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DE2557772A1 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents

Brennstoffeinspritzventil

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DE2557772A1
DE2557772A1 DE19752557772 DE2557772A DE2557772A1 DE 2557772 A1 DE2557772 A1 DE 2557772A1 DE 19752557772 DE19752557772 DE 19752557772 DE 2557772 A DE2557772 A DE 2557772A DE 2557772 A1 DE2557772 A1 DE 2557772A1
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DE
Germany
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nozzle
bore
fuel injection
injection valve
bores
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Wadid El Dipl Ing Moussa
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/1833—Discharge orifices having changing cross sections, e.g. being divergent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description

Klöckner-Humboidt-DeutzAG λΛ|%ΗΕΡ 5 Köln 80, den 12. Desember 1975
Unser Zeichen: D 75/90; APTA R/R'i
Brennstoffeinspritzventil
Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil mit geneigt zur Ventilachse angeordneten Düsenbohrungen, die nach Art einer Lavaldüse geformt sind.
Ein derartiges Brennstoffeinspritzventil ist bekannt (DT-PS 1 212 352). Bei der bekannten Düsenbohrung ist jedoch nur die Einmündung der Einspritzöffnung nach Art einer Lavaldüse gerundet, wodurch ein strömungsgünstiger Einlauf erzielt wird. Eine Erweiterung der Düsenbohrung von einem engsten Querschnitt aus ist nicht vorgesehen.
Es ist ferner die DT-PS 631 135 bekannt, die einige Formen von Düsenbohrungen zeigt. Unter anderem ist eine lavaldusjenähnliche Düsenbohrung dargestellt. Die Düsenbohrungen sind koaxial zur Ventilachse in einer Ventilkappe angeordnet und werden hergestellt, indem die Ventilkappe in Längsrichtung der Düsenbohrung geteilt ist, so daß die Düsenbohrung von der Teilungsfläche aus dem Werkstoff herausgearbeitet werden kann, Die Teile der Düsenkappe werden nach der Bearbeitung so zusammengesetzt, daß die Ausnehmungen genau in die der beabsiciitig-
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Klöckner+kimboltÄ-DeutzAG
D 75/90
12.12.1975
ten Kanalform entsprechenden Lage kommen. Beim Zusammensetzen der Teile der Düsenkappe ergeben sich Schwierig-
keiten bezüglich der Ausrichtung und Lagefixierung der einzelnen Teile.
Ferner ist es bekannt (CH-PS 4 79 .106) bei zusammengesetzten Fl;t.ssigfceitsdüsen die Düsenkappe als Einzelteil zu fer- ^tigen und durch Elektronenstrahlschweißung an dern Düsenkörper anzubringen. Auch hierbei treten Schwierigkeiten bezüglich Ausrichtung und der Gefügeveränderung im Schweißnahtbereich auf. Ausrichtfehler wirken sich nachteilig auf die Kraftstoffeinspritzung und auf die Verbrennung aus. Gefügeveränderungen beeinträchtigen die Festigkeit, so daß bei den heute üblichen hohen Einspritzdrücken mit Schadensfällen gerechnet werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Brennstoffeinspritzventil in einer einstückig am Düsenkörper angeformten Düsenkappe herzustellen, in der die Düsenbohrungen in Form von Lavaldüsen ohne Beeinträchtigung der Festigkeit der Düsenkappe eingearbeitet werden können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Verlängerung der Düsenbohrung im Düsenkörper eine Bohrung zur Bearbeitung der
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Klöckner-Humboldt-Deutz AG £Λ rV^ll^ - % - 12.12.1975
D 75/90
Dv'senbohrung vorgesehen ist, die je n.~ch Festigte! tr.an sprächen eure"- einen eingepreßten, eingelöteten oder mitteln Elektronenstrahlschweißung eingeschweißten Stopfen verschlossen ist. Durch die Bohrung im Besenkörper kann das Werkzeug, :. B. für die elektroerrosive Bearbeitung der Düsenbohrungen, genau ausgerichtet und entsprechend der Form der Düsenbohrung geführt werden. Die Bohrungen v/erden ohne Verminderung der Festigkeit der Düsenkappe nach der Bearbeitung der Düsenbohrungen durch einen Stopfen verschlossen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Abb. 1 zeigt einen Teillängsschnitt durch ein erfindungsgernäßes Brennstoffeinspritzventil. Abb. 2 zeigt eine Einzelheit II.
Das Brennstoffeinspritzventil weist eine gegen die Strömungsrichtung des Brennstoffs öffnende Ventilnadel 1 auf, die in einem Düsenkorper 2 geführt ist. In diesem Körper 2 ist eine Zulaufbohrung 3 und eine Druckkammer 4 eingearbeitet, die durch die Ventilnadel 1 am Nadelsitz 5 abgeschlossen ist. In Strömungsrichtung hinter dem Nadelsitz befindet sich ein Sackloch 6, von dem die Düsenbohrung 7 ausgehen. Diese sind nach Art einer Laval-
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ΑΚΗ!! - * - !.?.!?. 1075
Klöckner-Humboldt-Deutz AG
D 75/90
diine gedornt. In dor Verlängerung der D""i π enb~hr ungern 7 ?-iof j ndon sich ;.:ur Bearbeitung dor D'isenbchrungrn 7 weitvro 'V.!" r'i.igen ';, durch die das Werkzeug ausgerichtet und geführt; u^rden kann, llnch der Bearbeitung werden die Bohrungen durc'i Ύ~ ^p.fen 0 vorschloscon, die entweder eingepreßt, eingelotet oder durch Elektronenstrahlschwoißung eingeschweißt werden.
709825/0194
Leerseite

Claims (1)

  1. Kiöckner-HumboWt-DeotzAG AKHD 5 Köln 80, den 12. Dezember 1975
    Unser Zeichen: D 75/90; APTA R/Rü
    Patentanspruch
    Brennstoffeinspritzventil mit geneigt zur Ventilachse angeordneten Düsenbohrungen, die nach Art einer Lavaldüse geformt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verlängerung der Düsenbohrung (7) im Düsenkörper (2) eine Bohrung (3) zur Bearbeitung der Düeenbohrung (7) vorgesehen ist, die durch einen gepreßten, eingelöteten oder mittels Elektronenstrahlschweißung eingeschweißten Stopfen (9) verschlossen ist.
    70982B/0194
DE19752557772 1975-12-20 1975-12-20 Brennstoffeinspritzventil Withdrawn DE2557772A1 (de)

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IT30047/76A IT1065164B (it) 1975-12-20 1976-12-02 Valvola per iniezione di carburante
GB50489/76A GB1516787A (en) 1975-12-20 1976-12-03 Fuel injection nozzle
US05/751,695 US4069978A (en) 1975-12-20 1976-12-17 Fuel injection valve

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