FR2702510A1 - Fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central. - Google Patents
Fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2702510A1 FR2702510A1 FR9315904A FR9315904A FR2702510A1 FR 2702510 A1 FR2702510 A1 FR 2702510A1 FR 9315904 A FR9315904 A FR 9315904A FR 9315904 A FR9315904 A FR 9315904A FR 2702510 A1 FR2702510 A1 FR 2702510A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- lever
- locking
- motor vehicle
- vehicle door
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/32—Details of the actuator transmission
- E05B81/40—Nuts or nut-like elements moving along a driven threaded axle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/60—Systems
- Y10T70/625—Operation and control
- Y10T70/65—Central control
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
L'invention concerne une fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central. Dans cette fermeture comportant un dispositif de verrouillage central et une autre chaîne de verrouillage comportant un levier de verrouillage intérieur (2), ce levier est formé de deux parties (21, 22) pivotantes chargées par un ressort (9) et pouvant être solidarisées ou être désolidarisées en fonction de positions "verrouillage", "déverrouillage" et "protection contre le vol" de la fermeture de portière, la première partie (21) étant reliée à un écrou de broche (7), tandis que la partie (22) entraîne la chaîne de verrouillage, et peut être de déverrouillage d'urgence. Application notamment au système de fermeture et de sécurité de voitures de tourisme.
Description
i L'invention concerne une fermeture de portière de
véhicule automobile comportant un dispositif de verrouilla-
ge central pour les positions de fonctionnement alors "ver-
rouillage", "déverrouillage" et "protection contre le vol" et inclure la possibilité d'un déverrouillage d'urgence, comportant un pêne tournant et un cliquet de blocage ainsi qu'une autre chaîne de verrouillage, qui comprend un levier de verrouillage intérieur, sur lequel agit le dispositif de
verrouillage central L'expression "déverrouillage d'urgen-
ce" signifie que, dans le cas d'une panne d'alimentation en courant pour le système de verrouillage central, le verrouillage doit pouvoir être également réalisé manuellement par l'intermédiaire du cylindre de fermeture et de la clé associée, et ce à partir des positions
fonctionnelles "protection contre le vol" ou "verrouil-
lage" L'expression "portière de véhicule automobile" en-
globe également des volets et des capots.
Dans les fermetures connues de portières de véhi-
cules automobiles, d'o part l'invention (demandes de bre-
vets allemands 39 02 776 C 2 et 39 02 873 C 2), un écrou de broche et un poussoir sont disposés sur la broche L'écrou de broche déplace le poussoir de la position fonctionnelle
"déverrouillage" dans la position fonctionnelle "verrouil-
lage" et "protection contre le vol" et inversement A cet effet, le levier d'actionnement intérieur est raccordé au poussoir Pour le déverrouillage d'urgence, on peut amener manuellement le levier de verrouillage intérieur, par
l'intermédiaire du cylindre de fermeture et de la clé asso-
ciée, dans la position fonctionnelle "déverrouillage", et
le poussoir se déplace simultanément de manière libre, tan-
dis que l'écrou de broche conserve sa position qui corres-
pond à la position fonctionnelle "verrouillage" ou "protec-
tion contre le vol" A cet effet, un accouplement à encli-
quetage agit entre le poussoir et l'écrou de broche En ce qui concerne la cinématique des liaisons, on se référera
par ailleurs à la demande de brevet allemand 34 43 287 C 2.
Les dispositions connues se sont affirmées, mais requiè-
rent, dans le dispositif d'entraînement de verrouillage central, une utilisation d'un moteur, qui doit supporter des forces relativement intenses, notamment en raison du fait que l'accouplement à encliquetage doit être vaincu
lors de l'ouverture et de la fermeture.
L'invention a pour but de simplifier une ferme-
ture de portière de véhicule automobile du type indiqué
plus haut de manière que le moteur du dispositif de ver-
rouillage central ait à appliquer des forces nettement plus faibles et puisse être réalisé de manière à être plus léger
et d'une manière plus simple.
Ce problème est résolu conformément à l'invention à partir de la fermeture de portière de véhicule automobile
décrite plus haut, grâce au fait que le levier de verrouil-
lage intérieur est subdivisé en deux parties, qui peuvent
pivoter l'une par rapport à l'autre au moyen d'un axe d'ar-
ticulation, avec un degré de liberté de pivotement limité par des éléments de butée, et sont chargées par un système à ressort qui agit entre les parties du levier, et que a) dans la position fonctionnelle "déverrouillage" et dans
la position fonctionnelle "verrouillage" de la ferme-
ture de portière de véhicule automobile, les parties du levier restent appliquées l'une contre l'autre de façon solidaire sous l'influence des éléments de butée et du système à ressort, qui dans une certaine mesure est monostable, et travaillent à la manière d'un levier de verrouillage intérieur rigide, b) dans la position fonctionnelle ("protection contre le vol"), les deux parties du levier sont débloquées l'une de l'autre et pivotent l'une par rapport à l'autre et le système à ressort est étiré, c) lors du mouvement de retour du levier de verrouillage
intérieur équipé de ces parties, de la position fonc-
tionnelle "protection contre le vol" dans la position
fonctionnelle "verrouillage", le système à ressort éta-
blit à nouveau une liaison rigide entre les parties du levier, que la première partie du levier de verrouillage intérieur est reliée à l'écrou de broche et est entraînée simplement par ce dernier en fonction des positions fonctionnelles "déverrouillage", "verrouillage" et "protection contre le vol", et que la seconde partie du levier entraîne la chaîne de verrouillage et que, dans le cas d'un déverrouillage d'urgence de la fermeture de portière automobile à partir de la position "verrouillage" ou "protection contre le vol", la seconde partie du levier de verrouillage intérieur peut être déplacée à l'aide d'une clé, par l'intermédiaire du cylindre de fermeture de la fermeture de portière de véhicule automobile dans la position qui correspond à la position fonctionnelle "déverrouillage", la seconde partie du levier pivotant par rapport à la première partie du levier tout en étirant le système à ressort, qui est dans une certaine mesure bistable, tandis que la première partie du levier est reliée à l'écrou de broche, qui reste dans la position fonctionnelle "verrouillage" ou "protection contre
le vol".
Par rapport à la forme de réalisation décrite plus haut, l'écrou de broche et le poussoir sont réunis pour former l'écrou de broche fonctionnant conformément à
l'invention et cet écrou coopère avec le levier de ver-
rouillage intérieur divisé en deux parties.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les éléments de butée sont réalisés sous la forme d'un élément coudé présent sur la première partie du
levier et sous la forme d'un bec, associé à la partie cou-
dée de la seconde partie du levier de verrouillage inté-
rieur Dans le cadre de l'invention, on peut travailler
avec une broche, dont le filetage possède un pas comparati-
vement faible, ce qui réduit de façon supplémentaire la force nécessaire appliquée en ce qui concerne le moteur du dispositif de verrouillage central On peut obtenir une course comparativement faible de l'écrou de broche A cet effet, l'invention enseigne que, dans la position fonctionnelle "protection contre le vol", l'écrou de broche s'applique contre une butée du dispositif de verrouillage central, qui est tourné vers l'écrou de broche et réduit la
course de déplacement de l'écrou de broche.
Les dispositions décrites peuvent être mises en
oeuvre dans des fermetures de portières de véhicules auto-
mobiles, qui sont agencées par ailleurs de façon connue, même si elles diffèrent dans le détail A cet égard,
l'invention enseigne que le dispositif de verrouillage cen-
tral est disposé, ainsi que la broche, l'écrou de broche et le levier de verrouillage intérieur muni de ses parties, dans le coffre de la fermeture de portière de véhicule automobile, de préférence dans le coffre d'une serrure
monobloc Mais il est également possible d'agencer le dis-
positif de verrouillage central constitué, conjointement
avec la broche, l'écrou de broche, le levier de verrouil-
lage intérieur comportant ces parties, sous la forme d'un composant indépendant et de le monter sur le coffre de la fermeture de portière de véhicule automobile, de préférence
un coffre d'une serrure formée de deux composants.
D'autres caractéristiques et avantages de la pré-
sente invention ressortiront de la description donnée ci-
après prise en référence aux dessins annexés, sur les-
quels: la figure 1 représente schématiquement une vue d'une fermeture de portière de véhicule automobile conforme
à l'invention dans la position fonctionnelle "déverrouil-
lage", certaines parties du boîtier étant retirées; la figure 2 représente une partie de l'objet de la figure 1 dans la position fonctionnelle "verrouillage"; la figure 3 représente l'objet de la figure 1 dans la position fonctionnelle "protection contre le vol"; la figure 4 représente l'objet de la figure 1
dans la position fonctionnelle "déverrouillage d'urgence".
La figure 5 représente, à l'échelle de la figure
1, l'objet selon l'invention selon une autre forme de réa-
lisation, à gauche dans la position fonctionnelle "déver-
rouillage", tandis qu'à droite la figure représente le pre-
mier composant de la serrure, et ce avec un pivotement de 900 dans le plan du dessin par rapport à la partie gauche de la figure; la figure 6 représente l'objet de la figure 5 dans la position fonctionnelle "verrouillage"; la figure 7 représente l'objet de la figure 5 dans la position fonctionnelle "protection contre le vol"; et la figure 8 représente l'objet de la figure 5
dans la position fonctionnelle "déverrouillage d'urgence".
Sur les figures 1 à 4 et sur les figures 5 à 8 d'autre part, on a représenté des fermetures de portières
de véhicules automobiles comportant un dispositif de ver-
rouillage central 1 pour les positions fonctionnelles "ver-
rouillage", "déverrouillage" et "protection contre le vol", qui présentent également la possibilité d'un déverrouillage d'urgence L'agencement de base comprend, d'une manière qui n'est en partie pas représentée, un pêne tournant et un
cliquet de blocage ainsi qu'une autre chaîne de verrouil-
lage, qui comprend un levier de verrouillage intérieur 2.
Dans l'exemple de réalisation, au levier de verrouillage
intérieur 2 se raccorde, d'une manière cependant non limi-
tative, un prolongement 3 du levier de verrouillage inté-
rieur On n'a représenté que l'axe 4 du pêne tournant, et on n'a représenté que l'axe 5 du cliquet de blocage En outre, le dispositif de verrouillage central possède une
broche 6 et un écrou de broche 7.
Sur les figures 1 à 5, on a indiqué, au moyen de
hachures particulières, que le levier de verrouillage inté-
rieur 2 est divisé en deux parties 21, 22, qui peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre au moyen d'un axe d'articulation, avec un degré de liberté de pivotement limité par des éléments de butée 8, et sont chargés par un système à ressort 9 qui agit entre les parties 21, 22 du levier. Le dispositif est agencé de telle sorte que dans la position fonctionnelle "déverrouillage" ainsi que dans la position fonctionnelle "verrouillage" de la fermeture de portière de véhicule automobile, les parties 21, 22 du levier sont solidarisées l'une par rapport à l'autre sous l'influence des éléments de butée 8 et du système à ressort 9 dans une certaine mesure monostable, et travaillent à la
manière d'un levier de verrouillage intérieur rigide 2.
Dans la position fonctionnelle "protection contre le vol", les deux parties 21, 22 du levier sont désolidarisées et sont pivotées l'une par rapport à l'autre et le système à
ressort 9 est étiré dans sa position fonctionnelle On com-
prendra par là qu'il existe une tension dans le système à ressort, dans cette position Naturellement, ce système doit être également précontraint dans la position décrite précédemment Dans le cas du mouvement rétrograde du levier de verrouillage intérieur 2 pourvu de ses parties 21, 22 à partir de la position fonctionnelle "protection contre le
vol" dans la position fonctionnelle "verrouillage", le sys-
tème à ressort 9 solidarise à nouveau les parties 21, 22 du levier Dans l'exemple de réalisation, les éléments de butée 8 sont réalisés sous la forme d'une partie coudée 80 située sur la partie 21 du levier et sous la forme d'un bec 82 associé à la partie coudée 81, sur la partie 22 du levier. On voit par exemple sur les figures 1 et 5 que la première partie 21 du levier de verrouillage intérieur 2
est reliée à l'écrou de broche 7 et est entraînée unique-
ment par ce dernier en fonction des positions fonction-
nelles "déverrouillage", "verrouillage" et "protection contre le vol", tandis que la seconde partie 22 du levier entraîne la chaîne de verrouillage raccordée, comportant ses composants usuels, non désignés par des chiffres de référence Le dispositif est en outre agencé de telle sorte
que dans le cas d'un déverrouillage d'urgence de la ferme-
ture de portière de véhicule automobile depuis la position fonctionnelle "verrouillage" ou à partir de la position fonctionnelle "protection contre le vol", la seconde partie 22 du levier de verrouillage intérieur 2 peut être amenée à
l'aide d'une clé, par l'intermédiaire du cylindre de ferme-
ture de la fermeture de portière de véhicule automobile, dans la position qui correspond à la position fonctionnelle "déverrouillage" Sur la figure 4 on voit que la seconde partie 22 du levier est pivotée par rapport à la première
partie 21 du levier moyennant un étirage du système à res-
sort 9 dans une certaine mesure bistable La première par-
tie 21 du levier reste reliée à l'écrou de broche 7 qui reste dans la position fonctionnelle "verrouillage" ou
"protection contre le vol".
Dans l'exemple de réalisation et conformément à
une forme de réalisation préférée de l'invention, les élé-
ments de butée 8 sont réalisés, comme cela a déjà été men-
tionné, sous la forme d'une partie coudée 81 située sur la première partie 21 du levier et sous la forme d'un bec 82, associé à la partie coudée 81, de la seconde partie 22 du levier de verrouillage intérieur 2 A cet effet, on se reportera à la partie représentée à plus grande échelle sur
les figures 1 et 5.
Sur la figure 3 on voit que dans la position fonctionnelle "protection contre le vol", l'écrou de broche
7 s'applique contre une butée 10 du dispositif de verrouil-
lage central 1, qui est dirigé vers l'écrou de broche 7 et
réduit la course de déplacement de l'écrou de broche 7.
Les figures 1 à 4 montrent la forme de réalisa-
tion, dans laquelle le dispositif de verrouillage central 1 est logé, ainsi que la broche 6, l'écrou de broche 7 et le levier de verrouillage intérieur 2 pourvu de ses parties 21, 22, dans le coffre 11 de la fermeture de portière de véhicule automobile, auquel cas il peut s'agir ici d'une serrure monobloc Dans la forme de réalisation des figures à 8, le dispositif de verrouillage central 1 forme, avec
la broche 6, l'écrou de broche 7 et le levier de verrouil-
lage intérieur 2 comportant ses parties 21, 22, un compo-
sant indépendant comportant un boîtier particulier 12 Ce composant est placé sur le coffre 11 de la fermeture de portière de véhicule automobile Il s'agit ici du coffre
d'une serrure formée de deux composants.
Les composants, qui ne sont pas désignés par des chiffres de référence sur les figures 1 à 4 et auxquels appartient la chaîne de verrouillage usuelle, ne font pas
partie de l'invention et sont décrits, ainsi que leur fonc-
tion, dans la demande de brevet allemand 39 02 776 C 2 Il en va de même pour les composants qui ne sont pas désignés par les chiffres de référence sur les figures 5 à 8 et qui sont décrits dans la demande de brevet allemand 39 02 873 C 2.
Claims (4)
1 Fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central pour les
positions de fonctionnement "verrouillage", "déverrouilla-
ge" et "protection contre le vol" et inclure la possibilité d'un déverrouillage d'urgence, comportant un pêne tournant
et un cliquet de blocage ainsi qu'une autre chaîne de ver-
rouillage, qui comprend un levier de verrouillage inté-
rieur, sur lequel agit le dispositif de verrouillage cen-
tral, caractérisée en ce que le levier de verrouillage intérieur ( 2) est subdivisé en deux parties ( 21, 22), qui peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre au moyen d'un axe d'articulation, avec un degré de liberté de pivotement limité par des éléments de butée ( 8), et sont chargées par un système à ressort ( 9) qui agit entre les parties ( 21, 22) du levier, et que a) dans la position fonctionnelle "déverrouillage" et dans
la position fonctionnelle "verrouillage" de la ferme-
ture de portière de véhicule automobile, les parties ( 21,22) du levier restent appliquées l'une contre
l'autre de façon solidaire sous l'influence des élé-
ments de butée ( 8) et du système à ressort ( 9), qui dans une certaine mesure est monostable, et travaillent à la manière d'un levier de verrouillage intérieur rigide ( 2), b) dans la position fonctionnelle ("protection contre le
vol"), les deux parties ( 21, 22) du levier sont déblo-
quées l'une de l'autre et pivotent l'une par rapport à l'autre et le système à ressort ( 9) est étiré, c) lors du mouvement de retour du levier de verrouillage intérieur ( 2) équipé de ces parties ( 21, 22), de la position fonctionnelle "protection contre le vol" dans la position fonctionnelle "verrouillage", le système à ressort ( 9) établit à nouveau une liaison rigide entre les parties ( 21, 22) du levier,
que la première partie ( 21) du levier de verrouillage inté-
rieur ( 2) est reliée à l'écrou de broche ( 7) et est entraî-
née simplement par ce dernier en fonction des positions
fonctionnelles "déverrouillage", "verrouillage" et "protec-
tion contre le vol", et que la seconde partie ( 22) du levier entraîne la chaîne de verrouillage et que, dans le
cas d'un déverrouillage d'urgence de la fermeture de por-
tière automobile à partir de la position "verrouillage" ou "protection contre le vol", la seconde partie ( 22) du levier de verrouillage intérieur ( 2) peut être déplacée à
l'aide d'une clé, par l'intermédiaire du cylindre de ferme-
ture de la fermeture de portière de véhicule automobile dans la position qui correspond à la position fonctionnelle "déverrouillage", la seconde partie ( 22) du levier pivotant par rapport à la première partie ( 21) du levier tout en étirant le système à ressort ( 9), qui est dans une certaine mesure bistable, tandis que la première partie ( 21) du levier est reliée à l'écrou de broche ( 7), qui reste dans la position fonctionnelle "verrouillage" ou "protection
contre le vol".
2 Fermeture de portière de véhicule automobile
selon la revendication 1, caractérisée en ce que les élé-
ments de butée ( 8) sont réalisés sous la forme d'un élément coudé ( 81) présent sur la première partie ( 21) du levier et sous la forme d'un bec ( 82), associé à la partie coudée ( 81) de la seconde partie ( 22) du levier de verrouillage
intérieur ( 2).
3 Fermeture de portière de véhicule automobile
selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce
que dans la position fonctionnelle "protection contre le vol", l'écrou de broche ( 7) est appliqué contre une butée ( 10) du dispositif de verrouillage central ( 1), qui est tournée vers l'écrou de broche ( 7) et raccourcit la course
de déplacement de l'écrou de broche ( 7).
4 Fermeture de portière de véhicule automobile il
selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractéri-
sée en ce que le dispositif de verrouillage central ( 1) est disposé, ainsi que la broche ( 6), l'écrou de broche ( 7) et le levier de verrouillage intérieur ( 2) muni de ses parties ( 21, 22), dans le coffre ( 11) de la fermeture de portière de véhicule automobile, de préférence dans le coffre ( 11)
d'une serrure monobloc.
Fermeture de portière de véhicule automobile
selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractéri-
sée en ce que le dispositif de verrouillage central ( 1) est constitué, conjointement avec la broche ( 6), l'écrou de
broche ( 7), le levier de verrouillage intérieur ( 2) compor-
tant ses parties ( 21, 22), sous la forme d'un composant
indépendant ( 12) et est monté sur le coffre ( 11) de la fer-
meture de portière de véhicule automobile, de préférence un-
coffre d'une serrure formée de deux composants.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4307523A DE4307523B4 (de) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2702510A1 true FR2702510A1 (fr) | 1994-09-16 |
| FR2702510B1 FR2702510B1 (fr) | 1995-06-09 |
Family
ID=6482408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9315904A Expired - Fee Related FR2702510B1 (fr) | 1993-03-10 | 1993-12-30 | Fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5419597A (fr) |
| JP (1) | JPH07301040A (fr) |
| DE (1) | DE4307523B4 (fr) |
| FR (1) | FR2702510B1 (fr) |
| GB (1) | GB2276194B (fr) |
Families Citing this family (48)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2816796B2 (ja) * | 1993-05-28 | 1998-10-27 | 三井金属鉱業株式会社 | 空振り式スーパーロック機構付車両ドアロック装置 |
| GB2284635B (en) * | 1993-05-28 | 1996-08-07 | Mitsui Mining & Smelting Co | Door locking device with an antitheft mechanism |
| JP2832271B2 (ja) * | 1993-06-25 | 1998-12-09 | 三井金属鉱業株式会社 | スーパーロック機構付アクチュエータ |
| DE4334522C1 (de) * | 1993-10-09 | 1995-01-12 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeugtürverschluß, der von Hand oder über eine Zentralverriegelungseinrichtung zu bedienen ist sowie eine Diebstahlsicherungseinrichtung aufweist |
| US5667263A (en) * | 1994-09-01 | 1997-09-16 | Kiekert Aktiengesellshaft | Power-actuated motor-vehicle door latch |
| DE29511451U1 (de) * | 1995-01-10 | 1995-09-07 | Bomoro Bocklenberg & Motte Gmbh & Co Kg, 42369 Wuppertal | Kraftfahrzeug-Türschloß mit rotorischer Zentralverriegelung |
| DE19516162B4 (de) * | 1995-05-03 | 2007-07-12 | Kiekert Ag | Antrieb mit reversierbarem Elektromotor, Getriebe und Kupplungssystem für eine Zentralverriegelung der Kraftfahrzeugtürverschlüsse an einer Kraftfahrzeugtür |
| DE19533198A1 (de) * | 1995-09-08 | 1997-03-13 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß |
| US5961163A (en) * | 1995-09-08 | 1999-10-05 | Kiekert Ag | Motor-vehicle door latch with antitheft protection |
| GB2306552B (en) * | 1995-10-25 | 1999-11-17 | Rockwell Lvs | Vehicle door lock actuator |
| DE19539753B4 (de) * | 1995-10-26 | 2005-12-22 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zentralverriegelungseinrichtung |
| US5715713A (en) * | 1996-01-11 | 1998-02-10 | General Motors Corporation | Door latch locking actuator assembly |
| US5649726A (en) * | 1996-05-21 | 1997-07-22 | General Motors Corporation | Vehicle closure latch |
| EP0849423B1 (fr) * | 1996-12-21 | 2004-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Dispositif de verrouillage |
| US6102453A (en) | 1997-02-04 | 2000-08-15 | Atoma International Corp. | Vehicle door locking system with separate power operated inner door and outer door locking mechanisms |
| DE19755695A1 (de) * | 1997-12-16 | 1999-06-17 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Drehfallenschloß, insbesondere für Fahrzeuge |
| GB2369403B (en) * | 1998-05-06 | 2002-11-06 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch mechanism |
| GB9809640D0 (en) * | 1998-05-06 | 1998-07-01 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch mechanism |
| JP4154627B2 (ja) * | 1998-06-30 | 2008-09-24 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアロックアクチュエータ |
| US6338508B1 (en) * | 1999-03-24 | 2002-01-15 | Kiekert Ag | Motor-vehicle latch system with power open |
| AU7922400A (en) * | 1999-10-29 | 2001-05-14 | Kiekert Aktiengesellschaft | Locking system for the door of a motor vehicle |
| DE19955882C2 (de) * | 1999-11-20 | 2003-10-23 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| JP3310966B2 (ja) * | 1999-12-28 | 2002-08-05 | 三井金属鉱業株式会社 | アンチセフト機構付車両ドアラッチ装置におけるワンモーション開扉機構 |
| EP1113132B1 (fr) * | 1999-12-31 | 2008-01-09 | Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG | Dispositif de commande électromotrice pour serrure de véhicule automobile |
| WO2002046557A2 (fr) * | 2000-12-07 | 2002-06-13 | Witte-Strattec Llc | Serrure a loquet maintenu en position de fermeture par un cran d'arret |
| US6733052B2 (en) * | 2000-12-14 | 2004-05-11 | Delphi Technologies, Inc. | Power operated vehicle door latch |
| US6871451B2 (en) * | 2002-03-27 | 2005-03-29 | Newell Operating Company | Multipoint lock assembly |
| DE10344244B4 (de) * | 2002-09-28 | 2008-04-24 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Drehfallenverschluss |
| US7845201B2 (en) * | 2003-05-09 | 2010-12-07 | Simonsvoss Technologies Ag | Electronic access control device |
| US20040255628A1 (en) * | 2003-05-09 | 2004-12-23 | Herbert Meyerle | Door lock system and method |
| US8011217B2 (en) * | 2003-05-09 | 2011-09-06 | Simonsvoss Technologies Ag | Electronic access control handle set for a door lock |
| DE10320873B4 (de) * | 2003-05-09 | 2006-02-09 | Simonsvoss Technologies Ag | Bewegungsübertragungsvorrichtung und -verfahren |
| US8683833B2 (en) * | 2003-05-09 | 2014-04-01 | Simonsvoss Technologies Ag | Electronic access control handle set for a door lock |
| US8474886B2 (en) * | 2003-07-09 | 2013-07-02 | Kiekert Aktiengesellschaft | Vehicle door latch |
| KR20050024563A (ko) * | 2003-09-03 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 데드락 장치 및 그 제어 방법 |
| US20050134053A1 (en) * | 2003-12-23 | 2005-06-23 | Honeywell International, Inc. | Storage of actuation energy in automotive door latch |
| US7441815B2 (en) * | 2003-12-25 | 2008-10-28 | Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. | Door lock device |
| US7404306B2 (en) * | 2004-01-29 | 2008-07-29 | Newell Operating Company | Multi-point door lock and offset extension bolt assembly |
| GB2424035B (en) * | 2004-03-30 | 2007-02-21 | Mitsui Mining & Smelting Co | Door lock system |
| FR2877976B1 (fr) * | 2004-11-12 | 2007-03-02 | Arvinmeritor Light Vehicle Sys | Serrure de vehicule automobile |
| US20070090654A1 (en) * | 2005-10-20 | 2007-04-26 | Honeywell International Inc. | System and method for registering the drive mechanism position of a latch apparatus after power loss |
| US7946080B2 (en) | 2007-01-29 | 2011-05-24 | Newell Operating Company | Lock assembly |
| WO2008144904A1 (fr) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Magna Closures Inc. | Verrou de couvercle de coffre avec levier de charge électromécaniquement actionné |
| DE102008009506A1 (de) * | 2008-02-15 | 2009-08-20 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugtürverschluss |
| DE202008012499U1 (de) * | 2008-09-21 | 2010-02-18 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Kraftfahrzeugschloß |
| EP2937497B1 (fr) * | 2014-04-22 | 2018-09-26 | Schukra Gerätebau GmbH | Actionneur de verrou et un procédé d'actionnement d'un verrou |
| US11078694B2 (en) * | 2016-06-10 | 2021-08-03 | Kiekert Ag | Motor vehicle door lock |
| US11280118B2 (en) * | 2016-12-19 | 2022-03-22 | Kiekert Ag | Vehicle door lock with gear thrust retainer |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2540675A1 (de) * | 1975-09-12 | 1977-03-24 | Kiekert Soehne Arn | Zentrale verriegelungseinrichtung fuer fahrzeugtueren |
| EP0342099A1 (fr) * | 1988-05-11 | 1989-11-15 | Rockwell Automotive Body Systems-France En Abrege:Rockwell Abs-France | Actionneur de condamnation pour serrure, notamment de porte de véhicle automobile |
| DE3902776A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-02-15 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeugtuerverschluss mit zentralverriegelungsantrieb und diebstahlsicherung |
| FR2644502A1 (fr) * | 1989-03-14 | 1990-09-21 | Kiekert Gmbh Co Kg | Fermeture de portes pour vehicules automobiles |
| US5007261A (en) * | 1989-07-20 | 1991-04-16 | Quantz Norman G | Electrically actuated lock mechanism with electrical failure protection |
| DE9210719U1 (de) * | 1992-08-11 | 1992-12-10 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Türschloß |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3520159A (en) * | 1968-12-16 | 1970-07-14 | American Motors Corp | Antitheft locking arrangement for vehicles |
| US3653237A (en) * | 1969-08-19 | 1972-04-04 | Essex International Inc | Power locking and unlocking apparatus for vehicle doors |
| DE2553901C2 (de) * | 1975-12-01 | 1982-12-30 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Zentrale Verriegelungseinrichtung für Fahrzeugtüren |
| IT1091053B (it) * | 1975-12-01 | 1985-06-26 | Kiekert Soehne Arn | Dispositivo di bloccaggio centrale per porte di veicoli |
| GB1572102A (en) * | 1976-12-01 | 1980-07-23 | Kiekert Soehne Arn | Locking device for vehicle doors |
| US4440006A (en) * | 1979-03-24 | 1984-04-03 | Kiekert Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Antitheft central lock system for a motor vehicle |
| DE2911680C2 (de) * | 1979-03-24 | 1982-08-05 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Kraftfahrzeugtürverschluß mit Diebstahlsicherung |
| DE2911681C2 (de) * | 1979-03-24 | 1982-11-11 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Elektrische Zentralverriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
| IT1131405B (it) * | 1979-03-24 | 1986-06-25 | Kiekert Soehne Arn | Dispositivo di chiusura a comando centralizzato per porte di veicoli a motore |
| DE3031066C2 (de) * | 1980-08-16 | 1986-03-13 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Zentralgesteuerte Verschlußeinrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
| DE2911630C2 (de) * | 1979-03-24 | 1982-10-14 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Elektrische Zentralverriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
| DE3008964C2 (de) * | 1980-03-08 | 1986-07-10 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Schaltungsanordnung für eine zentralgesteuerte Verschlußeinrichtung mit Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeugtüren |
| DE3443287C1 (de) * | 1984-11-28 | 1986-06-12 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Elektromechanischer Antrieb fuer eine Zentralverrieglungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
| DE8915994U1 (de) * | 1988-08-13 | 1992-11-05 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem Zentralverriegelungsantrieb |
-
1993
- 1993-03-10 DE DE4307523A patent/DE4307523B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-12-24 JP JP32670493A patent/JPH07301040A/ja active Pending
- 1993-12-30 FR FR9315904A patent/FR2702510B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-11 US US08/179,968 patent/US5419597A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-01-12 GB GB9400507A patent/GB2276194B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2540675A1 (de) * | 1975-09-12 | 1977-03-24 | Kiekert Soehne Arn | Zentrale verriegelungseinrichtung fuer fahrzeugtueren |
| EP0342099A1 (fr) * | 1988-05-11 | 1989-11-15 | Rockwell Automotive Body Systems-France En Abrege:Rockwell Abs-France | Actionneur de condamnation pour serrure, notamment de porte de véhicle automobile |
| DE3902776A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-02-15 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeugtuerverschluss mit zentralverriegelungsantrieb und diebstahlsicherung |
| FR2644502A1 (fr) * | 1989-03-14 | 1990-09-21 | Kiekert Gmbh Co Kg | Fermeture de portes pour vehicules automobiles |
| US5007261A (en) * | 1989-07-20 | 1991-04-16 | Quantz Norman G | Electrically actuated lock mechanism with electrical failure protection |
| DE9210719U1 (de) * | 1992-08-11 | 1992-12-10 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Türschloß |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2702510B1 (fr) | 1995-06-09 |
| JPH07301040A (ja) | 1995-11-14 |
| US5419597A (en) | 1995-05-30 |
| GB9400507D0 (en) | 1994-03-09 |
| DE4307523B4 (de) | 2004-05-27 |
| DE4307523A1 (de) | 1994-09-15 |
| GB2276194A (en) | 1994-09-21 |
| GB2276194B (en) | 1995-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2702510A1 (fr) | Fermeture de portière de véhicule automobile comportant un dispositif de verrouillage central. | |
| EP0807734B1 (fr) | Serrure pour une portière de véhicule automobile | |
| FR2602194A1 (fr) | Securite antidemontage pour un dispositif a serrure pour vehicules automobiles | |
| FR2991367B1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'un compartiment de rangement dans un vehicule automobile | |
| FR2561295A1 (fr) | Serrure de porte, de capot ou analogue pour vehicule automobile, comportant un systeme auxiliaire de fermeture entraine par un moteur | |
| FR2590857A1 (fr) | Selecteur de boite a vitesses antivol pour vehicule automobile | |
| EP1810894B1 (fr) | Dispositif de protection des piétons en cas de choc frontal avec un véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de protection des piétons | |
| FR2761726A1 (fr) | Serrure de porte de vehicule automobile, en particulier serrure de hayon arriere ou serrure de porte laterale | |
| FR2926272A1 (fr) | Dispositif de securite en cas de choc, notamment de choc pieton, applique au capot avant d'un vehicule | |
| EP1946980B1 (fr) | Dispositif de protection des piétons en cas de choc frontal avec un véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel disspositif de protection des piétons | |
| FR2991365A1 (fr) | Serrure d'ouvrant de vehicule avec un pene et un verrou a fermeture systematique. | |
| FR2890638A3 (fr) | Volet mobile dispose a l'arriere d'un vehicule automobile, deplacable en plusieurs positions. | |
| FR2871759A1 (fr) | Dispositif antivol de direction a verrou inserable notamment pour vehicule automobile | |
| FR2823242A1 (fr) | Dispositif de fermeture de vehicule comportant un arbre comme moyen de couplage | |
| FR2943028A1 (fr) | Capot pour automobile sans charniere ni serrure | |
| FR2506374A1 (fr) | Dispositif de fermeture avec protection antivol, pour portes de vehicules automobiles | |
| FR2773836A1 (fr) | Fermeture de porte de vehicule automobile | |
| RU2108930C1 (ru) | Замок сцепления | |
| FR2704907A1 (fr) | Système auto-bloquant de commande des portes d'inverseur de poussée d'un turboréacteur. | |
| FR3139155A1 (fr) | Charnière de capot de véhicule automobile avec verrouillage | |
| FR2660602A1 (fr) | Dispositif d'attelage pour vehicule. | |
| EP3048032B1 (fr) | Partie avant de vehicule dotee d'un dispositif de protection des pietons | |
| FR2741102A1 (fr) | Dispositif de condamnation de l'ouverture interieure d'une porte de vehicule | |
| FR2725468A1 (fr) | Dispositif de verrou de capot de vehicule automobile | |
| FR2863971A1 (fr) | Agencement d'une trappe d'acces aux ampoules d'un projecteur de vehicule automobile et procede de remplacement d'ampoule associe |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CJ | Change in legal form | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |