ES2206088T3 - Unidad de control, en particular unidad de control multifuncional. - Google Patents

Abstract

Unidad de control (1), en particular unidad de control multifuncional, para vehículos automóviles con una unidad indicadora (2), por ejemplo una pantalla, así como con teclas de función (3) con una ocupación funcional fija e invariable, en que más allá de las teclas de función (3) está prevista al menos una tecla de comando (5) adicional libremente programable, a través de la cual puede controlarse al menos un componente de aparato en el vehículo automóvil, en particular del sistema de navegación o de la instalación de climatización; caracterizada porque la al menos una tecla de comando adicional libremente programable es una tecla de comando con capacidad para macrocomandos.

Description

Unidad de control, en particular unidad de control multifuncional.

La invención se refiere a una unidad de control, en particular una unidad de control multifuncional para vehículos automóviles con una unidad indicadora, por ejemplo una pantalla, así como con teclas de función, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Unidades de control de este tipo se emplean a menudo en el campo de los vehículos automóviles (véase por ejemplo el documento DE 3514438). Sirven aquí para el control de aparatos internos del vehículo, y dado el caso también para el control de la unidad de navegación prevista novedosamente en vehículos automóviles.

Además de ello, se emplean a menudo y cada vez más pantallas en vehículos automóviles. Para este fin, se agrupan determinadas funciones de diversos aparatos en la pantalla de tal manera que a través de teclas de función fijamente predeterminadas, tales como por ejemplo radio, ordenador de a bordo, teléfono, sistema de navegación, instalación de climatización y otras, se genera un correspondiente menú de control o una correspondiente indicación sobre la pantalla. Para ello están previstas entonces adicionalmente teclas de función ocupadas fijamente de forma correspondiente para la pantalla, con las cuales cooperan entonces los aparatos que corresponden ahora respectivamente. El aparato solicitado correspondientemente proyecta entonces su indicación respectiva sobre la pantalla del elemento de control multifuncional.

Así, a partir del documento EP 0 701 926 A2 es conocido disponer en el elemento de control multifuncional citado una pluralidad de teclas de función en torno a la pantalla. Estas teclas de función tienen aquí respectivamente una ocupación funcional invariable y fija y para este fin están la mayoría de las veces ya etiquetadas o dotadas de una rúbrica iluminada. Es desventajoso aquí que la ocupación funcional de las citadas teclas de función está fijada, lo que lleva a que los elementos de control multifuncionales no puedan ser fabricados uniformemente, sino que tengan más o menos teclas de función según el equipamiento del vehículo.

A partir del documento EP 0 556 295 B1 es conocido por lo demás también emplear las denominadas teclas de función también en ordenadores.

La problemática anteriormente representada de la fabricación previa uniforme deseada, pero con la posibilidad aún así de un equipamiento individual de cada vehículo, no es solucionable con el estado de la técnica presentado.

La invención tiene con ello como base la tarea de perfeccionar una unidad de control multifuncional del tipo genérico en el sentido de que con una estructuración prácticamente uniforme de una unidad de control así la misma pueda emplearse mejor y de forma más óptima también con equipamientos de vehículo diferentes.

La tarea planteada se resuelve conforme a la invención para una unidad de control multifuncional del tipo genérico mediante las propiedades caracterizantes de la reivindicación 1.

Otras estructuraciones ventajosas de la invención están indicadas en las reivindicaciones subordinadas.

El núcleo de la invención consiste en prever ahora, más allá de las teclas de función o de comando fijamente predeterminadas, al menos una tecla de función o de comando adicional libremente programable y con capacidad para macrocomandos, a través de la cual pueda controlarse al menos otro componente de aparato en el vehículo automóvil.

A partir del documento DE 39 42 311 A1 es conocido ciertamente en general un dispositivo de control para aparatos controlados por microprocesador, en cuyo dispositivo están previstas teclas programables. Estas teclas programables pueden ocuparse con correspondientes funciones de aparato.

En la presente invención no se trata sin embargo de modificar en sí la unidad de control como tal en su función, sino de diseñar la unidad de control multifuncional para el control e indicación o correspondencia con otros aparatos.

En una estructuración ventajosa de la invención se indica que la tecla de función adicional citada, ahora libremente programable y con capacidad para macrocomandos, está dispuesta directamente sobre el panel de control de la unidad de control multifuncional. A través de ello se produce la proximidad espacial a aquella pantalla, sobre la cual se proyecta también en las proximidades de estas teclas ahora la respectiva indicación de todos los aparatos manejables con las teclas de comando respectivamente adicionales.

Además se establece ventajosamente que la unidad de control sea la de la disposición de navegación. Como para la disposición de navegación es necesaria de todas formas una pantalla, y en consecuencia una pantalla libremente programable, ésta es una unión conveniente, que aparte de las conexiones correspondientes lógicas, no hace necesario ningún medio adicional.

En otra estructuración ventajosa de la invención está previsto que la programación de las teclas de comando adicionales libremente programables se produzca con ayuda de las demás teclas de control y de la pantalla. A través de ello puede conseguirse que la programación de las teclas de comando adicionales libremente programables sea posible de modo sencillo. Además, en el modo de programación es incluida nuevamente también la pantalla, de forma que cada paso de programación y cada ocupación puede ser correspondientemente seguida e incluso dado el caso corregida.

Acerca de esto es también posible establecer una cadena de comandos, que puede ser luego asignada a la correspondiente tecla de comando programable. Una cadena de comandos así se denomina entonces macrocomando, de forma que las teclas de comando adicionales previstas conforme a la invención pueden estar previstas no sólo para otros aparatos, sino también para poder generar ahora apretando una tecla determinadas cadenas de comandos, que habría que generar en otro caso mediante varias teclas.

Una correspondiente ocupación de teclas de este tipo tiene naturalmente también la consecuencia de simplificar determinados procesos de accionamiento en el vehículo de tal manera que el conductor del vehículo no sufra ninguna distracción de la restante evolución del tráfico. Esto satisface con ello también un estándar de seguridad alto.

Adicionalmente se propone ventajosamente que las teclas de comando libremente programables sean teclas de pantalla táctil sobre la pantalla. De este modo es naturalmente posible generar un número arbitrario de teclas de comando adicionales y libremente programables, que pueden ser accionadas entonces sobre la pantalla de forma simplemente virtual, pero mediante la función de pantalla táctil también por contacto.

En otra estructuración ventajosa de la invención se indica que todos los aparatos existentes en el vehículo pueden controlarse de este modo.

La invención se representa en el dibujo y se describe a continuación más detalladamente.

El dibujo muestra un elemento de control o una unidad de control multifuncional para un vehículo automóvil. El panel de control 1 está agrupado estructuralmente formando una unidad y contiene en el centro una pantalla 2. En torno a esta pantalla 2 están previstas teclas de control 3 a ambos lados, en que además de teclas de control en la forma de teclas de apriete pueden estar previstos también elementos de accionamiento por giro.

En este ejemplo de realización, además de ello está prevista debajo de la pantalla 2 una barra de funciones con teclas de función 4. Las citadas teclas de función 4 tienen aquí una ocupación fija, tal como por ejemplo radio, ordenador de a bordo, teléfono, unidad de navegación, etc. Si éstas son accionadas, la correspondiente pantalla 2 es asignada al aparato correspondiente y el aparato presenta su estado actual de funcionamiento sobre la pantalla 2. Es decir, sobre la pantalla aparece al accionar la tecla de la radio por ejemplo la emisora actual, así como emisoras almacenadas e informaciones similares.

Más allá de ello, en este ejemplo de realización están previstas a la izquierda y a la derecha de las teclas de función 4 teclas de función 5 adicionales libremente programables, y dado el caso también con capacidad para macrocomandos. Estas teclas pueden ser asignadas entonces a través de una programación libre a un aparato en el vehículo, el cual presenta luego su respectivo estado de funcionamiento nuevamente sobre la pantalla 2 al apretar la tecla. De este modo puede emplearse, independientemente del equipamiento, un elemento de control multifuncional uniforme, ya que otros equipamientos en el vehículo pueden ser libremente programados en cuanto a su control y ocupación.

Otra posibilidad consiste en programar también cadenas de macrocomandos para aparatos existentes y ya incluidos en la unidad de control. Tales cadenas de macrocomandos pueden ser por ejemplo determinados ajustes en el accionamiento y en la indicación de la disposición de navegación, o del ordenador de a bordo o por ejemplo de la radio, en que para una correspondiente programación y accionamiento de esta tecla de función no sólo se conecta la radio, sino que por ejemplo se puede generar al mismo tiempo una sintonización de emisora ya programada previamente con indicación de las emisoras con información de tráfico, etc.

La capacidad de agrupación de macrocomandos con la correspondiente ocupación en las teclas de comando o de función 5 libremente programables hace posible un control sencillo de los aparatos en el vehículo automóvil, que sólo requiere ya un mínimo de atención del conductor del vehículo.

Además de ello, un aparato fabricado de forma cuasi uniforme puede adaptarse de modo ventajoso mejor a diversos deseos de configuración individuales. También pueden ser manejadas así de modo sencillo conforme a la invención modificaciones a posteriori en el equipamiento por ampliación o sustitución de aparatos, y programadas nuevas funciones y realizada una correspondiente asignación de teclas.

Claims (4)

1. Unidad de control (1), en particular unidad de control multifuncional, para vehículos automóviles con una unidad indicadora (2), por ejemplo una pantalla, así como con teclas de función (3) con una ocupación funcional fija e invariable, en que más allá de las teclas de función (3) está prevista al menos una tecla de comando (5) adicional libremente programable, a través de la cual puede controlarse al menos un componente de aparato en el vehículo automóvil, en particular del sistema de navegación o de la instalación de climatización; caracterizada porque la al menos una tecla de comando adicional libremente programable es una tecla de comando con capacidad para macrocomandos.

2. Unidad de control según la reivindicación 1, caracterizada porque la citada tecla de comando (5) está dispuesta sobre la superficie de control de la unidad de control (1).

3. Unidad de control según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la programación se produce con ayuda de las teclas de control (3) y de la unidad indicadora (2).

4. Unidad de control según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las teclas de comando (5) libremente programables y con capacidad para macrocomandos son teclas de pantalla táctil sobre la unidad indicadora (2).