DE4009305A1

DE4009305A1 - Electronic ignition controller serving two plugs per cylinder

Info

Publication number: DE4009305A1
Application number: DE19904009305
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl Ing Person; Gerhard Dipl Ing Schneider; Ulrich Dipl Ing Koelle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-03-23
Filing date: 1990-03-23
Publication date: 1991-09-26
Also published as: WO1991014867A1

Abstract

In a four-cylinder engine the eight sparking plugs (ZK1-ZK8) are energised in pairs from four ignition coils (ZS1-ZA4) switched by power transistors (18-21) under the control of a microprocessor (22). A control circuit (24) connected to an engine revolution counter (23) through a threshold stage (25) operates the transistor switches (18-21) at practically the same frequency in a simple ignition mode, whereby in each cylinder (e.g. 14) the two plugs (ZK1, ZK2) are fired alternately before two successive power strokes.

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine elektronische Zündsteuervorrichtung für Brennkraftmaschinen, wobei jeder Brennraum zwei Zündkerzen aufweist, nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to an electronic ignition control device for internal combustion engines, each combustion chamber two Has spark plugs, according to the preamble of claim 1.

Während bei den meisten Zündsteuervorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Ottomotoren, jedem Brennraum der Brennkraftmaschine eine Zündkerze zugeordnet ist und dieser Brennraum daher im Einfachzündungsbetrieb gezündet wird, werden bei Hochleistungsmotoren auch Doppelzündungsanlagen eingesetzt, bei denen jedem Brennraum zwei Zündkerzen zugeordnet sind, die gemeinsam gezündet werden. Bei diesen Doppelzündungsanlagen bewirkt der doppelte Zündfunken bei niedrigen Drehzahlen oder niedriger Last eine größere Zündsicherheit und eine bessere Zündung des Gemisches, insbesondere dann, wenn im Warmlauf der Brennkraftmaschine ein sehr mageres Gemisch vorliegt. Andererseits ist es bei hohen Drehzahlen bzw. hoher Last nicht erforderlich, den Doppelzündungsbetrieb aufrechtzuerhalten, da dort bei fettem Gemisch die Zündung mittels eines einzigen Funkens im allgemeinen ausreicht. Die Abschaltung einer Zündkerze im hohen Drehzahlbereich oder bei hoher Last hat den Vorteil, daß die Geräuschbelastung zurückgeht und daß zumindest jeweils eine Zündkerze geschont wird. Allerdings werden beim Zündkerzenwechsel in der Werkstatt im allgemeinen immer alle Zündkerzen gleichzeitig ausgetauscht, unabhängig davon, ob sich einzelne dieser Zündkerzen noch in gutem Zustand befinden, so daß die Abschaltung einer Zündkerze bezüglich der effektiven Lebensdauer keine Vorteile bringt. While most ignition control devices for internal combustion engines, especially for gasoline engines, any combustion chamber the internal combustion engine is assigned a spark plug and this combustion chamber is therefore ignited in single-ignition mode dual ignition systems are also used in high-performance engines used, in each combustion chamber two spark plugs are assigned, which are ignited together. With these Double ignition systems cause double ignition sparks a larger one at low speeds or low load Ignition safety and a better ignition of the mixture, especially when the engine is warming up there is a very lean mixture. On the other hand, it is not necessary at high speeds or high load, to maintain dual ignition operation since there at rich mixture the ignition by means of a single spark generally sufficient. The shutdown of a spark plug in the high speed range or at high load has the advantage that the noise level will decrease and that at least one spark plug is spared. However when changing spark plugs in the workshop in general Always replace all spark plugs at the same time, regardless whether some of these spark plugs are still in good condition State so that the shutdown of a spark plug brings no advantages in terms of the effective lifespan.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Zündsteuervorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß die Abnutzung der Zündkerzen im Einfachzündungsbetrieb gleichmäßig erfolgt, so daß sich der Abbrand der Zündelektroden gegenüber herkömmlichen Zündanlagen auf die Hälfte reduziert. Die Zündkerzen erreichen auf diese Weise eine höhere Laufleistung und müssen seltener gewechselt werden. Gegenüber dem Doppeldzündungsbetrieb wird eine deutliche Geräuschreduzierung erzielt, insbesondere bei hohen Drehzahlen, bei denen in jedem Falle auf die Doppelzündung verzichtet werden kann.The ignition control device according to the invention with the characteristic Features of the main claim has the advantage that the wear of the spark plugs in single-ignition operation takes place evenly, so that the ignition of the ignition electrodes half of conventional ignition systems reduced. The spark plugs reach one in this way higher mileage and need to be changed less frequently. Compared to the double ignition mode, one becomes clear Noise reduction achieved, especially at high speeds, in which case on the double ignition can be dispensed with.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Zündsteuervorrichtung möglich.By the measures listed in the subclaims are advantageous developments and improvements to ignition control device specified in the main claim possible.

Im einfachsten Falle liegt in allen Betriebszuständen ein Einfachzündungsbetrieb vor. Die hierdurch erzielte Verlängerung der Laufleistung gegenüber dem konventionellen Einfachzündungsbetrieb mit einer Zündkerze oder gegenüber dem Doppelzündungsbetrieb mit zwei Zündkerzen ermöglicht längere Wartungsintervalle.In the simplest case, it is in all operating states Single ignition operation before. The extension thus achieved the mileage compared to conventional single ignition operation with a spark plug or opposite Dual ignition operation with two spark plugs allows longer Maintenance intervals.

Es ist jedoch auch eine Umschaltung zwischen dem Doppelzündungsbetrieb und dem Einfachzündungsbetrieb in Abhängigkeit vorgegebener Parameter möglich. So kann beispielsweise in kritischen Betriebszuständen im Doppelzündungsbetrieb gefahren werden, z. B. bei niederen Drehzahlen und/oder bei magerem Gemisch im Warmlauf und/oder während des Startvorgangs und/oder für Diagnosezwecke, während im übrigen auf den Einfachzündungsbetrieb umgeschaltet wird. Da bei diesem die Zündkerzen gleichmäßig belastet werden, erhöht sich die Lebensdauer auch hier beträchtlich, insbesondere dann, wenn der Doppelzündungsbetrieb nur in sehr begrenzten und relativ kurzen Betriebszuständen eingeschaltet wird.However, it is also a switchover between the dual ignition mode and the single ignition operation depending specified parameters possible. For example in critical operating conditions in double ignition mode be driven, e.g. B. at low speeds and / or with a lean mixture during warm-up and / or during the starting process and / or for diagnostic purposes, while the rest is switched to the single ignition mode. There with the spark plugs are evenly loaded, increases the lifespan is also considerable here, in particular then when the dual ignition operation only in very limited and relatively short operating states is switched on.

Es ist auch möglich, gute Notlaufeigenschaften bei Ausfall einer Zündkerze oder eines entsprechenden Zündsystems dadurch zu erreichen, daß bei einem Ausfall eine vollständige Umschaltung auf die andere Zündkerze erfolgt. In diesem Falle erhöht sich zwar deren Verschleiß, jedoch ist der Fahrkomfort im übrigen nicht beeinträchtigt. Auch wird hierdurch ein Schutz des empfindlichen Katalysators erreicht, der gegen unverbranntes Gemisch geschützt werden muß.It is also possible to have good emergency running properties in the event of failure a spark plug or a corresponding ignition system to achieve a complete failure Switching to the other spark plug takes place. In this The trap increases its wear, but it is Driving comfort otherwise not affected. Also will protection of the sensitive catalyst is achieved, which must be protected against unburned mixture.

Im einfachsten Falle wird im Einfachzündungsbetrieb jeweils eine abwechselnde Zündfolge für die beiden Zündkerzen jeder Brennkammer eingestellt, jedoch sind auch andere Folgen möglich, wobei insgesamt eine im wesentlichen gleiche Zündhäufigkeit bei beiden Zündkerzen vorliegen muß.In the simplest case, each is in single-ignition mode an alternating firing order for the two spark plugs each Combustion chamber set, but there are other consequences possible, with an essentially identical ignition frequency overall must be present in both spark plugs.

Zur Erzielung einer statischen Hochspannungsverteilung ohne rotierenden Hochspannungsverteiler sind in vorteilhafter Weise jeweils zwei Brennräumen zwei Doppelfunkenspulen zugeordnet, wobei jede dieser Doppelfunkenspulen mit einer Zündkerze des einen und einer Zündkerze des anderen Brennraums verbunden ist, und wobei sich jeweils während der Zündauslösung in einem Brennraum der andere Brennraum im Auspufftakt bzw. in der Überschneidung befindet. Diese beiden Doppelfunkenspulen sind auf einfache Weise im Doppelzündungsbetrieb gemeinsam und im Einfachzündungsbetrieb einzeln ansteuerbar.To achieve a static high voltage distribution without rotating high-voltage distributors are more advantageous Two combustion chambers each have two double spark coils assigned, each of these double spark coils with a spark plug from one and a spark plug from the other Combustion chamber is connected, and being each during the ignition in one combustion chamber the other combustion chamber is in the exhaust stroke or in the overlap. These two double spark coils are easily in double ignition mode together and in single ignition mode individually controllable.

Diese Zündsteuervorrichtung eignet sich für Zwei-, Vier-, Sechs-Zylinder-Brennkraftmaschinen, wobei die Zahl der Zylinder noch weiter variiert werden kann, jedoch geradzahlig sein sollte. Die Zahl der Doppelfunkenspulen entspricht dann jeweils der Anzahl der Brennräume.This ignition control device is suitable for two, four, Six-cylinder internal combustion engines, the number of Cylinder can be varied even more, but even numbered should be. The number of double spark coils corresponds then the number of combustion chambers.

Bei Vier- oder Mehr-Zylinder-Motoren sind wenigstens zwei Gruppen von je zwei Doppelfunkenspulen vorgesehen, wobei jede Gruppe zwei Brennräumen zugeordnet ist. Die Schalteinrichtung schaltet im Einfachzündungsbetrieb nacheinander die erste Doppelfunkenspule der ersten Gruppe, die erste Doppelfunkenspule der zweiten Gruppe, die zweite Doppelfunkenspule der ersten Gruppe und die zweite Doppelfunkenspule der zweiten Gruppe ein, wobei in den entsprechenden nachfolgenden Zyklen jeweils die Reihenfolge der ersten Doppelfunkenspulen und zweiten Doppelfunkenspulen wechselt. Hierdurch wird auf einfache Weise eine abwechselnde Betätigung der beiden Zündkerzen jedes Brennraums erzielt.In four or more cylinder engines there are at least two Groups of two double spark coils are provided, whereby each group is assigned to two combustion chambers. The switching device switches one after the other in single ignition mode first double spark coil of the first group, the first double spark coil the second group, the second double spark coil of the first group and the second double spark coil of the second Group, taking in the corresponding subsequent cycles the order of the first double spark coils and second double spark coils changes. This will make it easy Alternate actuation of the two spark plugs achieved in every combustion chamber.

Es ist jedoch auch möglich, daß jeder Zündkerze eine Einzelfunkenspule zugeordnet ist, um eine statische Hochspannungsverteilung zu erzielen. Hierdurch verdoppelt sich zwar die Zahl der Zündspulen und die Zahl der sie steuernden Leistungsendstufen, jedoch wird die Gefahr von Zündauslösungen im Auspufftakt verhindert. Darüber hinaus sind auch Ausführungen für Brennkraftmaschinen mit einer ungeraden Zylinderzahl möglich.However, it is also possible that each spark plug has a single spark coil is assigned to a static high voltage distribution to achieve. This doubles the number the ignition coils and the number of power amplifiers controlling them, however, the danger of ignition triggers in the exhaust stroke prevented. In addition, there are also designs for Internal combustion engines with an odd number of cylinders possible.

Die Zündsteuervorrichtung ist zweckmäßigerweise zusammen mit der Schalteinrichtung als Mikrorechner ausgebildet, wobei Leistungsendstufen zwischen dem Mikrorechner und den Einzel- bzw. Doppelfunkenspulen vorgesehen sind. Die gleichzeitige (im Doppelzündungsbetrieb) und die nacheinander erfolgende (im Einfachzündungsbetrieb) Betätigung der beiden Zündkerzen in den einzelnen Brennräumen kann dabei auf einfache Weise rechnergesteuert in Abhängigkeit eines im Mikrorechner enthaltenen Programms erfolgen. Auch kann eine Umschaltung zwischen Einfach- und Doppelzündungsbetrieb auf einfache Weise durch diesen Mikrorechner gesteuert werden.The ignition control device is advantageously together with the switching device is designed as a microcomputer, wherein Power stages between the microcomputer and the individual or double spark coils are provided. The simultaneous (in Dual ignition mode) and the successive (in Single ignition operation) Actuation of the two spark plugs in the individual combustion chambers can be computer-controlled in a simple manner depending on one contained in the microcomputer Program. Switching between simple and dual ignition operation in a simple manner by this Microcomputer can be controlled.

Zur Umschaltung zwischen den beiden Betriebsarten ist ein Funktionsschalter oder Geber mit dem Mikrorechner verbunden, wobei in Abhängigkeit der Unter- bzw. Überschreitung eines vorgebbaren Schwellwerts und/oder des Schaltzustands des Funktionsschalters die Umschaltung erfolgt. Dabei werden den beiden Betriebsarten in vorteilhafter Weise unterschiedliche Zünd- und/oder Lambda-Kennfelder zugeordnet.To switch between the two operating modes is a Function switch or encoder connected to the microcomputer, depending on the shortfall or shortfall of a Predeterminable threshold value and / or the switching state of the Function switch the switchover takes place. In doing so the two operating modes advantageously different Ignition and / or lambda maps assigned.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild des elektrischen Teils der Zündsteuervorrichtung und eine schematische Darstellung von vier Brennräumen einer Vier- Zylinder-Brennkraftmaschine.An embodiment of the invention is in the drawing shown and in the description below explained. The only figure shows a block diagram of the electrical part of the ignition control device and a schematic representation of four combustion chambers of a four Cylinder internal combustion engine.

Description of the embodiment

Bei dem in der einzigen Figur dargestellten Ausführungsbeispiel sind schematisch vier Zylinder Z1 bis Z4 einer Vier-Zylinder-Brennkraftmaschine dargestellt. Vier darin bewegbare Kolben 10-13 sind ebenfalls schematisch dargestellt. Zwischen den Zylindern Z1 bis Z4 und den Kolben 10-13 befinden sich entsprechende Brennräume 14-17, in die über nicht dargestellte Einlaßventile eine zündfähige Mischung eingeleitet und über nicht dargestellte Ablaßventile das verbrannte Gemisch abgeleitet wird.In the embodiment shown in the single figure, four cylinders Z 1 to Z 4 of a four-cylinder internal combustion engine are shown schematically. Four pistons 10 - 13 movable therein are also shown schematically. Between the cylinders Z 1 to Z 4 and the pistons 10 - 13 there are corresponding combustion chambers 14 - 17 , into which an ignitable mixture is introduced via inlet valves (not shown) and the burned mixture is discharged via outlet valves (not shown).

In jeden Zylinder Z1 bis Z4 sind jeweils zwei Zündkerzen ZK eingeschraubt, wobei die Zündkerzen ZK1 und ZK2 in den Brennraum 14, die Zündkerzen ZK3 und ZK4 in den Brennraum 15, die Zündkerzen ZK5 und ZK6 in den Brennraum 16 und die Zündkerzen ZK7 und ZK8 in den Brennraum 17 hineinragen. Diese Zündkerzen ZK1 bis ZK8 sind mit den Sekundärausgängen von vier Doppelfunkenspulen ZS1 bis ZS4 elektrisch verbunden. Die Doppelfunkenspulen werden im folgenden abgekürzt als Zündspulen bezeichnet. Der Ausgang der Zündspule ZS1 ist mit den Zündkerzen ZK2 und ZK8 verbunden, der Ausgang der Zündspule ZS2 mit den Zündkerzen ZK1 und ZK7, der Ausgang der Zündspule ZS3 mit den Zündkerzen ZK4 und ZK6 und der Ausgang der Zündspule ZS4 mit den Zündkerzen ZK3 und ZK5. Das Ein- und Ausschalten der Zündspulen ZS1 bis ZS4 erfolgt über Leistungsendstufen 18-21, die wiederum von einem Mikrorechner 22 gesteuert werden. Ein derartiger Mikrorechner zur Steuerung der Zündfunktionen in Abhängigkeit von Zünd- und/oder Lambda-Kennfeldern ist in modernen Kraftfahrzeugen verbreitet und beispielsweise im Kraftfahrtechnischen Taschenbuch der Firma Robert Bosch GmbH, 19. Auflage, S. 405 ff., detailliert beschrieben. Zur Erfassung der Drehzahl ist dabei ein Drehzahlgeber 23 mit einem Drehzahleingang des Mikrocomputers 22 verbunden. Übrige, für eine derartige Kennfeldsteuerung üblicherweise erforderliche Sensoren, wie Drucksensoren, Temperatursensoren, Spannungssensoren und Schaltersensoren, wurden zur Vereinfachung der Darstellung weggelassen.Two spark plugs ZK are screwed into each cylinder Z 1 to Z 4 , the spark plugs ZK 1 and ZK 2 in the combustion chamber 14 , the spark plugs ZK 3 and ZK 4 in the combustion chamber 15 , the spark plugs ZK 5 and ZK 6 in the combustion chamber 16 and the spark plugs ZK 7 and ZK 8 protrude into the combustion chamber 17 . These spark plugs ZK 1 to ZK 8 are electrically connected to the secondary outputs of four double spark coils ZS 1 to ZS 4 . The double spark coils are referred to below as ignition coils. The output of the ignition coil ZS 1 is connected to the spark plugs ZK 2 and ZK 8 , the output of the ignition coil ZS 2 to the spark plugs ZK 1 and ZK 7 , the output of the ignition coil ZS 3 to the spark plugs ZK 4 and ZK 6 and the output of the Ignition coil ZS 4 with spark plugs ZK 3 and ZK 5 . The switching on and off of the ignition coils 1 to ZS ZS 4 via power amplifiers 18-21 which in turn are controlled by a microcomputer 22nd Such a microcomputer for controlling the ignition functions as a function of ignition and / or lambda maps is common in modern motor vehicles and is described in detail, for example, in the automotive paperback from Robert Bosch GmbH, 19th edition, p. 405 ff. To detect the speed, a speed sensor 23 is connected to a speed input of the microcomputer 22 . Other sensors, such as pressure sensors, temperature sensors, voltage sensors and switch sensors, which are usually required for such a map control, have been omitted to simplify the illustration.

Eine Schalteinrichtung 24 im Mikrorechner 22 steuert nach einem unten noch näher erläuterten Schema die einzelnen Leistungsendstufen 18-21 bzw. die Zündkerzen ZK1 bis ZK8. Diese Schalteinrichtung 24 ist nur schematisch durch eine gestrichelte Linie angedeutet, wobei der Drehzahlgeber 23 über eine ebenfalls schematisch angedeutete Schwellwertstufe 25 auf die Schalteinrichtung 24 einwirkt. Selbstverständlich sind in einem Mikrorechner eine derartige Schwellwertstufe 25 und eine Schalteinrichtung 24 üblicherweise durch Programmfunktionen realisiert, jedoch ist prinzipiell auch eine hardwaremäßige Realisierung z. B. als externe Schaltung möglich.A switching device 24 in the microcomputer 22 controls the individual power output stages 18-21 or the spark plugs ZK 1 to ZK 8 according to a scheme to be explained in more detail below. This switching device 24 is only indicated schematically by a dashed line, the speed sensor 23 acting on the switching device 24 via a threshold value stage 25, also indicated schematically. Of course, such a threshold level 25 and a switching device 24 are usually implemented in a microcomputer by program functions, but in principle a hardware implementation, for. B. possible as an external circuit.

Die Wirkungsweise der in der einzigen Figur dargestellten Zündsteuervorrichtung besteht im wesentlichen darin, daß unterhalb eines festlegbaren Last- und/oder Drehzahlwerts eine Umschaltung in den Doppelzündungsbetrieb erfolgt, in dem jeweils beide Zündkerzen eines Zylinders gleichzeitig zünden. Die Festlegung dieses Lastwerts bzw. Drehzahlwerts erfolgt durch die Schwellwertstufe 25 bzw. eine entsprechende Rechnerfunktion. Oberhalb dieses festlegbaren Werts erfolgt wieder eine Rückschaltung in den Einfachzündungsbetrieb, bei dem jeweils nur eine Zündkerze eines Zylinders zündet. Gleichzeitig mit der Umschaltung zwischen den beiden Betriebsarten wird auch zwischen unterschiedlichen Zünd- bzw. Lambda- Kennfeldern umgeschaltet, die im Mikrorechner 22 gespeichert sind. Diese Kennfelder sind in üblicher Weise den beiden Betriebsarten angepaßt.The operation of the ignition control device shown in the single figure consists essentially in that, below a definable load and / or speed value, a switchover to double ignition operation takes place, in which both spark plugs of a cylinder ignite simultaneously. This load value or speed value is determined by the threshold value stage 25 or a corresponding computer function. Above this definable value, there is again a switch back to single-ignition operation, in which only one spark plug of a cylinder fires at a time. Simultaneously with the switchover between the two operating modes, there is also a switchover between different ignition or lambda maps, which are stored in the microcomputer 22 . These maps are customarily adapted to the two operating modes.

Unterhalb des vorgegebenen Last- bzw. Drehzahlwerts erfolgt die Ansteuerung der Leistungsendstufen 18-21 bzw. Zündspulen ZS1 bis ZS4 im Doppelzündungsbetrieb. Bei der dargestellten Vier-Zylinder-Brennkraftmaschine ist eine Zündfolge 1-3-4-2 erforderlich, daß heißt, die entsprechend bezeichneten Zylinder müssen in dieser angegebenen Reihenfolge gezündet werden. Hierzu werden zunächst die Zündspulen ZS1 und ZS2 gemeinsam angesteuert, so daß beide Zündkerzen ZK1 und ZK2 des Zylinders Z1 das zündfähige Gemisch im Brennraum 14 zünden. Die gleichzeitig an den Zündkerzen ZK7 und ZK8 erzeugten Zündfunken treffen dort auf verbranntes Gemisch im Auspufftakt, so daß sie keine Wirkung entfalten. Der nächste Zündvorgang erfolgt durch gleichzeitiges Ansteuern der Zündspulen ZS3 und ZS4, wodurch das zündfähige Gemisch im Brennraum 16 des Zylinders Z3 durch beide Zündkerzen ZK5 und ZK6 entzündet wird, während die Zündfunken an den Zündkerzen ZK3 und ZK4 aus den erläuterten Gründen wirkungslos bleiben. Danach werden wiederum die Zündspulen ZS1 und ZS2 angesteuert, wodurch nunmehr das zündfähige Gemisch im Brennraum 17 des Zylinders Z4 gezündet wird, während die Zündfunken der Zündkerzen ZK1 und ZK2 wirkungslos bleiben. Schließlich erfolgt wiederum eine gemeinsame Ansteuerung der Zündspulen ZS3 und ZS4, wodurch Zündfunken an den Zündkerzen ZK3 und ZK4 zur Zündung des zündfähigen Gemischs im Brennraum 15 des Zylinders Z2 erzeugt werden. Nun wiederholt sich der Vorgang in der beschriebenen Reihenfolge. Das Ansteuermuster für die Zündspulen ZS1 bis ZS4 bzw. für die Leistungsendstufen 18-21 wiederholt sich somit bei jeder Umdrehung. Die folgende Tabelle gibt dieses Zündmuster wieder:Below the predetermined load or speed value, the driving of the output stages 18 is effected - 21 and ignition coils ZS ZS 1 to 4 in dual ignition operation. In the four-cylinder internal combustion engine shown, an ignition sequence 1-3-4-2 is required, that is, the correspondingly designated cylinders must be fired in this order. For this purpose, the ignition coils ZS 1 and ZS 2 are first controlled so that both spark plugs ZK 1 and ZK 2 of the cylinder Z 1 ignite the ignitable mixture in the combustion chamber 14 . The ignition sparks generated simultaneously on the spark plugs ZK 7 and ZK 8 meet there with a burned mixture in the exhaust stroke, so that they have no effect. The next ignition process takes place by simultaneous activation of the ignition coils ZS 3 and ZS 4 , whereby the ignitable mixture in the combustion chamber 16 of the cylinder Z 3 is ignited by both spark plugs ZK 5 and ZK 6 , while the ignition sparks on the spark plugs ZK 3 and ZK 4 from the reasons explained remain ineffective. Then the ignition coils ZS 1 and ZS 2 are actuated again, whereby the ignitable mixture is now ignited in the combustion chamber 17 of the cylinder Z 4 , while the ignition sparks of the spark plugs ZK 1 and ZK 2 remain ineffective. Finally, the ignition coils ZS 3 and ZS 4 are actuated together again, as a result of which ignition sparks are generated at the spark plugs ZK 3 and ZK 4 for igniting the ignitable mixture in the combustion chamber 15 of the cylinder Z 2 . Now the process is repeated in the order described. The driving pattern for the ignition coils ZS ZS 1 to 4 or for the power output stages 18-21 thus repeated with each revolution. The following table shows this ignition pattern:

Im Einfachzündungsbetrieb erfolgt eine Umschaltung auf das folgende Ansteuermuster:In the single ignition mode, a switchover to the following takes place Control pattern:

Hier wird zunächst die Zündspule ZS2 angesteuert, wodurch die Zündkerze ZK1 das Gemisch im Zylinder Z1 entflammt, dann wird die Zündspule ZS4 angesteuert zur Entflammung des zündfähigen Gemischs im Zylinder Z3 usw. gemäß der vorstehenden Tabelle. Hier wiederholt sich das Muster alle 4 Umdrehungen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine. Aus dieser Tabelle ist entnehmbar, daß zunächst während der ersten vier Zündtakte die jeweils einen Zündkerzen der vier Zylinder und dann in den darauffolgenden vier Takten die jeweils anderen Zündkerzen der vier Zylinder gezündet werden. Unter Zündung ist hier die Erzeugung eines Zündfunkens in einem zündfähigen Gemisch zu verstehen, nicht dagegen die Erzeugung des jeweils anderen Zündfunkens an der anderen Zündkerze, die sich im Auspufftakt des jeweils anderen Zylinders befindet. Die Zündkerzen ZK1 bis ZK8 werden dadurch oberhalb des vorgebbaren Last- bzw. Drehzahlwerts mit jeweils gleicher Häufigkeit durch eine jeweils abwechselnde Zündfolge gezündet, so daß ein gleichmäßiger Kerzenabbrand auch im Einfachzündungsbereich stattfindet.Here, the ignition coil ZS 2 is first activated, whereby the spark plug ZK 1 ignites the mixture in the cylinder Z 1 , then the ignition coil ZS 4 is activated to ignite the ignitable mixture in the cylinder Z 3 , etc. according to the table above. Here the pattern repeats every 4 revolutions of the crankshaft of the internal combustion engine. From this table it can be seen that first one spark plug of the four cylinders is fired during the first four ignition cycles and then the other spark plugs of the four cylinders are ignited in the following four cycles. Ignition here is to be understood to mean the generation of an ignition spark in an ignitable mixture, but not the generation of the other ignition spark on the other spark plug, which is in the exhaust cycle of the other cylinder. The spark plugs ZK 1 to ZK 8 are thereby ignited above the predeterminable load or speed value with the same frequency in each case by an alternating firing sequence, so that a uniform candle burn-off also takes place in the single ignition range.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf Vier-Zylinder- Brennkraftmaschinen beschränkt, sondern ist auch für Brennkraftmaschinen mit einer anderen Zylinderzahl anwendbar. In jedem Falle muß bei einer kontaktlosen Zündverteilung die Zahl der Zündspulen der Zahl der Zylinder entsprechen. Dabei sind jeweils zwei Doppelfunkenspulen zwei Zylindern zugeordnet, die sich komplementär verhalten, also bei denen sich zum Zeitpunkt der Erzeugung von Zündfunken der eine Zylinder im Arbeitstakt und der andere Zylinder im Auspufftakt befindet. Diese beiden Zündspulen bilden eine Gruppe, wobei die Zahl der Gruppen von der Zahl der Zylinder abhängt. Es erfolgt eine Ansteuerung von jeweils einer Zündspule der einzelnen Gruppen und dann der jeweils anderen Zündspule der einzelnen Gruppen nacheinander. Danach kehrt sich die Reihenfolge der Zündspulen um.The invention is of course not based on four-cylinder Internal combustion engines limited, but is also for internal combustion engines applicable with a different number of cylinders. In any case, with a contactless ignition distribution the number of ignition coils corresponds to the number of cylinders. Two double spark coils are two cylinders assigned that behave complementarily, that is, with those at the time of ignition spark generation Cylinder in the work cycle and the other cylinder in the exhaust cycle located. These two ignition coils form a group where the number of groups depends on the number of cylinders. An ignition coil is activated in each case the individual groups and then the other ignition coil of the individual groups one after the other. After that returns the order of the ignition coils.

Während die Verwendung von Doppelfunkenspulen nur bei geraden Zylinderzahlen möglich ist, können auch ungerade oder gerade Zylinderzahlen mittels Einzelfunkenspulen gezündet werden. Hierbei ist jeder Zündkerze eine Einzelfunkenspule zugeordnet, also jedem Brennraum zwei Einzelfunkenspulen. Zündauslösungen im Auspufftakt kommen hier nicht vor. Die Zündkerzen verschleißen also weniger.While using double spark coils only on straight Number of cylinders is possible, can also be odd or even Cylinder numbers are ignited using single spark coils. Each spark plug is assigned a single spark coil, that is, two individual spark coils for each combustion chamber. Ignition trips do not occur here in the exhaust stroke. The spark plugs wear out less.

Es ist selbstverständlich auch möglich, anstelle von bekannten Doppelfunkenspulen auch Drei-Funkenspulen, Vier-Funkenspulen od.dgl. zu verwenden, was selbstverständlich nur in dem Rahmen möglich ist, in dem gewährleistet ist, daß die gemeinsam erzeugten Zündfunken nur in einem Zylinder auf ein zündfähiges Gemisch treffen.It is of course also possible instead of known ones Double spark coils also three spark coils, four spark coils or the like. to use what of course only is possible within the framework to ensure that the jointly generated spark only in one cylinder encounter an ignitable mixture.

Die Umschaltung zwischen Einfachzündungsbetrieb und Doppelzündungsbetrieb ist nicht nur in Abhängigkeit eines festlegbaren Last- und/oder Drehzahlwerts möglich. Diese Umschaltung kann auch in Abhängigkeit anderer Parameter erfolgen, wobei der Gesichtspunkt maßgeblich ist, daß in bezüglich der Zündung kritischen Betriebszuständen ein Doppelzündungsbetrieb vorliegt, während in unkritischen Betriebszuständen im Einfachzündungsbetrieb gefahren wird. Beispielsweise kann die Umschaltung in Abhängigkeit eines Diagnose- oder Startschalters erfolgen, wobei dann nur im Diagnosefall (falls dies gewünscht wird) und/oder während des Starts auf den Doppelzündungsbetrieb umgeschaltet wird. Weiterhin kann die Umschaltung auch durch einen Temperatursensor dadurch gesteuert werden, daß unterhalb einer vorgebbaren Temperatur, also in der Warmlaufphase, im Doppelzündungsbetrieb und danach im Einfachzündungsbetrieb gefahren wird. Eine Umschaltung in Abhängigkeit von weiteren Parametern oder Schaltern ist alternativ oder kumulativ möglich.Switching between single ignition mode and double ignition mode is not only dependent on a definable one Load and / or speed value possible. This switchover can also take place depending on other parameters, whereby the important point is that in terms of Ignition critical operating conditions a dual ignition operation is present while in uncritical operating states is operated in single ignition mode. For example can switch depending on a diagnostic or Start switch take place, then only in the case of diagnosis (if desired) and / or during the start is switched to double ignition mode. Farther can also be switched by a temperature sensor be controlled by the fact that below a predetermined Temperature, i.e. in the warm-up phase, in double ignition mode and then driven in single ignition mode. Switching depending on other parameters or switches is alternatively or cumulatively possible.

Eine weitere Ausgestaltung kann dadurch erfolgen, daß beispielsweise ein Mikrorechner eine Prüfeinrichtung zur Feststellung der ordnungsgemäßen Zündung an jeder Zündkerze aufweist. Wird eine defekte Zündkerze oder ein entsprechender defekter Zündkreis festgestellt, so erfolgt eine ständige Umschaltung auf die jeweils andere Zündkerze des Brennraums, so daß ein komfortabler Notlaufbetrieb gewährleistet ist. Dies dient nicht zuletzt dem Schutz eines Katalysators.A further embodiment can take place in that, for example a microcomputer a test facility for detection proper ignition on each spark plug having. If a defective spark plug or a corresponding one defective ignition circuit is detected, so there is a constant Switching to the other spark plug in the combustion chamber so that a comfortable emergency operation is guaranteed. Last but not least, this serves to protect a catalytic converter.

Eine alternativve Anwendung der Erfindung besteht auch darin, daß ständig im Einfachzündungsbetrieb gefahren wird, wodurch entsprechende Umschaltvorrichtungen für den Doppelzündungsbetrieb entfallen können. Dies dient der Verlängerung der Wartungsintervalle für die Zündanlage, da sich die Lebensdauer der Zündkerzen hierdurch verdoppelt.An alternative application of the invention also consists in that is continuously operated in single ignition mode, whereby corresponding switching devices for dual ignition operation can be omitted. This serves to extend the Maintenance intervals for the ignition system, as the service life this doubles the spark plugs.

Claims

1. Electronic ignition control device for generating ignition sparks on spark plugs in the combustion chambers of an internal combustion engine, each combustion chamber having two spark plugs which are each individually ignited in at least one operating state of the internal combustion engine (single ignition operation), characterized in that one of the two spark plugs (ZK 1 , ZK 2; CC 3 CC 4; CC 5, ZK 6; CC 7, ZK a combustion chamber (14 8) - 17) is provided in the single ignition operation with substantially equal frequency igniting switching means (24).

2. Ignition control device according to claim 1, characterized in that that in all operating conditions a single ignition operation is present.

3. Ignition control device according to claim 1, characterized in that in each case the two spark plugs (ZK 1 to ZK 8 ) of a combustion chamber ( 14 - 17 ) below a predeterminable load and / or speed value are jointly ignited (dual ignition mode) and above the same individually ( Single ignition operation).

4. Ignition control device according to claim 1, characterized in that in each case the two spark plugs (ZK 1 to ZK 8 ) of a combustion chamber ( 14 - 17 ) under special operating conditions, such as. B. diagnostic, start-up or warm-up operation, together (dual ignition operation) and otherwise individually ignited (single ignition operation).

5. Ignition control device according to one of the preceding Claims, characterized in that in the event of a failure Spark plug in single ignition mode means for complete Switching to the other spark plug are provided.

6. Ignition control device according to claim 1, characterized in that in the single ignition mode an alternating firing sequence for the two spark plugs (ZK 1 , ZK 2 ; ZK 3 , ZK 4 ; ZK 5 , ZK 6 ; ZK 7 , ZK 8 ) of each combustion chamber ( 14 - 17 ) is provided.

7. Ignition control device according to one of the preceding claims, characterized in that two combustion chambers ( 14 , 17 ; 15 , 16 ) are assigned two double spark coils (ZS 1 , ZS 2 ; ZS 3 , ZS 4 ), each of these double spark coils having a spark plug of the one and a spark plug of the other combustion chamber is connected and wherein the other combustion chamber is in the exhaust cycle in each case during the ignition triggering in a combustion chamber.

8. Ignition control device according to claim 7, characterized in that the two double spark coils (ZS 1 , ZS 2 ; ZS 3 , ZS 4 ) are controllable together in double ignition operation and individually in single ignition operation.

9. Ignition control device according to claim 8, characterized in that at least two groups of two double spark coils (ZS 1 , ZS 2 ; ZS 3 , ZS 4 ) are provided, each group being assigned to two combustion chambers ( 14 , 17 ; 15 , 16 ) and that the switching device ( 24 ) in single-ignition operation, the first double spark coil (ZS 1 ) of the first group, the first double spark coil (ZS 3 ) of the second group, the second double spark coil (ZS 2 ) of the first group and the second double spark coil (ZS 4 ) of the second group, the sequence of the first double spark coil and second double spark coil changing in the corresponding subsequent cycles.

10. Ignition control device according to one of claims 1 to 6, characterized in that each spark plug (ZK 1 to ZK 8 ) is assigned a single spark coil.

11. ignition control device according to any one of the preceding claims, characterized in that it is designed together with the switching device (24) as a microcomputer (22), said power output stages (18-21) between the microcomputer (22) and the single or double spark coil (ZS 1 -ZS 4 ) are provided.

12. Ignition control device according to claim 11, characterized in that a function switch or transmitter ( 23 ) is connected to the microcomputer ( 22 ), and that depending on the shortfall or exceeding of a predeterminable threshold value and / or the switching state of the function switch, a switchover between the Single ignition operation and double ignition operation is provided.

13. Ignition control device according to claim 12, characterized in that that the two modes of operation are different Ignition and / or lambda maps are assigned.

14. Ignition control device according to claim 12 or 13, characterized characterized in that the function switch is a diagnostic or start switch.

15. Ignition control device according to one of claims 12 to 14, characterized in that the encoder a load, speed and / or temperature sensor.