DE2935667A1

DE2935667A1 - Handle fixture for window drive bar - has angular plate with handle on one arm and riveted or screwed to covering sleeve

Info

Publication number: DE2935667A1
Application number: DE19792935667
Authority: DE
Inventors: Rudolf 4404 Telgte Beyer
Original assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Current assignee: Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date: 1979-09-04
Filing date: 1979-09-04
Publication date: 1981-03-26
Also published as: DE2935667C2

Abstract

The operating handle for a screw drive is fastened to the window wing frame visible face. The drive-bar assembly slides via a moving carrier. The fixings pass through the face vertically. A bent assembly plate (16) has one shank (16a), parallel to the wing frame visible face, bearing the handle (12) or screw drive unit (10). The other shank (16b) passes through the visible face, and is pref. detachably fastened to a covering sleeve, using screws or rivets.

Description

Vorrichtung zur Befestigung eines Betätigungs- Device for fastening an actuation

griffs für das Treibstangensystem eines Flügelrahmens oder dergleichen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Betätigungsgriffs, insbesondere mit Aufschraubgetriebe, an der Flügelrahmensichtfläche eines mit einem Treibstangensystem und Deckstulpen versehenen Fensterflügels oder dergleichen, bei dem das Treibstangensystem über einen Mitnehmer durch den Betätitungsgriff verschiebbar ist, umfassend Befestigungsmittel, die die Flügelrahmensichtfläche im wesentlichen senkrecht durchdringen und mit einer Deckstulpe in Verbindung stehen. handle for the connecting rod system of a sash or the like The invention relates to a device for fastening an operating handle, in particular with screw-on gears, one with one on the sash visible surface Driving rod system and cover cuffs provided window sash or the like which the connecting rod system can be displaced via a driver through the actuation handle is comprising fastening means which substantially define the sash face penetrate vertically and are in connection with a cover cuff.

Bei Fenstern, Türen etc. wird zwischen den Funktionen öffnen, Schließen und ggfs. Rippen mit Hilfe eines die Gelenke, Lager, Schließteile und dergleichen verstellenden Treibstangensystems umgeschaltet, das mit Hilfe eines Betätigungsgriffs zu bedienen ist. Die Treibstangen des Treibstangensystems sind in der Regel in einem Kanal in der Umfangsfläche des Flügelrahmenfalzes untergebracht und mit einer darüberliegenden, mit dem Flügelrahmen starr verbundenen Deckstulpe abgedeckt. Bei Verdrehen des Betätigungsgriffs werden die Treibstangen über ein Getriebe oder Getriebeschloß in Längsrichtung verschoben.In the case of windows, doors, etc., there is a function between opening and closing and if necessary. Ribs with the help of the joints, bearings, locking parts and the like adjusting connecting rod system switched with the help of an operating handle is to use. The connecting rods of the connecting rod system are usually in one Channel housed in the circumferential surface of the sash rebate and with an overlying, with the sash rigid connected cover cuff covered. at By turning the operating handle, the connecting rods are controlled via a gear or gear lock shifted in the longitudinal direction.

Man unterscheidet zwischen Aufschraubgetrieben, die zusammen mit dem Betätigungsgriff außerhalb des Flügelrahmens liegen und an der Flügelrahmensichtfläche befestigt sind, und Getriebeschlössern, die innerhalb des Flügelrahmens fest mit einer Getriebeschiene verbunden sind. Im ersteren Fall reicht durch einen entsprechenden Schlitz in der Flügelrahmensichtfläche ein Mitnehmer, der mit Hilfe eines Kupplungselements mit einer Treibstange im Eingriff steht, so daß diese bei einer Betätigung des Betätigungsgriffs zusammen mit dem Mitnehmer verschoben wird. Im anderen Fall wird die Flügelrahmensichtfläche von einem Dorn durchsetzt, der die Drehbewegung des Betätigungsgriffs zum Getriebeschloß überträgt, welches dann seinerseits die Drehung in eine Längsverschiebung der Getriebeschiene umsetzt.A distinction is made between screw-on gears which, together with the Actuating handle lie outside of the sash and on the sash visible surface are attached, and gear locks that are firmly within the sash are connected to a gear rail. In the first case, a corresponding one is sufficient Slot in the visible surface of the sash is a driver, which with the help of a coupling element is in engagement with a drive rod, so that this upon actuation of the operating handle is moved together with the driver. In the other case, the sash visible surface is penetrated by a mandrel that controls the rotary movement of the operating handle to the gear lock transmits, which in turn converts the rotation into a longitudinal displacement of the gear rail implements.

Das sogenannte Aufschraubgetriebe hat seit langem im Metallfensterbau Eingang gefunden, da diese aufgrund der verwendeten Profile des Flügelrahmens nicht die Möglichkeit zur Unterbringung eines Getriebeschlosses bieten und man sich zur Übertragung von Riegel- und Entriegelungsbewegungen des Schubstangensystems einer soqenannten C-Schiene bedient, einer speziell geformten Treibstange ohne Deckstulpe, die die Befestigung eines Getriebeschlosses schwierig macht.The so-called screw-on gear has long been used in metal window construction Found entry, as this is not due to the profiles of the casement used offer the possibility of accommodating a gear lock and one to Transmission of locking and unlocking movements of the push rod system so-called C-rail, a specially shaped drive rod without a cover cuff, which makes attaching a gear lock difficult.

In letzter Zeit ist man dazu übergegangen, Flügelrahmen, speziell Kunststoffrahmen, mit relativ geringen Außenmaßen zu schaffen, um bei vorgegebener mittlerer und kleiner Fensteröffnung eine möglichst hohe Lichtausbeute zu erlangen. Auch in diesen Fällen besteht kaum noch die Möglichkeit, ein Getriebeschloß im Flügelrahmen unterzubringen, so daß man auch hier von Aufs chraubgetri eben zum Verschieben des Schubstangensystems ausgehen muß. Da der lichte Abstand zwischen Flügel- und Rahmenprofil, die sogenannte Falzluft, bei Kunststoffenstern schon immer in der Größenordnung von 11 bis 12 mm gelegen hat und im Holzfensterbau in neuerer Zeit mehr und mehr ebenfalls 11 mm Falzluft gebräuchlich werden, kann als Angriff für den aus dem Aufschraubgetriebe herausragenden Mitnehmer eine Kupplung auf der Deckstulpe verschiebbar gelagert werden, die mit der unter der Deckstulpe befindlichen Treibstange fest verbunden ist. Dies begünstigt die Verwendung von Aufschraubgetrieten.Lately there has been a move towards this, casement frames, specifically Plastic frame, with relatively small external dimensions to create with given medium and small window openings the highest possible light output to gain. In these cases, too, it is hardly possible to use a gear lock to be accommodated in the sash frame, so that you can also screw getri from Aufs to the Moving the push rod system must go out. Since the clear distance between Sash and frame profile, the so-called rebate clearance, has always been used in plastic windows in the order of 11 to 12 mm and in wooden window construction in more recent times Time more and more also 11 mm air gap can be used as an attack a coupling on the for the driver protruding from the screw-on gear Cover cuff are slidably stored with the one located under the cover cuff Drive rod is firmly connected. This favors the use of screw-on rivets.

Die Befestigung der Betätigungsgriffe bzw. Betätigungsgriffe mit Aufschraubgetriebe erfolgt heute von der Flügelrahmensichtfläche her, so daß entweder die Befestigungsschrauben zu sehen sind oder besondere Maßnehmen getroffen werden müssen, um sie nach der Befestigung zu verdecken. Zur Befestigung der Griffolive eines Betätigungsgriffs im Fall eines in den Flügelrahmen eingelassenen Getriebeschlosses ist es beispielsweise bekannt, das Getriebeschloß mit zwei seitlichen Ansätzen zu versehen, die eine Gewindebohrung aufweisen. In diese Gewindebohrungen werden zur Befestigung des Betätigungsgriffs Schraubenbolzen eingeschraubt, die dabei die Flügelrahmensichtfläche ebenso wie der Dorn senkrecht durchdringen. Bei Verwendung eines anderen Getriebeschlosses oder eines Aufschraubgetriebes versagt diese Art der Befestigung. Die Verankerung von Schrauben oder Nieten muß dann im Flügelrahmen selbst erfolgen, was selbst bei vorhandener Stahlarmierung geringer Blechstärke bei Profilen mittlerer und größerer immer Kunststoffenster nicht/zu einer dem rauhen Alltagsbetrieb auf Dauer widerstehenden robusten Befestigung führt.The attachment of the operating handles or operating handles with screw-on gears takes place today from the sash visible surface, so that either the fastening screws can be seen or special measures have to be taken to follow them up Conceal fastening. For fastening the handle of an operating handle in the case of a gear lock let into the sash, for example known to provide the gear lock with two lateral approaches that have a threaded hole exhibit. These threaded holes are used to attach the actuating handle Screw bolts screwed in, which in doing so also affects the visible surface of the sash frame penetrate the mandrel vertically. When using a different gear lock or a screw-on gearbox fails this type of fastening. The anchorage of screws or rivets must then be done in the sash itself, which is even with existing steel reinforcement of low sheet metal thickness for profiles of medium and larger always Plastic windows not / to one that withstands the rough everyday operation in the long run robust attachment leads.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die ohne sichtbare Schraubstellen am Betätigungsgriff oder Aufschraubgetriebe eine einfache, sichere und dauerhafte Befestigung gewährleistet.The object of the invention is to provide a device of the type indicated at the beginning Art to create that without visible screw points on the operating handle or screw-on gear ensures simple, secure and permanent attachment.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine abgewinkelte Montageplatte gelöst, deren erster zur Flügelrahmensichtfläche im wesentlichen paralleler Schenkel den Betätigungsgriff bzw. das Aufschraubgetriebe trägt und deren zweiter Schenkel die Flügelrahmensichtfläche durchdringt und an einer Deckstulpe lösbar befestigt ist.According to the invention, this object is achieved by an angled mounting plate solved, the first leg of which is essentially parallel to the sash visible surface carries the operating handle or the screw-on gear and its second leg the visible sash surface penetrates and releasably attached to a cover cuff is.

Die Deckstulpen sind in der Regel an mehreren Stellen mit dem Flügelrahmen verschraubt und außerdem durch die Kanalwände gehalten, so daß die Befestigung des Betätigungsgriffs an einer Deckstulpe ausreichende Sicherheit bietet.The cover cuffs are usually in several places with the sash screwed and also held by the channel walls, so that the attachment of the Operating handle on a cover cuff offers sufficient security.

Bei der Montageplatte kann es sich um eine entsprechend ausgebildete Bodenplatte eines Aufschraubgetriebes oder um eine zusätzliche Montageplatte handeln. Das Aufschraubgetriebe bzw. die Olive des Betätigungsgriffs wird von der Unterseite der Montageplatte an dieser verschraubt, so daß von der Griffseite her keinerlei Schrauben zu sehen sind. Nach dieser Befestigung kann der abgewinkelte zweite Schenkel der Montageplatte durch einen entsprechenden Schlitz in der Flügelrahmensichtfläche gesteckt werden.The mounting plate can be an appropriately designed one Be the base plate of a screw-on gear unit or an additional mounting plate. The screw-on gear or the olive of the operating handle is from the underside the mounting plate is screwed to this, so that no Screws can be seen. After this attachment, the angled second leg the mounting plate through a corresponding slot in the visible surface of the sash be plugged.

Der Schlitz liegt vorzugsweise so und ist so bemessen, daß dieser zweite Schenkel zunächst schräg eingeführt und dann vor oder hinter der Deckstulpe parallel an diese herangeschwenkt werden kann. Beide Teile können dann problemlos in einer Richtung parallel zur Flügelrahmensichtfläche miteinander verschraubt werden. Die hierfür vorgesehenen Löcher im zweiten Schenkel der abgewinkelten Montageplatte könnten als Langlöcher ausgebildet sein, so daß abhängig von verschiedenen Profilarten und Fertigungstoleranzen sichergestellt werden kann, daß der Betätigungsgriff bzw.The slot is preferably so and is dimensioned so that this second leg first inserted at an angle and then in front of or behind the cover cuff can be pivoted parallel to this. Both parts can then be used without any problems be screwed together in a direction parallel to the visible surface of the sash. The intended Holes in the second leg of the angled Mounting plate could be designed as elongated holes, so that depending on different Profile types and manufacturing tolerances can be ensured that the operating handle respectively.

das Aufschraubgetriebe fest auf der Flügelrahmensichtfläche aufliegt. Bei Anlage des zweiten Schenkels hinter der Deckstulpe müssen Brücken vorgesehen werden, die beide im Abstand halten und die Bewegung der zwischen ihnen liegenden Treibstange nicht behindern, oder die Treibstange müßte mit einer Ausbauchung hinter dem zweiten Schenkel herumgeführt werden.the screw-on gear rests firmly on the visible surface of the sash. If the second leg is placed behind the cover cuff, bridges must be provided that keep both at a distance and the movement of those lying between them Do not hinder the connecting rod, or the connecting rod should have a bulge behind be led around the second leg.

Wenn hier von einer abgewinkelten Montageplatte die Rede ist, dann ist damit nicht nur ein einstückiges abgewinkeltes Teil gemeint. Die beiden Schenkel können auch zunächst getrennte, geeignet miteinander verbundene Teile sein. Der zweite Schenkel muß auch nicht notwendigerweise am Rand des ersten Schenkels ansetzen, vielmehr kann die Montageplatte beispielsweise auch eine T-Form haben.If we are talking about an angled mounting plate, then this does not just mean a one-piece angled part. The two legs can also initially be separate, suitably interconnected parts. Of the the second leg does not necessarily have to start at the edge of the first leg, rather, the mounting plate can also have a T-shape, for example.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der zweite Schenkel aus zwei im wesentlichen parallelen Teilschenkel besteht, die fluchtend zwischen sich den das Aufschraubgetriebe mit dem Treibstangensystem verbindenden Mitnehmer längsverschiebbar aufnehmen. Dabei können die freien Enden beider Teilschenkel durch einen Steg miteinander verbunden sein.~Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß sich der Mitnehmer innerhalb des für das Durchstecken des zweiten Schenkels der Montageplatte gebildeten Schlitzes bewegt, ohne daß ein zusätzlicher Schlitz oder eine Verbreiterung des Schlitzes für den Mitnehmer erforderlich wärme. Der die freien Enden der Teilschenkel verbindende Steg verhindert deren bei Belastung sonst möglicherweise auftretendes Auseinanderspreizen und erhöht damit die Haltbarkeit der Befestigung.According to an advantageous development of the invention, it is provided that the second leg consists of two substantially parallel partial legs, which are aligned between them and the screw-on gear with the connecting rod system Take up the connecting driver in a longitudinally displaceable manner. The free ends both part legs are connected to each other by a web. ~ Through this training it is achieved that the driver is within the for the insertion of the second Leg of the mounting plate formed slot moves without an additional Slot or a widening of the slot for the driver required heat. The web connecting the free ends of the partial legs prevents them load otherwise possible spreading apart and thus increases the durability the attachment.

Bei Verwendung kleiner, runder Getriebeschlösser läßt sich gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung das unter Umständen zeitaufwendige und teure Einfräsen eines Schlitzes in die Flügelrahmensichtfläche dadurch umgehen, daß die Montageplatte statt mit einem zweiten Schenkel mit Bolzen versehen wird, die beispielsweise durch Schweißen, Nieten oder Schrauben mit der Montageplatte verbunden sind und an ihren freien Enden mit einem Loch oder Schlitz für eine Querverschraubuno mit einer Deckstulpe versehen sind.When using small, round gear locks, according to a Another development of the invention may be time-consuming and expensive Avoid milling a slot in the sash visible surface by the fact that the Mounting plate is provided with bolts instead of a second leg, for example are connected to the mounting plate by welding, riveting or screwing and at their free ends with a hole or slot for a cross screw are provided with a cover cuff.

Diese Weiterbildung trägt auch der heutigen Arbeitsweise im Fensterbau Rechnung, bei der die Bohrung für ein Rundschloß mit den beiden Bohrungen für die Zentrierzapfen des Betätigungsgriffs gleichzeitig eingebracht werden. Die Funktion der Zentrierzapfen wird bei der erfindungsgemäßen Lösung von den Bolzen der Montageplatte übernommen. Diese Bolzen können aus unterschiedlichen Werkstoffen, z.B. aus Kunststoff statt Aluminium hergestellt sein, um den möglicherwei se differierenden Flügelaufschlaghöhen Rechnung zu tragen und trotzdem die Querverschraubung zu ermöglichen.This further training also contributes to today's working method in window construction Invoice in which the hole for a round lock with the two holes for the Centering pins of the operating handle are introduced at the same time. The function the centering pin is in the solution according to the invention from the bolts of the mounting plate accepted. These bolts can be made of different materials, e.g. plastic instead of aluminum, in order to accommodate the possibly differing wing upstroke heights To take into account and still enable the transverse screw connection.

Die an den freien Enden der Bolzen vorhandenen, gegebenenfalls mit Gewinde versehenen Bohrungen oder speziellen Schlitze können von ihrer Form her so gestaltet sein, daß sich bei Verschraubung der Bolzen mit der Deckstulpe ein Anzug der Montageplatte gegen die Flügelrahmensichtfläche ergibt. Um eine feste Anlagefläche zwischen den Bolzen und der Deckstulpe zu erhalten, sind ortsfeste Brücken auf der Deckstulpe vorgesehen, die von der Querverschraubung durchdrungen werden.The ones at the free ends of the bolts, possibly with Threaded bores or special slots can vary in shape be designed so that when screwing the bolt with the cover cuff Tightness of the mounting plate against the visible sash surface results. To a firm The contact surface between the bolts and the cover cuff are stationary Bridges are provided on the cover cuff, which are penetrated by the transverse screw connection will.

zur Anpassung beispielsweise an unterschiedliche Flügelaufschlaqhöhen kann es vorteilhaft sein, die Bolzen in Achsrichtung verstellbar mit der Montageplatte zu verbinden.to adapt, for example, to different wing opening heights it can be advantageous to adjust the bolts axially with the mounting plate connect to.

Dies kann beispielsweise mit Hilfe eines mehr oder weniger tief in die Montageplatte geschraubten Gewindeansatzes an dr Bolzen erfolgen.This can be done, for example, with the help of a more or less deep in the mounting plate screwed threaded attachment on the bolt.

Es gibt auch Flügelrahmenprofile, bi denen die Treibstange flächenbündig in der im wesentlichen ebenen Flügelfalzumfangsfläche liegt. Bei Verwendung eines solchen Profils kann gemäß einer anderen Lösung der Aufgabe an di Stelle der abgewinkelten Montageplatte ein Befestigungsblock treten, der in der von der Falzumfangsfläche und dem Flügelüberschlag gebildeten Ecke liegend einerseits durch die Flügelfalzumfangsfläche durchdringende Befestigungselemente am Flügelrahmen befestigt ist und andererseits durch die Flüelrahmensichtfläche durchdringende Befestigungsmittel den Betätigungsgri ff hält.There are also casement profiles where the connecting rod is flush lies in the substantially flat sash rebate circumferential surface. When using a such a profile can according to another solution to the problem in place of the angled Mounting plate a mounting block kick, which is in the of the rabbet circumferential surface and the corner formed by the sash overlap on the one hand through the sash rebate circumferential surface penetrating fasteners is attached to the sash and on the other hand fastening means penetrating through the sash visible surface the actuating handle ff holds.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist es nicht unbedingt notwendig, daß die die Flügelfalzumfangsfläche durchdringenden Befestigungselemente mit der Deckstulpe in Verbindung stehen, wenngleich dies zu einer besonders sicheren Verbindung führe. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, daß im Flügeiprofil keine Ausnehmungen.In this embodiment of the invention it is not absolutely necessary that the fastening elements penetrating the wing rebate circumferential surface with the Cover cuff are in connection, albeit this to a particularly secure connection lead. The advantage of this embodiment is that none in the flight profile Recesses.

beispielsweise zur Schaffung eines Frei raums für den Mitnehmer mehr erforderlich sind. Der Mitnehmer und die Befestigungselemente durchdringen die Flügelrahmensi chtfläche an einer gegenüber der Flügelfalzumfangsfläche versetzten Stelle. Der bei der erstgenannten Ausführungsform der Erfindung den Betätigungsgriff bzw. das Aufschraubgetriebe tragende Schenkel der abgewinkelten Montageplatte entfällt bei dieser Ausführungsform der Erfindung und wird zu einer selbständigen Unterfütterung des Aufschraubgetriebes.for example, to create more space for the driver required are. The driver and the fastening elements penetrate the sash frame at a point offset from the circumferential surface of the sash rebate. Of the in the first-mentioned embodiment of the invention, the operating handle or the The legs of the angled mounting plate carrying screw-on gears are omitted this embodiment of the invention and becomes an independent relining of the screw-on gear.

imine Weiterbildung dieser Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß wenigstens zwei im Abstand liegende und mit zwei zueinander im wesentlichen senkrechten Durchbohrungen für die Befestigungsmittel versehene Befestigungsblöcke vorhanden sind, die bei einer darüber hinausgehenden Weiterbildung durch einen Steg zu einem U-förmigen Befestigungsbügel verbunden sind, in aessen Bereich zwischen den die Schenkel des U bildenden Befestigungsblöcken ein den Betätigungsgriff bzw. ein Aufschraubgetriebe mit dem Treibstangensystem verbindender Mitnehmer zwischen der Flügelfalzumfangsfläche und de, Steg verschiebbar ist. Die Befestigungsblöcke und der Steg sind vorzugsweise als einstückiges Teil ausgebildet.imine further development of this embodiment of the invention provides that at least two spaced apart and with two to each other provided substantially vertical through holes for the fastening means Fastening blocks are available, which in a further development are connected by a web to a U-shaped mounting bracket, in aessen Area between the mounting blocks forming the legs of the U and the actuating handle or a screw-on gear with the connecting rod system connecting driver between the sash rebate circumferential surface and de, web is displaceable. The mounting blocks and the web are preferably formed as a one-piece part.

Die Erfindung wird im folgende unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained in more detail using exemplary embodiments.

Es zeigen: Fig. 1 schematisch in einer Seitenansicht die erfindungsgemäß Befestigung von Betätigungsgriff mit Aufschraubgetriebe über eine Montageplatte an einer Deckstulpe, Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch Blendrahmen und Flügelrahmen, in den schematisch die Lage der abgewinkelten Montageplatte eingezeichnet ist, Fig. 4 perspektivisch eine Ansicht einer anderen husführungsform der Erfindung zur Verwendung in Verbindung mit einem Getriebeschloß, Fig. 5 einen Horizontal schnitt durch Blendrahm.en und Flügelrahmen eines Fensters mit eingebautem Betätigungsgriff nach Fig. 4 entsprechend der Schnittlinie V-V in Fig. 6, Fig. 6 schematisch eine Ansicht auf die erfindungsgemäße Befestigung gemäß der Linie VI-VI in Fig. 5, Fig. 7 bis 9 verschiedene. Ausführungsformen der Bolzen, Fig. 10 eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht einer weitere Ausführungsform der Erfindung, und Fig. 11 eine perspektivische Darstellung des bei der Aus führungs form gemäß Fig. 1o verwendeten Befestigungsbügels.The figures show: FIG. 1 schematically, in a side view, the one according to the invention Fastening of the operating handle with screw-on gear via a mounting plate on a cover cuff, Fig. 2 is a sectional view along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 is a horizontal section through the frame and casement, in the schematic the position of the angled mounting plate is shown, FIG. 4 in perspective Figure 8 is a view of another embodiment of the invention for use in conjunction with a gear lock, Fig. 5 is a horizontal section through Blendrahm.en and Sash frame of a window with built-in operating handle according to FIG. 4 accordingly the section line V-V in Fig. 6, 6 schematically shows a view on the fastening according to the invention according to the line VI-VI in Fig. 5, Fig. 7 to 9 different. Embodiments of the bolts, FIG. 10 one of FIG. 3 corresponding View of a further embodiment of the invention, and FIG. 11 shows a perspective Representation of the mounting bracket used in the embodiment according to FIG. 1o.

Anhand der Fig. 1 bis 3 sei zunächst eine erste Ausführungsform der Erfindung erläutert, die für Aufschraubgetriebe geeignet ist. Fig. 1 stellt eine Ansicht auf die Flügelrahmenfalzumfangsfläche gemäß der Linie I-I in Fig. 3 dar.Referring to FIGS. 1 to 3, a first embodiment is first of all Invention explained, which is suitable for screw-on gears. Fig. 1 illustrates a View of the sash rebate circumferential surface along the line I-I in FIG. 3.

Fig. 2 ist eine Schnittansicht längs der Linie II-II in Fig. 1, wobei der klareren Darstellung wegen der Flügelrahmen nicht mit eingezeichnet wurde. Fig. 3 zeigt den Horizontalschnitt durch Blendrahmen und Flügelrahmen eines Fensters, in den rein schematisch die Lage der erfindungsgemäßen Montageplatte eingezeichnet ist.Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig. 1, wherein the sash frame was not drawn in for the sake of clarity. Fig. 3 shows the horizontal section through the frame and casement of a window, in the purely schematically the position of the mounting plate according to the invention is drawn is.

Bei dem gemäß Fig. 3 als Beispiel gewählten Profil handelt es sich um ein solches für ein zweiflügeliges Fenster ohne Setzpfosten, wie sie heute immer mehr an Bedeutung gewinnen.The profile selected as an example according to FIG. 3 is One for a double-sash window without a post, as is always the case today gain more importance.

Das hierfür verwendete Profil ist vom Rundprofil eines einflügeligen Fensters abgeleitet und durch einen aufgesetzten Flügelüberschlag 21 verändert, welcher die Flügelrahmensichtfläche gegenüber dem Grundprofil um das Maß dieses Flügelüberschlags verringert. Ein solches Profil eignet sich besonders für die erfindungsgemäße Befestigung, da hier mit herkömmlichen Mitteln nur eine Befestigung von der Flügelrahmensichtfläche her mit den eingangs erwähnten Nachteilen möglich ist. Selbstverständlich kann aber die erfindungsgemäße Befestigung bei allen anderen Flügelprofilen gleichermaßen gut eingesetzt werden.The profile used for this is from the round profile of a single-leaf Derived from the window and changed by an attached sash flap 21, which the sash visible surface compared to the basic profile by the amount of this Sash rollover reduced. Such a profile is particularly suitable for the inventive Fastening, since here with conventional means only one fastening of the sash visible surface forth with the disadvantages mentioned above is possible. Of course it can the fastening according to the invention in the same way for all other wing profiles be used well.

Zur Befestigung eines Aufschraubgetriebes lo mit einem Betätigungsgriff 12 an der Flügelrahmensichtfläche 20 eines Flügelrahmens dient bei dieser ersten Ausführungsform der Erfindung eine abgewinkelte Montageplatte 16.For fastening a screw-on gear unit lo with an operating handle 12 on the sash face 20 of a sash is used in this first Embodiment of the invention an angled mounting plate 16.

Diese Montageplatte besitzt einen ersten im wesentlichen parallel auf der Flügelrahmensichtfläcne 20 liegenden Schenkel 16a und einen die Flügelrahmensichtfläche im wesentlichen senkrecht durchsetzenden Schenkel 16b. Bei dem gewählten Profil gemäß Fig. 3 schließt der Schenkel 16a bündig mit der Sichtfläche des Flügelüberschlags 21 ab.This mounting plate has a first substantially parallel Leg 16a lying on the sash visible area 20 and one the sash visible area substantially perpendicularly penetrating leg 16b. at to the 3, the leg 16a closes flush with the visible surface of the sash flap 21.

Eine Bodenplatte 14 des Gehäuses des Aufschraubgetriebes 10 liegt auf dem Schenkel 1ba und dem Flügelüberschlag 21-.A bottom plate 14 of the housing of the screw-on gear 10 is located on the leg 1ba and the wing flap 21-.

Fluchten Flügelrahmensichtfläche 20 und Sichtfläche des Flügelüberschlags 21 entgegen der Darstellung in Fig. 3 miteinander, dann wird der Schenkel 16a der Montageplatte 16 zweckmäßigerweise in das Gehäuse des Aufschraubgetriebes 10 eingelassen sein und ggf. selbstdessen Bodenplatte bilden. Die Befestigung des Aufschraubgetriebes 10 am Schenkel 16a der Montageplatte 16 erfolgt mit Hilfe von Schrauben 18 von der Unterseite her, so daß außen keinerlei Schrauben am Betätigungsgriff 12 oder Aufschraubgetriebe 10 zu sehen sind.Align the sash visible surface 20 and the visible surface of the sash overlap 21 contrary to the illustration in Fig. 3 with each other, then the leg 16a is the The mounting plate 16 is expediently embedded in the housing of the screw-on gear 10 and possibly even form its base plate. The attachment of the screw-on gear 10 on the leg 16a of the mounting plate 16 takes place with the help of screws 18 from the Underside so that there are no outside screws on the operating handle 12 or screw-on gears 10 can be seen.

In einem Aufnahmekanal 22 in der Flügelfalzumfangsfläche fläche sind in üblicher Weise eine längsverschiebbare Treibstange 24 und über dieser ortsfest eine Deckstulpe 26 angeordnet Der Schenkel 16b der Montageplatte 16 durchsetzt die Flügelrahmensichtfläche 20 nahe dem Flügelüberschlag 21 so, daß er unmittelbar vor der Deckstulpe 26 parallel an dieser zur Anlage kommt und mit Hilfe von Schrauben 28 an dieser befestigt werden lcaen.Sollte es die Falzluft erfordern, wäre es auch möglich, den Schlitz für die Durchführung des Schenkels 16b der Montageplatte 16 so zu legen, daß dieser Schenkel hinter der Deckstulpe 26, also auf der der Treibstange 24 zugewandten Seite liegt. Um dabei einerseits eine starre Befestigung an der Deckstulpe 26 und andererseits die Längsverschiebbarkeit der Treibstange 24 zu erreichen, können zwischen der Deckstulpe 26 und dem Schenkel 16b Brücken vorgesehen werden, wie sie später in Verbindung mit einer anderen Ausführungsform der Erfindung erläutert werden. Statt dessen könnte auch die Treibstange eine Ausbiegung aufweisen derart, daß sie im Bereich der Montageplatte im Abstand von der Deckstulpe liegt und den Schenkel 16b sowie eine Kupplungsbrücke 34 zwischen sich und der Deckstulpe aufnimmt.In a receiving channel 22 in the sash rebate circumferential surface are in the usual way a longitudinally displaceable drive rod 24 and fixed above this a cover cuff 26 is arranged. The leg 16b of the mounting plate 16 penetrates the Sash visible surface 20 near the sash flap 21 so that it is immediately in front of the cover cuff 26 comes to rest parallel to this and with the help of screws 28 can be attached to this possible, the slot for the passage of the leg 16b of the mounting plate 16 to be placed so that this leg is behind the cover cuff 26, that is, on that of the drive rod 24 facing side. To do this on the one hand a rigid attachment to the cover cuff 26 and on the other hand to achieve the longitudinal displaceability of the drive rod 24, can bridges are provided between the cover cuff 26 and the leg 16b, as they do will be explained later in connection with another embodiment of the invention. Instead, the drive rod could also have a bend in such a way that it in the The area of the mounting plate is at a distance from the cover cuff and the leg 16b as well as a coupling bridge 34 between itself and the cover cuff.

Da die Deckstulpe 24 in der Regel an mehreren Stellen am Flügelrahmen befestigt ist, bietet die beschriebene Befestigung der Montageplatte 16 an dieser Deckstulpe 26 die gewünschte sichere Befestigung für das Aufschraubgetriebe 10 und den Betätigungsgriff 12.Since the cover cuff 24 is usually in several places on the sash is attached, provides the described attachment of the mounting plate 16 to this Cover cuff 26 the desired secure attachment for the screw-on gear 10 and the operating handle 12.

Aus dem Aufschraubgetriebe 10 steht ein Mitnehmer 30 hervor, der fluchtend in einer Ausnehmung 32 des Schenkels 16b aufgenommen ist. Das freie Ende dieses Mitnehmers 30 steht im Eingriff mit einer Kupplungsbrücke 34 (in Fig. 3 nicht eingezeichnet), die mit der Treibstange 24 starr verbunden, beispielsweise vernietet ist, und sich über der Deckstulpe 26 - oder ggf. zwischen der Deckstulpe und der Treibstange oder auf der der Deck stulpe abgewandten Seite der Treibstange - befindet. Um die gemeinsame Verschiebung von Kupplungsbrücke und Treibstange mittels des Mitnehmers 30 zu ermöglichen, ist die Deckstulpe 26 auf der Länge des Verschiebeweges mit einem Längsschlitz 36 versehen. Die Treibstange 24 ihrerseits ist ebenfalls mit Längsschlitzen 38 ausgestattet, in die sich die der Befestigung der Montageplatte 16 an der Deckstulpe 26 dienenden Schrauben 28 hinein erstrecken können; ohne die Verschiebbarkeit der Treibstange 24 zu beeinträchtigen. Die Ausnehmung 32 teilt den Schenkel 16b in zwei Teilschenkel auf, deren Enden vorzugsweise durch einen Steg 16bt verbunden sein sollten. Der Mitnehmer 30 ist fluchtend zwischen den Teilschenkeln aufgenommen, so daß für diesen Mitnehmer 30 keine besondere Durchführung durch die Flügelrahmensichtfläche erforderlich ist. Auch die Kupplungsbrücke 34 wird von den Teilschenkeln bzw. dem Steg 16b' vollständig umschlossen. Das Maß der Ausnehmung bzw. die Abstände zwischen den Teilschenkeln sind so bemessen, daß Mitnehmer 20 und Kupplungsbrücke 34 den erforderlichen Bewegungshub ausführen können. Da der Mitnehmer 30 in Verschieberichtung schmaler als die Kupplungsbrücke 34 ist, sind die Teilschenkel gemäß deutlicher Darstellung in Fig. 1 jeweils mit zwei unterschiedlichen Abschnitten ausgebildet, so daß sich eine erhöhte Festigkeit ergibt. Der schmale Steg 16b' verhindert ein Auseinanderspreizen der Teilschenkel bei Belastung.A driver 30 protrudes from the screw-on gear 10 and is in alignment is received in a recess 32 of the leg 16b. The free end of this Driver 30 is in engagement with a coupling bridge 34 (not shown in Fig. 3), which is rigidly connected to the drive rod 24, for example riveted, and over the cover cuff 26 - or possibly between the cover cuff and the connecting rod or on the side of the drive rod facing away from the deck cuff. To the common To enable displacement of the coupling bridge and connecting rod by means of the driver 30, is the cover cuff 26 with a longitudinal slot 36 along the length of the displacement path Mistake. The drive rod 24 for its part is also equipped with longitudinal slots 38, in which the fastening of the mounting plate 16 to the cover cuff 26 is used Screws 28 can extend into it; without the displaceability of the connecting rod 24 to affect. The recess 32 divides the leg 16b into two partial legs on, the ends of which should preferably be connected by a web 16bt. Of the Driver 30 is accommodated in alignment between the leg part, so that for this Driver 30 does not require any special implementation through the visible sash surface is. The coupling bridge 34 is also completed by the partial legs or the web 16b ' enclosed. The size of the recess or the distances between the legs are dimensioned so that that driver 20 and coupling bridge 34 perform the required stroke can. Since the driver 30 is narrower than the coupling bridge in the direction of displacement 34, the partial legs are each with as shown clearly in FIG two different sections formed, so that there is increased strength results. The narrow web 16b 'prevents the partial legs from spreading apart under pressure.

Bei der dargestellten Ausführung verhindert der Steg 16b', daß der zweite Schenkel 16b der Montageplatte 16 einfach senkrecht durch den Schlitz 2o' in seine endgültige Lage neben der Deckstulpe gesteckt werden kann, da der Steg 16b' gegen die Kupplungsbrücke stoßen würde, sofern diese vorher montiert wurde. Aus diesem Grund kann der Schlitz 20' etwas breiter als die Materialstärke der Montageplatte sein, so daß deren Schenkel 16b schräg durch den Schlitz 20 ' gesteckt und sein Steg 16b' an der Kupplungsbrücke vorbeigeführt werden kann. Danach wird dann die Montageplatte etwas geschwenkt, bis der Schenkel 16b an der Deckstulpe anliegt. Die Kupplungsbrücke besteht aus zwei Seitenteilen 34a, 34b, die aus Gründen der größeren Festigkeit durch einen Steg 34c verbunden sind, der schmaler als die Seitenteile ist und bei dem Anschwenken des Schenkels 16b den Mitnehmer 30 vorbei in eine Lage zwischen den Seitenteilen 34a, 34b läßt (vgl. Fig. 1 und 2). Grundsätzlich kann der Steg 34c unter Verzicht auf eine hohe Festigkeit natürlich auch~ganz entfallen.In the illustrated embodiment, the web 16b 'prevents the second leg 16b of the mounting plate 16 simply vertically through the slot 2o ' can be put in its final position next to the cover cuff, as the bridge 16b 'would hit the coupling bridge, provided that it was mounted beforehand. For this reason, the slot 20 'can be somewhat wider than the material thickness of the mounting plate be so that the legs 16b inserted obliquely through the slot 20 'and be Web 16b 'can be moved past the coupling bridge. Then the Mounting plate swiveled a little until leg 16b rests against the cover cuff. The coupling bridge consists of two side parts 34a, 34b, which for reasons of greater strength are connected by a web 34c, which is narrower than the side parts and when the leg 16b is pivoted, the driver 30 passes into one position between the side parts 34a, 34b can (see. Fig. 1 and 2). Basically can the web 34c, of course, also completely omitted, dispensing with high strength.

Statt eines breiteren Schlitzes 20 ' und des Einschwenkens des Schenkels 16b kann auch vorgesehen werden, daß zuerst die Montageplatte eingesteckt und erst dann die Kupplungsbrücke über der Deckstulpe an der Treibstange befestigt, insbesondere festgeschraubt, wird.Instead of a wider slot 20 'and the pivoting of the leg 16b can also be provided that the mounting plate is inserted first and only then the coupling bridge over the cover cuff on the connecting rod fastened, in particular screwed, is.

Für die beschriebene Befestigung des Aufschraubgetriebes 10 sind keinerlei von der Griffseite in das Aufschraubgetriebe einzubringende Schrauben oder sonstige Befestigungsmittel erforderlich, die das Aussehen beeinträchtigen würden. Die Befestigung des Aufschraubgetriebes 10 an der Montageplatte 16 ist gleichwohl völlig unproblematisch, da sie vorgenommen wird, bevor die Montageplatte ihrerseits befestigt wird. Diese Befestigung dann mit Hilfe der Querverschraubung mittels der Schrauben 28 ist einerseits leicht auszuführen, da die Verschraubungsstellen gut zugänglich sind, und ist zum anderen so robust, daß eine Lockerung des Aufschraubgetriebes 1o auch im rauhesten Alltagsbetrieb nicht zu befürchten ist. Wenn hier von einer Verschraubung zwischen Aufschraubgetriebe 10 und Montageplatte 16 einerseits sowie Montageplatte 16 und Deckstulpe 26 andererseits die Rede ist, dann dürfte dies in der Regel die zweckmäßigste Art der Verbindung darstellen, soll aber keinesfalls andere lösbare oder gewünschtenfalls auch nicht lösbare Befestigungsarten ausschließen. Wie bereits eingangs erwähnt, können Maßnahmen z.B. in Form von nicht dargestellten Langlöchern in den Teilschenkeln der Montageplatte vorgesehen sein, die die Tiefe des Eintauchens des Schenkels 16b in den Flügelrahmen zum Zwecke einer Anpassung an unterschiedliche Profilarten und zur Sicherstellung einer festen Auflage des Schenkels 16a auf der Flügelrahmensichtfläche 20 einstellbar machen.For the described attachment of the screw-on gear 10 are no Screws or other screws to be introduced into the screw-on gear from the handle side Fasteners required that would spoil the appearance. The attachment the screw-on gear 10 on the mounting plate 16 is nevertheless completely unproblematic, because it is done before the mounting plate is attached in turn. These Fixing then with the help of the transverse screw connection by means of the screws 28 is on the one hand easy to carry out, since the screwing points are easily accessible, and is for others so robust that a loosening of the screw-on gear 1o even in the roughest Everyday operation is not to be feared. If here from a screw connection between Screw-on gear 10 and mounting plate 16 on the one hand and mounting plate 16 and Cover cuff 26, on the other hand, is mentioned, then this should as a rule be the most expedient Represent type of connection, but should in no way be any other detachable or if desired also exclude non-detachable types of fastening. As already mentioned at the beginning, Measures can be taken, e.g. in the form of elongated holes (not shown) in the partial legs the mounting plate may be provided, the depth of immersion of the leg 16b in the casement for the purpose of adapting to different types of profiles and to ensure that the leg 16a rests firmly on the visible surface of the sash Make 20 adjustable.

Anhand der Fig. 4 bis 9 soll nun eine weitere Ausführungsform der Erfindung erläutert werden, die speziell - aber nicht nur - einsetzbar ist, wenn anstelle eines Aufschraubgetriebes ein in den Flügelrahmen eingesetztes kleines, rundes Getriebeschloß verwendet wird.With reference to FIGS. 4 to 9, a further embodiment of the Invention to be explained specifically - but not only - applicable is when, instead of a screw-on gear, one is inserted into the casement small, round gear lock is used.

Fig. 4 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Betätigungsgriff 112 an einer Griffolive mit einer Montageplatte 116. Der Betätigungsgriff 112 ist mit einem Vierkant-Dorn 130 versehen, der die Montageplatte 116 durchsetzt und sich mit dem Betätigungsgriff 112 dreht. Parallel und vorzugsweise in gleichem Abstand vom Dorn 130 sind an der Montageplatte 116 zwei Bolzen 116b befestigt.4 shows an actuating handle in a perspective view 112 on a handle with a mounting plate 116. The operating handle 112 is provided with a square mandrel 130, which penetrates the mounting plate 116 and with the operating handle 112 rotates. Parallel and preferably at the same distance from the mandrel 130, two bolts 116b are attached to the mounting plate 116.

Die Bolzen 11sind mit einem Gewindeloch 117 für eine noch näher erläuterte Querverschraubung versehen. Mit dieser Ausführungsform der Erfindung kann der Möglichkeit, die Bohrung für ein Rundschloß mit zwei seitlichen Bohrungen für Zentrierzapfen der Griffolive gleichzeitig einzubringen, von der heute vielfach Gebrauch gemacht wird, Rechnung getragen werden. Die Bolzen 116b ersetzen dabei die Zentrierzapfen. Die für die Befestigung der Griffolive erforderlichen Bohrungen werden in der Regel leichter als das Einfräsen eines Schlitzes in die Flügelrahmensichtfläche für den Schenkel 16b bei der vorbeschriebenen Ausführungsform auszuführen sein.The bolts 11 are provided with a threaded hole 117 for a further explained Provide cross screw connection. With this embodiment of the invention, the possibility the hole for a round lock with two side holes for centering pins to bring in the handle at the same time, which is widely used today will be taken into account. The bolts 116b replace the centering pins. The holes required for fastening the handle are usually easier than milling a slot in the visible surface of the sash for the Leg 16b to be carried out in the embodiment described above.

Die Bolzen können je nach Material durch Schweißen, Nieten oder Schrauben an der Montageplatte befestigt sein. Fig. 7 zeigt eine Möglichkeit der Schraubenbefestigung, die eine Längenänderung zum Ausgleich unterschiedlicher Aufschlaghöhen erlaubt. In diesem Fall sind die Bolzen 116b mit einem Gewindeansatz 119 versehen, der in eine Gewindebohrung der Montageplatte 116 oder einen entsprechenden Gewindeaufsatz 123 eingeschraubt ist. Je nach erforderlichem Abstand zwischen der Montageplatte 116 und dem Gewindeloch 117 kann der Gewindeansatz 119 mehr oder weniger eingeschraubt werden.The bolts can be welded, riveted or screwed depending on the material attached to the mounting plate. Fig. 7 shows a possibility of screw fastening, which allows a change in length to compensate for different surcharges. In this case, the bolts 116b are provided with a threaded projection 119 which is shown in FIG a threaded hole in the mounting plate 116 or a corresponding threaded attachment 123 is screwed in. Depending on the required distance between the mounting plate 116 and the threaded hole 117, the threaded extension 119 can be screwed in more or less will.

Die Fig. 5 und 6 verdeutlichen die Verankerung der Bolzen 116b innerhalb des Flügelrahmens. Die Montageplatte 116 des Betätigungsgriffs 112 bzw. seiner Griffolive liegt auf der Flügelrahmensichtfläche 120 des Flügelrahmens 101 auf.Figures 5 and 6 illustrate the anchoring of the bolts 116b within of the sash. The mounting plate 116 of the operating handle 112 or its handle olive rests on the sash visible surface 120 of the sash 101.

102 ist der Blendrahmen. Die beiden Bolzen 116b und der Dorn 130 durchsetzen die Flügelrahmensichtfläche 120 senkrecht durch parallele Bohrungen. Der Dorn 130 greift in das Vierkantloch des runden Getriebeschlosses 110 ein.102 is the frame. Pass through the two bolts 116b and the mandrel 130 the sash visible surface 120 vertically through parallel holes. The thorn 130 engages in the square hole of the round gear lock 110.

Die Bolzen 116b liegen in diesem Fall auf der anderen Seite der Deckstulpe 126, so daß sie mit dieser die Treibstange 124 zwischen sich einschließen. Zur starren Verbindung zwischen den Bolzen 116b und der Deckstulpe 126 ohne Beeinträchtigung der Beweglichkeit der Treibstange 124 ist daher für jeden Bolzen eine-erücke 140 der aus den Fig. 5 und 6 ersichtlichen Form erforderlich. Durch die mit einem entsprechenden Längsschlitz versehene Treibstange 124 hindurch sind die Bolzen 116b mittels Schrauben 128 mit der Deckstulpe 126 verschraubt. Wie bei der vorigen Ausführungsform ist die Wirkungseinrichtung dieser Verschraubung im wesentlichen parallel zur Flügelrahmensichtfläche. Die Brücken 140 sind an ihrem den Bolzen 116b zugewandten Ende mit einer deren Durchmesser angepaßten gerundeten Vertiefung versehen, wie aus der Fig. 6 erkennbar.The bolts 116b are in this case on the other side of the cover cuff 126, so that they include the drive rod 124 between them with this. To stare Connection between the bolts 116b and the cover cuff 126 without impairment The mobility of the connecting rod 124 is therefore a gap 140 for each bolt the form shown in FIGS. 5 and 6 is required. With a corresponding The longitudinally slotted drive rod 124 is passed through the bolts 116b by means of screws 128 screwed to the cover cuff 126. As with the previous embodiment the mechanism of action of this screw connection is essentially parallel to the visible surface of the sash. The bridges 140 are at their ends facing the bolts 116b with a diameter thereof adapted rounded recess provided, as can be seen from FIG.

Man erkennt, daß auch bei dieser Ausführungsform der Erfindung eine Verschraubung von der Griffseite senkrecht in die Flügelrahmensichtfläche 120 nicht erforderlich ist, und daß sich gleichwohl eine außerordentlich dauerhafte Befestigung des Betätigungsgriffs 112, nämlich durch Querverschraubung an der Deckstulpe 126 erzielen läßt.It can be seen that in this embodiment of the invention, too Screwing from the handle side vertically into the sash face 120 is not is required, and that nevertheless an extremely permanent attachment of the operating handle 112, namely by screwing it transversely to the cover cuff 126 can be achieved.

Die Bolzen 116b können aus unterschiedlichen Werkstoffen, z.B. aus Kunststoff oder Aluminium hergestellt sein, um den möglicherweise di fferierenden Flüge laufs chlaghöhen Rechnung zu tragen und trotzdem ein Eindrehen der Querverschraubung, insbesondere mit selbstschneidenden Schrauben, zu ermöglichen. Fig.8 zeigt in zwei zueinander um 9o° gedrehten Ansichten (a) und (b) das Ende eines Bolzens 116b aus einem weniger harten Werkstoff (beispielsweise Aluminium), bei dem anstelle der Gewindebohrung 117 ein Loch 117' für selbstschneidende Schrauben vorgesehen ist, das erst bei der Montage gebohrt zu werden braucht.The bolts 116b can be made of different materials, e.g. Plastic or aluminum can be made to reduce the potential for diffusion Flights run high To take into account and still screwing in the transverse screw connection, in particular with self-tapping screws. FIG. 8 shows two views (a) and (b) rotated by 90 ° with respect to one another, the end of a Bolt 116b made of a less hard material (for example aluminum) instead of the threaded hole 117 a hole 117 'for self-tapping screws is provided that only needs to be drilled during assembly.

Fig. 9 zeigt ebenfalls in zwei zueinander um 90° gedrehten Ansichten (a) und (b) das Ende eines Bolzens 116b, das anstelle des Lochs 117' ein Langloch 117" aufweist. Das Langloch 117" ist von einer Senkung 125 umgeben, die so ausgebildet ist, daß sich beim Anziehen der Schrauben 128 eine Verspannung zwischen der Montageplatte 116 und der Flügelrahmensichtfläche 120 erzielen läßt.9 also shows two views rotated by 90 ° with respect to one another (a) and (b) the end of a bolt 116b which, instead of the hole 117 ', is an elongated hole 117 ". The elongated hole 117" is surrounded by a countersink 125 which is designed in this way is that when the screws 128 are tightened, there is tension between the mounting plate 116 and the sash visible surface 120 can be achieved.

Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform nach der Erfindung in einer der Fig. 3 entsprechenden Ansicht für ein Profil, das sich von dem nach Fig. 3 dadurch unterscheidet, daß die Flügelfalzumfangsfläche im wesentlichen flächengleich mit der Oberfläche der Deckstulpe 26 ist. Die abgewinkelte Montageplatte 16 der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 ist hier ersetzt durch eine Unterfütterung 216, die dem Schenkel 16a der Montageplatte 16 entspricht und im wesentlichen dem Höhenausgleich dient, und durch einen Befestigungsbügel 217, der an die Stelle des Schenkels 16b der Montageplatte tritt. Der Befestigungsbügel 217 weist zwei Befestigungsblöcke 217a auf, die durch einen Steg 217b miteinander verbunden sind. Befestigungsblöcke 217a und Steg 217b können gemäß Darstellung in Fig. 11 einstückig sein, sie können aber auch aus gesonderten Teilen zusammengesetzt sein. Jeder Befestigungsblock 217a besitzt zwei im wesentlichen senkrecht zueinander verlaufende Bohrungen 218 und 228, von denen die ersteren der Verankerung des Befestigungsbügels 217 an der Flügelfalzumfangsfläche dienen, während die letzteren die Befestigungsmittel zur Befestigung des Aufschraubgetriebes 210 aufnehmen. Bei der Darstellunc von Fig. lo ist der Befestigungsbügel 217 direkt in der von der Flügelfalzumfangsfläche und dem Flügelüberschlag gebildeten Ecke angeordnet und neben der Deckstulpe. 26 am Flügelrahmen befestigt. Diese Befestigung erfolgt vorzugsweise mit Hilfe von Schrauben, die die Bohrungen 228 der Befestigungsblöcke 217a durchsetzen und in eine Metallarmierung des Flügelrahmenprofils eingreifen. Der Befestigungsbügel könnte ähnlich der Montageplatte der Figuren 1 bis 3 zur Erzielung einer besonders festen Verbindung mit dem Flügelrahmen über der Deckstulpe 26 angeordnet und mit dieser verschraubt werden. Dabei wäre es zweckmäßig, wenn der Befestigungsbügel 217 in Axialrichtung der Bohrungen 218 verlängert wäre oder wenn zwischen der Unterseite des Flügelüberschlags und dem Befestigungsbügel 217 ein Zwischenstück eingefügt würde.Fig. 10 shows an embodiment according to the invention in one of the Fig. 3 corresponding view for a profile that differs from that of FIG distinguishes that the sash rebate circumferential surface is essentially the same area as the surface of the cover cuff 26 is. The angled mounting plate 16 of the embodiment 1 to 3 is here replaced by a lining 216, which the leg 16a corresponds to the mounting plate 16 and essentially serves to compensate for the height, and by a mounting bracket 217, which takes the place of the leg 16b of the mounting plate occurs. The mounting bracket 217 has two mounting blocks 217a through a web 217b are connected to one another. Mounting blocks 217a and web 217b can be in one piece as shown in FIG. 11, but they can also consist of separate Parts to be composed. Each mounting block 217a has two im essential mutually perpendicular bores 218 and 228, the former of which the Anchoring the fastening bracket 217 on the sash rebate circumferential surface are used while the latter the fastening means for fastening the screw-on gear 210 take up. In the representation of Fig. Lo, the mounting bracket 217 is direct in the corner formed by the sash rebate circumferential surface and the sash overlap arranged and next to the cover cuff. 26 attached to the sash frame. This attachment is preferably done with the help of screws that drill the holes 228 of the mounting blocks 217a and engage in a metal reinforcement of the sash profile. The mounting bracket could be similar to the mounting plate of Figures 1 to 3 to achieve a particularly solid connection with the sash frame above the cover cuff 26 and screwed to this. It would be useful if the mounting bracket 217 would be extended in the axial direction of the bores 218 or if between the underside of the wing flap and the mounting bracket 217 an intermediate piece inserted would.

Die Befestigung des Aufschraubgetriebes 210 erfolgt mit Hilfe von die Bohrungen 218 durchsetzender: Schrauben, die von unten in das Aufschraubgetriebe 210 eingreifen und daher von der Fensterinnenseite her nicht sichtbar sind. Zur Durchführung des in Fig. 1o nicht gezeigten Mitnehmers des Aufschraubgetriebes dient in gleicher Weise wie bei der ersten Ausführungsform der Schlitz 20', der jedoch im vorliegenden Fall nur den Flügelüberschlag durchsetzt und auch in Richtung senkrecht zur Zeichenebene kürzer sein kann als bei der ersten Ausführungsform, wo der Schlitz 20' auch noch die Montageplatte aufnehmern muß.The screw-on gear 210 is fastened with the aid of the bores 218 penetrating: screws, which from below into the screw-on gear 210 intervene and are therefore not visible from the inside of the window. To the Implementation of the driver, not shown in Fig. 1o, of the screw-on gear is used in the same way as in the first embodiment, the slot 20 ', but the in the present case only penetrates the wing flap and also in the vertical direction to the plane of the drawing can be shorter than in the first embodiment, where the slot 20 'must also accommodate the mounting plate.

Der Mitnehmer des Aufschraubgtribes greift in gleicher Weise wie bei der erster. Ausführunosform in die Kupplungsbrücke 34 ein, die mit der Treibstange 24 verbunden ist.The driver of the screw-on gtribes engages in the same way as with the first. Execution in the coupling bridge 34 a that is connected to the drive rod 24.

Die übrigen Teile der Ausführungsform nach Fig. lo gleichen denjenigen der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3.The remaining parts of the embodiment according to Fig. Lo are the same as those the embodiment of FIGS. 1 to 3.

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Claims

Device for fastening an operating handle for the connecting rod system a sash or the like claims t device for fastening an operating handle, in particular with a screw-on gear, on the sash view area of a window sash provided with a connecting rod system and cover cuffs or the like, in which the drive rod system via a driver by the Operating handle is displaceable, comprising fastening means, which the sash visible surface penetrate essentially vertically, and are in connection with a cover cuff, g e k e n n n z e i c h -n e t through an angled mounting plate (16), the first of which to the sash visible surface (20) substantially parallel leg (16a) the operating handle 112) or the screw-on gear (10) and its second leg (16b) the The visible surface of the sash frame penetrates and is preferably detachable on a cover cuff (26) is attached.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the second leg (16b) by means of screws, rivets penetrating it transversely or the like is attached to the cover cuff.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the second leg (16b) consists of two substantially parallel partial legs consists, which are aligned between the screw-on gear (10) with the connecting rod system (24) receiving connecting driver (30) longitudinally displaceable.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the free ends of both partial legs by a web (16b) together are connected.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g It is not noted that the second leg (16b) is the visible surface of the sash (20) near the wing flap (21) in a to the cover cuff (26) immediately in front or penetrates behind this parallel plane.

6. Device for attaching an actuating handle to the visible surface of the sash a window sash provided with a connecting rod system and cover cuffs or the like, in which the connecting rod system has a driver through the operating handle is displaceable, comprising the sash face substantially perpendicular penetrating bolts, in particular according to claim 1, characterized in that there are g e k e n n z e i c h -n e t that the bolts (116b) on a mounting plate (116) for the operating handle (112) or the handle are attached and at their free ends with a hole (117, 117 '), thread or slot (117 ") for an external screw connection are provided with a cover cuff (126).

7. Apparatus according to claim 6, with sunk gear lock in the casement, in that the bolts (116b) have the same spacing to the gear lock (1lo).

8. Device according to one of claims 6 or 7, g e k e n n z e i c h n e t by bridges (140) on the one hand on the cover cuff (126) and on the other hand abut against a bolt (116b) and between the legs one between the cover cuff (126) and the bolt (116b) located drive rod (124) is longitudinally displaceable.

9. Device according to one of claims 6 to 8, characterized g e k e n Note that the holes or slots (117, 117 ', 117 ") in the studs (116b) are surrounded by a countersink (125) in such a way that when the transverse screw connection is tightened a tension force pulling the bolts into the casement is exerted.

1o. Device according to one of the preceding. Claims, thereby g e k e n n n z e i c h n e t that the mounting plate (16, 116) is based on a the wing is symmetrical in the horizontal plane.

11. Device for attaching an actuating handle to the visible surface of the sash a wing provided with a connecting rod system and cover cuffs, in which at least the cover cuff located in the area of the operating handle flush with the surface ir, the one in the essential flat sash rebate circumferential surface, in particular according to the preamble of claim 1, g e k e n.n z e i c h n e t by a fastening block (217a), that formed by the wing rebate circumferential surface and the wing overlap (21) Corner lying on the one hand through the sash rebate peripheral surface penetrating fastening elements is attached to the sash and on the other hand penetrating through the sash visible surface Fastening means holds the operating handle (12, 210).

12. The device according to claim 11, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that at least two spaced apart and essentially two to one another Mounting blocks provided with vertical through-holes for the fastening means (217a) present; are.

13. Device according to one of claims 11 or 12, characterized g e k it is n n n z e i ch n e t that two fastening blocks (217a) through a single web (217b) are connected to a U-shaped mounting bracket (217), in the area between the fastening blocks (217a) forming the legs of the U and the operating handle (12) or a screw-on gear (210) with the connecting rod system connecting driver is displaceable between the sash rebate circumferential surface and the web (217b).