DE202010014696U1

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Publication number: DE202010014696U1
Application number: DE202010014696U
Authority: DE
Original assignee: CLIMAIR PLAVA - KUNSTSTOFFE GmbH; CLIMAIR PLAVA KUNSTSTOFFE GmbH
Current assignee: CLIMAIR PLAVA - KUNSTSTOFFE GmbH; CLIMAIR PLAVA KUNSTSTOFFE GmbH
Priority date: 2010-10-27
Filing date: 2010-10-27
Publication date: 2012-02-02
Anticipated expiration: 2020-10-28

Abstract

Vorrichtung zur Ladegutsicherung in Kraftfahrzeugen, die aus einem Rahmen und einem dazwischen angebrachten Ladegutrückhaltemittel besteht, wobei sich der Rahmen nahezu über die gesamte Breite des Laderaums erstreckt und dessen obere Kante an die Konturen des Laderaums angepasst ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen an mindestens vier Befestigungspunkten am Kraftfahrzeug angebracht ist, wobei wenigstens zwei der Befestigungspunkte zur Befestigung an einer Sitzbank oder Sitzbankhalterung des Kraftfahrzeugs angepasst sind.Device for securing cargo in motor vehicles, which consists of a frame and a cargo retention means arranged between them, the frame extending almost over the entire width of the loading space and the upper edge of which is adapted to the contours of the loading space, characterized in that the frame has at least four Attachment points is attached to the motor vehicle, at least two of the fastening points being adapted for fastening to a seat or seat bracket of the motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ladegutsicherung in Kraftfahrzeugen und insbesondere eine Vorrichtung zur temporären oder festen Abtrennung des Passagierraums vom heckseitigen Laderaum bzw. Kofferraum.The present invention relates to a device for securing cargo in motor vehicles and more particularly to a device for temporary or permanent separation of the passenger compartment from the rear cargo space or trunk.

Ladegutsicherungen werden normalerweise in Kraftfahrzeugen ohne abgetrennten Laderaum eingesetzt, um die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen im Passagierraum eines Kraftfahrzeugs vor im Laderaum transportierten Gegenständen oder Haustieren zu schützen. Insbesondere in Vans, Kombis oder Geländewagen ist häufig eine solche Sicherung zum Schutz der Passagiere vor umherfliegendem Ladegut zweckmäßig oder sogar gesetzlich vorgeschrieben.Load securing devices are normally used in motor vehicles without a separate cargo compartment in order to protect the passengers in the front and rear seats in the passenger compartment of a motor vehicle from objects or pets transported in the cargo compartment. In particular, in vans, station wagons or off-road vehicles is often such a safeguard to protect the passengers from flying cargo convenient or even required by law.

Solche Ladegutsicherungen werden herkömmlicherweise zwischen dem Passagierraum und dem Laderaum feste eingebaut oder sind dort temporär bzw. demontierbar angebracht. Beispiele solcher temporären Sicherungen sind hinter der Rückbank angebrachte Sicherungsnetze, die in im Dachhimmel fest montierten Halterungen eingerastet werden können. Andere Sicherungsvorrichtungen sind feste oder demontierbar angebrachte Schutzgitter oder Schutznetze mit einer festen Rahmenstruktur. Schutzgitter zum Festeinbau im Fahrzeug sind für nahezu jeden Einsatz geeignet, denn sie werden je nach Bedarf mit einem hochfesten Perlonnetz oder einem stabilen Stahlgewebe geliefert. Hierzu werden aber feste Montagepunkte im Fahrzeuginnern und insbesondere im Himmel bzw. in der Innenverkleidung des Laderaums benötigt. Die durch einen Festeinbau von Schutzgittern im Innenraum notwendigen Befestigungsmittel wie Halterungen im Himmel des Laderaums müssen feste montiert sein und werden häufig aus ästhetischen Gründen oder wegen der dauerhaften Beschädigung des Himmels bzw. der Innenverkleidungen abgelehnt. Übliche Schutzgitter zum schnellen Ein- und Ausbau passen sich durch in der Höhe stufenlos einstellbare senkrechte Stützen an die Höhe des Laderaumes an, wobei die Gitter zwischen Ladeboden und Himmel eingespreizt bzw. eingespannt werden. Die ohne feste Halterungen auskommenden Systeme, bei denen Stützen vertikal im Laderaum eingespannt werden, können jedoch bei einem starken Bremsvorgang oder einem Unfall die im Laderaum nicht fixierten Gegenstände oder auch Haustiere häufig nicht genügend zurückhalten.Such cargo restraints are conventionally fixedly installed between the passenger compartment and the cargo space or are mounted there temporarily or removable. Examples of such temporary fuses are behind the back seat mounted safety nets that can be snapped into fixed in the headliner mounts. Other security devices are fixed or demountable protective grids or protective nets with a fixed frame structure. Fixed grids in the vehicle are suitable for almost any application, because they are supplied with a high-strength nylon mesh or a stable steel mesh as needed. For this purpose, however, fixed mounting points in the vehicle interior and in particular in the sky or in the inner lining of the cargo space are required. The necessary by a permanent installation of protective grids in the interior fasteners such as brackets in the sky of the hold must be permanently mounted and are often rejected for aesthetic reasons or because of permanent damage to the sky or the interior trim. Conventional protective grids for quick installation and removal adapt to the height of the hold by infinitely adjustable vertical supports, whereby the grids between the loading floor and the sky are spread or clamped. However, the systems without fixed brackets, in which supports are clamped vertically in the cargo hold, however, can not sufficiently restrain the objects or pets that are not fixed in the hold in the event of a strong braking operation or an accident.

Aus den vorstehenden Gründen ist es daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die herkömmlichen Ladegutsicherungen zum schnellen Ein- und Ausbau zu verbessern und insbesondere eine ausreichende Sicherung des Passagierraums auch bei nicht im Laderaum fixierten Gegenständen zu gewährleisten. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, die Montage der Vorrichtungen zur Ladegutsicherung so zu ermöglichen, dass keine bleibenden Montagespuren im Innern des Kraftfahrzeugs, insbesondere im Himmel oder der Innenverkleidung zurückbleiben. Weitere durch die Erfindung gelöste Aufgaben und Problemstellungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung sowie der bevorzugten und alternativen Ausführungsformen.For the above reasons, it is therefore an object of the present invention to improve the conventional load securing for quick installation and removal and in particular to ensure adequate security of the passenger compartment even when not fixed in the hold items. Another object of the invention is to allow the assembly of the devices for securing cargo so that no permanent traces of mounting remain inside the motor vehicle, especially in the sky or the interior trim. Further objects and problems solved by the invention emerge from the following description of the invention as well as the preferred and alternative embodiments.

Die vorliegende Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Ladegutsicherung in Kraftfahrzeugen gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere alternative und bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den angehängten Unteransprüchen.The present object is achieved by a device for securing cargo in motor vehicles according to claim 1. Further alternative and preferred embodiments will be apparent from the appended subclaims.

Gemäß einem Gesichtspunkt der Erfindung weist die Vorrichtung zur Ladegutsicherung in Kraftfahrzeugen einen Rahmen und ein dazwischen angebrachtes Ladegutrückhaltemittel auf. Der Rahmen kann sich nahezu über die gesamte Breite des Laderaums erstrecken, um auch ein seitliches Vorbeirutschen von Gepäckstücken an der Vorrichtung zu vermeiden. Um auch höher gestapeltes Ladegut sicher zurückzuhalten, kann es zweckmäßig sein, dass die obere Kante des Rahmens an die Konturen des jeweiligen Laderaums angepasst ist. Damit die Vorrichtung auch in mehreren Kraftfahrzeugen eingesetzt werden kann, ist es erfindungsgemäß auch möglich, dass der Rahmen in einem zweckmäßigen Maße in der Breite und/oder der Höhe verstellbar ausgestaltet ist. Unter verstellbar wird erfindungsgemäß zum Beispiel ein rohrförmig ausgestalteter geteilter Rahmen angesehen, in dem auf den jeweiligen gegenüberliegenden Seiten zwei ineinander gesteckte Rohrenden den Rahmen aufbauen, wobei diese durch entsprechende Arretierungen in der gewünschten Gesamtlänge feste miteinander arretiert werden können.According to one aspect of the invention, the load securing device in motor vehicles has a frame and a load retaining means mounted therebetween. The frame may extend almost the entire width of the cargo space to avoid also a sideways slippage of luggage on the device. In order to safely retain even higher stacked load, it may be appropriate that the upper edge of the frame is adapted to the contours of the respective cargo space. So that the device can also be used in several motor vehicles, it is also possible according to the invention for the frame to be configured to be adjustable in an expedient manner in terms of width and / or height. Under adjustable according to the invention, for example, a tubular ausgestalteter divided frame viewed in which on the respective opposite sides of two nested pipe ends build the frame, which can be locked together by appropriate locks in the desired overall length with each other.

Der Rahmen der Schutzvorrichtung wird erfindungsgemäß an mindestens vier Befestigungspunkten am Kraftfahrzeug befestigt, wobei wenigstens zwei der Befestigungspunkte an einer Sitzbank oder Sitzbankhalterung des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Die Befestigungen können leicht lösbar ausgestaltet sein, so dass ein einfacher und schneller Ein- und Ausbau der Schutzvorrichtung möglich ist. Beispiele von zweckmäßigen Befestigungsmitteln sind Ösen oder Haken, die beispielsweise in seitliche Verriegelungsvorrichtungen für die Arretierung der Sitze bzw. Sitzbank eingerastet oder eingehängt werden können. In einer alternativen Ausführungsform können die Haken auch in auf der Rückseite der Sitze bzw. Sitzbank befindliche Halterungen bzw. Haltebügel eingehängt werden.The frame of the protective device according to the invention is attached to at least four attachment points on the motor vehicle, wherein at least two of the attachment points are arranged on a seat or seat support of the motor vehicle. The fasteners can be easily detachable, so that a simple and quick installation and removal of the protection device is possible. Examples of convenient fasteners are eyelets or hooks that can be snapped or hooked into, for example, side latches for locking the seats. In an alternative embodiment, the hooks can also be hung in located on the back of the seats or seat brackets or brackets.

Weitere alternative Befestigungspunkte des Rahmens an den Sitzen oder der Sitzbank sind die Kopfstützen und insbesondere die Stützstreben für die Kopfstützenpolster. Hierbei kann es zweckmäßig sein, zur Befestigung eine horizontale Leiste an den Stützstreben anzubringen, durch welche beide Streben der Kopfstütze geführt werden. Diese Leiste kann zum Beispiel ein Vierkant oder ein eckiges Profilrohr sein, in der zwei an die Stützstreben angepasste Durchgangsöffnungen vorgesehen sind, durch die die Stützstreben zur Fixierung der Leiste geführt werden. Der Rahmen kann an diese Leiste beispielsweise feste montiert sein oder aber er kann mit einer senkrecht zu den Durchgangsöffnungen liegenden Schraube in einem in der Leiste vorgesehenen Gewinde befestigt sein. Durch die letztere Ausführungsvariante ist auch eine einfache Demontage des Rahmenteils der Schutzvorrichtung ohne Herausnahme der Kopfstützen möglich.Other alternative attachment points of the frame to the seats or the seat are the headrests and in particular the support struts for the headrest cushions. It can do this be convenient to attach a horizontal bar to the support struts, by which both struts of the headrest are performed for attachment. This bar can be, for example, a square or a square profile tube, in which two adapted to the support struts through holes are provided, through which the support struts are led to fix the bar. The frame may for example be fixedly mounted on this strip or it may be fastened with a screw perpendicular to the through holes in a thread provided in the strip. By the latter embodiment, a simple disassembly of the frame part of the protective device is possible without removing the headrests.

Die übrigen Befestigungspunkte können zum Beispiel im Laderaum- oder Türbereich liegen. Insbesondere kann der Rahmen mit den übrigen Befestigungspunkten auch in den seitlichen Arretierungen für eine Laderaumabdeckung oder in den Türarretierungen befestigt werden, um eine Drehbewegung der Schutzvorrichtung aus der vertikalen Position heraus hinreichend zu verhindern.The remaining attachment points may be in the cargo hold or door area, for example. In particular, the frame with the remaining attachment points can also be secured in the side latches for a load compartment cover or in the door locks in order to sufficiently prevent a rotational movement of the protection device from the vertical position.

In einer weiteren Ausgestaltung der Ladegutsicherung kann die untere Kante des Rahmens unterhalb der oberen Kante der Sitzbank angeordnet sein, um den Passagierraum zweckmäßig vor nach vorne rutschenden Gegenständen, insbesondere auf Höhe der Kopfstützen, zu sichern.In a further embodiment of the cargo securing, the lower edge of the frame may be arranged below the upper edge of the seat in order to secure the passenger compartment appropriately against forward sliding objects, in particular at the height of the headrests.

Um die Stabilität der Vorrichtung zu verbessern, kann der Rahmen zusätzlich durch zwei oder mehrere vertikale Verstrebungen verstärkt werden. Diese Verstrebungen können außerdem auch noch ein Durchrutschen von schweren Gegenständen durch den Rahmen hindurch verhindern, das heißt unterstützen die Rückhaltefunktion des im Rahmen verspannten Ladegutrückhaltemittels.In addition, to improve the stability of the device, the frame may be reinforced by two or more vertical braces. In addition, these braces can also prevent slippage of heavy objects through the frame, that is to say support the restraining function of the load-retaining means clamped in the frame.

In einer weiteren Ausgestaltung der Vorrichtung zur Ladegutsicherung kann der Rahmen aus einem Stahl-, Kunststoff-, Glasfaser- oder Kohlefaserrohr ausgebildet sein. Hierbei kann das Rohrprofil kreisförmig, oval, aber auch kantig sein. Runde oder ovale Profile sind jedoch auf Grund der geringeren Verletzungsgefahr bei einem Unfall oder Aufprall auf den Rahmen bevorzugt.In a further embodiment of the device for securing cargo of the frame may be formed of a steel, plastic, glass fiber or carbon fiber tube. Here, the pipe profile can be circular, oval, but also edged. Round or oval profiles, however, are preferred due to the lower risk of injury in the event of an accident or impact on the frame.

Als beispielhafte Ausgestaltungen für das im Rahmen vorgesehene Ladegutrückhaltemittel können ein Netz oder Gitter aufgeführt werden. Alternative Ausgestaltungen können mit dem Rahmen oder den vertikalen Verstrebungen verbundene Streben aus Metall oder Kunststoff sein.As exemplary embodiments of the provided in the context cargo retention means, a network or grid can be listed. Alternative designs may be struts of metal or plastic connected to the frame or the vertical struts.

In weiteren Ausführungsvarianten der Vorrichtung zur Ladegutsicherung gemäß der Erfindung können zwei der Befestigungspunkte etwa auf Höhe der unteren Kante des Rahmens angeordnet sein. Dadurch wird eine einfache Montagemöglichkeit, zum Beispiel eine Montage an den Kopfstützen oder dem Arretierungsmechanismus für die Sitze bzw. die Sitzbank ermöglicht. Die Kraftaufnahme durch die rutschenden bzw. umherfliegenden Gegenstände erfolgt dadurch auch durch die Befestigungspunkte in diesem Bereich. Bevorzugt sind zwei der weiteren Befestigungspunkte unterhalb der unteren Kante des Rahmens angeordnet, um eine Kippbewegung des Rahmens aus der vertikalen Position heraus zu verhindern, wenn auf den oberen Rahmenabschnitt Druck ausgeübt wird.In further embodiments of the device for securing cargo according to the invention, two of the attachment points may be arranged approximately at the level of the lower edge of the frame. This allows a simple mounting option, for example a mounting on the headrests or the locking mechanism for the seats or the seat. The power absorbed by the slipping or flying objects is thereby also by the attachment points in this area. Preferably, two of the further attachment points are located below the lower edge of the frame to prevent tilting of the frame out of the vertical position when pressure is applied to the upper frame portion.

In einer weiteren Ausgestaltung der Vorrichtung zur Ladegutsicherung ist diese derart ausgestaltet, dass sie von Hand montier- bzw. demontierbar ist. Das heißt, dass bevorzugt keine Werkzeuge verwendet werden müssen, um die Vorrichtung zu montieren oder zu demontieren. Zum Beispiel können die Befestigungen in Form von Haken ausgeführt sein, die in entsprechende Haltevorrichtungen wie z. B. Ösen oder Nippel eingehängt werden können. Die endgültige Befestigung kann dann beispielsweise durch das Einrasten der Sitzarretierung und dem daraus sich ergebenden Klemmsitz zwischen Sitzarretierung und Karosserie erfolgen.In a further embodiment of the device for securing cargo this is designed such that it can be assembled or disassembled by hand. That is, preferably no tools have to be used to assemble or disassemble the device. For example, the fasteners may be in the form of hooks which engage in corresponding retaining devices such as hooks. B. eyelets or nipples can be hung. The final attachment can then be done for example by the locking of the seat lock and the resulting clamping seat between the seat lock and body.

Im Folgenden wird die Erfindung an Hand von Zeichnungen und Abbildungen von beispielhaften Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtungen erläutert, in denen:In the following the invention will be explained with reference to drawings and illustrations of exemplary embodiments of the protective devices according to the invention, in which:

1 eine schematische Skizze einer ersten Ausführungsform einer Schutzvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, 1 shows a schematic diagram of a first embodiment of a protective device according to the present invention,

2 eine Skizze der Befestigungsmöglichkeit einer in 1 gezeigten Schutzvorrichtung an einer Stützstrebe einer Kopfstütze eines üblichen Kraftfahrzeugsitzes zeigt, 2 a sketch of the possibility of fixing a in 1 shown protection device on a support strut of a headrest of a conventional motor vehicle seat,

3 eine Abbildung eines Ausführungsbeispiels gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung zeigt, 3 1 shows an illustration of an embodiment according to the first embodiment of the invention,

4 eine schematische Skizze einer zweiten Ausführungsform einer Schutzvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, 4 1 shows a schematic sketch of a second embodiment of a protective device according to the present invention,

5 eine schematische Skizze der Befestigungspunkte der in 4 gezeigten Schutzvorrichtung nach der zweiten Ausführungsform zeigt, 5 a schematic sketch of the attachment points of in 4 shown protection device according to the second embodiment,

6 eine Abbildung eines Ausführungsbeispiels gemäß der zweiten Ausführungsform der Erfindung zeigt. 6 a figure of an embodiment according to the second embodiment of the invention shows.

Die in 1 gezeigte Ausgestaltung einer ersten Ausführungsform einer Vorrichtung zur Ladegutsicherung in Kraftfahrzeugen weist einen festen, an die Konturen des abzudeckenden Bereichs angepassten Rahmen 10 aus einem Stahlrohr auf. Zwischen dem oberen und unteren Rahmenteil, sowie zwischen den seitlichen Rahmenteilen ist ein Netz 20 aus reißfestem Material angebracht. Das Netz kann hierbei zur Befestigung am Rahmen 10 um das Rahmenrohr herumgewickelt sein. Um ein ausreichendes Rückhaltevermögen zu gewährleisten ist das Netz 20 hinreichend gespannt, so dass auch bei einem kräftigen Bremsen oder einem Unfall schwere Gegenstände nicht weit über die Sitzkante in den Passagierraum eindringen können. Das Netz kann zum Beispiel aus einer Kunststofffaser wie etwa Perlonfasern hergestellt sein. Andere Materialien wie zum Beispiel Naturfasern oder Baumwollfasern oder einer Kombination aus solchen Fasern mit Kunstfasern sind auch denkbar, solange Gegenstände zurückgehalten werden.In the 1 shown embodiment of a first embodiment of a device for Cargo securing in motor vehicles has a fixed, adapted to the contours of the area to be covered frame 10 out of a steel tube. Between the upper and lower frame part, and between the lateral frame parts is a network 20 made of tear-resistant material. The net can be attached to the frame 10 be wrapped around the frame tube. To ensure a sufficient retention capacity is the network 20 sufficiently tight, so that even with a strong brake or an accident heavy objects can not penetrate far beyond the edge of the seat in the passenger compartment. The mesh may be made of, for example, a plastic fiber such as Perlon fibers. Other materials such as natural fibers or cotton fibers or a combination of such fibers with synthetic fibers are also conceivable as long as objects are retained.

Der Rahmen 10 der Schutzvorrichtung ist über zwei obere Befestigungspunkte an den beiden Kopfstützen der Sitzbank 30 eines Kraftfahrzeugs angebracht. In dieser Ausführungsform werden die beiden Stützstreben einer Kopfstütze 40 jeweils durch eine horizontale Montageleiste 15 gesteckt, um den Rahmen hinter der Sitzbank 10 zu positionieren. Hierbei besitzt, wie in 2 in Vergrößerung gezeigt ist, die Montageleiste 15 zwei Durchgangsöffnungen 16, durch welche die Stützstreben 41 der Kopfstütze 40 hindurch gesteckt werden können. Die Verbindung zwischen Montageleiste 15 und Rahmen 10 wird durch eine Schraube 25 hergestellt, die durch eine am Rahmen 10 vorgesehene Öse 19 hindurchgeht und in ein Gewinde 17 in der Montageleiste hineingedreht wird. Der Schraubenkopf 26 kann wie in 2 gezeigt ist, als Handdrehknopf ausgebildet sein.The frame 10 the guard is over two upper mounting points on the two headrests of the seat 30 a motor vehicle mounted. In this embodiment, the two support struts of a headrest 40 each by a horizontal mounting rail 15 stuck to the frame behind the bench 10 to position. This possesses, as in 2 shown in magnification, the mounting bar 15 two through holes 16 through which the struts 41 the headrest 40 can be inserted through it. The connection between mounting strip 15 and frame 10 is by a screw 25 made by one on the frame 10 provided eyelet 19 goes through and into a thread 17 is screwed into the mounting strip. The screw head 26 can be like in 2 is shown to be designed as a hand knob.

Die zwei weiteren Befestigungspunkte sind in der in 1 gezeigten ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform am Ende von zwei vertikalen Verstrebungen 11 ausgebildet, die unter anderem eine zusätzliche Fixierung der Vorrichtung an einem Sitz bzw. einer Sitzbank ermöglichen. Jede der Verstrebungen ist hierfür nach unten über den Rahmen hinaus verlängert und ist jeweils am unteren Ende in Form eines flachen Hakens 12 ausgestaltet, der in eine an der Sitzbank 30 angebrachte Halterung bzw. einen Haltebügel 31 eingehängt werden kann. Durch diese zusätzlichen Befestigungspunkte wird beispielsweise ein Kippen der Vorrichtung in Fahrtrichtung verhindert und es wird eine bessere Rückhaltung der nach vorne fliegenden oder drückenden Gegenstände ermöglicht. Insbesondere die durch die Verlängerung der beiden Verstrebungen 11 ermöglichten Hebelwege erlauben eine sichere Ladegutsicherung, auch wenn im oberen Rahmenbereich keine Befestigungspunkte vorgesehen sind. Dadurch ist eine Befestigung im Laderauminneren oder im Himmel des Laderaums nicht notwendig. Deshalb wird durch die Befestigung und die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Befestigungseinrichtungen nicht nur ein ästhetisches Erscheinungsbild ermöglicht, sondern bleibende Beschädigungen am Kraftfahrzeug durch das Anbringen von zusätzlichen Befestigungsmitteln sind ebenso nicht notwendig.The two other attachment points are in the in 1 shown first embodiment of the invention at the end of two vertical struts 11 formed, which allow, inter alia, an additional fixation of the device to a seat or a bench. Each of the struts is extended downwards beyond the frame and is at the lower end in the form of a flat hook 12 designed in one on the bench 30 attached bracket or a headband 31 can be hung. By means of these additional attachment points, for example, a tilting of the device in the direction of travel is prevented and a better retention of the objects flying forward or pushing is made possible. In particular, by the extension of the two struts 11 permissible lever paths allow a secure load securing, even if no attachment points are provided in the upper frame area. As a result, an attachment in the cargo space interior or in the sky of the cargo space is not necessary. Therefore, not only an aesthetic appearance is made possible by the attachment and the inventive design of the fasteners, but permanent damage to the motor vehicle by attaching additional fasteners are also not necessary.

Wie aus 3 ersichtlich ist, kann der Rahmen der Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform einfach durch Herausschrauben der Schrauben aus den Montageleisten und Aushängen der Verstrebungen aus den unteren Befestigungsbügeln gelöst werden. Dies ermöglicht eine einfache Montage bzw. Demontage der gesamten Ladegutsicherungsvorrichtung. Die Abbildung zeigt auch die Ausgestaltung der flächigen Haken an den unteren Enden der Verstrebungen, die in die Ösen auf der Rückseite der Sitze bzw. der Sitzbank ohne weiteres Montagewerkzeug oder Befestigungsmittel eingehängt und durch das Festdrehen der beiden Schrauben am Herausrutschen gehindert werden.How out 3 it can be seen, the frame of the device according to the first embodiment can be easily solved by unscrewing the screws from the mounting strips and unhooking the struts from the lower mounting brackets. This allows easy assembly and disassembly of the entire cargo securing device. The figure also shows the configuration of the flat hooks at the lower ends of the struts, which are hung in the eyelets on the back of the seats or the seat without further assembly tool or fastener and prevented by the tightening of the two screws from slipping out.

Die 4 und 5 zeigen eine zweite alternative Ausführungsform der Vorrichtung zur Ladegutsicherung, die eine geringere Höhe aufweist. Diese Vorrichtung ist im Gegensatz zu der in 1 gezeigten Vorrichtung an die Gegebenheiten in einem Kraftfahrzeug mit relativ geringer Höhe zwischen oberer Sitzkante und Dachhimmel 50 angepasst. Auch die Form der seitlichen Rahmenteile ist deutlich gebogener, so dass es sich besser an den niedrigen Dachabstand des Kraftfahrzeugmodells anpasst. Grundsätzlich ist die Vorrichtung ebenso durch einen umlaufenden Rahmen 10 gekennzeichnet, in dem ein Ladegutrückhaltemittel, wie zum Beispiel ein Netz 20 aus reißfestem Material, vorgesehen ist.The 4 and 5 show a second alternative embodiment of the device for securing cargo, which has a lower height. This device is in contrast to the one in 1 shown device to the conditions in a motor vehicle with a relatively low height between the upper seat edge and headliner 50 customized. The shape of the lateral frame parts is significantly curved, so that it adapts better to the low roof distance of the motor vehicle model. Basically, the device is also by a circumferential frame 10 in which a load retaining means, such as a net 20 made of tear-resistant material, is provided.

Der Rahmen 10 wird gemäß dieser Ausführungsform durch zwei seitliche Haken 60, die etwa auf Höhe des unteren Rahmens angeordnet sind, in die seitlichen Arretierungen 61 für eine Laderaumabdeckung eingehängt, so dass ein seitliches Verrutschen nicht mehr möglich ist. Damit die Vorrichtung sich während der Fahrt nicht aushängen kann bzw. durch das Gewicht der im Laderaum bzw. Kofferraum umherfliegenden bzw. nach vorne rutschenden Gegenstände nach vorne klappt, sind zusätzliche Befestigungspunkte 70 (siehe Ausschnitt in 5) auf jeder Seite des Rahmens 10 vorgesehen, die in die jeweilige Sitzarretierungen 71 eingehängt werden. Durch das Hochklappen der Sitze in die senkrechte Sitzposition wird die Schutzvorrichtung mittels eines Klemmsitzes zwischen dem Sitz und der Karosserie gesichert. Die zweiten Befestigungspunkte liegen auch hier bevorzugt wieder etwas nach unten versetzt, um durch die Hebelwirkung ausreichend Kraft auf den Rahmen auszuüben. Aus der Skizze der Befestigungspunkte in 5 erkennt man gut, dass zur Verteilung der Kräfte, die zweiten Befestigungspunkte von den beiden anderen räumlich beabstandet sind.The frame 10 is according to this embodiment by two lateral hooks 60 , which are arranged approximately at the level of the lower frame, in the lateral detents 61 hooked in for a load compartment cover, so that lateral slipping is no longer possible. So that the device can not unhook while driving or folds forward by the weight of flying around in the cargo compartment or trunk or forward slides objects are additional attachment points 70 (see section in 5 ) on each side of the frame 10 provided in the respective seat locks 71 be hung. By folding up the seats in the vertical seating position, the protective device is secured by means of a clamping fit between the seat and the body. The second attachment points are here again preferably offset slightly downwards to exert sufficient force on the frame by the lever action. From the sketch of the attachment points in 5 it can be seen well that the distribution of the forces, the second attachment points are spatially spaced from the other two.

Auch in der Befestigungsvariante nach der zweiten Ausführungsform ist eine Anbringung einer separaten Halterung für die Ladegutsicherungsvorrichtung nicht notwendig. Es müssen auch keine extra Befestigungsmittel im Innern des Kraftfahrzeugs montiert werden. Auch hier kann man erkennen, dass der Ein- und Ausbau der Vorrichtung ohne Werkzeug möglich ist, da die Vorrichtung nur an vier Stellen eingehängt wird.Also in the mounting variant according to the second embodiment, attachment of a separate holder for the cargo security device is not necessary. It must also be mounted no extra fasteners inside the vehicle. Again, it can be seen that the installation and removal of the device without tools is possible because the device is hung only in four places.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ladegutsicherung ist, wie vorstehend erläutert wurde, zum schnellen Ein- und Ausbau geeignet und bietet eine ausreichende Sicherung des Passagierraums, auch wenn nicht im Laderaum fixierte Gegenstände wie etwa schwerere Gegenstände oder Haustiere transportiert werden. Bei der Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Ladegutsicherung verbleiben keine Montagespuren im Innern des Kraftfahrzeugs und insbesondere im Himmel oder der Innenverkleidung.The inventive device for securing cargo is, as explained above, suitable for rapid installation and removal and provides adequate security of the passenger compartment, even if not fixed in the hold items such as heavier objects or pets are transported. When mounting the device for securing cargo according to the invention remain no traces of mounting inside the vehicle and in particular in the sky or the interior trim.

Es wird abschließend noch einmal darauf hingewiesen, dass es sich bei der vorhergehend detaillierter beschriebenen Vorrichtungsvarianten lediglich um Ausführungsbeispiele handelt, welche vom Fachmann in verschiedenster Weise modifiziert werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen, soweit er durch die Ansprüche vorgegeben ist. Insbesondere sind die einzelnen detaillierter ausgeführten Variationen der beiden Ausführungsbeispiele untereinander kombinierbar.It is finally pointed out once again that the device variants described above in more detail are merely exemplary embodiments which can be modified by the person skilled in various ways without departing from the scope of the invention, insofar as it is specified by the claims. In particular, the individual, more detailed variations of the two exemplary embodiments can be combined with one another.

Claims

Device for securing cargo in motor vehicles, consisting of a frame and a cargo restraint mounted therebetween, wherein the frame extends over almost the entire width of the cargo space and whose upper edge is adapted to the contours of the cargo space, characterized in that the frame at least four Attachment points is attached to the motor vehicle, wherein at least two of the attachment points are adapted for attachment to a seat or seat support of the motor vehicle.

A load securing device according to claim 1, wherein the lower edge of the frame is located below the upper edge of the seat.

A load securing device according to claim 1 or 2, wherein the frame has at least two vertical braces.

Device for securing cargo according to one of the preceding claims, wherein the frame is formed of a steel, plastic, glass fiber or carbon fiber tube.

A load securing device according to any one of the preceding claims, wherein the load retention means is a net or grid or struts of metal or plastic associated with the frame or vertical struts.

Device for securing cargo according to one of the preceding claims, characterized in that two of the attachment points are arranged approximately at the level of the lower edge of the frame.

A load securing device according to claim 6, characterized in that two of the attachment points are disposed below the lower edge of the frame to prevent tilting movement of the frame out of the vertical position.

Device for securing cargo according to one of the preceding claims, characterized in that the device can be assembled or disassembled by hand.