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EP0134767B1 - Schiffsrumpfform - Google Patents

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Publication number
EP0134767B1
EP0134767B1 EP84850227A EP84850227A EP0134767B1 EP 0134767 B1 EP0134767 B1 EP 0134767B1 EP 84850227 A EP84850227 A EP 84850227A EP 84850227 A EP84850227 A EP 84850227A EP 0134767 B1 EP0134767 B1 EP 0134767B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hull
dwl
waterline
design waterline
length
Prior art date
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Expired
Application number
EP84850227A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0134767A1 (de
Inventor
Roar Ramde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B63B2001/066—Substantially vertical stems

Definitions

  • the seagoing properties of the hull configuration of the invention are improved, such that the hull's pitching and heaving movements are reduced compared to the movements of conventional hulls traveling at the same rate of speed, and these movements are also retarded such that the improved hull does not exhibit correspondingly large movements until the wave length/hull length ratio is more than twice as large, while at the same time the improved hull's resistance to propulsion is reduced to a similar degree.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
  • Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
  • Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)

Claims (9)

1. Schiffsrumpf des Verdrängertyps, gekennzeichnet durch rechtwinkelig abgerissene, in Längsrichtung annähernd sinusförmige Wasserlinien, die an jeder Seite des Rumpfes eine halbe Wellenlänge definieren, und stationäre Kurvenabschnitte bei oder im Bereich der vorderen und hinteren Endpunkte des Rumpfes, wobei die Basislinien (0dwl, 01, 02, 03) der Wasserlinien mit zunehmender Tiefe allmählich von der Designwasserlinie (dwl) in Richtung des Vorwärtstriebes verschoben sind, bis sie bei L/2 tangential zur Grundebene (g) verlaufen, wodurch eine im wesentlichen schräge, durch die Basislinien (0dwl, 01, O2, 03) verlaufende Fläche (s) ein breites Auslaufende an der Heckhälfte des Rumpfes bildet, unter welcher in einer Horizontalebene eine quer verlaufende fixe oder um eine Querachse schwenkbare Hydrotragfläche (p) angeordnet ist, die mit über die Breite der Tragfläche verteilten Antriebseinheiten (f) versehen ist, welche über oder unter der Tragfläche an der vorderen oder hinteren Kante derselben angebracht sind.
2. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebung in Längsrichtung im wesentlichen nach einer Rayleigh-Kurve verteilt ist.
3. Rumpf nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rumpfparameter e = cp/cdwl etwa 1 oder größer als 1 ist, wobei cp als der longitudinale prismatische Koeffizient definiert ist, der als Verhältnis zwischen dem Verdrängungsvolumen V bis zur Designwasserlinie (dwl) und dem Volumen eines Körpers ausgedrückt ist, der bestimmt ist durch eine Querschnittsfläche, die einem bis zur Designwasserlinie (dwl) reichenden und durch seine halbe Länge L mit der Bezeichnung Au2 verlaufenden Querschnitt entspricht, multipliziert mit der Länge der Designwasserlinie, und wobei cdwl als Wasserlinienkoeffizient definiert ist, der als Verhältnis zwischen der von der Designwasserlinie umschlossenen Fläche und der maximalen Länge L der Designwasserlinie multipliziert mit ihrer maximalen Breite B ausgedrückt ist.
4. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der Linie L/V1/3 definierende Zahl etwa 3 oder größer als 3 ist, wobei L die Länge der Designwasserlinie und V das Verdrängungsvolumen des Schiffsrumpfes unterhalb der Designwasserlinie (dwl) bis zur maximalen Tiefe (T) bedeutet, für die der Rumpf ausgelegt ist.
5. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen der maximalen Länge und der Breite des Rumpfes an der Wasserlinie bei der maximalen Tiefe (T), für die der Rumpf ausgelegt ist, etwa 2 oder größer als 2 ist.
6. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen einer Querbreite (B1, B2) und Tiefe (t1, t2) bei einem etwa 0,15 L vom Heck gemessenen Querschnitt mindestens dreimal größer ist als bei L/2, wobei L die Länge der Wasserlinie bei jener Tiefe bedeutet, für die der Rumpf ausgelegt ist.
7. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schräge Fläche (s) im Längsschnitt im wesentlichen als Sinuswelle mit stationären Kurvenabschnitten bei L/2 und beim Heck des Rumpfes geformt ist.
8. Rumpf nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch einen oder mehrere, fixe oder flexible plattenförmige Vorsprünge (v), die im wesentlichen senkrecht zur Oberfläche des Rumpfes zu beiden Seiten desselben am Übergang zwischen dem Boden und den Seiten des Rumpfes angeordnet sind und die in Richtung der Strömungslinie innerhalb von etwa 0,3 L vom Heck des Rumpfes verlaufen.
9. Rumpf nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckabschnitt der schrägen Fläche (s) mit längsverlaufenden, spitzen, rechteckigen oder wellenartigen Nuten (x) versehen ist, die bei etwa 0,3 L in der schrägen Fläche (s) enden und in dieser verlaufen.
EP84850227A 1983-07-19 1984-07-18 Schiffsrumpfform Expired EP0134767B1 (de)

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EP0134767A1 EP0134767A1 (de) 1985-03-20
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KR (1) KR850001104A (de)
DE (1) DE3462769D1 (de)
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