Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

FR2521498A1 - Dispositif de refroidissement du compartiment moteur pour scooter ou autre vehicule analogue - Google Patents

Dispositif de refroidissement du compartiment moteur pour scooter ou autre vehicule analogue Download PDF

Info

Publication number
FR2521498A1
FR2521498A1 FR8302402A FR8302402A FR2521498A1 FR 2521498 A1 FR2521498 A1 FR 2521498A1 FR 8302402 A FR8302402 A FR 8302402A FR 8302402 A FR8302402 A FR 8302402A FR 2521498 A1 FR2521498 A1 FR 2521498A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
engine
fan
air
engine compartment
fairing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8302402A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2521498B1 (fr
Inventor
Ikenoya Yasuo
Yasuo Et Igari Takeo Ikenoya
Igari Takeo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of FR2521498A1 publication Critical patent/FR2521498A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2521498B1 publication Critical patent/FR2521498B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

DANS CE SYSTEME POUR REFROIDIR LE COMPARTIMENT MOTEUR D'UN SCOOTER A MOTEUR OU AUTRE VEHICULE ANALOGUE COMPORTANT UN CARENAGE 18 DELIMITANT LE COMPARTIMENT DU MOTEUR, IL EST PREVU UN VENTILATEUR 38 POUR LE MOTEUR, UN CARTER 40 ENTOURANT LE VENTILATEUR ET DISPOSE ENTRE CE DERNIER ET LA CULASSE 30 DU MOTEUR ET UNE BUSE 46 QUI DEVIE UNE PARTIE DU COURANT D'AIR DE REFROIDISSEMENT PRODUIT PAR LE VENTILATEUR DANS LA PARTIE SUPERIEURE DU COMPARTIMENT DU MOTEUR.

Description

La présente invention est relative au refroidis-
senment du compartiment du moteur dans les scooters à mo-
teur et autres véhicules.
Les scooters et autres cycles à moteur comprennent souvent un carénage qui fait partie de la carrosserie du
véhicule et entoure le moteur Un tel carénage rend le véhi-
cule plus attrayant et plus tentant pour différentes raisons
pour la plupart des personnes que n'intéresse pas un véri-
table motocycle Ces carénages peuvent cependant présenter
un effet nuisible sur l'écoulement de l'air de refroidis-
sement, à la fois sur le moteur et sur d'autres organes.
Lorsque le moteur chauffe, l'air chaud qui l'entoure peut simplement monter à l'intérieur du compartiment du moteur
et resterrelativement stagnant autour de différents orga-
nes Avec l'utilisation des matières polymères pour dimi-
nuer le poids et le prix en obtenant en même temps une
augmentation du rendement, des effets nuisibles supplémen -
taires peuvent survenir par la détérioration de ces matiè-
res. Suivent l'invention, il est prévu un scooter ou autre véhicule à moteur analogue comportant un moteur refroidi par air dispose 5 dans uncompartiment moteur, un ventilateur monté sur le moteur et entraîné par ce dernier, un carter de ventilateur agencé pour diriger de l'air de refroidissement provenant du ventilateur sur la culasse du moteur, et un conduit d'air de refroidissement qui s'étend
à partir du carter du ventilateur jusqu'à la partie supé-
rieure du compartiment du moteur au-dessus de celui-ci.
Grâce à cet agencement une partie de l'air de re-
froidissement forcé provenant du ventilateur du moteur est dirigéedans la partie supérieure du compartiment du moteur au lieu d'être chauffé par la culasse de celui-ci L'air ainsi dirigé dans le compartiment du moteur forme seulement une partie de la quantité totale d'air de refroidissement
produite par le ventilateur du moteur.
Le fait de dévier une partie de l'air de refroidis-
sement du moteur dans le compartiment de celui-ci empêche la stagnation de l'air dans ce compartiment Les organes et les matières sensibles à la chaleur peuvent ainsi être maintenus à une température plus basse Ce système évite en outre la nécessité de prévoir des orifices additionnels qui pourraient autrement nuire à l'aspect du véhicule, pourraient réduire l'efficacité du carénage pour diminuer le bruit et pourraient augmenter la quantité de chaleur dirigée sur le conducteur, en particulier au ralenti En
même temps il n'est nécessaire de prévoir qu'un seul ven-
tilateur et un seul dispositif d'air forcé.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront au cours de la description qui va sui-
vre faite en se référant aux dessins annexés donnés unique-
ment à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig l est une vue schématique latérale d'un véhicule suivant l'invention; la Fig 2 est une vue d'un détail en élévation et en section suivant la ligne 2-2 de la Fig l; la Fig 3 est une vue en élévation et en section montrant les parties concernées du véhicule de façon plus
détaillée.
En se référant au dessin, on a représenté un scooter 10 à moteur Le scooter 10 constitue seulement un
exemple parmi un certain nombre de types de petits véhicu-
les dans lesquels le moteur est disposé dans un compartiment moteur qui est délimité par un carénage et auquels peut être appliquée l'invention Le scooter 10 comprend des roues 12
et 14, un cadre 16, un carénage 18 autour de la partie ar-
rière du scooter 10 et une selle 20 Un silencieux 22, un réservoir d'huile 24 et un réservoir d'essence 26 sont logés dans le carénage 18 Un moteur 28 est également disposé à
l'intérieur du carénage 18 Le moteur 18 est du type re -
froidi par air et comprend une culasse 30 et une tubulure d'échappement 32 qui est reliée au silencieux 22 Le moteur 28 comprend en outre un prolongement 34 de son vilebrequin
qui entraine un appareillage auxiliaire tel qu'un généra-
teur 36 de courant alternatif.
le carénage 18 comprend des ouies 37 pour mettre le compartiment du moteur à l'échappement Les ouies 37 sont décalées par rapport à la selle 20 de sorte que l'air chaud et les fumées n'atteignent pas le conducteur Les ouies
sont également disposées à l'arrière du véhicule pour renfor-
cer l'échappement forcé lorsque le véhicule se déplace La partie inférieure du carénage 18 est aussi ouverte pour
l'aération.
Un ventilateur 38 est fixé sur le prolongement 34 du vilebrequin, extérieurement par rapport au générateur 36 de courant continu Le ventilateur 38 est disposé de telle sorte par rapport au caréange 18 qu'il puisse recevoir de l'air froid provenant de l'extérieur Le ventilateur est maintenu par des moyens classiques et fonctionne lorsque le moteur fonctionne, le ventilateur tournant à la vitesse de celui-ci. Un carter 40 entoure le ventilateur 38 Le carter 40 comporte une entrée 42 avec des ouies 44 dirigées vers le c 8 té du scooter 10 Cette position de l'entrée 42 et des ouies contribue à emp 8 cher l'eau, la boue et autres de pénétrer dans le système de refroidissement Le carter 40
est espacé du carénage 18 comme représenté en 45 afin de dimi-
nuer la résistance à l'écoulement Le carter 40 s'étend au-
tour du ventilateur 38 pour recueillir l'air s'écoulant de celui-ci et le distribuer vers le haut et vers la culasse du moteur Le carter 40 est incurvé vers la culasse et débouche en un point immédiatement adjacent à cette dernière pour diriger l'air de refroidissement Des fl 8 ches à la Fig 3 montrent l'écoulement à la fois dans le ventilateur
38 et vers le haut en direction de la culasse 30.
Le ventilateur 38 du moteur force ainsi un écou-
lement d'air de refroidissement sur la culasse 30 du moteur. L'air provenant de la culasse 30 du moteur est alors dégagé
par le moteur 28 dans le compartiment du moteur à l'inté-
rieur du carénage 18 Cet écoulement de l'air chauffé par le moteur et la convexion naturelle de la chaleur provenant des autres parties du moteur peuvent avoir pour résultat
l'accumulation d 'air chaud stagnant dans les parties su-
périeures du compartiment moteur, en l'absence d'autres dis-
positions comme on va le décrire.
Une buse 46 est disposée sur le carter 40 du ventilateur de façon à s'étendre à travers ce dernier La
buse 46 s'étend également dans la partie supérieure du com-
partiment du moteur qui est délimité par le carénage 18.
La buse 46 présente une dimensions suffisamment limitée de façon à diriger seulement une faible partie du courant d'air
de refroidissement à l'écart du moteur 28 et dans le compar-
timent du moteur Ainsi le refroidissement de ce comparti-
ment ne nuit pas au refroidissement nécessaire de la culasse du moteur Comme on l'a représenté à la Fig 1 par les
flèches, la direction de la buse permet à l'air de refroi-
dissement forcé de purger la partie supérieure du comparti-
ment-moteur.
L'invention décrit ainsi un système de refroidis-
sement pour remédier à certaines difficultés dûes à un carénage entourant un moteur sur un scooter à moteur ou
autre cycle à moteur.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1 Scooter à moteur ou autre véhicule analogue comportant un moteur ( 28) refroidi par air disposé dans un compartiment moteur, et un ventilateur ( 38) monté sur le moteur et entrainé par celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un carter ( 40) de ventilateur didposé de façon à
diriger de l'air de refroidissement provenant du ventila-
teur sur la culasse du moteur, et un passage pour l'air de
refroidissement, s'étendant depuis le carter ( 40) du venti-
lateur jusqu'à la partie supérieure du compartiment du mo-
teur au-dessus de ce dernier.
2 Véhicule suivant la revendication 1, caracté-
risé en ce que le compartiment du moteur est délimité par un carénage ( 18) qui constitue une partie de la carrosserie du véhicule, le carter ( 40) du ventilateur étant disposé
à l'intérieur dudit carénage.
3 Véhicule suivant l'une quelconque des revendi-
cations 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit passage pour l'air de refroidissement est adapté pour recevoir seulement une partie limitée de l'écoulement de l'air dans le carter
( 40) du ventilateur.
4 Véhicule suivant l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 3, caractérisé en ce que ledit passage pour l'air de refroidissement est délimité par une buse ( 46) qui est fixée sur le carter ( 40) du ventilateur et s'étend à travers ce carter en un point situé entre le ventilateur ( 38)
et la culasse ( 30) du moteur.
Véhicule suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé qn ce que le ventilateur ( 38) est fixé sur un prolongement ( 34) du vilebrequin du
moteur afin de tourner avec ce dernier.
FR8302402A 1982-02-15 1983-02-15 Dispositif de refroidissement du compartiment moteur pour scooter ou autre vehicule analogue Expired FR2521498B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57022453A JPS58139819A (ja) 1982-02-15 1982-02-15 車体カバ−内部の冷却装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2521498A1 true FR2521498A1 (fr) 1983-08-19
FR2521498B1 FR2521498B1 (fr) 1987-10-09

Family

ID=12083127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8302402A Expired FR2521498B1 (fr) 1982-02-15 1983-02-15 Dispositif de refroidissement du compartiment moteur pour scooter ou autre vehicule analogue

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPS58139819A (fr)
FR (1) FR2521498B1 (fr)
GB (1) GB2114945B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023123299A1 (de) 2022-09-14 2024-03-14 Honda Motor Co., Ltd. Sattelfahrzeug

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4577720A (en) * 1982-08-10 1986-03-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle engine cooling system
FR2575990B1 (fr) * 1985-01-17 1990-11-09 Honda Motor Co Ltd Carrosserie de scooter
JPS6255412A (ja) * 1985-09-04 1987-03-11 Suzuki Motor Co Ltd ベルト式伝動装置の冷却装置
EP0289912B1 (fr) * 1987-05-02 1991-12-18 Kubota Limited Moteur à combustion interne avec utilisation simultanée d'un refroidissement par air soufflé et d'un refroidissement par liquide
DE69611638T2 (de) * 1995-06-29 2001-06-21 Yamaha Hatsudoki K.K., Iwata Stufenloses Getriebe
JP4829493B2 (ja) * 2004-11-05 2011-12-07 株式会社永木精機 張線器
JP2007145133A (ja) * 2005-11-25 2007-06-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2009047246A (ja) * 2007-08-20 2009-03-05 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB800042A (en) * 1955-02-22 1958-08-20 Fritz Schreitl Improvements in or relating to motor scooters
DE1107539B (de) * 1955-12-01 1961-05-25 Fichtel & Sachs Ag Kuehlluftfuehrung bei geblaesegekuehlten Fahrzeug-Motoren, insbesondere fuer Motorroller
FR2453747A1 (fr) * 1979-04-10 1980-11-07 Honda Motor Co Ltd Ensemble moteur pour vehicule muni de deux roues motrices juxtaposees

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6245053Y2 (fr) * 1979-04-19 1987-12-01

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB800042A (en) * 1955-02-22 1958-08-20 Fritz Schreitl Improvements in or relating to motor scooters
DE1107539B (de) * 1955-12-01 1961-05-25 Fichtel & Sachs Ag Kuehlluftfuehrung bei geblaesegekuehlten Fahrzeug-Motoren, insbesondere fuer Motorroller
FR2453747A1 (fr) * 1979-04-10 1980-11-07 Honda Motor Co Ltd Ensemble moteur pour vehicule muni de deux roues motrices juxtaposees

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023123299A1 (de) 2022-09-14 2024-03-14 Honda Motor Co., Ltd. Sattelfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
GB8303993D0 (en) 1983-03-16
GB2114945B (en) 1985-02-27
GB2114945A (en) 1983-09-01
JPH0121036B2 (fr) 1989-04-19
JPS58139819A (ja) 1983-08-19
FR2521498B1 (fr) 1987-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6561771B2 (ja) 鞍乗型車両
US6508211B1 (en) Cooling system for land vehicles
FR2532892A1 (fr) Motocycle avec moteur a refroidissement par eau
FR2613771A1 (fr) Vehicule a unite d'entrainement a isolation phonique, notamment pour chariot-elevateur
JPWO2014010653A1 (ja) 車両用エンジンの潤滑システム
FR2828235A3 (fr) Structure d'echappement a turbine pour vehicule
FR2521498A1 (fr) Dispositif de refroidissement du compartiment moteur pour scooter ou autre vehicule analogue
FR2783278A1 (fr) Structure de lubrification pour moteur a quatre temps
US4546843A (en) Cooling system
FR2566471A1 (fr) Dispositif de ventilation pour un generateur
FR2610038A1 (fr) Systeme de refroidissement par eau pour un moteur horizontal refroidi par eau
FR2482906A1 (fr) Perfectionnements aux systemes de refroidissement de moteurs de vehicules a radiateur associe a un vase d'expansion
JP3721618B2 (ja) ターボチャージャーの潤滑装置
FR2521215A1 (fr) Dispositif de refroidissement, notamment pour un moteur a combustion interne, refroidi par liquide
JP6582870B2 (ja) 鞍乗型車両
EP2014891A1 (fr) Radiateur pour véhicule de petite taille
FR2533624A1 (fr) Moteur a combustion interne avec dissipateur de chaleur d'encombrement reduit
EP3392529A2 (fr) Système de refroidissement pour moteur à combustion interne
JP6763273B2 (ja) 自動二輪車の冷却装置
EP0841735B1 (fr) Perfectionnements aux alternateurs du type refroidis par liquide
FR2714354A1 (fr) Motocyclette.
JP4682579B2 (ja) 自動二輪車のパワーユニット
KR100278844B1 (ko) 유닛 스윙 내연기관의 스타터 모터 장착구조
EP0850791B1 (fr) Système de chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile à moteur diesel à injection directe
FR2738795A1 (fr) Structure de ventilation d'un carenage pour vehicule motorise de type scooter

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse