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EP1267019B1 - Türgriff für Automobile - Google Patents

Türgriff für Automobile Download PDF

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Publication number
EP1267019B1
EP1267019B1 EP02010998A EP02010998A EP1267019B1 EP 1267019 B1 EP1267019 B1 EP 1267019B1 EP 02010998 A EP02010998 A EP 02010998A EP 02010998 A EP02010998 A EP 02010998A EP 1267019 B1 EP1267019 B1 EP 1267019B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
lever
spring
door
lever attachment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02010998A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1267019A3 (de
EP1267019A2 (de
Inventor
Andrew Mines
Gerd Bathke
Tomasz Spojda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ITW Automotive Products GmbH
Original Assignee
ITW Automotive Products GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ITW Automotive Products GmbH filed Critical ITW Automotive Products GmbH
Publication of EP1267019A2 publication Critical patent/EP1267019A2/de
Publication of EP1267019A3 publication Critical patent/EP1267019A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1267019B1 publication Critical patent/EP1267019B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention relates to an outside door handle for automobiles according to the preamble of claim 1.
  • Such an outside door handle is in the document US-B-6234548 supra.
  • the doors of automobiles have an inside and an outside handle.
  • the present The invention relates to an external handle.
  • outside door handles for automobiles There are a variety of different designs and designs.
  • the embodiment of a door handle according to the invention relates to such in which an elongated bearing component made of plastic in the interior of a door attachable is.
  • An elongated handle portion is located on the outside of the door skin and has inboard bearing sections, which with bearing recesses of the Collaborate bearing components.
  • the bearing sections thus extend through Openings in the door skin into the bearing recesses.
  • the handle portion In the bearing recesses the handle portion is stored so that it is used by the user to himself can be against the force of a biasing spring. This will be a Linkage inside the door operated to open or close a door lock.
  • the actuation of the linkage usually takes place via a separate actuating lever, which is pivotally mounted in the bearing component and by means of a spring is biased. A pulling on the handle portion leads to a pivoting of the Operating lever against the bias of the spring, wherein a projection of the actuating lever interacts with an abutment portion of the respective bearing section.
  • the actuating lever is usually made of a metal alloy, for example as a die-cast part. This is done for strength reasons.
  • Handle portion on the one hand and bearing component on the other hand made of plastic material be made in one piece, must be assembled together, with the operating lever is pre-assembled with its spring on the bearing component.
  • the bearing component is fastened inside the door during the manufacture of the door and then is to mount the handle or the handle portion.
  • As the operating lever through a spring is biased, he is in a stop position from which he must first be swung out against spring tension, so that the contact section the bearing portion of the handle portion with the operating lever in engagement can be brought. This process is manual and time consuming and awkward.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a door handle, in the assembly of the handle portion are accomplished within a very short time can.
  • the second bearing recess is a spring section associated with the movement of the lever approach towards larger Bias of the lever is deflected until a free end portion of the lever attachment behind a stop surface of the spring section engages and in its position is locked.
  • the spring portion which may be shaped as a spring tongue, for example can, is by interacting with the lever neck of the actuating lever deflected when the operating lever moves in the direction of greater bias becomes.
  • the locking of the lever attachment to the contact surface of the spring section keeps the operating lever in a maximum preloaded position. This postition can the operating lever after mounting the operating lever in the bearing component taking. The operating lever remains in the pre-stressed position, too after the bearing component is mounted inside the door.
  • the bearing portions in the bearing recesses of the bearing component When mounting the Handle portion, the bearing portions in the bearing recesses of the bearing component introduced. In this case, the contact surface on the second bearing section the Under attack lever of the operating lever.
  • These are handle section and Bearing recesses shaped so that after insertion of the bearing sections in the Bearing recesses of the handle portion perform a movement in the longitudinal direction can, so that the contact surface of the second bearing section engage under the lever approach can.
  • a snap-in component By a snap-in component, the handle portion in his Be secured longitudinally so that it against movement in the opposite direction is secured and is not brought back out of engagement with the lever attachment.
  • the snap-in insert component thus closes the remaining area the bearing recess and can, for example, at the same time an opening in the bearing component closing, which receives, for example, a cylinder lock.
  • the spring section also has a ramp section which has a deflection surface the second bearing portion of the handle portion cooperates.
  • the handle portion If the handle portion is detected by the operator and outward pulled, the handle portion moves outward and pulls the second bearing section partially out of the bearing recess, wherein the second bearing section entrains the lever approach and pivots the operating lever, so that this can operate the actuating linkage for the lock.
  • the contact surface on the spring section is preferably formed at its free end, and the spring portion is in the region of the free end in the direction of the Lever bent towards and is slightly above the ramp surface. This can the free end of the lever attachment to the facing surface of the spring portion slide along and increasingly deform the spring section, until the spring section engages below the lever attachment. This is expediently for this reason provided with a relatively thin nose on the contact surface of the free End of the spring section comes to rest when the lever lug in the prestressed Position should be locked.
  • the spring portion is preferably in one piece molded with the bearing component.
  • a door handle is shown extremely schematically. He has a bearing component 10 on and a handle portion 12.
  • the bearing component is with the sections 14th and 16 at the ends using suitable means, not shown, inside a door for an automobile attachable.
  • the one on the outside of not shown elongated handle portion 12 has at the ends in Fig. 1st Not shown bearing sections, which have openings in the outer skin of the door through into corresponding bearing recesses of the sections 14, 16 engage.
  • the right end of the handle portion, designated 18, is substantially pivotable about an axis, not shown, as by the curved double arrow indicated.
  • the left end 20 is substantially in accordance with a straight double arrow and movable.
  • the following description refers primarily to section 14 and on the end 20 of the handle portion 22nd
  • the portion 14 of the bearing member 10 is shown in Figures 2 to 5 so that the top of the handle portion 12 hin hin and the bottom to the rear. Im installed Condition therefore means that the underside of the section 14 for Interior of the automobile points. The attachment of the bearing member 10 in the door an automobile is not shown further.
  • Fig. 2 can be seen at 22 a bearing recess through which a bearing section is introduced at the end 20 of the handle portion 12, which will be described further becomes.
  • Inside the section 14 is an actuating lever 24 about an axis 26th rotatably mounted.
  • the actuating lever 24 is made of a suitable metal or a metal alloy, while, as already mentioned, the support member 20 made of plastic sprayed.
  • a projection 28 can be seen, in Connection is with an actuating rod, not shown, for a door lock.
  • a lever attachment 30 is formed, which is provided with a nose 32 is.
  • a spring tongue 34 is formed, which on the lever attachment 30 to or from this fort is swiveled or deformable.
  • the upper one End of the spring portion 34 is pivotable relative to the lever extension 30.
  • the nose 32 is located on an upper surface 36 of the spring portion and the Lever 30 is therefore prevented to pivot counterclockwise.
  • the lever 24 is maximum biased and has the Tendency to pivot counterclockwise, whereupon the Spring section 34 prevents.
  • Below the contact surface 36 has the spring section 34 a ramp portion 38 which upwards in the direction of the lever extension 30th increases. The function of the ramp section 38 will be explained below.
  • the spring section 34 can be seen more clearly in FIGS. 6 and 7. you recognizes that it is formed by a tongue that passes through two incisions of the wall is formed, in which the spring portion 34 is formed. An incision is at 40 in Fig. 6 can be seen. It can also be seen that the spring portion or the tongue at 42 circular arc protrudes in the direction of the lever projection 30. As readily can be seen, the representation of Figures 6 and 7 is rotated by 180 ° according to the figures 2 to 5. Fig. 7 shows the relaxed position of the actuating lever 24 and thus the approach 30th
  • the bearing member 10 is in the position shown in Fig. 2 of the actuating lever 24 prefabricated, i. with biased lever 24, before the handle portion 12th is mounted.
  • Fig. 3 the assembly of the handle portion 12 is indicated.
  • a storage section 44 is thereby introduced into the bearing recess 22.
  • the bearing recess 22 is so large and the storage of the end 18 of the handle portion 12 is so formed so that the handle portion in the illustration of FIG. To a small Amount can be moved to the right in the longitudinal direction. Regarding the figures 2 and 3, this means a forward shift out of the drawing plane.
  • a projection 46 of the bearing portion 44 engages under the lever lug 30. Will then pulled the handle portion 12, the bearing section moves to above.
  • a lateral deflection surface of the projection 46 slides on the ramp section 38 and thereby deflects the spring portion 34 in Fig. 4 to the left.
  • the nose 32 is released from the surface 36 of the spring portion 34 and the Lever 24 and thus the lever lug 30 can counterclockwise swivel while taking the end 20 of the handle portion in the in Fig. 5 illustrated position.
  • the lever attachment 30 is thus unlocked and a Collaboration with the handle portion 12 ensured. Will be on the handle section again Pulled 12, this is done against the bias of the spring, not shown the operating lever 24, as is known per se.
  • the cooperating with the top of the neck 46 Surface 48 of the lever attachment 30 is a curved shape, so that upon actuation of the Handle portion 12 no large friction occurs.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Türaußengriff für Automobile nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein derartiger Türaußengriff wird im Dokument US-B-6234548 benchrieben.
Die Türen von Automobilen haben einen Innen- und einen Außengriff. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Außengriff. Bei Türaußengriffen für Automobile gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Konstruktionen und Ausführungsformen. Die erfindungsgemäße Ausführung eines Türgriffs bezieht sich auf solche, bei denen ein längliches Lagerbauteil aus Kunststoff im Inneren einer Tür anbringbar ist. Ein länglicher Griffabschnitt befindet sich auf der Außenseite der Türhaut und weist nach innen stehende Lagerabschnitte auf, die mit Lagerausnehmungen des Lagerbauteils zusammenwirken. Die Lagerabschnitte erstrecken sich mithin durch Öffnungen in der Türhaut in die Lagerausnehmungen hinein. In den Lagerausnehmungen ist der Griffabschnitt so gelagert, daß er vom Benutzer zu sich herangezogen werden kann gegen die Kraft einer Vorspannfeder. Dadurch wird ein Gestänge innerhalb der Tür betätigt, um ein Türschloß zu öffnen oder zu schließen. Die Betätigung des Gestänges erfolgt üblicherweise über einen separaten Betätigungshebel, der im Lagerbauteil schwenkbar gelagert ist und mit Hilfe einer Feder vorgespannt wird. Ein Ziehen am Griffabschnitt führt zu einer Verschwenkung des Betätigungshebels gegen die Vorspannung der Feder, wobei ein Ansatz des Betätigungshebels mit einem Anlageabschnitt des betreffenden Lagerabschnitts zusammenwirkt. Der Betätigungshebel ist zumeist aus einer Metallegierung gefertigt, beispielsweise als Druckgußteil. Dies geschieht aus Festigkeitsgründen.
Griffabschnitt einerseits und Lagerbauteil andererseits, die aus Kunststoffmaterial einteilig gefertigt werden, müssen zusammenmontiert werden, wobei der Betätigungshebel mit seiner Feder am Lagerbauteil vormontiert wird. Das Lagerbauteil wird bei der Herstellung der Tür im Inneren der Tür befestigt und anschließend ist die Handhabe bzw. der Griffabschnitt zu montieren. Da der Betätigungshebel durch eine Feder vorgespannt ist, befindet er sich in einer Anschlagposition, aus der er zunächst gegen Federspannung herausgeschwenkt werden muß, damit der Anlageabschnitt des Lagerabschnitts des Griffabschnitts mit dem Betätigungshebel in Eingriff gebracht werden kann. Dieser Vorgang ist manuell durchzuführen und zeitraubend und umständlich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Türgriff zu schaffen, bei dem die Montage des Griffabschnitts innerhalb kürzester Zeit bewerkstelligt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Türgriff ist der zweiten Lagerausnehmung ein Federabschnitt zugeordnet, der bei Bewegung des Hebelansatzes in Richtung größerer Vorspannung des Hebels ausgelenkt wird, bis ein freier Endabschnitt des Hebelansatzes hinter eine Anschlagfläche des Federabschnitts greift und in seiner Stellung verriegelt wird. Der Federabschnitt, der zum Beispiel als Federzunge geformt sein kann, wird durch Zusammenwirken mit dem Hebelansatz des Betätigungshebels ausgelenkt, wenn der Betätigungshebel in Richtung größerer Vorspannung bewegt wird. Die Verriegelung des Hebelansatzes an der Anlagefläche des Federabschnitts hält den Betätigungshebel in einer maximal vorgespannten Position. Diese Postition kann der Betätigungshebel nach der Montage des Betätigungshebels im Lagerbauteil einnehmen. Der Betätigungshebel bleibt in der vorgespannten Lage bestehen, auch nachdem das Lagerbauteil im Inneren der Tür befestigt ist. Bei der Montage des Griffabschnitts werden die Lagerabschnitte in die Lagerausnehmungen des Lagerbauteils eingeführt. Dabei kann die Anlagefläche am zweiten Lagerabschnitt den Hebelansatz des Betätigungshebels untergreifen. Hierzu sind Griffabschnitt und Lagerausnehmungen so geformt, daß nach dem Einführen der Lagerabschnitte in die Lagerausnehmungen der Griffabschnitt eine Bewegung in Längsrichtung ausführen kann, damit die Anlagefläche des zweiten Lagerabschnitts den Hebelansatz untergreifen kann. Durch ein einschnappbares Bauteil kann der Griffabschnitt in seiner Längsrichtung gesichert werden, so daß er gegen eine Bewegung in Gegenrichtung gesichert ist und nicht wieder außer Eingriff mit dem Hebelansatz gebracht wird. Das einschnappbare Einsatzbauteil verschließt mithin den freigebliebenen Bereich der Lagerausnehmung und kann zum Beispiel zugleich eine Öffnung im Lagerbauteil verschließen, welche zum Beispiel ein Zylinderschloß aufnimmt.
Der Federabschnitt hat außerdem einen Rampenabschnitt, der mit einer Auslenkfläche des zweiten Lagerabschnitts des Griffabschnitts zusammenwirkt. Wird nun der Griffabschnitt, nachdem er in der oben beschriebenen Art und Weise eingebaut worden ist, angezogen in Richtung Öffnungsstellung, gleitet die Auslenkfläche des zweiten Lagerabschnitts an der Rampenfläche entlang und lenkt dabei den Federabschnitt aus, so daß die Anlagefläche des Federabschnitts den Hebelansatz freigibt. Dieser wird daraufhin von der Feder verschwenkt in Anlage an die zugekehrte Seite oder eine Fläche des zweiten Lagerabschnitts des Griffabschnitts. Auf diese Weise ist der Griffabschnitt über seinen Lagerabschnitt an einem Ende in Schließstellung vorgespannt. Wird der Griffabschnitt von dem Bediener erfaßt und nach außen gezogen, bewegt sich der Griffabschnitt nach außen und zieht den zweiten Lagerabschnitt teilweise aus der Lagerausnehmung heraus, wobei der zweite Lagerabschnitt den Hebelansatz mitnimmt und den Betätigungshebel dabei verschwenkt, so daß dieser das Betätigungsgestänge für das Schloß betätigen kann.
Die Anlagefläche am Federabschnitt ist vorzugsweise an deren freiem Ende ausgebildet, und der Federabschnitt ist im Bereich des freien Endes in Richtung auf den Hebelansatz hin gebogen und steht etwas über die Rampenfläche vor. Dadurch kann das freie Ende des Hebelansatzes an der zugekehrten Fläche des Federabschnitts entlanggleiten und den Federabschnitt zunehmend verformen, bis der Federabschnitt unterhalb des Hebelansatzes greift. Dieser ist aus diesem Grunde zweckmäßigerweise mit einer relativ dünnen Nase versehen, die auf der Anlagefläche des freien Endes des Federabschnitts zu liegen kommt, wenn der Hebelansatz in der vorgespannten Stellung verriegelt werden soll. Der Federabschnitt ist vorzugsweise einteilig mit dem Lagerbauteil geformt.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
Fig. 1
zeigt eine Draufsicht auf einen Türgriff nach der Erfindung in äußerst schematischer Darstellung.
Fig. 2
zeigt einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 1, jedoch in perspektivischer Darstellung und ohne Griffabschnitt.
Fig. 3
zeigt eine ähnliche Darstellung wie Fig. 2, jedoch nach montiertem Griffabschnitt.
Fig. 4
zeigt eine ähnliche Darstellung wie Fig. 2, jedoch beim Auslösen des vorgespannten Betätigungshebels.
Fig. 5
zeigt eine ähnliche Darstellung wie Fig. 2, jedoch in Ruheposition von Griffabschnitt und Betätigungshebel.
Fig. 6
zeigt perspektivisch eine Einzelheit von Federabschnitt und Betätigungshebel im verriegelten Zustand des Betätigungshebels.
Fig. 7
zeigt eine ähnliche Darstellung wie Fig. 6, jedoch bei entriegeltem Betätigungshebel.
In Fig. 1 ist ein Türgriff äußerst schematisch dargestellt. Er weist ein Lagerbauteil 10 auf sowie einen Griffabschnitt 12. Das Lagerbauteil ist mit den Abschnitten 14 und 16 an den Enden mit Hilfe geeigneter, nicht weiter dargestellter Mittel im Inneren einer Tür für ein Automobil anbringbar. Der auf der Außenseite der nicht gezeigten Tür liegende längliche Griffabschnitt 12 weist an den Enden in Fig. 1 nicht gezeigte Lagerabschnitte auf, die über Öffnungen in der Außenhaut der Tür hindurch in entsprechende Lagerausnehmungen der Abschnitte 14, 16 eingreifen. Das rechte Ende des Griffabschnitts, das mit 18 bezeichnet ist, ist im wesentlichen um eine nicht gezeigte Achse verschwenkbar, wie durch den gebogenen Doppelpfeil angedeutet. Das linke Ende 20 ist im wesentlichen gemäß geradem Doppelpfeil hin und herbewegbar. Eine solche Ausbildung eines Türgriffs ist jedoch an sich bekannt. Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich in erster Linie auf den Abschnitt 14 sowie auf das Ende 20 des Griffabschnitts 22.
Der Abschnitt 14 des Lagerbauteils 10 ist in den Figuren 2 bis 5 so dargestellt, daß die Oberseite zum Griffabschnitt 12 hinzeigt und die Unterseite nach hinten. Im eingebauten Zustand bedeutet dies mithin, daß die Unterseite des Abschnitts 14 zum Inneren des Automobils weist. Die Anbringung des Lagerbauteils 10 in der Tür eines Automobils ist nicht weiter gezeigt.
In Fig. 2 erkennt man bei 22 eine Lagerausnehmung, durch die ein Lagerabschnitt am Ende 20 des Griffabschnitts 12 eingeführt wird, was noch weiter beschrieben wird. Im Inneren des Abschnitts 14 ist ein Betätigungshebel 24 um eine Achse 26 drehbar gelagert. Der Betätigungshebel 24 besteht aus einem geeigneten Metall bzw. einer Metallegierung, während, wie schon erwähnt, das Trägerbauteil 20 aus Kunststoff gespritzt ist. Am Betätigungshebel 24 ist ein Ansatz 28 zu erkennen, der in Verbindung steht mit einem nicht gezeigten Betätigungsgestänge für ein Türschloß. Am Betätigungshebel 24 ist ein Hebelansatz 30 geformt, der mit einer Nase 32 versehen ist.
Innerhalb des Abschnitts 14 und in dem Raum, der vom Betätigungshebel 24 eingenommen wird, ist eine Federzunge 34 geformt, die auf den Hebelansatz 30 zu bzw. von diesem fort schwenkbar bzw. verformbar ist. Mit anderen Worten, das obere Ende des Federabschnitts 34 ist relativ zum Hebelansatz 30 verschwenkbar. Wie erkennbar, liegt die Nase 32 auf einer oberen Fläche 36 des Federabschnitts und der Hebelansatz 30 ist daher gehindert, entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn zu verschwenken. In dieser Position ist der Hebel 24 maximal vorgespannt und hat die Tendenz, entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung zu verschwenken, woran ihn der Federabschnitt 34 hindert. Unterhalb der Anlagefläche 36 weist der Federabschnitt 34 einen Rampenabschnitt 38 auf, der nach oben in Richtung Hebelansatz 30 ansteigt. Die Funktion des Rampenabschnitts 38 wird weiter unten noch erläutert.
Der Federabschnitt 34 ist in den Figuren 6 und 7 deutlicher zu erkennen. Man erkennt, daß er von einer Zunge gebildet ist, die durch zwei Einschnitte der Wand gebildet ist, in der der Federabschnitt 34 ausgeformt ist. Ein Einschnitt ist bei 40 in Fig. 6 zu erkennen. Man erkennt ferner, daß der Federabschnitt oder die Zunge bei 42 kreisbogenförmig auskragt in Richtung des Hebelansatzes 30. Wie ohne weiteres ersichtlich, ist die Darstellung nach den Figuren 6 und 7 um 180° verdreht gegenüber der nach den Figuren 2 bis 5. Fig. 7 zeigt die entspannte Lage des Betätigungshebels 24 und damit des Ansatzes 30.
Das Lagerbauteil 10 wird in der in Fig. 2 dargestellten Position des Betätigungshebels 24 vorgefertigt, d.h. mit vorgespanntem Hebel 24, bevor der Griffabschnitt 12 montiert ist. In Fig. 3 ist die Montage des Griffabschnitts 12 angedeutet. Ein Lagerabschnitt 44 wird dabei in die Lagerausnehmung 22 eingeführt. Die Lagerausnehmung 22 ist so groß und die Lagerung des Endes 18 des Griffabschnitts 12 ist so ausgebildet, daß der Griffabschnitt in der Darstellung nach Fig. um einen kleinen Betrag nach rechts in Längsrichtung verschoben werden kann. Bezüglich der Figuren 2 und 3 bedeutet dies eine Verschiebung nach vorn aus der Zeichenebene heraus. Hierbei untergreift ein Ansatz 46 des Lagerabschnitts 44 den Hebelansatz 30. Wird anschließend der Griffabschnitt 12 gezogen, bewegt sich der Lagerabschnitt nach oben. Eine seitliche Auslenkfläche des Ansatzes 46 gleitet dabei an dem Rampenabschnitt 38 entlang und lenkt dabei den Federabschnitt 34 in Fig. 4 nach links. Dadurch kommt die Nase 32 von der Fläche 36 des Federabschnitts 34 frei und der Hebel 24 und damit der Hebelansatz 30 können entgegengesetzt der Uhrzeigerrichtung verschwenken und dabei das Ende 20 des Griffabschnitts mitnehmen in die in Fig. 5 dargestellte Position. Der Hebelansatz 30 ist mithin entriegelt und ein Zusammenwirken mit dem Griffabschnitt 12 sichergestellt. Wird erneut am Griffabschnitt 12 gezogen, geschieht dies gegen die Vorspannung der nicht gezeigten Feder des Betätigungshebels 24, wie dies an sich bekannt ist.
Wie erkennbar, hat die mit der Oberseite des Ansatzes 46 zusammenwirkende Fläche 48 des Hebelansatzes 30 eine gekrümmte Form, so daß bei Betätigung des Griffabschnitts 12 keine große Reibung auftritt.

Claims (6)

  1. Türaußengriff für Automobile mit
    einem länglichen Lagerbauteil (10) aus Kunststoff, das im Inneren einer Tür anbringbar ist
    einem länglichen Griffabschnitt (12), der an den Enden zwei zu einer Seite hin abstehende Lagerabschnitte (14) aufweist, die durch jeweils eine Öffnung in der Außenhaut der Tür hindurch in Lagerausnehmungen (22) des Lagerbauteils (10) aufnehmbar sind, wobei der eine Lagerabschnitt in der zugeordneten Lagerausnehmung im wesentlichen schwenkbar gelagert ist und der zweite Lagerabschnitt (44) in der zweiten Lagerausnehmunge (22) eine Hin- und Herbewegung ausführen kann
    einem im Lagerbauteil (10) schwenkbar gelagerten Betätigungshebel (24), an dem ein Betätigungsgestänge für ein Schloß der Automobiltür anbringbar ist und der von einer Feder in eine Schwenkrichtung vorgespannt ist und einen Hebelansatz (30) aufweist, der mit einem Anlageabschnitt (46) des zweiten Lagerabschnitts (44) so zusammenwirkt, daß der Griffabschnitt (12) von der Feder über den Hebelansatz (30) in eine Ausgangsstellung vorgespannt ist gekennzeichnet durch
    einen der zweiten Lagerausnehmung (22) zugeordneten Federabschnitt (34), der bei der Bewegung des Hebelansatzes (30) in Richtung maximaler Vorspannung des Betätigungshebels (24) ausgelenkt wird, bis ein freier Endabschnitt (32) des Hebelansatzes (30) hinter eine Anschlagfläche (36) des Federabschnitts (34) greift und in seiner Stellung verriegelt wird und
    eine Rampenfläche (38) am Federabschnitt (34), die in Eingriff mit einer Auslenkfläche des zweiten Lagerabschnitts (44) bringbar ist, wenn der Griffabschnitt nach außen von dem Lagerbauteil (10) fortbewegt wird, wodurch die Anschlagfläche (36) den Hebelansatz (30) freigibt und dieser in Anlage mit dem zweiten Lagerabschnitt (44, 46) kommt.
  2. Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche (36) am freien Ende des Federabschnitts (34) gebildet ist.
  3. Türaußengriff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Hebelansatz (30) zugekehrte, die Rampenfläche (38) aufweisende Seite des Federabschnitts (34) zum freien Ende hin in Richtung des Hebelansatzes (30) gebogen ist über den höchsten Punkt der Rampenfläche (38) hinaus.
  4. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem zweiten Lagerabschnitt (44) zusammenwirkende Fläche des Hebelansatzes (30) bogenförmig gekrümmt ist und in einer kleinen Nase (32) endet, die mit der Anschlagfläche (36) des Federabschnitts (34) zusammenwirkt.
  5. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerabschnitte (44) und die Lagerausnehmungen so ausgebildet sind, daß nach dem Einführen der Lagerabschnitte in die Lagerausnehmungen der Griffabschnitt (12) in seiner Längsrichtung eine begrenzte Strecke bewegbar ist, bis der Anlageabschnitt (46) des zweiten Lagerabschnitts (44) den Hebelansatz (30) hintergreift, wobei der zweite Lagerabschnitt (44) anschließend durch ein Einschnappbauteil an einer Bewegung in die Gegenrichtung gehindert ist.
  6. Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Federabschnitt (34) einteilig mit dem Lagerbauteil (10) geformt ist.
EP02010998A 2001-06-16 2002-05-17 Türgriff für Automobile Expired - Lifetime EP1267019B1 (de)

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DE10129112A DE10129112B4 (de) 2001-06-16 2001-06-16 Türgriff für Automobile
DE10129112 2001-06-16

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Publication Number Publication Date
EP1267019A2 EP1267019A2 (de) 2002-12-18
EP1267019A3 EP1267019A3 (de) 2004-04-21
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EP02010998A Expired - Lifetime EP1267019B1 (de) 2001-06-16 2002-05-17 Türgriff für Automobile

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