DE726999C

DE726999C - Device for discharging liquid from a container arranged on the aircraft

Info

Publication number: DE726999C
Application number: DEM141601D
Authority: DE
Inventors: Ing Emil Mirovsky
Original assignee: ING EMIL MIROVSKY
Current assignee: ING EMIL MIROVSKY
Priority date: 1937-10-02
Filing date: 1938-05-11
Publication date: 1942-10-23

Description

Einrichtung zum Auslassen von Flüssigkeit aus einem am Flugzeug angeordneten Behälter Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Auslassen von Flüssigkeit aus einem am Flugzeug angeordneten Behälter, der mit einer Windzuführung über die Flüssigkeitsoberfläche versehen ist und dessen Auslaß mit einer Unterdruckvorrichtung verbunden wer-, den kann.Device for discharging liquid from a arranged on the aircraft Container The invention relates to a device for discharging liquid from a container arranged on the aircraft, which is fed with a wind over the surface of the liquid is provided and the outlet of which is connected to a vacuum device can.

Die üblichen Einrichtungen zum Auslassen flüssiger oder gasförmiger Mittel aus auf Flugzeugen angeordneten Behältern verwenden zur Entleerung des Behälters entweder die bloße Schwere des Behälterinhaltes oder die Saugwirkungeiner Unterdruckvorrichtung oder aber ein Druckmittel oder den Fahrwind, und zur Betätigung des Ausflusses des Mittels durchweg mechanische Steuerglieder, wie Hähne oder Ventile. Vielfach hat aber das auszulassende Mittel eine starke zerfressende Wirkung, so daß die Sitzflächen der Steuerglieder bald angegriffen werden und nicht mehr dichten. Die Folge davon ist ein ständiges Ausfließen des Mittels aus dem Behälter auch nach dem Abschluß der Steuerglieder, was unerwünscht und manchmal gefährlich ist.The usual devices for discharging liquid or gaseous Use means from containers arranged on aircraft for emptying the container either the sheer gravity of the contents of the container or the suction of a vacuum device or a pressure medium or the driving wind, and to actuate the outflow of the By means of consistently mechanical control elements such as taps or valves. Multiple has but the means to be left out have a strong corrosive effect, so that the seat surfaces of the control members are soon attacked and no longer write. The consequence of this is a constant outflow of the agent from the container even after completion the control members, which is undesirable and sometimes dangerous.

Die Erfindung besteht darin, daß die Flüssigkeit mittels eines Abflußhebers ausgelassen wird, der aus einem an die tiefste Stelle des Flüssigkeitsbehälters reichenden Steigrohr 6 und einem damit am oberen Ende verbundenen, tiefer als das Steigrohr außerhalb des Behälters ausmündenden Fallrohr 7 besteht.The invention consists in that the liquid by means of a drainage siphon is left out, from one to the deepest point of the liquid container Reaching riser 6 and one connected to it at the upper end, deeper than that Riser pipe opening outside of the container downpipe 7 consists.

Erfindungsgemäß wird also eine Kombination der Fahr Windzuführung über die Flüssigkeitsoberfläche mit einem Abflußheber verwendet, wodurch die Gewähr gegeben ist, daß der Ausfluß der Flüssigkeit erst dann beginnen kann, wenn das Flugzeug eine im Voraus bestimmte Geschwindigkeit erreicht hat und der Druck des Fahrwindes genügend groß ist, um die Flüssigkeit durch das Steigrohr - des Hebers bis in das Fallrohr zu fördern. Ist dies geschehen, so fließt die Flüssigkeit selbsttätig infolge der kombinierten Tätigkeit der Heberwirkung und des Fahrwindes aus. Beim Absperren des Fahrwindzutrittes und Unterbrechen der Flüssigkeitssäule im Heber hört der Ausfluß der Flüssigkeit sofort auf, auch wenn die Absperrvorrichtungen durch die Flüssigkeit angegriffen wurden. Zu diesem Zweck ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung zwischen dem Steigrohr und dem Fallrohr des Abflußhebers eine Abperrvorrichtung io angeordnet, die vorteilhaft gemeinsam mit der an sich bekannten Absperrvorrichtung der Windzuführung zu betätigen ist.According to the invention, a combination of the driving wind feed is therefore used Used over the liquid surface with a drain lifter, increasing the guarantee it is given that the outflow of the liquid can only begin when the aircraft reached a predetermined speed has and the pressure of the driving wind is large enough to allow the liquid to flow through the riser pipe - the siphon to promote into the downpipe. Once this has happened, the liquid flows automatically as a result of the combined activity of the lifting effect and the driving wind. At the Shutting off the access to the driving wind and interrupting the liquid column in the jack the outflow of liquid stops immediately, even if the shut-off devices have been attacked by the liquid. To this end is after another Feature of the invention between the riser and the downpipe of the drain lifter a Shut-off device arranged, which is advantageous together with the known per se The shut-off device of the wind supply is to be actuated.

Diese und andere Merkmale der Erfindung sind weiter unten an Hand der auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert.These and other features of the invention are provided below the exemplary embodiments illustrated in the drawing are explained.

Abb. i zeigt schematisch im Längsschnitt den Flüssigkeitsbehälter mit der erfindungsgemäßen Einrichtung.Fig. I shows the liquid container schematically in longitudinal section with the device according to the invention.

Abb. 2 stellt in größerem Maßstab und im Längsschnitt den Heberverschluß und Abb.3 den Verschluß der Windzuführung dar.Fig. 2 shows the siphon lock on a larger scale and in longitudinal section and Fig.3 shows the closure of the wind supply.

Abb. 4. zeigt eine andere Verbindung des Hebers gemäß Abb. i mit dem Unterdruckapparat.Fig. 4. shows another connection of the jack according to Fig. I with the Vacuum apparatus.

Abb. 5 ist ein Längsschnitt nach V-V aus Abb. 6 durch eine andere Ausführungsform. Abb. 6 ist der zugehörige Querschnitt. Abb. 7 ist ein teilweiser Grundriß in kleinerem Maßstabe, und Abb.8 zeigt die Ausbildung der Verschlüsse des Hebers und der Windzuführung.Fig. 5 is a longitudinal section along V-V of Fig. 6 through another Embodiment. Fig. 6 is the associated cross-section. Fig. 7 is a partial Ground plan on a smaller scale, and Figure 8 shows the design of the closures of the Lifters and the wind feeder.

Bei der Ausführung nach Abb. i ist i der Behälter für die abzulassende Flüssigkeit. Dieser Behälter ist mit einem Kanal 2 versehen, der mit seinem Ende 3 in Richtung gegen den Flugwind mündet und mit seinem anderen Ende in eine Ventilkammer q. führt, zwischen der und dem Inneren des Behälters i ein Ventil 5 vorgesehen ist. Der Behälter i ist weiter mit einem Heber ausgestattet, der aus einem aufsteigenden Ast 6 und einem absteigenden Ast 7 besteht. Das untere Ende des aufsteigenden Astes 6 reicht in eine Rinne 8, die am Boden des Behälters i ausgebildet ist und auch die letzten Flüssigkeitsreste zum aufsteigenden Rohr 6 hinführt. Das Knie des Hebers 6, 7 ist als Ventilkammer g mit einem Ventil io ausgebildet. Der absteigende Ast 7 des Hebers ist mit einer Steuerklappe i i und einem Absperrventil 12 versehen, unterhalb dessen er durch ein Rohr 13 mit einem Venturirohr 14 verbunden ist. Das untere Ende des absteigenden Heberastes 7 ist dann als Austrittsdüse 1 5 ausgebildet.In the version according to Fig. I, i is the container for the one to be drained Liquid. This container is provided with a channel 2, which with its end 3 opens in the direction against the airborne wind and at its other end into a valve chamber q. leads, between which and the interior of the container i a valve 5 is provided. The container i is further equipped with a lifter from an ascending Branch 6 and a descending branch 7 consists. The lower end of the ascending branch 6 extends into a channel 8 which is formed on the bottom of the container i and also the last remaining liquid leads to the ascending pipe 6. The lifter's knee 6, 7 is designed as a valve chamber g with a valve io. The descending branch 7 of the jack is provided with a control flap i i and a shut-off valve 12, below which it is connected to a Venturi tube 14 by a pipe 13. That The lower end of the descending lifting notch 7 is then designed as an outlet nozzle 1 5.

Das Ventil 5 ist mit dem Ventil io durch eine Stange 16 verbunden, an die die nicht därgestellte Betätigungsvorrichtung angeschlossen ist. Die Verbindungsstange 16 ist an ihren beiden Enden mit Kanälen versehen, von denen der Kanal 17 (Abb. 2) durch den Teller des Ventils io hindurchführt und mittels der Öffnung 18 in die Atmosphäre außerhalb der Ventilkammer g mündet, wenn das Ventil io geschlossen ist. Der Kanal ig (Abb. 3) mündet mit einer Öffnung 2o in die Atmosphäre außerhalb der Ventilkammer d. und mit einer Öffnung 21 in das Innere der Ventilkammer d., wenn das Ventil 5 geschlossen ist.The valve 5 is connected to the valve io by a rod 16, to which the actuating device not shown is connected. The connecting rod 16 is provided with channels at both ends, of which channel 17 (Fig. 2) passes through the plate of the valve io and through the opening 18 into the Atmosphere outside the valve chamber g opens when the valve io is closed. The channel ig (Fig. 3) opens with an opening 2o into the atmosphere outside the Valve chamber d. and with an opening 21 into the interior of the valve chamber d., if the valve 5 is closed.

Die beschriebene Einrichtung arbeitet folgendermaßen: Falls das Flugzeug mit gefülltem Behälter i fliegt, so dringt der durch den Flug hervorgerufene Wind durch die Mündung 3 in den Kanal 2, entweicht jedoch bei geschlossenem Ventil 5 durch den Kanal ig wieder nach außen. Die Flüssigkeit des Behälters hat dann keine Möglichkeit auszutreten, weil sie überall mit einer vollen Wand des Behälters i in Berührung steht. Erst nach dem Öffnen der Ventile 5 und io, das gleichzeitig durch die Betätigung der Stange 16 durch den Piloten erfolgt, beginnt der Wind durch den Kanal 2 und durch das offene Ventil 5 in den Behälter i einzudringen, wo er auf die Flüssigkeitsoberfläche einen Druck ausübt, wodurch die Flüssigkeit durch den aufsteigenden Heberast 6 aufzusteigen beginnt, durch das offene Ventil io in den absteigenden Ast 7 eindringt und dann nach dem Öffnen des Ventils 12 durch die Austrittsdüse 15 abfließt. Durch die Klappe i i kann die Flüssigkeitsmenge,. die infolge der durch den Winddruck im Behälter i verstärkten Heberwirkung abfließt, geregelt werden.The device described works as follows: If the aircraft flies with the container i full, the wind caused by the flight penetrates through the opening 3 into the channel 2, but escapes when the valve 5 is closed through the ig channel to the outside again. The liquid in the container then has no Possibility to exit because they are everywhere with a full wall of the container i is in contact. Only after opening valves 5 and io, that at the same time by actuating the rod 16 by the pilot, the wind starts through penetrate the channel 2 and through the open valve 5 into the container i, where he exerts pressure on the surface of the liquid, causing the liquid to pass through the ascending lifting notch 6 begins to rise through the open valve io in the descending branch 7 penetrates and then after opening the valve 12 through the Outlet nozzle 15 flows off. Through the flap i i, the amount of liquid can. the due to the increased siphon effect due to the wind pressure in container i, be managed.

Beim Öffnen der Ventile 3 und io (in Richtun- der Pfeile in Abb. 2 und 3) werden die Öffnun-en 21 und 18 durch die Wand der Ventilkammer abgeschlossen, wodurch die Verbindung der Windzuführun- 2 und des Hebers 6, 7 mit der äußeren Atmosphäre unterbrochen wird.When opening valves 3 and io (in the direction of the arrows in Fig. 2 and 3) the openings 21 and 18 are closed by the wall of the valve chamber, whereby the connection of the wind supply 2 and the jack 6, 7 with the outside atmosphere is interrupted.

Wenn nun der Abfluß der Flüssigkeit eingestellt werden soll, so werden die Ventile 5 und io geschlossen. Damit wird die Windzuführung in den Behälter i und der Flüssigk eitsdurchgang durch den Heber 6, 7 unterbrochen. Auch wenn aber das Ventil io nicht genügend dichten würde, weil die Dichtungsflächen durch die Einwirkung der ausfließenden Flüssigkeit oder aus anderem Grunde angegriffen sind, so reißt die Flüssigkeitssäule im Heber 6, 7 einerseits durch die Luftzufuhr durch den Kanal 17 und andererseits durch die Wirkung des Unterdruckes ab, der aus dem Venturirohr 14 durch das Rohr 13 in den absteigenden Heberast 7 übertragen wird. Infolge dieses Abreißens kehrt die Flüssigkeitssäule im Heber in den Behälter i zurück und sinkt hier bis auf die Höhe der Oberfläche der übrigen im Behälter befindlichen Flüssigkeit. Damit wird der Austritt der Flüssigkeit sicher eingestellt, auch wenn die mechanischen Absperrvorrichtungen undicht sind.If now the outflow of the liquid is to be adjusted, so will the valves 5 and io closed. So that the wind feed into the container i and the liquid passage through the siphon 6, 7 is interrupted. Even if but the valve io would not seal sufficiently because the sealing surfaces through the Have been affected by the liquid flowing out or for other reasons, so the column of liquid in the siphon 6, 7 tears on the one hand by the air supply by the channel 17 and on the other hand by the effect of the negative pressure from the Venturi tube 14 is transferred through the tube 13 into the descending lifting notch 7. As a result of this tearing off, the column of liquid in the siphon returns to the container i back and sinks here to the level of the surface of the rest in the container Liquid. In this way, the discharge of the liquid is safely stopped, even if the mechanical shut-off devices are leaking.

Gemäß Abb. 4 ist es möglich, das Venturirohr 14 unmittelbar am unteren Ende des absteigenden Heberastes 7 anzuordnen. Das Venturirohr 14 bildet dann gleichzeitig die Ausflußdüse für die Flüssigkeit.According to Fig. 4, it is possible to place the Venturi tube 14 directly on the lower To be arranged at the end of the descending lifting notch 7. The Venturi tube 14 then forms at the same time the outlet nozzle for the liquid.

Bei der Ausführung nach Abb. 5 bis 8 ist die Anordnung im wesentlichen dieselbe, bis darauf, daß die Ventilkammern 4 und 9 nicht hintereinander, sondern in der Umfangsrichtung des Behälters i nebeneinander angeordnet sind. Die Ventile 5 und io sind durch eine U-förmige Stange 16 (A'bb. 8) miteinander verbunden, die mit einem Kanal 22 versehen ist, der die inneren Räume der beiden Ventilkammern 4 und 9 verbindet, wenn die Ventile 5 und io geschlossen sind. In dieser geschlossenen Lage werden die Ventile von einer Feder 23 (Abb. 7) gehalten, die auf die Stange 16 einwirkt, die mit einer nicht dargestellten Betätigungsvorrichtung verbunden ist, durch die sie zwecks Öffnens der Ventile in Richtung des Pfeiles 24 in Abb. 7 und 8 verschoben wird. Die Wirkungsweise ist die gleiche wie bei der Ausführung nach Abb. i. Während des Fluges dringt der Wind durch den Kanal 2 in die Ventilkammer 4 ein. Wenn die Ventile 5 und io geschlossen sind, so geht der Wind durch den Kanal 16 in die Ventilkammer 9 über und entweicht von dort durch den absteigenden Heberast 7 in den Stutzen 14 und nach außen. Beim Öffnen der Ventile 5 und io dringt der Wind in den Behälter i und drückt die Flüssigkeit durch den aufsteigenden Heberast 6 in die Ventilkammer 9 und den absteigenden Ast 7, durch den die Flüssigkeit in den Stutzen 14 tritt und abfließt. Der Kanal 22 in der Verbindungsstange 16 ist dabei abgesperrt, da seine Austrittsmündungen von den Wänden der Ventilkammern 4 und 9 abgedeckt sind.In the embodiment according to FIGS. 5 to 8, the arrangement is essentially the same, except that the valve chambers 4 and 9 are not arranged one behind the other, but next to one another in the circumferential direction of the container i. The valves 5 and io are connected to one another by a U-shaped rod 16 (Fig. 8) which is provided with a channel 22 which connects the inner spaces of the two valve chambers 4 and 9 when the valves 5 and io are closed are. In this closed position, the valves are held by a spring 23 (Fig. 7) which acts on the rod 16, which is connected to an actuating device, not shown, by means of which, in order to open the valves, in the direction of arrow 24 in Fig. 7 and 8 is moved. The mode of operation is the same as in the version according to Fig. I. During the flight, the wind penetrates through the channel 2 into the valve chamber 4. When the valves 5 and io are closed, the wind passes through the channel 16 into the valve chamber 9 and escapes from there through the descending lifting notch 7 into the connecting piece 14 and to the outside. When the valves 5 and io are opened, the wind penetrates into the container i and pushes the liquid through the ascending lifting notch 6 into the valve chamber 9 and the descending branch 7, through which the liquid enters the nozzle 14 and flows off. The channel 22 in the connecting rod 16 is blocked because its outlet openings are covered by the walls of the valve chambers 4 and 9.

Wenn das Abfließen der Flüssigkeit eingestellt werden soll, so werden die Ventile 5 und io geschlossen. Der Winddruck entweicht in der beschriebenen Weise durch den absteigenden Heberast 7 und den Stutzen 14, durch dessen Saugwirkung die Flüssigkeitssäule im Heber abreißt und dadurch jede Möglichkeit eines Entweichens der Flüssigkeit aus dem Behälter i verhindert wird.If the outflow of the liquid is to be stopped, so be the valves 5 and io closed. The wind pressure escapes in the manner described by the descending lifting notch 7 and the nozzle 14, through the suction effect of the The column of liquid in the siphon tears off and thereby every possibility of escape the liquid from the container i is prevented.

Bei beiden Ausführungen ist es möglich, statt des Kanals 2 oder außer demselben an den Behälter i eine absperrbare Leitung anzuschließen, die zu einer am Flugzeug angeordneten Druckgasquelle, z. B. Druckluftquelle, führt.With both versions it is possible to use channel 2 or not the same to connect a lockable line to the container i, which leads to a arranged on the aircraft compressed gas source, z. B. compressed air source leads.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for discharging liquid from a container arranged on the aircraft, which is fed with a wind over the surface of the liquid is provided and its outlet can be connected to a vacuum device can, characterized in that a drainage siphon for discharging the liquid is provided from a reaching to the deepest point of the liquid container Riser pipe (6) and one connected to it at the upper end, lower than the riser pipe there is a downpipe (7) opening outside the container. z. Device according to claim i, in which the wind feed is provided with a shut-off device, thereby characterized in that between the riser and the downpipe of the drain lifter a Shut-off device (io) is arranged, which is advantageous together with the shut-off device the wind feed is to be operated. 3. Device according to claim i, characterized in that that with closed shut-off devices (5, io) the wind supply (2) and the Lifters are only in contact with the atmosphere (through channel i 9 or through channel 17 or 22). 4. Device according to claim 3, characterized in that the channel or channels (i7, i9, 22) for connecting the jack (6, 7) and the Wind supply (2) with the atmosphere with closed shut-off devices (5, 1o) are provided in the connecting rod (i6) of the two shut-off devices and with open shut-off devices (5, io) through the walls of the valve chamber (4, 9) are closed.