DE19932359A1 - Antrieb für eine Kühlmittelpumpe - Google Patents
Antrieb für eine KühlmittelpumpeInfo
- Publication number
- DE19932359A1 DE19932359A1 DE19932359A DE19932359A DE19932359A1 DE 19932359 A1 DE19932359 A1 DE 19932359A1 DE 19932359 A DE19932359 A DE 19932359A DE 19932359 A DE19932359 A DE 19932359A DE 19932359 A1 DE19932359 A1 DE 19932359A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coolant pump
- fluid friction
- pulley
- friction clutch
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
- F01P5/12—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/021—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/021—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling
- F04D13/022—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling a coupling allowing slip, e.g. torque converter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/028—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated electrically, e.g. by an electromagnet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/042—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using fluid couplings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb einer Kühlmittelpumpe, insbesondere für den Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einer antreibbaren Riemenscheibe und einem über eine Flüssigkeitsreibungskupplung angetriebenen Kühlmittelpumpenrad, wobei sowohl die Riemenscheibe als auch das Kühlmittelpumpenrad in einem Kühlmittelpumpenlager gelagert sind. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß die Flüssigkeitsreibungskupplung in die Riemenscheibe integriert ist, und zwar vorzugsweise in der Art, daß die Riemenscheibe mit dem Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung und der Rotor der Flüssigkeitsreibungskupplung über eine Antriebswelle mit dem Kühlmittelpumpenrad verbunden ist. Dabei ist die Riemenscheibe über eine Hülse im Kühlmittelpumpenlager abgestützt. Die Flüssigkeitsreibungskupplung wird magnetsich angesteuert, so daß damit die Kühlmittelpumpe schaltbar oder regelbar ist.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Antrieb einer Kühlmit
telpumpe, insbesondere für den Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschi
ne für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einer antreibenden Riemenscheibe
und einem über eine Flüssigkeitsreibungskupplung angetriebenen Kühlmit
telpumpenrad, wobei sowohl die Riemenscheibe als auch das Kühlmittel
pumpenrad in einem Kühlmittelpumpenlager gelagert sind.
Ein derartiger Kühlmittelpumpenantrieb wurde durch die DE-A 43 25 627 der
Anmelderin bekannt. Bei dieser bekannten Antriebsvorrichtung ist die Flüs
sigkeitsreibungskupplung in das Kühlmittelpumpenrad integriert und insofern
von außen nicht zugänglich. Dies kann im Hinblick auf eine Regelung von
außen nachteilig sein.
Durch die JP-A-60-22020 (Abstract Vol. 9, No. 142, 101 M 388) wurde
ebenfalls eine Antriebseinrichtung für eine Kühlmittelpumpe bekannt, bei
welcher der Antrieb über eine Riemenscheibe erfolgt und auf der Nabe der
Riemenscheibe eine Flüssigkeitsreibungskupplung angeordnet ist, die mit
ihrem Rotor drehfest mit der Nabe der Riemenscheibe verbunden ist. Das
Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung ist einerseits mit einem Lüfterrad
und andererseits über eine Kühlmittelpumpenwelle mit dem Kühlmittelpum
penrad verbunden. Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß die Zugkräfte
des Riementriebs eine relativ hohe Beiastung für das Kühlmittelpumpenlager
bilden, weil die Riemenscheibe sich über das Gehäuse der Flüssigkeitsrei
bungskupplung im Kühlmittelpumpenlager abstützt.
Schließlich wurde durch die DE-C 32 41 835 eine hydrodynamische An
triebseinrichtung für eine Kühlmittelpumpe bekannt, welche einerseits als
Heizvorrichtung und andererseits als Antriebsvorrichtung fungiert. Dabei ist
eine hydrodynamische Kupplung innerhalb einer Riemenscheibe angeord
net, wobei ein Rotor-Schaufelrad von der Riemenscheibe angetrieben wird
und ein Stator-Schaufelrad mitnimmt, welches das Kühlmittelpumpenrad an
treibt. Diese nicht gattungsgemäße Antriebsvorrichtung ist ebenfalls mit dem
Nachteil einer hohen Belastung des Kühlmittelpumpenlagers behaftet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für eine gattungsgemäße An
triebseinrichtung eine von außen zugängliche Schalt- und/oder Regelungs
möglichkeit für den Kühlmittelpumpenantrieb zu schaffen und darüber hinaus
die Belastung des Kühlmittelpumpenlagers gering zu halten.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch die
Integration der Flüssigkeitsreibungskupplung in die Riemenscheibe ergibt
sich eine Zugänglichkeit von außen, d. h. die Flüssigkeitsreibungskupplung
kann auf einfache Weise von außen geschaltet oder geregelt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen, wobei insbesondere die fliegende Lagerung der Riemen
scheibe über eine Hülse für eine Reduzierung der Lagerkräfte im Kühlmittel
pumpenlager beiträgt. Die Abtriebswelle der Flüssigkeitsreibungskupplung
ist dabei durch diese Hülse hindurch geführt und dient als Antriebswelle für
das Kühlmittelpumpenrad, wodurch die Kupplung frei von Biege- und Quer
kräften ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und
werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Antriebsvorrichtung mit
Spaltregelung,
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Antriebsvorrichtung mit Fül
lungsregelung,
Fig. 3 eine konstruktive Ausbildung mit Magnetsteuerung und Spaltre
gelung,
Fig. 4 eine weitere konstruktive Variante mit Magnetsteuerung und
profilierten Arbeitsflächen und
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer geregelten Flüssig
keitsreibungskupplung.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Halbansicht den grundsätzlichen Auf
bau einer Antriebsvorrichtung für ein Kühlmittelpumpenrad 1, welches dreh
fest auf einer Welle 2 befestigt und in einem nur andeutungsweise darge
stellten Kühlmittelpumpengehäuse 3 umläuft. Außerhalb des Kühlmittelge
häuses 3 ist eine Riemenscheibe 4 angeordnet, welche drehfest auf einer
Hülse 5 befestigt ist. Letztere bildet den verlängerten Innenring 5a eines
Wälzlagers 6, welches in einem Gehäuseansatz 3a des Kühlmittelpumpen
gehäuses 3 befestigt ist. Die Riemenscheibe 4 wird über einen nicht darge
stellten Riementrieb eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors eines
Kraftfahrzeuges angetrieben. In die Riemenscheibe 4 ist auf deren äußerer,
d. h. dem Kühlmittelpumpenrad 1 abgewandten Seite eine Flüssigkeitsrei
bungskupplung integriert, die aus einem Gehäuseteil 4a als Teil der Rie
menscheibe 4, einem mit der Riemenscheibe 4 befestigten Deckel 4b und
einer axial beweglichen mit der Riemenscheibe 4 drehfest verbundenen
Scheibe 7 sowie einem Rotor 8 besteht. Die Verbindung zwischen Riemen
scheibe 4 und axial beweglicher Scheibe 7 wird durch mehrere auf dem
Umfang angeordnete Federelemente 7b hergestellt. In dem hermetisch ab
gedichteten Gehäuse 4a, 4b befindet sich eine viskose Flüssigkeit, vor
zugsweise Siliconöl, welches eine Drehmomentübertragung durch Scherrei
bung zwischen der Riemenscheibe 4 und dem Rotor 8 bewirkt. Letzterer ist
drehfest auf der Welle 2 befestigt, die ihrerseits über Lager 9 und 10 gegen
über der Hülse 5 abgestützt ist. Die Welle 2 fungiert somit als Abtriebswelle
der Flüssigkeitsreibungskupplung und als Antriebswelle des Kühlmittelpum
penrades 1. Die Antriebswelle 2 weist in dem dem Pumpenrad benachbarten
Bereich eine Verdickung 2a auf, auf welcher ein Dichtelement 11 zur Ab
dichtung der Welle 2 gegenüber dem Kühlmittelpumpengehäuse 3 angeord
net ist. Die Regelung des Drehmomentes, welches von der Riemenscheibe 4
auf das Kühlmittelpumpenrad 1 übertragen werden soll, erfolgt über eine
axiale Bewegung der Scheibe 7, wodurch der Arbeitsspalt 12 zwischen Ro
tor 8 und Scheibe 7 verändert wird. Die Spaltregelung kann über einen Ma
gneten erfolgen, der hier nicht, sondern in Fig. 3 und 4 dargestellt ist.
Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der im wesentlichen gleichen
Antriebsvorrichtung wie in Fig. 1 mit Ausnahme der Flüssigkeitsreibungs
kupplung, die hier eine feste Zwischenwand 13 mit einer Ventilöffnung 14
und einem zugehörigen Ventilhebel 15 aufweist. Durch diese Elemente er
hält die Flüssigkeitsreibungskupplung einen Arbeitsraum 16, in welchem ein
Rotor 18 umläuft, und einen Vorratsraum 17, wobei die Füllung des Arbeits
raumes 16 mit Siliconöl über das Ventil 14/15 geregelt wird. Der Ventilhebel
15 kann - analog der für Fig. 1 erwähnten Steuerung - ebenfalls über einen
Magneten von außen gesteuert werden, der hier nicht, sondern in dem
Ausführungsbeispiel gem. Fig. 5 dargestellt ist. Somit kann auch bei die
sem Ausführungsbeispiel das übertragbare Drehmoment von 0 bis Maximum
geregelt werden.
Fig. 3 zeigt eine konstruktive Ausführung einer Antriebsvorrichtung für das
Kühlmittelpumpenrad 31, welches drehfest auf dem Wellenabschnitt 32a
angeordnet ist. Das Kühlmittelpumpenrad 31 ist in einem nicht vollständig
dargestellten Kühlmittelpumpengehäuse gelagert, von dem lediglich ein Ge
häuseflansch 33 mit einem Lagerabschnitt 33a dargestellt ist. Außerhalb des
Lagerabschnittes 33a ist eine Riemenscheibe 34 drehbar angeordnet, wel
che sich über eine Hülse 35 und ein Wälzlager 36 in dem Gehäuseabschnitt
33a abstützt. Die Riemenscheibe 34 ist somit fliegend über die Hülse 35 ge
genüber dem Kühlmittelpumpengehäuse 33a gelagert, wobei ein Teil 35a
der Hülse 35 als Innenring des Wälzlagers 36 fungiert. In die Riemenschei
be 34 ist auf deren Außenseite, d. h. in der Zeichnung rechten Seite eine
Flüssigkeitsreibungskupplung integriert, deren Gehäuseteil (Antriebsteil) mit
der Riemenscheibe 34 und deren Rotor 38 mit einer Abtriebswelle 32 ver
bunden sind, die mit dem Wellenabschnitt 32a eine durchgehende Welle
bildet. Das Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung wird analog dem
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 durch einen Wandteil 34a der Riemen
scheibe und durch einen Deckel 34b gebildet, wobei zwischen dem Rotor 38
und dem Deckel 34b eine axial bewegliche, drehfest mit der Riemenscheibe
34 verbundene Antriebsscheibe 37 vorgesehen ist. Letztere ist über mehrere
auf dem Umfang angeordnete Blattfederelemente 37b mit dem Deckel 34b
und damit mit der Riemenscheibe 34 verbunden. Der Deckel 34b weist in
seinem mittleren Bereich einen nabenförmigen Ansatz 39 auf, auf welchem
ein Ringmagnet 40 über ein Radiallager 41 ortsfest gelagert ist. Über diesen
Ringmagneten 40, der von außen über eine Stromzuführung 42 ansteuerbar
ist, kann die Antriebsscheibe 37 axial bewegt werden, so daß die Flüssig
keitsreibungskupplung entweder ein- oder ausgeschaltet ist. Um den Ma
gnetfluß möglichst verlustfrei an die bewegliche Antriebsscheibe 37a heran
zuführen, sind in den Deckel 34b Polschuhe 34c im Bereich des Ringma
gneten 40 eingelassen. Analog dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist
die durchgehende Welle 32 über Gleitlager 43 und 44 gegenüber der Hülse
35 gelagert, während der Wellenabschnitt 32a gegenüber dem Gehäuseab
schnitt 33a bzw. 33 durch Dichtelemente 45 und 46 kühlmittelseitig und luft
seitig abgedichtet ist.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 unterscheidet sich von dem gemäß
Fig. 3 im wesentlichen durch eine profilierte Ausbildung der Arbeitsflächen
und durch eine rückwärtige Anordnung des Ringmagneten. Das Kühlmittel
pumpenrad 51 ist drehfest auf dem Wellenabschnitt 52a befestigt, der sich
in einen Wellenabschnitt 52 etwas geringeren Durchmessers bis in den Be
reich der Flüssigkeitsreibungskupplung fortsetzt und endseitig den Rotor 58
trägt. Die Riemenscheibe 54 weist eine Ausnehmung auf, die im wesentli
chen durch den Wandteil 54a und den Deckel 54b gebildet wird. Der Rotor
58 weist radial außen einen profilierten Bereich 58a von koaxialen Stegen
und Nuten auf, der mit einem entsprechenden profilierten Bereich einer axial
verschiebbaren, drehfest mit der Riemenscheibe 54 verbundenen Antriebs
scheibe 57 korrespondiert. Diese Antriebsscheibe 57 wird durch ein Fe
derelement 59 - wie im oberen Teil der Zeichnung dargestellt - in Eingriff mit
dem profilierten Bereich 58a des Rotors 58 gebracht. Außerhalb der Rie
menscheibe 54 ist ortsfest ein Ringmagnet 50 angeordnet, der sich über ei
ne nicht dargestellte Lagerung abstützt, z. B. auf dem Gehäuseabschnitt 53a.
Über den Ringmagnet 50 kann die Antriebsscheibe 57 mit ihrem profilierten
Bereich 57a ausgerückt werden (wie in der unteren Zeichnungshälfte darge
stellt), und zwar gegen die Wirkung des Federelementes 59. Damit wird die
Kupplung außer Eingriff gebracht, es wird dann kein Drehmoment auf den
Rotor 58 übertragen. Die Riemenscheibe 54 ist über eine Hülse 55 über ein
Doppelrillenkugellager 56 gegenüber dem Gehäuseabschnitt 53a fliegend
gelagert. Die Abtriebswelle 52 der Flüssigkeitsreibungskupplung 58 ist über
ein Kugellager 60 und ein Nadellager 61 gegenüber der Hülse 55 bzw. 55a
gelagert und im Bereich 52a über ein Dichtelement 62 kühlmittelseitig abge
dichtet.
Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einer geregelten Flüssig
keitsreibungskupplung, die der Prinzipskizze von Fig. 2 entspricht. In eine
Riemenscheibe 74 ist eine Flüssigkeitsreibungskupplung 70 integriert, die
einen Arbeitsraum 71 und einen Vorratsraum 73 aufweist, welche durch eine
Trennwand 77 voneinander abgeteilt sind. Die Trennwand 77 weist eine
Ventilöffnung 79 auf, die über einen Ventilhebel 75 kontrolliert wird. Ferner
stehen Arbeitsraum 71 und Vorratsraum 73 in bekannter Weise über einen
Rücklaufkanal 82 in Verbindung, so daß sich bei geöffnetem Ventilhebel 75
eine Zirkulation von Silikonöl, welches sich in der Kupplung befindet, von
der Vorratskammer 73 in die Arbeitskammer 71 und über den Rücklaufkanal
82 zurück in die Vorratskammer 73 ergibt. Dadurch kann das Drehmoment in
bekannter Weise geregelt werden. Die Ansteuerung des Ventilhebels erfolgt
dabei über einen außen ortsfest angeordneten Ringmagneten 80, dessen
Magnetfluß durch Magnetflußleitringe 81 verstärkt wird. Der Ringmagnet 80
ist über ein Kugellager 84 auf einem Nabenteil 83, welches mit dem Kupp
lungsdeckel 74b verbunden ist, gelagert. Die Ansteuerung des Magneten 80
erfolgt über die Stromzuführung 86. Um eine kontinuierliche Regelung des
Drehmomentes, d. h. stabile Zwischendrehzahlen auf der Abtriebsseite zu
erreichen, wird der Magnet 80 vorzugsweise getaktet angesteuert - diese
Taktsteuerung ist aus der EP-A 9415 bekannt. Die übrigen Teile, d. h. An
triebswelle 72 mit ihren beiden Abschnitten 72a und 72b, sowie eine Hülse
85 bzw. ein Lagerinnenring 85a und ein Kühlmittelpumpenlager 76 entspre
chen den vorherigen Ausführungsbeispielen.
Claims (10)
1. Vorrichtung zum Antrieb einer Kühlmittelpumpe, insbesondere für den
Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, be
stehend aus einer antreibenden Riemenscheibe und einem über eine
Flüssigkeitsreibungskupplung angetriebenen Kühlmittelpumpenrad,
wobei sowohl die Riemenscheibe als auch das Kühlmittelpumpenrad
in einem Kühlmittelpumpenlager gelagert sind, dadurch gekennzeich
net, daß die Flüssigkeitsreibungskupplung (7, 8; 13,14,18; 38, 37;
58, 57; 70) in die Riemenscheibe (4, 34, 54, 74) integriert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rie
menscheibe (4, 34, 54, 74) mit dem Gehäuse (4b, 34b, 54b, 74b) der
Flüssigkeitsreibungskupplung und der Rotor (8, 38, 58, 78) der Flüs
sigkeitsreibungskupplung über eine Abtriebswelle (2, 32, 52, 72) mit
dem Kühlmittelpumpenrad (1, 31, 51) verbunden ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Riemenscheibe (4, 34, 54, 74) über eine Hülse (5, 35, 55, 85) in
dem Kühlmittelpumpenlager (6, 36, 56, 76) gelagert ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hül
se (5, 35, 55, 85) den Innenring (5a, 35a, 55a, 85a) des Kühlmittel
pumpenlagers (6, 36, 56, 76) bildet.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitsreibungskupplung (7, 8; 13,14,
18; 38, 37; 58, 57, 70) schaltbar oder regelbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüs
sigkeitsreibungskupplung (38, 37; 58, 57, 70) über einen außerhalb
der Kupplung ortsfest angeordneten Magneten (40, 50, 80) schaltbar
oder regelbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Flüssigkeitsreibungskupplung zwei gegeneinander axial bewegli
che Arbeitsflächen (37/38; 57/58) aufweist, wobei die eine, die An
triebsfläche (37, 57) mit der Riemenscheibe (34, 54) verbunden und
die andere, die Abtriebsfläche, auf dem Rotor (8, 38, 58) angeordnet
ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die An
triebsscheibe (37, 57) gegen eine Rückstellfeder (59) magnetisch
ausrückbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Arbeitsflächen (57a, 58a) ein Profil von koaxial angeordneten
Ringrippen und Ringnuten aufweisen.
10. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Flüssigkeitsreibungskupplung (70) eine Arbeitskammer (71), eine
Vorratskammer (73) und einen Ventilhebel (75) zur Füllungsregelung
aufweist, der über den Ringmagneten (80) betätigbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19932359A DE19932359B4 (de) | 1998-07-30 | 1999-07-10 | Antrieb für eine Kühlmittelpumpe |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19834310 | 1998-07-30 | ||
DE19932359A DE19932359B4 (de) | 1998-07-30 | 1999-07-10 | Antrieb für eine Kühlmittelpumpe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19932359A1 true DE19932359A1 (de) | 2000-02-03 |
DE19932359B4 DE19932359B4 (de) | 2007-05-16 |
Family
ID=7875810
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19932359A Expired - Lifetime DE19932359B4 (de) | 1998-07-30 | 1999-07-10 | Antrieb für eine Kühlmittelpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19932359B4 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10142263C1 (de) * | 2001-08-29 | 2002-10-24 | Guenther Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
EP1326028A2 (de) * | 2002-01-02 | 2003-07-09 | BorgWarner Inc. | Wasserpumpe mit einem elektronisch gesteuerten Flüssigkeitsreibungskupplungsantrieb |
DE10232138A1 (de) * | 2002-07-12 | 2004-01-22 | Behr Gmbh & Co. | Vorrichtung zum Antrieb einer Kühlmittelpumpe |
EP1270892A3 (de) * | 2001-06-19 | 2005-01-12 | BorgWarner Inc. | Wasserpumpe mit einem elektronisch gesteuerten Flüssigkeitsreibungskupplungsantrieb |
DE102004008390A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Pumpe |
EP1674752A1 (de) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | BorgWarner Inc. | Viskosekupplung |
DE102005028598B3 (de) * | 2005-06-21 | 2006-10-05 | Günther Dipl.-Ing. Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
WO2008043530A1 (de) | 2006-10-11 | 2008-04-17 | Behr Gmbh & Co. Kg | Koppelungsvorrichtung für eine kühlmittelpumpe, verfahren zum koppeln, pumpe zum kühlmittelpumpen |
US7828529B2 (en) | 2004-02-23 | 2010-11-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Regulatable drive for a motor vehicle component |
DE102010043264A1 (de) * | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Regelbare Flüssigkeitsreibungskupplung zur Leistungsregelung einer Kühlmittelpumpe |
US8226382B2 (en) | 2006-02-24 | 2012-07-24 | Daimler Ag | Feed pump in a motor vehicle |
DE102008007414B4 (de) | 2007-02-05 | 2018-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Drehstromgenerator mit integrierter Wasserpumpe für einen Fahrzeugmotor und Verfahren zum Steuern der Drehstromgeneratortemperatur und der Motortemperatur für ein Fahrzeug |
EP3456981A1 (de) * | 2017-09-13 | 2019-03-20 | MAN Truck & Bus AG | Kühlmittelpumpe für einen kühlmittelkreislauf einer brennkraftmaschine |
DE102017009949A1 (de) * | 2017-10-26 | 2019-05-02 | Stecher Gmbh | Magnetkörper für eine viskose Kupplung für eine Kühlmittelpumpe; Kühlmittelpumpe |
DE102012201341B4 (de) | 2012-01-31 | 2021-10-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Strömungskupplung für einen variablen Antrieb einer Kühlmittelpumpe |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105065293A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-11-18 | 苏州睿昕汽车配件有限公司 | 一种用于发动机的磁流体电动水泵及其控制方法 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4046239A (en) * | 1976-05-06 | 1977-09-06 | Eaton Corporation | Viscous driven overrunning clutch |
US4228880A (en) * | 1978-09-25 | 1980-10-21 | Eaton Corporation | Pulse control of an electro magnetically actuated viscous fluid coupling |
DE3241835C1 (de) * | 1982-11-12 | 1984-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Hydrodynamische Einrichtung |
JPH0622020A (ja) * | 1992-06-30 | 1994-01-28 | Toshiba Corp | 電話機 |
DE4325627A1 (de) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Behr Gmbh & Co | Antriebsvorrichtung für eine Wasserpumpe |
DE29618324U1 (de) * | 1996-06-14 | 1996-12-12 | Fichtel & Sachs Ag, 97424 Schweinfurt | Klimaanlage mit einem Kältekompressor mit Visko-Kupplung |
-
1999
- 1999-07-10 DE DE19932359A patent/DE19932359B4/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1270892A3 (de) * | 2001-06-19 | 2005-01-12 | BorgWarner Inc. | Wasserpumpe mit einem elektronisch gesteuerten Flüssigkeitsreibungskupplungsantrieb |
DE10142263C1 (de) * | 2001-08-29 | 2002-10-24 | Guenther Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
EP1326028A2 (de) * | 2002-01-02 | 2003-07-09 | BorgWarner Inc. | Wasserpumpe mit einem elektronisch gesteuerten Flüssigkeitsreibungskupplungsantrieb |
EP1326028A3 (de) * | 2002-01-02 | 2004-05-19 | BorgWarner Inc. | Wasserpumpe mit einem elektronisch gesteuerten Flüssigkeitsreibungskupplungsantrieb |
DE10232138A1 (de) * | 2002-07-12 | 2004-01-22 | Behr Gmbh & Co. | Vorrichtung zum Antrieb einer Kühlmittelpumpe |
US7475764B2 (en) | 2002-07-12 | 2009-01-13 | Behr Gmbh & Co. Kg | Device for driving a coolant pump |
DE102004008390A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Pumpe |
DE102004008390B4 (de) * | 2004-02-20 | 2012-03-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Pumpe |
US7828529B2 (en) | 2004-02-23 | 2010-11-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Regulatable drive for a motor vehicle component |
EP1674752A1 (de) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | BorgWarner Inc. | Viskosekupplung |
DE102005028598B3 (de) * | 2005-06-21 | 2006-10-05 | Günther Dipl.-Ing. Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
US8226382B2 (en) | 2006-02-24 | 2012-07-24 | Daimler Ag | Feed pump in a motor vehicle |
WO2008043530A1 (de) | 2006-10-11 | 2008-04-17 | Behr Gmbh & Co. Kg | Koppelungsvorrichtung für eine kühlmittelpumpe, verfahren zum koppeln, pumpe zum kühlmittelpumpen |
DE102008007414B4 (de) | 2007-02-05 | 2018-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Drehstromgenerator mit integrierter Wasserpumpe für einen Fahrzeugmotor und Verfahren zum Steuern der Drehstromgeneratortemperatur und der Motortemperatur für ein Fahrzeug |
DE102010043264A1 (de) * | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Regelbare Flüssigkeitsreibungskupplung zur Leistungsregelung einer Kühlmittelpumpe |
DE102012201341B4 (de) | 2012-01-31 | 2021-10-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Strömungskupplung für einen variablen Antrieb einer Kühlmittelpumpe |
EP3456981A1 (de) * | 2017-09-13 | 2019-03-20 | MAN Truck & Bus AG | Kühlmittelpumpe für einen kühlmittelkreislauf einer brennkraftmaschine |
DE102017009949A1 (de) * | 2017-10-26 | 2019-05-02 | Stecher Gmbh | Magnetkörper für eine viskose Kupplung für eine Kühlmittelpumpe; Kühlmittelpumpe |
DE102017009949B4 (de) * | 2017-10-26 | 2019-07-04 | Stecher Gmbh | Magnetkörper für eine viskose Kupplung für eine Kühlmittelpumpe; Kühlmittelpumpe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19932359B4 (de) | 2007-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19932359A1 (de) | Antrieb für eine Kühlmittelpumpe | |
DE102005004315B4 (de) | Regelbare Kühlmittelpumpe | |
EP1391624A1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE2718723C2 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE4331560B4 (de) | Magnetisch gekuppelte Kreiselpumpe | |
DE102007042205A1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung, beispielsweise für Fahrzeuganwendungen | |
EP0855515A1 (de) | Pumpe, insbesondere regelbare Kühlmittelpumpe, für Kraftfahrzeuge | |
EP1454075B1 (de) | Elektromagnetisch angesteuerte flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE19753725A1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE1286842B (de) | Fluessigkeitsreibungskupplung | |
WO2006074734A1 (de) | Nockenwellenversteller | |
DE1933287A1 (de) | Rotationsmaschine | |
EP2829762A2 (de) | Integriertes schaltbares Wellenlager | |
DE4441640C2 (de) | Öl-Umlenkeinheit für einen Kältemittelkompressor | |
DE102008013534A1 (de) | Schaltbare Kühlmittelpumpe | |
DE10235721B4 (de) | Regelbare Kühlmittelpumpe | |
DE3716083A1 (de) | Innenachsige drehkolbenmaschine | |
EP0562226B1 (de) | Magnetgesteuerte Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE3148872A1 (de) | Fluessigkeitsreibungskupplung mit temperatursteuerung | |
DE102009048349B3 (de) | Kühlmittelpumpe | |
DE102008022408B4 (de) | Steuerbare Kupplungsanordnung | |
DE4432679A1 (de) | Antrieb für ein Nebenaggregat eines Kraftfahrzeugs | |
DE10144845A1 (de) | Heizvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
EP3688288A1 (de) | Bausatz mit einem nockenwellenversteller | |
EP0576789A2 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MAHLE INTERNATIONAL GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BEHR GMBH & CO. KG, 70469 STUTTGART, DE Effective date: 20150305 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE Effective date: 20150305 |
|
R071 | Expiry of right |