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DE3010726C2 - Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe - Google Patents

Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe

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DE3010726C2
DE3010726C2 DE3010726A DE3010726A DE3010726C2 DE 3010726 C2 DE3010726 C2 DE 3010726C2 DE 3010726 A DE3010726 A DE 3010726A DE 3010726 A DE3010726 A DE 3010726A DE 3010726 C2 DE3010726 C2 DE 3010726C2
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Germany
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wheel
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wheel hub
constant velocity
vehicle
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Werner Dipl.-Ing. 5200 Siegburg Krude
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GKN Driveline International GmbH
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Uni Cardan AG
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Description

dadurch gekennzeichnet, daß
die Verlängerung (20) eine Kegelfläche (23) aufweist, die ausgehend von der dem äußeren Gelenkkörper (12) zugewandten Seite mit zunehmendem Durchmesser verläuft,
der Zwischenflansch (11) auf der dem äußeren Gelenkkörper (12) zugewandten Seite eine Außenfläche besitzt, die der Kegelfläche (23) der Verlängerung (20) entspricht.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungseinrichtung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe, wobei
a) der Außenring der Lageranordnung am Radträger befestigbar ist,
b) der innere Lagerring drehfest mit der Radnabe verbunden ist,
c) die Radnabe die Gewindelöcher zur Aufnahme der Radbolzen aufweist,
d) zwischen dem Fahrzeugrad und der Radnabe ein mit Durchgangslöchern für die Radbolzen versehener, mit einer Bremsscheibe verbundener Zwischenflansch festspannbar ist,
e) der äußere Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes mit seinem Außenumfang in einer Bohrung des inneren Lagerringes aufgenommen ist,
f) der äußere Gelenkkörper auf der dem Fahrzeugrad zugewandten Seite eine Verlängerung aufweist, deren ringförmige Außenfläche, ausgehend vom
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65 Außenumfang des äußeren Gelenkkörpers in einen Bereich mit zunehmendem Durchmesser verläuft (nach Patent 29 03 229),
g) die Radnabe radial innen eine Kegelfläche aufweist, die entsprechend der Kegelfläche des äußeren Gelenkkörpers verläuft
Bei einer derartigen Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades ist nach dem Hauptpatent P 29 03 229 vorgesehen, daß der äußere Gelenkkörper auf der dem Fahrzeugrad zugewandten Seite eine Verlängerung aufweist, deren ringförmige Außenfläche, ausgehend vom Außenumfang des äußeren Gelenkkörpers in einem ersten Bereich mit zunehmendem Durchmesser und hieran anschließend in einem zweiten Bereich mit abnehmendem Durchmesser verläuft.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungseinrichtung so auszubilden, daß eine einfache Anschlußmöglichkeit für das Gleichlaufdrehgelenk gegeben ist, wobei ein ungenügender Anzug der Radbolzen beim Anfahren erkannt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
h) die Verlängerung eine Kegelfläche aufweist, die ausgehend von der dem äußeren Gelenkkörper zugewandten Seite mit zunehmendem Durchmesser verläuft,
i) der Zwischenflansch auf der dem äußeren Gelenkkörper zugewandten Seite eine Außenfläche besitzt, die der Kegelfläche der Verlängerung entspricht.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird erreicht, daß auch bei einfacher konstruktiver Gestaltung des äußeren Gelenkkörpers eine einwandfreie Funktion gewährleistet bleibt. Durch die konstruktive Gestaltung der Verlängerung wird bei angezogenen Radbolzen das Drehmoment von der Radnabe auf den äußeren Gelenkkörper übertragen. Bei ungenügendem Anzug der Radbolzen ist ein Anfahren des Fahrzeuges nicht möglich, da dann der äußere Gelenkkörper durchdreht, wobei jedoch die Wirkung der Bremse nicht aufgehoben wird. Darüber hinaus ist eine einfache Fertigung möglich, da die Verlängerung durch den Zwischenflansch an die Radnabe gepreßt wird, so daß auch bei ungenügender Toleranzeinhaltung ein Reibschluß gewährleistet ist.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Sie zeigt
Eine Radlagerung mit Traglagern und einem Gleichlaufdrehgelenk sowie einer Bremsscheibe und einem Fahrzeugrad im Schnitt.
Die dargestellte Radlagerung eines angetriebenen Rades eines Motorfahrzeuges mit einem Gleichlaufdrehgelenk besteht im wesentlichen aus der Radnabe 1, die mit dem inneren Lagerring 2 einteilig hergestellt ist. Der innere Lagerring 2 besitzt auf seiner äußeren Mantelfläche 3 Rillen 4 zur Aufnahme von Wälzkörpern 5. Innerer Lagerring 2, Wälzkörper 5 und Außenring 6 bilden das Radlager. Der Außenring 6 ist über den Flansch 7 am zugehörigen Radträger (nicht dargestellt) befestigt. Die Radnabe 1 ist mit Bolzeniöchern versehen, in die die Radbolzen 8 eingreifen und das Fahrzeugrad 9 über den Zwischenflansch 11 fixieren. Die Bremsscheibe 10 wird durch die Stifte bzw. Stehbolzen 24 gehalten.
Der äußere Gelenkkörper 12 des Gleichlaufdrehge-
lenkes ist in der Bohrung 13 des inneren Lagerringes 2 autgenommen. Die Abdichtung des Gelenkinnenraumes erfolgt einerseits durch den Faltenbalg 14, der auf der Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers 12 und auf der Zwischenwelle 15 fixiert ist und andererseits durch die Abdeckkappe 16, die in eine Bohixing des äußeren Gelenkkörpers 12 eingepreßt ist
Im kugeligen Innenraum des äußeren Gelenkkörpers 12 ist der Käfig 17, der zur Führung der schematisch dargestellten Kugeln 18 dient, angeordnet Mit reinem inneren Hohlraum ist der Käfig 17 auf der Außenfläche des inneren Gelenkkörpers 19 geführt.
Der äußere Gelenkkörper 12 ist mit einer Verlängerung 20 versehen, deren ringförmige Außenfläche als Kegelfläche 21 ausgebildet ist. Ausgehend von der Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers 12 verläuft die Kegeliläche 21 mit zunehmendem Durchmesser. Entsprechend dieser Verlängerung 20 ist die Radnabe 1 so ausgebildet, daß sie eine Kegelfläche 22 besitzt, die mit der Kegelfläche 21 des äußeren Geienkkörpers 12 zusammenarbeitet. Die Bremsscheibe 10 ist über den Zwischenflansch 11 mit einer weiteren Kegelfläche 23 des äußeren Gelenkkörpers 12 in einer Reibschlußverbindung angeordnet und bei event. Fahrzeugraddemontage durch die Stehbolzen 24 gehalten.
Durch die Radbolzen 8, die in einer Gewindebohrung der Radnabe 1 aufgenommen sind und im Zwischenflansch 11 lediglich in Durchgangslöchern geführt sind, wird erreicht, daß bei entsprechendem Anzug des Radbolzens die Kegelflächen 21 und 23 mit den entsprechenden Gegenflächen eine reibschlüssig» Verbindung bilden. Bei fachgerechtem Anzug der Radbolzen 8 wird durch diese Reibverbindung ohne weiteres das Drehmoment von der Zwischenwelle 15 über das Gleichlaufdrehgelenk auf die Fahrzeugräder 9 gebracht Bei fehlerhafter Montage bzw. nicht genügendem Anziehen der Radbolzen 8 wird an der Reibverbindung der Drehmomentfluß unterbrochen, so daß eine Kraftübertragung nicht möglich ist. Die Wirkung der Bremse auf die Bremsscheibe 10 bleibt dabei bestehen.
Bezugszeichenliste Radnabe
J innerer Lagerring
2 äußere Mantelfläche
3 Rillen
4 Wälzkörper
5 Außenring
6 Flansch
7 Radbolzen
8 Fahrzeugrad
9 Bremsscheibe
10 Zwischenflansch
11 äußerer Gelenkkörper
12 Bohrung
13 Faltenbalg
14 Zwischenwelle
15 Abdeckkappe
16 Käfig
17 Kugeln
18 innerer Gelenkkörper
19 Verlängerung
20 Kegelfläciie des äußeren Gelenkkörpers
21 Kegelfläche der Radnabe
22 Kegelfläche
23 Stifte, Stehbolzen
24
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades {9) an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe (1), wobei
    a) der Außenring (6) der Lageranordnung am Radträger befestigbar ist,
    b) der innere Lagerring (2) drehfest mit der Radnabe (1) verbunden ist,
    c) die Radnabe (1) die Gewindelöcher zur Aufnahme der Radbolzen (8) aufweist,
    d) zwischen dem Fahrzeugrad (9) und der Radnabe (1) ein mit Durchgangslöchern für die <5 Radbolzen (8) versehener, mit einer Bremsscheibe (tO) verbundener Zwischenflansch (11) festspannbar ist,
    e) der äußere Gelenkkörper (12) des Gleichlaufdrehgelenkes mit seinem Außenumfang in einer Bohrung (13) des inneren Lagerringes (2) aufgenommen ist,
    f) der äußere Gelenkkörper (12) auf der dem Fahrzeugrad (9) zugewandten Seite eine Verlängerung (20) aufweist, deren ringförmige Außenfläche, ausgehend vom Außenumfang des äußeren Gelenkkörpers (12) in einen Bereich mit zunehmendem Durchmesser verläuft (nach Patent 29 03 229),
    g) die Radnabe (1) radial innen eine Kegelfläche (22) aufweist, die entsprechend der Kegelfläche (21) des äußeren Gelenkkörpers (12) verläuft,
DE3010726A 1980-03-20 1980-03-20 Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe Expired DE3010726C2 (de)

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