DE2337479A1

DE2337479A1 - Mehrteilige auspuffleitung fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE2337479A1
Application number: DE19732337479
Authority: DE
Inventors: Emil Broemer
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1973-07-24
Filing date: 1973-07-24
Publication date: 1975-02-06

Description

A KHD

Kföckner-Humboldt-Deutz AG ΔΑ IVIIU 5 Kola 80, den 13. Juli 1973

Unser Zeichen: D 73/61 APTB Nau/B

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Mehrteilige Auspuffleitung für Brennkraftmaschinen

Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrteilige Auspuffleitung für Brennkraftmaschinen mit einer mittels Stutzen an Auslaßkanälen der Brennkraftmaschine befestigbaren Außenleitung und einer von dieser getragenen Innenleitung, die mit Öffnungen an die Stutzen anschließt, wobei zwischen der Außenleitung und der Innenleitung im Bereich der Öffnungen Stützeinrichtungen vorgesehen sind.

Es ist bekannt (DT-PS 1 158 758), zum Stützen und Verspannen der Innenleitung in der Außenleitung Schrauben vorzusehen, die mit Vorsprüngen an der Innenleitung zusammenwirken. Dabei ist eine Schraube senkrecht zur Dichtfläche der Öffnungen an die Stutzen angeordnet, während eine weitere Schraube etwa rechtwinklig dazu an der Unterseite der Innenleitung zur Justierung und Aufnahme des Innenleitungsgewichts vorgesehen ist. Diese Ausgestaltung stellt jedoch keine befriedigende Lösung dar. Dies liegt insbesondere daran, daß durch die Schrauben eine echte Verspannung zwischen Innen- und Außenleitung vorliegt. Dehnt sich nunmehr die Innenleitung aufgrund seiner starken Erwärmung aus, so besteht zumindest in Richtung auf die senkrecht zur öffnung angeordnete Schraube keine hinreichende Dehnungsmöglichkeit, da die Außenleitung aufgrund des Luftspalts und der Isolierung zwischen beiden Leitungen und ihrer Kühlung kalt bleibt und sich infolge-

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dessen wenig ausdehnt. Die Innenleitung erfährt nunmehr aufgrund der starken Erwärmung und der hohen Spannung eine plastische Verformung, so daß beim Abkühlen der Innenleitung beispielsweise durch geringere Last der Brennkraftmaschine die Sjannung nachläßt und die Innenleitung aufgrund der Erschütterungen der Brennkraftmaschine klappert. Weiterhin ist dann ein Abdichten der Öffnungen an den Stutzen nicht mehr gewährleistet.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine mehrteilige Auspuffleitung für Brennkraftmaschinen mit einfachen Mitteln so zu verbessern, daß obige Nachteile vermieden werden und eine Stützeinrichtung der Innenleitung zur Verfügung gestellt wird, die allen Anforderungen gerecht wird und darüber hinaus preisgünstig herzustellen und einfach zu handhaben ist.

Gelöst wird diese Aufgabe der Erfindung dadurch, daß die Stützeinrichtungen aus am Innenmantel der Außenleitung anliegenden Halteringen bestehen, die im Bereich der Öffnungen an der Innenleitung befestigt sind. Diese Halteringe haben dadurch, daß sie nahezu auf ihrem gesamten Umfang am Innenmantel der Außenleitung anliegen, die gleiche Temperatur und damit die gleiche Ausdehnung wie die Außenleitung. Dadurch sitzen die Halteringe unabhängig von der Temperatur über den gesamten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine entsprechend ihren Einbautoleranzen fest in der Außenleitung. Dadurch, daß die Halteringe nur eine kleine Berührungsfläche mit der Innenleitung im Bereich der Öffnungen

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haben, erfolgt keine nennenswerte Aufheizung der Halteringe. Die Innenleitung kann sich jedoch beliebig frei axial und radial ausdehnen, da sie nicht verspannt ist, sondern nur im Bereich ihrer öffnungen mit den Halteringen verbunden ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Halteringe zylindrisch ausgebildet sind, wobei ihr Außenmantel als Dichtfläche der Innenleitung an die Stutzen dient. Durch diese Ausgestaltung der Halteringe ist es nicht erforderlich, daß die Öffnungen der Innenleitung einen eigenen Plansch oder dergl. zum Abdichten an die Stutzen haben, da der über die Stutzenöffnungen hinausreichende zylindrische Bereich der Halteringe diese Aufgabe erfüllt. Dadurch können die Innenleitungen einfacher gestaltet werden. Weiterhin weisen zylindrische Halteringe eine gute Führung in der Außenleitung auf, so daß beim Verschieben der Innenleitung in der Außenleitung aufgrund der Wärmedehnung kein Kippen der Halteringe erfolgt. Daher ist es in vorteilhafter Weise möglich, daß die Innenleitung und die Halteringe aus Blechrohren hergestellt sind, wobei die Öffnungen der Innenleitung Ansätze haben, mit denen die Halteringe verschweißt sind. Auch hier zeigen sich die Vorteile der erfindungsgemäßen Stützeinrichtung. Da nämlich auf die eigentliche Leitung keinerlei Druckkräfte wirken, die durch Verdickungen, Vorsprünge und dergl. abgefangen werden müßten, ist es möglich, billige und dünne Blechrohre als Innenleitung zu verwenden. Es ist jedoch auch möglich, daß die Innenleitung und die Halteringe als einheitliches Gußteil ausgeführt sind.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt. Es aeigen:

Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine mehrteilige Auspuffleitung

gemäß der Erfindung,
Abb. 2 einen Querschnitt durch die mehrteilige Auspuffleitung gemäß der Linie II - II in Abb. 1.

In den Abbildungen ist mit 1 eine Außenleitung bezeichnet, die doppelwandig ausgeführt ist und in ihrem Hohlraum 2 von Kühlmittel durchflossen ist. An der Außenleitung sind entsprechend der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine Stutzen 3 vorgesehen, die mit der Außenleitung einstückig hergestellt sind. Innerhalb der Außenleitung ist eine mit 4 haceichnete Innenleitung angeordnet, die als Blechrohr ausgeführt ist. Die Innenleitung 4 weist im Bereich der Stutzen Öffnungen 5 auf, die in Längsrichtung der Auspuffleitung gesehen einen größeren Querschnitt als der Innendurchmesser der Stutzen haben, so daß eine Verschiebung aufgrund der Wärmedehnung möglich ist, ohne den Durchflußquerschnitt zu verengen. Die Öffnungen 5 haben Ansätze 6, die nach außen gerichtet sind. Im Bereich der Öffnungen der Innenleitung sind Halteringe 7 angeordnet, die mit den Ansätzen 6 des Innenrohres verschweißt sind. Die Halteringe 7 sind zylindrisch ausgeführt und aus Blechrohren hergestellt. Sie liegen an dem Innenmantel 8 der Außenleitung 1 formschlüssig an, so daß kein Klappern oder dergl. erfolgt. Im Bereich der Öffnungen bilden die Halteringe 7

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im Innenraantel des Außenrohres Dichtflächen 9, so daß der Hohlraum zwischen Außen- und Innenleitung nicht durch Abgase aufgeheizt wird. Die Halteringe 7 sind so in der Außenleitung 1 angeordnet, daß sie sich mit der Innenleitung aufgrund von Wärmedehnung axial verschieben können.

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F 360 d/-1

ORIGINAL INSPECTED

Claims

Klöckner-Humboldt-DeutzAG AlCHD 5 Köln 80. den 13. Juli 1973

Unser Zeichen* D 73/61 APTB Nau/B

Patentansprüche

Mehrteilige Auspuffleitung für Brennkraftmaschinen mit einer mittels Stutzen an Auslaßkanälen der Brennkraftmaschine befestigbaren Außenleitung und einer von dieser getragenen Innenleitung, die mit Öffnungen an die Stutzen anschließt, wobei zwischen der Außenleitung und der Innenleitung im Bereich der Öffnungen Stützeinrichtungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinrichtungen aus am Innenmantel (8) der Außenleitung (1) anliegenden Halteringen (7) bestehen, die im Bereich der Öffnungen (5) an der Innenleitung (4) befestigt sind.
2. Mehrteilige Auspuffleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteringe (7) zylindrisch ausgebildet sind, wobei ihr Außenmantel als Dichtfläche (9) der Innenleitung (4) an die Stutzen (3) dient.
3. Metrteilige Auspuffleitung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenleitung (4) und die Halteringe (7) aus Blechrohren hergestellt sind, wobei die Öffnungen (5) der Innenleitung (4) Ansätze (6) haben, mit denen die Halteringe (7) verschweißt sind.
4. Mehrteilige Auspuffleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenleitung (4) und die Halteringe (7) als einheitliches Gußteil ausgeführt sind.

0 9 8 8 6/0236 . _0R|e,_{NAL 1NSPECTED}

F 360 d/1