DE10249464B3

DE10249464B3 - Brake pad carrier for motor vehicle disc brake has input and output side holders with damping block inserts to support pad

Info

Publication number: DE10249464B3
Application number: DE2002149464
Authority: DE
Inventors: Dietrich Golz; Alexander Baas
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2004-03-25
Anticipated expiration: 2022-10-25
Also published as: GB0324590D0; FR2846388B1; FR2846388A1; GB2395534B; GB2395534A

Abstract

The brake pad carrier for a motor vehicle disc brake has an input side holder (12) and a similar output side holder (12') with respective damping inserts (4,4') between the holders and the lugs on the pad backing plate (2). The inserts can be blocks of damping material which allows elastic action and damping in three dimensions. The blocks can have a trapezoidal cross section.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaghalterung für einen auf einer Rückenplatte befestigten Bremsbelag, welcher zur Erzeugung von Bremskraft mit einer Bremsscheibe in Kontakt bringbar ist.The present invention relates to a brake pad holder for one on a back plate attached brake pad, which to generate braking force with a brake disc can be brought into contact.

Die bekannten Bremsbelaghalterungen für Scheibenbremsen verwenden beschichtete Federn zwischen einer Rückenplatte, auf der der Bremsbelag befestigt ist, und einem Halter der Bremsbelaghalterung. Diese beschichteten Federn dienen einerseits zur Dämpfung und andererseits auch zur Belagführung. Im Servicebetrieb sind diese beschichteten Federn relativ umständlich, da großes Geschick erforderlich ist, um den Einbau auszuführen. Weiterhin ist die Gefahr gegeben, dass die beschichteten Federn beim Einbau falsch montiert werden. Darüberhinaus sind die Belagverschiebekräfte beim Lösevorgang des Sattels im Neuzustand, bzw. bei einer sauberen Belagführung, zu hoch, wodurch bei der Belagrückstellung ein Scheibenschlag erzeugt werden kann. Dies führt zu einem erhöhten Belagverschleiß und zu einer verstärkten DTV-Erzeugung (Disc Thickness Variation), d.h. der Erzeugung unterschiedlicher Dicken an der Bremsscheibe, was sich negativ auf die Bremswirkung auswirkt. Da über die Lebensdauer der Beläge die Führung immer stärker verschmutzt wird, wird diese DTV-Erzeugung noch verstärkt. Weiterhin kann es durch die Verwendung der beschichteten Federn zu ungewünschten Stellungen der Beläge in Bezug auf die Bremsscheibe kommen. Bezüglich der rotierenden Bremsscheibe weisen die nicht rotierenden Bremsbeläge eine Einlaufseite und eine Auslaufseite auf, wobei sich ein Punkt auf der Bremsscheibe bei Drehung der Bremsscheibe von der Einlaufseite zur Auflaufseite des Bremsbelags bewegt. Wenn nun der Bremsbelag z.B. aufgrund der durch Verschmutzung veränderten Kräfte der Federn zur Bremsscheibe eine Neigung derart aufweist, dass die Einlaufseite näher an der Bremsscheibe angeordnet ist als die Auslaufseite, kommt es zu den ungewünschten Schlägen zwischen dem Belag und der Bremscheibe, was zur DTV-Erzeugung führt.The well-known brake pad holders for disc brakes use coated springs between a back plate on which the brake pad is attached, and a holder of the brake pad holder. These coated On the one hand, springs serve for damping and on the other hand also for covering. These coated springs are relatively cumbersome in service, there big Skill is required to complete the installation. There is still the danger given that the coated springs are incorrectly installed during installation become. Furthermore are the lining displacement forces during the dissolving process of the saddle in new condition or with a clean covering high, resulting in the deposit reset a disk impact can be generated. This leads to increased lining wear and tear a reinforced one DTV (Disc Thickness Variation) generation, i.e. the generation of different Thicknesses on the brake disc, which negatively affects the braking effect effect. Over there the life of the pads the leadership increasingly dirty will, this will be DTV generation reinforced. Furthermore, it can be done by using the coated springs to unwanted Positions of the pads come in terms of the brake disc. Point with respect to the rotating brake disc the non-rotating brake pads an inlet side and an outlet side, with a point on the brake disc when the brake disc rotates from the inlet side moved to the run-up side of the brake pad. If the brake pad e.g. due to the changing forces of the springs on the brake disc due to contamination has an inclination such that the inlet side closer to the brake disc is arranged as the outlet side, it comes to the unwanted beats between the pad and the brake disc, which leads to DTV generation.

Die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung mit den Merkmalen des Anspruchs l weist demgegenüber den Vorteil auf, dass sie über die Lebensdauer der Beläge eine verbesserte Dämpfungswirkung und gleichzeitig auch eine Geräuschminimierung bereitstellen. Hierzu wird erfindungsgemäß anstelle der bekannten Federn ein blockartiges Dämpfungselement aus einem dämpfenden Material verwendet. Das blockartige Dämpfungselement kann dabei Schwingungen in dreidimensionaler Richtung dämpfen. Im Unterschied zum Stand der Technik ist das Dämpfungselement fest am Bremsbelag fixiert und gleitet als Paket im Bremsenhalter. Bisher gleitet ein Belag in einer festen Feder, welche am Halter montiert ist. Da das Dämpfungselement als Block bzw. Klotz bereitgestellt wird, ergeben sich weiterhin keinerlei Nachteile hinsichtlich einer Verschmutzung während des Betriebes der Bremse. Darüber hinaus kann durch die Verwendung der blockartigen Dämpfungselemente eine einfachere Handhabung bei der Montage bzw. bei dem Wechsel des Bremsbelages gegenüber dem im Stand der Technik notwendigen, umständlichen Lösen der Federn erreicht werden. Darüber hinaus ermöglichen die erfindungsgemäßen Dämpfungselemente eine definierte, dreidimensionale Positionierung des Bremsbelages zur Bremsscheibe. Weiterhin sind, um eine Selbstreinigung der erfindungsgemäßen Bremsbelaghalterung zu ermöglichen, Führungselemente zwischen dem Dämpfungselement und dem Halter vorgesehen. Die Führungselemente sind als balkenartige Elemente, insbesondere mit trapezförmigem Querschnitt, ausgebildet. Die Kontaktflächen zwischen den Führungselementen und den Dämpfungselementen bzw. dem Gehäuse des Dämpfungselements sind vorzugsweise gehärtet, sodass nur eine geringe Verschiebekraft für eine Relativverschiebung zwischen dem Halter und dem Dämpfungselement notwendig ist. Auch können die Kontaktflächen teilweise geräumt und falls notwendig partiell gehärtet sein. Durch die Ausbildung der Führungselemente als Balken, ergeben sich große freie Räume zwischen dem Dämpfungselement und dem Halter, welche sich selbständig während des Betriebes reinigen können.The brake pad holder according to the invention The features of claim 1 have the advantage that they have the Lifetime of the pads an improved damping effect and at the same time also minimizing noise provide. For this purpose, according to the invention instead of the known springs a block-like damping element from a damping Material used. The block-like damping element can vibrate steam in three-dimensional direction. In contrast to the prior art, the damping element is fixed to the brake pad fixed and gliding as a package in the brake holder. So far it slides in Cover in a fixed spring, which is mounted on the holder. Since that damping element provided as a block or block, there are still none Disadvantages with regard to contamination during operation of the brake. About that can also by using the block-like damping elements easier handling during assembly or when changing the brake pad opposite the cumbersome loosening of the springs necessary in the prior art can be achieved. Furthermore enable the damping elements according to the invention a defined, three-dimensional positioning of the brake pad to the brake disc. Furthermore, to self-cleaning the brake pad holder according to the invention to allow guide elements between the damping element and the holder provided. The leadership elements are as bar-like elements, in particular with a trapezoidal cross section, educated. The contact areas between the guide elements and the damping elements or the housing of the damping element are preferably hardened, so that only a small displacement force for a relative displacement between the holder and the damping element necessary is. They can also contact surfaces partially cleared and partially hardened if necessary his. By training the guide elements as bars, there are large ones free spaces between the damping element and the holder, which is independent during the Company can clean.

Besonders bevorzugt ist das blockartige Dämpfungselement als vulkanisiertes Gummielement oder als Kautschukelement oder als integrales Sandwichbauteil ausgebildet. Ein integrales Sandwichbauteil weist z.B. an seinen Außenseiten Gummi- oder Kautschuklagen auf und weist im Inneren Kohlefasern oder andere netzartige Materialien auf. Auch kann das Sandwichbauteil ein Dämpfungsblech o.ä. umfassen.The block-like damping element is particularly preferred as a vulcanized rubber element or as a rubber element or as integral sandwich component. An integral sandwich component e.g. on its outsides Rubber or rubber layers and has carbon fibers or other mesh-like materials inside on. The sandwich component can also be a damping plate or the like. include.

Um besonders gute und exakte reproduzierbare Dämpfungswirkungen zu erhalten, ist das blockartige Dämpfungselement vorzugsweise in einem starren Gehäuse, insbesondere in einem Edelstahlgehäuse, angeordnet.To be particularly good and exact reproducible damping effects the block-like damping element is preferred in a rigid housing, especially arranged in a stainless steel housing.

Um eine besonders einfache Montage bzw. Demontage des erfindungsgemäßen Dämpfungselement an einer Rückenplatte, an der ein Bremsbelag befestigt ist, zu ermöglichen, weist das Dämpfungselement vorzugsweise eine Aussparung auf in welche ein vorstehender Bereich der Rückenplatte einführbar ist. Dabei ist eine einfache Möglichkeit, bei der Montage Verwechslungen zu verhindern, dadurch gegeben, dass die jeweiligen vorstehenden Bereiche an der Rückenplatte bzw. die jeweiligen Aussparungen unterschiedlich ausgebildet sind.In order to allow a particularly simple assembly or disassembly of the damping element according to the invention on a back plate to which a brake pad is attached, the damping element preferably has a recess into which a projecting area of the back plate can be inserted. There is a simple way to prevent confusion during assembly by the fact that the respective above areas are designed differently on the back plate or the respective recesses.

Um die Erzeugung stark unterschiedlicher Abnutzungsbereiche am Bremsbelag bzw. das Auftreten von Scheibenschlag und DTV-Erzeugung zu verhindern, ist vorzugsweise das Dämpfungselement an der Einlaufseite der Belaghalterung zu dem Dämpfungselement an der Auslaufseite unterschiedlich ausgebildet. Dadurch können auch unterschiedliche Dämpfungswirkungen an der Einlaufseite bzw. der Auslaufseite der Bremsbelaghalterung auf einfache Weise realisiert werden. Durch die unterschiedliche Ausgestaltung der Dämpfungselemente an der Einlaufseite und der Auslaufseite kann somit die Stellung des Bremsbelages zur Bremsscheibe definiert werden und somit eine ungewünschte DTV-Erzeugung verhindert werden.To create very different areas of wear on the brake pad or the occurrence of disc runout and DTV generation To prevent the damping element on the inlet side the pad holder to the damping element Different designs on the outlet side. This can also different damping effects on the inlet or outlet side of the brake pad holder can be easily realized. Because of the different Design of the damping elements The position on the inlet and outlet sides can thus be changed the brake pad to the brake disc and thus be defined undesirable DTV generation prevented become.

Um insbesondere eine noch bessere Geräuschminimierung zu ermöglichen, ist vorzugsweise ein Federelement zwischen dem Dämpfungselement und dem Halter angeordnet. Besonders bevorzugt ist das Federelement dabei aus einem Material des starren Gehäuses des Dämpfungselements gebildet. Dies kann beispielsweise durch teilweises Ausstanzen und entsprechendes Umbiegen der ausgestanzten Bereiche ermöglicht werden. Eine andere Möglichkeit ist die Herstellung des Gehäuses aus einem Kunststoff mit integrierten federnden Bereichen.To make it even better noise Canceling to allow is preferably a spring element between the damping element and the holder arranged. The spring element is particularly preferably made of one Rigid case material of the damping element educated. This can be done, for example, by partially punching out and appropriate bending of the punched areas are made possible. Another possibility is the manufacture of the case made of plastic with integrated resilient areas.

Um eine Verschleißgrenze des Bremsbelages anzuzeigen, umfasst die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung vorzugsweise eine integrierte Verschleißanzeige. Besonders bevorzugt wird diese Verschleißanzeige durch das Gehäuse des Dämpfungselements bereitgestellt. Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung ist ein elektronischer Belagverschleißanzeiger integriert.To indicate a wear limit on the brake pad, comprises the brake pad holder according to the invention preferably an integrated wear indicator. Particularly preferred becomes this wear indicator through the housing of the damping element provided. According to one Another preferred embodiment is an electronic pad wear indicator integrated.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung ist:Below is a preferred one embodiment the invention described in more detail with reference to the drawing. In the drawing is:

1 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Bremsbelaghalterung, 1 2 shows a schematic, partially sectioned side view of a brake pad holder according to the invention,

2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II von 1, 2 a sectional view taken along line II-II of 1 .

3 eine vergrößerte Schnittansicht des einlaufseitigen Dämpfungselements, 3 3 shows an enlarged sectional view of the damping element on the inlet side,

4 eine Draufsicht des in 3 dargestellten Dämpfungselements, und 4 a top view of the in 3 shown damping element, and

5 eine schematische Draufsicht einer Dämpfungsscheibe mit zugehörigen Bremsbelägen. 5 a schematic plan view of a damping disc with associated brake pads.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 ein Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben.Below is with reference to the 1 to 5 described an embodiment according to the present invention.

1 zeigt eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht einer Bremsbelaghalterung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist ein auf einer Rückenplatte 2 befestigter Bremsbelag 13 zwischen einem ersten Halter 12 und einem zweiten Halter 12' angeordnet. Der Pfeil D kennzeichnet die Drehrichtung der nicht dargestellten Bremsscheibe. Somit ist der erste Halter 12 an der einlaufseitigen Seite E des Bremsbelags 13 und der zweite Halter 12' an der auslaufseitigen Seite A des Bremsbelags 13 angeordnet. 1 shows a schematic, partially sectioned side view of a brake pad holder 1 according to an embodiment of the present invention. How out 1 one can see one on a back plate 2 attached brake pad 13 between a first holder 12 and a second holder 12 ' arranged. The arrow D indicates the direction of rotation of the brake disc, not shown. So is the first holder 12 on the inlet side E of the brake pad 13 and the second holder 12 ' on the outlet side A of the brake pad 13 arranged.

Zwischen den Haltern 12, 12' und dem Bremsbelag 13 ist jeweils ein Dämpfungselement 4 bzw. 4' angeordnet. Genauer ist das erste Dämpfungselement 4 zwischen dem ersten Halter 12 und der Rückenplatte 2 angeordnet. Das erste Dämpfungselement 4 umfasst ein in einem Edelstahlgehäuse 6 angeordnetes blockartiges bzw. klotzartiges Gummielement 5. Im Gummielement 5 ist eine Aussparung 9 ausgebildet, in welche im montierten Zustand ein in entsprechender Weise ausgebildeter vorstehender Bereich 3 der Rückenplatte 2 angeordnet ist.Between the holders 12 . 12 ' and the brake pad 13 is a damping element 4 respectively. 4 ' arranged. The first damping element is more precise 4 between the first holder 12 and the back plate 2 arranged. The first damping element 4 includes one in a stainless steel case 6 arranged block-like or block-like rubber element 5 , In the rubber element 5 is a recess 9 in which, in the assembled state, a correspondingly formed projecting area 3 the back plate 2 is arranged.

Das Dämpfungselement 4 ist an seinem Gehäuse 6 über mehrere balkenartige Führungen 10 und 11 gegenüber dem Halter 12 abgestützt. Wie aus 1 ersichtlich ist, weisen die balkenartigen Führungen 10, 11 eine im Schnitt trapezförmige Form auf, wobei die größere Grundfläche des Trapezes mit dem Halter 12 in Verbindung steht. Durch diese Ausbildung der Führungen 10, 11 als Balken, ergeben sich große Zwischenräume, sodass eine automatische Reinigung der Bereiche zwischen dem Halter 12 und dem Dämpfungselement 4, beispielsweise durch Fahrtwind, Spritzwasser usw., selbsttätig möglich ist. Dabei bildet das Gehäuse 6 aus Edelstahl die eigentliche Führungsfläche für den Bremsbelag im Halter 12, 12'. Die Verwendung der balkenartigen Führungsflächen stellt dabei sicher, dass nur geringe Verstellkräfte zur Verstellung des Bremsbelags 13 (in 1 in und aus Richtung der Bildebene) notwendig sind.The damping element 4 is on its case 6 over several beam-like guides 10 and 11 towards the holder 12 supported. How out 1 can be seen, the bar-like guides 10 . 11 a trapezoidal shape on average, with the larger base of the trapezoid with the holder 12 communicates. Through this training of the guides 10 . 11 as bars, there are large gaps, so that the areas between the holder are automatically cleaned 12 and the damping element 4 , for example by wind, spray water, etc., is possible automatically. The housing forms 6 made of stainless steel the actual guide surface for the brake pad in the holder 12 . 12 ' , The use of the beam-like guide surfaces ensures that only small adjustment forces for adjusting the brake pad 13 (in 1 in and from the direction of the image plane) are necessary.

Wie weiterhin aus den 1 und 2 ersichtlich ist, sind zwischen dem Dämpfungselement 4 und dem Halter 12 zwei Federelemente 7 und 8 vorgesehen. Diese Federelemente 7 und 8 stellen eine vorbestimmte Andruckkraft des Dämpfungselements 4 auf die Führungen 10, 11 bereit. Wie aus den 3 und 4 ersichtlich ist, sind die beiden Federelemente 7 und 8 dabei einstückig mit dem Gehäuse 6 durch teilweises Ausstanzen und entsprechendes Umbiegen der ausgestanzten Bereiche gebildet. Dadurch können die Federelemente 7 und 8 sehr kostengünstig bereitgestellt werden und es ergeben sich große Vorteile hinsichtlich der Handhabbarkeit während der Montage/Demontage des Bremsbelags, da die Federelemente ein integraler Bestandteil des Gehäuses 6 sind. Wie insbesondere aus 3 ersichtlich ist, sind dabei die äußeren Enden der Federelemente 7 und 8 nach innen umgebogen, um ein Verkanten an der oberen Gegenfläche des Halters 12 zu verhindern. Es sind hierbei zwei Federelemente 7 und 8 vorgesehen, um die federnden Wirkungen sicher in beide Bewegungsrichtungen, welche durch den Pfeil B gekennzeichnet sind, bereitzustellen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Federelemente derart zu integrieren, dass sie eine Form in Gestalt einer liegenden Acht bzw. Schleifenform aufweisen, um horizontales Klacken der Beläge auf Schlechtwegfahrt zu verhindern.How continue from the 1 and 2 can be seen are between the damping element 4 and the holder 12 two spring elements 7 and 8th intended. These spring elements 7 and 8th set a predetermined pressing force of the damping element 4 on the guides 10 . 11 ready. Like from the 3 and 4 can be seen are the two spring elements 7 and 8th in one piece with the housing 6 by partially punching out and bending the punched-out areas accordingly. This allows the spring elements 7 and 8th be provided very inexpensively and there are great advantages in terms of manageability during assembly / disassembly of the brake pad, since the spring elements are an integral part of the housing 6 are. How especially out 3 can be seen, the outer ends of the spring elements 7 and 8th bent inward to cant the upper counter surface of the holder 12 to prevent. There are two spring elements 7 and 8th provided to provide the resilient effects safely in both directions of movement, which are indicated by the arrow B. Another possibility is to integrate the spring elements in such a way that they have a shape in the form of a lying figure of eight or a loop shape, in order to prevent horizontal clacking of the coverings when driving on rough roads.

Für eine weiter verbesserte Dämpfung ist zusätzlich noch eine Dämpfungsfolie 14 zwischen dem Gehäuse 6 und der Rückenplatte 2, genauer dem vorstehenden Bereich 3 der Rückenplatte 2, angeordnet (vgl. 2 und 3).For a further improved damping there is also a damping film 14 between the housing 6 and the back plate 2 , more precisely the above area 3 the back plate 2 , arranged (cf. 2 and 3 ).

Wie in 2 gezeigt, kann die zur Bremsscheibe 15 gerichtete Seite S des Gehäuses 6 als Verschleißanzeiger 16 verwendet werden. D.h., wenn der Bremsbelag 13 soweit abgenutzt ist, dass seine zur Bremsscheibe 15 gerichtete Fläche auf gleicher Höhe mit der Verschleißanzeige 16 ist, ist eine Auswechselung des Bremsbelages notwendig. Eine andere Möglichkeit der Integration einer Verschleißanzeige ist dadurch gegeben, dass eine Lasche aus dem Gehäuse 6 in Richtung der Bremsscheibe 15 als Verschleißanzeiger herausgebogen wird. Ebenfalls ist es denkbar, dass ein elektrischer Verschleißanzeiger in die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung 1 integriert wird.As in 2 shown, can to the brake disc 15 facing side S of the housing 6 as a wear indicator 16 be used. Ie if the brake pad 13 as far as it's worn to the brake disc 15 directed surface at the same height with the wear indicator 16 replacement of the brake pad is necessary. Another possibility of integrating a wear indicator is given by a tab from the housing 6 towards the brake disc 15 is bent out as a wear indicator. It is also conceivable that an electrical wear indicator in the brake pad holder according to the invention 1 is integrated.

Durch die Ausbildung des dämpfenden Elements als Klotz bzw. blockartiges Gummielement 5, wird somit eine Dämpfungswirkung in dreidimensionaler Richtung erreicht. Die am Bremsbelag 13 erzeugten Schwingungen werden dabei auf die Rückenplatte 2 übertragen und dann im Dämpfungselement 4 mittels des Gummielements 5 gedämpft. Dadurch werden auch die im Stand der Technik auftretenden Klackergeräusche verhindert, da die Schwingungen radial und tangential unmittelbar benachbart zum Bremsbelag gedämpft werden.By designing the damping element as a block or block-like rubber element 5 , a damping effect in three-dimensional direction is thus achieved. The one on the brake pad 13 generated vibrations are on the back plate 2 transferred and then in the damping element 4 by means of the rubber element 5 attenuated. This also prevents the clacking noises occurring in the prior art, since the vibrations are damped radially and tangentially immediately adjacent to the brake lining.

Gleichzeitig stellt das Gummielement 5 auch die erforderlichen Federwirkungen in alle Richtungen bereit.At the same time, the rubber element 5 also the necessary spring action in all directions.

Wie aus 1 ersichtlich ist, sind das erste Dämpfungselement 4 und das zweite Dämpfungselement 4' dahingehend unterschiedlich aufgebaut, dass die Gummielemente 5, 5' eine unterschiedliche Dicke in der Rotationsrichtung D der Bremsscheibe 15 aufweisen. Dadurch werden zum einen Fehler bei der Montage bzw. Demontage des Dämpfungselements 4 bzw. 4' vermieden und andererseits wird durch die unterschiedliche Ausbildung der Dämpfungselemente 4, 4' eine Stellung der beidseitig an der Bremsscheibe 15 angeordneten Bremsbeläge 13 vorbestimmt, wie in 5 schematisch gezeigt. Dabei ist die vorbestimmte Stützstellung der Bremsbeläge 13 zur Bremsscheibe 15 derart, dass eine unterschiedliche Abnutzung des Bremsbelags 13 bzw. ein Scheibenschlag verhindert werden kann. Durch den unterschiedlichen Aufbau gewährleistet das Dämpfungselement 4' eine genau definierte Belagabstützung. Das Dämpfungselement 4 ist insbesondere der Vibrationsdämpfer und Dämpfer für tangentiales Reversierklacken der Beläge bei Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt (je nach Einbaulage des Bremssattels).How out 1 can be seen are the first damping element 4 and the second damping element 4 ' constructed differently in that the rubber elements 5 . 5 ' a different thickness in the direction of rotation D of the brake disc 15 exhibit. As a result, errors in the assembly or disassembly of the damping element 4 respectively. 4 ' avoided and on the other hand is due to the different design of the damping elements 4 . 4 ' a position on both sides of the brake disc 15 arranged brake pads 13 predetermined as in 5 shown schematically. The predetermined support position of the brake pads is 13 to the brake disc 15 such that a different wear of the brake pad 13 or a disk impact can be prevented. Due to the different structure, the damping element ensures 4 ' a precisely defined base support. The damping element 4 is in particular the vibration damper and damper for tangential reversing clacking of the pads when driving forwards or backwards (depending on the installation position of the brake caliper).

Hierzu sind die Bremsbeläge 13 in einem vorbestimmten kleinen Winkel α zur Bremsscheibe 15 angeordnet und zwar derart, dass der Bremsbelag 13 an der Einlaufseite E weiter von der Bremsscheibe 15 entfernt ist als an der Auslaufseite A (vgl. 5). Somit ergibt sich ein Keil zwischen der Bremsscheibe 15 und den Bremsbelägen 13. Dadurch wird bei Beginn der Bremsbetätigung, wenn die Bremsbeläge 13 in Richtung der Bremsscheibe 15 bewegt werden, der Bremsbelag 13 zuerst an der Auslaufseite A mit der Bremsscheibe 15 in Kontakt gebracht. Die Einlaufseite E der Bremsbeläge 13 eilt somit nach (Kolbenversatz im Sattel). Somit gleitet die Bremsscheibe 15 mit ihrer Oberfläche in die zusammenlaufenden Bremsbeläge 13 und der Verschleiß an der Bremsscheibenoberfläche ist somit geringer. Weiter kann eine DTV-Erzeugung verhindert werden. Es sei angemerkt, dass die Darstellung in 5 übertrieben gezeichnet ist und sich in Realität der Abstand bzw. die Schrägstellung der Bremsbeläge 13 zur Bremsscheibe 15 im μm-Bereich befindet.For this are the brake pads 13 at a predetermined small angle α to the brake disc 15 arranged and in such a way that the brake pad 13 on the inlet side E further from the brake disc 15 is removed than on the outlet side A (cf. 5 ). This results in a wedge between the brake disc 15 and the brake pads 13 , This will start the brake application when the brake pads 13 towards the brake disc 15 be moved, the brake pad 13 first on the outlet side A with the brake disc 15 brought into contact. The inlet side E of the brake pads 13 thus lags behind (piston offset in the saddle). The brake disc thus slides 15 with their surface in the converging brake pads 13 and the wear on the brake disc surface is therefore less. DTV generation can also be prevented. It should be noted that the representation in 5 is exaggerated and in reality the distance or the inclination of the brake pads 13 to the brake disc 15 is in the μm range.

Eine einfache Möglichkeit der Schrägstellung der Bremsbeläge 13 bezüglich der Bremsscheibe 15 ist dabei beispielsweise dadurch gegeben, dass die Aussparungen 9 an der Einlaufseite E bzw. der Auslaufseite A im montierten Zustand etwas versetzt zueinander angeordnet sind. Dadurch kann auf einfache Weise die in 5 gezeigte Schrägstellung der Bremsbeläge 13 realisiert werden. Als Maß für den Versatz kann beispielsweise ein Unterschied zwischen 0,5 mm bis 0,7 mm, ausgehend von der zur Bremsscheibe 15 gerichteten Wandseite des Dämpfungselements 4, 4', gewählt werden.An easy way to tilt the brake pads 13 regarding the brake disc 15 is given, for example, by the fact that the cutouts 9 are arranged somewhat offset to one another on the inlet side E or the outlet side A in the assembled state. This allows the in 5 shown inclination of the brake pads 13 will be realized. As a measure of the offset, for example, a difference between 0.5 mm and 0.7 mm, starting from that to the brake disc 15 directed wall side of the damping element 4 . 4 ' , to get voted.

Wie aus 1 ersichtlich ist, sind die Gummielemente 5, 5' der Dämpfungselemente 4, 4' auch in Drehrichtung D der Bremsscheibe 15 anders aufgebaut. Genauer, ist die Dicke Y des Dämpfungselements 5 größer als die Dicke X des Dämpfungselements 4 in tangentialer Richtung zur Drehrichtung D. Dadurch weist das Gummielement 5' an der Auslaufseite A eine verminderte Feder- und Dämpfungswirkung auf. Dadurch kann die Funktion des auslaufseitigen Dämpfungselements 4' als Abstützlager bereitgestellt werden. Das einlaufseitige Gummielement 4 kann dabei eine Feder- und Dämpfungswirkung sowohl bei Vorwärtsfahrt als auch bei Rückwärtsfahrt bereitstellen, sodass ungewünschte Klackergeräusche verhindert werden können.How out 1 can be seen are the rubber elements 5 . 5 ' of the damping elements 4 . 4 ' also in direction of rotation D of the brake disc 15 constructed differently. More specifically, the thickness Y is the damping element 5 greater than the thickness X of the damping element 4 in the tangential direction to the direction of rotation D. This shows the rubber element 5 ' a reduced spring and damping effect on the outlet side A. This allows the function of the outlet-side damping element 4 ' be provided as a support bearing. The rubber element on the inlet side 4 can provide a spring and damping effect both when driving forwards and when driving backwards, so that unwanted clacking noises can be prevented.

Somit können durch die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung 1 Schwingungen in dreidimensionaler Richtung durch die blockartigen Gummielemente 5, 5' aufgenommen und gedämpft werden. Weiterhin stellen die blockartigen Gummielemente 5, 5' federnde Wirkungen bereit, sodass die Bremsbeläge 13 automatisch wieder in ihre Ausgangsposition zurückgestellt werden können. Das um die Gummielemente 5, 5' vorgesehene Gehäuse 6, 6' stellt dabei eine erhöhte Stabilität des Dämpfungselements 4, 4' bereit und dient gleichzeitig als Führungsfläche für eine Bewegung des Dämpfungselements 4, 4' bzw. der Bremsbeläge 13 in Richtung der Bremsscheibe 15. Dabei stellt die erfindungsgemäße Bremsbelaghalterung 1 eine selbstreinigende Wirkung bereit, sodass insbesondere der beim Bremsen erzeugte Staub bzw. Schmutz nicht zu einer Beeinträchtigung der Feder- und Dämpfungswirkung des Dämpfungselements 4 führt. Das Dämpfungselement 4, 4' ist dabei auf den Führungen 10, 11 gegenüber dem Halter 12, 12' bewegbar gelagert.Thus, the brake pad holder according to the invention 1 Vibrations in three-dimensional direction through the block-like rubber elements 5 . 5 ' be absorbed and damped. Furthermore, the block-like rubber elements 5 . 5 ' spring effects ready, so the brake pads 13 automatically back to their starting position can be deferred. That about the rubber elements 5 . 5 ' provided housing 6 . 6 ' provides increased stability of the damping element 4 . 4 ' ready and also serves as a guide surface for movement of the damping element 4 . 4 ' or the brake pads 13 towards the brake disc 15 , The brake pad holder according to the invention 1 a self-cleaning effect, so that in particular the dust or dirt generated during braking does not impair the spring and damping effect of the damping element 4 leads. The damping element 4 . 4 ' is on the tours 10 . 11 towards the holder 12 . 12 ' movably mounted.

Es sei angemerkt, dass statt des Gummielements 5 auch eine Sandwicheinlage aus mehreren unterschiedlichen Materialien, wie z.B. Gummi, Kautschuk, Kohlefaser, Dämpfungsbleche usw., verwendet werden kann.It should be noted that instead of the rubber element 5 a sandwich insert made of several different materials, such as rubber, rubber, carbon fiber, damping plates, etc., can also be used.

Claims

Brake pad holder for one on a back plate ( 2 ) attached brake pad ( 13 ), which with a brake disc ( 15 ) can be brought into contact, comprising an inlet-side holder ( 12 ), a holder on the outlet side ( 12 ' ), a damping element on the inlet side ( 4 ) and a damping element on the outlet side ( 4 ' ), the damping elements ( 4 . 4 ' ) between the holders ( 12 . 12 ' ) and the back plate ( 2 ) are arranged, characterized in that at least one damping element ( 4 . 4 ' ) is made in block form from a damping material and allows a spring action and damping of vibrations in three-dimensional direction and the brake pad holder further guide elements ( 10 . 11 ) between the damping element ( 4 . 4 ' ) and the holder ( 12 . 12 ' ), which are designed as bar-like elements.

Brake pad holder according to claim 1, characterized in that that the bar-like elements have a trapezoidal cross section.

Brake pad holder according to one of the claims 1 or 2 , characterized in that a spring element ( 7 . 8th ) between the damping element ( 4 . 4 ' ) and the holder ( 12 . 12 ' ) is arranged.

Brake pad holder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damping element ( 4 . 4 ' ) a rigid housing ( 6 ) having.

Brake pad holder according to claim 4 , characterized in that the spring element ( 7 . 8th ) from the material of the rigid housing ( 6 ) of the damping element ( 4 . 4 ' ) is formed.

Brake pad holder according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the damping element ( 4 . 4 ' ) a recess ( 9 ) in which a projecting area ( 3 ) the backplate ( 2 is arranged.

Brake pad holder according to one of the claims 1 to 6 , characterized in that the damping element ( 4 ) on the inlet side (E) different from the damping element ( 4 ' ) is formed on the outlet side (A).

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element ( 4 . 4 ' ) a rubber element ( 5 . 5 ' ) or a rubber element.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element ( 4 . 4 ' ) is built up like a sandwich from several layers or has a sandwich insert.

Brake pad holder according to one of the preceding claims, characterized in that on the damping element ( 4 . 4 ' ) a wear indicator ( 16 ) to indicate the wear of the brake pad ( 13 ) is integrated.