DE4111635C2 - Fahrzeugaußenspiegel - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs, wie er aus der DE 86 26 063 U1 bekannt ist.

Die Gebrauchstüchtigkeit von Außenspiegeln an Kraftfahrzeugen ist in hohem Maße davon abhängig, wie leicht die Spiegelfläche verschmutzt oder bei feuchtem Wetter beschlägt bzw. mit Wassertropfen beaufschlagt wird. Eine gefahrlose Beobachtung des rückwärtigen Ver­ kehrs ist bei derart beeinträchtigten Spiegeln nicht mehr möglich. Eine Reinigung der Spie­ gelfläche von Hand sollte aus Sicherheitsgründen nur bei stehendem Fahrzeug vorgenom­ men werden, was jedoch vielfach nicht befolgt wird. Aber dessen ungeachtet ist bei entsprechenden Witterungsbedingungen ein soeben manuell gereinigter Spiegel schon kurze Zeit später wieder nicht mehr einsehbar. Ein solcher Umstand verleitet manchen Kraftfahrer allzuleicht, die gebotene sorgfältige Beobachtung des nachfolgenden Verkehrs zu vernachlässigen und damit sich und andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

Es hat daher auch nicht an Bemühungen gefehlt, selbsttätige Spiegelreinigungseinrichtun­ gen vorzuschlagen und einzuführen. So werden verschiedentlich elektrisch beheizbare Außenspiegel angeboten. Mit ihnen kann die Spiegelfläche auch weitestgehend beschlagfrei gehalten werden, doch sind sie zum einen wegen des erhöhten technischen Aufwands rela­ tiv teuer, zum anderen können auch sie eine Verschmutzung der Spiegelfläche nicht ver­ meiden helfen. Eine andere Lösung des Problems ist in dem bereits oben zitierten Ge­ brauchsmuster beschrieben. Danach soll die Spiegelfläche unter Ausnutzung des Fahrtwin­ des sauber gehalten werden. Zu diesem Zweck ist in dem oberen Abschnitt des Spiegelge­ häuses ein sich in Fahrtrichtung erstreckender Luftführungskanal mit einer auf der - in Fahrtrichtung betrachtet - Vorderseite des Gehäuses befindlichen Lufteintrittsöffnung vorge­ sehen, der im Bereich hinter der Spiegelscheibe umgelenkt ist, so daß ein Teil des auf das Gehäuse auftreffenden Fahrtwindes tangential über die Sichtfläche der Spiegelscheibe geleitet wird.

Eine ähnliche Ausführung ist aus der JP 1-182140 (A) bekannt. Darin wird der Luftführungs­ kanal seitlich vom Spiegelgehäuse und von einer an einem Basisteil befindlichen Führungs­ fläche begrenzt. Der Endbereich des Luftführungskanals weist keine besondere Umlenkvor­ richtung auf. Vielmehr soll bei dieser Spiegelausführung der Coanda-Effekt zum Tragen kommen und auf diese Weise ein Luftstrom die Spiegelscheibe umspülen. Im praktischen Betrieb gelingt dieses - auch wegen der stark schwankenden Druckverhältnisse in diesem Bereich - nur sehr unvollkommen.

Aus der DE 25 11 290 A1 ist eine Spiegelanordnung bekannt, der zwei Luftführungskanäle zugeordnet sind, von denen einer einen Luftstrom über die Spiegelscheibe und der andere einen solchen über die Türfensterscheibe leitet.

In der US 4,869,581 ist ebenfalls eine Spiegelanordnung beschrieben, bei der ein Teil des Fahrtwindes etwa tangential über die Spiegelscheibe geleitet wird, und zwar über eine einen Luftführungskanal beinhaltende, auf den oberen Rand des Spiegelgehäuses aufgesetzte Luftleiteinrichtung.

Lediglich in der bereits zitierten DE 86 26 063 U1 wird als Alternative die Möglichkeit ange­ geben, als Luft nicht den Fahrtwind auszunutzen, sondern die Luftkanäle an das im Fahr­ zeug befindliche Heiz- und Gebläsesystem anzuschließen, beispielsweise über eine Schlauchleitung. Es wird weiterhin gesagt, daß bei dieser Alternativlösung die Luftzufuhr durch einen separaten Schieber im Fahrzeug geregelt werden kann. Offenbar ist das in den Fällen, in denen der Fahrtwind ausgenutzt wird, nicht möglich; jedenfalls ist den genannten Veröffentlichungen darüber nichts zu entnehmen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Fahrzeugaußenspiegel die Luftleiteinrichtung so zu gestalten, daß bei Bedarf die Eintrittsöff­ nung des Luftführungskanals in einfacher Weise verschließbar ist, ohne daß deswegen die Umströmung des Spiegelgehäuses nachteilig beeinflußt wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentan­ spruchs gelöst.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Sie zeigt eine Draufsicht auf einen Fahrzeugaußenspiegel mit einer erfindungsge­ mäßen Luftleiteinrichtung.

Der Spiegel umfaßt im wesentlichen ein Gehäuse 1, eine in dem Gehäuse 1 verstellbar ge­ haltene Spiegelscheibe 2, wobei auf deren Halterung nicht näher eingegangen wird, weil sie zum Verständnis der Erfindung entbehrlich, im übrigen aber hinreichend bekannt ist, und eine Luftleiteinrichtung 3, die dazu dient, die Spiegelfläche 4 mit Hilfe des Fahrtwindes sau­ ber zu halten. Zum Spiegel gehört weiterhin ein zeichnerisch nicht dargestellter Halter zur Befestigung an einem Wandbereich der Fahrzeugkarosserie.

Die Luftleiteinrichtung 3 besteht aus einem der Kontur des benachbarten Bereichs des Ge­ häuses 1 angepaßten im Querschnitt U-förmigen Formstück 5, das zusammen mit dem Wandbereich 6 des Gehäuses 1 einen Luftführungskanal 7 mit einer Eintrittsöffnung 8 und einer in Strömungsrichtung hinter einer Umlenkvorrichtung 9 liegenden Austrittsöffnung 10 bildet. Die geometrischen Verhältnisse im Bereich der Austrittsöffnung 10 sind so gewählt, daß die aufgrund des Fahrtwindes den Luftführungskanal 7 durchströmende Luft, die durch Pfeile 11 symbolisiert ist, nahezu tangential über die Spiegelfläche 4 hinwegstreicht und somit einen Reinigungseffekt bewirkt. Staub und Feuchtigkeit können sich nicht auf der Spiegelfläche 4 absetzen, auch wird eine bei Fahrtantritt beschlagene oder mit Wassertropfen benetzte Spiegelfläche, die zu reinigen man übersehen hatte, schon nach kurzer Fahrt sauber. Zur Erhöhung der Wirksamkeit ist der Luftführungskanal 7 in Strö­ mungsrichtung düsenartig verengt ausgebildet.

Das Formstück 5 ist gelenkig an das Gehäuse 1 angeschlossen und um eine Achse 12 zwi­ schen einer Nichtgebrauchsstellung (gestrichelte Linien), in der die Eintrittsöffnung 8 ver­ schlossen ist, und einer Betriebsstellung verschwenkbar. Je nach Stellung des Formstücks 5 übergreifen dessen Schenkel mehr oder weniger das Gehäuse 1 in dessen Wandbereich 6.

Die dargestellte Ausführungsform einer Außenspiegeleinrichtung beinhaltet also die Mög­ lichkeit, die Spiegelreinigungsvorrichtung bei Nichtbedarf ganz auszuschalten, wodurch - wenn auch in geringem Maße - der Luftwiderstandsbeiwert (c_w-Wert) positiv beeinflußt wer­ den kann.

Claims (1)

1. Außenrückblickspiegel für ein Fahrzeug, mit einem Gehäuse und einer darin angeordneten Spiegelscheibe sowie einer einen Luftführungskanal mit einer endseitigen Umlenkvorrichtung umfassenden Luftleiteinrichtung, die einen Teil des auf das Gehäuse auftreffenden Fahrtwindes wenigstens annähernd tangential über die Sichtfläche der Spiegelscheibe hinwegstreichen läßt, wobei eine Wand des in seinem stromabwärts liegenden einen Endbereich umgebogenen Luftführungskanals von einem Abschnitt des Spiegelgehäuses gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die weiteren den Luftführungskanal (7) begrenzenden Wände von einem im Querschnitt etwa U-förmigen Formstück (5) gebildet sind, das mit seinen Schenkeln den benachbarten Bereich (6) des Gehäuses (1) wenigstens teilweise übergrei­ fend innerhalb des einen Endbereiches gelenkig an das Gehäuse (1) angeschlossen und zwischen einer Nichtgebrauchsstellung, in der die Eintrittsöffnung (8) des Luftführungskanals (7) verschlossen ist, und einer Betriebsstellung um eine Achse (12) verschwenkbar ist.