ES2199566T3 - Dispositivo de alumbrado o iluminacion, especialmente para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos automóviles, con una carcasa, un cristal de alumbrado y una fuente de luz, en donde el cristal de alumbrado cubre una abertura de la carcasa, caracterizado porque en la carcasa (30) está previsto un reflector (2) que rodea a la fuente de luz (1), porque el cristal de alumbrado (21) presenta una zona central (10) con propiedades de desviación óptica que deja pasar luz casi sin ser atenuada, porque entre el reflector (2) y el cristal de alumbrado (21) está prevista una rendija y porque una zona exterior (20) del cristal de alumbrado (21) que rodea en forma de anillo a la zona central (10) está configurada en forma parcialmente transparente.

Description

Dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos automóviles.

La invención concierne a un dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos automóviles, con una carcasa, un cristal de alumbrado y una fuente de luz.

En los dispositivos de iluminación, especialmente para vehículos automóviles, se distingue básicamente entre el tipo de proyección y el tipo de reflexión. La forma de construcción básica en un dispositivo de iluminación según el tipo de reflexión es que en la base de la fuente de combustión o de luz dicho dispositivo está rodeado por un reflector parabólico. Delante del reflector, es decir, en la semicámara hacia la cual se irradia la luz, está montado un dispositivo de retención que en general está provisto de una lente. Se intenta con esto desacoplar la luz uniformemente de la zona del reflector y llevarla al sistema de lente. Otras variantes conocidas consisten en prever entre el reflector y la lente una envolvente cilíndrica que captura luz dispersa. Es esencial a este respecto que la lente de proyección en faros o dispositivos de iluminación conocidos recoja toda la luz disponible y la proyecte hacia delante. La superficie emisora de luz o la superficie de salida de la luz o el plano de salida de la luz viene proporcionado por la superficie exterior de la lente del faro.

Un faro de vehículo tiene, por un lado, la misión de garantizar una iluminación de la calzada en situación de oscuridad, especialmente en la dirección de la marcha, y presentar al mismo tiempo para vehículos que circulan en sentido contrario la imagen de señalización de un vehículo que se aproxima. Pensadas con esta doble misión, se conocen en el estado de la técnica múltiples disposiciones de faros en las que se cuida de concentrar la luz en la mejor medida posible. Esto muestra a su vez múltiples desventajas. Por un lado, el espacio dirigido hacia delante, situado delante del vehículo, es bien iluminado en situación de oscuridad para el propio conductor del vehículo, pero la cantidad de luz o energía luminosa empleada para la iluminación es también la que representa la imagen de señalización. Esto conduce a que un faro que ilumina bien deslumbra en la mayoría de los casos al tráfico contrario.

Por este motivo, se conocen en el estado de la técnica disposiciones de faros para evitar efectos de deslumbramiento.

Se conoce por DE 196 25 923 A1 un faro para vehículos que trabaja según el tipo de proyección. El faro consiste en un reflector, una fuente de luz, un diafragma y una lente pospuesta. El flujo luminoso es regulado aquí en su ajuste básico vertical y horizontal con respecto a un eje longitudinal del faro por medio de un desplazamiento vertical y horizontal de la lente. La lente citada puede estar montada aquí excéntricamente con respecto al eje longitudinal del faro y dispuesta sustancialmente de forma giratoria en torno a dicho eje longitudinal del faro. La citada distribución del flujo luminoso como tal está aquí en primer plano. En conjunto, el faro proyecta toda la cantidad de luz hacia delante. Tal como se ha ensayado también en otros sistemas conocidos, se irradiará sobre la calzada la mayor cantidad posible de luz en un ángulo dirigido hacia abajo. Se intenta así evitar el deslumbramiento del tráfico contrario mediante una desviación correspondiente del cono de luz.

Se conoce por DE 197 15 693 A1 un piloto para un vehículo en el que se dispone en el recorrido de la luz entre el receptor y la lente un apantallamiento que produce un sombreado o una variación de la distribución de la luz. Se pretende conseguir con esto que el rayo de luz presente una intensidad reducida en la zona del borde. Esto quiere decir con otras palabras que el rayo de luz es dispersado en forma difusa hacia fuera desde una zona de núcleo interior.

Sin embargo, dado que el elemento de apantallamiento está colocado en el recorrido directo de la luz, se pone en sombra una parte no despreciable de la luz disponible del núcleo, es decir, no de la luz dispersa, y esta parte ya no está disponible para la función de iluminación pura.

Se conoce por DE 41 02 586 A1 un faro que está provisto de un dispositivo de corrección para corregir una característica de distribución de la luz originada por una inclinación de una parte de la carrocería con respecto a una calzada. A este fin, se emplean medios de cubierta que se modifican con la inclinación del vehículo o de la parte de la carrocería. Esta clase de construcción se utiliza en motocicletas. Sin embargo, no se evita aquí tampoco el deslumbramiento del tráfico contrario.

Se conoce por la solicitud de patente europea EP 0 623 780 A2 una lente de proyección para faros de vehículo que está configurada para generar un modelo de luz antideslumbrante de modo que la superficie de irradiación convexa de la lente presente tramos de formación de imagen diferentes, estando previsto un tramo superior situado por encima del plano horizontal a través del eje óptico y un tramo inferior situado por debajo de este plano horizontal, estando previstos al menos dos tramos inferiores, de los que uno presenta una limitación superior que se alza sobre el plano horizontal hacia el borde lateral de la lente o bien una superficie de formación de imagen continuamente diferente. El rayo de luz en su conjunto es dividido aquí también en segmentos. Esto conduce únicamente a un despliegue en abanico del cono de luz propiamente dicho. No queda garantizado aquí tampoco que se evite un defecto de deslumbramiento.

Se conoce por DE 196 21 254 A1 un faro en el que está dispuesta en el trayecto de los rayos del reflector una lente que está sujeta en un elemento de soporte. El elemento de soporte es de construcción permeable a la luz. La permeabilidad a la luz puede ser influenciada, por ejemplo, por un revestimiento o un mateado.

Por tanto, partiendo de esta problemática, la presente invención se basa en el problema de perfeccionar un dispositivo de alumbrado o iluminación del género expuesto, especialmente para vehículos automóviles, en el sentido de que, conservando una iluminación óptima de la calzada, la función de imagen de señalización del dispositivo esté exenta de deslumbramiento.

El problema planteado se resuelve conforme a la invención en un dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos, según el preámbulo de la reivindicación 1 por medio de las particularidades caracterizantes de dicha reivindicación 1.

En las restantes reivindicaciones subordinadas se indican otras ejecuciones ventajosas de la invención.

El núcleo de la invención consiste en que una primera superficie parcial del cristal de alumbrado presenta propiedades de desviación óptica, estando configurada especialmente como lente, y dirige hacia la calzada la parte principal de la luz disponible para la iluminación de la misma, y una segunda superficie parcial emplea la luz residual y/o dispersa restante, la cual está vuelta hacia el tráfico contrario como imagen de señalización. La luz residual y/o dispersa restante penetra en la carcasa a través de una rendija prevista entre el reflector y el cristal de alumbrado, es reflejada allí en forma difusa y sale finalmente por la segunda superficie parcial. Debido al empleo de la porción de luz dispersada, ya no retrorreflejada hacia dentro del cono de luz principal, por parte de una zona anular exterior que dirige la luz citada hacia el tráfico contrario, esta luz es atenuada y despojada de efectos de deslumbramiento. Es decir que la luz que se emite a través de la zona anular exterior del plano de salida de la luz representa únicamente la imagen de señalización.

La amplia atenuación sin efectos de deslumbramiento de esta parte citada de la luz en la zona exterior anular citada puede conseguirse haciendo que las superficies interiores tengan un revestimiento especular que atenúe la luz o presente una transmitancia definida.

En conjunto, mediante la construcción del dispositivo de iluminación según la invención se aprovecha todo el rendimiento luminoso disponible de la fuente de luz. En la zona del núcleo, es decir, en la zona central citada, se aparta del tráfico contrario la porción luz principal para iluminar la calzada, por ejemplo a través de una lente, y se dirige dicha porción hacia la calzada para su iluminación. Unicamente la zona exterior queda sin dirigir hacia el tráfico contrario y emplea solamente la porción de luz residual, cuya atenuación de intensidad, como ya se ha explicado, puede conseguirse también por medio de una deposición parcial de vapor metálico.

Por tanto, se obtiene de manera sencilla una división de la luz procedente de la fuente de luz de tal manera que, por un lado, se ilumine la calzada de forma óptima y sin deslumbramiento para el tráfico contrario y, por otro, la imagen de señalización del dispositivo de iluminación vuelta hacia el tráfico contrario esté atenuada en forma exenta de deslumbramiento.

En una ejecución ventajosa el dispositivo de iluminación puede ser del tipo de reflexión, de modo que detrás de la fuente de luz está dispuesto un reflector.

Además, el reflector puede estar posicionado con respecto a la fuente de luz de tal manera que la reflexión de la luz del núcleo pueda proyectarse sobre la zona central de la superficie de salida de la luz y la luz dispersa restante producida ilumine la zona exterior.

Como se ha dicho, la zona central puede estar formada por una lente o bien puede contener esta última.

En una ejecución especialmente ventajosa la zona exterior está dotada de un revestimiento especular de tal manera que la porción de luz dispersa citada ilumine dicha zona por transparencia partiendo de la fuente de luz, y aparece como especularmente revestida para luz que viene de delante.

La invención está representada en el dibujo y se describe con más detalle a continuación.

Muestran:

la figura 1, una sección a través de un dispositivo de iluminación según la invención.

La figura 2, un alzado frontal.

La figura 1 muestra una sección a través de un faro configurado según la invención. Este está dispuesto dentro de una carcasa 30. Los elementos esenciales son la fuente de luz 1, que está dispuesta de forma centrada en un reflector 2. La luz emitida por la fuente de luz 1 es dirigida sustancialmente a través del reflector 2 hacia la primera superficie parcial 11 dispuesta delante de éste, la cual está configurada como una lente. La lente 11 citada está dispuesta en la zona central del cristal de alumbrado 21. Sin embargo, dentro de la carcasa 30 la luz dirigida hacia la lente 11 desde el reflector 2 no es sólo la totalidad de la luz disponible, sino que dentro de la carcasa 30 está presente también la llamada luz residual que no es dirigida desde el reflector 2 hacia la lente 11, sino que es dispersada de forma difusa dentro de la carcasa 30 a través de la rendija existente entre el cristal de alumbrado 21 y el reflector 2. La luz residual casi vagabunda, que es dispersada dentro de la carcasa 30 y que al menos ya no es llevada directamente por la lente 11, es decir, hacia el foco predeterminado, deberá alcanzar de forma enteramente intencionada la segunda superficie parcial 22 del cristal de alumbrado 21.

Es decir, la luz del núcleo de reflector 2 es proyectada sobre la lente 11, mientras que la luz dispersa incide sobre la segunda superficie parcial 22. La segunda superficie parcial 22 está aquí dotada de un revestimiento especular de tal manera que la luz residual existente en la carcasa 30 puede atravesar enteramente la segunda superficie parcial 22 dotada en parte de un revestimiento especular. El revestimiento especular parcial de la segunda superficie parcial 22 está diseñada o ha de entenderse aquí de modo que la luz residual existente en la carcasa 30 de la lámpara puede atravesar la citada segunda superficie parcial anular dotada de un revestimiento especular y únicamente es atenuada un poco. El revestimiento especular citado en esta medida reproduce en alzado frontal, es decir, mirando desde fuera de la carcasa hacia ésta o hacia la cubierta, un efecto de espejo, de modo que no se puede ver dentro de la carcasa desde fuera de la misma.

El contorno 23 del cristal de alumbrado 21 forma únicamente un anillo en el que está embutida la lente 11 o que incluye una transición de la zona restante de la cubierta a la zona de la lente. Sin embargo, la lente 11 puede incrustarse también en la cubierta de modo que la lente 11 y el cristal de alumbrado 21 formen una sola pieza. Es decir, la zona interior 10 y la zona exterior 20 de la cubierta 21 hacen entones transición de una a otra mediante un acoplamiento de sus materiales.

La figura 2 muestra sólo esquemáticamente la instalación del dispositivo de iluminación en un hueco de montaje 40. El hueco de montaje 40 puede encontrarse, por ejemplo, en la zona frontal del vehículo automóvil, a ambos lados, junto a las hendiduras del radiador. Se puede apreciar claramente la delimitación de la cubierta 21 propiamente dicha de la lámpara en la zona central 10, que incluye la lente, así como la segunda superficie parcial exterior 20 según la invención. La superficie parcial exterior 20, es decir, la superficie entre las dos líneas circulares gruesas representadas, ha sido dotada aquí de un revestimiento especular de la manera preconizada por la invención. Esto hace que la luz del núcleo de la lámpara proyectada por el reflector 2 sobre la lente salga de la carcasa de la lámpara a través de la zona central 10, es decir, a través de la lente dispuesta detrás o delante de ella. Este cono de luz sirve para iluminar la calzada y está dirigido hacia la misma, es decir que está apartado del campo de visión del tráfico contrario. Debido a la segunda superficie parcial 20 correspondientemente dotada de un revestimiento especular, la luz residual de dentro de la carcasa de la lámpara es emitida hacia fuera en forma atenuada. Es decir que para el tráfico contrario resulta una superficie circular central apantallada con iluminación clara y, por fuera de ella, una superficie de corona circular que emite con una segunda intensidad de iluminación efectiva. El cono de luz 10 que sale de la zona central está apantallado para el tráfico contrario, pero puede apreciarse como una superficie circular netamente más clara. La superficie anular exterior está atenuada, de modo que se obtiene en conjunto una imagen de señalización para el tráfico contrario. Es decir que toda la luz está correspondientemente dividida, la zona central está enfocada únicamente sobre la calzada, es decir que está apantallada, y la superficie de corona circular está dirigida como imagen de señalización hacia el tráfico contrario de una manera con luz atenuada.

Se logra así la función citada de que la luz de reflexión del núcleo se emplee para iluminar la calzada y la luz restante se emplee para formar una señal sin deslumbramiento.

Además, se puede apreciar que en el contorno de la cubierta están dispuestas unas almas 11 que sirven únicamente para fijar la corona circular 23, representada en la figura 1, destinada a recibir la lente 11. La representación de las almas 11 es únicamente esquemática y, por lo demás, no requiere ninguna explicación adicional.

Claims (4)

1. Dispositivo de alumbrado o iluminación, especialmente para vehículos automóviles, con una carcasa, un cristal de alumbrado y una fuente de luz, en donde el cristal de alumbrado cubre una abertura de la carcasa, caracterizado porque en la carcasa (30) está previsto un reflector (2) que rodea a la fuente de luz (1), porque el cristal de alumbrado (21) presenta una zona central (10) con propiedades de desviación óptica que deja pasar luz casi sin ser atenuada, porque entre el reflector (2) y el cristal de alumbrado (21) está prevista una rendija y porque una zona exterior (20) del cristal de alumbrado (21) que rodea en forma de anillo a la zona central (10) está configurada en forma parcialmente transparente.

2. Dispositivo de alumbrado o iluminación según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona central (10) contiene una lente (11).

3. Dispositivo de alumbrado o iluminación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la zona exterior (20) es permeable para luz que sale de la fuente de luz e impermeable para luz que incide desde fuera.

4. Dispositivo de alumbrado o iluminación según una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la separación o división del cristal de alumbrado (21) en una zona central (10) y una zona exterior (20) está prevista de tal manera que la zona central (10) ilumina la calzada en forma apantallada y la zona exterior (20) da como resultado una imagen de señalización dispersa atenuada y vuelta hacia el tráfico contrario.