FR3069817B1 - SYSTEM AND METHOD FOR ATTACHING A FAN TO A MOTOR VEHICLE SEAT SUSPENSION TABLE. - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un système de fixation (10) pour la fixation d'un dispositif de ventilation (3) de siège de véhicule, ledit siège comprenant une nappe de suspension comportant une face supérieure et une face inférieure, ledit dispositif de ventilation (3) comprenant une pluralité d'orifices de fixation (31) et étant configuré pour être fixé à ladite face inférieure de ladite nappe de suspension, ladite nappe de suspension comprenant une pluralité d'orifices d'interface (243), ledit système de fixation (10) comprenant : - une pluralité de plots (11) de liaison souples configurés pour s'insérer à la fois dans ladite pluralité d'orifices d'interface (243) de ladite nappe de suspension et dans ladite pluralité d'orifices de fixation (31) du dispositif de ventilation (3), et - une mousse de découplage (12) configurée pour être positionnée entre ledit dispositif de ventilation (3) et ladite nappe de suspension.The invention relates to a fastening system (10) for attaching a vehicle seat ventilation device (3), said seat comprising a suspension sheet comprising an upper face and a lower face, said ventilation device ( 3) comprising a plurality of attachment holes (31) and being configured to be attached to said lower face of said suspension web, said web of suspension including a plurality of interface ports (243), said fastening system (10) comprising: - a plurality of flexible connecting pads (11) configured to fit into both said plurality of interface ports (243) of said suspension web and into said plurality of mounting holes (31) of the ventilation device (3), and - a decoupling foam (12) configured to be positioned between said ventilation device (3) and said suspension web.
Description
SYSTEME ET PROCEDE DE FIXATION D’UN VENTILATEUR SUR UNE NAPPE DESUSPENSION DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE.SYSTEM AND METHOD FOR ATTACHING A FAN TO A MOTOR VEHICLE SEAT PAN.
[001] L'invention concerne, de façon générale, les dispositifs de ventilation destinés àêtre intégrés dans un véhicule automobile. L’invention porte plus précisément sur unsystème de fixation d’un dispositif de ventilation sur une nappe de suspension d’un siègede véhicule, ainsi qu’un procédé de fixation d’un tel système.[001] The invention relates, in general, the ventilation devices intended to be integrated in a motor vehicle. The invention relates more specifically to a system for fixing a ventilation device on a suspension web of a vehicle seat, and a method of fixing such a system.
[002] De manière connue, un siège de véhicule permet à la fois au conducteur de sepositionner correctement à son poste de conduite et d’assurer le confort de tous lesoccupants du véhicule.[002] In known manner, a vehicle seat allows both the driver to properly position his driving position and ensure the comfort of all occupants of the vehicle.
[003] En effet, un siège automobile comprend une superposition d’éléments permettantd’assurer à la fois la rigidité du siège, la fixation d’un tel siège à l’habitacle du véhicule et leconfort des occupants. A ce titre, de manière connue, un siège de véhicule comprend unearmature composée de pièces généralement métalliques, définissant la structure rigide dusiège et permettant sa liaison avec l’habitacle du véhicule. Des nappes de suspension,fixées à l’armature permettent l’installation d’une garniture assurant le confort de l’assise etdu dossier du siège. Une telle garniture, communément désignée « matelassure >>, estgénéralement recouverte d’une coiffe, composée de fibres de tissu formant le revêtementdu siège.[003] Indeed, a car seat comprises a superposition of elements to ensure both the rigidity of the seat, the attachment of such a seat to the passenger compartment and the comfort of the occupants. As such, in a known manner, a vehicle seat comprises aearmature composed of generally metallic parts, defining the rigid structure of the seat and allowing its connection with the passenger compartment of the vehicle. Suspension plies, fixed to the frame allow the installation of a lining ensuring the comfort of the seat and the back of the seat. Such a liner, commonly referred to as "padding", is generally covered with a cap, composed of fabric fibers forming the seat liner.
[004] Selon l’état de la technique, la nappe de suspension, aussi désignée « nappe dedéflexion >>, est composée de fils d’acier à ressorts, permettant d’assurer la souplesse dusiège.[004] According to the state of the art, the suspension web, also called "reflection sheet", is composed of spring steel son, to ensure flexibility cork.
[005] Afin d’améliorer le confort des passagers, les sièges de véhicule intègrent de nosjours de plus en plus de dispositifs de confort permettant d’assurer des fonctions demassage, de chauffage ou de ventilation du siège par exemple. De manière connue, unventilateur est généralement intégré à un siège de véhicule par fixation directe sur l’armaturerigide. A ce titre le document US 8998311 décrit un ventilateur fixé sous une assise de siègede véhicule, ledit siège comprenant un cadre définissant la structure du siège. Un telventilateur est intégré au cadre du siège par l’intermédiaire d’un support fixé directementsur ledit cadre du siège.[005] In order to improve the comfort of the passengers, the vehicle seats integrate today more and more comfort devices to ensure the functions of massage, heating or ventilation of the seat for example. In a known manner, a ventilator is generally integrated with a vehicle seat by direct attachment to the armature frame. In this regard the document US 8998311 discloses a fan fixed under a seat seat vehicle, said seat comprising a frame defining the seat structure. Such a ventilator is integrated in the frame of the seat by means of a support fixed directly on said frame of the seat.
[006] Une telle fixation à la structure du siège présente l’inconvénient de transmettre lesvibrations générées par le ventilateur au siège, ce qui peut être une source de gêne pourl’occupant. De plus, les vibrations génèrent un contact entre l’armature métallique et lesupport rigide, pouvant être source de nuisances sonores, ce qui peut également présenterune gêne pour l’ensemble des occupants du véhicule.[006] Such attachment to the seat structure has the disadvantage of transmitting the vibrations generated by the fan to the seat, which can be a source of discomfort for the occupant. In addition, the vibrations generate contact between the metal frame and the rigid support, which can be a source of noise, which can also present discomfort for all occupants of the vehicle.
[007] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposantun système de fixation d’un dispositif de ventilation simple et efficace permettant de limiterles risques de vibration du dispositif de ventilation et du système de fixation, permettant ainside réduire les nuisances sonores pour un occupant assis dans le siège. Le système defixation selon l’invention permet également de limiter le nombre de pièces nécessaires àl’intégration d’un dispositif de ventilation à un siège de véhicule.[007] The invention therefore aims to overcome at least in part these disadvantages by proposing a system for fixing a simple and effective ventilation device to limit the risk of vibration of the ventilation device and the fastening system, thereby reducing noise for an occupant seated in the seat. The defixation system according to the invention also makes it possible to limit the number of parts necessary for the integration of a ventilation device with a vehicle seat.
[008] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne unsystème de fixation pour la fixation d’un dispositif de ventilation de siège de véhicule,notamment de véhicule automobile, ledit siège comprenant une nappe de suspensioncomportant une face supérieure et une face inférieure, ledit dispositif de ventilationcomprenant une pluralité d’orifices de fixation et étant configuré pour être fixé à ladite faceinférieure de ladite nappe de suspension, ladite nappe de suspension comprenant unepluralité d’orifices d’interface et une grille configurée pour être positionnée en vis-à-vis dudispositif de ventilation, ledit système de fixation comprenant : - une pluralité de plots de liaison souples configurés pour s’insérer à la fois dans laditepluralité d’orifices d’interface de ladite nappe de suspension et dans ladite pluralitéd’orifices de fixation du dispositif de ventilation, et - une mousse de découplage configurée pour être positionnée entre ledit dispositif deventilation et ladite nappe de suspension.[008] More specifically, to achieve this result, the present invention relates to a fastening system for fixing a vehicle seat ventilation device, particularly a motor vehicle, said seat comprising a suspension sheet having an upper face and a lower face, said ventilation device comprising a plurality of fixing holes and being configured to be fixed to said lower face of said suspension sheet, said suspension sheet comprising a plurality of interface orifices and a grid configured to be positioned in a screw position; with respect to the ventilation device, said fixing system comprising: - a plurality of flexible connection pads configured to fit both in said plurality of interface ports of said suspension web and in said plurality of ports; fixing the ventilation device, and - a decoupling foam configured to be positioned between said ventilation device and said suspension web.
[009] Un tel système de fixation permet avantageusement de limiter les vibrations et lesbruits dus aux chocs entre le dispositif de ventilation et le siège du véhicule, ainsi qu’auxvibrations provenant du dispositif de ventilation en lui-même.[009] Such a fastening system advantageously makes it possible to limit the vibrations and the noise due to the shocks between the ventilation device and the vehicle seat, as well as the vibrations originating from the ventilation device itself.
[0010] De manière préférée, le système de fixation comprend un capot de protection,configuré pour être fixé à la nappe de suspension, permettant de protéger le dispositif deventilation.Preferably, the fastening system comprises a protective cover, configured to be fixed to the suspension web, to protect the deventilation device.
[0011] De préférence, le système de fixation comprend une mousse acoustique,configurée pour être positionnée entre le dispositif de ventilation et le capot de protection, permettant d’atténuer les nuisances sonores dues au fonctionnement du dispositif deventilation.Preferably, the fastening system comprises an acoustic foam, configured to be positioned between the ventilation device and the protective cover, to mitigate the noise caused by the operation of the deventilation device.
[0012] De préférence, le système de fixation comprend une deuxième mousse dedécouplage, configurée pour être positionnée entre le capot de protection et la nappe desuspension, permettant de limiter le transfert d’efforts entre le dispositif de ventilation et lanappe de suspension, permettant de limiter les vibrations transmises à l’assise du siège.Preferably, the fastening system comprises a second coupling foam, configured to be positioned between the protective cover and the suspension layer, making it possible to limit the transfer of forces between the ventilation device and the suspension plate, making it possible to limit the vibrations transmitted to the seat cushion.
[0013] De manière avantageuse, le système de fixation comprend au moins trois plots deliaison souples, de préférence au moins quatre plots de liaison souples, permettantd’assurer le bon maintien du dispositif de ventilation, ainsi que de répartir le poids dudispositif de ventilation de manière optimale.Advantageously, the fastening system comprises at least three flexible connection pads, preferably at least four flexible connection pads, to ensure the proper maintenance of the ventilation device, as well as to distribute the weight of the ventilation device of optimally.
[0014] L’invention concerne également un siège de véhicule, notamment de véhiculeautomobile, comprenant un dispositif de ventilation, une nappe de suspension comprenantune pluralité d’orifices d’interface et une grille, configurée pour être positionnée en vis-à-visdudit dispositif de ventilation, et un système de fixation du dispositif de ventilation tel quedécrit précédemment.The invention also relates to a vehicle seat, particularly a vehicularcarrier, comprising a ventilation device, a suspension web comprisinga plurality of interface orifices and a grid, configured to be positioned vis-à-visududit device ventilation system, and a device for fixing the ventilation device as previously described.
[0015] L’invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un siège tel quedécrit ci-dessus.The invention further relates to a motor vehicle comprising a seat as described above.
[0016] L’invention concerne enfin un procédé de fixation d’un dispositif de ventilation desiège de véhicule, notamment de véhicule automobile, ledit siège comprenant une nappede suspension comportant une face supérieure et une face inférieure, ledit procédécomprenant : - une étape d’assemblage d’un dispositif de ventilation avec une mousse dedécouplage, et - une étape de fixation dudit dispositif de ventilation à ladite face inférieure de laditenappe de suspension.The invention finally relates to a method for fixing a vehicle seat ventilation device, particularly a motor vehicle, said seat comprising a suspension mat having an upper face and a lower face, said procedécomprenant: - a step d ' assembling a ventilation device with a coupling foam, and - a step of fixing said ventilation device to said lower face of said suspension sheet.
[0017] De manière préférée, le procédé de fixation comprend en outre une étape defixation d’un capot de protection à la nappe de suspension, ledit capot de protection étantpositionné autour du dispositif de ventilation, et d’insertion d’une deuxième mousse dedécouplage entre le capot de protection et la nappe de suspension.Preferably, the fixing method further comprises a step of securing a protective cover to the suspension web, said protective cover being positioned around the ventilation device, and inserting a second coupling foam between the protective cover and the suspension layer.
[0018] De préférence, l’étape de fixation du capot de protection comprend une phased’insertion d’une mousse acoustique entre le dispositif de ventilation et le capot deprotection.[0018] Preferably, the step of fixing the protective cover comprises an insertion phase of an acoustic foam between the ventilation device and the protective cover.
[0019] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de ladescription détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exempleuniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, une représentation schématique d’un véhicule automobile et du repèrede définition d’un tel véhicule, • la figure 2, une représentation schématique des différentes parties d’un siège devéhicule automobile, • la figure 3, une représentation schématique d’un système de fixation d’un ventilateursur le siège de la figure 2 selon une forme de réalisation préférée de l’invention, et • la figure 4, un schéma bloc d’un procédé de fixation du système de fixation selon unmode de réalisation préféré de l'invention.Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of the embodiments of the invention, given by way of example only, and with reference to the drawings which show: FIG. schematic representation of a motor vehicle and the definition of such a vehicle, • Figure 2, a schematic representation of the various parts of a vehicle seat, • Figure 3, a schematic representation of a fastening system of a vehicle, Figure 4 is a block diagram of a fastening method of the fastening system according to a preferred embodiment of the invention.
[0020] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plusparticulièrement à une installation du système de fixation selon l’invention au sein d’unvéhicule automobile. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulierdans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. De même lesystème de fixation est intégré dans ce document à une assise de siège, cependant lesystème de fixation pourrait tout aussi bien être intégré à un dossier de siège.In what follows, the embodiments described attaches moreparticulièrement to an installation of the fastening system according to the invention within a vehicle vehicle. However, any installation in a different context, particularly in any type of vehicle, is also covered by the present invention. Similarly, the fastening system is integrated in this document to a seat base, however, the fastening system could just as easily be integrated into a seat back.
[0021] Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, un véhicule 1 automobilecomprend un siège 2 et un dispositif de ventilation 3.According to a preferred embodiment of the invention, an automobile vehicle 1 comprises a seat 2 and a ventilation device 3.
[0022] En référence à la figure 1, le véhicule 1 automobile s’étend longitudinalement selonun axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à formerun repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi par le terme « horizontal >> on décrit un objet s’étendantdans le plan (X, Y). De plus, l’avant du véhicule 1 est défini en référence à la direction +Xde l’axe longitudinal du véhicule 1 et l’arrière du véhicule 1 à la direction -X. Enfin les termes« supérieur >> et « inférieur >> sont définis par rapport à l’axe vertical Z. Aussi le terme« supérieur >> est défini en référence à la direction +Z de l’axe vertical Z du véhicule 1 et leterme « inférieur >> en référence à la direction -Z de l’axe vertical Z du véhicule 1.Referring to Figure 1, the vehicle 1 extends longitudinally along an axis X, laterally along an axis Y and vertically along an axis Z, so as to form an orthogonal reference (X, Y, Z). Thus, the term "horizontal" describes an object extending in the plane (X, Y). In addition, the front of the vehicle 1 is defined with reference to the direction + X of the longitudinal axis of the vehicle 1 and the rear of the vehicle 1 to the -X direction. Finally the terms "upper" and "lower" are defined with respect to the vertical axis Z. Also the term "superior" is defined with reference to the direction + Z of the vertical axis Z of the vehicle 1 and the leterme "Lower" in reference to the direction -Z of the vertical axis Z of the vehicle 1.
[0023] Le siège 2 du véhicule 1 comprend un dossier 21, configuré pour recevoir le dosd’un occupant et une assise 22, sur laquelle s’assied l’occupant. En référence à la figure 2,le siège 2 du véhicule 1 comprend une armature 23, une nappe de suspension 24, unegarniture de siège 2, désignée matelassure 25 et une coiffe 26.The seat 2 of the vehicle 1 comprises a backrest 21, configured to receive the backd'un occupant and a seat 22, which seats the occupant. With reference to FIG. 2, the seat 2 of the vehicle 1 comprises an armature 23, a suspension ply 24, a seat trim 2, designated padding 25 and a cap 26.
[0024] L’armature 23 du siège 2 comprend une pluralité de pièces métalliques, définissantla structure rigide du siège 2. Une telle armature 23 permet en outre la fixation du siège 2au véhicule 1. Comme cela est connu, une telle armature 23 comprend une première partiesensiblement horizontale, correspondant à la structure de l’assise 22 du siège 2 et uneseconde partie, correspondant à la structure du dossier 21 du siège 2. La structure del’assise 22 et la structure du dossier 21 sont configurées pour pivoter l’une par rapport àl’autre de manière à permettre l’inclinaison du dossier 21 par rapport à l’assise 22.The frame 23 of the seat 2 comprises a plurality of metal parts, defining the rigid structure of the seat 2. Such a frame 23 further allows the attachment of the seat 2 to the vehicle 1. As is known, such a frame 23 comprises a first substantially horizontally, corresponding to the structure of the seat 22 of the seat 2 and a second part, corresponding to the structure of the backrest 21 of the seat 2. The structure of the seat 22 and the structure of the folder 21 are configured to rotate one relative to the other so as to allow the inclination of the backrest 21 relative to the seat 22.
[0025] La matelassure 25, par exemple fabriquée en mousse expansive, correspond à lagarniture du siège 2 et permet d’assurer une assise confortable à l’occupant du siège 2.The padding 25, for example made of foam expansive, corresponds to the seat of the seat 2 and ensures a comfortable seat to the occupant of the seat 2.
[0026] La coiffe 26 correspond à la housse de revêtement du siège 2 sur laquellel’occupant est installé. Une telle coiffe 26, réalisée en tissu ou en cuir par exemple est ainsiconfigurée pour recouvrir la matelassure 25 du siège 2.The cap 26 corresponds to the cover of the seat cover 2 on which the occupant is installed. Such a cap 26, made of fabric or leather for example is alsofigured to cover the padding 25 of the seat 2.
[0027] La nappe de suspension 24 est fixée sur la structure de l’assise 22 et la structuredu dossier 21 de l’armature 23. La nappe de suspension 24, fixée à l’armature 23 du siège2, comprend par exemple une pluralité de fils d’acier à ressorts assurant la souplesse dusiège 2.The suspension web 24 is fixed on the structure of the seat 22 and the structure of the back 21 of the frame 23. The suspension web 24, fixed to the frame 23 of the seat2, comprises for example a plurality of spring steel wires ensuring the flexibility of the seat 2.
[0028] Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, la nappe de suspension 24comprend une première nappe de suspension 241 du dossier 21 et une deuxième nappede suspension 242 de l’assise 22. En référence à la figure 2, la deuxième nappe desuspension 242 de l’assise 22 présente une face supérieure 28, orientée suivant la direction+Z de l’axe vertical Z du repère orthogonal (X, Y, Z), et une face inférieure 29, orientéesuivant la direction -Z de l’axe vertical Z du repère orthogonal (X, Y, Z).According to a preferred embodiment of the invention, the suspension web 24 comprises a first suspension web 241 of the backrest 21 and a second suspension web 242 of the seat 22. With reference to FIG. 2, the second web suspension 242 of the seat 22 has an upper face 28, oriented in the direction + Z of the vertical axis Z of the orthogonal reference (X, Y, Z), and a lower face 29, oriented following the direction -Z of the vertical axis Z of the orthogonal reference (X, Y, Z).
[0029] Dans cet exemple, en référence à la figure 3, la deuxième nappe de suspension242 de l’assise 22 comprend une pluralité d’orifices d’interface 243, configurés pourpermettre la fixation d’un dispositif de ventilation 3 par l’intermédiaire de plots 11 souples defixation qui seront décrits plus en détails par la suite.In this example, with reference to FIG. 3, the second suspension ply242 of the seat 22 comprises a plurality of interface orifices 243, configured to allow the attachment of a ventilation device 3 via of 11 soft defixation pads which will be described in more detail later.
[0030] Une telle deuxième nappe de suspension 242 comprend en outre une grille 244configurée pour permettre le passage d’un flux d’air généré par le dispositif de ventilation 3.Ladite grille 244, de préférence de forme circulaire, est configurée pour être positionnée enface du flux d’air. Dans cet exemple, la grille 244 est ainsi positionnée au centre des quatreorifices d’interface 243. Autrement dit, le centre du cercle périphérique de la grille 244 est àégale distance de l’ensemble des quatre orifices d’interface 243, permettant ainsi à la foisune meilleure diffusion de l’air dans le siège 2 et un maintien optimal du dispositif deventilation 3 sur la nappe de suspension 24.Such a second suspension ply 242 further comprises a grid 244configured to allow the passage of an airflow generated by the ventilation device 3.Ladite grid 244, preferably of circular shape, is configured to be positioned reverses the airflow. In this example, the gate 244 is thus positioned at the center of the four interface ports 243. In other words, the center of the peripheral circle of the gate 244 is equal to the distance of all four interface ports 243, thus allowing the a better diffusion of the air in the seat 2 and an optimal retention of the ventilation device 3 on the suspension web 24.
[0031] Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, un dispositif de ventilation3 est ainsi configuré pour être intégré à l’assise 22 du siège 2. Plus précisément, le dispositifde ventilation 3 est configuré pour être intégré à la face inférieure 29 de la deuxième nappede suspension 242 de l’assise 22 du siège 2, par l’intermédiaire d’un système de fixation 10selon l’invention.According to a preferred embodiment of the invention, a ventilation device3 is thus configured to be integrated with the seat 22 of the seat 2. More specifically, the ventilation device 3 is configured to be integrated with the underside 29 the second suspension web 242 of the seat 22 of the seat 2, via a fastening system 10 according to the invention.
[0032] En référence à la figure 3, le système de fixation 10 comprend une pluralité de plots11 souples et une mousse de découplage 12.[0032] With reference to FIG. 3, the fastening system 10 comprises a plurality of flexible studs and a decoupling foam 12.
[0033] La pluralité de plots 11 souples, de préférence quatre plots 11, est configurée pours’insérer à la fois dans la pluralité d’orifices d’interface 243 de la deuxième nappe desuspension 242 et dans une pluralité d’orifices de fixation 31 du dispositif de ventilation 3.Chaque plot 11, par exemple en matériau plastique souple, comprend par exemple unépaulement permettant le maintien du dispositif de ventilation 3 et la fixation du dispositif deventilation 3 à la deuxième nappe de suspension 242.The plurality of flexible pads 11, preferably four pads 11, is configured to insert both in the plurality of interface ports 243 of the second suspension web 242 and in a plurality of mounting holes 31 of the ventilation device 3.Each pad 11, for example of flexible plastic material, comprises for example a shoulder for holding the ventilation device 3 and fixing the ventilation device 3 to the second suspension web 242.
[0034] Le système de fixation 10 comprend également une mousse de découplage 12,configurée pour s’insérer entre le dispositif de ventilation 3 et la deuxième nappe desuspension 242. Une telle mousse de découplage 12 ainsi que de tels plots 11 souplespermettent avantageusement de limiter la transmission des efforts dus aux vibrations dudispositif de ventilation 3, permettant de limiter les risques d’endommagement des piècesdu système de fixation 10 ainsi que la génération de vibrations dans le siège 2 et donc dansle dos de l’occupant du siège 2. La mousse de découplage 12 permet également de limiterles risques de nuisances sonores générées en cas de vibrations du dispositif de ventilation3.The fastening system 10 also comprises a decoupling foam 12, configured to be inserted between the ventilation device 3 and the second suspension web 242. Such a decoupling foam 12 as well as such flexible studs 11 advantageously make it possible to limit the transmission of the forces due to the vibrations of the ventilation device 3, to limit the risk of damage to the parts of the fastening system 10 and the generation of vibrations in the seat 2 and therefore in the back of the occupant of the seat 2. The foam decoupling 12 also limits the risk of noise generated during vibration of the ventilation device3.
[0035] Le système de fixation 10 peut comprendre en outre un capot de protection 13,permettant de recouvrir le dispositif de ventilation 3. Un tel capot de protection 13 permet à la fois de protéger le dispositif de ventilation 3 et de réduire la diffusion des bruits defonctionnement du dispositif de ventilation 3 dans l’habitacle du véhicule 1.The fastening system 10 may further comprise a protective cover 13, for covering the ventilation device 3. Such a protective cover 13 allows both to protect the ventilation device 3 and reduce the diffusion of the noise from the ventilation device 3 in the passenger compartment of the vehicle 1.
[0036] Pour cela le capot de protection 13, entourant l’ensemble du dispositif de ventilation3 est fixé de préférence directement à la deuxième nappe de suspension 242 par exemplepar clipsage. Une deuxième mousse de découplage 15 peut être insérée entre le capot deprotection 13 et la deuxième nappe de suspension 242.For this the protective cover 13, surrounding the entire ventilation device3 is preferably fixed directly to the second suspension web 242 for example by clipping. A second decoupling foam 15 may be inserted between the protective cover 13 and the second suspension web 242.
[0037] De même, le système de fixation 10 peut comprendre une mousse acoustique 14positionnée entre le capot de protection 13 et le dispositif de ventilation 3 de manière àlimiter les sons émis par ledit dispositif de ventilation 3 lorsque ce dernier est enfonctionnement.Similarly, the fastening system 10 may comprise an acoustic foam 14 positioned between the protective cover 13 and the ventilation device 3 so as to limit the sounds emitted by said ventilation device 3 when the latter is depressed.
[0038] Il va dorénavant être présenté un procédé de fixation d’un dispositif de ventilation3 sur la face inférieure 29 de la deuxième nappe de suspension 242 de l’assise 22 du siège2, par l’intermédiaire d’un système de fixation 10 tel que décrit précédemment.It will now be presented a method of fixing a ventilation device3 on the lower face 29 of the second web 242 of the seat 22 of the seat2, via a fastening system 10 such as previously described.
[0039] En référence à la figure 4, le procédé de fixation selon un mode préféré deréalisation comprend une première étape E1 d’assemblage du dispositif de ventilation 3avec la mousse de découplage 12 de manière à permettre dans une étape E2 la fixation del’ensemble à la face inférieure 29 de la deuxième nappe de suspension 242 de l’assise 22du siège 2. Une telle fixation est réalisée au moyen des plots 11 souples insérés à la foisdans la pluralité d’orifices d’interface 243 de la deuxième nappe de suspension 242 et dansla pluralité d’orifices de fixation 31 du dispositif de ventilation 3. Lors de cette fixation, lamousse de découplage 12 se retrouve insérée entre le dispositif de ventilation 3 et ladeuxième nappe de suspension 242, autrement dit la mousse de découplage 12 est priseen sandwich entre le dispositif de ventilation 3 et la deuxième nappe de suspension 242.With reference to FIG. 4, the fastening method according to a preferred embodiment of the invention comprises a first step E1 of assembling the ventilation device 3 with the decoupling foam 12 so as to allow, in a step E2, the fastening of the assembly. at the lower face 29 of the second suspension ply 242 of the seat 22 of the seat 2. Such fixing is carried out by means of the flexible studs 11 inserted both into the plurality of interface orifices 243 of the second suspension ply 242 and in the plurality of mounting holes 31 of the ventilation device 3. During this fixing, the decoupling liner 12 is inserted between the ventilation device 3 and the second suspension web 242, that is to say the decoupling foam 12 is taken sandwich between the ventilation device 3 and the second suspension web 242.
[0040] Le procédé peut comprendre alors une étape E3 de positionnement d’un capot deprotection 13, clipsé à la deuxième nappe de suspension 242. Une deuxième mousse dedécouplage 15, insérée entre le capot de protection 13 et la deuxième nappe de suspension242, se retrouve prise en sandwich entre les deux pièces précitées. Une mousse acoustique14 est également placée lors du clipsage du capot de protection 13 entre le dispositif deventilation 3 et le capot de protection 13, de manière à limiter le risque de nuisancessonores.The method may then comprise a step E3 of positioning a protective cover 13, clipped to the second suspension web 242. A second coupling foam 15, inserted between the protective cover 13 and the second suspension web 242, is found sandwiched between the two aforementioned pieces. An acoustic foam 14 is also placed during the clipping of the protective cover 13 between the ventilation device 3 and the protective cover 13, so as to limit the risk of noise nuisance.
[0041] Le système de fixation 10 d’un dispositif de ventilation 3 suivant l’invention permetavantageusement d’intégrer le dispositif de ventilation 3 à la nappe de suspension 24 d’unsiège 2 de véhicule 1, tout en limitant les risques de mouvements et donc de chocs, sourcede bruit, ainsi que les risques de vibrations du siège 2 dues aux vibrations du dispositif deventilation 3. L’intégration d’orifices d’interface 243 directement dans la nappe desuspension 24 permet également de limiter le nombre de pièces nécessaires à la fixationdu dispositif de ventilation 3, permettant également de réduire les temps de montage et defixation d’un tel dispositif.The fastening system 10 of a ventilation device 3 according to the invention advantageously makes it possible to integrate the ventilation device 3 with the suspension web 24 of a vehicle seat 1, while limiting the risks of movements and therefore shock, noise source, as well as the risk of vibration of the seat 2 due to the vibrations of the deventilation device 3. The integration of 243 interface ports directly in the slack of the suspension 24 also limits the number of parts necessary to fixing the ventilation device 3, also reducing the assembly time and fixing of such a device.
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