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DE2934643C2 - Kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Kraftfahrzeugscheinwerfer

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Publication number
DE2934643C2
DE2934643C2 DE2934643A DE2934643A DE2934643C2 DE 2934643 C2 DE2934643 C2 DE 2934643C2 DE 2934643 A DE2934643 A DE 2934643A DE 2934643 A DE2934643 A DE 2934643A DE 2934643 C2 DE2934643 C2 DE 2934643C2
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DE
Germany
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reflector
disc
opening
pivot point
edge
Prior art date
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Expired
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DE2934643A
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DE2934643A1 (de
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Valeo Neiman SA
Original Assignee
Societe De Signalisations Automobiles Seima, Saint Clement, Sens, Yonne
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Publication date
Application filed by Societe De Signalisations Automobiles Seima, Saint Clement, Sens, Yonne filed Critical Societe De Signalisations Automobiles Seima, Saint Clement, Sens, Yonne
Publication of DE2934643A1 publication Critical patent/DE2934643A1/de
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Publication of DE2934643C2 publication Critical patent/DE2934643C2/de
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Description

3 4
bar gelagert ist Die Verstelleinrichtung ist in diesem Reflektors in bezug auf die Scheibe,
F^H von einer Einstellschraube gebildet, deren Gewin- F i g. 4 einen Detailschnitt einer Ausführungsform der
deschaft. in einen zweiten Gelenkzapfen aus gummiarti- Schwenkbetätigung des Reflektors in bezug auf die
gem Werkstoff des Reflektors eingeschraubt 'st, der in Scheibe,
einem Schiit/, des Mantelrings verschiebbar ist Durch 5 F i g. 5 eine Ausführungsform der Scheibe in perspek-
die Verwendung gummiartigen Werks toi is für die Ge- tivischcr Darstellung,
lenkzapfen werden wiederum Ungenauigkeiten und F i g. 6 einen Vertikalschnitt durch eine weitere AusUnbestimmtheiten in den Verstellvorgang eingetragen. führungsform des Kraftfahrzeugscheinwerfers und
Schließlich ist ein Kraftfahrzeugscheinwerfer mit ei- F i g. 7 und 8 zwei weitere Ausführungsformen des ner Verstelleinrichtung bekannt (US-PS 28 24 215), bei 10 Reflektors mit rückwärtiger Verstelleinrichtung,
dem die Schraube der Verstelleinrichtung am Reflektor Der in F i g. 2 dargestellte Kraftfahrzeugscheinwerfer von einem durch ein in eine schraubenförmige Nut ein- umfaßt einen einstellbaren Reflektor 7 und eine feste greifendes Führungsglied bewegbaren Bauteil abge- durchscheinende Scheibe 8, wobei die öffnung des Restützt ist Die Verstellbewegung erfolgt vom Armatu- flektors 7 in einer Ebene gelegen ist, die sich durch den renbrett des Kraftfahrzeugs aus über einen Bowdenzug, 15 Umfangsrand 9 der Scheibe 8, d. h. sehr nahe dem lichtder an einem durch eine Torsionsfeder vorgespannten aktiven Teil der Scheibe 8, erstreckt Mittels einer Fas-Vsrstellhebel angreift Auf diese Weise werden indirek- sung 10 trägt der Reflektor 7 eine Glühlampe 11, die in te Ve> Stellbewegungen durchgeführt, die der Genauig- der Längsachse 72 des Reflektors und der Scheibe 8 keit des Einstellvorgangs abträglich sind. angeordnet ist.
Allen insoweit bekannten Kraftfahrzeugscheinwer- 20 Die Scheibe 8 isi durch ihre Umfangsrippe 12 in einer
fern ist gemeinsam, daß die öffnungsebene des Reflek- Rille 13 der Karosserieausnehmung bzw. -Öffnung 1 ge-
tors hinter der Randebene der Scheibe angeordnet ist. halten. Diese Halterung der Scheibe 8 in der Rille 13
Hierdurch besitzt der Reflektor mit seinem Schwenk- erfolgt unter Zwischenschaltung einer Manschette 14
punkt einen vergrößerten Abstand vom lichtwirksamen aus biegsamem, ggf. elastischem. Material, die sich in
Teil der Scheibe mit der Folge, daß die mittlere Schei- 25 Verlängerung um die Außenfläche des Reflektors 7 er-
benzone, auf die das Lichtbündel fällt, vergrößert wird. streckt.
Die Eigenschaften und die Lichtleistung des Lichtbün- Der Reflektor 7 ist schwenkbar in bezug auf die
dels werden hierbei in den jeweiligen Stellungen des Scheibe 8 in einem Schwenkpunkt 15 angebracht, der in
Reflektors entsprechend ungünstig beeinflußt der sich durch die Reflektoröffnung und den Umfangs-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem 30 rand 9 der Scheibe erstreckenden Ebene liegt
Kraftfahrzeugscheinwerfer der angegebenen Art eine Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besonders einfache Schwenkpunktausbildung für den ist der Schwenkpunkt 15 am oberen Rand des Reflek-Reflektor unter Erhalt genauer, direkter Einstellbewe- tors 7 mittels eines Ansatzes 16 gebildet, der in eine gungen bei gleichermaßen verbesserter Lichtleislung zu langgestreckte Öffnung 17 auf der Innenseite des Umerreichen. 35 fangsrandes 9 eingreift. Die Achse der langgestreckten
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine Öffnung 17 verläuft in Längsrichtung des Scheinwerfers Ausgestaltung des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß in einer gleichen sich durch die Längsachse 72 erstrek-
dem Patentanspruch I gelöst. Dadurch, daß bei dieser kenden Ebene.
Ausgestaltung der Schwenkpunkt für den Reflektor in Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ferner die Vereiner den Umfangsrand der Scheibe und den öffnungs- 40 stelleinrichtung zum Verschwenken des Reflektors 7 in rand des Reflektors umfassenden Ebene, d. h. in der Nä- bezug auf die Scheibe 8 um den Schwenkpunkt 15 von he des lichtaktiven Teils der Scheibe, gelegen ist, hat ein einer Schraube 18 gebildet die sich mit ihrem Kopf an Verschwenken des Reflektors um seinen Schwenkpunkt der Scheibe 8 abstützt und mit einer Mutter 19 in Einnur eine sehr geringe Lagenveränderung des Auftreff- griff steht, die ein Gleitstück bildet und zu diesem punktes der Lichtachse des Reflektors auf der Scheibe 45 Zweck in einer Gleitbahn 20 in Form einer Längsnut der zur Folge, so daß ungeachtet der einregulierten Reflek- Scheibe angeordnet ist. In eine in der Mutter 19 vorgetorstellungen eine ausgezeichnete Lichtleistung erreicht sehene Ausnehmung greift eine Nase oder ein Ansatz 21 ist und Verschlechterungen der Lichtleistungen in Ab- ander Außenseite des Reflektors 7 ein.
hängigkeit von den Reflektorstellungen vermieden sind. Es wird somit bei einer Betätigung der Schraube 18 Der Umstand, daß dabei der Schwenkpunkt von einem 50 die Mutter 19 in der Gleitbahn 20 verschoben, was zur Ansatz und einer Öffnung im Umfangsbereich von Folge hat, daß der Reflektor 7 um den Schwenkpunkt 15 Scheibe und Reflektor gebildet ist, ermöglicht in diesem derart verschwenkt wird, daß sich die Ebene der Reflek-Zusammenhang mit einfachen Mitteln die Durchfüh- türöffnung entsprechend den Stellungen 7% 7| und Ta rung genauer, direkter Einstellbewegungen, die in allen verlagern kann, die in Fig. 2 durch Schnittlinien der Fällen zu definierten Stellungen des Reflektors führen. 55 Ebene der Reflektoröffnung mit einer die Längsachse 72
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus enthaltenden senkrechten Ebene veranschaulicht sind,
den Unteransprüchen. Die Erfindung ist im folgenden in Aufgrund der Anordnung des Schwenkpunktes 13 in der
Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, in der Nähe des lichtaktiven Teils der Scheibe 8 hat dieses
neben einem bekannten Kraftfahrzeugscheinwerfer Verschwenken nur eine sehr geringe Veränderung der
mehrere Ausführungsbeispiele des Gegenstands der Er- to Lage 22 des Auftreffpunktes der Achse 72 des Reflektors
findung veranschaulicht sind. In der Zeichnung zeigt 7 in bezug auf die Scheibe 8 zur Folge. Bei dem darge-
F i g. 1 einen Axialschnitt durch einen Kraftfahrzeug- stellten Beispiel ist diese Positionsveränderung von dem
scheinwerfer bekannter Ausführung, Schnittpunkt der Scheibe 8 und dem Winkel B begrenzt.
Fig. 2 einen Axialschnitt durch eine erste Ausfüh- Die Fig. 2 zeigt einen vertikalen Schnitt des Schein-
rungsform eines Kraftfahrzeugscheinwerfers der l'rfin- b5 werfers, wobei die von der Schraube 18 und der Mutter
dung, 19 gebildete Verstelleinrichtung nach Art einer Verstell-
F i g. 3 eine Detailansicht im Schnitt zur Veransehauli- spindel eine Ablenkung des Lichtbündels in einer senk-
chung einer Ausführungsform des Schwenkpunktes des rechten Ebene herbeiführt. Es kann iedoch iede andere
Winkelanordnung dieser Schwenkebene in Abhängigkeit von der Form des Lichtbündels und der gewünschten Richtung für dessen Regelung vorgesehen sein.
Ferner können mehrere Schwenkebenen vorgesehen sein, um insbesondere eine Verstellung des Lichtbündels in einer vertikalen Ebene und in einer horizontalen Ebene zu ermöglichen.
So ist bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 5 der Reflektor 8 mit zwei Schwenkpunkten 15 und 15i versehen, die auf zueinander senkrechten, die Achse Tj des Reflektors schneidenden Linien angeordnet sind. Diese Überkreuzbewegungen des Reflektors sind durch eine Anordnung der Schwenkpunkte 15 und 15| in der Weise möglich, daß der Schwenkpunkt 15 im Inneren einer in Längsrichtung des Reflektors langgestreckten öffnung 17 und der Schwenkpunkt i5i im inneren einer vergrößerten öffnung 17| gelegen ist.
Wie aus F i g. 5 ersichtlich ist, erfolgt die Regelung der Winkelstellung des Reflektors in einer vertikalen Schwenkebene 7i-73-7< in Richtung des Pfeils Fi und in einer horizontalen Schwenkebene 75-76-77 in Richtung des Pfeils Fi wiederum durch von Schraube und Mutter gebildete Verstelleinrichtungen, deren reflektorfeste Muttern 19 und 19| in den Gleitbahnen 20 und 201 der Scheibe gleiten.
Gegebenenfalls können jedoch die die Schwenkpunkte 15 und 15| definierenden öffnungen 17| durch Gleitbahnen 20, 21 entsprechend den die von Schraube 18 und Mutter 19 gebildeten Verstelleinrichtungen aufnehmenden Führungsnuten ersetzt werden, so daß Schwenkpunkte 15 und 15i am Umfang der Scheibe an unten, oben, links oder rechts gelegenen Punkten gebildet werden können.
Ferner können die öffnungen 17 und 17j für die Einstellung des Reflektors entweder von Sacklöchern, wie es insbesondere aus F i g. 2 ersichtlich ist, oder von öffnungen 173 entsprechend der Darstellung in Fig.3 gebildet sein.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 ist die die Mutter 19 der Verstelleinrichtung in Bewegung setzende Schraube 18 auf der Vorderseite der Scheibe 8 zugänglich.
Es kann jedoch eine umgekehrte Anordnung vorgesehen sein, wie dies in F i g. 4 dargestellt ist, wonach die Schraube 23 von der Rückseite des Scheinwerfers reflektorseitig zugänglich ist, während die den Ansatz 21 des Reflektors 7 aufnehmende Mutter 19 gleitbar in der Führungsnut bzw. Gleitbahn 20 der Scheibe 8 gelagert ist.
Die Scheinwerfer müssen bei bestimmten Fahrzeugen hinsichtlich der vertikalen Einstellung einerseits über eine Feinregulierung zum Einstellen des Lichtbündels entsprechend den geltenden gesetzlichen Bestimmungen und andererseits über eine Schnellverstellung zur Einregulierung des Lichtbündels in Abhängigkeit von Neigungsveränderungen des Kraftwagens entsprechend seiner Belastung verfügen. In diesen Fällen sind zwei Verstelleinrichtungen zur Erzielung dieser Einsteilungen in der vertikalen Schwenkebene vorgesehen.
Bei einer solchen Ausgestaltung ist die Scheibe 24 entsprechend der Darstellung in Fig.6 auf ihrem Umfangsrand 242 und in der den Schwenkpunkt 15 enthaltenden Schwenkebene mit einer Ausnehmung 26 versehen, die eine schraubenförmige Nut 27 aufweist, in der ein Führungsglied 28 angeordnet ist, das auf der Außenfläche eines Bauteils 29 vorgesehen ist, welches im übrigen die Schraube 18 aufnimmt.
Bei dieser Anordnung wird durch eine Betätigung der
Schraube 18 die Mutter 19 in der Gleitbahn 20 verschoben und führt die gewünschte Feineinstellung des Reflektors herbei, während bei einer Betätigung des Bauteils 29 mit Hilfe eines Schraubenziehers das Führungsglied 28 in der Nut 27 verschoben wird und eine Schnellverstcllung der Lage des Bauteils 29 in der Ausnehmung 26 herbeiführt.
Bei dieser Verstellung des Bauteils 29 nimmt die Schraube 18, die mit dem Bauteil 29 durch ein Gewinde in Eingriff steht, unter Schnellverschiebung die Mutter 19 mit und führt so die Schnellverstellung der Winkelstellung des Reflektors 25 in Abhängigkeit von der Belastung herbei.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 6 sind die der
is Licht verteilung dienenden Rillen und Rippen, die die Charakteristik des erzeugten Lichtbündeis bestimmen, bei 25| auf der Innenseite des Reflektors 25 anstatt auf der Scheibe 24 vorgesehen. Hierbei kann die Scheibe 24 örtliche Formänderungen 24| in Abhängigkeit von einer bestimmten Charakteristik des zu erzeugenden Lichtbündeis aufweisen.
Entsprechend der Darstellung in F i g. 6 kann der Umfang 242 der Scheibe 24 insbesondere in seinem oberen Randbereich einen Kanal 243 für das Ablaufen von Waschwasser von der Außenfläche der Scheibe 24 aufweisen. Bei dem dargestellten Beispiel mündet der Kanal 24) in parallele Rillen 24« ein, die vom Vorderende der Manschette 14 abgedeckt sind.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 7 ist der Re-
flektor 29 mit einer rückwärtigen Verstelleinrichtung verschen, die von einer Schraube 30 gebildet ist, welche eine Mutter 31 aufnimmt und über eine Hülse oder Muffe 3Oi mit einem Bauteil 33 in Verbindung steht, das an einer der auf der Außenseite des Reflektors 29 vorgesehenen seitlichen Laschen 34 festgelegt ist.
Die Mutter 31 stützt sich an einem Blech 32 der Karosserie ab, welches beispielsweise im Innenraum des Kraftwagens nahe dem Armaturenbrett angeordnet ist. Durch eine Schraubbetätigung der Einstellmutter 31 kann bei dieser Ausgestaltung die erforderliche Feineinstellung der Winkelstellung des Reflektors 20 herbeigeführt werden. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ferner die Lasche bzw. das Blcchteil 32 mit mehreren Absätzen oder Stufen 32| versehen, die ein Verschwenken der Mutler 31 ermöglichen, so daß auf diese Weise die Winkelstellung des Reflektors 20 in Abhängigkeit von der Belastung des Kraftwagens schnell verändert werden kann.
Zwischen der Scheibe 35 und dem Reflektor 29 können elastische bzw. federnde Mittel vorgesehen sein, so daß der Reflektor unabhängig von der Richtung der durchgeführten Verstellung in seine Ausgangsstellung zurückkehren kann.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.7 ist diese
elastische bzw. federnde Einrichtung von einer Manschette 14 aus elastischem Werkstoff gebildet, die den Reflektor 29 umgibt und bei 14| eine nutversehene Dichtung zur Festlegung der Scheibe 35 in der Ausnehmung der Karosserie 1 bildet
Bei dem dargestellten Beispiel bildet die Manschette 14 ferner bei 142 elastische Balgfalten, die das Verschwenken des Reflektors 20 und sein Rückholen in die Ausgangsstellung aufgrund durchgeführter Regelungen ermöglichen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.7 ist der Schwenkpunkt 15 wiederum durch einen Ansatz 36 bestimmt, der am Ende einer Lasche 34 gebildet ist. wobei der Ansatz 36 in einer langgestreckten Öffnung 37 des
Umfangsrandcs der Scheibe 35 verlagerbar ist.
Die Breite des Ansatzes 36 entspricht genau der Breite der öffnung 37, damit eine genaue Führung des Reflektors erreicht wird, wobei bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 7 die die Verstelleinrichtung 30, 31, 32, 33 umfassende Lasche 34 noch mit einem Ansät/ 38 versehen ist, der in einem Langloch 39 mit entsprechenden Abmessungen verlagerbar ist, um auf diese Weise die Genauigkeit der seitlichen Führung des Reflektors 29 in bezug auf die Scheibe 35 zu erhöhen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 8 erfolgt die Verstellung des Reflektors 39 in bezug auf die Scheibe 40 durch ein Gestänge 41, das von einer Servoeinrichtung 42 einer elektrischen oder mechanischen Betätigungsvorrichtung betätigt wird. Die Betätigung kann ggf. automatisch durch Einwirken auf die Servoeinrichtung 42 mit einer Information bezüglich des Abstandes des Fahrgestells in bezug auf die Fahrzeugachsen und damit in Abhängigkeit von der Fahrzeugbelastung erfolgen.
Bei den Ausführungsbeispielen nach den F i g. 2 bis 7 ist der Umfangsrand 9, 25 der Scheibe ein ununterbrochener Rand, und die öffnung 43 (F i g. 7) des Reflektors ist eine ebene Fläche. Es kann jedoch jede andere Anordnung vorgesehen sein, und insbesondere können der Rand der Scheibe und die öffnungsebene des Reflektors unterbrochen und zu diesem Zweck von Laschen oder Zungen gebildet sein, die den Schwenkpunkt des Reflektors in bezug auf die Scheibe oder umgekehrt sowie die Verstelleinrichtungen umfassen.
So ist bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 8 die Scheibe 40 mit angeformten Laschen 44 und 45 versehen, die auf der Außenseite Ansätze 46 und 47 aufweisen, weiche in langgestreckten öffnungen 48 und 49 von am Rand der Reflektoröffnung vorgesehenen Laschen verlagerbar sind. In diesem Fall definiert der Ansatz 46 den Schwenkpunkt des Reflektors 39 unter der Einwirkung der Servoeinrichtung 42, während der Ansatz 47 ein Führungsglied des Reflektors 39 bildet.
40
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
45
60
65

Claims (8)

1 2 fcr nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Patentansprüche: Bei derartigen, bekannten Scheinwerfern ist der Reflektor von parabolischer Grundform and seine öffnung
1. Kraftfahrzeugscheinwerfer, bestehend aus ei- ist der Scheibe zugewandt, die auf ihrer Innenseite mit nem Reflektor mit einer Glühlampe und einer durch- 5 Rillen und Rippen in bestimmter Form versehen ist um scheinenden, mit ihrem Umfang in der öffnungsebe- ausgehend von der im Reflektor enthaltenen Glühlampe ne des Reflektors angeordneten Scheibe, wobei die und im Verein mit dem Reflektor ein Lichtbündel mit Winkelstellung des Reflektors in bezug auf die einer bestimmten Charakteristik zu erzeugen.
Scheibe mittels einer Verstelleinrichtung verander· Hierbei ist der Scheinwerfer, der (vgL F i g. 1) in einem bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die 10 Durchbruch bzw. einer Ausnehmung der Karosserie 1 Scheibe (8; 24; 35; 40) zumindest einen Schwenk- untergebracht ist. mit einer Verstelleinrichtung 2 versepunkt(15,15i; 36; 46) für den Reflektor (7; 25; 29,39) hen. mittels welcher der Reflektor 3 um einen Punkt 4 bildet, der in einer den Umfangsrand (9; 24j) der verschwenkt werden kann, der etwa im Zentrum der Scheibe und den Öffnungsrand des Reflektors um- Glühlampe 5 angeordnet ist
fassenden Ebene gelegen ist, und daß der Schwenk- 15 Diese Verstellung ermöglicht somit eine Verände-
punkt von einem Ansatz (16; 36; 46) in einer öffnung rung des Strahls gemäß dem Winkel A, setzt dabei je-
(17; 17i; 37; 48) bestimmt ist, wobei der Ansatz auf doch voraus, daß die gesainte Fläche der Scheibe unge-
dem Umfang der Scheibe oder dem Öffnungsrand achtet der für den Reflektor gewählten Winkelstellung
des Reflektors und dementsprechend die öffnung ein Lichtbündel mit konstanter Charakteristik durchläßt
umgekehrt im Öffnungsrand des Reflektors oder im 20 bzw. bildet.
Umfang der Scheibe vorgesehen ist Somit muß unter Beschränkung ausschließlich auf
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch ge- den mittleren Bereich 6, der Scheibe 6, der von dem kennzeichnet daß die Verstelleinrichtung für die Re- Winkel A begrenzt ist dieser Bereich 61 derart ausgebillatiwerschwenkung von Scheibe (8; 24) und Refiek- det sein, daß er die Charakteristik des von der Glühlamtor (7; 25) im Schwenkpunkt aus einer an der Schei- 2s pe 4 erzeugten axialen Lichtstrahls ungeachtet der innebe abgestützten Schraube (18) und einer am Refiek- ren Einstellung des Winkels A nicht verändert
tor abgestützten Mutter (19) besteht, wobei die Mut- Diese Forderung hat eine außerordentlich komplexe
ter ein Gleitstück in einer Gleitbahn (20) der Scheibe Ausbildung der Scheibe zur Folge, wobei zudem ihre
bildet Lichtlcistung unter der Leistung bleibt, die mit einem
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch 30 nicht verstellbaren Reflektor erzielt werden könnte,
gekennzeichnet, daß die gemeinsam mit dem Ansatz Die Verstelleinrichtung umfaßt bei einem bekannten
(16) den Schwenkpunkt (15) definierende öffnung Kraftfahrzeugscheinwerfer der eingangs angegebenen
(17) parallel zur Achse der Scheibe oder des Reflek- Art (DE-PS 9 63 837) einen Faltenbalg, der zwischen tors, in dem sie vorgesehen ist langgestreckt ausge- dem Reflektor und der Scheibe angeordnet ist und bildet ist. 35 durch eine Einstellschraube gestreckt oder verkürzt
4. Scheinwerfer nach Anspruch I oder 2, dadurch werden kann. Die Einstellschraube ist hierbei zwischen gekennzeichnet, daß die mit dem Ansatz den einem Glashaltering und einem Wulst des Faltenbalgs Schwenkpunkt (15|) bildende öffnung (17|) eine ge- angeordnet in den sie eingreift und in dem zugleich der genüber dem Ansatz vergrößerte öffnung ist. Reflektorrand eingespannt ist. Das Verschwenken des
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 40 Reflektors erfolgt durch eine Streckung oder Verkürdadurch gekennzeichnet daß zwei jeweils von ei- zung des Faltenbalgs mit Hilfe der Einstellschraube, wonem Schwenkpunkt (15; ISi) und einem Gleitstück bei der Schwenkpunkt des Reflektors in einer Ebene bestimmte Schwenkebenen (7i-7i-7« und 7s-76-7?) gelegen ist die in der Mitte zwischen dem Umfangsrand vorhanden sind, die zueinander senkrecht verlaufen der Scheibe und dem Öffnungsrand des Reflektors ver- und sich in der Achse (72) des Reflektors (7) schnei- αϊ läuft Durch die Zwischenschaltung des elastischen FaI-den. tenbalgcs werden Ungcnauigkeiten in die Verstellbewe-
6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch ge- gung und Unbestimmtheiten in die einregdlierte Reflekkennzeichnet, daß eine vertikale (7i-7j-7<) und eine torstcllung eingetragen.
horizontale Schwenkebene (7s-7b-77) vorgesehen ist, Bei einem weiteren bekannten Kraftfahrzeugscheindie sich in der Achse (7z) des Reflektors (7) schnei- 50 werfer der angegebenen Art (DE-AS 22 29 616) ist eine den, wobei in dem einen Schwenkpunkt (15) eine Verschwenkung des Reflektors mit Hilfe der Verstelllanggestreckte öffnung (17) und in dem anderen einrichtung um zwei Schwenkpunkte möglich, die auf Schwenkpunkt (15;) eine vergrößerte öffnung (171) zueinander senkrechten, die Achse des Reflektors vorgesehen ist schneidenden Linien angeordnet sind. Die Verstellein·
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, 55 richtung ist bei diesem bekannten Scheinwerfer von eidadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (17; I7|) ner zwischen dem Reflektorrand und einem die Scheibe von einem Sackloch gebildet ist. haltenden Aufnahmeteil eingesetzten Zugfeder und Ein-
8. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch ge- Stellschrauben gebildet, die mit gewindefreien Schaftenkennzeichnet, daß die Schraube (18) der Verstellein- den in den Reflektorrand eingreifen und in ein in das richtung an der Scheibe (24) von einem axial verstell- bo Scheibenaufnahmeteil verdrehbar eingesetztes Mutterbaren Bauteil (29) abgestützt ist, das ein in eine stück eingeschraubt sind. Auch hierbei werden durch schraubenförmige Nut (27) eingreifendes Führungs- die /wischengeschnltcle Zugfeder Unbestimmtheiten in glied (28) aufweist. ilen Wisiellvoigang eingetragen.
Rs ist ferner ein Kruftfahr/.cugschcinwcrfcr der auge-
br> gcbenen Art bekannt (CH-PS 3 22 053), bei dem die
Scheibe durch Spannfedern mit einem Mantelring verbunden ist, in dem zugleich der Reflektor mittels eines Die Erfindung betrifft einen Kraftfahnicugscheinwcr- Gelenkzapfcns aus gummiartigerr; Werkstoff schwenk-
DE2934643A 1978-09-01 1979-08-28 Kraftfahrzeugscheinwerfer Expired DE2934643C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7825324A FR2434994A1 (fr) 1978-09-01 1978-09-01 Bloc optique, notamment pour projecteur automobile

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