DE3920404A1

DE3920404A1 - Control for adjusting sunshine protector at vehicle rear panel - is provided with sensor which delivers signal when vehicle reverses to partially place protector in ineffective position

Info

Publication number: DE3920404A1
Application number: DE19893920404
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ball
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1989-06-22
Filing date: 1989-06-22
Publication date: 1991-01-03

Abstract

With the existence of a signal (2), the regulating element (10) sets the sun radiation protection system (11) in a second at least partly non-working position, and with the non-existence of the signal (2), the protection system (11) is automatically restored to the first working position. The signal (2) is conducted with delay to the regulating element (10). The sensor (1) is a position transmitter arranged at the gear selector lever. The sensor unit can be assigned to the current circuit of a reversing lamp. The sensor unit (1) includes a rotation transmitter assigned to a vehicle wheel. The rotation transmitter is a pulse transmitter. USE/ADVANTAGE - Control system for adjusting element of sun radiation protection system at rear panel of motor vehicle. Gives unrestricted efficacy of protection system and allows unhindered vision when reversing.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuervorrich tung gem. dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a control device tung acc. the preamble of claim 1.

Es wird in der DE-OS 34 13 966 eine derart elek trisch betätigte Sonnenstrahlungs-Schutzvorrichtung beschrieben. Der Bewegungsvorgang wird durch einen im Armaturenbrett angeordneten Schalter ausgelöst. Bei der Rückwärtsfahrt stellt die Schutzvorrichtung für den Fahrer eine Sichtbeeinträchtigung dar und muß durch Betätigung des Schalters in eine die Sicht freigebende Position gefahren werden. Damit die Unterbrechung der Funktion der Schutzvorrich tung nach Beendigung der Rückwärtsfahrt wieder aufgehoben wird, ist eine nochmalige Betätigung des Schalters erforderlich, die jedoch häufig vergessen wird.It is in DE-OS 34 13 966 such an elek trically operated solar radiation protection device described. The movement process is done by a Switch located in the dashboard triggered. When reversing, the protective device represents a visual impairment for the driver and must be in a by pressing the switch Visible position can be moved. In order to the interruption of the function of the protective device after the end of the reverse drive again is canceled, is a repeated actuation of the Switch required, but often forgotten becomes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuervorrichtung der eingangs genannten Art so zu schaffen, daß bei weitgehend uneingeschränkter Wirksamkeit der Schutzvorrichtung eine ungehinderte Sicht bei Rückwärtsfahrt gegeben ist.The invention has for its object a Control device of the type mentioned above create that at largely unrestricted Effectiveness of the protection device an unimpeded There is visibility when reversing.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This task is characterized by the Features of claim 1 solved.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Schutz vorrichtung bei Rückwärtsfahrt kurzzeitig selb ständig in ihrer Funktion unterbrochen wird. Bei Beendigung der Rückwärtsfahrt wird die Funktion der Schutzvorrichtung selbständig wiederhergestellt. Dadurch ergeben sich folgende Vorteile. Die Sichtbeeinträchtigung beim Rückwärtsfahren wird beseitigt. Der Fahrer braucht sich nur auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren. Weitere manuelle Maßnahmen sind nicht erforderlich. Dadurch erhöht die erfindungsmäßige Steuervorrichtung die Ver kehrssicherheit.The invention ensures that the protection device when reversing briefly same their function is constantly interrupted. At Ending the reverse drive becomes the function of Protection device restored automatically. This has the following advantages. The Visual impairment when reversing eliminated. The driver only needs that Concentrate traffic events. More manual No action is required. This increases the inventive control device Ver road safety.

Eine verzögerte Weiterleitung des Sensorsignals an das Stellglied gewährleistet ein sicheres Erkennen der Rückwärtsfahrt auch dann, wenn z.B. beim Halt an Kreuzungen, der Rückwärtsgang versehentlich kurzzeitig eingelegt oder überstrichen wird.A delayed forwarding of the sensor signal on the actuator ensures reliable detection reversing even if e.g. at the stop at intersections, reverse gear accidentally is inserted or swept briefly.

Eine konstruktiv Vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, wenn die Sensoreinrichtung ein Schalter am Getriebewahlhebel ist oder wenn die Sensoreinrichtung dem Stromkreis eines Rückfahr scheinwerfers zugeordnet ist. Eine andere Ausge staltung der Sensoreinrichtung ist ein einem Fahrzeugrad zugeordneter Drehgeber beispielsweise einer Antiblockiereinrichtung. Dieser Drehgeber ist vorzugsweise ein Impulsgeber.A constructively advantageous embodiment of the Invention arises when the sensor device is a switch on the gear selector lever or if the Sensor device the circuit of a reversing headlights is assigned. Another issue design of the sensor device is a one Encoder assigned to the vehicle wheel, for example an anti-lock device. This encoder is preferably a pulse generator.

Aus der DE-PS 34 40 525 ist es bekannt, daß die Kopfstützen während des Rückwärtsfahrens in die tiefstmögliche Stellung gebracht werden. Im An schluß daran werden sie wieder in die ursprüngliche Stellung eingestellt. Der konstruktive Aufwand hierfür ist erheblich, da für jede Kopfstütze individuell ein Antrieb sowie ein Speicherelement vorgesehen werden muß, mit dem die ursprüngliche Position der Kopfstütze festgehalten werden kann. Zusätzlich ist diese Vorrichtung wenig sinnvoll, wenn eine Schutzvorrichtung an der Heckscheibe den Blick nach hinten verstellt. Aber auch dann, wenn eine Sichtbeeinträchtigung durch eine Schutzvor richtung nicht vorliegt, ist die Vorrichtung nicht sinnvoll, da bei nicht besetztem Sitzplatz das Einstellen der ursprünglichen Stellung nach Been digung der Rückwärtsfahrt keinen irgendwie gear teten Vorteil erkennen läßt und bei besetztem Sitzplatz die wesentliche Sichtbeeinträchtigung nicht durch die Kopfstütze, sondern durch den Fahrgast selbst gegeben ist. Dieser überragt in der Regel die Kopfstütze. Darüber hinaus ist die Vorrichtung auch sicherheitstechnisch äußerst problematisch, da der Fahrgast bei Rückwärtsfahrt keinen wirksamen Kopfschutz bei einem Aufprallun fall besitzt bzw. die Verletzungsgefahr durch die dann meist zu tief liegenden Kopfstützen erhöht wird. Insgesamt wird bei der DE-PS 34 40 525 weder ein nennenswerter Beitrag geleistet, die Sichtbe hinderung bei Rückwärtsfahrt zu vermindern noch wird die Verkehrssicherheit erhöht.From DE-PS 34 40 525 it is known that the Headrests while reversing into the lowest possible position. In the An in the end they will return to the original Position set. The construction effort this is significant because for every headrest individually a drive and a storage element must be provided with which the original Position of the headrest can be held. In addition, this device is not very useful if a protective device on the rear window Rear view adjusted. But even if a visual impairment due to a protective screen direction is not present, the device is not sensible, since the seat is not occupied Set the original position after Been the reverse drive no kind of gear Teten advantage shows and when occupied Seat the essential visual impairment not through the headrest, but through the Passenger himself is given. This towers in the Rule the headrest. In addition, the Device also extremely safety-related problematic because the passenger when reversing no effective head protection in the event of an impact case or the risk of injury from the then mostly raised to low headrests becomes. Overall, in DE-PS 34 40 525 neither made a noteworthy contribution, the view to reduce hindrance when reversing traffic safety is increased.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels weiter er läutert. Die Figur zeigt schematisch den prinzipi ellen Aufbau einer erfindungsmäßigen Steuervor richtung. The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment he further purifies. The figure schematically shows the principle ellen construction of an inventive tax direction.

Eine Sensoreinrichtung 1 erzeugt bei der Rück wärtsfahrt eines Kraftfahrzeuges ein Signal 2. Sie ist über eine Leitung 3 mit einer Schaltvorrichtung 4 verbunden.A sensor device 1 generates a signal 2 when a motor vehicle drives backwards. It is connected to a switching device 4 via a line 3 .

Die Schaltvorrichtung 4 besteht aus einer Verstär kerschaltung 5 und einem Verzögerungsglied 6. Das Verzögerungsglied 6 enthält ein Zeitglied 7 und ist gemäß der Figur mit einem UND-Baustein 8 ver schaltet.The switching device 4 consists of an amplifier circuit 5 and a delay element 6 . The delay element 6 contains a timer 7 and is switched according to the figure with an AND block 8 ver.

Eine Leitung 9 verbindet ein Stellglied 10 in Form eines Elektromotors mit der Schaltvorrichtung 4. Das Stellglied 10 ist in der Nähe der Schutzvor richtung 11 untergebracht und mit dieser über eine Welle 12 mechanisch verbunden. Dadurch kann der Elektromotor die Schutzvorrichtung bewegen.A line 9 connects an actuator 10 in the form of an electric motor to the switching device 4 . The actuator 10 is housed near the Schutzvor device 11 and mechanically connected to it via a shaft 12 . This allows the electric motor to move the protective device.

Bei der Rückwärtsfahrt wird von der Sensorein richtung 1 ein Signal 2 erzeugt. Dieses wird in der Schaltvorrichtung 4 vor der Verstärkung im Verstär ker 5 vom Verzögerungsglied 6 verzögert. Damit findet beim kurzzeitigen Überstreichen der Rück wärtsstellung des Gangschalthebels, z.B. beim Einlegen des 1. Ganges an Kreuzungen, nicht sofort eine Signalauswertung statt. Die Verzögerungszeit ist im Zeitglied 7 so eingestellt, daß die Rück wärtsfahrt sicher erkannt wird. Wenn das Sensorsi gnal 2 nach Ablauf der Schaltzeit des Zeitgliedes 7 am Eingang des UND-Bausteins S ansteht, läßt der UND-Baustein 8 eine Weiterleitung an den Verstärker 5 zu. When driving backwards, a signal 2 is generated by the sensor device 1 . This is delayed by the delay element 6 in the switching device 4 before amplification in the amplifier 5 . This means that if the reverse position of the gearshift lever is briefly swept, for example when engaging 1st gear at intersections, there is no immediate signal evaluation. The delay time is set in the timer 7 so that the reverse drive is reliably detected. If the sensor signal 2 is pending after the switching time of the timer 7 at the input of the AND block S, the AND block 8 allows forwarding to the amplifier 5 .

Das bewirkt eine Ansteuerung des Elektromotors des Stellgliedes 10 durch den Verstärker 5. Der Elek tromotor wiederum bewegt, da über die Welle 12 mit der Schutzvorrichtung 11 verbunden, diese in eine die Sicht freigebende Position.This causes the electric motor of the actuator 10 to be controlled by the amplifier 5 . The electric motor in turn, since connected to the protective device 11 via the shaft 12 , moves the latter into a position that releases the view.

Ist die Rückwärtsfahrt beendet, steht das Sensor signal 2 nicht mehr an. Es erfolgt eine Umkehrung der Bewegungsrichtung der Welle 12. Die Schutzvor richtung wird wieder in die Position bewegt, die sie vor der Rückwärtsfahrt innehatte.When reversing is finished, sensor signal 2 is no longer present. The direction of movement of the shaft 12 is reversed . The protective device is moved back to the position it was in before the drive backwards.

Bei der Schutzvorrichtung kann es sich um ein Sonnenrollo, auch um ein Feld aus verstellbaren Lamellen, um bewegliche Folien, um in ihrer Trans parenz veränderbare Vorrichtungen oder um einen Vorhang handeln.The protective device can be a Sun blind, also adjustable by a field Slats, around moving foils, in their trans Parenz changeable devices or one Act curtain.

Claims

1. Control device for an actuator of a sun radiation protection device on rear windows of motor vehicles, which sets the sun radiation protection device in a first effective state and in a second, at least partially ineffective state, characterized in that a sensor device ( 1 ) when reversing a signal ( 2 ) provides that starting from the first state when the signal ( 2 ) is present, the actuator ( 10 ) independently sets the second state and that when the signal ( 2 ) is no longer present, the sun protection device ( 11 ) automatically returns to the first State is set.

2. Device according to claim 1, characterized in that the signal ( 2 ) is passed to the actuator ( 10 ) with a delay.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor device ( 1 ) is a position transmitter on the gear selector lever.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor device ( 1 ) is assigned to the circuit of a reversing light.

5. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor device ( 1 ) comprises a rotary encoder assigned to a vehicle wheel.

6. The device according to claim 5, characterized records that the encoder is a pulse generator is.