FR2558791A1

FR2558791A1 - Parachute with multicellular wing plan

Info

Publication number: FR2558791A1
Application number: FR8401553A
Authority: FR
Original assignee: LACHOVIEZ CHRISTOPHE
Current assignee: LACHOVIEZ CHRISTOPHE
Priority date: 1984-02-01
Filing date: 1984-02-01
Publication date: 1985-08-02

Abstract

It comprises an upper surface wall 2 and a lower surface wall 4 joined by ribs 6 delimiting cells which are open at the leading edge, shrouds 8 being fixed to the wing plan. It comprises means 10, 14 for bringing the lower surface wall 4 and the upper surface wall 2 together at at least one point situated between the leading edge and the trailing edge.

Description

Parachute à voilure multicellulaire. Parachute with multicellular wing.

Les parachutes à structure multicellulaire sont bien connus. Les voilures de ces parachutes sont constituées de cellules juxtaposées limitées par des parois d'intrados et d'extrados réunies par des nervures délimitant des cellules des suspentes étant fixées à la voilure. Parachutes with a multicell structure are well known. The canopies of these parachutes are made up of juxtaposed cells bounded by lower and upper surface walls joined by ribs delimiting cells of the lines being fixed to the airfoil.

Elles ont un profil d'aile d'avion d'une certaine épaisseur. Les cellules sont ouvertes à leur bord d'attaque. Lors de l'ouverture du parachute et de la descente, l'air s 1engouffre dans les cellules et les gonfle, conférant à la voilure une certaine rigidité. They have a plane wing profile of a certain thickness. The cells are open at their leading edge. When the parachute is opened and lowered, the air rushes into the cells and inflates them, giving the airfoil a certain rigidity.

En cours de descente, l'air accumulé dans les cellules forme une zone de pression stationnaire au niveau du bord d'attaque, reconstituant le profil du bord d'attaque et l'ensemble se comporte comme une aile souple, complète.During the descent, the air accumulated in the cells forms a stationary pressure zone at the level of the leading edge, reconstituting the profile of the leading edge and the assembly behaves like a flexible, complete wing.

Dans ces parachutes, les suspentes sont fixées à l'intrados en groupes au niveau des nervures délimitant les cellules. En descente, ces parachutes ont une vitesse propre de vol plané et peuvent être manoeuvrés au moyen de commandes qui sont constituées par des drisses fixées au bord de fuite de la voilure et qui permettent au parachutiste de déformer une partie de ce bord de fuite vers le bas en exerçant une traction sur la drisse ou sur les drisses correspondantes, créant ainsi une traînée qui, exercée à une extrémité de l'aile, tend à faire virer celle-ci ou, si les drisses des deux extrémités sont actionnées en même temps, à diminuer la vitesse de vol plané de l'aile, procurant ainsi un effet de freinage. La partie arrière des cellules entre le dernier groupe de suspente et les commandes de manoeuvre est assimilable au volet de courbure d'une aile rigide. In these parachutes, the lines are attached to the lower surface in groups at the ribs delimiting the cells. When descending, these parachutes have their own gliding speed and can be operated by means of controls which consist of halyards attached to the trailing edge of the wing and which allow the parachutist to deform part of this trailing edge towards the low by exerting traction on the halyard or on the corresponding halyards, thus creating a drag which, exerted at one end of the wing, tends to cause it to turn or, if the halyards at both ends are actuated at the same time, to decrease the gliding speed of the wing, thus providing a braking effect. The rear part of the cells between the last group of hangers and the operating controls can be compared to the curvature flap of a rigid wing.

Les propriétés de portance sont fonction de l'écoulement des filets d'air autour du profil. Avec une incidence normale, l'écoulement des filets d'air est laminaire. Cet écoulement présente certaines turbulences sur l'extrados au voisinage du bord de fuite lorsque l'incidence augmente. Cela diminue la portance de l'aile. The bearing properties are a function of the flow of the air streams around the profile. With normal incidence, the flow of air streams is laminar. This flow presents certain turbulence on the upper surface in the vicinity of the trailing edge when the incidence increases. This decreases the lift of the wing.

Un effet hypersustentateur peut être produit par une amélioration de l'écoulement de la couche limite sur l'extrados au niveau de la partie arrière de la voilure par la présence d'un passage de sortie d'air ayant la forme d'une fente orientée vers l'arrière de fa çon à diriger un courant laminaire tangentiellement à l'extrados. L'écoulement laminaire tend à recoller les filets d'air sur le profil de l'aile, produisant une couche limite laminaire qui engendre un effet hypersustentateur. A high lift effect can be produced by an improvement in the flow of the boundary layer on the upper surface at the rear part of the wing by the presence of an air outlet passage having the form of an oriented slot. backwards so as to direct a laminar current tangentially to the upper surface. Laminar flow tends to pick up the air streams on the profile of the wing, producing a laminar boundary layer which generates a high lift effect.

Un parachute à voilure multicellulaire de ce type est décrit par exemple dans le document FR-A-2 420 481. A multicellular wing parachute of this type is described for example in document FR-A-2 420 481.

Cependant, l'inconvénient des parachutes de ce type consiste dans le fait que la voilure présente un profil invariable. I1 est vrai que l'on peut déformer vers le bas une partie du bord de fuite en exerçant une traction sur des drisses de commande correspondantes, ce qui permet de créer une tramée à une ou deux extrémités de l'aile. Toutefois, même dans ce cas, l'épaisseur du profil de l'aile reste constante. Cela signifie que si l'aile comporte un profil mince, elle aura toute se portance à grande vitesse. En revanche, sa portance sera faible aux basses vitesses. Si au contraire le profil de l'aile est épais, la portance sera élevée quand la vitesse sera faible, ce qui ne permettra de parcourir qu'une distance horizontale peu importante sans vitesse de descente excessive. However, the drawback of parachutes of this type consists in the fact that the airfoil has an invariable profile. It is true that part of the trailing edge can be deformed downwards by exerting traction on the corresponding control halyards, which makes it possible to create a halftone at one or two ends of the wing. However, even in this case, the thickness of the profile of the wing remains constant. This means that if the wing has a thin profile, it will all lift at high speed. However, its lift will be low at low speeds. If on the contrary the profile of the wing is thick, the lift will be high when the speed is low, which will only make it possible to cover a small horizontal distance without excessive speed of descent.

La présente invention a pour but d'accroitre les possibilités de manoeuvre des parachutes du type à voilure multicellulaire actuellement connus. En particulier, elle a pour but de créer une voilure du type aile dans laquelle on peut faire varier à volonté l'épaisseur du profil au moyen d'un dispositif de commande. Lorsque ces commandes ne sont pas actionnées, l'aile présente un profil épais et par conséquent une portance élevée. En agissant sur les commandes, on donne à l'aile les caractéristiques de vol d'une aile à profil mince, c' est-à-di- re une vitesse et une finesse accrues. The object of the present invention is to increase the possibilities of maneuvering parachutes of the currently known multicell wing type. In particular, it aims to create a wing type wing in which the thickness of the profile can be varied at will by means of a control device. When these controls are not actuated, the wing has a thick profile and therefore a high lift. By acting on the controls, the wing is given the flight characteristics of a thin profile wing, that is to say increased speed and finesse.

L'invention a également pour but de permettre un freinage aérodynamique sans augmentation de la portance en réduisant la section arrière ou centrale du profil, laissant toute sa surface ou son angle d'attaque à la partie frontale. The invention also aims to allow aerodynamic braking without increasing lift by reducing the rear or central section of the profile, leaving its entire surface or its angle of attack at the front.

En outre, les parachutes à voilure multicellu3aire peuvent comporter éventuellement un dispositif hypersustentateur constitué par un passage de sortie d'air ayant la forme d'une fente orientée vers l'arrière. In addition, the parachutes with multicellu3aire airfoil may optionally comprise a high-lift device constituted by an air outlet passage having the form of a slit oriented towards the rear.

Lorsque l'invention est appliquée à une voilure comportant un dispositif hypersustentateur de ce type, elle lui laisse toutes ses caractéristiques hypersustentatrices aux basses vitesses et aux grands angles, celles entre autres des profils repais. When the invention is applied to a wing comprising a high-lift device of this type, it leaves all its high lift characteristics at low speeds and at large angles, those among other of the repais profiles.

Ces buts sont atteints, conformément à la présente invention, par le fait que la voilure -multicellulai- re comporte des moyens pour rapprocher l'une de l'autre les parois d'intrados et d'extrados en au moins un point situé entre le bord d'attaque et le bord de fuite. These objects are achieved, in accordance with the present invention, by the fact that the multi-cell airfoil comprises means for bringing the walls of the lower and upper surfaces closer to one another at at least one point situated between the leading edge and trailing edge.

De préférence, ces moyens sont constitués par au moins une drisse de commande passant dans un oeil fixé ou lié à la paroi d'extrados puis retournant h la paroi d'intrados à laquelle elle est fixee. Preferably, these means are constituted by at least one control halyard passing through an eye fixed or linked to the upper surface wall then returning to the lower surface wall to which it is fixed.

Selon une variante, ces moyens sont constitués par au moins une drisse de commande fixée à la paroi d'extrados. According to a variant, these means consist of at least one control halyard fixed to the upper surface wall.

L'invention sera maintenant décrite plus en d6- tail en référence aux figures annexées, qui représentent seulement un mode de réalisation ;
- la figure 1 est une vue en perspective d'un parachute multicellulaire conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue en section du profil de la voilure de la figure 1 montrant une premiere variante de réalisation des moyens qui permettent de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados ;
- la figure 3 est une vue en section d'une voilure multicellulaire conforme à l'invention qui montre une variante de réalisation des moyens permettant de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados.The invention will now be described in more detail with reference to the appended figures, which represent only one embodiment;
- Figure 1 is a perspective view of a multicell parachute according to the invention;
- Figure 2 is a sectional view of the profile of the airfoil of Figure 1 showing a first alternative embodiment of the means which allow to bring the walls of lower and upper surfaces;
- Figure 3 is a sectional view of a multicell airfoil according to the invention which shows an alternative embodiment of the means for bringing the walls of intrados and extrados.

La voilure à structure multicellulaire représentée sur la figure 1 comporte deux parois, une paroi d'extrados 2 et une paroi d'intrados 4. Ces parois sont reliées l'une à l'autre par des nervures de toiles 6. The airfoil with multicellular structure shown in FIG. 1 has two walls, an upper surface wall 2 and a lower surface wall 4. These walls are connected to each other by web ribs 6.

Les nervures 6 déterminent avec les parois 2 et 4 des cellules. Lors de l'ouverture du parachute et de la descente, l'air s'engouffre dans les cellules et les gonfle, ce qui confère une certaine rigidité à la voilure. Des suspentes 8 sont fixées à la paroi d'intrados 4. Elles permettent de soutenir le parachutiste par l'intermédiai- re d'un harnais (non représenté). Les suspentes 8 sont geaéralement fixées le long des nervures parce que la voilure présente une plus grande résistance à ces endroits. Il est également connu de répartir la force de traction des suspentes au moyen de triangles de toile ou de sangles.The ribs 6 determine with the walls 2 and 4 of the cells. When the parachute is opened and lowered, the air rushes into the cells and inflates them, which gives a certain rigidity to the airfoil. Lines 8 are fixed to the lower surface 4. They allow the paratrooper to be supported by means of a harness (not shown). The lines 8 are generally fixed along the ribs because the airfoil has greater resistance at these locations. It is also known to distribute the tensile force of the lines by means of canvas triangles or straps.

Selon l'invention, la voilure comporte des drisses de commande supplémentaires 10 qui permettent de rapprocher l'une de l'autre la paroi d'intrados et la paroi d'extrados. Sur la figure 1, on a représenté six de ces drisses. Elles aboutissent à une poignée de commande, désignée par la référence 12, qui permet au parachutiste de les actionner. On peut actionner--séparé- ment les drisses de droite ou de gauche ou les deux simultanément. Sur la figure 1, les drisses ont été repré sentées seulement à la partie frontale- du profil de l'aile afin de ne pas surcharger le dessin. Toutefois, il est évident que dans la réalité, les drisses sont prévues en plusieurs endroits répartis le long de ce profil, c' est-à-dire, à la partie frontale, la partie médiane et la partie arrière.On peut ainsi rapprocher les parois d'intrados et d'extrados à l'endroit choisi car les drisses comportent des poignées de manoeuvre séparées. According to the invention, the airfoil comprises additional control halyards 10 which allow the lower surface wall and the upper wall to be brought closer to one another. In Figure 1, six of these halyards are shown. They lead to a control handle, designated by the reference 12, which allows the paratrooper to activate them. The right or left halyards or both can be operated separately. In Figure 1, the halyards have been shown only in the front part of the wing profile so as not to overload the drawing. However, it is obvious that in reality, the halyards are provided in several places distributed along this profile, that is to say, at the front part, the middle part and the rear part. inside and outside walls at the chosen location because the halyards have separate maneuvering handles.

On a représenté sur la figure 2 un premier mode de réalisation des moyens de commande permettant de rapprocher l'extrados 2 de l'intrados 4. Dans ce mode de réalisation, les drisses de commande 10 passent dans un oeil 14 prévu dans le triangle 16, avant de retourner vers la paroi d'intrados 4. Elles sont fixées à cette paroi par l'intermédiaire de triangles 18 qui répartissent l'effort de traction. L'oeil 14 peut également être prévu dans la paroi de la nervure qui doit alors être renforcée (voir figure 1). I1 est clair que lorsque l'on exerce une traction sur les drisses 10, on rapproche l'une de l'autre les parois 2 et 4, ce qui permet de réduire l'épaisseur du profil et d'accroître sa finesse. There is shown in Figure 2 a first embodiment of the control means for bringing the upper surface 2 of the lower surface 4. In this embodiment, the control halyards 10 pass through an eye 14 provided in the triangle 16 , before returning to the lower surface 4. They are fixed to this wall by means of triangles 18 which distribute the tensile force. The eye 14 can also be provided in the wall of the rib which must then be reinforced (see FIG. 1). It is clear that when a pull is applied to the halyards 10, the walls 2 and 4 are brought together, which makes it possible to reduce the thickness of the profile and to increase its fineness.

Dans le cas où, comme il est connu de le faire, la paroi d'extrados 2 comporte une fente 20 orientée vers l'arrière de façon à diriger tangentiellement à l'extrados un courant laminaire provenant de l'intérieur des cellules, les drisses de commande permettent de refermer ce passage 20 et de créer un effet de freinage. In the case where, as it is known to do, the upper surface 2 has a slot 20 oriented towards the rear so as to direct a laminar current coming from inside the cells tangentially to the upper surface. control allow to close this passage 20 and create a braking effect.

En agissant sur les drisses -situées à la partie frontale du profil, on peut fermer l'ouverture du bord d'attaque. By acting on the halyards - located at the front of the profile, you can close the opening of the leading edge.

On a représenté sur la figure 3 un deuxième mode de réalisation permettant de rapprocher les parois d'intrados et d'extrados. Dans ce mode de réalisation, les drisses de commande 10 sont fixées à l'extrados 2. FIG. 3 shows a second embodiment making it possible to bring the inner and outer walls closer together. In this embodiment, the control halyards 10 are fixed to the upper surface 2.

Lorsque le parachutiste tire sur les drisses 10, son poids, qui était jusque là supporté par les suspentes 8 fixées à la paroi d'intrados 4, est alors réparti entre lesdites suspentes 8-et les drisses 10. Lorsque la traction exercée sur les drisses de commande 10 dépasse la force aérodynamique exercée par l'écoulement de l'air sur l'extrados 2, ce dernier se rapproche de l'intrados 8. On obtient ainsi l'effet recherche. Bien entendu, ce mode de commande permet les mêmes possibilités que celui qui a été décrit en référence aux figures 1 et 2. When the paratrooper pulls on the halyards 10, its weight, which was hitherto supported by the lines 8 fixed to the lower surface 4, is then distributed between said lines 8 and the halyards 10. When the traction exerted on the halyards control 10 exceeds the aerodynamic force exerted by the flow of air on the upper surface 2, the latter approaches the lower surface 8. This gives the desired effect. Of course, this control mode allows the same possibilities as that which has been described with reference to FIGS. 1 and 2.

Claims

1. Parachute with multicellular wing comprising an upper surface 2 and a lower surface 4 joined by ribs 6 delimiting open cells at the leading edge, lines 8 being fixed to the wing, characterized in that it comprises means (10, 14) for bringing the dintrados 4 and extrados 2 walls closer to one another at at least one point situated between the leading edge and the trailing edge.

2. Parachute according to claim 1, charac terized in that it comprises at least one eye 14 secured to the upper surface wall 2, and at least one control halyard 10 passing through the eye 14, said halyard 10 being returned towards the lower surface or to a hanger to which it is fixed (18) (Figure 2).

3. Parachute according to claim 1, charac tersed in that the means for bringing the walls of lower surface 4 and upper surfaces 2 closer to one another are constituted by control halyards 10 fixed to the upper wall 4 (Figure 3).

4. Parachute according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a slot 20 oriented towards the career of the profile of the wing so as to direct tangentially to the upper surface a laminar current from the inside the cell, a control halyard 10 making it possible to close said slot 20 in order to exert a brake effect.