DE2604316C3 - Führungs- und Richteinrichtung für rückbare Ausbaugestelle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungs- und Richteinrichtung für parallel zueinander rückbare Ausbaueinheiten, insbesondere für in geneigter Lagerung eingesetzte Dreiergruppen mit drei zu einer Schrcitgruppc gekoppelten Ausbaugestellen, z. B. Böcken oder Rahmen, bestehend aus mindestens zwei jeweils zwischen den Liegendschwellen und/oder den Hangendkappen der beiden benachbarten Ausbaugestelle gelenkig einge schalteten Teleskoplenkern, die zumindest teilweise von mechanischen Teleskoplenkern gebildet sind und die in der zur Liegendebene etwa parallelen Ebene unter einem spitzen Winkel gegeneinander geneigt sind.

Beim Einsatz von schreitenden Ausbaugestellen, wie Ausbaurahmen oder Ausbauböcken, in geneigter Lagerung ergibt sich die Notwendigkeit, die Ausbaugestelle gegen Abwandern, Schrägstellen oder Kippen im Einfallen zu sichern. Für diese Zwecke sind zahlreiche Führungs- und Richteinrichtungen, wie z. B. Schienenführungen oder Lenkerführungen mit starren Lenkern oder mit hydraulischen oder mechanischen Teleskoplenkern, bekannt (DE-PS 9 74 199, DE-PS 15 83 090. DE-PS 12 17 908, DE-PS 11 61 834, DE-AS 20 04 180. DEAS 1078514, DE-AS 1236451). Bei Verwendung von aus Richtzylindern bestehenden hydraulischen Teleskoplenkern werden diese im Abstand oberhalb des Liegenden zwischen den Stempeln der benachbarten Ausbaugestelle gelenkig, gegebenenfalls auch kardangelenkig, eingeschaltet.

Es ist ferner ein Lenkersystem für Ausbaugespanne bekannt, bei welchem die vorderen und rückwärtigen Stempel der beiden Rahmen jeweils über einen hydraulischen Teleskoplenker gekoppelt sind und bei welchem ferner ein den hinteren Stempel des einen Rahmens mit dem vorderen Stempel des anderen Rahmens verbindender Diagonallenker vorgesehen ist.

der ebenfalls als hydraulischer Teleskoplenker ausgebildet ist (DE-AS 1126 821). Dieses Lenkersystem ist bauaufwendig; es benötigt für alle drei Teleskoplenker doppeltwirkende hydraulische Zylinder mit entsprechenden hydraulischen Steuerungen, welche den Ein- und Ausschub der Zylinder während des Rückvorgangs steuern. Außerdem werden bei diesem Lenkersystem langhubige und damit schwere, große und teure Hydraulikzylinder benötigt, deren Länge im Einschubzustand gleich dem Abstand der Stempel ist, mit denen sie verbunden sind. Ferner besteht der Nachteil, daß durch dieses Lenkersystem das Fahrfeld zwischen den Stempeln der Rahmen stark eingeengt wird.

Es ist schließlich auch bekannt, zwischen benachbar-

ten Ausbaurahmen Federlenker anzuordnen, die gegen eine Federkraft ein- und ausschieben (FR-PS 11 51 688). Dabei werden die Lenker z. B. so zwischen d?n Liegendoder Hangendkappen der benachbarten Ausoaurahmen angeordnet, daß sie in der zur Liegendebene etwa parallelen Ebene unter einem spitzen Winkel zueinander geneigt sind. Abgesehen von dem verhältnismäßig hohen Bauaufwand für die Federlenker gewährleistet ein solches elastisches Lenkersystem insbesondere bei steilerem Entfallen keine ausreichende gegenseitige Abstützung, Führung und Ausrichtung der Rahrnea Dies gilt in besonderem Maße dann, wenn das Lenkersystem für die Führung und Ausrichtung schwerer Ausbauböcke od. dgl. eingesetzt werden soll.

Anstelle von hydraulischen Schubkolbengetrieben werden auch mechanische Teleskoplenker verwendet, die 7. B. zwischen den Liegendschwellen der Ausbaugestelle gelenkig eingeschaltet werden (FR-PS 12 72 578). Die Teleskoplenker sind hier so angeordnet, daß sie nur in der Ausbau-Grundstellung, in der sie senkrecht zur Schreitrichtung des Ausbaus angeordnet sind, eine Abstützung der Ausbaugestelle gegen Abrutschen oder Kippen im Einfallen bewirken.

Es ist ferner ein hydraulischer Schreitausbau bekannt, bei welchem zwei Hauptrahmen und mindestens zwei Hilfsrahmen zu einer mindestens vier Ausbaurahmen umfassenden Ausbaugruppe gekoppelt sind (GB-PS 12 13 019). Die beiden Hauptrahmen sind dabei einerseits über ein Paar hydraulischer Schubkolbengetriebe und andererseits über ein Paar mechanischer Teleskoplenker verbunden, die als Zugglieder dienen, während die Hilfsrahmen untereinander sowie mit dem einen der beiden Hauptrahmen jeweils über ein Paar als Druckglieder dienender Teleskoplenker und ein weiteres Paar als Zugglieder wirkender Teleskoplenker gekoppelt sind. Es ergibt sich hier ein verhältnismäßig aufwendiges Lenkersystem. Nachteilig ist hier auch, daß die Ausbaurahmen auf einem Bügenweg gerückt werden, dessen Radius abhängig ist von der Länge der als Zugglieder wirkenden Teleskoplenker. Beim Rücken der Ausbaurahmen auf dem Bogenweg müssen die hydraulischen Schubkolbengetriebe auf Schwimmstellung geschaltet werden, damit sie dem im Rücken befindlichen Rahmen durch freien Ausschub folgen können.

Schließlich gehört es auch schon zum Stand der Technik, drei benachbarte Ausbaugestelle in Form von Ausbaurahmen, Ausbauböcken oder Schildböcken über Lenkersysteme oder aber über einen Widerlagerbalken zu einer Dreiergruppe zusammenzufassen. Als Widerlagerbalken kann dabei ein am mittleren Ausbaugestell vorne befestigter Seitenausleger verwendet werden, an welchem die äußeren Ausbaugestelle über ihre Schreitwerke angreifen (DE-PS 13 00 085, DE-OS 14 83 930, Zeitschrift »Glückauf«, 1972, Seite 286 und 1974, Seiten 821 bis 825).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führungs- und Richteinrichtung für schwere Ausbaugestelle, wie vor allem Ausbauböcke u. dgl., die vorzugsweise zu einer Dreiergruppe zusammengefaßt sind, zu schaffen, die sich durch einfache und wenig bauaufwendige sowie raumsparende Ausbildung des Lenkersystems auszeichnet und bei der gegenüber den bekannten hydraulischen Teleskoplenkern, die zwischen den Stempeln der Ausbaugestelle angeordnet werden, vergleichsweise kurze mechanische Teleskoplenker verwendet werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die mechanischen Teleskoplenker aus federlosen, nur Druckkräfte übertragenden Lenkern bestehen, und daß die Teleskoplenker so angeordnet sind, daß in der Ausbau-Grundstellung der eine der beiden Teleskoplenker bü zu seinem Anschlag voll eingeschoben und in etwa senkrecht zur Schreitrichtung angeordnet ist, während der andere Teleskoplenker, der in der Ausbau-Grundstellung ausgefahren ist, in der Ausbau-Rückstellung, in der das eine Ausbaugestell gegenüber dem anderen Ausbaugestell um den Schreithub des Rückzylinders gerückt ist, voll eingeschoben ist, wobei zwischen dem im Einfallen unteren Ausbaugestell und dem oberhalb des letzteren angeordneten Ausbaugestell einer der Teleskoplenker durch ein hydraulisches Schubkolbengetriebe gebildet ist

Es ist zwar schon ein Lenkersystem bekannt, bei welchem die Teleskoplenker in der Ausbau-Grundstellung voll eingeschoben und senkrecht zur Schreitrichtung angeordnet sind, während sie in der genannten Ausbau-Rückstellung bis zu einem Endanschlag voll ausgefahren sind (DE-GM 19 36 510). Auch hier handelt es sich um ein verhältnismäßig bauaufwendiges hydraulisches Lenkersystem mit zwischen den Stempeln der Ausbaugestelle gelenkig eingeschalteten hydraulischen Richtzylindern, deren Ein- und Ausschub über ein hydraulisches Steuersystem des Ausbaus gesteuert wird.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Führungs- und Richteinrichtung sind die Teleskoplenker nicht zwischen die Stempel der benachbarten Ausbaugestelle eingeschaltet, sondern, wie an sich bekannt zwischen die Liegendschwellen und/oder gegebenenfalls auch die Hangendkappen. Dies ermöglicht die Verwendung vergleichsweise kurzer Teleskoplenker, deren Länge in Einschubzustand nicht größer oder sogar erheblich kleiner sein kann als der Schreithub der Rückzylinder. Dabei werden überwiegend einfache, federlose mechanische Teleskoplenker verwendet, die nur Druckkräfte zu übetragen brauchen. Die Verwendung solcher einfachen Kurzlenker und die Anordnung derselben zwischen den Liegendschwellen und/oder Hangendkappen führt zu keiner übermäßigen Einengung des vorhandenen Fahrfeldes. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Teleskoplenker gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nur im rückwärtigen Bereich der Ausbaugestelle vorgesehen werden.

Wie erwähnt, sind die Teleskoplenker bei der erfindungsgemäßen Führungs- und Richteinrichtung so zwischen die benachbarten Ausbaugestelle eingeschaltet, daß in der Ausbau-Grundstellung, in der die Ausbaugestelle parallel nebeneinander im selben Abstand von dem Abbaustoß oder dem davcrliegenden Förderer stehen, einer der beiden Teleskoplenker bis zum Endanschlag voll eingefahren ist, so daß er beim Entlasten und Rücken des betreffenden Ausbaugestells dieses gegen die in Richtung des Einfallens wirkenden Kräfte abstützt. Dieser Teleskoplenker ist dabei so angeordnet, daß er in der Ausbau-Grundstellung mit seiner Längsachse etwa senkrecht zur Schreitrichtung bzw. in Richtung des Einfallens liegt. Der andere Teleskoplenkcr ist in der Ausbau-Grundstellung ausgefahren und in der genannten Ausbau-Rückstellung, in der daa eine Ausbaugestell gegenüber dem anderen Ausbaugestell um den vollen Rückzylinderhub gerückt ist, eingefahren, so daß er das im Rückvorgang befindliche Ausbaugestell in dieser Position gegen Abrutschen oder Schrägstellen im Einfallen abfängt. Insgesamt ergibt sich daher mit geringem Bauaufwand

eine zugleich einfache und wirkungsvolle Führungs- und Richteinrichtung, die sich mit besonderem Vorteil bei schweren Ausbauböcken od. dgl. einsetzen läßt, da, wie erwähnt, die mechanischen Teleskoplenker bei kurzer Länge nur Druckkräfte zu übertragen brauchen.

Wie erwähnt, brauchen die zwischen den benachbarten Ausbaugestellen angeordneten Teleskoplenker lediglich im hinteren, versatzseitigen Bereich dieser Ausbaugestelle vorgesehen zu werden. Die Führung der Ausbaugestelle im vorderen Bereich kann dabei in anderer Weise, z. B. über Führungsbalken, über den Anschluß der Ausbaugestelle an dem Strebförderer und ähnliche bekannte Einrichtungen, erfolgen. Es empfiehlt sich, die Anordnung so zu treffen, daß das oder die Anschlußgelenke der beiden Teleskoplenker an dem einen Ausbaugestell beide — in Schreitrichtung gesehen — vor dem versatzseitigen Stempel dieses Ausbaugestells liegen, während an dem anderen Ausbaugestell das p\ne Anschlußgelenk vor dem versatzseitigen Stempel und das andere Anschlußgelenk hinter dem versatzseitigen Stempel dieses Ausbaugestells angeordnet ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders raumsparende Anordnung des Lenkersystems, so daß das Befahrungsfeld zwischen den Stempeln der Ausbaugestelle nicht nennenswert eingeengt wird.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Ausbaugestelle im vorderen, abbaustoßseitigen Bereich in an sich bekannter Weise mit einem sich in Richtung des Einfallens erstreckenden Widerlagerbalken gekoppelt, während sie im rückwärtigen, versatzseitigen Bereich jeweils über die Teleskoplenker gekoppelt sind. Der genannte Widerlagerbalken kann von dem ohnehin vorhandenen Strebförderer gebildet werden. Vorzugsweise besteht der Widerlagerbalken aber bei einer Dreiergruppe in an sich bekannter Weise aus einem an dem mittleren Ausbaugestell angeordneten Seitenausleger, mit dem die beiden seitlichen Ausbaugestelle, vorzugsweise über ihre Rückzylinder, verschieblich gekoppelt sind, wobei die Ausbaugestelle nur im rückwärtigen, versatzseitigen Bereich über die Lenker gekoppelt sind. Dabei wird die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß von den beiden das mittlere Ausbaugestell mit dem im Einfallen tiefer stehenden Ausbaugestell verbindenden Teleskoplenkern nur der eine Teleskoplenker, der in der Ausbau-Grundstellung senkrecht zur Schreitrichtung angeordnet ist, als hydraulischer Zylinder ausgebildet ist, während alle weiteren Teleskoplenker zwischen den drei Ausbaugestellen aus mechanischen Lenkern bestehen. Mit Hilfe des hydraulischen Zylinders läßt sich insbesondere während der Rückphase eine ausreichende ScücnäuStützüng der Ausbaugcstcl'c und auch im Bedarfsfall eine Seitenausrichtung der Ausbaugestelle erzielen.

Es empfiehlt sich ferner, die Teleskoplenker jeweils kardangelenkig mit den Ausbaugestell zu koppeln, so daß die Ausbaugestelle ausreichend Bewegungsfreiheit zur Anpassung an Unebenheiten des Nebengesteins haben.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 eine aus drei Ausbauböcken bestehende Dreiergruppe nebst ihrer Führungs- und Richteinrichtung gemäß der Erfindung in Draufsicht auf die Liegendschwellen der Ausbauböcke, die sich hier in ihrer Ausbau-Grundstellung befinden;

F i g. 2 die Anordnung gemäß F i g. 1 in der Rückposition, in der der mittlere Ausbaubock gegenüber den beiden äußeren Ausbauböcken um den Schreithub in Richtung auf den Abbaustoß gerückt ist;

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung der Pfeile HI-IlI der F i g. 2 zur Darstellung der Verbindung der Teleskoplenker mit den Ausbauböcken.

Die dargestellte Dreiergruppe besteht aus drei Ausbaugestellen in Form von Ausbauböcken A, Bund C, die jeweils vier in Rechteckanordnung stehende hydraulische Stempel 10 aufweisen, die sich, wie üblich,

ίο mit ihren Füßen raumgelenkig auf ein- oder mehrteiligen Liegendschwellen 11 abstützen und die auf ihren Stempelköpfen über Kugelgelenke ein- oder mehrteilige Hangendkappen tragen.

Die drei Ausbaugestelle sind im vorderen, dem (nicht dargestellten) Abbaustoß zugewandten Bereich mit einem sich in Richtung des Einfallens E erstreckenden Widerlagerbalken 12 gekoppelt. Dieser Widerlagerbalken 12 kann z. B. aus dem vor dem Abbaustoß liegenden rückbaren Strebförderer bestehen, mit dem die Ausbaugestelle über Führungen 13 mit diesen zugeordneten Rückzylindern gekoppelt sind, wie dies an sich bekannt ist. Andererseits kann der Widerlagerbalken 12 aber auch als Seitenausleger starr im vorderen Bereich der Liegendschwelle 11 des mittleren Ausbaugestells B befestigt sein. Die beiden äußeren Ausbaugestelle A und C sind in diesem Fall über die genannten Rückzylinderführungen 13 an den Widerlagerbalken 12 angeschlossen. Durch Ausschub der den Führungen 13 zugeordneten Rückzylinder der äußeren Ausbaugestelle A und C kann in diesem Fall der Widerlagerbalken 12 in Schreitrichtung S vorgeschoben werden, wobei das mit dem Widerlagerbalken gekoppelte mittlere Ausbaugestell B mitgenommen wird. Bei der nachfolgenden entgegengesetzten Druckbeaufschlagung dieser Riickzylinder lassen sich dann die äußeren Ausbaugestelle A und C nachholen, wobei sich die Rückzylinder an dem Widerlagerbalken 12 und letzterer an dem zwischen Hangendem und Liegendem verspannten Ausbaugestell B abstützen.

F i g. 1 zeigt die Dreiergruppe in der Ausbau-Grundstellung, in der alle drei Ausbaugestelle A, B und C denselben Abstand von dem Widerlagerbalken 12 und damit auch von dem Abbaustoß haben und auf gleicher Höhe parallel nebeneinander stehen. F i g. 2 zeigt dagegen die Ausbau-Rückposition, bei der das mittlere Ausbaugestell B in der beschriebenen Weise um den Schreithub der Rückzylinder in Pfeilrichtung S gegenüber den verspannten Ausbaugestellen A und C vorgerückt ist.

so Die aus schweren Ausbauböcken od. dgl. bestehenden Ausbaugestelle A. B und C sind im rückwärtigen, versatzseitigen Bereich jeweils über zwei Teleskoplenker 14,15 und 16 verbunden. Die Teleskoplenker 14 und 15 sind untereinander gleich ausgebildet; sie bestehen aus einfachen federlosen Teleskoplenker, deren Kolbenstangen 14' in den Zylinderteilen der Teleskoplenker frei verschieblich sind. Diese Teleskoplenker übertragen nur in Richtung des Einfallens £ wirkende Druckkräfte, wenn sie bis zum Endanschlag ihrer Kolbenstangen 14' gegen die Zylinderböden voll eingefahren sind. Der vierte Teleskoplenker 16 besteht aus einem doppeltwirkenden hydraulischen Zylinder, der durch hydraulische Druckbeaufschlagung ein- und ausgefahren werden kann. Mit 17 sind die Anschlußgelenke der vier Teleskop'enker an den Liegendschwellen 11 der Ausbaugestelle bezeichnet.

In der Ausbau-Grundstellung gemäß F i g. 1 sind die Teleskoplenker 15 und 16 bis zum Endanschlag \oll

eingeschoben. Sie sind so zwischen den benachbarten Ausbaugestellen angeordnet, daß ihre Längsachse in Richtung des Einfallens E bzw. senkrecht zur Schreitrichtung 5 verläuft. Die anderen Teleskoplenker 14 sind in der zur Liegendebene etwa parallelen Ebene spitzwinklig zu den Teleskoplenkern 15 und 26 angeordnet und in der Ausbau-Grundstellung gemäß F i g. 1 ausgefahren.

Werden die hydraulischen Stempel 10 des mittleren Ausbaugestells B für die Durchführung des Rückvorgangs entlastet und eingefahren, so wird dieses mittlere Ausbaugestell gegen Abrutschen und Schrägstellen im Einfallen im hinteren, versatzseitigen Bereich durch den hydraulischen Teleskoplenker 16 abgestützt, während die übrigen Teleskoplenker 14 und 15 keine Kräfte übertragen. Die Abstützung des entlasteten Ausbaugestells B im vorderen Bereich erfolgt über den Widerlagerbalken 12, der von den zwischen Hangendem und Liegendem verspannten äußeren Ausbaugestellen A und C in seiner Lage gehalten wird. Während des Rückvorgangs schwenken die vier Teleskoplenker 14 bis 16 von der Position gemäß F i g. 1 in diejenige nach F i g. 2. Hierbei schieben die mechanischen Teleskoplenker 14 ein, während die davorliegenden Teleskoplenker 15 und 16 ausfahren. In der Position gemäß F i g. 2 wird das Ausbaugestell B im rückwärtigen Bereich von dem voll eingeschobenen Teleskoplenker 14 gegen das im Einfallen darunterliegende verspannte Ausbaugestell C abgestützt. Damit ist sichergestellt, daß das mittlere Ausbaugesteil B zu Beginn des Rückvorgangs und am Ende des Rückvorgangs in dem vorbestimmten Seitenabstand zu den verspannten Ausbaugestellen A und C steht. Während des Rückvorgangs selbst kann, falls erforderlich, die Abstützung des mittleren Ausbaugestells B gegenüber dem Ausbaugestell C durch den hierbei von dem hydraulischen Druckmittel in Ausschubrichtung beaufschlagten Teleskoplenker 16 erfolgen.

1st das mittlere Ausbaugestell B in die Position gemäß F i g. 2 vorgeschoben und wieder zwischen Hangendem und Liegendem verspannt, so können die beiden äußeren Ausbaugestelle A und C nacheinander oder auch gleichzeitig gerückt werden. Hierbei stützt sich das entlastete äußere Ausbaugestell .4 zunächst über den voll eingeschobenen Teleskoplenker 14 ge_e-<;n das verspannte Ausbaugestell ßab. während es am Endt* des Rückvorgangs seine Seitenabstützung über den jetzi voll eingeschobenen Lenker 15 erhält. Das im Einfallen untere Ausbaugestell Cwird in seinem hinteren Bereich von dem hydraulischen Lenker 16 gegen Abrutschen und Schrägstellen im F'üfallen gehalten, der hierbei in Einschubrichtung von dem hydraulischen Druckmittel beaufschlagt wird.

Es ist erkennbar, daß das beschriebene Lenkersystem eine genaue Führung, Seitenabstützung und Ausrichtung der Ausbaugestelle ermöglicht. Dabei können kurzhubige und damit kleine Teleskoplenker 14 bis to verwendet werden, die das Fahrfeld zwischen den Stempeln 10 der Ausbaugestelle nicht nennenswert einengen. Die Anschlußgelenke 17 der Teleskoplenker sind an dem mittleren Ausbaugestell B so angeordnet, daß die Anschlußgelenke der hinteren Te'.eskoplenker 14 versatzseitig hinter den Stempein IC des mittleren Ausbaugestells liegen, während die Anschlußgelenke der anderen Teleskoplenker 15 und 16 vor diesen Stempeln angeordnet sind. Der Abstand der Anschlußgelenke der beiden Teleskoplenker an dem mittleren Ausbaugestell B, in Schreitrichtung S gesehen, ist größer als der Abstand der Anschlußgelenk.; der beiden Teleskoplenker an dem äußeren Ausbaugestell A bzw. C. Dieser Gelenkabstand an dem mittleren Ausbaugestell B ist aber erheblich kleiner als der Abstand der in Schreitrichtung S hintereinanderstehenden Stempel 10 der Ausbaugestelle. Er ist vorzugsweise gleich oder kleiner als der Schreithub der Rückzylinder. Die Anschlußgelenke 17 der Lenkerpaare an den äußeren Ausbaugestellen liegen in kleinem Seitenabstand nebeneinander. Sie können auch in einem einzigen Anschlußgelenk zusammengefaßt werden.

F i g. 3 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform dieser Anschlußgelenke zwischen den Liegendschwellen 11 der benachbarten Ausbaugestelle. An den Liegendschwellen 11 sind vertikale Stehlbolzen 18 befestigt, an denen zylindrische Drehhülsen 19 um die Vertikalachse der Stehbolzen 18 drehbar gelagert sind. An diesen Drehhülsen 19 sind über Gelenke 20, die senkrecht zur Vertikalschale der Stehbolzen 18, d. h. in Schreitrichtung S «erlaufen, die Teleskopteile des betreffenden Teleskoplenkers 14, 15, 16 angeschlossen. Die Verbindung der Teleskoplenker mit den Liegendschweilen erfolgt demgemäß über Kardangelenke. Dabei kann die Anordnung so getroffen werden, daß die Drehhülsen 19 auch in der Vertikalrichtung auf den Stehbolzen 18 verschiebbar sind, um das Maß der Höhenverstellbarkeit der Liegendschwellen relativ zueinander zu erhöhen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Führungs- und Richteinrichtung für parallel zueinander rückbare Ausbaueinheiten, insbesondere für in geneigter Lagerung eingesetzte Dreiergruppen mit drei zu einer Schreitgruppe gekoppelten Ausbaugestellen, z. B. Böcken oder Rahmen, bestehend aus mindestens zwei jeweils zwischen den Liegendschwellen und/oder den Hangendkappen der beiden benachbarten Ausbaugestelle gelenkig eingeschalteten Teleskoplenkern, die zumindest teilweise von mechanischen Teleskoplenkern gebildet sind und die in der zur Liegendebene etwa parallelen Ebene unter einem spitzen Winkel gegeneinander geneigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanischen Teleskoplenker (14,15) aus federlosen, nur Druckkräfte übertragenden Lenkern bestehen, und daß die Teleskopienker (14 bis 16) so angeordnet sind, daß in der Ausbau-Grundstellung (Fig. 1) der eine der beiden Teleskoplenker (15 oder 16) bis zu seinem Anschlag voll eingeschoben und in etwa senkrecht zur Schreitrichtung (Pfeil SJangeordnet ist, während der andere Teleskoplenker (14), der in der Ausbau-Grundstellung ausgefahren ist, in der Ausbau-Rückstellung (Fig.2), in der das eine Ausbaugestell gegenüber dem anderen Ausbaugestell um den Schreithub des Rückzylinders gerückt ist, voll eingeschoben ist, wobei zwischen dem im Einfallen unteren Ausbaugestell und dem oberhalb des letzteren angeordneten Ausbaugestell einer der Teleskoplenker durch ein hydraulisches Schubkolbengetriebe gebildet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß an demjenigen Ausbaugestell (B), an dem die Anschlußgelenke (17) der beiden Teleskoplenker (14, 15 bzw. 14, 16) den größeren Abstand haben, dieser Abstand nicht größer ist als der Rückzylinderhub.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 in Verwendung bei zu einer Dreiergruppe zusammengefaßten Ausbaugestellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbaugestelle (A. B. C) im vorderen, abbaustoßseitigen Bereich in an sich bekannter Weise mit einem sich in Richtung des Einfaüer.s (Pfeil E) erstreckenden Widerlagerbalken (12) gekoppelt sind, während sie im rückwärtigen, versa tzseitigen Bereich jeweils über die Teleskopienker (14,15,16) gekoppelt sind.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Anschluügelenke (17) der beiden Teleskoplenker (14,15 bzw. 14,16) an dem einen Ausbaugestell (A. C)beide — in Schreitrichtung gesehen — vor dem versatzseitigen Stempel (10) dieses Ausbaugestell angeordnet sind, während an dem anderen Ausbaugestell (B) aas eine Anschlußgelenk vor dem versatzseitigen Stempel (10) und das andere Anschlußgelenk hinter diesem Stempel angeordnet ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerlagerbalken (12) bei einer Dreiergruppe, in an sich bekannter Weise aus einem an dem mittleren Ausbaugestell (β) angeordneten Seitenausleger besteht, mit dem die beiden seitlichen Ausbaugestelle (A, C), vorzugsweise über ihre Rückzylinder, verschieblich gekoppelt sind, wobei die Ausbaugestelle nur im rückwärtigen, versatzseitigen Bereich über die Lenker (14, 15, 16)

gekoppelt sind.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß von den beiden das mittlere Ausbaugestell (B) mit dem im Einfallen tiefer stehenden Ausbaugestell (C) verbindenden Teleskoplenkern (14, 16) nur der eine Teleskoplenker (16)_c der in der Ausbau-Grundstellung senk^recht zur Schreitrichtung angeordnet ist, als hydraulischer Zylinder ausgebildet ist, während aile weiteren Teleskoplenker (14, 15) zwischen den drei Ausbaugestellen aus mechanischen Lenkern bestehen.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß die Teleskoplenker (14,15,16) kardangelenkig mit den Ausbaugestellen (A. B. Qverbunden sind.