DE19712921A1 - Brennstoffeinspritzventil mit piezoelektrischem oder magnetostriktivem Aktor - Google Patents
Brennstoffeinspritzventil mit piezoelektrischem oder magnetostriktivem AktorInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil mit einem piezoelektrischen oder
magnetostriktiven Aktor. Ein Brennstoffeinspritzventil mit einem piezoelektrischen Aktor
ist z. B. aus der DE 195 00 706 A1 bekannt. Bei diesem bekannten
Brennstoffeinspritzventil betätigt der piezoelektrische oder magnetostriktive Aktor einen
Arbeitskolben, der über einen hydraulischen Wegtransformator einen Hubkolben
beaufschlagt. Der Hubkolben steht formschlüssig über einer Ventilnadel mit einem an der
Abspritzöffnung vorgesehenen Ventilschließkörper in Verbindung. Der piezoelektrische
oder magnetostriktive Aktor ist daher über den hydraulischen Wegtransformator
kraftschlüssig mit dem Ventilschließkörper verbunden. Wenn der Aktor mit einer
entsprechenden elektrischen Spannung beaufschlagt wird, dehnt sich dieser aus und
verschiebt den Arbeitskolben entsprechend. Bereits eine relativ geringe Verschiebung des
Arbeitskolbens wird durch den hydraulischen Wegtransformator in eine erheblich größere
Verschiebung des Hubkolbens transformiert, so daß der Ventilschließkörper die
Abspritzöffnung mit ausreichendem Querschnitt freigibt. Ein Brennstoffeinspritzventil
ähnlicher Bauart geht auch aus der DE 43 06 073 C1 hervor. Aus dieser Druckschrift ist
insbesondere auch eine gehäuseseitige Lagerung des Aktors in einem speziellen
Kugelscheibenlager bekannt, um bei einer geringfügigen Nicht-Parallelität der
Aktorendflächen eine ganzflächige Anlage des piezoelektrischen Aktors an dem von
diesem beaufschlagten Druckkolben zu erreichen.
Die bekannten Brennstoffeinspritzventile haben den Nachteil, daß der Einspritzdruck durch
den von der Brennstoffpumpe in der Brennstoff-Zulaufleitung erzeugten Brennstoffdruck
vorgegeben ist und deshalb der zur Verfügung stehende Einspritzdruck begrenzt ist. Ferner
besteht der Nachteil einer nicht zu vernachlässigenden Massenträgheit des Hubkolbens, der
Ventilnadel und des Ventilschließkörpers. Durch die Massenträgheit dieser Elemente wird
die Ansprechzeit des Brennstoffeinspritzventils bestimmt.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Hauptanspruchs
hat demgegenüber den Vorteil, daß der Brennstoff mit einem relativ hohen Einspritzdruck
eingespritzt wird. Zu diesem Zweck erfolgt eine zusätzliche Kompression des Brennstoffs
mit einem mittels eines piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktors antreibbaren
Pumpenkolben, so daß der in einer Brennstoff-Druckleitung zwischen dem Pumpenkolben
und einer Abspritzdüse herrschende Brennstoffdruck wesentlich größer ist, als der in der
Brennstoff-Zulaufleitung herrschende Brennstoffdruck. Die Betätigung der Abspritzdüse
erfolgt hydraulisch, indem die Abspritzdüse öffnet, wenn der in der Brennstoff-
Druckleitung herrschende Brennstoffdruck einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet.
Auf diese Weise erfolgt durch den piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktor sowohl
eine Erhöhung des Einspritzdrucks als auch eine hydraulische Betätigung der Abspritzdüse.
Auf diese Weise werden zwei Funktionen in einer äußerst kompakten Baueinheit vereinigt.
Durch die kompakte Bauweise ergeben sich ferner relativ kurze Ansaugwege für den
Brennstoff, so daß Kavitationsprobleme vermieden werden. Das von dem Pumpenkolben
zu komprimierende Brennstoffvolumen ist relativ klein und beschränkt sich lediglich auf
das Volumen der relativ kurz ausführbaren Brennstoff-Druckleitung sowie das Volumen
innerhalb der ebenfalls mit sehr geringen Abmessungen ausführbaren Abspritzdüse. Der
dem Pumpenkolben zugeordnete Schadraum ist daher relativ klein, so daß ein relativ
geringer Hub des Pumpenkolbens ausreicht.
Die bei den bekannten Brennstoffeinspritzventilen erforderliche thermische
Längenausdehnungskompensation des Aktors kann vollständig entfallen, da die
Abspritzdüse nicht mechanisch über einen Hubkolben und eine Ventilnadel sondern
hydraulisch betätigt wird. Geringfügige temperaturabhängige Verschiebungen des
Pumpenkolbens aufgrund einer temperaturabhängigen Längenausdehnung des mit dem
Pumpenkolben in Verbindung stehenden Aktors sind für die Funktion des
erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils daher unschädlich. Der modulare Aufbau
des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils ermöglicht eine montagefreundliche
Stecklösung, die innerhalb einer relativ geringen Montagezeit auch halbautomatisch oder
vollautomatisch montierbar ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen
Brennstoffeinspritzventils möglich.
Der Aktor kann vorteilhaft über eine ein teilkugelförmiges Lagerelement umfassende
Koppeleinrichtung mit dem Pumpenkolben kraftschlüssig verbunden sein. Das
teilkugelförmige Lagerelement gewährleistet dabei, daß von dem Aktor zusätzlich zu der
translatorischen Hauptkraft ausgeübte Radialkräfte die Translationsbewegung des
Pumpenkolbens nicht in störender Weise beeinflussen.
Der Pumpenkolben kann besonders vorteilhaft topfförmig mit einer einen zentrischen Dorn
umgebenden Brennstoff-Vorkammer ausgebildet sein. Dabei dient der zentrische Dorn der
Krafteinleitung der von dem Aktor ausgeübten Druckkraft. Durch die topfförmige
Ausbildung des Pumpenkolbens weist dieser eine besonders geringe Massenträgheit auf,
wodurch die Ansprechzeit des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils zusätzlich
verringert wird. Ferner wird eine Brennstoff-Vorkammer innerhalb des Pumpenkolbens
integriert, wodurch sich eine besonders kompakte Bauweise ergibt. Die Brennstoff-
Vorkammer kann weiterhin vorteilhaft gegenüber dem Aktor bzw. den den Aktor
aufnehmenden Bauteilen durch eine flexible Membran abgedichtet sein. Auf diese Weise
ergeben sich keine problematischen Dichtstellen, die eine Leckage oder einen Verschleiß,
wie z. B. bei Verwendung eines Dichtrings, hervorrufen können. An die Druckfestigkeit
der Membran sind keine besonderen Anforderungen zu stellen, da die Membran lediglich
mit dem Brennstoff-Zulaufdruck beaufschlagt ist.
Ein den Rückfluß des Brennstoffs aus der Brennstoff-Druckleitung in die Brennstoff-
Vorkammer verhinderndes Rückschlagventil kann vorteilhaft unmittelbar am Eingang der
Brennstoff-Druckleitung angeordnet sein. Das Rückschlagventil kann einen Ventilkolben
aufweisen, der zusammen mit einer eine Auslaßöffnung des Pumpenkolbens umgebenden
Sitzfläche ein Sitzventil bildet. Vorteilhaft ist am Ausgang der Brennstoff-Druckleitung
bzw. am Eingang der Abspritzdüse ein zweites Rückschlagventil vorgesehen, das
sicherstellt, daß der Brennstoffdruck innerhalb der Abspritzdüse während des Saughubs des
Pumpenkolbens nicht abnimmt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in
der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen axialen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Brennstoffeinspritzventil und
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des abspritzseitigen Endbereichs des in Fig. 1
dargestellten erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils.
Fig. 1 zeigt in einer axialen Schnittdarstellung eine Gesamtansicht des erfindungsgemäßen
Brennstoffeinspritzventils 1. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich der
piezoelektrische Aktor 2 innerhalb eines Aktorgehäuses 3 und ist über elektrische
Versorgungskabel 4 mit einer elektrischen Versorgungsspannung beaufschlagbar. Der
piezoelektrische Aktor 2 kann in bekannter Weise als Mehrlagen-Piezostack ausgebildet
sein. Anstatt eines piezoelektrischen Aktors kann in gleicher Weise auch ein
magnetostriktiver Aktor 2 Verwendung finden. Der piezoelektrische Aktor 2 wird an
seinen freien Enden von zwei Aufnahmeelementen 5, 6 aufgenommen. An seinem einem
noch näher zu beschreibenden Pumpenkolben 7 abgewandten Ende ist der piezoelektrische
Aktor 2 über das Aufnahmeelement 5 in einem Lagerblock 8 gelagert, der über ein
Gewinde 9 an dem Aktorgehäuse 3 befestigt ist. Die innere Stirnfläche 11 des topfförmig
ausgebildeten Lagerblocks 8 ist über einen Distanzring 10 von dem Aktorgehäuse 3
beabstandet. Das Aufnahmeelement 5 weist im Bereich der Längsachse 12 des Aktors 2
bzw. des Brennstoffeinspritzventils 1 einen Vorsprung 13 auf, welcher an der
innenseitigen Stirnfläche 11 des Lagerblocks 8 anliegt.
An seinen dem Pumpenkolben 7 benachbarten Ende ist der Aktor 2 in einem weiteren
Aufnahmeelement 6 gelagert, das eine ringförmige Ausnehmung 14 zur Aufnahme einer
Tellerfeder 15 aufweist. Die Tellerfeder 15 dient zur axialen Vorspannung des Aktors 2,
um den Aktor 2 mit einer vorgegebenen Druckspannung zwischen den
Aufnahmeelementen 5 und 6 einzuspannen. Der zwischen dem Aktor 2 und dem
Aktorgehäuse 3 ausgebildete Ringraum 16 kann bei Bedarf von einem flüssigen oder
gasförmigen Kühlmittel durchströmt werden, das über eine Kühlmittel-Zuführöffnung 17
zuströmt und über eine nicht dargestellte Kühlmedium-Abführöffnung abströmt.
An seinem dem Pumpenkolben 7 benachbarten Ende weist das Aktorgehäuse 3 ein
Außengewinde 18 auf, das in ein entsprechendes Innengewinde 19 eines Ventilblocks 20
einschraubbar ist. Der Ventilblock 20 ist seinerseits über ein Gewinde 21 mit einem
topfförmigen Düsenverschlußkörper 22 verbindbar. Das Aktorgehäuse 3, der Ventilblock
20 und der Düsenverschlußkörper 22 können als Einheit vormontiert werden, bevor das
Brennstoffeinspritzventil 1 als Einheit in eine Stufenbohrung 23 eines Zylinderkopfes 24
der Brennkraftmaschine eingeführt wird. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist im
Ausführungsbeispiel mittels einer Muffe 25 an dem Zylinderkopf 24 arretiert. Die Muffe
25 ist in ein Gewinde 26 der Stufenbohrung 23 des Zylinderkopfes 24 einschraubbar und
greift zu diesem Zweck an einer Stirnfläche 27 des Ventilblocks 20 an. Die Muffe 25
verfügt über einen Werkzeugangriffskörper 28, z. B. in Form eines Außen-Sechskants, an
welchem ein geeignetes Werkzeug, z. B. ein Schraubenschlüssel, angreifen kann. Zur
Entlüftung dient eine Entlüftungsbohrung 29, die verschließbar ist. Die Zuführung des
Brennstoffs erfolgt über eine zumindest teilweise innerhalb des Zylinderkopfs 24
verlaufende Brennstoff-Zulaufleitung 30. Die Abdichtung der Muffe 25, des Ventilblocks
20 und des Düsenverschlußkörpers 22 jeweils gegenüber dem Zylinderblock 24 erfolgt
über geeignete Dichtmittel 31-33, die z. B. als O-Ringe ausgebildet sein können.
Die weitere Beschreibung des Ausführungsbeispiels erfolgt unter Bezugnahme auf Fig. 2,
die eine vergrößerte Darstellung des abspritzseitigen Endbereichs des in Fig. 1 in seiner
Gesamtheit dargestellten erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils zeigt. Bereits
beschriebene Elemente sind mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Der Ventilblock 20 ist mit einer axialen Stufenbohrung 40 versehen, die sich axial durch
den gesamten Ventilblock 20 erstreckt. In einen Führungsabschnitt 41 der Stufenbohrung
40 ist der topfförmig und axialsymmetrisch ausgebildete Pumpenkolben 7 eingesetzt. Im
dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Pumpenkolben 7 im Bereich der Längsachse
12 einen zentralen Dorn 42 auf. Der zentrale Dorn 42 ist von einer ringförmigen
Brennstoff-Vorkammer 43 umgeben, die über in dem Ventilblock 20 vorgesehene
Radialbohrungen 94 mit der Brennstoff-Zulaufleitung 30 in Verbindung steht.
Die Brennstoff-Vorkammer 43 ist mittels einer flexiblen Membran 44, die z. B. aus einem
flexiblen Kunststoffmaterial bestehen kann, gegenüber dem Aktor 2 bzw. gegenüber dem
Aktorgehäuse 3, dem Aufnahmeelement 6 und insbesondere gegenüber dem das Kühlmittel
aufnehmenden Ringraum 16 abgedichtet. Die Membran 44 kann zur Erleichterung der
Deformation zumindest einen ringförmigen umlaufenden Wulst 45 aufweisen. Da die
Membran 44 lediglich mit dem in der Brennstoff-Zulaufleitung 30 herrschendem
Brennstoff-Zulaufdruck beaufschlagt ist, sind an die Druckfestigkeit der Membran 44
keine besonderen Anforderungen zu stellen. Der Brennstoff-Zulaufsdruck beträgt
beispielsweise nur 3-4 bar. Die Abdichtung mittels der flexiblen Membran 44 hat den
Vorteil, daß eine Leckage oder ein Verschleiß vermieden wird, wie er z. B. bei der
Verwendung eines Dichtrings nach längerer Betriebszeit des Brennstoffeinspritzventils 1
auftreten kann.
Das dem Pumpenkolben 7 benachbarte Aufnahmeelement 6 weist an einer dem
Pumpenkolben 7 gegenüberliegenden Stirnfläche 46 eine sphärische Ausnehmung 47 auf,
in welche ein teilkugelförmiges, z. B. halbkugelförmiges, Lagerelement 48 eingelegt ist.
Das Lagerelement 48 liegt dem zentralen Dorn 42 des Pumpenkolbens 7 gegenüber und ist
von diesem durch die flexible Membran 44 getrennt. Zwischen einer abspritzseitigen
Stirnfläche 49 des Pumpenkolbens 7 und einer Anlagefläche 50 der Stufenbohrung 23 des
Ventilblocks 20 befindet sich eine Tellerfeder 51, die den zentralen Dorn 42 des
Pumpenkolbens 7 fortwährend in Anlage an dem Lagerelement 48 hält. Das
Aufnahmeelement 6 ist gegenüber dem Lageelement 48 aufgrund der sphärischen
Ausbildung der Grenzfläche in gewissen Grenzen verkippbar. Wenn das Aufnahmeelement
6 bei Betätigung des Aktors 2 geringfügig gegenüber der Längsachse 12 verkippt, wird
dadurch die ganzflächige Anlage des Lagerelements 48 an der Membran 44 und somit
mittelbar an dem zentrischen Dorn 42 des Pumpenkolbens 7 nicht beeinträchtigt.
Der Pumpenkolben 7 weist einen hohlzylinderförmigen Wandabschnitt 52 auf, der in dem
Führungsabschnitt 41 der Stufenbohrung 40 geführt ist. An seinem abspritzseitigen Ende
weist der Pumpenkolben 7 eine zentrale Auslaßöffnung 53 auf, die über Querbohrungen 54
mit der ringförmigen Brennstoff-Vorkammer 43 verbunden ist. Die Auslaßöffnung 53 des
Pumpenkolbens 7 mündet in eine Brennstoff-Druckleitung 60 aus. An dem Eingang der
Brennstoff-Druckleitung 60 befindet sich im dargestellten Ausführungsbeispiel ein erstes
Rückschlagventil 61. Im Ausführungsbeispiel besteht das erste Rückschlagventil 61 aus
einem zylindrischen Ventilkolben 62, der mittels eines Federelementes 93, z. B. einer
Schraubenfeder, gegen die Stirnfläche 49 des Pumpenkolbens 7 gedrückt wird. Der
Ventilkolben 62 wirkt daher mit dem Pumpenkolben 7 zur Ausbildung eines Flach-
Sitzventils zusammen, wobei der Ventilkolben 62 in einer Schließstellung des
Rückschlagventils 61 an einer die Auslaßöffnung 53 des Pumpenkolbens 7 umgebenden
Sitzfläche 63 dichtend anliegt und beim Öffnen des Rückschlagventils 61 von der
Sitzfläche 63 abhebt.
Die Stirnfläche 49 und die Anlagefläche 50 begrenzen eine Pumpenkammer 90, deren
Volumen durch die axiale Stellung des Pumpenkolbens 7 festgelegt ist und die über
vorzugsweise mehrere, z. B. drei, den Ventilkolben 62 umgebende Verbindungsschlitze 64
mit der Brennstoff-Druckleitung 60 verbunden ist. Am Ausgang der Brennstoff-
Druckleitung 60 bzw. am Eingang einer noch näher zu beschreibenden Abspritzdüse 70
befindet sich ein zweites Rückschlagventil 71. Das zweite Rückschlagventil 71 besteht aus
einem die Brennstoff-Druckleitung 60 abschließenden Ventilsitz 72, welcher von einem im
Ausführungsbeispiel kugelförmigen Ventilkörper 73 verschließbar ist. Der Ventilkörper 73
wird mittels eines Federelementes 74 gegen den Ventilsitz 72 gedrückt.
Stromabwärts des zweiten Rückschlagventils 71 befindet sich ein Düsenkörper 75 mit einer
Abspritzöffnung 76. Die Abspritzöffnung 76 ist mittels eines Ventilschließkörpers 77
verschließbar, der mittels einer eine axiale Längsbohrung 78 des Düsenkörpers 75
durchdringenden Ventilnadel 79 mit einem Federteller 80 verbunden ist. Zwischen dem
Federteller 80 und einer Ringkrause 81 des Düsenkörpers 75 ist eine vorgespannte
Rückstellfeder 82, z. B. eine Schraubenfeder, eingespannt, die den Ventilschließkörper 77
der außenöffnenden Abspritzdüse 70 in eine Schließstellung vorspannt. Der Brennstoff
strömt über einen der Aufnahme des Rückschlagventils 71 und des Düsenkörpers 75
dienenden Abschnitt 83 der Stufenbohrung 40 des Ventilblocks 20 dem Düsenkörper 75 zu
und wird durch diesen mittels Radialbohrungen 84 hindurch zu der die Ventilnadel 79
umgebenden axiale Längsbohrung 78 und schließlich zur Abspritzöffnung 76 geleitet.
Nachfolgend wird die Funktion des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 näher
beschrieben.
Der Brennstoff strömt über die Brennstoff-Zulaufleitung 30 in die Vorkammer 43. Wenn
der piezoelektrische Aktor 2 mit der Versorgungsspannung beaufschlagt wird dehnt sich
dieser in Abhängigkeit von der Höhe der Versorgungsspannung axial aus. Durch die axiale
Ausdehnung des Aktors 2 ist die axiale Lage des Pumpenkolbens 7 festgelegt, der mittels
der Tellerfeder 51 an dem Lagerelement 48 und somit an dem mit dem
pumpenkolbenseitigen freien Ende des Aktors 2 verbundenen Aufnahmeelement 6 in
Anlage gehalten wird. Wenn die Versorgungsspannung des Aktors 2 reduziert wird,
verringert sich dessen axiale Ausdehnung, so daß der Pumpenkolben 7 in Richtung auf den
Aktor 2 bewegt und folglich das Volumen der zwischen der Stirnfläche 49 des
Pumpenkolbens 7 und der Anlagefläche 50 des Ventilblocks 20 ausgebildeten
Pumpenkammer 90 vergrößert wird. Durch das sich vergrößernde Volumen der
Pumpenkammer 90 entsteht in der Brennstoff-Druckleitung 60 ein reduzierter Druck, der
unter den in der Brennstoff-Vorkammer 43 herrschenden Brennstoffdruck abfällt. Die
Brennstoff-Druckleitung 60 ist dabei durch das zweite Rückschlagventil 71 zur
Abspritzdüse 70 hin verschlossen. Der sich in der Brennstoff-Druckleitung 60 gegenüber
der Brennstoff-Vorkammer 43 einstellende Unterdruck bewirkt ein Öffnen des ersten
Rückschlagventils 61, indem der Ventilkolben 62 von der an den Pumpenkolben 7
ausgebildeten Sitzfläche 63 abhebt. Der Brennstoff strömt daher während des vorstehend
beschriebenen Saughubs des Pumpenkolbens 7 über das sich öffnende erste
Rückschlagventil 61 in die Pumpenkammer 90 ein, deren Volumen sich mit zunehmendem
Saughub des Pumpenkolbens 7 zunehmend vergrößert. Um die Pumpenkammer 90 füllen
zu können, sind z. B. in der Tellerfeder 51 axiale Bohrungen oder aber Zulaufkanäle an
den Auflageflächen der Tellerfeder 49, 50 vorhanden.
Wenn die Versorgungsspannung des Aktors 2 wieder erhöht wird, führt dies zu einer
zunehmenden axialen Ausdehnung des Aktors 2. Der Pumpenkolben 7 wird daher in
Richtung auf die Abspritzdüse 70 bewegt, so daß sich das Volumen der Pumpenkammer
90 zunehmend verringert. Auf diese Weise entsteht in der Pumpenkammer 90 und der mit
dieser verbundenen Brennstoff-Druckleitung 60 ein Überdruck gegenüber der Brennstoff-
Vorkammer 43. Daher schließt das erste Rückschlagventil 61, indem der Ventilkolben 62
sich an die an dem Pumpenkolben 7 ausgebildete Sitzfläche 63 anlegt.
Sobald der in der Brennstoff-Druckleitung 60 herrschende Brennstoffdruck den innerhalb
der Abspritzdüse 70 herrschenden Brennstoffdruck überschreitet, öffnet das zweite
Rückschlagventil 71, so daß der unter einem erhöhten Druck stehende Brennstoff aus der
Brennstoff-Druckleitung in das Innenvolumen 91 der Abspritzdüse 70 nachströmt. Der in
dem Innenvolumen 91 der Abspritzdüse 70 herrschende Brennstoffdruck beaufschlagt den
Ventilsitz 77 mit einer in Richtung auf die Abspritzöffnung 76 gerichteten Verstellkraft.
Sobald diese druckabhängige Verstellkraft die von der Rückstellfeder 82 ausgeübte
Rückstellkraft überschreitet, gibt der über die Ventilnadel 79 mit dem Federteller 80
verbundene Ventilschließkörper 77 die Abspritzöffnung 76 frei, so daß der Brennstoff in
einen vorgelagerten Brennraum 92 der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Der
Schwellwert des Drucks, bei welchem die Abspritzdüse 70 öffnet, ist von der von der
Rückstellfeder 82 ausgeübten Rückstellkraft abhängig und über die Federkonstante und
Vorspannung der Rückstellfeder 82 vorgebbar.
Der Aktor 2 des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 erfüllt daher zwei
Funktionen: zum einen wird mittels des von dem Aktor 2 angetriebenen Pumpenkolbens 7
eine Druckerhöhung des Brennstoffs erreicht, so daß der Abspritzdruck des Brennstoffs
wesentlich höher als der in der Zulaufleitung 30 herrschende Brennstoff-Zulaufdruck ist.
Durch den erhöhten Abspritzdruck des Brennstoffs werden sehr gute
Einspritzeigenschaften erzielt. Andererseits dient der Aktor 2 der mittelbaren
hydraulischen Betätigung der Abspritzdüse 70.
Die hydraulische Betätigung der Abspritzdüse 70 bzw. des Ventilschließkörpers 77 hat
gegenüber einer rein mechanischen Betätigung den Vorteil einer geringen Massenträgheit
des Gesamtsystems und somit einer geringen Ansprechzeit. An dem erfindungsgemäßen
Brennstoffeinspritzventil 1 sind die Ansaugwege relativ kurz, wodurch
Kavitationsprobleme vermieden werden. Der Schadraum zwischen dem Pumpenkolben 7
und der Abspritzöffnung 76 weist ein relativ geringes Volumen auf, was die Ansprechzeit
des Brennstoffeinspritzventils 1 zusätzlich verringert. Eine thermische
Längenausdehnungskompensation des Aktors 2 ist nicht notwendig, da geringfügige
statische Verschiebungen des Pumpenkolbens 7 auf die dynamische Funktion des
Brennstoffeinspritzventils 1 ohne Einfluß sind.
Ein zwischen dem Wandabschnitt 52 des Pumpenkolbens 7 und dem Führungsabschnitt 41
der axialen Längsbohrung 40 verbleibender Ringspalt hat ebenfalls keinen kritischen
Einfluß auf die Dynamik des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1. Der
Ringspalt und somit das Kolbenspiel des Pumpenkolbens 7 kann ohne weiteres 3-4 µm
betragen, ohne daß die an dem Ringspalt auftretende Leckage die Einspritzmenge
nennenswert beeinflußt. Da die Stellzeit des Aktors 2 in der Größenordnung von 1 ms
liegt, treten während der Stellzeit des Pumpenkolbens 7 an dem Ringspalt zwischen dem
Wandabschnitt 52 und dem Führungsabschnitt 41 keine nennenswerten Leckagen auf. An
die Fertigungstoleranzen des Außendurchmessers des Pumpenkolbens 7 bzw. des
Innendurchmessers des Führungsabschnitts 41 sind daher keine allzu großen
Anforderungen zu stellen, so daß die Fertigungskosten des erfindungsgemäßen
Brennstoffeinspritzventils 1 durch das Einpassen des Pumpenkolbens 7 in den
Führungsabschnitt 41 der Stufenbohrung 40 nicht nennenswert erhöht werden.
Die Einspritzmenge des Brennstoffs kann durch die Höhe der Versorgungsspannung, mit
welcher der piezoelektrische Aktor 2 beaufschlagt wird, beeinflußt werden, da die
Ausdehnung des Aktors 2 der Versorgungsspannung proportional ist. Die
Versorgungsspannung liegt in der Größenordnung bis 1000 V. Es sind aber auch andere
Piezostapel mit niedrigerer Spannung möglich.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere
können auch Pumpenkolben 7, Rückschlagventile 61, 71 und Abspritzdüsen 70 in anderer
bekannter Ausgestaltung zum Einsatz kommen.
Claims (12)
1. Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere Einspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen
von Brennkraftmaschinen, mit
einem Pumpenkolben (7), der mittels eines piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktors (2) zur Ausübung einer translatorischen Pumpbewegung antreibbar ist,
einer mit dem Pumpenkolben (7) über eine Brennstoff-Druckleitung (60) hydraulisch verbundenen, zumindest eine Abspritzöffnung (76) aufweisenden Abspritzdüse (70), die öffnet, wenn der von dem Pumpenkolben (7) in der Brennstoff-Druckleitung (60) erzeugte Brennstoffdruck einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, und
zumindest einem in der Brennstoff-Druckleitung (60) angeordneten Rückschlagventil (61), das in Richtung auf die Abspritzdüse (70) öffnet und in Gegenrichtung schließt.
einem Pumpenkolben (7), der mittels eines piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktors (2) zur Ausübung einer translatorischen Pumpbewegung antreibbar ist,
einer mit dem Pumpenkolben (7) über eine Brennstoff-Druckleitung (60) hydraulisch verbundenen, zumindest eine Abspritzöffnung (76) aufweisenden Abspritzdüse (70), die öffnet, wenn der von dem Pumpenkolben (7) in der Brennstoff-Druckleitung (60) erzeugte Brennstoffdruck einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet, und
zumindest einem in der Brennstoff-Druckleitung (60) angeordneten Rückschlagventil (61), das in Richtung auf die Abspritzdüse (70) öffnet und in Gegenrichtung schließt.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Aktor (2) über eine Koppeleinrichtung (6, 48) mit dem Pumpenkolben (7) in
kraftschlüssiger Wirkverbindung steht und der Pumpenkolben (7) an der
Koppeleinrichtung (6, 48) mittels eines ersten Federelementes (51) in Anlage gehalten ist.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Koppeleinrichtung (6, 48) ein Aufnahmeelement (6), zur Aufnahme eines freien
Endes des Aktors (2), und ein teilkugelförmiges Lagerelement (48) umfaßt, das in eine
sphärische Ausnehmung (47) des Aufnahmeelements (48) eingreift.
4. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Pumpenkolben (7) topfförmig mit einer einen zentrischen Dorn (42) umgebenden
Brennstoff-Vorkammer (43) ausgebildet ist und der zentrische Dorn (42) mit dem Aktor
(2) in kraftschlüssiger Wirkverbindung steht.
5. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Brennstoff-Vorkammer (43) gegenüber dem Aktor (2) über eine flexible Membran
(44) abgedichtet ist.
6. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3 und 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das teilkugelförmige Lagerelement (48) der Koppeleinrichtung (6, 48) dem zentrischen
Dorn (42) des Pumpenkolbens (7) gegenüberliegt und die flexible Membran (44) zwischen
dem teilkugelförmigen Lagerelement (48) und dem zentrischen Dorn (42) angeordnet ist.
7. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Brennstoff-Vorkammer (43) mit einer Brennstoff-Zulaufleitung (30) in Verbindung
steht und über den Dorn (42) durchsetzende Querbohrungen (54) mit einer in die
Brennstoff-Druckleitung (60) einmündenden Auslaßöffnung (53) verbunden ist.
8. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein erstes Rückschlagventil (61) am Eingang der Brennstoff-Druckleitung (60)
angeordnet ist und als Sitzventil mit einem in einer Schließstellung an einer Sitzfläche (63)
des Pumpenkolbens (7) anliegenden und die Auslaßöffnung (53) des Pumpenkolbens (7)
verschließenden Ventilkolben (62) ausgebildet ist.
9. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Ventilkolben (62) durch ein zweites Federelement (93) an der Sitzfläche (63) des
Pumpenkolbens (7) in Anlage gehalten ist, solange der in der Brennstoff-Druckleitung (60)
herrschende Brennstoffdruck den in der Brennstoff-Vorkammer (43) herrschenden
Brennstoffdruck nicht unterschreitet.
10. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Stirnfläche (49) des Pumpenkolbens (7) an eine Pumpenkammer (90) angrenzt,
deren Volumen durch die Stellung des Pumpenkolbens (7) bestimmt ist und die mit der
Brennstoff-Druckleitung (60) direkt und mit der Brennstoff-Vorkammer (43) über die
mittels des ersten Rückschlagventils (61) verschließbare Auslaßöffnung (53) des
Pumpenkolbens (7) verbunden ist.
11. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zweites Rückschlagventil (71) am Ausgang der Brennstoff-Druckleitung (60) oder
am Eingang der Abspritzdüse (70) angeordnet ist.
12. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abspritzdüse (70) einen die Abspritzöffnung (76) verschließenden
Ventilschließkörper (77) aufweist, der mittels eines dritten Federelementes (82) in
Richtung auf eine Schließstellung beaufschlagt ist, wobei die Abspritzöffnung (76)
freigegeben wird, wenn der den Ventilschließkörper (77) beaufschlagende Brennstoffdruck
den vorgegebenen Schwellwert überschreitet.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |