DE10349878B4

DE10349878B4 - Fastening device to a vehicle body and corresponding vehicle body

Info

Publication number: DE10349878B4
Application number: DE2003149878
Authority: DE
Inventors: Alexander Kasting; Wolfgang Roehl
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-10-25
Filing date: 2003-10-25
Publication date: 2010-01-28
Anticipated expiration: 2023-10-26
Also published as: DE10349878A1

Abstract

Befestigungseinrichtung (10) an einer Fahrzeugkarosserie (12), wobei die Befestigungseinrichtung (10) eine Gewindeplatte (14) und ein zugehöriges, die Gewindeplatte (14) in einem Aufnahmesitz (16) haltendes Trägerelement (18) aufweist, das einen Karosseriebefestigungsanteil (20) und einen Gewindeplattenaufnahmeanteil (22) enthält, wobei ein Fahrzeugfunktionsteil (28) mittels einer Schraubenverbindung an der Gewindeplatte (14) befestigbar ist, wobei die Gewindeplatte (14) an ihrer Trägerelement-Anlageseite (24) eine geometrische Strukturierung (26) aufweist, mit welcher das Trägerelement (18) im Bereich des Aufnahmesitzes (16) derart in einem formschlüssigen Anlagekontakt steht, dass vor Herstellung der Schraubenverbindung die Gewindeplatte (14) im Aufnahmesitz (16) in einer ersten Richtung (32) senkrecht zu der Achse einer Gewindebohrung (36) lageverschiebbar, und wobei der Gewindeplattenaufnahmeanteil (22) relativ zum Karosseriebefestigungsanteil (20) derart verformbar ist, dass eine nachträgliche Entnahme der Gewindeplatte (14) aus dem Trägerelement (18) möglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass vor Herstellung der Schraubenverbindung die Gewindeplatte (14) im Aufnahmesitz (16) in einer zweiten Richtung (34) senkrecht zu der Achse der...Fastening device (10) on a vehicle body (12), wherein the fastening device (10) has a threaded plate (14) and an associated, the threaded plate (14) in a receiving seat (16) holding support member (18) having a body attachment portion (20) and a threaded plate receiving portion (22), wherein a vehicle functional part (28) by means of a screw connection to the threaded plate (14) is fastened, wherein the threaded plate (14) on its support element side (24) has a geometric structure (26), with which the carrier element (18) in the region of the receiving seat (16) is in a form-fitting contact contact in such a way that, before the screw connection is produced, the threaded plate (14) in the receiving seat (16) in a first direction (32) perpendicular to the axis of a threaded bore (36) positionally displaceable, and wherein the threaded plate receiving portion (22) relative to the body attachment portion (20) is deformable such that a subsequent removal of the threaded plate (14) from the carrier element (18) is possible, characterized in that before the screw connection, the threaded plate (14) in the receiving seat (16) in a second direction (34) perpendicular to the axis of the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung an einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Befestigungseinrichtung eine Gewindeplatte und ein zugehöriges, die Gewindeplatte in einem Aufnahmesitz haltendes Trägerelement aufweist, das einen Karosseriebefestigungsanteil und einen Gewindeplattenaufnahmeanteil enthält, wobei ein Fahrzeugfunktionsteil mittels einer Schraubenverbindung an der Gewindeplatte befestigbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner bezieht sich die Erfindung auf eine Fahrzeugkarosserie mit einer Befestigungseinrichtung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The The invention relates to a fastening device on a vehicle body, wherein the fastening device comprises a threaded plate and an associated, the Having threaded plate in a receiving seat holding support member having a Body attachment portion and a threaded plate receiving portion contains wherein a vehicle functional part by means of a screw connection is attachable to the threaded plate, according to the preamble of the claim 1. Furthermore, the invention relates to a vehicle body with a fastening device, according to the preamble of the claim 10th

Befestigungseinrichtungen und entsprechende Fahrzeugkarosserien der eingangs genannten Art sind bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 199 43 275 A1 eine Gewindeplattenhalterung, die eine Gewindeplattenaufnahmeplatte und eine zur selbigen quer verlaufende Verschlussplatte aufweist. An der Gewindeplattenaufnahmeplatte sind Gewindeplattenführungsstege ausgebildet, die eine Verschiebung einer Gewindeplatte gegenüber der Gewindeplattenaufnahmeplatte im Wesentlichen ohne Verdrehen ermöglichen. Die Gewindeplattenführungsstege sind federnd ausgebildet. Eine Rückhaltenase dient zur Verriegelung der Gewindeplattenhalterung in einer Öffnung eines Profils. Die Gewindeplatte ist zunächst schwebend in der Gewindeplatten halterung mit Abstand von einer Anlagefläche des Profils positioniert und wird mittels einer Schraubverbindung in der Gewindeplattenhalterung lagefixiert. Die Schraubverbindung dient zur Befestigung eines Bauteils an das lediglich einseitig zugängliche Profil.Fastening devices and corresponding vehicle bodies of the type mentioned are known. For example, the DE 199 43 275 A1 a threaded plate holder having a threaded plate receiving plate and a self-extending transverse closure plate. Threaded plate guide webs are formed on the threaded plate receiving plate, which allow a displacement of a threaded plate relative to the threaded plate receiving plate substantially without twisting. The threaded plate guide webs are resilient. A retaining lug serves to lock the threaded plate holder in an opening of a profile. The threaded plate is initially positioned floating in the threaded plate holder at a distance from a contact surface of the profile and is fixed in position by means of a screw in the threaded plate holder. The screw is used to attach a component to the only one-sided accessible profile.

Die DE 197 03 520 C1 beschreibt eine Vorrichtung zur Festlegung eines Funktionsteiles an einer Befestigungsstelle einer Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs, die eine mit zwei Schraubteilen versehene Schraubverbindung aufweist, wobei ein rohbauseitiger Schraubteil an der Befestigungsstelle der Rohbaukarosserie und ein funktionsseitiger Schraubteil an dem Funktionsteil angeordnet ist, wobei die Befestigungsstelle der Rohbaukarosserie als Aufnahme gestaltet ist, die in einem Boden einen Durchbruch für die Zusammenführung der Schraubteile aufweist, und wobei der rohbauseitige Schraubteil in einem Käfig gehalten ist. Das Besondere an dieser Vorrichtung ist, dass der Käfig zum Einsetzen in die Aufnahme an die Abmessungen der Aufnahme angepasst ist und mittels einer Rastverbindung in der Aufnahme festlegbar ist, wobei wenigstens zwei Raststellen an beabstandeten Wandungen der Aufnahme und wenigstens zwei korrespondierende Rastelemente an korrespondierenden Trägerabschnitten des Käfigs vorgesehen sind.The DE 197 03 520 C1 describes a device for fixing a functional part at an attachment point of a shell body of a motor vehicle, which has a two-screw threaded connection, wherein a rohbauseitiger screw is arranged at the attachment point of the body shell and a functionally-sided screw on the functional part, wherein the attachment point of the shell body as a receptacle is designed, which has a breakthrough in a soil for the merger of the screw parts, and wherein the rough-body-side screw member is held in a cage. The special feature of this device is that the cage is adapted for insertion into the receptacle to the dimensions of the receptacle and can be fixed by means of a latching connection in the receptacle, wherein at least two latching points on spaced walls of the receptacle and at least two corresponding latching elements on corresponding support portions of Cage are provided.

Die DE 91 10 381 U1 zeigt eine Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Beschlägen bestehend aus: einem länglichen Grundteil mit einer großflächigen rückseitigen Wandbefestigungsfläche, einem an dem Grundteil gegenüber der Wandbefestigungsfläche angeformten und sich in Längsrichtung des Grundteils erstreckenden Aufnahmekanal für die lösbare Montage von Beschlagbefestigungsmitteln, und aus einem an jeder Seite des Aufnahmekanals und an dem Grundteil unter Bildung eines Aussteifungskanals angeformten Versteifungsprofil.The DE 91 10 381 U1 shows a device for releasably securing fittings comprising: an elongate base member having a large-area rear wall mounting surface, a receiving channel formed on the base opposite the wall mounting surface and extending longitudinally of the base for releasably mounting hardware fasteners, and one on each side of the mounting bracket Receiving channel and on the base to form a stiffening channel integrally formed stiffening profile.

Die DE 33 04 569 C1 zeigt eine Vorrichtung zum Einstellen eines ersten Bauteiles relativ zu einem zweiten Bauteil wobei durch die Vorrichtung die beiden Bauteile in ihren Abstandsebenen relativ zueinander verschiebbar sind, am zweiten Bauteil an der dem ersten Bauteil zugewandten Seite ein Käfig festgelegt ist, der an einer seiner zum zweiten Bauteil im wesentlichen parallelen Wände einen mit einer Aussparung im zweiten Bauteil fluchtenden Durchbruch aufweist, in den Käfig ein Stellbock eingesetzt ist, der Stellbock in Richtung auf das erste Bauteil zu mit einem Fortsatz aus elastisch nachgiebigem Material versehen ist, welcher aus dem Käfig vorsteht und eine Verzahnung aufweist, der Fortsatz mit zumindest einem Schlitz versehen ist, der sich vom Ende des Fortsatzes ausgehend parallel zu einer Bohrung im Fortsatz erstreckt, zur Aufnahme des Fortsatzes das erste Bauteil eine Buchse mit einer Verzahnung am Fortsatz angepassten Innenverzahnung trägt und die Vorrichtung eine Klemmeinrichtung zur Sicherung der Verzahnung aufweist. Besondere Merkmale sind: zur Einstellung der beiden Bauteile in ihren Abstandsebenen ist an der Innenseite einer Wand des Käfigs eine Profilierung vorgesehen, der Stellbock weist an seiner der Profilierung zugewandten Seite ein dieser Profilierung angepasstes Profil auf, zwischen dem Käfig und dem Stellbock ist ein Federelement vorgesehen, welches das am Stellbock ausgebildete Profil gegen die Profilierung am Käfig drückt.The DE 33 04 569 C1 shows a device for adjusting a first component relative to a second component wherein the device by the two components in their spacing planes are displaced relative to each other, on the second component on the side facing the first component, a cage is fixed, at one of its to the second component substantially parallel walls having a recess aligned with a recess in the second component breakthrough, in the cage an adjusting block is used, the adjusting block is provided in the direction of the first component to an extension of elastically yielding material which protrudes from the cage and a toothing comprises, the extension is provided with at least one slot extending from the end of the extension, starting parallel to a bore in the extension, for receiving the extension, the first component carries a socket with a toothing on the extension adapted internal teeth and the device is a clamping device for Sicherun g has the teeth. Special features are: for setting the two components in their spacing levels a profiling is provided on the inside of a wall of the cage, the adjusting block has on its side facing the profiling on this profiling adapted profile, between the cage and the actuating block a spring element is provided which presses the profile formed on the control block against the profiling on the cage.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine alternative Befestigungseinrichtung der eingangs Art zu schaffen. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine geeignete Fahrzeugkarosserie zur Anbringung der Befestigungseinrichtung vorzuschlagen.It Object of the invention, an alternative fastening device of the kind to create. Furthermore, it is an object of the invention a suitable vehicle body for mounting the fastening device propose.

Zur Lösung der Aufgabe ist eine Befestigungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen. Die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindeplatte an ihrer Trägerelement-Anlageseite eine geometrische Strukturierung aufweist, mit welcher das Trägerelement im Bereich des Aufnahmesitzes derart in einem formschlüssigen Anlagekontakt steht, dass vor Herstellung der Schraubenverbindung die Gewindeplatte im Aufnahmesitz in einer ersten Richtung lageverschiebbar und in einer zweiten Richtung lagefest gehalten ist, und dass der Gewindeplattenaufnahmeanteil relativ zum Karosseriebefestigungsanteil derart verformbar ist, dass eine nachträgliche Entnahme der Gewindeplatte aus dem Trägerelement möglich ist. Somit ist die Gewindeplatte in der ersten Richtung schwimmend gelagert, während dieselbe Gewindeplatte in der zweiten Richtung aufgrund des formschlüssigen Anlagekontakts im Aufnahmesitz des Trägerelements in einer lagedefinierten Montagestellung relativ zur Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Hierdurch ist es möglich, die Befestigungseinrichtung an der Fahrzeugkarosserie in der zweiten Richtung lagedefiniert vorzumontieren und gleichzeitig – aufgrund des Freiheitsgrads in der ersten Richtung – einen Toleranzausgleich in der zweiten Richtung zwischen den miteinander zu verbindenden Bauteilen während des Montageprozesses zu gewährleisten. Eine zusätzliche Möglichkeit der nachträglichen Entnahme der Gewindeplatte aufgrund einer geeigneten Verformbarkeit des Trägerelements ist insbesondere zur Durchführung von Reparaturmaßnahmen an der Befestigungseinrichtung von Vorteil. Bei der Fahrzeugkarosserie kann es sich beispielsweise um eine Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs handeln.To solve the problem, a fastening device with the features of claim 1 is provided. The fastening device according to the invention is characterized in that the threaded plate has on its support element plant side a geometric structure with which the support member in the region of the receiving seat in such a formally positive contact contact, that before making the screw connection, the threaded plate in the receiving seat in a first direction and displaceable is held in a second direction, and that the threaded plate receiving portion relative to the body attachment Share is deformable such that a subsequent removal of the threaded plate from the carrier element is possible. Thus, the threaded plate is floatingly mounted in the first direction, while the same threaded plate is arranged in the second direction due to the positive abutment contact in the receiving seat of the support member in a position-defined mounting position relative to the vehicle body. This makes it possible to pre-assemble the fastening device to the vehicle body in the second direction and at the same time - due to the degree of freedom in the first direction - to ensure a tolerance compensation in the second direction between the components to be joined together during the assembly process. An additional possibility of the subsequent removal of the threaded plate due to a suitable deformability of the carrier element is particularly advantageous for carrying out repair work on the fastening device. The vehicle body can be, for example, a shell body of a motor vehicle.

Ein Vorteil ist darin zu sehen, dass der Gewindeplattenaufnahmeanteil relativ zum Karosseriebefestigungsanteil derart verformbar ist, dass eine nachträgliche Entnahme der Gewindeplatte aus dem Trägerelement möglich ist. Somit kann nach einer Demontage des Fahrzeugfunktionsteils der Gewindeplattenaufnahmeanteil handhabungsfreundlich derart verformt werden, dass eine nachträgliche Entnahme der Gewindeplatte aus dem Trägerelement und eine entsprechende Positionierung und Aufnahme einer neuen Gewindeplatte im Trägerelement möglich ist.One Advantage is the fact that the threaded plate receiving portion relative to the body attachment portion is deformable so that is an afterthought Removal of the threaded plate from the carrier element is possible. Thus, after disassembly of the vehicle functional part of the threaded plate receiving portion handling-friendly deformed such that a subsequent removal the threaded plate from the carrier element and a corresponding positioning and receiving a new threaded plate in the support element is possible.

Die Verformung kann eine wenigstens bereichsweise elastische und/oder plastische Verformung sein. Somit kann das Trägerelement aus einer definierten Montagestellung mittels einer geeigneten Verformung in eine in Bezug auf die Gewindeplatte austauschgünstige Reparaturstellung gebracht werden, ohne dass hierdurch eine Beschädigung beziehungsweise Zerstörung des Trägerelements hervorgerufen werden würde. Ferner muss das Trägerelement zur Durchführung einer entsprechenden Reparaturmaßnahme (Austausch der Gewindeplatte) nicht von der Fahrzeugkarosserie demontiert beziehungsweise getrennt werden.The Deformation can be at least partially elastic and / or be plastic deformation. Thus, the carrier element of a defined Assembly position by means of a suitable deformation in a respect on the threaded plate exchange-favorable Repair position can be brought without causing damage or destruction the carrier element would be caused. Furthermore, the support element must to carry out a corresponding repair measure (replacement of the threaded plate) not dismantled or separated from the vehicle body become.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Wandstärke der Gewindeplatte am jeweiligen äußeren Fasenende in Bezug auf die Wandstärke der Gewindeplatte im Bereich der Vertiefung gleich groß oder kleiner. Da es sich bei dem Trägerelement um eine Art Federelement handelt, begünstigen derartige Fasenenden der Gewindeplatte das Einschieben derselben in den Aufnahmesitz zur Herstellung einer Schnappverbindung bei entsprechender federelastischer Verformung des Trägerelements und insbesondere des Gewindeplattenaufnahmeanteils desselben, da ein entsprechender Rand des Trägerelements während der Einschiebebewegung der Gewindeplatte in einem gleitenden Anlagekontakt mit einer Gewindeplattenfase steht.In Further development of the invention is the wall thickness of the threaded plate at the respective outer bevel end in terms of wall thickness the threaded plate in the region of the depression of equal size or smaller. Since it is the support element is a kind of spring element, favor such chamfer ends the threaded plate the insertion of the same in the receiving seat for producing a snap connection with a corresponding spring elastic Deformation of the carrier element and in particular the threaded plate receiving portion thereof a corresponding edge of the carrier element while the insertion movement of the threaded plate in a sliding contact stands with a threaded plate bevel.

Die geometrische Strukturierung der Gewindeplatte ist vorzugsweise im Bereich der Gewindebohrung ausgebildet und erstreckt sich in der ersten Richtung über die gesamte Gewindeplattenbreite. Hierdurch wird eine kompakte und sichere form schlüssige Aufnahme der Gewindeplatte im Aufnahmesitz ermöglicht.The geometric structuring of the threaded plate is preferably in Formed threaded portion and extends in the first direction over the entire thread plate width. This will be a compact and secure form-fitting Recording of the threaded plate in the receiving seat allows.

Das Trägerelement ist vorteilhaft als plastisch geformtes Stanzblech insbesondere aus Metall ausgebildet. Ein derartiges Trägerelement ist fertigungstechnisch verhältnismäßig einfach und kostengünstig herstellbar.The support element is advantageous as a plastically shaped punching plate in particular made of metal. Such a support element is manufacturing technology relatively easy and cost-effective produced.

Die erste Richtung und die zweite Richtung stehen vorzugsweise zueinander senkrecht. Entsprechend einer alternativen Ausführungsform können sich die genannten zwei Richtungen zueinander auch unter einem anderen Winkel erstrecken. Jedoch kann bei allen Ausführungsformen die Gewindeplatte im Aufnahmesitz in der ersten Richtung schwimmend und in der zweiten Richtung formschlüssig und somit nicht verschiebbar gelagert sein.The first direction and the second direction are preferably to each other perpendicular. According to an alternative embodiment may the said two directions to each other also under another Extend angle. However, in all embodiments, the threaded plate floating in the receiving seat in the first direction and in the second Direction positive and thus not be displaced stored.

Die erste Richtung kann beispielsweise die Fahrzeugquerrichtung und die zweite Richtung die Fahrzeughöhenrichtung sein. Dabei ist das Fahrzeugfunktionsteil in Fahrzeugquerrichtung aufgrund der schwimmenden Lagerung der Gewindeplatte begrenzt lagevariabel relativ zur Fahrzeugkarosserie positionierbar, während in Fahrzeughöhenrichtung aufgrund der formschlüssigen Verbindung der Gewindeplatte mit dem Trägerelement, welches vorzugsweise an der Fahrzeugkarosserie angeschweißt ist, eine im Rahmen der Vormontage festgelegte Positionierung des Fahrzeugfunktionsteils vorgegeben ist. Eine toleranzkompensierende Anpassung der Positionierung des Fahrzeugfunktionsteils in Fahrzeughöhenrichtung ist durch eine entsprechende veränderte Festlegung der Schweißstelle zwischen dem Trägerelement und der Fahrzeugkarosserie möglich, wobei eine derartige Veränderung im Rahmen einer Serienfertigung auch während des Produktionsprozesses relativ einfach und schnell durchgeführt werden kann.The first direction, for example, the vehicle transverse direction and the second direction is the vehicle height direction. It is the vehicle function part in the vehicle transverse direction due to the floating Bearing of the threaded plate limited position variable relative to the vehicle body positioned, while in vehicle height direction due the positive Connection of the threaded plate with the carrier element, which preferably welded to the vehicle body, one in the context of Pre-assembly fixed positioning of the vehicle functional part is predetermined. A tolerance compensating adjustment of the positioning of the vehicle function part in vehicle height direction is by a corresponding changed Determination of the weld between the carrier element and the vehicle body possible, such a change as part of a series production also during the production process can be done relatively easily and quickly.

Das Fahrzeugfunktionsteil kann ein Verbindungsteil für ein Karosseriesichtteil sein. Hierbei kann es sich bei Karosseriesichtteilen beispielsweise um Fahrzeugtüren oder um eine Heckklappe eines Fahrzeugs handeln.The Vehicle functional part may be a connecting part for a body part. This may, for example, in body parts, for example vehicle doors or act around a tailgate of a vehicle.

Ferner wird zur Lösung der Aufgabe eine Fahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Anspruchs 10 vorgeschlagen. Die Fahrzeugkarosserie zeichnet sich dadurch aus, dass sie eine Aufnahmesitz-Anlagefläche und eine Trägerelement-Befestigungsfläche aufweist. Mittels einer derartigen Fahrzeugkarosserie lassen sich die in Bezug auf die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung oben genannten Vorteile erzielen.Furthermore, to solve the problem a Vehicle body proposed with the features of claim 10. The vehicle body is characterized in that it has a receiving seat abutment surface and a support member mounting surface. By means of such a vehicle body, the advantages mentioned above with regard to the fastening device according to the invention can be achieved.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung.Further Advantages of the invention will become apparent from the description.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf eine schematische Zeichnung näher erläutert.The Invention will be with reference to a preferred embodiment with reference explained in more detail on a schematic drawing.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1: eine schematische Perspektivdarstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung in Anlagekontakt mit einer teilweise gezeigten Fahrzeugkarosserie; 1 a schematic perspective view of a fastening device according to the invention in abutting contact with a partially shown vehicle body;

2 bis 4: unterschiedliche schematische Perspektivdarstellungen der Befestigungseinrichtung der 1; 2 to 4 different schematic perspective views of the fastening device of 1 ;

5: eine schematische Perspektivdarstellung eines Trägerelements der Befestigungseinrichtung der 1; 5 a schematic perspective view of a support member of the fastening device of 1 ;

6: eine schematische Perspektivdarstellung einer Gewindeplatte der Befestigungseinrichtung der 1; 6 FIG. 2 is a schematic perspective view of a threaded plate of the fastening device of FIG 1 ;

7: eine schematische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung und eines Fahrzeugfunk tionsteils mit zwischenangeordneten Verbindungsteilen zur Befestigung an einer nicht dargestellten Fahrzeugkarosserie; 7 : A schematic exploded view of a fastening device according to the invention and a vehicle radio tion part with interposed connection parts for attachment to a vehicle body, not shown;

8: eine andere schematische Explosionsdarstellung der Baugruppe der 7; 8th : another schematic exploded view of the assembly of 7 ;

9: eine schematische Perspektivdarstellung der Baugruppe der 7 in Anlagekontakt mit einer Fahrzeugkarosserie und mit einem beabstandet angeordneten Fahrzeugfunktionsteil; 9 FIG. 2 is a schematic perspective view of the assembly of FIG 7 in abutting contact with a vehicle body and with a spaced-apart vehicle operating part;

10: die schematische Darstellung der 9 mit dem in Montageposition angeordneten Fahrzeugfunktionsteil; 10 : the schematic representation of the 9 with the vehicle operating part arranged in the mounting position;

11: die Baugruppe der 10 ohne Fahrzeugkarosserie in einer anderen Perspektivdarstellung und 11 : the assembly of 10 without vehicle body in another perspective view and

12: eine schematische Perspektivdarstellung einer Fahrzeugkarosserie mit einer erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung. 12 : A schematic perspective view of a vehicle body with a fastening device according to the invention.

1 ist eine schematische Perspektivdarstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung 10, welche an einer Fahrzeugkarosserie 12 und insbesondere an einer Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist. Die Befestigungseinrichtung 10 (siehe auch 2 bis 6) enthält ein Trägerelement 18, das einen Karosseriebefestigungsanteil 20 und einen Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 aufweist. Der Karosseriebefestigungsanteil 20 ist zur Befestigung des Trägerelements 18 an der Fahrzeugkarosserie 12 beispielsweise mittels einer Schweißverbindung vorgesehen, während der Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 zur Aufnahme einer Gewindeplatte 14 der Befestigungseinrichtung 10 dient. Hierzu ist der Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildet zur Bereitstellung eines Aufnahmesitzes 16 für die Gewindeplatte 14 (siehe insbesondere 5). Die Gewindeplatte 14 ist mit einer Gewindebohrung 36 versehen, während das Trägerelement 18 im Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 eine die Gewindebohrung 36 der Gewindeplatte 14 nach außen freigebende Ausnehmung 38 aufweist. Die Ausnehmung 38 ist dabei hinreichend größer ausgebildet als die Gewindebohrung 36, da die Gewindeplatte 14 in einer ersten Richtung 32 (siehe 2 bis 4) lageverschiebbar im Aufnahmesitz 16 gehalten ist, während sie in einer zweiten Richtung 34 lagefest im Aufnahmesitz 16 angeordnet ist. Dies ist dadurch möglich, dass die Gewindeplatte 14 an ihrer Oberfläche eine geometrische Strukturierung in Form einer Vertiefung 26 enthält, mit welcher das Trägerelement 18 im Bereich des Gewindeplattenaufnahmeanteils 22 und somit im Bereich des Aufnahmesitzes 16 derart in Anlagekontakt steht, dass in der zweiten Richtung 34 ein praktisch spielfreier Formschluß vorliegt, während in der ersten Richtung 32 eine Relativverschiebung der Gewindeplatte 14 zum im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig ausgebildeten Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 des Trägerelements 18 möglich ist. Diese U-Querschnittsform des Gewindeplattenaufnahmeanteils 22 wird durch zwei in einem geeigneten Abstand zueinander liegende Laschen 44, 46 begrenzt, so dass die Gewindeplatte 14 innerhalb dieses Abstands relativ zum Trägerelement 18 lagerverschoben werden kann. In der zweiten Richtung 34 ist die Vertiefung 26 der Gewindeplatte 14 durch zwei in geeignetem Abstand zueinander liegende Anlageränder 42 begrenzt, wobei der Abstand zwischen den Anlagerändern 42 der Breite des Gewindeplattenaufnahmeanteils 22 in der zweiten Richtung 34 entspricht zur Ausbildung des spielfreien Formschlusses zwischen der Gewindeplatte 14 und dem Trägerelement 18 in der zweiten Richtung 34. 1 is a schematic perspective view of a fastening device according to the invention 10 which on a vehicle body 12 and in particular to a body shell of a motor vehicle can be fastened. The fastening device 10 (see also 2 to 6 ) contains a carrier element 18 that has a body attachment component 20 and a threaded plate receiving portion 22 having. The body attachment component 20 is for fastening the carrier element 18 on the vehicle body 12 provided, for example, by means of a welded connection, during the threaded plate receiving portion 22 for receiving a threaded plate 14 the fastening device 10 serves. For this purpose, the threaded plate receiving portion 22 in cross-section substantially U-shaped to provide a receiving seat 16 for the threaded plate 14 (see in particular 5 ). The threaded plate 14 is with a threaded hole 36 provided while the carrier element 18 in the threaded plate receiving portion 22 one the threaded hole 36 the threaded plate 14 outwardly releasing recess 38 having. The recess 38 is designed sufficiently large than the threaded hole 36 because the threaded plate 14 in a first direction 32 (please refer 2 to 4 ) can be moved in the receiving seat 16 is held while in a second direction 34 stable in the receiving seat 16 is arranged. This is possible because the threaded plate 14 on its surface a geometric structuring in the form of a depression 26 contains, with which the carrier element 18 in the area of the threaded plate receiving portion 22 and thus in the area of the receiving seat 16 is in such an investment contact that in the second direction 34 a practically play-free positive engagement is present while in the first direction 32 a relative displacement of the threaded plate 14 to the cross-sectionally substantially U-shaped threaded plate receiving portion 22 the carrier element 18 is possible. This U-sectional shape of the threaded plate receiving portion 22 is by two at a suitable distance from each other lying tabs 44 . 46 limited, so that the threaded plate 14 within this distance relative to the carrier element 18 can be shifted. In the second direction 34 is the depression 26 the threaded plate 14 by two suitably spaced abutment edges 42 limited, the distance between the investment change 42 the width of the threaded plate receiving portion 22 in the second direction 34 corresponds to the formation of the play-free positive connection between the threaded plate 14 and the carrier element 18 in the second direction 34 ,

Die Gewindeplatte 14 ist ferner an ihren freien Enden an ihrer Trägerelement-Anlageseite 24 (siehe insbesondere 6) in der zweiten Richtung 34 jeweils mit einer sich nach außen verjüngenden Fase 40 versehen. Diese Fasen 40 dienen dazu, gegebenenfalls im Rahmen einer Reparaturmaßnahme die Gewindeplatte 14 in der zweiten Richtung 34 in den Aufnahmesitz 16 eines an einer Fahrzeugkarosserie 12 angeschweißten Träger elements 18 unter Ausnutzung einer federelastischen Verformung des Trägerelements 18 und insbesondere des Gewindeplatteaufnahmeanteils 22 relativ zum Karosseriebefestigungsanteil 20 derart endseitig einzuschieben, dass die Ausbildung des spielfreien Formschlusses im Aufnahmesitz 16 in der zweiten Richtung 34 unter Ausnutzung einer federelastischen Rückstellkraft des Trägerelements 18 erzielt wird. Zur Gewährleistung der federelastischen Verformung des Trägerelements 18 ist selbiges im Wesentlichen im Querschnitt L-förmig ausgebildet, wobei die Fahrzeugkarosserie 12 einen entsprechend geformten Verbindungs- beziehungsweise Anlagebereich für die Befestigungseinrichtung 10 enthält. Dieser Bereich der Fahrzeugkarossserie 12 enthält somit eine Trägerelement-Befestigungsfläche 54 (siehe 1), an welcher der Karosseriebefestigungsanteil 20 mit der Fahrzeugkarosserie 12 schweißverbunden wird, sowie eine Aufnahmesitz-Anlagefläche 52, welche zusammen mit dem Gewindeplattenaufnahmeanteil 22 des Trägerelements 18 den Aufnahmesitz 16 für die Gewindeplatte 14 bildet. Die Befestigungseinrichtung 10 dient zur Befestigung eines Fahrzeugfunktionsteils an der Fahrzeugkarosserie 12 mittels einer Schraubenverbindung (nicht in den 1 bis 6 dargestellt). Nachfolgend wird anhand der 7 bis 12 ein mögliches Ausführungsbeispiel zum Einsatz der Befestigungseinrichtung 10 an einer Fahrzeugkarosserie 12 beschrieben.The threaded plate 14 is also at its free ends on its support element plant side 24 (see in particular 6 ) in the second direction 34 each with an outwardly tapering chamfer 40 Mistake. These chamfers 40 Serve, if necessary as part of a repair measure the threaded plate 14 in the second direction 34 in the recording seat 16 one on a vehicle body 12 welded carrier elements 18 taking advantage of a resilient deformation of the support element 18 and in particular the threaded plate receiving portion 22 relative to the body attachment portion 20 insert such end that the formation of the play-free positive connection in the receiving seat 16 in the second direction 34 taking advantage of a resilient restoring force of the support element 18 is achieved. To ensure the elastic deformation of the support element 18 the selbiges is formed substantially in cross-section L-shaped, wherein the vehicle body 12 a correspondingly shaped connection or contact area for the fastening device 10 contains. This area of the vehicle body series 12 thus contains a carrier element mounting surface 54 (please refer 1 ), at which the body attachment portion 20 with the vehicle body 12 is welded, and a receiving seat bearing surface 52 , which together with the threaded plate receiving portion 22 the carrier element 18 the recording seat 16 for the threaded plate 14 forms. The fastening device 10 serves for fastening a vehicle functional part to the vehicle body 12 by means of a screw connection (not in the 1 to 6 shown). The following is based on the 7 to 12 a possible embodiment of the use of the fastening device 10 on a vehicle body 12 described.

Die 7 bis 11 zeigen unterschiedliche Perspektivdarstellungen einer Baugruppe mit einer Befestigungseinrichtung 10 und einem Fahrzeugfunktionsteil 28 in Form eines Scharnierhebels, wobei in den 9, 10 zusätzlich eine Fahrzeugkarosserie 12 dargestellt ist, an welcher die Baugruppe befestigbar ist mittels einer Schraubenverbindung (nicht in den Figuren dargestellt). Die 7 und 8 zeigen die Befestigungseinrichtung 10, welche die Gewindeplatte 14 und das Trägerelement 18 enthält, sowie das Fahrzeugfunktionsteil 28, welchem Verbindungsteile 50 zugeordnet sind zur Befestigung desselben an der Fahrzeugkarosserie 12. Bei dem Fahrzeugfunktionsteil 28 handelt es sich hierbei um einen Scharnierhebel eines Heckklappenscharniers einer Fahrzeugkarosserie 12 eines Kraftfahrzeugs. Eine derartige Fahrzeugkarosserie 12 ist in 12 in Form einer Rohbaukarosserie dargestellt. Die Heckplatte 48 ist dabei mit einem jeweiligen Fahrzeugfunktionsteil 28 (Scharnierhebel) fest verbunden. Das Fahrzeugfunktionsteil 28 muss seinerseits mittels einer Schraubenverbindung mit der Befestigungseinrichtung 10 derart verbunden sein, dass die Gesamtlast bei Betätigung der Heckklappe 48 von der Fahrzeugkarosserie 12 aufgenommen werden kann. Hierzu ist das Fahrzeugfunktionsteil 28 derart mit der Befestigungseinrichtung 10, welche ihrerseits von der Fahrzeugkarosserie 12 gehalten wird, befestigt, dass eine Schraubenverbindung durch eine Durchgangsöffnung 37 des Fahrzeugfunktionsteils 28 und die Gewindebohrung 36 der Gewindeplatte 14 unter geeigneter Zwischenanordnung der Verbindungsteile 50 erfolgen kann. Während dieses Montagevorgangs erlaubt die an der Fahrzeugkarosserie 12 vormontierte Befestigungseinrichtung 10 eine Relativbewegung der Gewindeplatte 14 in der ersten Richtung 32, so dass ein montagefreundliches Befestigen des Fahrzeugfunktionsteils 28 an der Befestigungseinrichtung 10 und somit an der Fahrzeugkarosserie 12 möglich ist. Dabei entspricht die erste Richtung 32 der Fahrzeugquerrichtung Y (siehe auch 12) und die zweite Richtung 34 der Fahrzeughöhenrichtung Z.The 7 to 11 show different perspective views of an assembly with a fastening device 10 and a vehicle function part 28 in the form of a hinge lever, wherein in the 9 . 10 in addition a vehicle body 12 is shown, to which the assembly is fastened by means of a screw connection (not shown in the figures). The 7 and 8th show the fastening device 10 which the threaded plate 14 and the carrier element 18 contains, as well as the vehicle function part 28 , which connecting parts 50 are assigned to the same attachment to the vehicle body 12 , In the vehicle functional part 28 this is a hinge lever of a tailgate hinge of a vehicle body 12 of a motor vehicle. Such a vehicle body 12 is in 12 represented in the form of a shell body. The rear plate 48 is with a respective vehicle function part 28 (Hinge lever) firmly connected. The vehicle functional part 28 must in turn by means of a screw connection with the fastening device 10 be connected such that the total load upon actuation of the tailgate 48 from the vehicle body 12 can be included. This is the vehicle function part 28 such with the fastening device 10 , which in turn from the vehicle body 12 is held, fastened, that a screw connection through a through hole 37 of the vehicle function part 28 and the threaded hole 36 the threaded plate 14 under suitable intermediate arrangement of the connecting parts 50 can be done. During this assembly process allows the on the vehicle body 12 pre-assembled fastening device 10 a relative movement of the threaded plate 14 in the first direction 32 , so that a mounting-friendly fastening of the vehicle functional part 28 at the fastening device 10 and thus on the vehicle body 12 is possible. The first direction corresponds to this 32 the vehicle transverse direction Y (see also 12 ) and the second direction 34 the vehicle height direction Z.

Die Vormontage einer derartigen Befestigungseinrichtung 10 an einer Fahrzeugkarosserie 12 und die anschließende Montage eines Fahrzeugfunktionsteils 28 an der Befestigungseinrichtung 10 und somit an der Fahrzeugkarosserie 12 kann insbesondere automatisiert im Rahmen einer Serienfertigung erfolgen.The pre-assembly of such a fastening device 10 on a vehicle body 12 and the subsequent assembly of a vehicle functional part 28 at the fastening device 10 and thus on the vehicle body 12 can in particular be automated in a series production.

Claims

Fastening device ( 10 ) on a vehicle body ( 12 ), wherein the fastening device ( 10 ) a threaded plate ( 14 ) and an associated, the threaded plate ( 14 ) in a receiving seat ( 16 ) holding carrier element ( 18 ) having a body attachment portion ( 20 ) and a threaded plate receiving portion ( 22 ), wherein a vehicle function part ( 28 ) by means of a screw connection to the threaded plate ( 14 ) is fastened, wherein the threaded plate ( 14 ) on its carrier element ( 24 ) a geometric structuring ( 26 ), with which the carrier element ( 18 ) in the region of the receiving seat ( 16 ) is in such a form-fitting contact contact, that before preparing the screw connection, the threaded plate ( 14 ) in the receiving seat ( 16 ) in a first direction ( 32 ) perpendicular to the axis of a threaded bore ( 36 ) and wherein the threaded plate receiving portion ( 22 ) relative to the body attachment portion ( 20 ) is deformable such that a subsequent removal of the threaded plate ( 14 ) from the carrier element ( 18 ) is possible, characterized in that prior to production of the screw connection, the threaded plate ( 14 ) in the receiving seat ( 16 ) in a second direction ( 34 ) perpendicular to the axis of the threaded bore ( 36 ) is held firmly in position, and that the subsequent removal of the threaded plate ( 14 ) in the second direction ( 34 ), and that the threaded plate ( 14 ) at their free ends on their carrier element ( 24 ) in the second direction ( 34 ) one each outwardly lowing bevel ( 40 ) having.

Fastening device according to claim 1, characterized in that for the deformation of the threaded plate receiving portion ( 22 ) selbiger of the attachment side of the vehicle function part ( 28 ) is accessible.

Fastening device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the deformation at least partially elastic and / or plastic deformation is.

Fastening device according to claim 3, characterized in that the wall thickness of the threaded plate ( 14 ) at the respective outer bevel end with respect to the wall thickness of the threaded plate ( 14 ) in the area of the depression ( 26 ) is the same size or smaller.

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the geometric structuring ( 26 ) of the threaded plate ( 14 ) in the area of the threaded hole ( 36 ) is formed and in the first direction ( 32 ) extends over the entire thread plate width.

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 18 ) is formed as a plastically formed punching plate, in particular made of metal.

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the first direction ( 32 ) and the second direction ( 34 ) extend perpendicular to each other.

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the first direction ( 32 ) the vehicle transverse direction (Y) and the second direction ( 34 ) is the vehicle height direction (Z).

Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle functional part ( 28 ) is a connection part for a body sight part.

Vehicle body ( 12 ) with a fastening device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle body ( 12 ) a receiving seat bearing surface ( 52 ) and a carrier element mounting surface ( 54 ) having.