DE2935667C2

DE2935667C2 - Device for fastening a screw-on gear

Info

Publication number: DE2935667C2
Application number: DE19792935667
Authority: DE
Inventors: Rudolf 4404 Telgte Beyer
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 1979-09-04
Filing date: 1979-09-04
Publication date: 1983-04-07
Also published as: DE2935667A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Aufschraubgetriebes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for fastening a screw-on gear according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 78 27 161 bekannt. Der eine Schenkel der Winkelplatte dieser Vorrichtung ist an dem die Sichtfläche des Profilschenkels bildenden Steg an dessen Innenseite befestigt und zwar mittels Schrauben, welche von innen her den Überschlag durchdringen und in das auf der Sichtfläche des Überschlags aufliegende Aufschraubgetriebe eingreifen. Der andere Schenkel der Winkelplatte liegt an der Falzfläche des Profilschenkels an. Das Aufschraubgetriebe wird hierbei also ausschließlich vom Überschlag des Flügelrahmens getragen, so daß eine hohe Befestigungssicherheit nicht unter allen Umständen gewährleistet ist. Im Betrieb ist nicht auszuschließen, daß der Überschlag verbogen wird, da der Steg aus Gewichts- und Kostengründen sehr dünn ausgebildet ist. Die Winkelplatte soll eine gewisse Verstärkung des die Sichtfläche des Profilschenkels bildenden Stegs bzw. so'"^os Überschlags erbringen. Dies mag jedoch nicht in ailen Fällen genügen.A generic device is known from the German utility model 78 27 161. One leg of the angle plate of this device is attached to the web forming the visible surface of the profile leg on the inside thereof by means of screws which penetrate the rollover from the inside and engage in the screw-on gear resting on the visible surface of the rollover. The other leg of the angle plate rests against the rebate surface of the profile leg. The screw-on gear is in this case carried exclusively by the overturning of the sash, so that a high level of fastening security is not guaranteed under all circumstances. During operation, it cannot be ruled out that the flashover will be bent, since the web is made very thin for reasons of weight and cost. The angle plate is intended to provide a certain reinforcement of the web forming the visible surface of the profile leg or so '" ^o s overlap. However, this may not be sufficient in all cases.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die auf dem die Sichtfläche des Profilschenkels mit Überschlag bildenden Steg einwirkenden Betätigungsbelastungen weiter zu verringern. The invention is therefore based on the object on which the visible surface of the profile leg with To reduce rollover forming web acting operating loads further.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Maßnahmen *5 nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1.The measures * 5 serve to solve this task according to the characterizing part of claim 1.

Die Stulpschienen sind in der Regel an mehreren Stellen mit dem Flügelrahmen verschraubt und außerdem durch die Seitenbereiche des Aufnahmekanals für die Treibstange abgestützt bzw. gehalten, wenn an der Kanalausmündung Aufnahmestutzen für die Stulpschiene vorgesehen sind, so daß die Befestigung des Aufschraubgetriebes an der Stulpschiene eine ausreichende Sicherheit bietet. Die Winkelplatte kann gleichzeitig die Bodenplatte des Aufschraubgetriebes bilden. Das Aufschraubgetriebe kann von der Unterseite der Winkelplatte her mit dieser verschraubt werden, so daß von der Griffseite her keinerlei Schrauben zu sehen sind.The faceplate rails are usually screwed to the casement in several places and also supported or held by the side areas of the receiving channel for the drive rod when on the Duct opening receiving socket for the faceplate are provided so that the attachment of the screw-on gear on the faceplate is sufficient Offers security. The angle plate can also be the base plate of the screw-on gear unit form. The screw-on gear can be screwed to the angle plate from the underside of this, so that no screws can be seen from the handle side.

Werden Schrauben, Nieten oder dgl. zum Befestigen des Winkelstücks an der Stulpschiene verwendet, können die hierfür vorgesehenen Löcher im zweiten Schenkel als Langlöcher ausgebildet sein, so daß abhängig von verschiedenen Profilarten und Fertigungstoleranzen sichergestellt ist, daß das Aufschraubgetriebe fest auf der Flügelrahmensichtfläche aufliegt Die beiden Schenkel der Winkelplatte können auch zunächst getrennte, miteinander verbindbare Teile sein. Der zweite Schenkel muß auch nicht notwendigerweise unmittelbar am Rand des ersten Schenkels ansetzen.If screws, rivets or the like are used to attach the angle piece to the faceplate, the holes provided for this purpose in the second leg can be designed as elongated holes so that depending on different profile types and manufacturing tolerances it is ensured that the screw-on gear rests firmly on the visible surface of the sash. The two legs of the angle plate can also initially be separate, interconnectable parts. The second leg does not necessarily have to be start directly at the edge of the first leg.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann dann, wenn das Aufschraubgetriebe einen schiebbaren, mit der Treibstange kuppelbaren Mitnehmer aufweist, der zweite Schenkel aus zwei im wesentlichen parallelen Teilschenkel bestehen, die zwischen sich einen Bewegungsraum für den das Aufschraubgetriebe mit der jeweiligen Treibstange verbindenden Mitnehmer ausbilden. Dabei können die freien Enden beider Teilschenkel durch einen Steg miteinander verbunden sein. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß sich der Mitnehmer innerhalb des für das Durchstecken des zweiten Schenkels der Winkelplatte gebildeten Schlitzes bewegt, ohne daß ein zusätzlicher Schlitz oder eine Verbreiterung des Schlitzes für den Mitnehmer erforderlich wäre. Der die freien Enden der Teilschenkel verbindende Steg verhindert deren bei Belastung sonst möglicherweise auftretendes Auseinanderspreizen und erhöht damit die Haltbarkeit der Befestigung.According to an advantageous development of the invention, when the screw-on gear can have a has slidable, couplable with the drive rod driver, the second leg of two im There are essentially parallel partial legs, which between them a space for movement for the Form screw-on gear with the respective drive rod connecting driver. The free ends of both partial legs be connected to one another by a web. Through this training it is achieved that the driver is within the for the insertion of the second leg of the angle plate formed slot moves without an additional slot or a widening of the Slot for the driver would be required. The web connecting the free ends of the partial legs prevents them from spreading apart under load and thus increases the Fastening durability.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezug auf die Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings using an exemplary embodiment explained. It shows

F i g. 1 ein an einem Flügelrahmen befestigtes Aufschraubgetriebe schematisch in einer Seitenansicht gemäß der Linie I-I in F i g. 3,F i g. 1 a screw-on gear attached to a sash frame, schematically in a side view according to the line I-I in FIG. 3,

F i g. 2 eine Schnittansicht längs der Linie II-1I in der F i g. 1, jedoch ohne Darstellung des Flügelrahmens, undF i g. 2 is a sectional view along the line II-1I in FIG. 1, but without showing the sash frame, and

Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch Blendrahmen und Flügelrahmen, in dem schematisch die Lage der Winkelplatte eingezeichnet ist.Fig. 3 is a horizontal section through the frame and casement, in which the position of the Angle plate is shown.

Bei dem gemäß F i g. 3 als Beispiel gewählten Profilen handelt es sich um solche für ein zweiflügeliges Fenster ohne Setzpfosten, wie sie heute immer mehr an Bedeutung gewinnen. Die hierfür verwendeten Profile sind vom Profil eines einflügeligen Fensters abgeleitet und durch einen aufgesetzten Flügelüberschlag 21 ergänzt. Ein solches Profil eignet sich besonders für die erfindungsgemäße Befestigung, da hier mit herkömmlichen Mitteln nur eine Befestigung von der Flügelrahmensichtfläche her mit den eingangs erwähnten Nachteilen möglich ist. Selbstverständlich kann aber die erfindungsgemäße Befestigung bei allen anderen Flügelprofilen gleichermaßen gut eingesetzt werden.In the case of the FIG. 3 profiles chosen as an example are those for a double-sash window without setting posts, as they are becoming more and more important today. The profiles used for this are derived from the profile of a single-sash window and have an attached sash flap 21 added. Such a profile is particularly suitable for the attachment according to the invention, since here with conventional Means only a fastening from the sash visible surface with the aforementioned Disadvantages is possible. Of course, however, the fastening according to the invention can be used for all other wing profiles can be used equally well.

Zur Befestigung eines Aufschraubgetriebes 10 mit einem Betätigungsgriff 12 auf der Flügelrahmensichtfläche 20 eines Flügelrahmens dient bei dieser Ausfüh-For fastening a screw-on gear 10 with an operating handle 12 on the visible surface of the sash 20 of a sash is used in this execution

rungsform der Erfindung eine Winkelplatte 16. Diese Winkelplatte 16 besitzt einen ersten im wesentlichen parallel auf der Flügelrahmensichtfläche 20 aufliegenden Schenkel 16a und einen die Flügelrahmensichtfläche im wesentlichen senkrecht durchsetzenden Schenkel 16Zj. Bei dem gewählten Profil gemäß F i g. 3 ist der Schenkel 16a bündig zu der Sichtfläche des Flügelübersclilags 21 angeordnet Eine Bodenplatte 14 des Gehäuses des Aufschraubgetriebes 10 liegt auf dem Schenkel 16a und dem Flügelüberschlag 21. Fluchten Flügelrahmen^ichtfläche 20 und Sichtfläche des Flügelüberschlags 21 entgegen der Darstellung in Fig. 3 miteinander, dann wird der Schenkel 16a der Winkelplatte 16 zweckmäßigerweise in das Gehäuse des Aufschraubgetriebes 10 eingelassen sein und kann ggf. selbst dessen Bodenplatte bilden. Die Befestigung des Aufschraubgetriebes 10 am Schenkel 16a der Montageplatte 16 erfolgt mit Hilfe von Schrauben 18 von der Unterseite her, so daß außen am Aufschraubgetriebe 10 keinerlei Schrauben zu sehen sind.Approximate form of the invention an angle plate 16. This Angle plate 16 has a first one that rests essentially parallel on the sash face 20 Leg 16a and a leg extending essentially perpendicularly through the visible sash surface 16Zj. With the selected profile according to FIG. 3 is the Leg 16a flush with the visible surface of the wing overlap 21 arranged A bottom plate 14 of the housing of the screw-on gear 10 lies on the Leg 16a and the sash overlap 21. Align the sash frame and the visible surface of the sash overlap 21 contrary to the representation in Fig. 3 with each other, then the leg 16a of the angle plate 16 expediently be embedded in the housing of the screw-on gear 10 and can optionally even form its base plate. The attachment of the screw-on gear 10 on the leg 16a of the mounting plate 16 takes place with the help of screws 18 from the underside, so that on the outside of the screw-on gear 10 no screws can be seen.

in einem Aufnahmekana! 22 in der Flügelfafzfläche sind in üblicher Weise eine längsverschiebbare Treibstange 24 und über dieser ortsfest eine Stulpschiene 26 angeordnet. Der Schenke! 16b der Winkelplatte 16 durchsetzt die Flügelrahmensichtfläche 20 nahe dem Flügelüberschlag 21 so, daß er unmittelbar vor der Stulpschiene 26 parallel an dieser zur Anlage kommt und mit Hilfe von Schrauben 28 an dieser befestigt werden kann. Sollte es die Falzluft erfordern, wäre es auch möglich, den Schlitz für die Durchführung des Schenkels 16Zj der Winkelplatte 16 so anzuordnen, daß dieser Schenkel hinter der Stulpschiene 26, also auf der der Treibstange 24 zugewandten Seite, aufliegt. Um dabei einerseits eine starre Befestigung an der Stulpschiene 26 und andererseits die Längsverschiebbarkeit der Treibstange 24 zu ermöglichen, können zwischen der Stulpschiene 26 und dem Schenkel 16Zj Abstandsbrücken vorgesehen werden. Stattdessen könnte auch die Treibstange eine Ausbiegung aufweisen, so daß sie im Bereich der Winkelplatte 16 im Abstand von der Stulpschiene 26 verläuft und den Schenkel 16Zj sowie eine Kupplungsbrücke 34 zwischen sich und der Stulpschiene aufnimmt. Da die Stulpschiene 26 in der Regel an mehreren Stellen am Flügelrahmen befestigt ist, bietet die beschriebene Befestigung der Winkelplatte 16 an dieser Stulpschiene 26 die gewünschte sichere Befestigung für das Aufschraubgetriebe 10 und den Betätigungsgriff 12.in a recording channel! 22 a longitudinally displaceable drive rod 24 and a faceplate 26 fixed above it are arranged in the usual way in the wing panel surface. The tavern! 16b of the angle plate 16 penetrates the sash visible surface 20 near the sash overlap 21 so that it comes to rest parallel to the faceplate 26 directly in front of the same and can be fastened to it with the aid of screws 28. Should the rebate clearance require it, it would also be possible to arrange the slot for the passage of the leg 16Zj of the angle plate 16 so that this leg rests behind the faceplate 26, i.e. on the side facing the drive rod 24. In order to enable a rigid attachment to the faceplate 26 on the one hand and the longitudinal displacement of the drive rod 24 on the other hand, spacer bridges can be provided between the faceplate 26 and the leg 16Zj. Instead, the drive rod could also have a bend so that it runs in the area of the angle plate 16 at a distance from the faceplate 26 and receives the leg 16Zj and a coupling bridge 34 between itself and the faceplate. Since the faceplate 26 is usually fastened at several points on the casement, the described fastening of the angle plate 16 on this faceplate 26 offers the desired secure fastening for the screw-on gear 10 and the operating handle 12.

Aus dem Aufschraubgetriebe 10 steht ein Mitnehmer 30 hervor, der von einer Ausnehmung 32 im Schenkel 16Z> aufgenommen ist (F i g. 1). Die Ausnehmung 32 teilt den Schenkel 16Zj in zwei Teilschenkel auf, deren Enden durch einen Steg 16Zj' verbunden sind. Das freie Ende dieses Mitnehmers 30 steht im Eingriff mit der Kupplungsbrücke 34 (in F i g. 3 nicht eingezeichnet), die mit der Treibstange 24 starr verbunden, beispielsweise vernietet, ist und sich über der Stulpschiene 26 — oder ggf. auch zwischen der Stulpschiene und der Treibstange oder auf der der Stulpschiene abgewandten Seite der Treibstange — befindet Um die gemeinsame Verschiebung von Kupplungsbrücke 34 und Treibstange 24 mittels des Mitnehmers 30 zu ermöglichen, ist die Stulpschiene 26 mit einem Längsschlitz 36 mit der Länge des Verschiebeweges versehen. Die Treibstange 24 ihrerseits ist ebenfalls mit Längsschlitzen 38 ausgestattet, in die sich die der Befestigung der Winkelplatte 16 an der Stulpschiene 26 dienenden Schrauben 28 hinein erstrecken können, ohne dieA driver 30 protrudes from the screw-on gear 10 and extends from a recess 32 in the leg 16Z> is included (Fig. 1). The recess 32 divides the leg 16Zj into two partial legs, the ends of which are connected by a web 16Zj '. The free end this driver 30 is in engagement with the coupling bridge 34 (not shown in FIG. 3), which is rigidly connected to the drive rod 24, for example riveted, and is over the faceplate 26 - or possibly also between the faceplate and the drive rod or on the side facing away from the faceplate Driving rod - located around the joint displacement of coupling bridge 34 and driving rod 24 To enable by means of the driver 30, the faceplate 26 with a longitudinal slot 36 with the Provide the length of the displacement path. The drive rod 24 for its part is also provided with longitudinal slots 38 equipped, in which the fastening of the angle plate 16 to the faceplate 26 are used Screws 28 can extend into it without the

ίο Verschiebbarkeit der Treibstange 24 zu beinträchtigen.To impair the displaceability of the drive rod 24.

Auch die Kupplungsbrücke 34 wird von denThe coupling bridge 34 is also of the

Teilschenkeln und dem Steg 16Zj' umgriffen. Die Abstände zwischen den Teilschenkeln sind so bemessen, daß der Mitnehmer 30 und die Kupplungsbrücke 34 den erforderlichen Bewegungshub ausführen und die Teilschenkel als Hubbegrenzung wirken können. Da der Mitnehmer 30 in Verschieberichtung schmaler als die Kupplungsbrücke 34 ist, sind die Teilschenkel gemäß Fig. 1 gestuft ausgebildet Der schmale Steg 16Zj' verhindert ein Auseinanderspreizen der Teilschenkel bei Belastung.Part legs and the web 16Zj 'encompassed. The distances between the legs are dimensioned in such a way that that the driver 30 and the coupling bridge 34 perform the required movement stroke and the partial legs can act as a stroke limiter. Since the driver 30 is narrower than that in the direction of displacement Coupling bridge 34, the partial legs according to FIG. 1 are stepped The narrow web 16Zj ' prevents the limbs from spreading apart under load.

Bei der dargestellten Ausführung verhindert der Steg 16Zj', daß der zweite Schenkel 16Zj der Winkelplatte 16 einfach senkrecht durch den Schlitz 20' in seine endgültige Lage neben der Stulpschiene 26 gesteckt werden kann, da der Steg 16Z>' gegen die Kupplungsbrücke 34 stoßen würde, sofern diese vorher montiert wurde. Aus diesem Grunde kann der Schlitz 20' etwas breiter als die Dicke der Winkelplatte 16 sein, so daß deren Schenkel 16Zj schräg durch den Schlitz 20' gesteckt und sein Steg 16Zj'an der Kupplungsbrücke 34 vorbeigeführt werden kann. Danach wird dann die Winkelplatte 16 soweit geschwenkt, bis der Schenkel 16Zj an der Stulpschiene 26 anliegt. Die Kupplungsbrükke 34 weist zwei Seitenteile 34a, 34Zj auf, die aus Gründen der größeren Festigkeit durch einen Steg 34c verbunden sind, der schmaler als die Seitenteile 34a, 34Zj ist und deshalb beim Anschwenken des Schenkels 16Zj zugleich den Mitnehmer 30 an ihm vorbei zwischen die Seitenteile 34a, 34Z> einschwenken läßt (vgl. F i g. 1 und 2). Der Steg 34c kann auch entfallen.In the embodiment shown, the web 16Zj 'prevents the second leg 16Zj of the angle plate 16 simply inserted vertically through the slot 20 'into its final position next to the faceplate 26 can be, since the web 16Z> 'would hit against the coupling bridge 34, provided that it was mounted beforehand became. For this reason, the slot 20 'can be slightly wider than the thickness of the angle plate 16, so that its legs 16Zj inserted at an angle through the slot 20 'and its web 16Zj' on the coupling bridge 34 can be passed by. Thereafter, the angle plate 16 is then pivoted until the leg 16Zj rests on the faceplate 26. The clutch bridge 34 has two side parts 34a, 34Zj, which from For reasons of greater strength are connected by a web 34c, which is narrower than the side parts 34a, 34Zj is and therefore when pivoting the leg 16Zj at the same time the driver 30 past him between the Side parts 34a, 34Z> can be swiveled in (see FIGS. 1 and 2). The web 34c can also be omitted.

Zum Vermeiden eines breiteren Schlitzes 20' für das Einschwenken des Schenkels 16Zj kann auch zuerst die Winkelplatte 16 eingesteckt und dann erst die Kupplungsbrücke 34 über die Stulpschiene 26 an der Treibstange 24 befestigt, z. B. festgeschraubt, werden.To avoid a wider slot 20 'for pivoting the leg 16Zj, the first Angle plate 16 inserted and only then the coupling bridge 34 over the faceplate 26 on the Driving rod 24 attached, e.g. B. be screwed.

Die Befestigung des Aufschraubgetriebes 10 an der Winkelplatte 16 erfolgt zweckmäßig vor dem Befestigen der Winkelplatte 16 an der Stulpschiene 26. Die Verschraubungsstellen für die Winkelplatte 16 sind gut zugänglich. Sie sind so robust, daß eine Lockerung auch im rauhesten Alltagsbetrieb nicht zu befürchten ist. Das Verschrauben zwischen Aufschraubgetriebe 10 und Winkelplatte 16 einerseits sowie Winkeiplatte 16 und Stulpschiene 26 andererseits ist in der Regel die zweckmäßigste Art der Verbindung, schließt aber keinesfalls andere lösbare oder gewünschtenfalls auch nicht lösbare Befestigungsarten aus.The fastening of the screw-on gear 10 to the angle plate 16 is expediently carried out before fastening the angle plate 16 on the faceplate 26. The screw connection points for the angle plate 16 are good accessible. They are so robust that loosening is not to be feared even in the roughest everyday operation. That Screwing between screw-on gear 10 and angle plate 16 on the one hand and angle plate 16 and Forend rail 26, on the other hand, is usually the most appropriate type of connection, but closes in no case other detachable or, if desired, non-detachable fastening types.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for attaching a screw-on gear with handle for actuating a connecting rod fitting arranged in the casement of windows, doors or the like on a profile leg with overlap, comprising the web of the profile leg forming the visible surface of the profile leg, penetrating fastening means and an angle plate, one leg of which is on this web and the other leg of which rests against the rebate surface of the profile leg, characterized in that one leg (i6a) of the angle plate (16) is connected to the screw-on gear and rests on the outside of the web (20), while the other leg (i6b) rests on this web (20) penetrates and is attached to a faceplate (26) of the drive rod fitting

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the other leg (t6b) is fastened to the faceplate e (26) by means of screws (28), rivets or the like penetrating it transversely.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the other leg (\ 6b) consists of two substantially parallel partial legs, which between them a movement space for a screw-on gear (10) with the respective drive rod (24) connecting driver ( 30) train.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the free ends of both partial legs are connected to one another by a connecting web {i6b ').