ES2339318A1 - Sistema de alerta direccional para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Sistema de alerta direccional para vehículo. Especialmente concebido para permitir generar señales de alerta ante la circulación de un vehículo en sentido contrario por una determinada vía, señales tanto locales (para advertencia al conductor), como remotas (para advertencia a los cuerpos de seguridad), la invención consiste en un servidor central (1) que se comunica con tantos puntos de control (2) corno vías a controlar, puntos de control que incorporan estaciones de espiras (4-4'') para detección del sentido de circulación de los vehículos sobre la vía (3), asociadas a un equipo de control (5) dotado de un módem (14) a través del cual se envía la señal de alerta remota al servidor (1), mientras que localmente dicho equipo está asociado a medios de iluminación (18), acústicos (20), así corno a un panel informativo luminoso (19) a través de los que es posible alertar al conductor de su maniobra, estando dichos elementos alimentados eléctricamente a través de un conjunto batería/panel solar fotovoltaico (9-10). Adicionalmente se ha previsto la incorporación de una videocámara (21) asociada a cada punto de control, para identificación del vehículo infractor.
Description
Sistema de alerta direccional para
vehículos.
La presente invención se refiere a un sistema
que ha sido especialmente concebido para alertar a conductores de
vehículos que circulen en sentido contrario por una determinada vía,
en orden a evitar accidentes.
Es asimismo objeto de la invención que mediante
el sistema propuesto, y ante la circulación de un vehículo en
sentido contrario, se genere igualmente una señal de alarma remota,
en orden a alertar a los correspondientes cuerpos de seguridad, en
orden a proporcionar una actuación lo más rápida posible,
minimizando los riesgos de accidentes que se puedan producir.
La invención se sitúa pues en el ámbito de los
sistemas de seguridad en carreteras.
Como es sabido, la circulación de un vehículo en
sentido contrario por una determinada vía supone unos riesgos
sumamente elevados de que se produzcan accidentes, accidentes cuya
gravedad suele ser igualmente elevada.
Si bien son conocidas señales estáticas para la
advertencia a los conductores del sentido de circulación de una
determinada vía, dichas señales en ocasiones pueden no ser vistas
por parte de los conductores, por un despiste o similar, debido al
carácter estático de las mismas.
Asimismo es conocido el empleo de la utilización
de espiras electromagnéticas convenientemente implantadas en la
superficie de las vías de circulación, que normalmente se utilizan
para contabilizar el número de vehículos que circulan por dichas
vías, circuitos que no obstante pueden ser utilizados para detectar
el sentido de circulación de los citados vehículos, pudiendo generar
una señal de alarma remota, pero sin embargo, el solicitante no
tiene constancia del empleo de este tipo de dispositivos para la
generación de señales de alarma locales.
El sistema de alerta direccional para vehículos
que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria
la problemática anteriormente expuesta permitiendo generar
simultáneamente tanto una señal de alerta local, fácilmente
identificable por parte del conductor que circula en sentido
contrario, así como una señal de alerta remota, para aviso a los
agentes de carreteras de la citada incidencia.
Para ello, se ha previsto la existencia de un
servidor central a través del cual se realiza el control remoto de
tantos puntos de control como vías de un solo sentido se desee
controlar, de manera que en cada punto de control participan una
pareja de estaciones de espiras electromagnéticas, que detectan el
sentido de circulación de los vehículos que pasan sobre las mismas,
de manera que la primera de ellas se encuentra situada en el ramal
de dicha vía, en orden a generar una señal de alerta local,
situándose la segunda estación de espiras a una cierta distancia de
la primera, estando ésta encargada de generar la correspondiente
señal de alerta remota.
Las señales de ambas estaciones de espiras se
envían a un equipo de control, el cual estará alojado en el
correspondiente armario, convenientemente instalado junto a la
citada vía, equipo de control que estará alimentado eléctricamente a
través de una batería eléctrica, asistida por el correspondiente
panel solar y circuito regulador.
El equipo de control cuenta con un módem GPRS,
de manera que es capaz de enviar una señal de alarma remota al
servidor central, de modo que es posible alertar en tiempo real a
los agentes de carreteras de que se está produciendo la citada
infracción.
Si bien se prevé que la vía de circulación de un
único sentido disponga de las correspondientes señales estáticas de
dirección prohibida junto al ramal mediante el que se comunica con
una vía de doble sentido, el sistema de la invención cuenta con un
cartel informativo luminoso, así como con señales acústicas y
luminosas que, en situación de normal circulación para los vehículos
permanecerán inoperantes, pero que, ante la detección por parte de
la estación de espiras de la circulación de un vehículo en sentido
contrario, se activarán automáticamente, a través del citado equipo
de control, estando estos dispositivos alimentados eléctricamente a
través del citado conjunto batería/panel solar fotovoltaico.
Solo resta señalar por último que, se ha
previsto igualmente que el sistema de la invención cuente con una
videocámara, instalada convenientemente sobre el poste soporte del
panel fotovoltaico, cámara cuya activación se llevará a cabo a
través del equipo de control una vez detectada la presencia de un
vehículo circulando en sentido contrario, de manera que el equipo de
control envíe las imágenes al servidor central para poder
identificar el vehículo y actuar con la mayor celeridad posible.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de
dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra representación esquemática
de los distintos elementos que participan en un sistema de alerta
direccional para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la
presente invención.
La figura 2.- Muestra una vista en planta de una
vía con un único sentido de circulación en el que se ha instalado el
sistema de la invención.
La figura 3.- Muestra, finalmente, un detalle en
alzado lateral correspondiente al armario receptor del equipo de
control y del poste de sustentación del panel solar
fotovoltaico.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en el sistema que la invención propone participa un
servidor central (1), así como tantos puntos de control (2) como
vías (3) de un único sentido de circulación se deseen controlar,
puntos de control (2) que incorporan estaciones de espiras
(4-4') embutidas en la superficie de la vía,
destinadas a detectar el sentido de circulación de los vehículos,
consistentes en un bucle de inducción que capta los vehículos cuando
al pasar la masa metálica de éstos por encima de él, al variar su
inducción. Dichos bucles se instarán centrados en el carril
correspondiente, con la longitud del bucle en el sentido transversal
de la carretera y con la anchura en el sentido longitudinal de la
misma.
Las señales detectadas por las estaciones de
espiras (4-4') son enviadas a través del
correspondiente cableado previamente enterrado a un equipo de
control (5), contando dicho equipo con un módulo (6) para
interpretación de las mismas, equipo de control (5) que estará
alojado en el seno de un armario (7), que cuenta con medios de
detección de apertura de su puerta (8), de falta de tensión en su
batería de alimentación o acumulador eléctrico (9), así como de mal
funcionamiento de las estaciones de espiras (4- 4'), generando el
equipo de control (5) las correspondientes señales de alarma en su
caso, batería (9) que estará asistida por un panel solar
fotovoltaico (10), conjuntamente con el complementario equipo
regulador (11).
Para ello, junto al armario (7) se establece un
poste (12) de sustentación del panel solar fotovoltaico (10), el
cual sirve igualmente de soporte para la antena (13) de un módulo de
comunicaciones o módem GPRS (14) asociado al equipo de control (5) a
través del cual se envía una señal de alarma remota al servidor (1)
ante la detección de cualquier incidencia de las anteriormente
comentadas, encargándose dicho servidor de comunicar dicha
incidencia a los distintos actores (15) implicados en la explotación
y seguridad en la carretera, como son la Guardia Civil, Dirección
General de Carreteras, Dirección General de Tráfico, etc, a través
del correspondiente router (16).
Así pues, los puntos de control (2) serán
autónomos desde el punto de vista energético, no necesitando ningún
tipo de cableado en lo que a la transmisión de información al
servidor central (1) se refiere, por cuanto que la misma se realiza
vía GPRS.
En cuanto a la generación de señales de alerta
locales, tal y como se ha apuntado con anterioridad, a ambos lados
de la vía (3) se establecerán una pareja de señales (17) de
dirección prohibida dotadas de focos (18) a base de diodos led de
alta intensidad, que permanecerán inactivos hasta el momento en el
que se detecte la circulación de un vehículo en sentido contrario,
activación que se llevará a cabo a través del equipo de control (5),
estando dichos focos alimentados a expensas del conjunto
batería/panel solar (9-10) de dicho punto de
control.
Adicionalmente se establecerá un panel
informativo luminoso, mediante el cual se emitirá un mensaje de
advertencia de que se está circulando en sentido contrario, panel
(19) que permanecerá igualmente inactivo mientras no se detecte
dicho sentido de circulación por parte de un vehículo.
Las señales luminosas estarán situadas con
antelación suficiente al acceso a la vía (3) con suficiente
antelación como para permitir al conductor la percepción, detención
y maniobras necesarias para evitar el acceso a la red
troncal.
troncal.
Simultáneamente a las señales luminosas se ha
previsto la incorporación de una o más sirenas (20), establecidas
sobre el poste (12) del panel solar foto voltaico (10), en orden a
generar una señal de alarma acústica.
De acuerdo con otra de las características de la
invención, se ha previsto que el equipo de control cuente con una
videocámara (21) implantada sobre el citado poste (12), mediante la
cual se realiza la grabación en continuo de las imágenes del
vehículo infractor ante la detección de dicha incidencia, imágenes
que serán enviadas vía GPRS al servidor central (1), en orden a
permitir identificar el vehículo y actuar en consecuencia.
\newpage
El tiempo de activación de las señales luminosas
y acústicas será programable desde el equipo de control (5),
pudiéndose no obstante programar igualmente de forma remota a través
del servidor central (1).
Como apoyo a las alertas luminosas y sonoras se
ha previsto reforzar la señalización vertical convencional con una
pareja adicional de señales de dirección prohibida mientras que la
señalización horizontal se reforzará mediante la incorporación de
flechas reflectantes (22) en el suelo.
Claims (8)
1. Sistema de alerta direccional para vehículos,
caracterizado porque está constituido a partir de un servidor
central (1) y tantos puntos de control (2) como vías de circulación
de vehículos a controlar se prevean, con la particularidad de que
cada punto de control está constituido por un equipo de control (5)
dotado de medios de alimentación eléctrica autónomos, equipo de
control (5) al que están asociados estaciones de espiras
(4-4') para detección del sentido de circulación de
los vehículos así como medios para la generación de señales de
alerta locales, a través de sistemas luminosos y acústicos, así como
de señales de alerta remotas, a través de un módulo de
comunicaciones o módem GPRS (14) con el servidor central (1).
2. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque los sistemas
luminosos se materializan en de señales (17) de dirección prohibida
dotadas de focos (18) a base de diodos led de alta intensidad, así
como un panel informativo luminoso (19).
3. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque los sistemas
acústicos se materializan en una o más sirenas (20).
4. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque los medios de
alimentación autónoma de cada punto de control (2) se materializan
en un panel solar fotovoltaico (10) asociado a un poste de
sustentación (12) así como a una batería o grupo de acumuladores
(9), junto con el correspondiente circuito regulador (11).
5. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque el regulador
(11), la batería (9) y el equipo de control (5) se alojan en un
armario (7), dotado de una puerta de acceso (8).
6. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicaciones 1ª y 5ª, caracterizado porque el
equipo de control cuenta con medios de detección de apertura de la
puerta (8) del armario (7), de falta de tensión en su batería de
alimentación o acumulador eléctrico (9), así como de mal
funcionamiento de las estaciones de espiras (4-4'),
así como para generar la correspondiente señal de alarma y enviarla
al servidor central (1).
7. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque el equipo de
control cuenta con una videocámara (21) instalada en el poste (12)
sustentador del panel fotovoltaico (10), cuyas imágenes son enviadas
al servidor central (1).
8. Sistema de alerta direccional para vehículos,
según reivindicación 1ª, caracterizado porque en cada vía de
circulación (3) se ha previsto la inclusión de dos estaciones de
espiras (4-4').
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Applications Claiming Priority (1)
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| ES2339318B1 ES2339318B1 (es) | 2011-02-10 |
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| ES200801578A Expired - Fee Related ES2339318B1 (es) | 2008-05-27 | 2008-05-27 | Sistema de alerta direccional para vehiculos. |
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|---|---|---|---|---|
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- 2008-05-27 ES ES200801578A patent/ES2339318B1/es not_active Expired - Fee Related
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