Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

EP1288406A1 - Motor vehicle door lock - Google Patents

Motor vehicle door lock Download PDF

Info

Publication number
EP1288406A1
EP1288406A1 EP02018871A EP02018871A EP1288406A1 EP 1288406 A1 EP1288406 A1 EP 1288406A1 EP 02018871 A EP02018871 A EP 02018871A EP 02018871 A EP02018871 A EP 02018871A EP 1288406 A1 EP1288406 A1 EP 1288406A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
opening lever
drive
lever
motor vehicle
door lock
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02018871A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1288406B1 (en
Inventor
Uwe Reddmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP1288406A1 publication Critical patent/EP1288406A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1288406B1 publication Critical patent/EP1288406B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1077—Cam
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a catch and a pawl, further comprising at least one opening lever for the Pawl, and with a preferably rotational working drive for the opening lever.
  • Such a motor vehicle door lock becomes exemplary described in the context of DE 196 50 826 A1. It works the rotary drive on a lever arm of the opening lever or release lever, while the other lever arm of the Opening lever or release lever of a quick release spring is charged. The interpretation is such that the release lever under the influence of the quick release spring in the Aushebewolf for the pawl is movable and the pawl entrains accordingly when the output cam performs a rotational movement.
  • Comparable motor vehicle door locks are in the Used in practice, mostly in connection with a tailgate or rear door lock. It is important after an electrically initiated opening request the relevant Unlock vehicle door lock or electrically open to the flap, door or the like then be able to open manually (completely). The described electric opening process thus ensures for the ratchet to be fully opened, so that an additional opening stroke - for example, by an internal operating lever - can be omitted. - Yet Of course, such embodiments of the this application.
  • the invention is based on the technical problem, a such motor vehicle door closure so on, that eliminates disturbing noise with a simple structure.
  • the invention proposes in a generic motor vehicle door lock before that the catch during closing the drive from Opening lever uncoupled, so that the pawl unhindered can come up.
  • the opening lever with a receptacle for an actuating pin of the drive equipped.
  • This actuating pin is usually of a driven pulley, which is a motor, in particular a reversing electric motor, in both directions of rotation rotatively drives.
  • the engine has mostly via an output shaft and a worm wheel, which meshes with the respective driven pulley.
  • the drive thus consists of the aforementioned components Engine, output shaft with worm wheel, driven pulley and Actuating pin together.
  • the opening lever usually with a Locking pin and the rotary latch with an actuating contour equipped
  • the opening lever can be indirectly or uncouple directly from the drive, namely by a corresponding interaction of this lock pin on the opening lever and the operating contour on the rotary latch.
  • the Uncoupling from the drive has the consequence that any Rotations of the drive the opening lever (and thus the Do not touch the pawl). So it does not matter if the drive continues to rotate after this separation, one certain position etc ..
  • the opening lever has mostly a stop surface, which the opening lever and thus the pawl positioned in the closed position of the locking mechanism.
  • the stop surface usually attacks an axis of the drive.
  • the opening lever has mostly via a positioning surface or Guide contour, which the opening lever against the drive aligned so that the upright on the driven pulley Actuating pin to open the locking mechanism in the course a rotation of the drive reaches the recording safely.
  • the positioning surface provides the opening lever for that the actuating pin of the drive properly engages in the receptacle on the opening lever and in this occurs when the drive is correspondingly rotary is moved. Only then can it be guaranteed that the further rotating actuating pin properly the recording is and as a result entrains the opening lever.
  • the opening lever is still with a slot guide equipped, in which a guide pin the pawl engages.
  • This slot guide provides that the pawl on the one hand in the course of electric Opening procedure is issued, because insofar the Guide pin rests against one end of the slot guide.
  • the opening lever has a boundary surface, which drive with the pawl open Stops on a counter surface blocked.
  • This counter surface like as a fold of an already existing lock housing be educated.
  • the invention at least suggests an ejector lever in front, which in the core for it Ensures that the drive runs smoothly through a pre-block ride is stopped. This makes the drive easy and cost-effective, because additional switches to Position inquiry, special measures to control the Motors etc. can be omitted.
  • the ejector lever between the catch and Opening lever interposed and separates the opening lever during the closing process of the catch from the drive.
  • the ejector lever is generally used as a lever arm formed, with its fulcrum opposite an actuating surface for the locking pin on Opening lever is provided.
  • the Ejector lever via an ejector pin, which of the Actuation contour on the rotary latch in the course of its closing movement is engaged behind. This ensures that that the catch entrains the ejector lever and this in turn the opening lever through the interaction of actuating surface and locking pin from the drive separates.
  • a motor vehicle door lock which in strikingly simple construction a reliable Ensures function in the sense of electrical opening, in particular so-called "sham closing" and disturbing noises are avoided.
  • a motor vehicle door lock is shown, who as usual has a locking mechanism 1, 2, the essentially composed of rotary latch 1 and pawl 2 is.
  • a locking mechanism 1, 2 the essentially composed of rotary latch 1 and pawl 2 is.
  • an opening lever. 3 for the pawl 2 and is finally a rotatory working drive 4, 5, 6, 7 realized for the opening lever 3.
  • the drive 4, 5, 6, 7 consists of a reversing Electric motor 4, a connected output shaft with Worm wheel 5, a driven pulley 6 and finally an actuating pin 7 on the driven pulley 6 together.
  • the electric motor 4 is basically capable of perform reversing movements, so that the driven pulley Turn 6 clockwise and counterclockwise can, as indicated in Fig. 1 by a double arrow is. In the context of the embodiment, however, only one direction of rotation (counterclockwise rotation) used.
  • the Actuating pin 7 on the driven pulley 6 is a Recording 8 assigned to the opening lever 3.
  • the opening lever 3 still has a locking pin. 9 and a slot guide 10, in which a guide pin 11 engages the pawl 2.
  • Boundary surface 12 is provided on the opening lever 3, which with open pawl (see Fig. 4) the drive 4, 5, 6, 7 by striking on an only indicated counter surface 13 blocked. This counter surface 13 is present part an unspecified drawn lock housing.
  • an ejector 14th realized, which between the catch 1 and opening lever 3 is interposed.
  • This ejector lever 14 is in Frame of the embodiment designed as Einarmhebel and pivots about a pivot point 15.
  • the fulcrum 15th opposite is an actuating surface 16, which cooperates with the locking pin 9 on the opening lever 3.
  • the ejector lever 14 is a center-zero spring 17, which ensures that the ejector lever 14, although pivoting movements upwards (see FIG. 3) and below (see Fig. 5) can perform, but always restoring forces of the center zero spring 17 constructed be, which the ejector lever 14 in its original Return position corresponding to FIGS. 1, 2, 4 and 6.
  • the rotary latch 2 is equipped with an actuating contour 18, which interact with an ejector pin 19 enters the ejector 14, as follows will be described in more detail. It can be seen that the catch 1 both a main and a pre-locking position is able, but not mandatory and for the present invention is also immaterial.
  • Fig. 1 is the Basic position of the motor vehicle door lock with locked Lock 1, 2 or in the main catch located catch 1 shown.
  • the driven pulley 6 is in Counterclockwise moves, as indicated in Fig. 2 is.
  • the driven pulley. 6 projecting actuating pin 7 of this counterclockwise movement.
  • the Opening lever 3 initially also a counterclockwise movement around the guide pin acting as an axis of rotation 11 on the pawl 2. This can be attributed to that the actuating pin 7 on a guide contour 20 of the opening lever 3 slides along, which below a forward projecting approach with a Stop surface 21 is arranged.
  • This stop surface 21 on the opening lever 3 ensures that the opening lever 3 during this process opposite an axis A of the drive 4, 5, 6, 7 is positioned, because the stop surface 21 so far on the associated Axis A is present (see the transition from Fig. 1 to Fig. 2).
  • Opening lever 3 ensures that this is a minor Turn clockwise around the axis of rotation or Guide pin 11 has performed, after the described counterclockwise movement.
  • the actuating pin 7 in the position in the recording 8 of the opening lever 3 to be able to intervene (see. Fig. 2). This leads to a further rotation of the driven pulley 6 and thus the actuating pin 7 in the counterclockwise direction cause the opening lever 3 in the direction of the counter surface 13 is moved, which indicates an arrow in Fig. 3.
  • the pawl 2 opening thereby provides for the catch 1 to rotate about its axis 23 in a clockwise direction pivoted and the ejector 14 in this case after moved above, because insofar the actuation contour 18 at the Rotary catch 1 the ejector pin 19 on the ejector 14th acted upon accordingly.
  • the catch is complete opened (see Fig. 4), so that an associated Tailgate, rear door or the like with only hinted Locking pin 24 dug or opened in the direction of the arrow can be.
  • the actuating contour engages behind 18 on the catch 1, the ejector pin 19 on the ejector 14, so that the rotary latch 1 in its counterclockwise movement the ejector lever 14 entrains and this in turn the opening lever 3 from the drive 4, 5, 6, 7 separates. Because the counterclockwise movement of the catch 1 and the interaction of their actuating contour 18 with the ejector pin 19 of the ejector lever 14 has to As a result, the ejector lever 14 is also counterclockwise around its axis 15 performs (see Fig. 5). Due to this counterclockwise movement, the actuating surface decreases 16 of the ejector lever 14, the locking pin.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

A door lock for a motor vehicle comprises a turning catch (1) and pawl (2) with an opening lever (3) with a rotary drive (4,5,6,7). When the drive closes the catch is uncoupled from the lever so that the pawl can fall freely.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, ferner mit wenigstens einem Öffnungshebel für die Sperrklinke, und mit einem vorzugsweise rotatorisch arbeitenden Antrieb für den Öffnungshebel.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of a catch and a pawl, further comprising at least one opening lever for the Pawl, and with a preferably rotational working drive for the opening lever.

Ein derartiger Kraftfahrzeugtürverschluss wird beispielhaft im Rahmen der DE 196 50 826 A1 beschrieben. Dabei arbeitet der rotatorische Antrieb auf einen Hebelarm des Öffnungshebels bzw. Auslösehebels, während der andere Hebelarm des Öffnungshebels bzw. Auslösehebels von einer Schnellauslösefeder belastet ist. Die Auslegung ist so getroffen, dass der Auslösehebel unter dem Einfluss der Schnellauslösefeder in die Aushebestellung für die Sperrklinke bewegbar ist und die Sperrklinke entsprechend mitnimmt, wenn die Abtriebssteuerkurve eine Drehbewegung ausführt.Such a motor vehicle door lock becomes exemplary described in the context of DE 196 50 826 A1. It works the rotary drive on a lever arm of the opening lever or release lever, while the other lever arm of the Opening lever or release lever of a quick release spring is charged. The interpretation is such that the release lever under the influence of the quick release spring in the Aushebestellung for the pawl is movable and the pawl entrains accordingly when the output cam performs a rotational movement.

Vergleichbare Kraftfahrzeugtürverschlüsse werden in der Praxis eingesetzt, zumeist im Zusammenhang mit einem Heckklappen- oder Hecktürverschluss. Dabei kommt es darauf an, nach einem elektrisch initiierten Öffnungswunsch den betreffenden Kraftfahrzeugtürverschluss zu entriegeln bzw. elektrisch zu öffnen, um die Klappe, Tür oder dergleichen im Anschluss daran manuell (vollständig) öffnen zu können. Der beschriebene elektrische Öffnungsvorgang sorgt also dafür, dass die Drehfalle vollständig geöffnet wird, so dass ein zusätzlicher Öffnungshub - beispielsweise durch einen Innenbetätigungshebel - entfallen kann. - Dennoch werden solche Ausgestaltungen selbstverständlich von dem vorliegenden Anmeldungsgegenstand erfasst.Comparable motor vehicle door locks are in the Used in practice, mostly in connection with a tailgate or rear door lock. It is important after an electrically initiated opening request the relevant Unlock vehicle door lock or electrically open to the flap, door or the like then be able to open manually (completely). The described electric opening process thus ensures for the ratchet to be fully opened, so that an additional opening stroke - for example, by an internal operating lever - can be omitted. - Yet Of course, such embodiments of the this application.

In der Vergangenheit hat man zum Bewegen des Öffnungshebels sowohl mit rotatorisch arbeitenden Antrieben als auch mit Linearantrieben gearbeitet, die üblicherweise nach dem eingeleiteten Öffnungsvorgang wieder in ihre ursprüngliche Position zurückkehren (vgl. DE 86 21 592 U1).In the past, one has to move the opening lever both with rotary drives as well as with Linear actuators worked, which are usually introduced after the Opening process back to its original position return (see DE 86 21 592 U1).

Solche sogenannten "Shuttle"-Antriebe haben sich grundsätzlich bewährt, sind jedoch verbesserungsfähig. Das gilt insbesondere im Hinblick auf den nicht unbeträchtlichen mechanischen und elektronischen Aufwand und das Geräuschverhalten. Tatsächlich wird nämlich als störend empfunden, dass sich der Shuttle nach der Betätigung und dem Öffnen des Kraftfahrzeugtürverschlusses mehr oder minder geräuschvoll in seine Ausgangslage zurückbewegt. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.Such so-called "shuttle" drives have basically proven, but are capable of improvement. This is especially true in view of the not inconsiderable mechanical and electronic effort and noise behavior. In fact, it is distracting that the shuttle after the operation and the opening of the Motor vehicle door lock more or less noisy moved back to its original position. - Here is the invention overall remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen derartigen Kraftfahrzeugtürverschluss so weiter zu bilden, dass bei einfachem Aufbau störende Nebengeräusche entfallen.The invention is based on the technical problem, a such motor vehicle door closure so on, that eliminates disturbing noise with a simple structure.

Zur Lösung dieses technischen Problems schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss vor, dass die Drehfalle beim Schließvorgang den Antrieb vom Öffnungshebel entkuppelt, so dass die Sperrklinke ungehindert einfallen kann. Vorzugsweise ist der Öffnungshebel mit einer Aufnahme für einen Betätigungszapfen des Antriebes ausgerüstet. Dieser Betätigungszapfen wird zumeist von einer Abtriebsscheibe getragen, welche ein Motor, insbesondere ein reversierender Elektromotor, in beiden Drehrichtungen rotativ antreibt. Zu diesem Zweck verfügt der Motor größtenteils über eine Abtriebswelle und ein Schneckenrad, welches mit der betreffenden Abtriebsscheibe kämmt. Der Antrieb setzt sich also aus den vorerwähnten Bestandteilen Motor, Abtriebswelle mit Schneckenrad, Abtriebsscheibe und Betätigungszapfen zusammen.To solve this technical problem, the invention proposes in a generic motor vehicle door lock before that the catch during closing the drive from Opening lever uncoupled, so that the pawl unhindered can come up. Preferably, the opening lever with a receptacle for an actuating pin of the drive equipped. This actuating pin is usually of a driven pulley, which is a motor, in particular a reversing electric motor, in both directions of rotation rotatively drives. For this purpose the engine has mostly via an output shaft and a worm wheel, which meshes with the respective driven pulley. The drive thus consists of the aforementioned components Engine, output shaft with worm wheel, driven pulley and Actuating pin together.

Dadurch, dass der Öffnungshebel in der Regel mit einem Schließzapfen und die Drehfalle mit einer Betätigungskontur ausgerüstet sind, lässt sich der Öffnungshebel mittelbar oder unmittelbar vom Antrieb entkuppeln, nämlich durch ein entsprechendes Zusammenwirken dieses Schließzapfens am Öffnungshebel und der Betätigungskontur an der Drehfalle. Die Entkupplung vom Antrieb hat zur Folge, dass etwaige Drehungen des Antriebs den Öffnungshebel (und damit die Sperrklinke) nicht berühren. Es spielt also keine Rolle, ob sich der Antrieb nach dieser Trennung weiter dreht, eine bestimmte Stellung einnimmt etc..As a result, the opening lever usually with a Locking pin and the rotary latch with an actuating contour equipped, the opening lever can be indirectly or uncouple directly from the drive, namely by a corresponding interaction of this lock pin on the opening lever and the operating contour on the rotary latch. The Uncoupling from the drive has the consequence that any Rotations of the drive the opening lever (and thus the Do not touch the pawl). So it does not matter if the drive continues to rotate after this separation, one certain position etc ..

Der Öffnungshebel verfügt größtenteils über eine Anschlagfläche, welche den Öffnungshebel und damit die Sperrklinke in geschlossener Stellung des Gesperres positioniert. Zu diesem Zweck schlägt die Anschlagfläche in der Regel an einer Achse des Antriebs an. Zusätzlich verfügt der Öffnungshebel zumeist über eine Positionierfläche bzw. Führungskontur, welche den Öffnungshebel gegenüber dem Antrieb so ausrichtet, dass der auf der Abtriebsscheibe aufstehende Betätigungszapfen zum Öffnen des Gesperres im Zuge einer Drehung des Antriebes die Aufnahme sicher erreicht. The opening lever has mostly a stop surface, which the opening lever and thus the pawl positioned in the closed position of the locking mechanism. To For this purpose, the stop surface usually attacks an axis of the drive. In addition, the opening lever has mostly via a positioning surface or Guide contour, which the opening lever against the drive aligned so that the upright on the driven pulley Actuating pin to open the locking mechanism in the course a rotation of the drive reaches the recording safely.

Anders ausgedrückt, sorgt die Positionierfläche am Öffnungshebel dafür, dass der Betätigungszapfen des Antriebes einwandfrei in die Aufnahme am Öffnungshebel eingreift und in dieser einfällt, wenn der Antrieb entsprechend rotativ bewegt wird. Denn nur so kann gewährleistet werden, dass der sich weiter drehende Betätigungszapfen einwandfrei in der Aufnahme liegt und infolgedessen den Öffnungshebel mitnimmt.In other words, the positioning surface provides the opening lever for that the actuating pin of the drive properly engages in the receptacle on the opening lever and in this occurs when the drive is correspondingly rotary is moved. Only then can it be guaranteed that the further rotating actuating pin properly the recording is and as a result entrains the opening lever.

Darüber hinaus ist der Öffnungshebel noch mit einer Langlochführung ausgerüstet, in welche ein Führungszapfen an der Sperrklinke eingreift. Diese Langlochführung sorgt dafür, dass die Sperrklinke zum einen im Zuge des elektrischen Öffnungsvorganges ausgestellt wird, weil insofern der Führungszapfen an einem Ende der Langlochführung anliegt. Durch die mit der Schließbewegung der Drehfalle verbundene Entkupplung des Antriebes vom Öffnungshebel bewegt sich der Führungszapfen zum anderen in Richtung auf das andere Ende der Langlochführung hin, so dass im Anschluss daran die Sperrklinke ungehindert in die Drehfalle einfallen kann, weil nun die gesamte Langlochführung für die Drehung der Sperrklinke zur Verfügung steht.In addition, the opening lever is still with a slot guide equipped, in which a guide pin the pawl engages. This slot guide provides that the pawl on the one hand in the course of electric Opening procedure is issued, because insofar the Guide pin rests against one end of the slot guide. By connected to the closing movement of the catch Uncoupling the drive from the opening lever moves the Guide pin to the other towards the other end the slot guide out, so that afterwards the Pawl unhindered can fall into the catch, because now the entire slot guide for the rotation of the Pawl is available.

Ferner verfügt der Öffnungshebel über eine Begrenzungsfläche, welche bei geöffneter Sperrklinke den Antrieb durch Anschlagen an einer Gegenfläche blockiert. Diese Gegenfläche mag als Abkantung eines ohnehin vorhandenen Schlossgehäuses ausgebildet sein.Furthermore, the opening lever has a boundary surface, which drive with the pawl open Stops on a counter surface blocked. This counter surface like as a fold of an already existing lock housing be educated.

Zusätzlich zu dem Öffnungshebel schlägt die Erfindung zumindest einen Auswerferhebel vor, welcher im Kern dafür sorgt, dass der Antrieb problemlos durch eine Vor-Block-Fahrt gestoppt wird. Dadurch lässt sich der Antrieb einfach und kostengünstig auslegen, weil zusätzliche Schalter zur Stellungsabfrage, besondere Maßnahmen zur Steuerung des Motors etc. entfallen können.In addition to the opening lever, the invention at least suggests an ejector lever in front, which in the core for it Ensures that the drive runs smoothly through a pre-block ride is stopped. This makes the drive easy and cost-effective, because additional switches to Position inquiry, special measures to control the Motors etc. can be omitted.

Jedenfalls ist der Auswerferhebel zwischen Drehfalle und Öffnungshebel zwischengeschaltet und trennt den Öffnungshebel beim Schließvorgang der Drehfalle vom Antrieb. Zu diesem Zweck ist der Auswerferhebel im Allgemeinen als Einarmhebel ausgebildet, wobei seinem Drehpunkt gegenüberliegend eine Betätigungsfläche für den Schließzapfen am Öffnungshebel vorgesehen ist. Darüber hinaus verfügt der Auswerferhebel über einen Auswerferzapfen, welcher von der Betätigungskontur an der Drehfalle im Zuge ihrer Schließbewegung hintergriffen wird. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die Drehfalle den Auswerferhebel mitnimmt und dieser seinerseits den Öffnungshebel durch das Zusammenwirken von Betätigungsfläche und Schließzapfen vom Antrieb trennt.Anyway, the ejector lever between the catch and Opening lever interposed and separates the opening lever during the closing process of the catch from the drive. To For this purpose, the ejector lever is generally used as a lever arm formed, with its fulcrum opposite an actuating surface for the locking pin on Opening lever is provided. In addition, the Ejector lever via an ejector pin, which of the Actuation contour on the rotary latch in the course of its closing movement is engaged behind. This ensures that that the catch entrains the ejector lever and this in turn the opening lever through the interaction of actuating surface and locking pin from the drive separates.

Immer wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, welcher bei frappierend einfachem Aufbau eine zuverlässige Funktion im Sinne eines elektrischen Öffnens gewährleistet, wobei insbesondere sogenannte "Scheinschließungen" und störende Geräusche vermieden werden. Das heißt, der Anmeldungsgegenstand verhindert zuverlässig, dass die Sperrklinke etwaige Zwischenstellungen einnimmt, die nicht zu der in Hauptraststellung befindlichen Drehfalle korrespondieren. Mit anderen Worten ist in jedem Fall gewährleistet, dass die zuvor manuell geöffnete Heckklappe, Hecktür oder dergleichen immer und ausnahmslos zuverlässig geschlossen werden kann, und zwar letztlich unabhängig von der Stellung des Antriebes. Denn für diesen Schließvorgang ist die Sperrklinke bzw. der sie beaufschlagende Öffnungshebel vom Antrieb entkuppelt, so dass das Gesperre im Kern so reagiert, als ob überhaupt kein Antrieb vorhanden wäre.Always a motor vehicle door lock is provided, which in strikingly simple construction a reliable Ensures function in the sense of electrical opening, in particular so-called "sham closing" and disturbing noises are avoided. The means that the subject of the application reliably prevents that the pawl takes any intermediate positions, not to the main catch position located catch correspond. In other words, in any case ensures that the previously manually opened tailgate, Rear door or the like always and without exception reliable can be closed, and ultimately independent of the position of the drive. Because for this closing process is the pawl or it acting on opening lever Disconnected from the drive, so that the locking mechanism in the core reacts as if there were no drive at all.

Das alles gelingt mit einfachsten Mitteln, nämlich dem speziell gestalteten Öffnungshebel sowie ggf. dem Auswerferhebel. Da die Trennung zwischen Antrieb und Öffnungshebel bzw. Sperrklinke bei unbeaufschlagtem Motor erfolgt, dieser also bereits abgeschaltet ist, treten (unerwünschte) Geräusche (außer beim elektrischen Öffnen) nicht mehr auf. Insbesondere das deutliche "Nachlaufen" bei Shuttleantrieben entfällt. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.All of this succeeds with the simplest means, namely the special one designed opening lever and possibly the ejector. Because the separation between drive and opening lever or pawl takes place with unencumbered motor, this So already turned off, enter (unwanted) noises (except for electrical opening) no longer open. Especially the clear "afterglow" in shuttle drives eliminated. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1
den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss bei geschlossenem Gesperre,
Fig. 2
den Kraftfahrzeugtürverschluss nach Fig. 1 beim Beginn eines elektrischen Öffnungsvorganges,
Fig. 3 und 4
verschiedene Phasen des Öffnungsvorganges, wobei in Fig. 4 das Gesperre voll geöffnet ist,
Fig. 5
den Beginn eines Schließvorganges der Drehfalle mit vom Antrieb entkuppeltem Öffnungshebel und
Fig. 6
den Gegenstand nach Fig. 5 kurz vor Einnahme der Schließstellung des Gesperres.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:
Fig. 1
the motor vehicle door lock according to the invention with the locking mechanism closed,
Fig. 2
the motor vehicle door lock of FIG. 1 at the beginning of an electric opening operation,
3 and 4
different phases of the opening process, wherein in Fig. 4, the locking mechanism is fully open,
Fig. 5
the beginning of a closing operation of the rotary latch with the release lever uncoupled from the drive and
Fig. 6
the article of FIG. 5 shortly before taking the closed position of the locking mechanism.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, der wie üblich über ein Gesperre 1, 2 verfügt, das im Wesentlichen aus Drehfalle 1 und Sperrklinke 2 zusammengesetzt ist. Darüber hinaus findet sich ein Öffnungshebel 3 für die Sperrklinke 2 und ist schließlich ein rotatorisch arbeitender Antrieb 4, 5, 6, 7 für den Öffnungshebel 3 realisiert.In the figures, a motor vehicle door lock is shown, who as usual has a locking mechanism 1, 2, the essentially composed of rotary latch 1 and pawl 2 is. In addition, there is an opening lever. 3 for the pawl 2 and is finally a rotatory working drive 4, 5, 6, 7 realized for the opening lever 3.

Der Antrieb 4, 5, 6, 7 setzt sich aus einem reversierenden Elektromotor 4, einer angeschlossenen Abtriebswelle mit Schneckenrad 5, einer Abtriebsscheibe 6 und schließlich einem Betätigungszapfen 7 auf der Abtriebsscheibe 6 zusammen. Der Elektromotor 4 ist grundsätzlich in der Lage, reversierende Bewegungen auszuführen, so dass sich die Abtriebsscheibe 6 im und entgegen dem Uhrzeigersinn drehen kann, wie in der Fig. 1 durch einen Doppelpfeil angedeutet ist. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels wird jedoch nur eine Drehrichtung (Gegenuhrzeigersinndrehung) genutzt. Dem Betätigungszapfen 7 auf der Abtriebsscheibe 6 ist eine Aufnahme 8 am Öffnungshebel 3 zugeordnet. Darüber hinaus verfügt der Öffnungshebel 3 noch über einen Schließzapfen 9 sowie eine Langlochführung 10, in welche ein Führungszapfen 11 an der Sperrklinke 2 eingreift. Schließlich ist noch Begrenzungsfläche 12 am Öffnungshebel 3 vorgesehen, welche bei geöffneter Sperrklinke (vgl. Fig. 4) den Antrieb 4, 5, 6, 7 durch Anschlagen an einer nur angedeuteten Gegenfläche 13 blockiert. Diese Gegenfläche 13 ist vorliegend Teil eines nicht näher gezeichneten Schlossgehäuses.The drive 4, 5, 6, 7 consists of a reversing Electric motor 4, a connected output shaft with Worm wheel 5, a driven pulley 6 and finally an actuating pin 7 on the driven pulley 6 together. The electric motor 4 is basically capable of perform reversing movements, so that the driven pulley Turn 6 clockwise and counterclockwise can, as indicated in Fig. 1 by a double arrow is. In the context of the embodiment, however, only one direction of rotation (counterclockwise rotation) used. the Actuating pin 7 on the driven pulley 6 is a Recording 8 assigned to the opening lever 3. Furthermore the opening lever 3 still has a locking pin. 9 and a slot guide 10, in which a guide pin 11 engages the pawl 2. Finally is still Boundary surface 12 is provided on the opening lever 3, which with open pawl (see Fig. 4) the drive 4, 5, 6, 7 by striking on an only indicated counter surface 13 blocked. This counter surface 13 is present part an unspecified drawn lock housing.

Zusätzlich zu dem Öffnungshebel 3 ist ein Auswerferhebel 14 realisiert, welcher zwischen Drehfalle 1 und Öffnungshebel 3 zwischengeschaltet ist. Dieser Auswerferhebel 14 ist im Rahmen des Ausführungsbeispiels als Einarmhebel ausgebildet und schwenkt um einen Drehpunkt 15. Dem Drehpunkt 15 gegenüberliegend befindet sich eine Betätigungsfläche 16, die mit dem Schließzapfen 9 am Öffnungshebel 3 zusammenwirkt. Der Auswerferhebel 14 wird von einer Mitte-Null-Feder 17 beaufschlagt, die dafür sorgt, dass der Auswerferhebel 14 zwar Schwenkbewegungen nach oben (vgl. Fig. 3) und unten (vgl. Fig. 5) vollführen kann, dadurch aber immer Rückstellkräfte der Mitte-Null-Feder 17 aufgebaut werden, welche den Auswerferhebel 14 in seine ursprüngliche Lage entsprechend den Fig. 1, 2, 4 und 6 zurückbringen.In addition to the opening lever 3 is an ejector 14th realized, which between the catch 1 and opening lever 3 is interposed. This ejector lever 14 is in Frame of the embodiment designed as Einarmhebel and pivots about a pivot point 15. The fulcrum 15th opposite is an actuating surface 16, which cooperates with the locking pin 9 on the opening lever 3. The ejector lever 14 is a center-zero spring 17, which ensures that the ejector lever 14, although pivoting movements upwards (see FIG. 3) and below (see Fig. 5) can perform, but always restoring forces of the center zero spring 17 constructed be, which the ejector lever 14 in its original Return position corresponding to FIGS. 1, 2, 4 and 6.

Die Drehfalle 2 ist mit einer Betätigungskontur 18 ausgerüstet, welche eine Wechselwirkung mit einem Auswerferzapfen 19 am Auswerferhebel 14 eingeht, wie nachfolgend noch näher beschrieben wird. Man erkennt, dass die Drehfalle 1 sowohl eine Haupt- als auch eine Vorrastposition einzunehmen in der Lage ist, was jedoch nicht zwingend und für die vorliegende Erfindung auch unwesentlich ist.The rotary latch 2 is equipped with an actuating contour 18, which interact with an ejector pin 19 enters the ejector 14, as follows will be described in more detail. It can be seen that the catch 1 both a main and a pre-locking position is able, but not mandatory and for the present invention is also immaterial.

Die Funktionsweise ist wie folgt. In der Fig. 1 ist die Grundstellung des Kraftfahrzeugtürverschlusses mit verriegeltem Gesperre 1, 2 bzw. in Hauptrast befindlicher Drehfalle 1 dargestellt. Wenn nun ein Fahrzeugbenutzer beispielsweise per Knopfdruck den Antrieb 4, 5, 6, 7 beaufschlagt, so wird die Abtriebsscheibe 6 infolgedessen im Gegenuhrzeigersinn bewegt, wie dies in Fig. 2 angedeutet ist. Gleichzeitig folgt der von der Abtriebsscheibe 6 vorkragende Betätigungszapfen 7 dieser Gegenuhrzeigersinnbewegung. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels vollführt der Öffnungshebel 3 zunächst ebenfalls eine Gegenuhrzeigersinnbewegung um den als Drehachse fungierenden Führungszapfen 11 an der Sperrklinke 2. Das lässt sich darauf zurückführen, dass der Betätigungszapfen 7 an einer Führungskontur 20 des Öffnungshebels 3 entlang gleitet, welche unterhalb eines nach vorn vorspringenden Ansatzes mit einer Anschlagfläche 21 angeordnet ist.The operation is as follows. In Fig. 1 is the Basic position of the motor vehicle door lock with locked Lock 1, 2 or in the main catch located catch 1 shown. For example, if a vehicle user at the push of a button the drive 4, 5, 6, 7 applied, As a result, the driven pulley 6 is in Counterclockwise moves, as indicated in Fig. 2 is. At the same time follows from the driven pulley. 6 projecting actuating pin 7 of this counterclockwise movement. In the context of the embodiment performs the Opening lever 3 initially also a counterclockwise movement around the guide pin acting as an axis of rotation 11 on the pawl 2. This can be attributed to that the actuating pin 7 on a guide contour 20 of the opening lever 3 slides along, which below a forward projecting approach with a Stop surface 21 is arranged.

Diese Anschlagfläche 21 am Öffnungshebel 3 sorgt dafür, dass der Öffnungshebel 3 während dieses Vorganges gegenüber einer Achse A des Antriebes 4, 5, 6, 7 positioniert ist, weil die Anschlagfläche 21 insofern an der zugehörigen Achse A anliegt (vgl. den Übergang von der Fig. 1 zu Fig. 2).This stop surface 21 on the opening lever 3 ensures that the opening lever 3 during this process opposite an axis A of the drive 4, 5, 6, 7 is positioned, because the stop surface 21 so far on the associated Axis A is present (see the transition from Fig. 1 to Fig. 2).

Wenn nun der Betätigungszapfen 7 des Antriebes 4, 5, 6, 7 nach ca. einer halben Umdrehung - ausgehend von der Fig. 1 - seine neue Position erreicht hat (vgl. Fig. 2), so hat gleichzeitig die entsprechend geformte Führungskontur 20 am Öffnungshebel 3 dafür gesorgt, dass dieser eine geringfügige Drehung im Uhrzeigersinn um die Drehachse bzw. den Führungszapfen 11 vollführt hat, und zwar im Anschluss an die beschriebene Gegenuhrzeigersinnbewegung. Auf diese Weise ist der Betätigungszapfen 7 in der Lage, in die Aufnahme 8 des Öffnungshebels 3 eingreifen zu können (vgl. Fig. 2). Das führt bei einer weiteren Drehung der Abtriebsscheibe 6 und damit des Betätigungszapfens 7 im Gegenuhrzeigersinn dazu, dass der Öffnungshebel 3 in Richtung auf die Gegenfläche 13 bewegt wird, was ein Pfeil in Fig. 3 andeutet.If now the actuating pin 7 of the drive 4, 5, 6, 7 after about half a turn - starting from the Fig. 1 - has reached its new position (see Fig. 2), so has at the same time the correspondingly shaped guide contour 20 am Opening lever 3 ensures that this is a minor Turn clockwise around the axis of rotation or Guide pin 11 has performed, after the described counterclockwise movement. To this Way is the actuating pin 7 in the position in the recording 8 of the opening lever 3 to be able to intervene (see. Fig. 2). This leads to a further rotation of the driven pulley 6 and thus the actuating pin 7 in the counterclockwise direction cause the opening lever 3 in the direction of the counter surface 13 is moved, which indicates an arrow in Fig. 3.

Gleichzeitig verschwenkt die Sperrklinke 2 um ihre Drehachse 22, und zwar im Uhrzeigersinn (vgl. den Übergang von Fig. 3 zu Fig. 4). Während dieses gesamten Vorganges befindet sich der Führungszapfen 11 der Sperrklinke 2 im linken Endbereich der Langlochführung 10 des Öffnungshebels 3. Diese Bewegung setzt sich so lange fort, bis die Begrenzungsfläche 12 am Öffnungshebel 3 gegen die Gegenfläche 13 anschlägt, so dass der Antrieb 4, 5, 6, 7 vor Block läuft und abgeschaltet wird (vgl. Fig. 4).At the same time pivots the pawl 2 about its axis of rotation 22, in a clockwise direction (see the transition from Fig. 3 to Fig. 4). During this entire process is located the guide pin 11 of the pawl 2 in the left End of the slot guide 10 of the opening lever. 3 This movement continues until the boundary surface 12 at the opening lever 3 against the counter surface 13th strikes, so that the drive 4, 5, 6, 7 runs before block and is switched off (see Fig. 4).

Gleichzeitig sorgt die sich dadurch öffnende Sperrklinke 2 dafür, dass die Drehfalle 1 um ihre Achse 23 im Uhrzeigersinn verschwenkt und den Auswerferhebel 14 hierbei nach oben bewegt, weil insofern die Betätigungskontur 18 an der Drehfalle 1 den Auswerferzapfen 19 am Auswerferhebel 14 entsprechend beaufschlagt. Nun ist die Drehfalle vollständig geöffnet (vgl. Fig. 4), so dass eine zugehörige Heckklappe, Hecktür oder dergleichen mit lediglich angedeutetem Schließbolzen 24 in Pfeilrichtung ausgehoben bzw. geöffnet werden kann.At the same time, the pawl 2 opening thereby provides for the catch 1 to rotate about its axis 23 in a clockwise direction pivoted and the ejector 14 in this case after moved above, because insofar the actuation contour 18 at the Rotary catch 1 the ejector pin 19 on the ejector 14th acted upon accordingly. Now the catch is complete opened (see Fig. 4), so that an associated Tailgate, rear door or the like with only hinted Locking pin 24 dug or opened in the direction of the arrow can be.

Wenn nun diese Heckklappe im Anschluss daran geschlossen wird, sorgt der in Eingriff mit der Drehfalle 1 kommende Schließbolzen 24 dafür, dass sich die Drehfalle 1 so lange im Gegenuhrzeigersinn um ihre Achse 23 dreht, bis die Hauptraststellung gemäß Fig. 1 (wieder) erreicht ist. Bei diesem Drehvorgang bzw. Schließvorgang der Drehfalle 1 entkuppelt diese den Antrieb 4, 5, 6, 7 vom Öffnungshebel 3, so dass die Sperrklinke 2 ungehindert einfallen kann (vgl. Fig. 6). Das erreicht die Erfindung im Kern dadurch, dass der Öffnungshebel 3 mit dem Schließzapfen 9 und die Drehfalle 1 mit der zugehörigen Betätigungskontur 18 ausgerüstet sind, die mittelbar zum Entkuppeln des Öffnungshebels 3 vom Antrieb 4, 5, 6, 7 zusammenwirken. Für dieses mittelbare Zusammenwirken sorgt der zwischen Drehfalle 1 und Öffnungshebel 3 zwischengeschaltete Auswerferhebel 14.Now if this tailgate is closed afterwards ensures the coming into engagement with the catch 1 Locking bolt 24 that the catch 1 so long counterclockwise about its axis 23 rotates until the Main rest position shown in FIG. 1 (re) reached. at uncoupled this rotation or closing operation of the catch 1 this the drive 4, 5, 6, 7 from the opening lever 3, so that the pawl 2 can invade unhindered (see. Fig. 6). The invention achieves this in essence by the fact that the opening lever 3 with the locking pin 9 and the catch 1 equipped with the associated actuating contour 18 are indirectly for uncoupling the opening lever 3 of the drive 4, 5, 6, 7 cooperate. For this indirect interaction ensures between the catch 1 and opening lever 3 intermediate ejector 14th

Denn beim Schließvorgang hintergreift die Betätigungskontur 18 an der Drehfalle 1 den Auswerferzapfen 19 am Auswerferhebel 14, so dass die Drehfalle 1 bei ihrer Gegenuhrzeigersinnbewegung den Auswerferhebel 14 mitnimmt und dieser seinerseits den Öffnungshebel 3 vom Antrieb 4, 5, 6, 7 trennt. Denn die Gegenuhrzeigersinnbewegung der Drehfalle 1 und das Zusammenwirken von ihrer Betätigungskontur 18 mit dem Auswerferzapfen 19 des Auswerferhebels 14 hat zur Folge, dass auch der Auswerferhebel 14 eine Gegenuhrzeigersinnbewegung um seine Achse 15 vollführt (vgl. Fig. 5). Aufgrund dieser Gegenuhrzeigersinnbewegung nimmt die Betätigungsfläche 16 des Auswerferhebels 14 den Schließzapfen 9 am Öffnungshebel 3 mit, so dass dieser ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn um den Führungszapfen 11 an der Sperrklinke 2 gedreht wird. Dadurch wird die Aufnahme 8 am Öffnungshebel 3 vom Betätigungszapfen 7 des Antriebes 4, 5, 6, 7 abgehoben (vgl. Fig. 5 und 6). Folglich ist der Antrieb 4, 5, 6, 7 nunmehr vom Öffnungshebel 3 entkuppelt, weil die (formschlüssige) Verbindung zwischen Betätigungszapfen 7 und Aufnahme 8 entfallen ist.Because during the closing process, the actuating contour engages behind 18 on the catch 1, the ejector pin 19 on the ejector 14, so that the rotary latch 1 in its counterclockwise movement the ejector lever 14 entrains and this in turn the opening lever 3 from the drive 4, 5, 6, 7 separates. Because the counterclockwise movement of the catch 1 and the interaction of their actuating contour 18 with the ejector pin 19 of the ejector lever 14 has to As a result, the ejector lever 14 is also counterclockwise around its axis 15 performs (see Fig. 5). Due to this counterclockwise movement, the actuating surface decreases 16 of the ejector lever 14, the locking pin. 9 at the opening lever 3 with, so that this also counterclockwise around the guide pin 11 on the pawl second is turned. As a result, the receptacle 8 at the opening lever 3 of the actuating pin 7 of the drive 4, 5, 6, 7 lifted (See Figures 5 and 6). Consequently, the drive 4, 5, 6, 7 now decoupled from the opening lever 3, because the (positive connection) between the actuating pin. 7 and recording 8 has been omitted.

Dieses Abheben der Aufnahme 8 vom Betätigungszapfen 7 hat zur Folge, dass sich der Öffnungshebel 3 in Gegenrichtung von der Gegenfläche 13 (wieder) entfernt (vgl. den Pfeil in Fig. 5), und zwar federunterstützt. Gleichzeitig wandert der Führungszapfen 11 an der Sperrklinke 2 vom linken Ende der Langlochführung 10 zum rechten Ende und wird gleichzeitig die Sperrklinke 2 im Gegenuhrzeigersinn um ihre Achse 22 bewegt. Das heißt sie fällt in die Drehfalle 1 ein. Nun hat der Öffnungshebel 3 im Wesentlichen wieder seine Position gemäß Fig. 1 erreicht, so dass im Anschluss daran ein weiterer Öffnungsvorgang initiiert werden kann.This lifting of the receptacle 8 from the actuating pin 7 has As a result, that the opening lever 3 in the opposite direction from the opposite surface 13 (again) (see the arrow in Fig. 5), namely spring-assisted. At the same time hiking the guide pin 11 on the pawl 2 from the left end the slot guide 10 to the right end and is simultaneously the pawl 2 counterclockwise about their Axis 22 moves. That is, it falls into the catch 1 one. Now, the opening lever 3 has substantially again reaches its position shown in FIG. 1, so that in the connection An additional opening process can be initiated.

Es wird deutlich, dass nach der Blockfahrt des Antriebes 4, 5, 6, 7 gemäß Fig. 4 keine weiteren Bewegungen des Antriebes 4, 5, 6, 7 mehr erfolgen, so dass hiermit verbundene Geräuschentwicklungen oder Fehlstellungen keine Rolle spielen. Denn dadurch, dass die Aufnahme 8 des Öffnungshebels 3 durch die Schließbewegung der Drehfalle 1 vom Betätigungszapfen 7 freikommt, spielt es letztlich keine Rolle, welche Position der Betätigungszapfen 7 bei diesem Vorgang einnimmt. Denn eine anschließende Öffnungsbewegung des Antriebes 4, 5, 6, 7 (Gegenuhrzeigersinndrehung der Abtriebsscheibe 6 zusammen mit dem Betätigungszapfen 7) sorgt dafür, dass der Öffnungshebel 3 durch das Zusammenspiel seiner Führungskontur 20 mit dem Betätigungszapfen 7 richtig positioniert wird, damit der Betätigungszapfen 7 über die Aufnahme 8 den Öffnungshebel 3 und damit die Sperrklinke 2 mitnehmen kann.It becomes clear that after the block drive of the drive 4, 5, 6, 7 as shown in FIG. 4 no further movements of the drive 4, 5, 6, 7 more done so that associated with it Noise or misalignment is not important play. Because the fact that the recording 8 of the opening lever 3 by the closing movement of the rotary latch 1 from the actuating pin 7 is released, it does not matter which position of the actuating pin 7 in this process occupies. For a subsequent opening movement of the drive 4, 5, 6, 7 (counterclockwise rotation of the driven pulley 6 together with the actuating pin 7) provides that the opening lever 3 by the interaction its guide contour 20 with the actuating pin. 7 is properly positioned so that the actuating pin. 7 on the recording 8 the opening lever 3 and thus the Pawl 2 can take.

Claims (11)

Kraftfahrzeugtürverschluss, mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2), ferner mit wenigstens einem Öffnungshebel (3) für die Sperrklinke (2), und mit einem vorzugsweise rotatorisch arbeitenden Antrieb (4, 5, 6, 7) für den Öffnungshebel (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfalle (1) beim Schließvorgang den Antrieb (4, 5, 6, 7) vom Öffnungshebel (3) entkuppelt, so dass die Sperrklinke (2) ungehindert einfallen kann.Motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a rotary latch (1) and a pawl (2), furthermore having at least one opening lever (3) for the pawl (2), and having a preferably rotational drive (4, 5, 6, 7) for the opening lever (3), characterized in that the rotary latch (1) during the closing operation, the drive (4, 5, 6, 7) from the opening lever (3) disengages, so that the pawl (2) can occur freely , Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) eine Aufnahme (8) für einen Betätigungszapfen (7) des Antriebes (4, 5, 6, 7) aufweist.Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the opening lever (3) has a receptacle (8) for an actuating pin (7) of the drive (4, 5, 6, 7). Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) einen Schließzapfen (9) und die Drehfalle (1) eine Betätigungskontur (18) aufweisen, die mittelbar oder unmittelbar zum Entkuppeln des Öffnungshebels (3) vom Antrieb (4, 5, 6, 7) zusammenwirken.Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the opening lever (3) has a locking pin (9) and the rotary latch (1) an actuating contour (18) which directly or indirectly for decoupling the opening lever (3) from the drive (4, 5, 6, 7) cooperate. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) eine Anschlagfläche (21) aufweist, welche den Öffnungshebel (3) und damit die Sperrklinke (2) in geschlossener Stellung des Gesperres (1, 2) positioniert. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the opening lever (3) has a stop surface (21) which positions the opening lever (3) and thus the pawl (2) in the closed position of the locking mechanism (1, 2). Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) eine Führungskontur (20) besitzt, die den Öffnungshebel (3) gegenüber dem Antrieb (4, 5, 6, 7) so ausrichtet, dass der Betätigungszapfen (7) zum Öffnen des Gesperres (1, 2) im Zuge einer Drehung des Antriebes (4, 5, 6, 7) die Aufnahme (8) sicher erreicht.Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the opening lever (3) has a guide contour (20) which aligns the opening lever (3) relative to the drive (4, 5, 6, 7) so that the actuating pin ( 7) for opening the locking mechanism (1, 2) in the course of a rotation of the drive (4, 5, 6, 7) reaches the receptacle (8) safely. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) mit einer Langlochführung (10) ausgerüstet ist, in welche ein Führungszapfen (11) an der Sperrklinke (2) eingreift.Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the opening lever (3) with a slot guide (10) is equipped, in which a guide pin (11) on the pawl (2) engages. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungshebel (3) eine Begrenzungsfläche (12) aufweist, welche bei geöffneter Sperrklinke (2) den Antrieb (4, 5, 6, 7) durch Anschlagen an einer Gegenfläche (13) blockiert.Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the opening lever (3) has a boundary surface (12) which, when the pawl (2) is open, the drive (4, 5, 6, 7) by abutment against a counter surface (13 ) blocked. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu dem Öffnungshebel (3) ein Auswerferhebel (14) realisiert ist, welcher zwischen Drehfalle (1) und Öffnungshebel (3) zwischengeschaltet ist und den Öffnungshebel (3) beim Schließvorgang der Drehfalle (1) vom Antrieb (4, 5, 6, 7) trennt.Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that in addition to the opening lever (3) an ejector lever (14) is realized, which is interposed between the rotary latch (1) and opening lever (3) and the opening lever (3) during the closing operation of Rotary latch (1) separates from the drive (4, 5, 6, 7). Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerferhebel (14) als Einarmhebel ausgebildet ist, wobei seinem Drehpunkt (15) gegenüberliegend eine Betätigungsfläche (16) für den Schließzapfen (9) am Öffnungshebel (3) vorgesehen ist.Motor vehicle door lock according to claim 8, characterized in that the ejector lever (14) is designed as Einarmhebel, wherein its pivot point (15) opposite an actuating surface (16) for the locking pin (9) on the opening lever (3) is provided. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerferhebel (14) einen Auswerferzapfen (19) aufweist, welcher von der Betätigungskontur (18) an der Drehfalle (1) im Zuge ihrer Schließbewegung hintergriffen wird, so dass die Drehfalle (1) den Auswerferhebel (14) mitnimmt und dieser seinerseits den Öffnungshebel (3) durch das Zusammenwirken von Betätigungsfläche (16) und Schließzapfen (9) vom Antrieb (4, 5, 6, 7) trennt.Motor vehicle door lock according to claim 8 or 9, characterized in that the ejector lever (14) has an ejector pin (19) which is engaged behind by the actuating contour (18) on the rotary catch (1) in the course of its closing movement, so that the rotary catch (1) the ejector lever (14) entrains and this in turn the opening lever (3) by the interaction of actuating surface (16) and locking pin (9) from the drive (4, 5, 6, 7) separates. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (4, 5, 6, 7) einen Motor (4) mit Abtriebswelle und Schneckenrad (5) aufweist, wobei das Schneckenrad (5) mit einer Abtriebsscheibe (6) kämmt, welche den Betätigungszapfen (7) trägt.Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the drive (4, 5, 6, 7) has a motor (4) with output shaft and worm wheel (5), wherein the worm wheel (5) with a driven pulley (6) meshes, which carries the actuating pin (7).
EP02018871A 2001-09-04 2002-08-24 Motor vehicle door lock Expired - Lifetime EP1288406B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10143366A DE10143366A1 (en) 2001-09-04 2001-09-04 Motor vehicle door lock
DE10143366 2001-09-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1288406A1 true EP1288406A1 (en) 2003-03-05
EP1288406B1 EP1288406B1 (en) 2004-06-23

Family

ID=7697702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02018871A Expired - Lifetime EP1288406B1 (en) 2001-09-04 2002-08-24 Motor vehicle door lock

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6575507B2 (en)
EP (1) EP1288406B1 (en)
DE (2) DE10143366A1 (en)
ES (1) ES2219613T3 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007059897A1 (en) * 2005-11-28 2007-05-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closure for flaps or doors of vehicles
DE102008046931A1 (en) * 2008-09-12 2010-03-18 Kiekert Ag Unactuated lock for locking side door wing of motor vehicle, has detent lug whose pre-catching is disabled in base position during closing movement of rotary latch from opened position into main catch position
DE102018126515B4 (en) * 2017-10-26 2020-06-10 GM Global Technology Operations LLC Locking mechanism for an interior locking assembly of a motor vehicle

Families Citing this family (69)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8218555B2 (en) * 2001-04-24 2012-07-10 Nvidia Corporation Gigabit ethernet adapter
DE10206813A1 (en) * 2002-02-19 2003-08-28 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Lock for motor vehicle doors, flaps or similar, has actuating element with actuating surface increasing radially in direction of rotation, reverse motion blocking section
US7535913B2 (en) * 2002-03-06 2009-05-19 Nvidia Corporation Gigabit ethernet adapter supporting the iSCSI and IPSEC protocols
DE10226355B3 (en) * 2002-06-13 2004-04-08 Atoma International Corp. Germany actuator
DE10344244B4 (en) * 2002-09-28 2008-04-24 Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg Ratchet closure
EP1428959B1 (en) * 2002-12-11 2005-08-10 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Motor vehicle door lock
KR100503479B1 (en) * 2003-01-24 2005-07-28 삼성전자주식회사 a cradle of portable terminal and locking method of portable terminal using thereof
US7261334B2 (en) * 2003-06-24 2007-08-28 Intier Automotive Closures Inc. Power release actuator
DE10331080A1 (en) * 2003-07-09 2005-01-27 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
US20050156436A1 (en) * 2003-10-14 2005-07-21 Young Un Ju Trunk lid latch assembly for vehicle
US20050116478A1 (en) * 2003-12-02 2005-06-02 Honeywell International, Inc. Methods and systems for magnetic coupling of latch mechanisms
US20050121829A1 (en) * 2003-12-03 2005-06-09 Honeywell International, Inc. Circuit insulation methods and systems for vehicle door latches
US20050127685A1 (en) * 2003-12-03 2005-06-16 Honeywell International Inc. Latch control by gear position sensing
US20050134052A1 (en) * 2003-12-23 2005-06-23 Honeywell International Inc. Pulsed electromagnetic application in vehicle door latch
US20050134053A1 (en) * 2003-12-23 2005-06-23 Honeywell International, Inc. Storage of actuation energy in automotive door latch
US7221255B2 (en) * 2004-03-02 2007-05-22 Honeywell International Inc. Embedded automotive latch communications protocol
DE102004013671B4 (en) * 2004-03-19 2006-07-06 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Lock, in particular for vehicle doors or flaps
US7218206B2 (en) * 2004-04-14 2007-05-15 Honeywell International Inc. Automotive latch debug and diagnostic user interface
FR2871830A1 (en) * 2004-06-18 2005-12-23 Arvinmeritor Light Vehicle Sys LOCK OF MOTOR VEHICLE
US20050280501A1 (en) * 2004-06-21 2005-12-22 Honeywell International, Inc. Automotive latch and RF system interfacing
US7075416B2 (en) * 2004-06-21 2006-07-11 Honeywell International Inc. Automotive universal latch control implementation
US7170253B2 (en) * 2004-07-27 2007-01-30 Honeywell International Inc. Automotive door latch control by motor current monitoring
US7377557B2 (en) * 2004-08-20 2008-05-27 Honeywell International Inc. Scissor mechanism for a latch assembly
US7957379B2 (en) * 2004-10-19 2011-06-07 Nvidia Corporation System and method for processing RX packets in high speed network applications using an RX FIFO buffer
FR2877977B1 (en) * 2004-11-12 2007-01-19 Arvinmeritor Light Vehicle Sys LOCK OF MOTOR VEHICLE
CN101076642B (en) 2004-12-09 2011-08-24 马格纳·克劳祖雷斯有限公司 Idle cam actuating device
EP1853783B1 (en) * 2005-02-18 2016-01-20 Inteva Products USA, LLC Latch assembly
ATE497079T1 (en) * 2005-03-23 2011-02-15 Magna Closures Inc GLOBAL SIDE DOOR LOCK
US7211971B2 (en) * 2005-03-31 2007-05-01 Hitachi Automotive Products (Usa), Inc. Linear actuator
GB0509350D0 (en) * 2005-05-07 2005-06-15 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Latch
US20070090654A1 (en) * 2005-10-20 2007-04-26 Honeywell International Inc. System and method for registering the drive mechanism position of a latch apparatus after power loss
US20080012354A1 (en) * 2006-05-26 2008-01-17 John Phillip Chevalier Latch control by gear position sensing
US20070274695A1 (en) * 2006-05-26 2007-11-29 John Phillip Chevalier Automotive universal latch control implementation
US20070273478A1 (en) * 2006-05-26 2007-11-29 John Phillip Chevalier Automotive latch and RF system interfacing
JP4754413B2 (en) * 2006-06-01 2011-08-24 三井金属アクト株式会社 Actuator unit
US7766397B2 (en) 2006-11-20 2010-08-03 Southco, Inc. Electromechanical rotary pawl latch
US20100072761A1 (en) * 2008-02-04 2010-03-25 Kris Tomaszewski Global Side Door Latch
WO2009149686A1 (en) * 2008-06-13 2009-12-17 Kiekert Aktiengesellschaft Closing device comprising a detent spring
DE102008028256A1 (en) * 2008-06-13 2009-12-24 Kiekert Ag Locking device with two pawls and motor-driven actuator
ES2351747B1 (en) * 2008-09-16 2011-12-05 Tubsa Automocion, S.L. MOTORIZED LOCK OF ROTATING LATCH.
US8474888B2 (en) * 2009-03-25 2013-07-02 Magna Closures Inc. Closure latch for vehicle door
DE102010003483B4 (en) * 2009-06-12 2019-08-01 Kiekert Ag Lock with positive guide for pawl
EP3406831B1 (en) * 2010-02-05 2019-06-26 Magna Closures SpA Vehicular latch with double pawl arrangement
CN103080452B (en) 2010-03-16 2016-02-10 索斯科公司 Be suitable for enclosed member being fastened on the breech lock in precalculated position and the method for operation breech lock
KR101108872B1 (en) 2010-04-29 2012-02-09 고등기술연구원연구조합 Electromotive gate latch system
DE102011012999A1 (en) * 2011-03-04 2012-09-06 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock
JP5437309B2 (en) * 2011-04-22 2014-03-12 アイシン精機株式会社 Rotating lever position holding device and vehicular door lock device including the rotating lever position holding device
DE102011018512A1 (en) * 2011-04-23 2012-10-25 Kiekert Ag Motor vehicle door lock
DE102012107144B4 (en) 2012-08-03 2024-07-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door lock
KR101372022B1 (en) * 2012-08-24 2014-03-07 기아자동차주식회사 2 step open hood latch apparatus for vehicle
DE102012017286A1 (en) * 2012-08-31 2014-03-06 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door lock and method for selectively operating such a motor vehicle door lock with or without safety device
KR101382913B1 (en) * 2012-09-05 2014-04-08 기아자동차주식회사 2 Step link hood latch apparatus for vehicle
US10000949B2 (en) 2013-03-29 2018-06-19 Inteva Products, Llc Apparatus and method for preventing undesired engagement of hold open lever in a latch
DE102013212896A1 (en) * 2013-07-02 2015-01-08 Kiekert Ag Motor vehicle lock with position security
US10017967B2 (en) * 2013-07-26 2018-07-10 Inteva Products, Llc Apparatus and method for hold open feature in a latch
CN104675221B (en) 2013-11-15 2017-10-31 因特瓦产品有限责任公司 For providing the apparatus and method kept away around feature in lock bolt
GB201408075D0 (en) * 2014-05-07 2014-06-18 Chevalier John P Closure and latching mechanisms
KR101560979B1 (en) * 2014-05-30 2015-10-15 평화정공 주식회사 Hood latch having dual unlocking function
US20160168883A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 GM Global Technology Operations LLC Double pull action vehicle hood latch
US10815700B2 (en) * 2015-12-30 2020-10-27 Inteva Products, Llc Release actuator for latch
DE102017209376A1 (en) * 2016-06-07 2017-12-07 Magna Closures Inc. Vehicle lock latch assembly with double pawl latch mechanism
WO2018115949A1 (en) * 2016-12-19 2018-06-28 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door latch
US10914102B2 (en) * 2016-12-19 2021-02-09 Kiekert Ag Motor vehicle door latch
US11274477B2 (en) 2017-06-05 2022-03-15 Magna Closures Inc. Integrated door presentment mechanism for a latch
TWI651997B (en) * 2017-11-28 2019-02-21 台達電子工業股份有限公司 Latch module and detachable assembling structure using same
DE102018120551A1 (en) * 2018-08-23 2020-02-27 Kiekert Ag Motor vehicle lock, in particular electrically operated motor vehicle lock
DE102018125137A1 (en) * 2018-10-11 2020-04-16 Kiekert Aktiengesellschaft Electromotive motor vehicle drive unit
US11339591B2 (en) * 2019-02-12 2022-05-24 GM Global Technology Operations LLC Latch assembly having self re-latching feature
DE102020134972A1 (en) * 2020-01-07 2021-07-08 Magna Closures Inc. LOCKING DEVICE WITH POWERED LOCKING RELEASE MECHANISM WITH ELECTROMAGNETIC ACTUATOR

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19617428A1 (en) * 1996-05-01 1997-11-13 Kiekert Ag Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip
DE19812606A1 (en) * 1998-03-23 1999-09-30 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Door lock with a rotary latch, especially for vehicles

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8621592U1 (en) 1986-08-12 1986-10-09 Kiekert Gmbh & Co Kg, 42579 Heiligenhaus Actuator for a motor vehicle door lock
US6213524B1 (en) * 1993-06-14 2001-04-10 General Motors Corporation Rotary link deadbolt locking actuator and method
US5634677A (en) * 1994-09-01 1997-06-03 Kiekert Aktiengesellschaft Power-locking motor-vehicle door latch
US5921595A (en) * 1995-05-24 1999-07-13 Kiekert Ag Motor-vehicle door latch with single-handle inside actuation
US5961163A (en) * 1995-09-08 1999-10-05 Kiekert Ag Motor-vehicle door latch with antitheft protection
DE19619849C2 (en) * 1995-12-20 2001-03-15 Mannesmann Vdo Ag Lock, in particular for motor vehicle doors
DE19650826B4 (en) 1996-12-07 2005-12-22 Kiekert Ag Electric motor vehicle door lock
GB2328242B (en) * 1997-05-23 2001-05-16 Rockwell Lvs Vehicle door latch
GB2329416B (en) * 1997-06-26 2001-07-11 Rockwell Lvs Power actuated vehicle door latch with manual override
US6386599B1 (en) * 1999-08-12 2002-05-14 John Phillip Chevalier Latch arrangement for automotive door
DE19948052A1 (en) * 1999-10-06 2001-04-12 Mannesmann Vdo Ag Opening aid for door locks
DE10016632A1 (en) * 2000-04-04 2001-10-18 Bosch Gmbh Robert Motor vehicle door lock with elastically deflectable coupling element
EP1245764B1 (en) * 2001-03-28 2007-05-30 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Door latch operation device for vehicle
US6637783B2 (en) * 2001-05-14 2003-10-28 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Opening and closing device of vehicle lock apparatus

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19617428A1 (en) * 1996-05-01 1997-11-13 Kiekert Ag Car door lock with electrical assistance to draw door against sealing strip
DE19812606A1 (en) * 1998-03-23 1999-09-30 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Door lock with a rotary latch, especially for vehicles

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007059897A1 (en) * 2005-11-28 2007-05-31 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closure for flaps or doors of vehicles
DE102008046931A1 (en) * 2008-09-12 2010-03-18 Kiekert Ag Unactuated lock for locking side door wing of motor vehicle, has detent lug whose pre-catching is disabled in base position during closing movement of rotary latch from opened position into main catch position
DE102008046931B4 (en) 2008-09-12 2022-12-29 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle lock with noise reduction during the closing process
DE102018126515B4 (en) * 2017-10-26 2020-06-10 GM Global Technology Operations LLC Locking mechanism for an interior locking assembly of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
ES2219613T3 (en) 2004-12-01
DE50200538D1 (en) 2004-07-29
US20030062727A1 (en) 2003-04-03
EP1288406B1 (en) 2004-06-23
DE10143366A1 (en) 2003-03-20
US6575507B2 (en) 2003-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1288406B1 (en) Motor vehicle door lock
EP3697989B1 (en) Vehicle door lock
DE102018113270A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102013103245A1 (en) Motor vehicle door lock
WO2019076403A1 (en) Motor vehicle door lock
DE3721962C2 (en)
EP3956534B1 (en) Door lock, in particular motor vehicle door lock
DE102018101142A1 (en) MOTOR VEHICLE LOCK
EP2173955B1 (en) Motor vehicle door lock
EP1629166B1 (en) Motor vehicle door lock
EP3994324B1 (en) Motor vehicle door lock
EP3812541B1 (en) Motor vehicle lock, in particular lock of a vehicle boot lid
DE102022128469A1 (en) Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock
DE102021128868A1 (en) Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock
DE10339542B4 (en) Motor vehicle door lock
DE19738265C2 (en) Device for closing and closing as well as opening the tailgate of a motor vehicle
DE102018113960A1 (en) Motor vehicle door lock
DE102017124522A1 (en) Motor vehicle door lock
EP1877638B1 (en) Motor vehicle door lock
DE102022122496A1 (en) Motor vehicle lock
WO2023193843A1 (en) Method for operating a motor vehicle lock opening device
WO2024012616A1 (en) Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock
DE102023110265A1 (en) motor vehicle lock
DE102021126588A1 (en) Motor vehicle lock, in particular motor vehicle door lock
DE102022117167A1 (en) Motor vehicle lock

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20030801

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040623

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50200538

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040729

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2219613

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20050324

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20070822

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20070828

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20070827

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20070821

Year of fee payment: 6

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20080824

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20090430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080901

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080824

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20080825

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080825

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20210819

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50200538

Country of ref document: DE