only being grafted on these existing terminals. To illustrate the present invention reference has been made to highway toll entry and exit terminals. The present invention implements or uses a laptop, which will most often be in the form of a smartphone, because of its very wide distribution, its high mobility and its ease of manipulation, with the help of one hand. In the remainder of the description, reference will be made only to the smartphone as a portable computer.

3021797 6 La présente invention met également en oeuvre un lecteur optique de code, qui peut par exemple se présenter sous la forme d'un boîtier compact installé au niveau de la borne d'entrée de la borne de sortie. La présente invention met également en oeuvre un code visuel unique, 5 qui peut se présenter sous toute forme appropriée, et en particulier sous la forme d'un code QR, qui est un type de code-barres en deux dimensions, ou code matriciel data-matrice, constitué de modules noires disposées dans un carré à fond blanc. L'agencement de ces points définit l'information que contient le code. QR (abréviation de Quick Response) signifie que le contenu 10 du code peut être décodé rapidement après avoir été lu par un lecteur optique de code-barres, un téléphone mobile, un smartphone ou encore une webcam. Son avantage est de pouvoir stocker plus d'informations qu'un code-barres traditionnel. Dans la suite de la description, il ne sera fait référence qu'au code QR, à titre de code visuel unique.The present invention also uses an optical code reader, which may for example be in the form of a compact housing installed at the input terminal of the output terminal. The present invention also implements a unique visual code, which may be in any suitable form, and particularly in the form of a QR code, which is a two-dimensional type of bar code, or a data matrix code -matrice, consisting of black modules arranged in a square with a white background. The arrangement of these points defines the information contained in the code. QR (short for Quick Response) means that the content of the code can be decoded quickly after being read by a barcode optical reader, a mobile phone, a smartphone or a webcam. Its advantage is to store more information than a traditional barcode. In the remainder of the description, reference will be made only to the QR code, as a unique visual code.

15 En se référant à la figure 1, on voit de manière schématique une portion d'autoroute A qui sépare deux bornes de péage, à savoir une borne d'entrée B1 située en amont et une borne de sortie B2 située en aval. Chaque borne B1, B1 est équipée d'une barrière de péage 11 disposée en aval de la borne, qui est commandée par des moyens de levage L. Cette 20 barrière peut être d'un type tout à fait classique, c'est-à-dire relevable par pivotement autour d'un axe fixe. Selon l'invention, chaque borne B1, B2 est également équipée d'un lecteur optique de code 12 qui est capable de lire ou détecter un code QR à distance. La portée du lecteur 12 peut par exemple être de l'ordre de 1 mètre. Les spécifications techniques plus précises seront 25 données ci-après pour un modèle particulier de lecteur 12. La borne de sortie B2 comprend également des moyens de paiement 13, qui peuvent être traditionnels, ou encore reliés à une base de données B qui sera détaillée ci-après. Au niveau de la borne d'entrée B1, on voit un véhicule V dont le 30 conducteur (ou un passager) est équipé d'un smartphone S comprenant un écran E sur lequel on peut afficher un code visuel unique, en l'occurrence un code QR. Le véhicule V est positionné au niveau de la borne d'entrée B1 de 3021797 7 telle sorte que le smartphone S puisse être présenté au lecteur de code 12 pour qu'il détecte le code QR affiché sur l'écran E. Le conducteur peut par exemple plaquer son smartphone S contre sa vitre en direction du lecteur 12. Ainsi, il n'a même pas besoin d'abaisser sa vitre. Après lecture du code QR 5 par le lecteur 12, cela déclenche un signal de commande qui déclenche les moyens de levage L de la barrière de péage 11. Le conducteur du véhicule V peut alors s'engager sur la portion d'autoroute A en direction de la borne de sortie B2. Sur la figure 1, on peut également remarquer deux zones Z délimitées 10 par un grand cercle en pointillés. Ces zones Z représentent la zone dans laquelle le smartphone S du véhicule peut être géolocalisé par un système de géolocalisation G, par exemple du type GSM. En l'occurrence, les zones Z sont situées à proximité directe des bornes B1 et B2 et couvrent un champ dont le diamètre est de l'ordre de quelques dizaines de mètres au maximum.Referring to FIG. 1, there is schematically a portion of motorway A that separates two toll terminals, namely an input terminal B1 located upstream and an output terminal B2 located downstream. Each terminal B1, B1 is equipped with a tollgate 11 disposed downstream of the terminal, which is controlled by lifting means L. This barrier can be of a completely conventional type, that is to say said liftable by pivoting about a fixed axis. According to the invention, each terminal B1, B2 is also equipped with an optical code reader 12 which is capable of reading or detecting a remote QR code. The range of the reader 12 may for example be of the order of 1 meter. The more precise technical specifications will be given hereinafter for a particular model of reader 12. Exit terminal B2 also comprises means of payment 13, which may be traditional, or linked to a database B which will be detailed here. -after. At the input terminal B1, there is seen a vehicle V whose driver (or passenger) is equipped with a smartphone S comprising a screen E on which a unique visual code can be displayed, in this case a QR code. The vehicle V is positioned at the input terminal B1 of 3021797 7 so that the smartphone S can be presented to the code reader 12 so that it detects the QR code displayed on the screen E. The driver can by For example, he does not even have to lower his window. After reading the QR code 5 by the reader 12, this triggers a control signal that triggers the lifting means L of the tollgate 11. The driver of the vehicle V can then engage on the portion of the motorway A in the direction from the B2 output terminal. In FIG. 1, two zones Z delimited by a large dashed circle can also be seen. These zones Z represent the zone in which the smartphone S of the vehicle can be geolocated by a geolocation system G, for example of the GSM type. In this case, the Z zones are located in the direct vicinity of the B1 and B2 terminals and cover a field whose diameter is of the order of a few tens of meters maximum.

15 De préférence, la zone Z est située à proximité directe des bornes B1 et B2, afin de limiter le champ de géolocalisation et d'empêcher les conducteurs de consulter leur smartphone S alors qu'ils sont en train de rouler. La présente invention met en oeuvre une application mobile téléchargeable sur Internet par l'utilisateur du smartphone S. On peut dire 20 que cette application mobile est le coeur même de la présente invention. En effet, c'est elle qui gère les interactions entre les différents éléments techniques, présente les informations à l'utilisateur du smartphone et surtout génère le code QR. Les différentes fonctionnalités de l'application mobile de l'invention seront maintenant présentées en détail.Preferably, zone Z is located close to terminals B1 and B2, in order to limit the geolocation field and to prevent drivers from consulting their smartphone S while they are driving. The present invention implements a mobile application downloadable from the Internet by the user of the smartphone S. It can be said that this mobile application is the heart of the present invention. Indeed, it is she who manages the interactions between the different technical elements, presents the information to the user of the smartphone and especially generates the QR code. The different functionalities of the mobile application of the invention will now be presented in detail.

25 L'application mobile a pour but de simplifier le passage des péages autoroutiers. Elle met à la disposition des possesseurs de smartphones un moyen simple et rapide de générer des codes QR en tant que solution alternative aux tickets classiques. L'application interagit avec des lecteurs optiques de code installés sur les bornes des péages autoroutiers qui sont en 30 mesure de lire les codes QR générés depuis l'application. L'application mobile se veut simple, intuitive et rapide d'utilisation. L'utilisateur pourra entrer ses informations personnelles et bancaires afin de 3021797 8 pouvoir, à terme, effectuer le passage et le paiement simultanément lors de son arrivée à une borne d'un péage sans ouvrir la vitre. Ces informations ne seront à entrer qu'une fois seulement et seront éditables à tout moment. La fonction principale de l'application est la possibilité d'être 5 géolocalisée afin de pouvoir générer un code QR d'entrée ou de sortie permettant à l'utilisateur de franchir les bornes de péages équipées de lecteurs optiques. Dans un premier temps, l'utilisateur pourra se servir de l'application pour remplacer le ticket de péage, tout en effectuant un paiement par carte bleue comme avec le ticket. L'utilisateur pourra 10 également consulter son historique de passage de l'application mobile. Au premier lancement de l'application, les conditions générales d'utilisation sont affichées : elles ont pour objet de définir les modalités de mise à disposition des services fournis par l'application mobile. Tout accès et/ou utilisation de l'application mobile suppose l'acceptation et le respect de 15 l'ensemble des termes des présentes conditions et leurs acceptations inconditionnelles. Elles constituent donc un contrat entre le service et l'utilisateur. On se référera maintenant à la figure 2 qui représente schématiquement les différents services et étapes de l'application mobile.The mobile application is intended to simplify the passage of motorway tolls. It provides smartphone owners with a quick and easy way to generate QR codes as an alternative to traditional tickets. The application interacts with optical code readers installed on the highway toll terminals which are able to read QR codes generated from the application. The mobile application is simple, intuitive and fast to use. The user will be able to enter his personal and banking information in order to be able, in the long term, to make the passage and the payment simultaneously when he arrives at a terminal of a toll without opening the window. This information will only be entered once and will be editable at any time. The main function of the application is the possibility of being geolocated in order to be able to generate an input or output QR code enabling the user to cross the toll terminals equipped with optical readers. At first, the user can use the application to replace the toll ticket, while making a payment by credit card as with the ticket. The user will also be able to consult his mobile application passage history. When the application is first launched, the general conditions of use are displayed: they are intended to define the methods for making the services provided by the mobile application available. Any access and / or use of the mobile application assumes the acceptance and respect of all the terms of these conditions and their unconditional acceptance. They therefore constitute a contract between the service and the user. Referring now to Figure 2 which shows schematically the different services and steps of the mobile application.

20 L'écran d'accueil apparaît après l'acceptation des conditions générales d'utilisation lors du premier lancement. Deux choix sont proposés : Mon compte : permet d'accéder à ses informations personnelles, ainsi que son historique d'utilisation. Obtenir un ticket d'entrée : permet de se faire géolocaliser au 25 plus proche de la barrière d'entrée et d'activer l'identification de la borne. Avant d'appuyer sur ce bouton, il faut s'assurer d'être au plus proche de la station de péage, sinon le Smartphone vous le signalera à l'aide d'une AlertView (pop-up). Cet écran change d'apparence selon les étapes. Le processus 30 d'entrée est par exemple de couleur jaune. Après avoir validé sur l'écran «Obtenir un ticket d'entrée», l'application géolocalise l'utilisateur et affiche 3021797 9 la borne de péage la plus proche (exemple ci-dessus). L'utilisateur valide « Afficher mon ticket » et génère directement un code QR d'entrée. Si la géolocalisation n'est pas activée sur le téléphone, alors une AlertView (popup) demandera à l'utilisateur de l'activer.20 The welcome screen appears after the acceptance of the general conditions of use at the first launch. Two choices are available: My Account: provides access to his personal information, as well as his history of use. Obtain an entry ticket: allows you to geolocate at the 25 nearest the entry barrier and activate the identification of the terminal. Before pressing this button, make sure to be closer to the toll station, otherwise the Smartphone will signal you with an AlertView (pop-up). This screen changes appearance according to the steps. The input process is, for example, yellow. After having validated on the screen "Obtain an entry ticket", the application geolocates the user and displays 3021797 9 the nearest toll station (example above). The user validates "Show my ticket" and directly generates an input QR code. If the geolocation is not activated on the phone, then an AlertView (popup) will ask the user to activate it.

5 Le code QR permet de lever la barrière de péage. Le fond du code QR, invisible à l'oeil, est différent selon que le code généré est de type « Entrée » ou « Sortie ». Un code contient les données suivantes : ID-Code de la borne d'entrée (dénomination de la borne), la date et l'heure de passage. Ces 10 données permettent également de configurer l'historique. Le code QR généré est un identifiant unique pour chaque ticket, tout utilisateur confondu. Une fois qu'un code QR d'entrée valide a été généré, l'écran change pour pouvoir générer le processus de sortie. L'inverse est également vrai : 15 lorsqu'un code de sortie valide est généré, l'écran change pour pouvoir générer un nouveau processus d'entrée. Cet écran apparaît après avoir après avoir validé le ticket d'entrée (code QR). Il dispose de 2 choix : 20 Obtenir un ticket de sortie : permet de se faire géolocaliser au plus proche de la barrière de sortie et d'activer l'identification de la borne. Avant d'appuyer sur ce bouton, il faut s'assurer d'être au plus proche de la station de péage, sinon le Smartphone vous le signalera à l'aide d'une AlertView (pop-up).5 The QR code is used to lift the toll barrier. The bottom of the QR code, invisible to the eye, is different depending on whether the generated code is of type "Input" or "Output". A code contains the following data: ID-Code of the input terminal (name of the terminal), date and time of passage. These data also make it possible to configure the history. The generated QR code is a unique identifier for each ticket, any user confused. Once a valid input QR code has been generated, the screen changes to be able to generate the output process. The converse is also true: when a valid output code is generated, the screen changes to be able to generate a new input process. This screen appears after having validated the entry ticket (QR code). It has 2 choices: 20 Obtain an exit ticket: allows you to geolocate closer to the exit barrier and activate the identification of the terminal. Before pressing this button, make sure to be closer to the toll station, otherwise the Smartphone will signal you with an AlertView (pop-up).

25 Voir ticket d'entrée : permet, en cas de problème quelconque, de pouvoir afficher de nouveau son dernier ticket d'entrée. Attention, une fois le ticket de sortie généré, cette option n'est plus possible. Après avoir validé sur l'écran «Obtenir un ticket de sortie», 30 l'application géolocalise l'utilisateur et affiche la station de péage la plus proche (exemple ci-dessus). L'utilisateur valide « Afficher mon ticket » et 3021797 10 génère directement un code QR de sortie. Si la géolocalisation n'est pas activée sur le téléphone, alors une AlertView (pop-up) demandera à l'utilisateur de l'activer. Le processus de sortie est par exemple de couleur verte.25 See entry ticket: allows, in case of any problem, to be able to display its last ticket again. Attention, once the exit ticket generated, this option is no longer possible. After having validated on the screen "Obtaining an exit ticket", the application geolocates the user and displays the nearest toll station (example above). The valid user "Show my ticket" and 3021797 10 directly generates an exit QR code. If geolocation is not enabled on the phone, then an AlertView (pop-up) will prompt the user to activate it. The output process is for example green.

5 Il est impossible de sortir à la même station de péage que celle d'entrée. Lors d'un code de sortie, on encrypte bien le code de la borne d'entrée car c'est elle qui va définir le montant du trajet parcouru. À la génération du code de sortie, une vérification par recoupement (cross check) 10 permet de valider la cohérence du trajet effectué depuis la génération du code d'entrée. Voici les étapes de vérification possibles avant la génération d'un code : géolocalisation activée 15 compte utilisateur crée existence d'une borne à proximité de l'utilisateur borne de sortie différente de la borne d'entrée avant d'afficher le code, vérification que la distance entre les bornes a pu être parcourue dans l'intervalle de temps séparant les deux 20 générations de code. Une fois que le code de sortie valide est généré, l'écran change pour pouvoir générer un nouveau processus d'entrée. Dans la partie « Mon Compte », l'utilisateur a accès à ses informations personnelles et bancaires. Les informations bancaires ne sont 25 pas obligatoires pour le bon fonctionnement de l'application. L'utilisateur renseigne dans un premier temps ses informations personnelles (Nom, Prénom, Adresse, etc.), puis dans le futur ses informations bancaires (Type de carte bancaire, numéro de carte bancaire, nom du possesseur de la carte). Le numéro de carte bancaire est encrypté, par exemple avec 30 l'algorithme de cryptage AES 256, et est stocké dans la base de données locales B. Toutes les autres informations bancaires et personnelles sont 3021797 11 également stockées dans cette base B sans être encryptées. L'utilisateur a également accès à son historique d'utilisation. Il est prévu que les données bancaires soient utilisées dans le code QR afin de n'avoir plus qu'une seule action à faire à l'entrée et à la sortie, 5 sans avoir à ouvrir la vitre de sa voiture. Pour que cela soit possible, l'application doit être validée par les systèmes bancaires et être conforme aux normes PCI DSS. Si le paiement est accepté, il faudra pouvoir enregistrer deux cartes bancaires et de sélectionner la carte à utiliser pour le trajet. Cette option sera 10 utile dans plusieurs cas, comme pour les utilisateurs possédant une carte bancaire professionnelle. Un ticket « facture » sera envoyé automatiquement par email, renseigné préalablement dans les informations personnelles. Afin de s'assurer que les informations de l'application ne soient 15 compromises ou utilisées de façon incorrecte, plusieurs règles de sécurité ont été mises en place. Les générations de ticket d'entrée et de sortie sont automatiquement alternées. Lorsqu'un code de sortie est généré, il est vérifié que la borne de péage de sortie est différente de celle d'entrée. Puis, l'application assure que la géolocalisation est activée et que l'utilisateur se 20 situe au plus proche d'une borne de péage. Enfin, un dernier contrôle est effectué afin de vérifier la cohérence du trajet effectué depuis le code d'entrée. Concernant le lecteur optique de code, on peut par exemple utiliser le Matrix 300TM, qui est un lecteur-imageur ultra-compact, basé sur la lecture de 25 codes-barres, conçu pour les applications hautes-vitesses et le marquage direct des pièces (Direct Part Marking). Le Matrix 300TM combine parfaitement un capteur haute-résolution avec une acquisition d'images ultra rapide : 1,3 Mégapixels, 60 images par seconde. Le système optique intègre un module de lentille liquide pour les contrôles électroniques de mise au 30 point. Il est donc totalement inoffensif pour l'oeil, ce qui permet au lecteur d'offrir un réglage de focalisation automatique sans ajout de pièces mobiles. Ses caractéristiques techniques sont les suivantes : 3021797 12 Lecteur ultra compact-Lecture DPM haute performance Contrôle électronique de la focalisation par lentille liquide Double éclairage intégré : Fond Noir / Fond Clair Capteur d'images haute résolution et ultra rapide : 1,3 5 Mégapixels, 60 images/s "réel"-Mainmise sur l'option Ethernet Qualité industrielle extrême : IP67, température de fonctionnement entre 0-50°C Précision du système de visée à double lasers Filtre des données pour une meilleure sécurité 10 L'invention a été expliquée en référence à un péage d'autoroute comprenant une borne d'entrée et une borne de sortie. Toutefois, l'invention s'applique également aux péages de parking et aux péages uniques ne comprenant qu'une seule borne. Grâce à l'invention, on peut générer un ticket virtuel (code visuel) sur 15 son smartphone qui sert au levage de la barrière de péage, et éventuellement au paiement du montant à payer.5 It is impossible to get out at the same toll station as the one at the entrance. During an exit code, it encrypts well the code of the input terminal because it is she who will define the amount of the journey traveled. When generating the exit code, a cross check 10 makes it possible to validate the coherence of the path carried out since the generation of the input code. Here are the possible verification steps before generating a code: geolocation enabled 15 user account creates existence of a terminal near the user output terminal different from the input terminal before displaying the code, checking that the distance between the terminals could be traveled in the time interval separating the two generations of code. Once the valid exit code is generated, the screen changes to generate a new input process. In the "My Account" section, the user has access to his personal and banking information. Banking information is not required for the proper functioning of the application. The user first provides his personal information (Name, First Name, Address, etc.), and in the future its banking information (type of credit card, credit card number, name of the owner of the card). The credit card number is encrypted, for example with the AES 256 encryption algorithm, and is stored in the local database B. All other banking and personal information is also stored in this database B without being encrypted. . The user also has access to his usage history. It is expected that the banking data will be used in the QR code to have only one action to be done at the entrance and exit, 5 without having to open the window of his car. For this to be possible, the application must be validated by the banking systems and PCI DSS compliant. If the payment is accepted, it will be necessary to be able to register two credit cards and to select the card to be used for the trip. This option will be useful in several cases, as for users with a professional bank card. A bill "invoice" will be sent automatically by email, previously informed in the personal information. In order to ensure that the application information is not compromised or used incorrectly, several security rules have been put in place. The generations of entry and exit tickets are automatically alternated. When an exit code is generated, it is verified that the exit toll terminal is different from the input terminal. Then, the application ensures that the geolocation is activated and that the user is located closer to a toll terminal. Finally, a final check is made to check the consistency of the path made from the input code. With regard to the optical code reader, the Matrix 300TM, which is an ultra-compact reader-imager based on a 25 barcode reading, designed for high-speed applications and direct part marking ( Direct Part Marking). The Matrix 300TM perfectly combines a high-resolution sensor with ultra-fast image acquisition: 1.3 megapixels, 60 frames per second. The optical system incorporates a liquid lens module for electronic focus controls. It is therefore completely harmless to the eye, which allows the reader to offer an automatic focusing adjustment without the addition of moving parts. Technical specifications are as follows: 3021797 12 Ultra-compact reader-High performance DPM playback Electronic control of liquid lens focusing Integrated dual illumination: Black background / Bright background High resolution and ultra fast image sensor: 1.3 5 Megapixels, 60 images / s "real" -High quality Ethernet option Extreme industrial quality: IP67, operating temperature between 0-50 ° C Precision dual laser aiming system Data filter for better security 10 The invention has been explained with reference to a highway toll including an entrance terminal and an exit terminal. However, the invention also applies to parking tolls and unique tolls including only one terminal. Thanks to the invention, it is possible to generate a virtual ticket (visual code) on its smartphone which serves to lift the toll barrier, and possibly to pay the amount to be paid.

Claims

CLAIMS1.- toll system for motorways and / or car parks, comprising: at least one toll terminal (B1, B2) equipped with a toll gate (11) and an optical code reader (12), at least one portable computer (S), in particular of the smartphone or tablet type, having a screen (E), the portable computer (S) being connectable to the Internet and to a geolocation system, - a mobile application downloadable on the portable computer (S) and adapted to generate, on the screen (E) of the portable computer (S), a unique visual code (QR) which is readable remotely by the optical code reader (12), and - lifting means (L) of the toll gate (11) in response to reading of the visual code (QR) by the optical reader (12).

2.- toll system according to claim 1, wherein the application is able to generate a visual code (QR) only when the laptop (S) is located by the geolocation system at a predetermined distance from the terminal of toll (B1, B2).

3.- toll system according to claim 2, wherein the application comprises means for requesting a visual code (QR) that activate the geolocation of the laptop (S) and displays the name of the toll terminal (B1, B2) in case of geolocation of the portable computer (S) at a distance less than or equal to the predetermined distance.

4.- Toll system according to claim 3, wherein the application comprises visual code display request means (QR), in case of geolocation enabled, to display the visual code (QR) on the screen ( E) of the laptop (S). 3021797 14

A toll system according to any one of the preceding claims, wherein the visual code (QR) contains data relating to the denomination of the toll terminal (B1, B2), and the date and time of generation. visual code. 5

6.- toll system according to any one of the preceding claims, comprising at least one tolling input terminal (B1) and a toll exit terminal (B2) separated by a road portion (A), the mobile application generating a visual input code at the input terminal (B1) to raise the toll barrier (11) and a visual output code at the output terminal (B2), the visual code The output is correlated with the input visual code to determine the path traveled between the input (B1) and output (B2) terminals and / or the time between generations of the input and output visual codes. , in order to fix the amount to be paid.

7. A toll system according to claim 6, wherein the mobile application, before the generation of the output visual code, performs at least one verification operation among: - the activation of geolocation, - the existence of an output terminal (B2) close to the portable computer (S), - the output terminal (B2) is different from the input terminal (B1), - the path traveled is compatible with the duration of the path. 25

8.- toll system according to any one of claims 1 to 7, comprising a database (B) connected to the mobile application, this database (B) storing personal and banking information of the user of the laptop (S), so that reading of the visual code (QR) by the optical reader (12) triggers the consultation of the database (B) and the immediate payment of the amount to be paid. 3021797 15

9. A method for toll management of motorways and / or car parks, characterized in that it comprises the following steps: generating a unique visual code (QR) on a screen (E) of a portable computer (S) connected to the Internet and to a geolocation system, - read the unique visual code (QR) remotely by means of an optical code reader (12), and - raise a toll barrier (11) in response to the reading of the visual code (QR). 10

10. The method of claim 9, comprising the step of geolocating the computer near the optical reader (12), then only to generate the visual code (QR). 15

11.- Using the visual code (QR) generated by the toll system according to any one of the preceding claims as a ticket for the traditional payment in cash or credit card.