FR2500375A1

FR2500375A1 - PNEUMATIC HAVING A SPECIFICALLY PATTERNED BEARING BAND WHICH GIVES EXCELLENT TRACTION IN SNOW

Info

Publication number: FR2500375A1
Application number: FR8202410A
Authority: FR
Inventors: Frank Edward Matyja; Theodore Warholic
Original assignee: General Tire and Rubber Co
Current assignee: Aerojet Rocketdyne Holdings Inc
Priority date: 1981-02-23
Filing date: 1982-02-15
Publication date: 1982-08-27
Also published as: PT74460A; LU83930A1; JPS57147902A; GB2093777A; PT74460B; IT8125258A0; IT1139834B; DE3146362A1

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PNEUMATIQUE AYANT D'EXCELLENTES PROPRIETES DE TRACTION DANS LA NEIGE. SELON L'INVENTION, LA BANDE DE ROULEMENT A DES FENTES TRANSVERSALES, LEGEREMENT INCLINEES PAR RAPPORT A LA DIRECTION TRANSVERSALE, ET QUI ONT UNE INCLINAISON PAR RAPPORT A LA NORMALE A LA SURFACE DE LA BANDE DE ROULEMENT. SELON L'INVENTION, LA MOITIE ENVIRON DE CES GORGES TRANSVERSALES 8 EST INCLINEE DANS UN SENS ET L'AUTRE MOITIE DANS L'AUTRE SENS. COMME L'AUGMENTATION DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT DANS LE SENS FAVORABLE EST TRES NETTEMENT SUPERIEURE A LA REDUCTION DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT EN SENS OPPOSE, LE PNEUMATIQUE A, DANS LES DEUX SENS, UN COEFFICIENT DE FROTTEMENT NETTEMENT ACCRU. APPLICATION AUX PNEUMATIQUES POUR VOITURES DESTINEES A ROULER SUR LA NEIGE.THE INVENTION RELATES TO A PNEUMATIC HAVING EXCELLENT SNOW TRACTION PROPERTIES. ACCORDING TO THE INVENTION, THE TREAD HAS CROSS-SECTIONAL SLOTS, SLIGHTLY INCLINED WITH RESPECT TO THE CROSS DIRECTION, AND WHICH HAVE AN INCLINATION FROM THE NORMAL AT THE SURFACE OF THE TREAD. ACCORDING TO THE INVENTION, APPROXIMATELY HALF OF THESE TRANSVERSAL THROATS 8 IS INCLINED IN ONE DIRECTION AND THE OTHER HALF IN THE OTHER DIRECTION. AS THE INCREASE IN THE FRICTION COEFFICIENT IN THE FAVORABLE DIRECTION IS VERY SIGNIFICANTLY GREATER THAN THE REDUCTION IN THE FRICTION COEFFICIENT IN THE OPPOSITE DIRECTION, THE TIRE HAS A SIGNIFICANTLY INCREASED FRICTION COEFFICIENT IN BOTH DIRECTIONS. APPLICATION TO TIRES FOR CARS INTENDED TO RUN ON SNOW.

Description

La présente invention concerne un pneumatiqueThe present invention relates to a tire

ayant une surface de bande de roulement qui donne une ex- having a tread surface which gives an ex-

cellente traction dans la neige.this traction in the snow.

Les gorges et lamelles des surfaces des bandes de roulement de la plupart des pneumatiques ont des parois qui sont soit sensiblement perpendiculaires à la surface de la bande de roulement, comme décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique n0 2 962 072, 3 658 108, 2 501 828 et 3 945 417, soit convergentes vers la base de la gorge afin qu'elles délimitent une configuration en V telle que représentée sur la figure 3a du brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 4 122 879. Des gorges de ce type ne donnent pas cependant la meilleure traction dans la neige car leurs bords ont tendance à passer par dessus la neige au lieu de mordre dans celle-ci. Les gorges latérales décrites dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 4 214 618 et les gorges décrites dans le brevet des Etats- Unis d'Amérique n0 3 586 086 ont des parois qui forment des angles aigus avec la surface de la bande de roulement. Cependant, ces gorges sont disposées circonférentiellement autour de la The grooves and sipes of the tread surfaces of most tires have walls which are either substantially perpendicular to the surface of the tread, as described in US Pat. Nos. 2,962,072, 3. 658,108, 2,501,828 and 3,945,417, converging toward the base of the groove to define a V-shaped configuration as shown in FIG. 3a of U.S. Patent No. 4,122,879. This type of gorge, however, does not give the best traction in the snow because their edges tend to go over the snow instead of biting into it. The side grooves disclosed in US Patent No. 4,214,618 and the grooves disclosed in US Patent No. 3,586,086 have walls which form acute angles with the surface of the strip. rolling. However, these grooves are arranged circumferentially around the

bande de roulement et en conséquence n'ont pas un fonction- tread and therefore do not have a function-

nement analogue à celui des gorges transversales qui pénè- similar to that of transverse grooves which penetrate

trent dans la neige.trent in the snow.

Un pneumatique ayant des gorges transversales qui donnent une meilleure traction dans la neige est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique no 2 891 594. La bande de roulement du pneumatique décrit dans ce brevet A tire having transverse grooves which provide better traction in the snow is described in US Pat. No. 2,891,594. The tread of the tire described in this patent

a des pattes extrêmement grandes de section presque carrée. has extremely large legs of almost square section.

Des gorges de même longueur sont disposées entre les pattes. Grooves of the same length are arranged between the legs.

Les pattes et les gorges transversales sont inclinées par rapport à la normale à la surface de la bande de roulement Legs and transverse grooves are inclined to the normal surface of the tread

vers l'intérieur et à l'opposé du sens dans lequel le pneu- inward and opposite of the direction in which the tire

matique est destiné à tourner. Grâce à cette inclinaison, les pattes creusent la terre molle ou la neige un peu de la même manière que les dents d'une pelle rétrocaveuse creusent la boue. Cependant, les pattes extrêmement larges rendent le pneumatique très lourd et, lorsque l'économie de carburant is intended to rotate. Thanks to this inclination, the legs dig the soft earth or the snow a little in the same way that the teeth of a backhoe excavate the mud. However, the extremely wide legs make the tire very heavy and, when fuel economy

est une considération importante dans le véhicule, l'aug- is an important consideration in the vehicle,

mentation de poids due aux pattes ou nervures élargies est weighting due to enlarged legs or ribs is

donc un inconvénient important de l'amélioration de la trac- therefore a significant disadvantage of improving the traceability

tion dans la neige de cette manière. En outre, les gorges de grande dimension formées entre les pattes ont tendance à accrocher des cailloux ou d'autres débris oui peuvent détériorer le pneumatique. Un autre inconvénient est que les pattes inclinées représentées dans le dernier brevet in the snow in this way. In addition, the large grooves formed between the legs tend to hang pebbles or other debris yes can damage the tire. Another disadvantage is that the inclined legs represented in the last patent

précité améliorent la traction uniquement lorsque le pneu- above, improve traction only when the tire is

matique tourne dans un sens. Ainsi, il faut que ce pneuma- is moving in one direction. Thus, this tire must be

tique soit monté sur la roue avec les pattes tournées dans le bon sens et, si les pneumatiques ont des indications the wheel with the lugs turned in the correct direction and, if the tires

ou des dessins en blanc sur les flancs, d'un coté, ils doi- or blank drawings on the flanks, on one side, they must

vent être achetés par paires. En outre, les caractéristiques de traction dans la neige d'un tel pneumatique sont souvent can be bought in pairs. In addition, the traction characteristics in the snow of such a tire are often

réduites lorsque le véhicule est en marche arrière. reduced when the vehicle is in reverse.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 3 000 421 décrit un autre procédé d'amélioration de la traction par utilisation de nervures transversales arrondies et inclinées qui fléchissent sous l'action de la pression de contact avec la roue. Les bouts arrondis de ces nervures provoquent U.S. Patent No. 3,000,421 discloses another method of improving traction by using rounded and inclined transverse ribs which flex under the action of contact pressure with the wheel. The rounded ends of these ribs cause

un fléchissement radial vers l'intérieur et ainsi une fer- a radial inward deflection and thus a

meture des gorges intermédiaires, quel que soit le sens de rotation du pneumatique. Selon ce brevet, la flexion des nervures augmente leur surface de contact avec la route et améliore la traction de cette manière. Cependant, de intermediate grooves, irrespective of the direction of rotation of the tire. According to this patent, the bending of the ribs increases their contact surface with the road and improves the traction in this way. However,

telles nervures à bouts arrondis n'améliorent pas la trac- such ribs with rounded ends do not improve the trac-

tion dans des substances telles que la neige dans lesquel- in substances such as snow in which

les il faut une certaine action de morsure, car, lorsqu'elles fléchissent radialement vers l'intérieur à leur point de contact avec le sol, les nervures présentent une surface relativement lisse qui a tendance à glisser sur la neige a certain bite action is necessary because, when they flex radially inwards at their point of contact with the ground, the ribs have a relatively smooth surface which tends to slide on the snow

au lieu de mordre dans elle.instead of biting into it.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 3 104 693 décrit un dessin de gorge correspondant à un autre procédé d'augmentation de la traction. Selon ce dessin, des gorges transversales sont inclinées vers l'intérieur et dans le sens dans lequel le pneumatique est destiné à tourner. Ainsi, lorsque le pneumatique tourne, les gorges ont tendance à se fermer lorsque leur bord frappe le sol. Ce brevet indique que la traction est améliorée car la surface de bande de roulement qui est directement au contact de la route est accrue et parce que l'eau et la neige fondue sont chassées hors des gorges lorsqu'elles se referment. Cependant, les inventeurs de la présente invention ont constaté que ces gorges avaient tendance à réduire plutôt qu'à augmenter la traction dans la neige, et ont constaté que des bords de gorges ouvertes qui piochent dans la neige sont les plus U.S. Patent No. 3,104,693 discloses a throat pattern corresponding to another method of increasing traction. According to this drawing, transverse grooves are inclined inwards and in the direction in which the tire is intended to rotate. Thus, when the tire rotates, the grooves tend to close when their edge hits the ground. This patent indicates that the traction is improved because the tread surface which is directly in contact with the road is increased and because the water and the slush are driven out of the grooves when they close. However, the inventors of the present invention have found that these throats tend to reduce rather than increase traction in the snow, and have found that open throat edges that draw in the snow are the most

souhaitables.desirable.

Un dessin de gorge qui a donné satisfaction pour l'amélioration de la traction dans la neige a été essayé par la Societe Pneumatici Pirelli S.p. A. il y a plusieurs A throat design which gave satisfaction for the improvement of the traction in the snow was tried by the company Pneumatici Pirelli S.p. A. there are several

années, sur des pneumatiques utilisés dans des rallies rou- years, on tires used in road rallies

tiers. Les parois des gorges sont inclinées en sens inverses third. The walls of the grooves are inclined in opposite directions

et convergent les unes vers les autres lorsqu'elles se rap- converge with each other when they relate to each other

prochent de la surface de la bande de roulement au lieu approach the tread surface instead

de diverger comme dans les gorges classiques à largeur va- to diverge as in the classical gorges

riable. Près des bases des gorges, les parois se raccor- riable. Near the bases of the gorges, the walls connect

dent à des congés arrondis si bien que la section de la gorge a la forme d'une goutte, l'extrémité étroite de la tooth with rounded fillet so that the section of the throat has the shape of a drop, the narrow end of the

goutte se trouvant à la surface de la bande de roulement. drop on the surface of the tread.

La théorie du fonctionnement de cette gorge de Pirelli The theory of how this Pirelli throat works

est que la gorge piège de la neige à l'intérieur de sa con- is that the throat traps snow inside its

figuration de goutte et que cette neige a tendance à coller figuration of gout and that this snow tends to stick

à la neige qui se trouve sur le sol chaque fois que l'ori- snow that is on the ground every time

fice de la gorge passe dans l'empreinte du pneumatique qui roule. L'adhérence entre la neige piégée et la neige qui se trouve sur le sol améliore ainsi la traction. Un problème posé par cette gorge est qu'elle a aussi tendance à piéger autre chose que la neige telle que les cailloux, la boue et d'autres types de débris. Les substances dures telles The groove passes through the tire cavity that rolls. The adhesion between snow trapped and snow on the ground improves traction. A problem with this gorge is that it also tends to trap something other than snow such as pebbles, mud and other types of debris. Hard substances such

que les cailloux peuvent détériorer les nappes de la cein- that pebbles can damage the groundwater table.

ture du pneumatique alors que les substances relativement molles telles que la boue peuvent donner au pneumatique tire, while relatively soft substances such as mud can give the tire

une surface réduisant la traction au lieu de l'augmenter. a surface that reduces traction instead of increasing it.

L'invention concerne un pneumatique pour neige qui a des bords de gorges transversales formées à la surface The invention relates to a tire for snow which has transverse groove edges formed on the surface

de la bande de roulement qui mordent dans la neige en amé- of the tread that bite into the snow in am-

liorant la traction, quel que soit le sens de rotation du pneumatique. the tension, irrespective of the direction of rotation of the tire.

Elle concerne aussi un pneumatique ayant une ex- It also relates to a tire having an

cellente traction dans la neige et comportant des gorges this traction in the snow and with gorges

qui ne piègent pas facilement des pierres ou d'autres débris. that do not easily trap stones or other debris.

Le pneumatique selon l'invention a une surface de bande de roulement qui présente une excellente traction sur la neige, parce que cette surface a des séries de gorges transversales dont les deux parois latérales sont inclinées dans le même sens circonférentiel par rapport à la normale à la surface de roulement. L'une des parois latérales de The tire according to the invention has a tread surface which has excellent traction on the snow, because this surface has series of transverse grooves, the two side walls of which are inclined in the same circumferential direction with respect to the normal to the running surface. One of the side walls of

chacune des gorges rejoint la surface de la bande de roule- each of the throats joins the surface of the rolling strip.

ment suivant un angle aigu, à un bord non arrondi et d'ac- at an acute angle, at an unrounded edge and

crochage de la neige, formé transversalement à la surface de la bande de roulement. Selon l'invention, les parois snow staking, formed transversely to the surface of the tread. According to the invention, the walls

latérales d'une partie des gorges transversales sont incli- side of a portion of the transverse grooves are inclined

nées dans un sens par rapport à la normale à la surface de roulement, et les parois latérales du reste des gorges transversales sont inclinées dans l'autre sens par rapport à la normale à la surface de roulement. De préférence, les parois des gorges sont inclinées suivant un angle d'environ in one direction relative to the normal to the running surface, and the side walls of the remainder of the transverse grooves are inclined in the other direction relative to the normal to the running surface. Preferably, the walls of the grooves are inclined at an angle of about

par rapport à la normale à la surface de roulement. relative to normal to the running surface.

Les gorges peuvent avoir des parois qui sont sensiblement parallèles les unes aux autres, ou elles peuvent avoir une section en V. The grooves may have walls that are substantially parallel to each other, or they may have a V-section.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- Other features and advantages of the invention

tion ressortiront mieux de la description qui va suivree, tion will become more apparent from the description which follows,

faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une per.pective d'un tronçon de pneumatique selon l'invention; la figure 2 est une coupe du pneumatique de la figure 1 suivant la ligne II-II; la figure 3 est une vue en plan de la bande de roulement du pneumatique de la figure 1; et with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a perspective of a tire section according to the invention; Figure 2 is a section of the tire of Figure 1 along the line II-II; Figure 3 is a plan view of the tread of the tire of Figure 1; and

la figure 4 est une coupe d'un pneumatique ana- FIG. 4 is a section of a pneumatic tire

logue à celui de la figure 1, mais selon un autre mode de réalisation de l'invention, cette coupe correspondant, sur le pneumatique, à la même position que celle de la figure 1, but according to another embodiment of the invention, this corresponding section, on the tire, at the same position as that of FIG.

2 pour le pneumatique de la figure 1. 2 for the tire of FIG.

Sur la figure 1, le pneumatique 2 a une surface In FIG. 1, the tire 2 has a surface

4 de roulement ayant des gorges circonférentielles 6 sé- 4 having circumferential grooves 6 se-

parant la bande de roulement en cinq nervures circonfé- tread in five circumferential ribs

rentielles 7a, 7b, 7c, 7d et 7e. Les nervures 7a à 7e sont chacune interrompues par des gorges transversales étroites 7a, 7b, 7c, 7d and 7e. The ribs 7a to 7e are each interrupted by narrow transverse grooves

8. En outre, les nervures 7b et 7d sont divisées périodique- 8. In addition, ribs 7b and 7d are divided periodically into

ment par des gorges transversales plus larges 9. Les gorges by wider transverse grooves 9. The throats

8 et 9 sont de préférence inclinées suivant un angle d'en- 8 and 9 are preferably inclined at an angle of

viron 150 par rapport à la direction transversale exacte, ou, en d'autres termes, sont inclinées de 750 par rapport 150 relative to the exact transverse direction, or, in other words, are inclined by 750

à la direction circonférentielle.to the circumferential direction.

Comme l'indique la coupe de la figure 2, les gorges As shown in the section of Figure 2, the grooves

8 sont de préférence des fentes très étroites et correspon- 8 are preferably very narrow slots and corre-

dent à des lamelles. Les parois latérales 10 et 11 des gor- tooth to lamellae. The side walls 10 and 11 of the

ges sont sensiblement parallèles les unes aux autres et se raccordent à des congés 12 qui forment les bases des gorges. Comme l'indique la figure 2, les gorges 8 font un angle a, de préférence égal à 15 , avec la normale à la surface 4 de roulement si bien que, lorsque le pneumatique tourne dans le sens de la flèche r, les bords 16 viennent mordre la neige dans laquelle le pneumatique roule, un peu comme une pelle rétrocaveuse mord dans la boue lorsqu'elle la pioche. Cette action provoque un fléchissement léger vers l'arrière des parois 10 des gorges, avec création d'une force latérale supplémentaire entre le pneumatique et la They are substantially parallel to each other and are connected to fillets 12 which form the bases of the grooves. As indicated in FIG. 2, the grooves 8 make an angle α, preferably equal to 15, with the normal to the surface 4 of rolling so that, when the tire rotates in the direction of the arrow r, the edges 16 come to bite the snow in which the tire rolls, a bit like a backhoe bites in the mud when it draws it. This action causes a slight backward deflection of the groove walls, with the creation of an additional lateral force between the tire and the tire.

neige, s'opposant au glissement.snow, opposing the slip.

Des essais sont exécutés dans la neige avec des pneumatiques ayant des gorges inclinées comme indiqué sur la figure 2, et avec des pneumatiques ayant des gorges à Tests are carried out in the snow with tires having inclined grooves as shown in Figure 2, and with tires having internal grooves.

paroi perpendiculaire à la surface de roulement. wall perpendicular to the running surface.

Les dimensions des dessins de bande de roulement et de pneumatique ayant les gorges inclinées et ayant les gorges non inclinées sont les suivantes, les lettres de référence utilisées étant indiquées sur les figures 1 et 3: largeur A de la bande de roulement 138 mm espacement B des gorges transversales étroites 10-15 mm largeur C des gorges transversales étroites 1 mm profondeur D des gorges transversales étroites 9 mm The dimensions of the tread and tire designs having the inclined grooves and the non-inclined grooves are as follows, the reference letters used being indicated in FIGS. 1 and 3: width A of the tread 138 mm spacing B narrow transverse grooves 10-15 mm wide C narrow transverse grooves 1 mm deep D narrow transverse grooves 9 mm

inclinaison a des gorges transversales 150 pour les pneuma- tilt has transverse grooves 150 for pneumatic tires.

étroites tiques ayant des gor-narrow ticks with

ges inclinées, 0 pour ceux qui ont des gorges perpendiculaires angle b de déviation des gorges transversales étroites 150 largeur E des gorges circonférentielles 10 mm profondeur F des gorges circonférentielles 9 mm largeur G des nervures latérales 25 mm largeur H des nervures intermédiaires 19 mm largeur S de la nervure centrale 10 mm largeur K des gorges transversales larges 5 mm profondeur L des gorges transversales larges 9 mm On essaie les pneumatiques dans des conditions normalisées d'essai de traction sur la neige à l'aide d'une couche de neige tassée sur laquelle une couche de neige inclined gages, 0 for those with perpendicular grooves deflection angle b of narrow transverse grooves 150 width E circumferential grooves 10 mm depth F circumferential grooves 9 mm width G lateral ribs 25 mm width H intermediate ribs 19 mm width S center rib 10 mm wide K wide transverse grooves 5 mm deep L wide transverse grooves 9 mm The tires are tested under standardized conditions of traction test on the snow with a layer of snow packed on which layer of snow

non tassée et nouvelle d'environ 2,5 à 10 cm est tombée. unpacked and new about 2.5 to 10 cm fell.

Les résultats des essais montrent que les pneu- The results of the tests show that the tires

matiques ayant les gorges inclinées vers l'intérieur de ont des coefficients de frottement qui sont en moyenne de 48 % supérieurs à ceux des pneumatiques ayant des gorges perpendiculaires à la surface de roulement. Ces valeurs sont obtenues évidemment lorsque les pneumatiques tournent contre la neige dans le sens de la flèche r de la figure 2. Cependant, de façon surprenante, lorsque les pneumatiques ayant les gorges inclinées tournent dans le sens opposé The materials having the inwardly inclined grooves have coefficients of friction which are on average 48% greater than those of tires having grooves perpendicular to the tread surface. These values are obviously obtained when the tires turn against the snow in the direction of the arrow r of Figure 2. However, surprisingly, when the tires having the inclined grooves rotate in the opposite direction

à celui de la flèche r, la réduction du coefficient de frotte- to that of the arrow r, the reduction of the coefficient of friction

ment n'est pas aussi grande que l'augmentation en sens opposé. is not as big as the increase in the opposite direction.

Le coefficient de frottement est seulement inférieur de The coefficient of friction is only lower than

13 % à celui des pneumatiques ayant des gorges perpendi- 13% to that of tires with perpendicular grooves

culaires à la surface de roulement, malgré la pression qui chasse les parois 10 des gorges inclinées (figure 2) contre les parois 11 au lieu d'écarter les parois les unes des autres comme lorsque les pneumatiques roulent dans le sens préférentiel. Etant donné le phénomène surprenant observé au cours des essais précités, le pneumatique selon l'invention est réalisé avec une traction nettement accru dans les deux sens de rotation, par inclinaison de la moitié environ des gorges transversales 8 dans le sens indiqué sur la figure Although the pressure on the tread surface is deflected by the pressure of the walls 10 of the inclined grooves (FIG. 2) against the walls 11 instead of spreading the walls apart as when the tires roll in the preferred direction. Given the surprising phenomenon observed during the aforementioned tests, the tire according to the invention is produced with a markedly increased traction in both directions of rotation, by inclination of about half of the transverse grooves 8 in the direction indicated in FIG.

2, avec un nombre égal de gorges inclinées en sens opposé. 2, with an equal number of grooves inclined in opposite directions.

Les gorges 8 des nervures 7a et 7b sont inclinées dans le sens indiqué sur la figure 2 alors que les gorges 8 des nervures 7b et 7e sont inclinées en sens opposés.Les gorges The grooves 8 of the ribs 7a and 7b are inclined in the direction indicated in Figure 2 while the grooves 8 of the ribs 7b and 7e are inclined in opposite directions.

de la nervure centrale étroite 7c sont soit perpendiculai- of the narrow central rib 7c are either perpendicular

res à la surface de roulement, soit inclinées en sens opposés, en alternance. Comme les parties de pneumatique ayant des to the running surface, alternately inclined in opposite directions. As the tire parts having

gorges inclinées en sens opposé du sens de rotation du pneu- inclined grooves in the opposite direction of the direction of rotation of the tire.

matique, quel qu'il soit, donnent un coefficient accru de frottement sur la neige à peu près égal à quatre fois la réduction de coefficient de frottement présent par les parties whatever, gives an increased coefficient of friction on the snow approximately equal to four times the friction coefficient reduction present by the parties.

ayant des gorges inclinées dans le sens de rotation du pneu- having grooves inclined in the direction of rotation of the tire

matique, le résultat est que le pneumatique a un coefficient de frottement notablement accru permettant une meilleure the result is that the tire has a significantly increased coefficient of friction allowing better

traction dans la neige dans les deux sens de rotation. traction in the snow in both directions of rotation.

Dans la variante représentée sur la figure 4, un pneumaique 102 a une surface 104 de roulement ayant des gorges 108 dont les parois 110 et 111 ne sont pas parallèles mais convergent l'une vers l'autre au niveau de bases 112, avec une section en V. Cependant, il faut noter que les deux parois 110 et 111 sont inclinées dans le même sens, c'est-à-dire celui qui améliore la traction dans la neige lorsque le pneumatique tourne en sens opposé à la flèche In the variant shown in FIG. 4, a tire 102 has a rolling surface 104 having grooves 108 whose walls 110 and 111 are not parallel but converge towards one another at the level of bases 112, with a section in V. However, it should be noted that the two walls 110 and 111 are inclined in the same direction, that is to say the one that improves traction in the snow when the tire rotates in the opposite direction to the arrow

2'5003752'500375

r. Comme dans le cas du pneumatique des figures 1 à 3, le pneumatique 102 a des gorges 108 qui sont inclinées dans les deux sens et qui améliorent la traction dans la neige r. As in the case of the tire of FIGS. 1 to 3, the tire 102 has grooves 108 which are inclined in both directions and which improve traction in the snow

quel que soit le sens de rotation du pneumatique. whatever the direction of rotation of the tire.

Il est bien entendu que l'invention n'a été décrite et représentée qu'à titre d'exemple préférentiel et qu'on It is understood that the invention has been described and shown only as a preferred example and that

pourra apporter toute équivalence technique dans ses élé- may provide any technical equivalence in its

ments constitutifs sans pour autant sortir de son cadre. constituent elements without departing from its scope.

Claims

A tire having a tread surface (4) having excellent tensile properties in snow, the tread surface (4) having a series of transverse grooves (8) having both walls

lateral sections (10, 11) are inclined in the same direction

conferring relative to the normal to the surface (4) of the tread, one of the side walls of each groove intersecting the surface (4) of the tread

at an acute angle to form an unrounded edge of

sloping in the snow, arranged transversely to the surface of the tread, said tire being characterized in that the side walls (10, 11) of a portion of the grooves (8) are inclined in one direction

relative to the normal at the surface of the roll

and the side walls (10, 11) of the rest of the grooves

transverse (8) are inclined in the other direction by

normal wear of the tread surface.

2. A tire according to claim 1, characterized

in that the side walls (10, 11) of the transverse grooves

(8) are inclined at an angle of about 150 to the normal to the surface (4) of the tread.

3. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that it comprises transverse grooves (8) having

sidewalls (10, 11) which are substantially parallel

to each other.

4. A tire according to claim 1, characterized in that the transverse grooves (108) have a V-section.