DE1506185A1

DE1506185A1 - Ship with a bulky bow

Info

Publication number: DE1506185A1
Application number: DE19671506185
Authority: DE
Inventors: Kjell Restad
Original assignee: Kockums Mekaniska Verkstads AB
Current assignee: Kockums Mekaniska Verkstads AB
Priority date: 1966-02-10
Filing date: 1967-02-04
Publication date: 1969-06-19
Also published as: DK118590B; SE336972B; FR1511799A; NO117781B; GB1112216A

Description

SCHIFF MIT BULBFÖRMIGEM BUG Die Erfindung betrifft ein Schiff mit bulbförmigem Bug, d.h. einem Bulb unter der Ladungswasserlinie am Vordersteven, welcher die Aufgabe hat, den Widerstand des Wassers gegen die Fortbewegung des Schiffes und die damit verknüpften Effektverluste zu vermindern, indem der Bulb ein eigenes Drucksystem zustandebringt, dessen günstige Wirkung einerseits auf die Interferenz zwischen dem Wellensystem des eigentlichen Schiffsrumpfes und dem des Bulbs und andererseits auf die l@,inwirkung des Bulbs auf den Formwiderstand des Schiffes zurückzuführen ist.SHIP WITH BULB SHAPED BOW The invention relates to a ship with bulb-shaped bow, i.e. a bulb below the cargo waterline on the fore stem, which has the task of resisting the water against the movement of the ship and to reduce the associated loss of effects by making the bulb its own Printing system brings about its beneficial effect on the one hand on the interference between the wave system of the actual hull and that of the bulb and on the other hand on the l @, effect of the bulb on the form resistance of Ship is due.

Dieser günstige Effekt ist von mehreren Faktoren abhängig, und zwar hauptsächlich der Form und den Abmessungen des Bulbs sowie Tiefgang und Geschwindigkeit des Schiffes. Da der Bulb in der Regel als ein fester Teil des Schiffkörpers ausgeführt wird, ist man bei der Projektierung eines Schiffes genötigt, beispielsweise durch Modellversuche den Bulb auf Grundlage gewisser gewählter Werte der beiden Veränderlichen Tiefgang und Geschwindigkeit, gewöhnlich Vollast und normale oder kontraktierte Geschwindigkeit, auszubilden und abzumessen. Somit wird der günstige Effekt des Bulbs mehr oder weniger eng auf diese gewählte Werte begrenzt und geht ganz oder teilweise verloren, wenn das Schiff mit Teillast oder verminderte Geschwindigkeit fährt.This beneficial effect depends on several factors, namely mainly the shape and dimensions of the bulb as well as draft and speed of the ship. Because the bulb is usually designed as a solid part of the hull is required when planning a ship, for example through Model tests the bulb on the basis of certain chosen values of the two variables Draft and speed, usually full load and normal or contracted Speed, train and gauge. Thus, the beneficial effect of the Bulbs are more or less closely limited to these chosen values and goes entirely or partially lost when the ship was at partial load or reduced speed moves.

Die Hauptaufgabe der Erfindung ist, das Wirkungsgebiet des Bulbs'mit.Rücksicht auf Tiefgang und Geschwindigkeit zu erweitern, und das neue kennzeichnende Merkmal der Erfindung ist, dass der Bulb ganz oder teilweise in der Längsrichtung des Schiffes einstellbar ist.The main task of the invention is to take into account the area of action of the bulb to expand on draft and speed, and the new distinctive feature the invention is that the bulb is wholly or partially in the longitudinal direction of the ship is adjustable.

Der Bulb besteht dabei vorzugsweise aus einem nach vorn offenen, festen Teil des Schiffsrumpfes und einem darin verschiebbar geführten und durch dessen Öffnung vorragenden Teil.The bulb preferably consists of a solid one that is open towards the front Part of the ship's hull and a slidably guided therein and through it Opening protruding part.

Durch diese Konstruktion ist es demnach möglich, die Länge des Bulbs, d.h. die Längsschiffslage dessen vorderen Endes oder Nase im Verhältnis zum festen Bug innerhalb gewisser Grenzen zu ändern, und ausgeführte Modellversuche haben ergeben, dass die Wirkung des Bulbs dadurch hat bedeutend ausgedehnt werden können, indem man den Bulb den aktuellen Werten des Tiefgangs und der Geschwindigkeit anpasst.With this construction it is possible to determine the length of the bulb, i.e. the fore and aft position of its forward end or nose in relation to the fixed one Bug inside to change certain limits, and carried out model tests have shown that the action of the bulb has thereby been significantly expanded can by looking at the bulb the current values of draft and speed adapts.

Darüberhinaus werden weitere Vorteile erzielt. Ein weit vorstehender Bulb, wie er bei Schiffen mit kräftig fallendem Bug besonders erwünscht sein kann, wird bei Man3vern am Kai und in engen Fahrwässern leicht durch Kollision oder Grundberührung beschädigt. Diese Gefahr wird selbstverständlich dann vermindert, wenn der Bulb einziehbar ist. Es kann ebenfalls von Vorteil sein, den Bulb bei Gang in Eis einzuziehen, wo ein weit vorragender Bulb eher hinderlich sein würde.In addition, other advantages are achieved. A far prominent one Bulb, as it can be particularly desirable on ships with a steeply falling bow, is easy when maneuvering on the quay and in narrow fairways due to collision or grounding damaged. This risk is of course reduced if the bulb is retractable. It can also be beneficial to retract the bulb while walking in ice, where a protruding bulb would be more of a hindrance.

Die Erfindung ist völlig prinzipiell in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1, 2 und 3 Teile einer Linienzeichnung eines Schiffes, wobei die Linien des betreffenden Vorderschiffsteils in Profil, Grundriss bzw. .Spantenriss gezeigt sind und die neue Bulbkonstruktion schematisch angedeutet ist.The invention is shown in principle in the drawing. It shows: Fig. 1, 2 and 3 parts of a line drawing of a ship, the Lines of the relevant fore section in profile, floor plan or frame plan are shown and the new bulb construction is indicated schematically.

Die gezeigten Linien sind mit den gebräuchlichen Bezeichnungen versehen, und die fünfte Wasserlinie, mit KWL 5 bezeichnet, ist die Konstruktionswasserlinie, d.h. die berechnete Vollastwasserlinie.The lines shown are provided with the common names, and the fifth waterline, labeled KWL 5, is the construction waterline, i.e. the calculated full-load waterline.

Wie aus den liguren hervorgeht, ist der Bulb in diesem #alle unten an der Basislinie BL verlegt und von einfachster Form. In seinem einstellbaren Teil A ist der Bulb nämlich kreisförmig zylindrisch mit halbsphärischer Nase. Dieser einstellbare Teil ist in eine zylindrische Führung B im Schiffsrumpf eingeführt, wobei er von einem in der Beplankung ausgebildeten festen Bulbteil C umgeben ist, welcher sich sanft an die Mantelfläche des Teils A anschliesst. Der einstellbare Bulbteil A ist in Fig. l und 2 teils in einer vorderen Stellung und teils in einer hinteren Stellung gezeigt, in welch letzterer er beinahe ganz in den festen Teil C hineingezogen ist. Zwischen den Endstellungen kann der Teil A dort eingestellt und verriegelt werden, wo er unter den gerade vorherrschenden Umständen die beste Wirkung ergibt. Der Bulb sollte solche Abmessungen haben, dass der vor der festen Buglinie vorstehende Teil zwischen 0 und 5% der Schiffslänge zwischen den Perpendikeln variieren kann und dass die Querschnittsfläche des beweglichen Bulbteils 5 - 1596 der Mittelspantenfläche des Schiffes unter der Konstruktionswasserlinie darstellt. Der Querschnitt braucht nicht unbedingt kreisförmig zu sein, sondern kann von irgendeiner anderen, z.B. elliptischen, eierförmigen oder birnenförmigen Form sein. Das Gleiche gilt selbstverständlich für das Nasenprofil. Wenigstens bis auf weiteres dürften sich die optimalen Daten nur empirisch feststellen lassen, d.h. durch Modellversuche an jedem besonderen Projekt.As can be seen from the ligures, the bulb in this #all is below relocated to the baseline BL and from simplest form. In his adjustable part A, the bulb is namely circular cylindrical with hemispherical Nose. This adjustable part is in a cylindrical guide B in the ship's hull introduced, whereby it is formed by a solid bulb part C formed in the skin is surrounded, which gently adjoins the outer surface of part A. Of the adjustable bulb part A is in Fig. 1 and 2 partly in a front position and partly shown in a rear position, in which the latter he is almost entirely in the fixed part C is pulled into it. Between the end positions, part A adjusted and locked where it is under the prevailing circumstances gives the best effect. The bulb should have such dimensions that the front the part protruding from the fixed bow line between 0 and 5% of the length of the ship the perpendicular can vary and that the cross-sectional area of the movable Bulb part 5 - 1596 of the central rib area of the ship below the construction waterline represents. The cross-section does not necessarily have to be circular, but rather can be any other, e.g., elliptical, egg-shaped, or pear-shaped Be form. The same applies, of course, to the nose profile. At least until furthermore, the optimal data should only be able to be determined empirically, i.e. through model tests on each special project.

Für die Einstellbewegung können verschiedene Hilfsmittel wie z.B. Zahnstangen oder hydraulische Zylinder, zur Anwendung kommen. Gegebenenfalls kann die Führung H als dichter Zylinder ausgeführt werden, in welchem der Bulbteil A als Kolben durch hydraulische Kraft verschiebbar und in gewünschter Stellung feststellbar ist. Der eigentliche Bulbteil A kann ein geschlossener oder am hinteren Ende offener Blechzylinder sein und kann Rohrverbindungen aufweisen, um als Ballasttank zu dienen. Es wird vermutet, dass die praktische Konstruktionen einem Fachmann nicht allzu grosse Schwierigkeiten bereiten werden.Various aids such as racks or hydraulic cylinders can be used for the adjustment movement. If necessary, the guide H can be designed as a tight cylinder in which the bulb part A can be displaced as a piston by hydraulic force and can be locked in the desired position. The actual Bulbteil A may be a closed or open at the rear end plate cylinders and may comprise pipe connections to serve as a ballast tank. It is believed that the practical constructions will not cause too much difficulty to a person skilled in the art.

Claims

P A T E N T A N S P H Ü C H E UShip with bulb-shaped bow, thereby characterized in that-the bulb or a part thereof in the longitudinal direction of the ship is adjustable.

2. Ship according to claim 1, characterized in that the bulb from a forwardly open fixed part of the ship's hull and one in the fixed part Part is displaceably guided and protruding through the opening part.

3. Ship according to claim 1 or 2, characterized in that the bulb or be adjustable part designed as a cylinder and like a piston in a ship's hull built-in cylinder is slidably guided.