DE102021204561A1

DE102021204561A1 - Linear clamping system for a bicycle carrier component and clamp support for a bicycle carrier with such a linear clamping system

Info

Publication number: DE102021204561A1
Application number: DE102021204561.8A
Authority: DE
Inventors: Pavel Kurilov; Albert Schulz
Original assignee: Atera GmbH
Current assignee: Atera GmbH
Priority date: 2021-05-05
Filing date: 2021-05-05
Publication date: 2022-11-10

Abstract

Ein Linearspannsystem mit einem linearbeweglichen Spannelement sowie mit einem ortsfesten Trägerabschnitt, relativ zu dem das Spannelement mittels eines Führungsgehäuses verlagerbar geführt ist, und mit einer manuell bedienbaren Ratscheneinheit, die an dem Führungsgehäuse gelagert ist und für einen Vortrieb des Spannelements in einer Spannrichtung mit dem Spannelement in Wirkverbindung ist, ist bekannt.
Erfindungsgemäß ist die Ratscheneinheit mittels einer Kraftbegrenzungseinrichtung mit dem Spannelement in Wirkverbindung, die bei Auftreten einer Überlast eine Vortriebsbewegung der Ratscheneinheit ausschaltet.
Einsatz für Fahrraddachträger von Personenkraftwagen.

A linear clamping system with a linearly movable clamping element and with a stationary support section, relative to which the clamping element is guided in a displaceable manner by means of a guide housing, and with a manually operable ratchet unit, which is mounted on the guide housing and for driving the clamping element in a clamping direction with the clamping element in Active compound is known.
According to the invention, the ratchet unit is operatively connected to the tensioning element by means of a force limiting device, which switches off a forward movement of the ratchet unit when an overload occurs.
Use for bicycle roof racks in passenger cars.

Description

Die Erfindung betrifft ein Linearspannsystem für eine Fahrradträgerkomponente mit einem linearbeweglichen Spannelement sowie mit einem ortsfesten Trägerabschnitt, relativ zu dem das Spannelement mittelts eines Führungsgehäuses verlagerbar geführt ist, und mit einer manuell bedienbaren Ratscheneinheit, die an dem Führungsgehäuse gelagert ist und für eine Verlagerung des Spannelements in einer Spannrichtung mit dem Spannelement in Wirkverbindung ist. Die Erfindung betrifft zudem eine Klemmstütze für einen Fahrradträger mit einem derartigen Linearspannsystem, wobei die Klemmstütze eine Klemmanordnung mit wenigstens einem elastisch nachgiebigen Anlageelement aufweist, das in montiertem Zustand an einem Rahmenabschnitt eines Fahrrads anliegt.The invention relates to a linear clamping system for a bicycle carrier component with a linearly movable clamping element and with a stationary support section, relative to which the clamping element is guided in a displaceable manner by means of a guide housing, and with a manually operable ratchet unit, which is mounted on the guide housing and is used for moving the clamping element in a clamping direction is in operative connection with the clamping element. The invention also relates to a clamp support for a bicycle carrier with a linear clamping system of this type, the clamp support having a clamp arrangement with at least one elastically resilient contact element which, in the assembled state, bears against a frame section of a bicycle.

Aus der DE 10 2004 045 137 A1 ist ein Linearspannsystem für eine Klemmstütze eines Fahrradträgers bekannt. Die Klemmstütze dient dazu, einen Rahmenabschnitt eines Fahrrads, das mit seinen beiden Rädern auf einer Trägerschiene des Fahrradträgers positioniert ist, abzustützen und festzuklemmen. Ein in einem Gehäuse linearbeweglich verlagerbares Spannelement ist als geradliniges Rohr ausgeführt, das an seinem einen Stirnendbereich mit einem Anlageelement versehen ist, das in betriebsfertig montiertem Zustand an dem Rahmenabschnitt des Fahrrads anliegt. Das rohrförmige Spannelement ist relativ zu einem Stützhaken verlagerbar, so dass in verspanntem Zustand der Stützhaken den Rahmenabschnitt des Fahrrads von einer Seite her umgreift und das Spannelement von der gegenüberliegenden Seite her gegen den Rahmenabschnitt gepresst ist. Zur Verlagerung des Spannelements relativ zu dem Gehäuse ist eine Spanneinrichtung mit einer Verstellspindel vorgesehen, die auf das Spannelement einwirkt.From the DE 10 2004 045 137 A1 a linear clamping system for a clamp support of a bicycle carrier is known. The clamp support serves to support and clamp a frame section of a bicycle that is positioned with its two wheels on a carrier rail of the bicycle carrier. A tensioning element that can be displaced in a linear manner in a housing is designed as a straight tube that is provided at one of its front end areas with a contact element that rests against the frame section of the bicycle when it is assembled and ready for use. The tubular clamping element can be displaced relative to a support hook, so that in the clamped state the support hook encompasses the frame section of the bicycle from one side and the clamping element is pressed against the frame section from the opposite side. To move the clamping element relative to the housing, a clamping device with an adjusting spindle is provided, which acts on the clamping element.

Bei Fahrradträgern ist es zudem allgemein bekannt, ein Vorderrad und ein Hinterrad eines Fahrrads an einer Trägerschiene mithilfe jeweils eines Linearspannsystems zu fixieren, das einen flexiblen Zahnriemen einerseits und eine Ratscheneinheit andererseits umfasst. Mittels der Ratscheneinheit wird der Zahnriemen um einen Querschnitt des Vorder- oder Hinterrads gezogen und festgezurrt.In the case of bicycle carriers, it is also generally known to fix a front wheel and a rear wheel of a bicycle to a carrier rail using a linear clamping system that includes a flexible toothed belt on the one hand and a ratchet unit on the other. Using the ratchet unit, the toothed belt is pulled around a cross-section of the front or rear wheel and lashed.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Linearspannsystem sowie eine Klemmstütze der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine verbesserte Sicherungsfunktion für ein Fahrrad auf einem Fahrradträger ermöglichen.The object of the invention is to create a linear clamping system and a clamp support of the type mentioned at the outset, which enable an improved securing function for a bicycle on a bicycle carrier.

Für das Linearspannsystem wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Ratscheneinheit mittels einer Kraftbegrenzungseinrichtung mit dem Spannelement in Wirkverbindung ist, die bei Auftreten einer Überlast eine weitere Spannfunktion der Ratscheneinheit unterbindet. Die erfindungsgemäße Lösung verhindert einen zu starken Spannvorgang, der zu einer Beschädigung eines festzuspannenden Abschnitts eines Fahrrads führen könnte. Ein erfindungsgemäßes Linearspannsystem ist bei unterschiedlichen Funktionskomponenten eines Fahrradträgers einsetzbar wie insbesondere einer Klemmstütze für einen Rahmenabschnitt eines Fahrrads oder eines Verlängerungsarms, der von einem Trägerbügel des Fahrradträgers abragt, um ein zweites, ein drittes oder ein viertes Fahrrad auf dem Fahrradträger stützen zu können. Schließlich ist das Linearspannsystem vorteilhaft auch für eine Funktionskomponente eines Fahrradträgers vorgesehen, die im Bereich einer Trägerschiene vorgesehen ist, um einen Vorderrad- oder einen Hinterradquerschnitt des Fahrrads in der Trägerschiene zu verspannen. Das linearbewegliche Spannelement ist vorzugsweise ein formstabiles Funktionsteil. Es ist jedoch auch möglich, das Spannelement als flexibles Funktionsteil, insbesondere als flexiblen, bandförmigen Zahnriemen, auszuführen.For the linear clamping system, this object is achieved in that the ratchet unit is operatively connected to the clamping element by means of a force limiting device, which prevents a further clamping function of the ratchet unit when an overload occurs. The solution according to the invention prevents an excessive clamping process, which could lead to damage to a section of a bicycle that is to be clamped. A linear clamping system according to the invention can be used with different functional components of a bicycle carrier, such as in particular a clamp support for a frame section of a bicycle or an extension arm that protrudes from a carrier bracket of the bicycle carrier in order to be able to support a second, a third or a fourth bicycle on the bicycle carrier. Finally, the linear clamping system is advantageously also provided for a functional component of a bicycle carrier, which is provided in the area of a carrier rail in order to brace a front wheel or a rear wheel cross section of the bicycle in the carrier rail. The linearly movable clamping element is preferably a dimensionally stable functional part. However, it is also possible to design the tensioning element as a flexible functional part, in particular as a flexible, band-shaped toothed belt.

In Ausgestaltung der Erfindung weist die Kraftbegrenzungseinrichtung eine Federanordnung auf, die zwischen Funktionskomponenten der Ratscheneinheit zwischengeschaltet ist. Die Federanordnung definiert mit ihrer Federkraft den Lastbereich, ab dem eine Bedienung der Ratscheneinheit nicht mehr möglich ist, um eine zu starke Spannwirkung zu vermeiden. Die Kraftbegrenzungseinrichtung bildet einen Überlastschutz, um Beschädigungen des zu sichernden Fahrradabschnitts zu vermeiden.In an embodiment of the invention, the force-limiting device has a spring arrangement that is interposed between the functional components of the ratchet unit. With its spring force, the spring arrangement defines the load range from which it is no longer possible to operate the ratchet unit in order to avoid an excessive clamping effect. The force-limiting device forms an overload protection in order to avoid damage to the bicycle section to be secured.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Federanordnung eine Zug- oder Druckfedereinheit auf. Die Zug- oder Druckfedereinheit weist vorzugsweise wenigstens eine Schraubenfeder auf.In a further embodiment of the invention, the spring arrangement has a tension or compression spring unit. The tension or compression spring unit preferably has at least one helical spring.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein Rastklinkenabschnitt der Ratscheneinheit relativ zu dem Führungsgehäuse begrenzt verschiebbar gelagert, und die Federanordnung ist dem Rastklinkenabschnitt derart zugeordnet, dass der Rastklinkenabschnitt in einer Verschieberichtung federkraftbeaufschlagt ist durch die Federanordnung. Bei zu hoher Gegenkraft durch die Federanordnung kann der Rastklinkenabschnitt relativ zu dem Spannelement nicht mehr nennenswert bewegt werden. Der Rastklinkenabschnitt wirkt entweder direkt oder indirekt mit einer komplementären Verzahnung des ortsfesten Trägerabschnittes zusammen.In a further embodiment of the invention, a latch section of the ratchet unit is mounted so that it can be displaced to a limited extent relative to the guide housing, and the spring arrangement is associated with the latch section in such a way that the latch section is subjected to spring force in a displacement direction by the spring arrangement. If the counteracting force from the spring arrangement is too high, the pawl section can no longer be moved significantly relative to the tensioning element. The pawl section interacts either directly or indirectly with a complementary toothing of the stationary carrier section.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Federanordnung gekapselt in einem Kolbenzylinder, mit dem der Rastklinkenabschnitt in Wirkverbindung ist. Der Kolbenzylinder bildet eine Kolben-Zylinder-Einheit, wobei der Kolben relativ zu dem Zylinder linearbeweglich gelagert ist und durch die Federanordnung beaufschlagt ist. Der Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit kann die Federanordnung und den Kolben vollständig umschließen oder den Kolben und die Federanordnung lediglich nach Art eines Hülsenrahmens umhausen. Der Kolbenzylinder kann direkt oder indirekt mit dem Rastklinkenabschnitt zusammenwirken.In a further embodiment of the invention, the spring arrangement is encapsulated in a piston cylinder with which the latch section is in operative connection. The piston cylinder forms a piston cylinder of the unit, wherein the piston is mounted so that it can move linearly relative to the cylinder and is acted upon by the spring arrangement. The cylinder of the piston-cylinder unit can completely enclose the spring arrangement and the piston or just enclose the piston and the spring arrangement in the manner of a sleeve frame. The piston cylinder can interact directly or indirectly with the latch section.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Ratscheneinheit ein mechanischer Geräuschgenerator zugeordnet, der eine Betätigung der Ratscheneinheit akustisch erkennen lässt. Diese Ausgestaltung gibt einer Bedienperson eine akustische Rückmeldung, dass ein entsprechender Spannvorgang für das Spannelement stattfindet.In a further embodiment of the invention, the ratchet unit is assigned a mechanical noise generator, which acoustically indicates actuation of the ratchet unit. This refinement gives an operator acoustic feedback that a corresponding clamping process for the clamping element is taking place.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Fahrradträgerkomponente als Klemmstütze für einen Rahmenabschnitt eines Fahrrads gestaltet. Eine derartige Klemmstütze ist im Bereich einer Trägerschiene eines Fahrradträgers befestigt und dient in montiertem Betriebszustand dazu, einen Rahmenabschnitt eines Fahrrads zu stützen, das mit Vorder- und Hinterrädern in der Trägerschiene fixiert ist.In a further embodiment of the invention, the bicycle carrier component is designed as a clamp support for a frame section of a bicycle. A clamp support of this type is fastened in the area of a carrier rail of a bicycle carrier and, in the assembled operating state, serves to support a frame section of a bicycle which is fixed with front and rear wheels in the carrier rail.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Ratscheneinheit einen schwenkbeweglichen Ratschenhebel auf, der an dem Führungsgehäuse derart gelagert ist, dass eine kraftübertragende Spannfunktion nur in einer entgegengerichtet zu dem zu klemmenden Rahmenabschnitt nach unten gerichteten Schwenkbewegung gegeben ist. Der Ratschenhebel bildet einen Pumphebel, der durch alternierende Pumpbewegungen durch die Hand einer Bedienperson betätigbar ist. Dadurch, dass die kraftübertragende Schwenkbewegung nur bei einem nach unten gerichteten Pumpvorgang erfolgt, wird vermieden, dass bei einem Abrutschen der Hand der Bedienperson diese sich an weiter oben liegenden Funktionsabschnitten des Linearspannsystems wie insbesondere einem Sperrschloss oder einem in dem Sperrschloss steckenden Schlüssel verletzen kann.In a further embodiment of the invention, the ratchet unit has a pivotable ratchet lever which is mounted on the guide housing in such a way that a force-transmitting clamping function is only provided in a pivoting movement directed downwards in the opposite direction to the frame section to be clamped. The ratchet lever forms a pumping lever which can be actuated by an operator's hand by means of alternating pumping movements. The fact that the force-transmitting pivoting movement only takes place when the pumping process is directed downwards prevents the operator from injuring himself or herself on functional sections of the linear clamping system that are located further up, such as a locking lock or a key inserted in the locking lock, if the operator's hand slips.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Sperreinrichtung vorgesehen, die zwischen dem Trägerabschnitt und dem Spannelement wirksam ist, und die für eine stufenlose Schnellverlagerung des Spannelements relativ zu dem Führungsgehäuse manuell entsperrbar ist. Die Sperreinrichtung kann als manuell entsperrbare Sperrklinkenanordnung vorgesehen sein, die auf einen Zahnstangenabschnitt des Trägerabschnittes wirkt. Die Sperrklinkenanordnung kann schwenkbeweglich gelagert sein und eine Griffhandhabe aufweisen, die gedrückt oder gezogen werden kann, um die Sperrklinkenanordnung von dem Zahnstangenabschnitt abzuheben.In a further embodiment of the invention, a locking device is provided which is effective between the carrier section and the tensioning element and which can be unlocked manually for a stepless rapid displacement of the tensioning element relative to the guide housing. The locking device can be provided as a manually releasable pawl arrangement which acts on a toothed rack section of the carrier section. The pawl assembly may be pivotally mounted and have a handle which may be pushed or pulled to lift the pawl assembly off the rack portion.

Für die Klemmstütze wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe dadurch gelöst, dass das Anlageelement wenigstens eine Reihe rippenförmiger Pufferabschnitte aufweist, die mit jeweils zu wenigstens einer Seite hin offenen Hohlkammern versehen sind. Dadurch ergibt sich ein besonders schonendes und sicheres Anschmiegen des Anlageelements an dem entsprechenden Rahmenabschnitt des Fahrrads. Die Hohlkammern werden beim Anliegen des Anlageelements an dem Rahmenabschnitt elastisch nachgiebig zusammengepresst, wobei entsprechende Luft in den Hohlkammern durch die offene Seite entweichen kann. Die rippenförmigen Pufferabschnitte sind vorzugsweise aus einem Elastomermaterial oder einem thermoplastischen Elastomermaterial hergestellt.The object on which the invention is based is achieved for the clamp support in that the contact element has at least one row of rib-shaped buffer sections which are each provided with hollow chambers which are open on at least one side. This results in the contact element clinging to the corresponding frame section of the bicycle in a particularly gentle and secure manner. When the contact element rests against the frame section, the hollow chambers are pressed together in an elastically yielding manner, with the corresponding air in the hollow chambers being able to escape through the open side. The rib-shaped bumper sections are preferably made of an elastomeric material or a thermoplastic elastomeric material.

In Ausgestaltung der Klemmstütze sind die rippenförmigen Pufferabschnitte quer zu einer Längserstreckung des Anlageelements und in gleichmäßigen Abständen zueinander ausgerichtet. Dadurch ergibt sich eine gleichmäßig gerippte Oberfläche des Anlageelements, wobei Längsachsen der Rippen parallel zu einer Längserstreckung des zu klemmenden Rahmenabschnitts des Fahrrads erstreckt sind. Dadurch werden die mit den Hohlkammern versehenen Pufferabschnitte radial zur Längserstreckung der Hohlkammern zusammengedrückt, wodurch sich besonders materialschonende elastische Deformationen der Pufferabschnitte ergeben.In the embodiment of the clamping support, the rib-shaped buffer sections are aligned transversely to a longitudinal extension of the contact element and at equal distances from one another. This results in a uniformly ribbed surface of the contact element, with longitudinal axes of the ribs extending parallel to a longitudinal extension of the frame section of the bicycle to be clamped. As a result, the buffer sections provided with the hollow chambers are compressed radially to the longitudinal extent of the hollow chambers, resulting in elastic deformations of the buffer sections that are particularly gentle on the material.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Teil eines Fahrradträgers mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Klemmstütze, die einen Rahmenabschnitt des Fahrrads stützt,
2 in vergrößerter Darstellung die Klemmstütze nach 1, der eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Linearspannsystems zugeordnet ist,
3 in perspektivischer, teilweise aufgeschnittener Darstellung eine erste Ausführungsform eines Linearspannsystems für die Klemmstütze nach 2,
4 in vergrößerter, perspektivischer, aufgebrochener Darstellung einen Teilbereich des Linearspannsystems nach 3,
5 einen Längsschnitt durch das Linearspannsystem nach 3,
6 eine Draufsicht auf das Linearspannsystem nach den 3 bis 5,
7 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Linearspannsystems nach den 3 bis 6,
8 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Linearspannsystems, das für eine Klemmstütze analog 2 einsetzbar ist,
9 in vergrößerter Darstellung einen Längsschnitt durch das Linearspannsystem nach 8 und
10 in perspektivischer, schematischer Darstellung eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Linearspannsystems, das für eine Klemmstütze analog 2 einsetzbar ist.

Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of preferred exemplary embodiments of the invention, which are illustrated with the aid of the drawings.

1 shows a perspective view of part of a bicycle carrier with an embodiment of a clamp support according to the invention, which supports a frame section of the bicycle,
2 the clamp support in an enlarged view 1 , which is associated with an embodiment of a linear clamping system according to the invention,
3 in a perspective, partially cutaway representation of a first embodiment of a linear clamping system for the clamp support 2 ,
4 a partial area of the linear clamping system in an enlarged, perspective, broken representation 3 ,
5 a longitudinal section through the linear clamping system 3 ,
6 a plan view of the linear clamping system according to the 3 until 5 ,
7 a perspective exploded view of the linear clamping system according to 3 until 6 ,
8th another embodiment of a linear clamping system according to the invention, which is analogous to a clamp support 2 can be used,
9 an enlarged view of a longitudinal section through the linear clamping system 8th and
10 in a perspective, schematic representation of a third embodiment of a linear clamping system according to the invention, which is analogous to a clamp support 2 can be used.

Ein Fahrradträger für einen Dachbereich eines Personenkraftwagens weist in grundsätzlich bekannter Weise zwei quer über den Dachbereich erstreckte und an dem Dachbereich befestigte Grundträger auf. Auf dem Grundträger ist eine in montiertem Zustand in Fahrzeuglängsrichtung erstreckte Trägerschiene 1 befestigt, auf der in Abstand zueinander zwei Radschalen 2 gehalten sind, die ein Vorderrad V und ein Hinterrad H eines Fahrrads F in aufrechtstehender Ausrichtung sichern. Sowohl der vorderen als auch der hinteren Radschale 2 ist jeweils ein Spannsystem zugeordnet, um das Vorderrad V bzw. das Hinterrad H an der Radschale 2 festzuspannen. Jedes Spannsystem weist einen als linearbewegliches Spannelement dienenden, bandartigen, Zahnriemen auf, der relativ zu einer ortsfest angeordneten Ratscheneinheit im Bereich der Radschale 2 linearbeweglich verlagerbar ist. Der jeweilige Zahnriemen ist flexibel ausgeführt, um ein Umspannen eines Radquerschnitts des Vorderrads V oder des Hinterrads H zu ermöglichen.A bicycle rack for a roof area of a passenger car has, in a basically known manner, two base supports which extend across the roof area and are fastened to the roof area. A support rail 1 extending in the vehicle longitudinal direction in the assembled state is fastened to the base support, on which two wheel shells 2 are held at a distance from one another, which secure a front wheel V and a rear wheel H of a bicycle F in an upright orientation. A clamping system is assigned to both the front and the rear wheel shell 2 in order to clamp the front wheel V and the rear wheel H to the wheel shell 2 . Each tensioning system has a belt-like toothed belt serving as a linearly movable tensioning element, which can be displaced linearly relative to a stationary ratchet unit in the area of the wheel shell 2 . The respective toothed belt is designed to be flexible in order to enable a wheel cross-section of the front wheel V or the rear wheel H to be spanned.

Zur weiteren Stützung und Klemmung des Fahrrads F in aufrechtstehendem Transportzustand ist der Trägerschiene 1 zudem eine Klemmstütze 3 zugeordnet, die einen an einer Trägerplatte 5 gehaltenen Stützarm 6 sowie ein relativ zu dem Stützarm 6 linearbeweglich verlagerbares, als Spannelement dienendes Klemmprofil 10 aufweist. Der Stützarm 6 ist um eine in Fahrzeugquerrichtung erstreckte Schwenkachse schwenkbeweglich, um eine Anpassung an unterschiedlich verlaufende Rahmenabschnitte R von Fahrrädern F zu ermöglichen. Die Trägerplatte 5 ist im Bereich einer Unterseite der Trägerschiene 1 positioniert und mit dem vorderen, nicht dargestellten Grundträger des Fahrradträgers einerseits sowie mit der Trägerschiene 1 andererseits fest verbunden.For further support and clamping of the bicycle F in the upright transport state, the carrier rail 1 is also assigned a clamping support 3, which has a support arm 6 held on a carrier plate 5 and a clamping profile 10 that can be displaced linearly relative to the support arm 6 and serves as a clamping element. The support arm 6 can be pivoted about a pivot axis extending in the transverse direction of the vehicle in order to enable adaptation to frame sections R of bicycles F that run differently. The support plate 5 is positioned in the area of an underside of the support rail 1 and is firmly connected to the front, not shown, base support of the bicycle rack on the one hand and to the support rail 1 on the other hand.

Das Klemmprofil 10 ist rohrförmig gestaltet und relativ zu einem Trägerprofil 13 teleskopförmig verschiebbar, das ortsfest an der Trägerplatte 5 gegenüberliegend zu dem Stützarm 6 gehalten ist. Das Trägerprofil 13 weist über einen Teilbereich seiner Länge ein Verzahnungsprofil 14 auf. Das linearbewegliche Klemmprofil 10 ist mittels eines nachfolgend näher beschriebenen Linearspannsystems 4 relativ zu dem Trägerprofil 13 formschlüssig blockierbar oder für eine teleskopförmige Linearbeweglichkeit freigebbar. Das Linearspannsystem 4 weist ein Führungsgehäuse 11 auf, das fest mit dem rohrförmigen Klemmprofil 10 verbunden ist. An dem Führungsgehäuse 11 ist eine Ratscheneinheit 12 um eine Schwenkachse 19 in alternierenden, nach oben und nach unten beweglichen Pumpbewegungen schwenkbeweglich gelagert. Anhand der 3 bis 10 sind drei unterschiedliche Varianten dieses Linearspannsystems 4 bis 4b dargestellt, die nachfolgend näher beschrieben werden. Alle drei Varianten sind alternativ für eine Klemmstütze 3 gemäß den 1 und 2 einsetzbar. Funktionsgleiche Teile und Abschnitte der drei Varianten sind mit gleichen Bezugszeichen, jedoch bezüglich der zweiten und der dritten Variante zusätzlich mit den Buchstaben a und b versehen. Die erste Variante des Linearspannsystems 4 ist anhand der 3 bis 7 erkennbar. Die zweite Variante des Linearspannsystems 4a wird anhand der 8 und 9 erläutert. Die dritte Variante des Linearspannsystems 4b ergibt sich aus 10 in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung. Zur Vermeidung von Wiederholungen bezüglich der Beschreibung funktionsgleicher Bauteile und Abschnitte der verschiedenen Varianten wird bezüglich der Linearspannsysteme 4a und 4b nach den 8 bis 10 auf der Beschreibung zu dem Linearspannsystem 4 aufgebaut und im Wesentlichen auf die Unterschiede eingegangen.The clamping profile 10 is tubular and can be displaced telescopically relative to a carrier profile 13 which is held stationary on the carrier plate 5 opposite the support arm 6 . The carrier profile 13 has a toothed profile 14 over a portion of its length. The linearly movable clamping profile 10 can be positively blocked relative to the carrier profile 13 by means of a linear clamping system 4 described in more detail below or can be released for telescopic linear mobility. The linear clamping system 4 has a guide housing 11 which is firmly connected to the tubular clamping profile 10 . A ratchet unit 12 is mounted on the guide housing 11 so that it can pivot about a pivot axis 19 in alternating pumping movements that can be moved upwards and downwards. Based on 3 until 10 three different variants of this linear clamping system 4 to 4b are shown, which are described in more detail below. All three variants are alternatively for a clamp support 3 according to 1 and 2 usable. Functionally identical parts and sections of the three variants are provided with the same reference symbols, but with the letters a and b in relation to the second and the third variant. The first variant of the linear clamping system 4 is based on the 3 until 7 recognizable. The second variant of the linear clamping system 4a is based on the 8th and 9 explained. The third variant of the linear clamping system 4b results from 10 in connection with the following description. In order to avoid repetitions with regard to the description of functionally identical components and sections of the different variants, with regard to the linear clamping systems 4a and 4b according to 8th until 10 based on the description of the linear clamping system 4 and essentially dealt with the differences.

Wie anhand der 1, 2 und 8 erkennbar ist, weist das als Spannelement dienende Klemmprofil 10a an einem oberen Stirnendbereich ein elastisch nachgiebiges Anlageelement 9a auf. Der Stützarm 6 ist an seinem oberen Endbereich mit einem hakenförmig gekrümmten Gegenstützteil 7 versehen, das im Bereich seiner Innenseite ebenfalls mit einem elastisch nachgiebigen Anlageelement 8 versehen ist. Das Gegenstützteil 7 und das Anlageelement des Klemmprofils bilden eine Klemmanordnung im Sinne der Erfindung. In montiertem Betriebszustand wird ein Rahmenabschnitt R des Fahrrads F zwischen den beiden Anlageelementen 8, 9; 9a des Klemmprofils 10, 10a und des Gegenstützteils 7 des Stützarms 6 eingeklemmt. Das elastisch nachgiebige Anlageelement 8 des Gegenstützteils 7 wie auch das elastisch nachgiebige Anlageelement 9a (8) des Klemmprofils 10a sind durch rippenförmige Pufferabschnitte gebildet, wobei die Pufferabschnitte offene Hohlkammern aufweisen. Bei dem Anlageelement 8 gemäß 2 sind die Hohlkammern der Pufferabschnitte zu gegenüberliegenden Seiten hin offen. Bei dem Anlageelement 9a gemäß 8 sind die Hohlkammern der Pufferabschnitte lediglich zu einer Längsseite hin offen. Die Pufferabschnitte mit ihren Hohlkammern sind derart angeordnet, dass entsprechende Längsachsen der Hohlkammern der Pufferabschnitte parallel zueinander wie auch parallel zu einer Längserstreckung des Rahmenabschnitts R des Fahrrads F - auf den Montagezustand des Fahrrads F gemäß 1 bezogen - ausgerichtet sind.How based on 1 , 2 and 8th As can be seen, the clamping profile 10a serving as a clamping element has an elastically yielding contact element 9a on an upper front end region. The support arm 6 is provided at its upper end with a hook-shaped curved counter-support part 7, which is also provided with an elastically flexible contact element 8 in the area of its inside. The counter-support part 7 and the contact element of the clamping profile form a clamping arrangement within the meaning of the invention. In the assembled operating state, a frame section R of the bicycle F is held between the two contact elements 8, 9; 9a of the clamping profile 10, 10a and the counter-support part 7 of the support arm 6 is clamped. The elastically flexible contact element 8 of the counter-support part 7 as well as the elastically flexible contact element 9a ( 8th ) of the clamping profile 10a are formed by rib-shaped buffer sections, the buffer sections having open hollow chambers. In the investment element 8 according to 2 the hollow chambers of the buffer sections are open to opposite sides. According to the contact element 9a 8th the hollow chambers of the buffer sections are only open to one longitudinal side. The buffer sections with their hollow chambers are arranged such that corresponding longitudinal axes of the hollow chambers of the buffer sections parallel to each other and parallel to a longitudinal extension of the frame section R of the bicycle F - according to the assembled state of the bicycle F 1 related - aligned.

Das Linearspannsystem 4 nach den 3 bis 7 weist ein zweischaliges Führungsgehäuse 11 auf, das das Trägerprofil 13 linearbeweglich umschließt und das mit dem Klemmprofil 10 fest verbunden ist. An dem Führungsgehäuse 11 ist ein Ratschenhebel 12 der Ratscheneinheit um eine quer zur Längserstreckung des Trägerprofils 13 ausgerichtete Schwenkachse 19 schwenkbeweglich gelagert. Das Trägerprofil 13 ist im Bereich seiner Oberseite über etwas weniger als die Hälfte seiner Länge mit dem Verzahnungsabschnitt 14 versehen, der eine Zahnstangenfunktion bildet. Das Führungsgehäuse 11 ist einschließlich des rohrförmigen Klemmprofils 10 auf dem Trägerprofil 13 teleskopförmig verschiebbar gelagert. Zur Blockierung des Führungsgehäuses 11 relativ zu dem Verzahnungsabschnitt 14 des Trägerprofils 13 ist eine Sperrklinke 16 vorgesehen, die um eine zu der Schwenkachse 19 parallele Schwenkachse in dem Führungsgehäuse 11 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Sperrklinke 16 weist im Bereich ihrer Unterseite zwei Sperrzähne 32 auf, die im Sperrzustand des Führungsgehäuses 11 mit komplementären Zähnen des Verzahnungsabschnitts 14 des Trägerprofils 13 in Eingriff sind und so das Führungsgehäuse 11 relativ zu dem Trägerprofil 13 formschlüssig blockieren. Die Sperrklinke 16 ist durch eine Druckfeder 18 in Sperrrichtung permanent federkraftbeaufschlagt. Um die Sperrwirkung der Sperrklinke 16 aufzuheben, ist der Sperrklinke 16 gegenüberliegend zu den Sperrzähnen 32 ein manuell bedienbarer Betätigungsabschnitt 17 zugeordnet, der in einer Aussparung im Bereich einer Oberseite des Führungsgehäuses 11 positioniert ist. Durch manuelles Drücken des Betätigungsabschnitts 17 werden die Sperrzähne 32 entgegen der Druckkraft der Druckfeder 18 ausgehoben, so dass das Führungsgehäuse 11 für eine Längsverlagerung relativ zu dem Trägerprofil 13 freigegeben ist. Diese Funktion wird eingesetzt, um das Führungsgehäuse 11 und das Klemmprofil 10 schnell aus einer Freigabestellung in Richtung einer Anlagestellung an dem Rahmenabschnitt R des Fahrrads F verschieben zu können. Um auf den Rahmenabschnitt R zusätzlich eine Klemmwirkung auszuüben und den Rahmenabschnitt R zwischen dem Gegenstützteil 7 und dem Anlageelement 9 des Klemmprofils 10 zu verspannen, ist die Ratscheneinheit in nachfolgend näher beschriebener Weise vorgesehen.The linear clamping system 4 according to 3 until 7 has a two-shell guide housing 11 which encloses the carrier profile 13 in a linearly movable manner and which is firmly connected to the clamping profile 10 . A ratchet lever 12 of the ratchet unit is mounted on the guide housing 11 so that it can pivot about a pivot axis 19 oriented transversely to the longitudinal extent of the carrier profile 13 . The carrier profile 13 is provided with the toothed section 14 in the area of its upper side over a little less than half of its length, which forms a toothed rack function. The guide housing 11 is mounted telescopically, including the tubular clamping profile 10 on the carrier profile 13 . To block the guide housing 11 relative to the toothed section 14 of the carrier profile 13 , a pawl 16 is provided, which is mounted in the guide housing 11 so that it can swivel about a swivel axis parallel to the swivel axis 19 . In the area of its underside, the pawl 16 has two ratchet teeth 32 which, when the guide housing 11 is in the locked state, engage with complementary teeth of the toothed section 14 of the carrier profile 13 and thus positively block the guide housing 11 relative to the carrier profile 13 . The pawl 16 is permanently subjected to spring force by a compression spring 18 in the locking direction. In order to cancel the blocking effect of the pawl 16 , the pawl 16 is assigned a manually operable actuating section 17 opposite the ratchet teeth 32 , which is positioned in a recess in the region of an upper side of the guide housing 11 . By manually pressing the actuating section 17, the locking teeth 32 are raised against the compressive force of the compression spring 18, so that the guide housing 11 is released for longitudinal displacement relative to the carrier profile 13. This function is used in order to be able to quickly move the guide housing 11 and the clamping profile 10 from a release position in the direction of a contact position on the frame section R of the bicycle F. In order to exert an additional clamping effect on the frame section R and to brace the frame section R between the counter-support part 7 and the contact element 9 of the clamping profile 10, the ratchet unit is provided in a manner described in more detail below.

Der Ratschenhebel 12 ist oberhalb der Schwenkachse 19 mit zwei quer zur Längsrichtung des Führungsgehäuses 11 nach innen ragenden Führungszapfen 26 versehen, die jeweils zwischen zwei Führungsstege 27 eines Kolbenzylinders eingreifen und so in Längsrichtung des Führungsgehäuses 11 und des Trägerprofils 13 formschlüssig mit dem Kolbenzylinder 20 gekoppelt sind. Der Kolbenzylinder 20 weist einen Zylinderabschnitt auf, der schlittenartig mithilfe von zwei Führungsgleitern 23 in einer Kulissenführung 24 des Führungsgehäuses 11 begrenzt linearbeweglich verschiebbar ist. Die Führungsgleiter 23 sind anhand der 3 und 4 wie auch anhand 7 gut erkennbar. Die Führungsgleiter 23 ragen zu gegenüberliegenden Seiten von dem Zylinderabschnitt des Kolbenzylinders 20 quer ab und bilden jeweils eine zylindrische Gleitfläche. Jede zylindrische Gleitfläche wird quer zur Längserstreckung des Führungsprofils 11 gesehen durch zwei ringförmige Führungsschultern in der Kulissenführung 24 geführt, um ein Verkanten des Zylinderabschnitts zu vermeiden. In dem Zylinderabschnitt ist ein Kolbenabschnitt 22 begrenzt linearbeweglich verschiebbar, der mit einem Rastklinkenabschnitt 29 versehen ist. Der Rastklinkenabschnitt 29 ist dazu vorgesehen, in die Verzahnung des Zahnstangenprofils 14 des Trägerprofils 13 einzugreifen. Der Kolbenabschnitt 22 des Kolbenzylinders ist relativ zu dem Zylinderabschnitt des Kolbenzylinders 20 durch eine Schraubendruckfeder 21 in Längsrichtung federkraftbeaufschlagt. Diese Anordnung bildet eine Kraftbegrenzungseinrichtung im Sinne der Erfindung.The ratchet lever 12 is provided above the pivot axis 19 with two guide pins 26 that project inward transversely to the longitudinal direction of the guide housing 11, which each engage between two guide webs 27 of a piston cylinder and are thus coupled with the piston cylinder 20 in a form-fitting manner in the longitudinal direction of the guide housing 11 and the carrier profile 13 . The piston cylinder 20 has a cylinder section which can be displaced linearly to a limited extent in a slotted guide 24 of the guide housing 11 with the aid of two guide slides 23 in the manner of a slide. The guide slider 23 are based on the 3 and 4 as well as by 7 good to see. The guide slides 23 project transversely from the cylinder section of the piston cylinder 20 on opposite sides and each form a cylindrical sliding surface. Each cylindrical sliding surface is guided transversely to the longitudinal extension of the guide profile 11 by two ring-shaped guide shoulders in the link guide 24 in order to prevent the cylinder section from tilting. A piston section 22 , which is provided with a latch section 29 , can be displaced in a limited linear manner in the cylinder section. The pawl section 29 is intended to engage in the toothing of the toothed rack profile 14 of the carrier profile 13 . The piston section 22 of the piston cylinder is spring-loaded relative to the cylinder section of the piston cylinder 20 by a helical compression spring 21 in the longitudinal direction. This arrangement forms a force limiting device within the meaning of the invention.

Auf die Führungszapfen 26 des Ratschenhebels 12 wirken Rückstellfedern 25, die als Blattfedern gestaltet und anhand der 3 und 6 sowie 7 erkennbar sind. Diese dienen dazu, auf den Kolbenzylinder 20 im Bereich der Stegführungen 27 und auf die Führungszapfen 26 einen permanenten Anpressdruck in Richtung des Trägerprofils 13 auszuüben.On the guide pin 26 of the ratchet lever 12 act return springs 25 designed as leaf springs and based on the 3 and 6 and 7 can be seen. These serve to exert a permanent contact pressure in the direction of the carrier profile 13 on the piston cylinder 20 in the area of the web guides 27 and on the guide pins 26 .

Dem Führungsgehäuse 11 ist zudem ein Sperrschloss 15 zugeordnet, das eine dauerhafte Blockierung des Führungsgehäuses 11 relativ zu dem Trägerprofil 13 ermöglicht. Das Sperrschloss 15 ist mittels eines Schlüssels bedienbar und weist im Bereich seiner Unterseite einen nicht näher bezeichneten Schlossriegel auf, der in gesperrtem Zustand des Sperrschlosses 15 formschlüssig in eine entsprechende Verzahnung des Verzahnungsprofils 14 des Trägerprofils 13 eingreift.A blocking lock 15 is also assigned to the guide housing 11 , which enables permanent blocking of the guide housing 11 relative to the carrier profile 13 . The blocking lock 15 can be operated by means of a key and has in the area of its underside an unspecified lock bolt which, when the blocking lock 15 is in the locked state, engages in a form-fitting manner in a corresponding toothing of the toothed profile 14 of the carrier profile 13 .

Um ausgehend von der Anlagestellung des Klemmprofils 10 an dem Rahmenabschnitt R eine Spannung auf den Rahmenabschnitt R auszuüben, wird der Ratschenhebel 12 aus seiner Ausgangslage gemäß den 3 und 5, 6 nach oben bewegt, wodurch die Führungszapfen 26 über die Führungsstege 27 den Kolbenzylinder 20 relativ zum Führungsgehäuse 11 mit verlagern. Diese Bewegung nach oben bildet einen Leerhub. Eine anschließende Pumpbewegung des Ratschenhebels 12 zurück nach unten bewirkt die Verlagerung des Führungsgehäuses 11 in Längsrichtung relativ zu dem Trägerprofil 13 und dem Verzahnungsabschnitt 14 in Richtung des Rahmenabschnitts R des Fahrrads F nach oben. Diese Bewegung nach unten wird auch als Lasthub bezeichnet. Dabei gleitet die Rastklinkenanordnung 29 über entsprechende Zähne des Verzahnungsabschnitts 14. Aufgrund der Gestaltung der Rastklinkenanordnung 29 stützt sich diese in der Gegenrichtung formschlüssig und stabil in der entsprechenden Gegenverzahnung des Verzahnungsabschnitts 14 ab. Der Verzahnungsabschnitt 14 ist derart gestaltet, dass sich eine Schrägverzahnung ergibt, die in einer Richtung, vorliegend in der Richtung nach oben, d.h. in Spannrichtung, ein Übergleiten der Rastklinkenanordnung 29 wie auch der Sperrzähne 32 ermöglicht, jedoch in der entgegengesetzten Richtung eine formschlüssige Sperrfunktion ausübt.In order to exert a tension on the frame section R starting from the contact position of the clamping profile 10 on the frame section R, the ratchet lever 12 is moved from its initial position according to FIG 3 and 5 , 6 moves upwards, whereby the guide pins 26 also shift the piston cylinder 20 relative to the guide housing 11 via the guide webs 27 . This upward movement forms an idle stroke. A subsequent pumping movement of the ratchet Belt 12 back down causes the displacement of the guide housing 11 in the longitudinal direction relative to the carrier profile 13 and the toothed section 14 in the direction of the frame section R of the bicycle F upwards. This downward movement is also referred to as a load lift. The pawl arrangement 29 slides over corresponding teeth of the toothed section 14. Due to the design of the pawl arrangement 29, it is supported in the opposite direction in a form-fitting and stable manner in the corresponding counter-toothed system of the toothed section 14. The toothed section 14 is designed in such a way that a helical toothing results, which in one direction, here in the upward direction, i.e. in the tensioning direction, allows the latch arrangement 29 and the locking teeth 32 to slide over, but in the opposite direction exerts a positive locking function .

Um zu vermeiden, dass die entsprechende Pumpbewegung des Ratschenhebels 12 so hohe Kräfte bei einem entsprechenden Spannvorgang auf den Rahmenabschnitt R ausüben kann, dass der Rahmenabschnitt R beschädigt wird, ist die durch die Auslegung der Federanordnung 21 bewirkte Kraftbegrenzungseinrichtung vorgesehen. Die als Schraubendruckfeder gestaltete Federanordnung 21 ist mit permanenter Vorspannung eingebaut. Solange die Kräfte aus einer Pumpbewegung des Ratschenhebels 12 diese Federvorspannkraft nicht überschreiten, wirken der Kolbenabschnitt 22, die Schraubendruckfeder und der Zylinderabschnitt des Kolbenzylinders 20 als eine starre Einheit. Die Kraft aus dieser Pumpbewegung führt somit zu einer Relativbewegung zwischen dem Verzahnungsabschnitt 14 des Trägerprofils 13 und dem Führungsgehäuse 11. Sobald die Kraft aus der Pumpbewegung des Ratschenhebels 12 die Vorspannkraft der Schraubendruckfeder, d.h. der Federanordnung 21, überschreitet, wirken der Kolbenabschnitt 22, die Federanordnung 21 und der Zylinderabschnitt des Kolbenzylinders 20 nicht mehr als eine starre Einheit. Vielmehr wird bei Überschreiten der Vorspannkraft die Federanordnung 21, d.h. die Schraubendruckfeder, weiter zusammengedrückt, wodurch sich eine Relativbewegung zwischen dem Kolbenabschnitt 22 und dem Zylinderabschnitt des Kolbenzylinders 20 ergibt. Damit bewegt sich das Führungsgehäuse 11 nicht mehr oder allenfalls eingeschränkt relativ zum Verzahnungsabschnitt 14 des Trägerprofils 13, so dass bei einem Hub des Ratschenhebels 12 die nach Art eines Sperrzahnes gestaltete Rastklinkenanordnung 29 nicht mehr zum nächsten Zahn des Verzahnungsabschnittes 14 weiterspringen kann.In order to prevent the corresponding pumping movement of the ratchet lever 12 from exerting such high forces on the frame section R during a corresponding clamping process that the frame section R is damaged, the force limiting device caused by the design of the spring arrangement 21 is provided. The spring arrangement 21 designed as a helical compression spring is installed with permanent prestressing. As long as the forces from a pumping movement of the ratchet lever 12 do not exceed this spring biasing force, the piston section 22, the helical compression spring and the cylinder section of the piston cylinder 20 act as a rigid unit. The force from this pumping movement thus leads to a relative movement between the toothed section 14 of the carrier profile 13 and the guide housing 11. As soon as the force from the pumping movement of the ratchet lever 12 exceeds the prestressing force of the helical compression spring, i.e. the spring arrangement 21, the piston section 22, the spring arrangement, takes effect 21 and the cylinder portion of the piston cylinder 20 no longer as a rigid unit. Rather, when the prestressing force is exceeded, the spring arrangement 21, i.e. the helical compression spring, is further compressed, resulting in a relative movement between the piston section 22 and the cylinder section of the piston cylinder 20. As a result, the guide housing 11 no longer moves, or at most only to a limited extent, relative to the toothed section 14 of the carrier profile 13, so that when the ratchet lever 12 lifts, the latch arrangement 29, which is designed like a ratchet tooth, can no longer jump to the next tooth of the toothed section 14.

Hierdurch wird vermieden, dass eine Überlastung des Rahmenabschnitts R des Fahrrads F bei einem entsprechenden Spann- und Klemmvorgang auftritt. Die Federkraft der Federanordnung 21 ist so ausgelegt, dass einerseits eine sichere Klemmung und Verspannung der Klemmstütze 3 an dem Rahmenabschnitt R erreicht wird, dass aber andererseits eine Beschädigung des Rahmenabschnitts R durch eine zu große Klemmwirkung verhindert wird.This prevents the frame section R of the bicycle F from being overloaded during a corresponding tensioning and clamping process. The spring force of the spring arrangement 21 is designed such that on the one hand a secure clamping and bracing of the clamp support 3 on the frame section R is achieved, but on the other hand damage to the frame section R due to an excessive clamping effect is prevented.

Bei dem Linearspannsystem 4a nach den 8 und 9 ist ebenfalls eine Kraftbegrenzungseinrichtung für die den Ratschenhebel 12a umfassende Ratscheneinheit vorgesehen. Die Kraftbegrenzungseinrichtung ist mit einer Federanordnung 21a in Form einer Schraubenzugfeder versehen und auch im Übrigen unterschiedlich gestaltet zu der Kraftbegrenzungseinrichtung des Linearspannsystems 4 nach den 3 bis 7. Bei dem Linearspannsystem 4a ist der Ratschenhebel 12a um eine Schwenkachse 19a schwenkbeweglich gelagert, die gleichzeitig aber begrenzt linearbeweglich in einer Kulissenführung 24a geführt ist. Hierzu weist die Schwenkachse 19a auf gegenüberliegenden Außenseiten des Ratschenhebels 12a jeweils einen zylindrischen Führungsgleiter 23a auf, der koaxial zur Schwenkachse 19a ausgerichtet ist. Jeder Führungsgleiter 23a ist in der in Längsrichtung erstreckten Kulissenführung 24a in dem Gehäuse 11a in Längsrichtung des Führungsgehäuses 11a begrenzt gleitbeweglich gelagert. Dem Ratschenhebel 12a ist eine Rastklinkenanordnung 29a drehfest zugeordnet. Die Rastklinkenanordnung 29a weist drei koaxial zur Schwenkachse 19a in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnete Rastzähne auf, die komplementär zu entsprechenden Rastzähnen des Verzahnungsabschnitts 14a des Trägerprofils 13a gestaltet sind. Dem Ratschenhebel 12a ist eine Rückstellfeder 25a zugeordnet, die als Schenkelfeder gestaltet ist. Die Federanordnung 21a weist eine Schraubenzugfeder auf, die an einem unteren Ende mit dem Führungsgehäuse verbunden ist und an einem oberen Ende die Schwenkachse 19a umgreift. Dabei bleibt die Rastklinkenanordnung 29a relativ zu diesem Endabschnitt der Schraubendruckfeder in Drehrichtung relativbeweglich. Die als Federanordnung 21a dienende Schraubenzugfeder ist unter permanenter Vorspannung zwischen dem unteren Ende des Führungsgehäuses 11a und der Schwenkachse 19a (in deren endseitiger Anlage in der Kulissenführung 24a) montiert. Solange entsprechende Kräfte aus der Pumpbewegung des Ratschenhebels 12a die Vorspannkraft der Federanordnung 21a nicht überschreiten, wälzen die Rastzähne der Rastklinkenanordnung 29a auf entsprechenden Rastzähnen des Verzahnungsabschnittes 14a des Trägerprofils 13a ab, ohne dass sich die Schwenkachse 19a in Längsrichtung des Trägerprofils 13a relativ zum Führungsgehäuse 11a bewegt. Die Federanordnung 21a wirkt demzufolge wie eine starre Verbindung zwischen dem unteren Ende des Führungsgehäuses 11a und der Schwenkachse 19a. Eine Pumpbewegung des Ratschenhebels 12a führt demzufolge bei normalen Pumpkräften zu einer Relativbewegung zwischen dem Führungsgehäuse 11a und dem Verzahnungsabschnitt 14a des Trägerprofils 13a. Sobald eine entsprechende Kraft aus der Pumpbewegung des Ratschenhebels 12a die Vorspannkraft der als Federanordnung 21a dienenden Schraubenzugfeder überschreitet, führt ein Abwälzen der Rastzähne der Rastklinkenanordnung 29a auf den komplementären Rastzähnen des Verzahnungsabschnittes 14a des Trägerprofils 13a zu einer Verlagerung der Schwenkachse 19a relativ zum Führungsgehäuse 11a. Damit bewegt sich das Führungsgehäuse 11a nicht mehr oder nicht mehr ausreichend relativ zum Verzahnungsabschnitt 14a des Trägerprofils 13a, so dass bei einem Hub des Ratschenhebels 12a die Rastzähne der Rastklinkenanordnung 29a nicht mehr zum jeweils nächsten Rastzahn des Verzahnungsabschnittes 14a des Trägerprofils 13a weiterspringen können.In the linear clamping system 4a according to 8th and 9 a force limiting device is also provided for the ratchet unit comprising the ratchet lever 12a. The force-limiting device is provided with a spring arrangement 21a in the form of a helical tension spring and is otherwise designed differently from the force-limiting device of the linear clamping system 4 according to FIG 3 until 7 . In the case of the linear clamping system 4a, the ratchet lever 12a is mounted so that it can pivot about a pivot axis 19a, which, however, is simultaneously guided in a link guide 24a with limited linear mobility. For this purpose, the pivot axis 19a has a cylindrical guide slider 23a on opposite outer sides of the ratchet lever 12a, which is aligned coaxially with the pivot axis 19a. Each guide slider 23a is mounted in the longitudinally extending link guide 24a in the housing 11a so that it can slide to a limited extent in the longitudinal direction of the guide housing 11a. The ratchet lever 12a is assigned a latch arrangement 29a in a torque-proof manner. The latching pawl arrangement 29a has three latching teeth which are offset from one another in the circumferential direction and are arranged coaxially with respect to the pivot axis 19a and which are designed to complement corresponding latching teeth of the toothed section 14a of the carrier profile 13a. The ratchet lever 12a is associated with a restoring spring 25a, which is designed as a torsion spring. The spring arrangement 21a has a helical tension spring which is connected to the guide housing at a lower end and engages around the pivot axis 19a at an upper end. The latch assembly 29a remains relatively movable relative to this end portion of the helical compression spring in the direction of rotation. The helical tension spring serving as the spring arrangement 21a is mounted under permanent pretension between the lower end of the guide housing 11a and the pivot axis 19a (in its end contact in the link guide 24a). As long as corresponding forces from the pumping movement of the ratchet lever 12a do not exceed the prestressing force of the spring arrangement 21a, the ratchet teeth of the ratchet arrangement 29a roll off on corresponding ratchet teeth of the toothed section 14a of the carrier profile 13a without the pivot axis 19a moving in the longitudinal direction of the carrier profile 13a relative to the guide housing 11a . The spring arrangement 21a consequently acts as a rigid connection between the lower end of the guide housing 11a and the pivot axis 19a. A pumping movement of the ratchet lever 12a consequently leads to a relative movement between the guide housing 11a and the toothed section 14a of the carrier profile 13a. As soon as a corresponding force from the pumping movement of the ratchet lever 12a exceeds the prestressing force of the helical tension spring serving as the spring arrangement 21a, the locking teeth of the locking pawl arrangement 29a rolling off on the complementary locking teeth of the toothed section 14a of the carrier profile 13a leads to a displacement of the pivot axis 19a relative to the guide housing 11a. As a result, the guide housing 11a no longer moves, or no longer sufficiently, relative to the toothed section 14a of the carrier profile 13a, so that when the ratchet lever 12a lifts, the locking teeth of the locking pawl arrangement 29a can no longer jump to the next locking tooth of the toothed section 14a of the carrier profile 13a.

Der Ratschenhebel 12a ist im Bereich seiner gegenüberliegenden Hebelschenkel an einem oberen Ende mit einer koaxial zur Schwenkachse 19a ausgerichteten Zahnriffelung 29a versehen, die bei einer Schwenkbewegung des Ratschenhebels 12a geräuschvoll mit freien Enden von am Führungsgehäuse 11 a befestigten Federlaschen 30 zusammenwirken unter Bildung eines Geräuschgenerators im Sinne der Erfindung. Dabei kommen die Zahnriffelungen 29a mit den zungenförmigen Federlaschen 30 erst dann in Kontakt, wenn bei einer Pumpbewegung des Ratschenhebels 12a nach oben die Führungsgleiter 23a innerhalb der Kulissenführung 24a längs des Führungsgehäuses 11a nach oben linear verschoben sind. Durch entsprechende Pumpbewegungen des Ratschenhebels 12a kommt die Rastklinkenanordnung 29a in Eingriff mit dem Verzahnungsabschnitt 14a des Trägerprofils 13a, wodurch der gewünschte Vorschub des Klemmprofils 10a in Richtung der Klemmstellung am Rahmenabschnitt des Fahrrads F erzielt wird. Sobald die durch die Anlage des Anlageelements 9a an dem Rahmenabschnitt R erzeugte Gegenkraft groß genug ist, ergibt sich die oben beschriebene Relativbewegung der Schwenkachse 19a (in der Kulissenführung 24a) relativ zu dem Führungsgehäuse 11a, so dass kein weiterer Vortrieb durch die Pumpbewegung des Ratschenhebels 12a mehr erzeugt wird. Eine Überlastung durch zu starke Spannung oder zu starke Klemmung des Rahmenabschnitts R wird hierdurch vermieden.The ratchet lever 12a is provided in the area of its opposite lever shanks at an upper end with toothed ribbing 29a aligned coaxially to the pivot axis 19a, which co-operate noisily during a pivoting movement of the ratchet lever 12a with free ends of spring shackles 30 attached to the guide housing 11a, forming a noise generator in the sense the invention. The toothed serrations 29a only come into contact with the tongue-shaped spring tabs 30 when the guide sliders 23a are linearly displaced upwards within the link guide 24a along the guide housing 11a during a pumping movement of the ratchet lever 12a upwards. Corresponding pumping movements of the ratchet lever 12a engage the pawl arrangement 29a with the toothed section 14a of the carrier profile 13a, as a result of which the desired advancement of the clamping profile 10a in the direction of the clamping position on the frame section of the bicycle F is achieved. As soon as the counterforce generated by the contact of the contact element 9a on the frame section R is large enough, the above-described relative movement of the pivot axis 19a (in the slotted guide 24a) occurs relative to the guide housing 11a, so that no further advance by the pumping movement of the ratchet lever 12a more is generated. This avoids overloading due to excessive tension or excessive clamping of the frame section R.

Die Aufrechterhaltung der Sperrstellung des Führungsgehäuses 11a relativ zum Trägerrohr 13a erfolgt im Übrigen über die Sperrklinke 16a, deren Funktion identisch ist wie bei dem Linearspannsystem 4 nach den 3 bis 7. Einziger Unterschied bei der Sperrklinke 16a des Linearspannsystems 4a ist es, dass das Sperrschloss unmittelbar der Sperrklinke 16a zugeordnet ist.The locking position of the guide housing 11a relative to the support tube 13a is maintained via the locking pawl 16a, the function of which is identical to that of the linear clamping system 4 according to FIGS 3 until 7 . The only difference in the pawl 16a of the linear clamping system 4a is that the locking lock is assigned directly to the pawl 16a.

Auch bei dem Linearspannsystem 4b nach 10 ist das Sperrschloss 15b direkt der Sperrklinke 16b zugeordnet, wie 10 entnehmbar ist. Die Ratscheneinheit ist bei dem Linearspannsystem 4b unterschiedlich gestaltet. Auch bei dem Linearspannsystem 4b ist der Ratschenhebel 12b unter Zwischenschaltung einer Kraftbegrenzungseinrichtung bei normalen Pumpkräften des Ratschenhebels 12b drehfest zu der Rastklinkenanordnung 29b gehalten, wobei die Rastklinkenanordnung 29b umlaufend entsprechende Rastzähne unter Bildung eines Stirnzahnrads aufweist. Dieses Stirnzahnrad ist relativ zu der Schwenkachse 19b des Ratschenhebels 12b drehbeweglich gelagert. Dabei ist das die Rastklinkenanordnung 29b bildende Stirnzahnrad auch relativ zu dem Ratschenhebel 12b drehbeweglich. Eine formschlüssige Wirkverbindung zwischen dem Ratschenhebel 12b und dem die Rastklinkenanordnung 29b bildenden Stirnzahnrad erfolgt durch einen Kolbenzylinder 33, 34, dessen Kolbenteil 33 durch eine Federanordnung 21b in Form einer Schraubendruckfeder gegen die Rastzähne des Stirnzahnrads gedrückt wird. Die Schraubendruckfeder ist zwischen dem Kolbenteil 33 und dem Zylindergehäuse 34 unter permanenter Vorspannung gehalten. Hierzu ist der Kolbenteil 33 auf der den Rastzähnen der Rastklinkenanordnung 29b zugewandten Stirnseite mit einer komplementären Verzahnung versehen. Der Kolbenteil 33 ist innerhalb eines Zylindergehäuses 34 linearbeweglich verschiebbar, das einstückiger Teil des Ratschenhebels 12b ist. Der Ratschenhebel 12b wird zudem durch eine als Schenkelfeder ausgebildete Rückstellfeder 25b permanent in Richtung seiner Ruhestellung beaufschlagt. Die Federanordnung 21b in Kombination mit dem Kolbenzylinder 33, 34 bildet die Kraftbegrenzungseinrichtung im Sinne der Erfindung.Also with the linear clamping system 4b 10 the locking lock 15b is assigned directly to the pawl 16b, such as 10 is removable. The ratchet unit is designed differently in the linear clamping system 4b. In the case of the linear clamping system 4b, too, the ratchet lever 12b is held non-rotatably with the interposition of a force-limiting device at normal pumping forces of the ratchet lever 12b in relation to the ratchet arrangement 29b, the ratchet arrangement 29b having corresponding ratchet teeth all the way around, forming a spur gear. This spur gear is rotatably mounted relative to the pivot axis 19b of the ratchet lever 12b. The spur gear forming the pawl arrangement 29b is also rotatable relative to the ratchet lever 12b. A positive operative connection between the ratchet lever 12b and the spur gear forming the pawl arrangement 29b is effected by a piston cylinder 33, 34, the piston part 33 of which is pressed by a spring arrangement 21b in the form of a helical compression spring against the ratchet teeth of the spur gear. The helical compression spring is held between the piston part 33 and the cylinder housing 34 under permanent pretension. For this purpose, the piston part 33 is provided with a complementary toothing on the end face facing the locking teeth of the locking pawl arrangement 29b. The piston part 33 is linearly slidable within a cylinder housing 34 which is an integral part of the ratchet lever 12b. The ratchet lever 12b is also permanently urged in the direction of its rest position by a restoring spring 25b designed as a torsion spring. The spring arrangement 21b in combination with the piston cylinder 33, 34 forms the force-limiting device within the meaning of the invention.

Zur Erzielung eines Vortriebs des Führungsgehäuses 11b relativ zu dem Trägerprofil 13b und relativ zu dem Verzahnungsabschnitt 14b wird in einfacher Weise der Ratschenhebel 12b durch eine Pumpbewegung aus seiner Ausgangslage gemäß 10 nach oben bewegt, wodurch aufgrund der Kraftübertragung über die Kolbenanordnung 33 auch die Rastklinkenanordnung 29b in entsprechender Weise mitbewegt wird. Sobald die durch die Klemmung des Klemmprofils 10b an dem Rahmenabschnitt R des Fahrrads F erzeugte Gegenkraft groß geworden ist, führt eine weitere Schwenkbewegung des Ratschenhebels 12b nach oben dazu, dass diese Gegenkraft über das Stirnzahnrad und damit die Rastklinkenanordnung 29b auf den Kolbenabschnitt 33 übertragen wird, der dabei nach hinten ausweichen will. Da lediglich die Federanordnung 21b den Kolbenabschnitt 33 in Eingriff mit der Rastklinkenanordnung 29b hält, gerät der Kolbenabschnitt 33 bei Überschreiten einer auf die Federanordnung 21b linear wirkenden Gegenkraft zwangsläufig außer Eingriff, so dass über den Ratschenhebel 12b kein weiteres Drehmoment mehr auf das Stirnzahnrad der Rastklinkenanordnung 29b übertragen werden kann. Der Kolbenabschnitt 33 rutscht durch und der Ratschenhebel 12b pumpt ohne weitere Spannfunktion.In order to achieve advancement of the guide housing 11b relative to the carrier profile 13b and relative to the toothed section 14b, the ratchet lever 12b is moved out of its initial position in a simple manner by a pumping movement according to FIG 10 moved upwards, whereby due to the power transmission via the piston assembly 33, the latch assembly 29b is also moved in a corresponding manner. As soon as the counterforce generated by the clamping of the clamping profile 10b on the frame section R of the bicycle F has increased, a further pivoting movement of the ratchet lever 12b upwards results in this counterforce being transmitted to the piston section 33 via the spur gear and thus the ratchet arrangement 29b. who wants to dodge backwards. Since only the spring arrangement 21b holds the piston section 33 in engagement with the latch arrangement 29b, the piston section 33 is automatically disengaged when a counterforce acting linearly on the spring arrangement 21b is exceeded, so that the Council schenhebel 12b no more torque can be transmitted to the spur gear of the latch assembly 29b. The piston section 33 slips through and the ratchet lever 12b pumps without any further tensioning function.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102004045137 A1 [0002]

Claims

Linear clamping system (4, 4a, 4b) for a bicycle carrier component, with a linearly movable clamping element (10, 10a, 10b) and with a stationary carrier section (13, 13a, 13b), relative to which the clamping element (10, 10a, 10b) can be moved by means of a guide housing (11, 11a, 11b) is guided displaceably, and with a manually operable ratchet unit, which is mounted on the guide housing (11, 11a, 11b) and for a displacement of the tensioning element (10, 10a, 10b) in a tensioning direction with the tensioning element (10, 10a, 10b) is operatively connected, characterized in that the ratchet unit is operatively connected to the tensioning element (10, 10a, 10b) by means of a force limiting device, which prevents further tensioning of the ratchet unit when an overload occurs.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to claim 1 , characterized in that the force limiting device has a spring arrangement (21, 21a, 21b) which is interposed between functional components of the ratchet unit.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to claim 2 , characterized in that the spring arrangement (21, 21a, 21b) has a tension or compression spring unit.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that a latch section (29, 29a, 29b) of the ratchet unit is mounted so that it can be displaced to a limited extent relative to the guide housing (11, 11a, 11 b), and in that the spring arrangement (21, 21a, 21b) is attached to the latch section (29, 29a , 29b) is assigned in such a way that the latching pawl section (29, 29a, 29b) is acted upon by spring force in a displacement direction by the spring arrangement.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to claim 4 , characterized in that the spring arrangement (21, 21b) is encapsulated in a piston cylinder (20, 22; 33, 34) with which the latch portion (29, 29b) is in operative connection.

Linear tensioning system (4, 4a, 4b) according to one of the preceding claims, characterized in that the ratchet unit is assigned a mechanical noise generator which acoustically indicates that the ratchet unit has been actuated.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to one of the preceding claims, characterized in that the bicycle carrier component is designed as a clamping support (3) for a frame section (R) of a bicycle (F).

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to claim 7 , characterized in that the ratchet unit has a pivotable ratchet lever (12) which is mounted on the guide housing (11) in such a way that a force-transmitting clamping function is only given in a downward pivoting movement opposite to the frame section (R) to be clamped.

Linear clamping system (4, 4a, 4b) according to any one of the preceding claims, characterized in that a locking device is provided which is effective between the carrier section (13, 13a, 13b) and the clamping element (10, 10a, 10b) and for stepless rapid displacement of the tensioning element (10, 10a, 10b) relative to the support section (13, 13a, 13b) can be unlocked manually.

Clamp support (3) for a bicycle carrier with a linear clamping system (4, 4a, 4b) according to the preamble of claim 1 or according to one of the preceding claims, which has a clamping arrangement (8, 9; 9a) with at least one elastically flexible contact element (8, 9a) which in the mounted state bears against a frame section (R) of a bicycle (F), characterized in that that the contact element (8, 9a) has at least one row of rib-shaped buffer sections which are each provided with hollow chambers which are open towards at least one side.

clamp support (3). claim 10 , characterized in that the rib-shaped buffer sections are aligned transversely to a longitudinal extent of the contact element (8, 9a) and at equal distances from one another.