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DE102020104732A1 - EMC assembly for an electrically powered vehicle - Google Patents

EMC assembly for an electrically powered vehicle Download PDF

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DE102020104732A1
DE102020104732A1 DE102020104732.0A DE102020104732A DE102020104732A1 DE 102020104732 A1 DE102020104732 A1 DE 102020104732A1 DE 102020104732 A DE102020104732 A DE 102020104732A DE 102020104732 A1 DE102020104732 A1 DE 102020104732A1
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DE
Germany
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emc filter
vehicle
charging socket
charging
filter
Prior art date
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DE102020104732.0A
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Inventor
Benedikt Fella
Markus Amsz
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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Abstract

Eine Baugruppe für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug umfasst eine an eine Ladeleitung (20) gekoppelte Ladedose (18) zum Aufladen eines Hochvoltspeichers (12) des Fahrzeugs und einen EMV-Filter (14) zur Unterdrückung von leitungsgebundenen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers (12). Im eingebauten Zustand der Baugruppe im Fahrzeug ist der EMV-Filter (14) in einem Nahbereich der Ladedose (18) angeordnet. Ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einer solchen Baugruppe umfasst ferner einen Hochvoltspeicher (12) mit einem Anschlussfeld (10). Der EMV-Filter (14) ist außerhalb des Anschlussfelds (10) angeordnet.An assembly for an electrically powered vehicle comprises a charging socket (18) coupled to a charging line (20) for charging a high-voltage storage unit (12) of the vehicle and an EMC filter (14) for suppressing line-related interference when charging the high-voltage storage unit (12). When the assembly is installed in the vehicle, the EMC filter (14) is arranged in the vicinity of the charging socket (18). An electrically powered vehicle with such an assembly also comprises a high-voltage storage device (12) with a connection panel (10). The EMC filter (14) is arranged outside the connection panel (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einer an eine Ladeleitung gekoppelten Ladedose zum Aufladen eines Hochvoltspeichers des Fahrzeugs und einem EMV-Filter zur Unterdrückung von leitungsgebundenen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers.The invention relates to an assembly for an electrically powered vehicle with a charging socket coupled to a charging line for charging a high-voltage battery of the vehicle and an EMC filter for suppressing line-related interference when charging the high-voltage battery.

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge, zu denen hier rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge sowie Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge zählen sollen, weisen eine Antriebsbatterie (Hochvoltspeicher, HVS) auf, um die für den Vortrieb des Elektrokraftfahrzeugs notwendige elektrische Energie bereitzustellen. Der Hochvoltspeicher kann mit elektrischer Energie einer externen Ladestation aufgeladen werden. Dazu wird ein Ladestecker der Ladestation in eine fahrzeugseitige Ladedose gesteckt, von der eine Hochvoltleitung zum Hochvoltspeicher führt. Beim Laden mit Wechselstrom (in Europa üblicherweise 3-Phasen-Wechselstrom) dient ein fahrzeugseitiger Inverter dazu, den Wechselstrom gleichzurichten.Electrically powered vehicles, which should include purely electrically powered vehicles and plug-in hybrid vehicles, have a drive battery (high-voltage storage, HVS) to provide the electrical energy required to propel the electric vehicle. The high-voltage battery can be charged with electrical energy from an external charging station. To do this, a charging plug from the charging station is plugged into a charging socket on the vehicle, from which a high-voltage line leads to the high-voltage storage unit. When charging with alternating current (usually 3-phase alternating current in Europe), an inverter in the vehicle is used to rectify the alternating current.

Zur Unterdrückung von elektromagnetischen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers werden EMV-Filter (Elektromagnetische-Verträglichkeit-Filter), auch EMI-Filter (Elektromagnetische-Interferenz-Filter) genannt, eingesetzt, die die Ausbreitung solcher Störungen verhindern. Ein EMV-Filter weist typischerweise einen Ferritkern auf, der die Induktivität der Hochvoltleitung vergrößert, sodass hohe Frequenzen effektiv gedämpft werden. Ein aktiver EMV-Filter verfügt über zusätzliche Elemente, die mit elektrischer Energie versorgt werden müssen.To suppress electromagnetic interference when charging the high-voltage battery, EMC filters (electromagnetic compatibility filters), also known as EMI filters (electromagnetic interference filters), are used to prevent such interference from spreading. An EMC filter typically has a ferrite core that increases the inductance of the high-voltage line so that high frequencies are effectively attenuated. An active EMC filter has additional elements that must be supplied with electrical energy.

Bei derzeit aktuellen Elektrofahrzeugen befindet sich ein solcher EMV-Filter im Anschlussfeld des Hochvoltspeichers. Dort baut der EMV-Filter bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (Fahrtrichtung) nahezu 1:1 in die Maßkette des Fahrzeugs auf. Da es sich in der Regel um einen aktiven EMV-Filter mit entsprechender Baugröße handelt, macht sich dieser Nachteil besonders stark bemerkbar.In the current electric vehicles, such an EMC filter is located in the connection panel of the high-voltage battery. There, the EMC filter builds up almost 1: 1 in the vehicle's dimensional chain with regard to the vehicle's longitudinal direction (direction of travel). Since it is usually an active EMC filter with a corresponding size, this disadvantage is particularly noticeable.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Einbausituation für den EMV-Filter hinsichtlich des in einem Elektrofahrzeug zur Verfügung stehenden Bauraums zu optimieren.The object of the invention is to optimize the installation situation for the EMC filter with regard to the installation space available in an electric vehicle.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Baugruppe für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Baugruppe sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by an assembly for an electrically driven vehicle with the features of claim 1. Advantageous and expedient configurations of the assembly according to the invention are specified in the subclaims.

Die erfindungsgemäße für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug umfasst eine an eine Ladeleitung gekoppelte Ladedose zum Aufladen eines Hochvoltspeichers des Fahrzeugs und einen EMV-Filter zur Unterdrückung von leitungsgebundenen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers. Im eingebauten Zustand der Baugruppe im Fahrzeug ist der EMV-Filter in einem Nahbereich der Ladedose angeordnet.The invention for an electrically driven vehicle comprises a charging socket coupled to a charging line for charging a high-voltage storage unit of the vehicle and an EMC filter for suppressing line-related interference when charging the high-voltage storage unit. When the assembly is installed in the vehicle, the EMC filter is located in the vicinity of the charging socket.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass eine Anordnung des für den Ladevorgang vorgesehenen EMV-Filters außerhalb des Anschlussfelds des Hochvoltspeichers grundsätzlich möglich ist. Wie bereits erläutert ist eine Anordnung des EMV-Filters im Nahbereich des Hochvoltspeichers aus Gesamtfahrzeugsicht nicht empfehlenswert, aber ein erfindungsgemäß in einem Nahbereich der Ladedose angeordneter EMV-Filter erfüllt den angestrebten Zweck der Störungsunterdrückung beim Aufladen des Hochvoltspeichers und ermöglicht es, den im Bereich des Anschlussfelds frei gewordenen Bauraum anders zu nutzen bzw. die Fahrzeuglänge entsprechend zu verkürzen. Unter einem „Nahbereich der Ladedose“ im Sinne der Erfindung ist insgesamt ein Bereich in und an der Ladedose sowie ein Bereich der Hochvoltleitung zwischen der Ladedose und dem Anschlussfeld zu verstehen.The invention is based on the knowledge that an arrangement of the EMC filter provided for the charging process outside the connection field of the high-voltage storage device is basically possible. As already explained, an arrangement of the EMC filter in the vicinity of the high-voltage storage unit is not recommended from the point of view of the entire vehicle, but an EMC filter arranged according to the invention in a vicinity of the charging socket fulfills the intended purpose of suppressing interference when charging the high-voltage storage unit and makes it possible to use the in the area of the connection panel to use the free space differently or to shorten the vehicle length accordingly. A “near area of the charging socket” in the context of the invention is to be understood as an overall area in and on the charging socket and an area of the high-voltage line between the charging socket and the connection panel.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung ist es grundsätzlich möglich, einen passiven EMV-Filter zu verwenden, der keine aktiven Elemente enthält und somit keine elektrische Energie benötigt. Gegenüber einem aktiven EMV-Filter bedeutet dies nicht unerhebliche Effizienz- und Kostenvorteile.Due to the arrangement according to the invention, it is basically possible to use a passive EMC filter that does not contain any active elements and thus does not require any electrical energy. Compared to an active EMC filter, this means significant efficiency and cost advantages.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung kann der EMV-Filter in die Hochvoltleitung eingefügt sein, wobei der EMV-Filter, insbesondere ein Ferritkern des (passiven) EMV-Filters, in einem Bereich des Fahrzeugs angeordnet ist, der maximal 400 mm, vorzugsweise maximal 300 mm, weiter vorzugsweise maximal 200 mm von der Ladedose entfernt ist. Es hat sich gezeigt, dass die Wirkung des Ferritkerns innerhalb dieses Bereichs eine ausreichende Wirkung entfaltet. Grundsätzlich gilt, dass die Wirkung des Ferritkerns umso besser ist, je näher er sich an der Störquelle (hier die Ladedose) befindet.According to a first aspect of the invention, the EMC filter can be inserted into the high-voltage line, the EMC filter, in particular a ferrite core of the (passive) EMC filter, being arranged in an area of the vehicle that is a maximum of 400 mm, preferably a maximum of 300 mm mm, more preferably a maximum of 200 mm away from the charging socket. It has been found that the effect of the ferrite core has a sufficient effect within this range. In principle, the closer it is to the source of interference (here the charging socket), the better the effect of the ferrite core.

In produktionstechnischer Hinsicht ist es vorteilhaft, den EMV-Filter direkt oder indirekt an einer Außenseite eines Gehäuses der Ladedose anzubringen. Bei einer solchen Anordnung kann die Ladedose zusammen mit dem EMV-Filter als Baueinheit (Package) vorgefertigt werden.In terms of production technology, it is advantageous to attach the EMC filter directly or indirectly to an outside of a housing of the charging socket. With such an arrangement, the charging socket can be prefabricated together with the EMC filter as a structural unit (package).

Gemäß einer ersten Variante dieser Lösung ist der EMV-Filter im eingebauten Zustand der Ladedose im Fahrzeug an einer in Fahrzeuglängsrichtung weisenden Seite des Gehäuses angeordnet.According to a first variant of this solution, when the charging socket is installed in the vehicle, the EMC filter is arranged on a side of the housing pointing in the longitudinal direction of the vehicle.

Gemäß einer zweiten Variante ist der EMV-Filter im eingebauten Zustand der Ladedose im Fahrzeug an einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung weisenden Seite des Gehäuses angeordnet, insbesondere am Boden des Ladedosengehäuses. In diesem Fall wird für den EMV-Filter kein Bauraum in Fahrzeuglängsrichtung benötigt.According to a second variant, when the charging socket is installed in the vehicle, the EMC filter is arranged on a side of the housing pointing transversely to the longitudinal direction of the vehicle, in particular on the bottom of the charging socket housing. In this case, no installation space is required in the longitudinal direction of the vehicle for the EMC filter.

Einem zweiten Aspekt der Erfindung zufolge ist der EMV-Filter in die Ladedose integriert, d.h. der EMV-Filter ist an dem mit der Ladedose verbundenen Ende der Hochvoltleitung angeordnet.According to a second aspect of the invention, the EMC filter is integrated into the charging socket, i.e. the EMC filter is arranged at the end of the high-voltage line connected to the charging socket.

Insbesondere ist der EMV-Filter innerhalb eines Gehäuses der Ladedose angeordnet. Für diese Ausführungsform ist ein Ladedosengehäuse bereitzustellen, das zur (zusätzlichen) Aufnahme der wesentlichen Komponenten des EMV-Filters geeignet ist. Ebenso ist ein möglicher zusätzlicher Wärmeeintrag durch aktive Komponenten des EMV-Filters (z.B. Kondensatoren) zu berücksichtigen.In particular, the EMC filter is arranged within a housing of the charging socket. For this embodiment, a charging socket housing is to be provided which is suitable for (additional) accommodation of the essential components of the EMC filter. Any additional heat input from active components of the EMC filter (e.g. capacitors) must also be taken into account.

Die Erfindung schafft auch ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einer Baugruppe der zuvor beschriebenen Art und einem Hochvoltspeicher mit einem Anschlussfeld. Gemäß der Erfindung ist der EMV-Filter außerhalb des Anschlussfelds in einem Nahbereich der Ladedose angeordnet.The invention also creates an electrically driven vehicle with an assembly of the type described above and a high-voltage storage device with a connection panel. According to the invention, the EMC filter is arranged outside the connection field in a vicinity of the charging socket.

Ladedosen von Elektrofahrzeugen sind typischerweise in einem Durchbruch der Karosserie des Fahrzeugs angeordnet. Diese Lösung führt allerdings zu einem großen Montageaufwand, da die Ladedose an zwei Ebenen sicher abgedichtet werden muss. Eine vorteilhafte erfindungsgemäße Lösung sieht jedoch eine Anordnung der Ladedose unter einer Heckleuchte des Fahrzeugs vor. Hier stehen im Vergleich zu einer seitlichen Anordnung in der Nähe eines Radkastens andere Bauräume zur Verfügung, die für die Längserstreckung des Fahrzeugs unerheblich sind. Darüber hinaus folgt die Positionierung der Ladedose unter der Heckleuchte dem Grundgedanken, die Ladedose aus der Karosserie herauszulösen und in einer Durchgangsöffnung eines Karosserieanbauteils anzubringen. Die Ladedose ist dann nur mittels der Ladeklappe abgedichtet, sodass eine Dichtebene entfällt und der Montageaufwand für die Ladedose deutlich reduziert wird. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Fahrzeug unabhängig von landestypischen Präferenzen (Ladedose auf der linken oder rechten Fahrzeugseite) immer mit der gleichen Karosserie gebaut werden kann, wodurch die Produktion des Fahrzeugs für verschiedene Märkte vereinfacht wird.Charging sockets of electric vehicles are typically arranged in an opening in the body of the vehicle. This solution, however, leads to a great assembly effort, since the charging socket has to be securely sealed on two levels. An advantageous solution according to the invention, however, provides for the charging socket to be arranged under a rear light of the vehicle. In comparison to a lateral arrangement in the vicinity of a wheel arch, other installation spaces are available here, which are irrelevant for the longitudinal extension of the vehicle. In addition, the positioning of the charging socket under the rear light follows the basic idea of detaching the charging socket from the body and attaching it to a through opening of an add-on body part. The charging socket is then only sealed by means of the loading flap, so that a sealing level is omitted and the installation effort for the charging socket is significantly reduced. Another advantage is that the vehicle can always be built with the same body, regardless of country-specific preferences (charging socket on the left or right side of the vehicle), which simplifies the production of the vehicle for different markets.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen schematisch:

  • - 1 eine Schnittansicht eines Fahrzeugbereichs mit einem im Anschlussfeld angeordneten EMV-Filter;
  • - 2 eine Schnittansicht eines Fahrzeugbereichs ohne einen im Anschlussfeld angeordneten EMV-Filter;
  • - 3 eine erfindungsgemäße Baugruppe mit einem von der Ladedose entfernt angeordneten EMV-Filter;
  • - 4 eine Schnittansicht eines Radkastenbereichs eines Fahrzeugs mit einer Ladedose;
  • - 5 eine Schnittansicht eines Heckbereichs eines Fahrzeugs mit einer Ladedose;
  • - 6 eine perspektivische Darstellung von zwei Varianten einer erfindungsgemäße Baugruppe mit einem an einem Gehäuse der Ladedose angeordneten EMV-Filter;
  • - 7 eine erste Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe mit einem in eine Ladedose integrierten EMV-Filter; und
  • - 8 eine zweite Schnittansicht der erfindungsgemäßen Baugruppe mit dem in die Ladedose integrierten EMV-Filter.
Further features and advantages of the invention emerge from the following description and from the accompanying drawings, to which reference is made. The drawings show schematically:
  • - 1 a sectional view of a vehicle area with an EMC filter arranged in the connection panel;
  • - 2 a sectional view of a vehicle area without an EMC filter arranged in the connection panel;
  • - 3 an assembly according to the invention with an EMC filter arranged remotely from the charging socket;
  • - 4th a sectional view of a wheel arch area of a vehicle with a charging socket;
  • - 5 a sectional view of a rear area of a vehicle with a charging socket;
  • - 6th a perspective view of two variants of an assembly according to the invention with an EMC filter arranged on a housing of the charging socket;
  • - 7th a first sectional view of an assembly according to the invention with an EMC filter integrated into a charging socket; and
  • - 8th a second sectional view of the assembly according to the invention with the EMC filter integrated into the charging socket.

In den 1 und 2 ist schematisch jeweils eine Schnittansicht im Bereich eines hinteren Radkastens eines Elektrofahrzeugs dargestellt.In the 1 and 2 is shown schematically in each case a sectional view in the area of a rear wheel arch of an electric vehicle.

In 1 ist eine herkömmliche Einbausituation eines Hochvoltspeichers 12 in einem Elektrofahrzeug gezeigt. Der Hochvoltspeicher 12 ist hinter der Karosserie 2 des Fahrzeugs in einem Bereich vor dem Hinterachsträger 4 angeordnet. Der Hochvoltspeicher 12 umfasst einen verschraubten Stapel von Zellen, der über ein Anschlussfeld 10 mittels eines DC-Ladesteckers 6 mit einer Hochvoltleitung 20 verbunden ist, die zu einer Ladedose (in 1 nicht gezeigt) führt. Der Zellstapel und das Anschlussfeld 10 sind durch einen Deckel 8 geschützt.In 1 is a conventional installation situation for a high-voltage storage system 12th shown in an electric vehicle. The high-voltage storage 12th is behind the body 2 of the vehicle in an area in front of the rear axle carrier 4th arranged. The high-voltage storage 12th includes a bolted stack of cells over a connector panel 10 by means of a DC charging plug 6th with a high-voltage line 20th connected to a charging socket (in 1 not shown). The cell stack and the connector panel 10 are through a lid 8th protected.

Im Anschlussfeld 10 des Hochvoltspeichers 12 ist ein aktiver EMV-Filter 14 zur Unterdrückung von leitungsgebundenen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers 12 angeordnet. Es ist zu erkennen, dass diese Anordnung des EMV-Filters 14 in Längsrichtung bzw. Fahrtrichtung x des Elektrofahrzeugs relativ viel Bauraum benötigt.In the connection panel 10 of the high-voltage storage system 12th is an active EMC filter 14th to suppress line-related interference when charging the high-voltage battery 12th arranged. It can be seen that this arrangement of the EMC filter 14th requires a relatively large amount of installation space in the longitudinal direction or direction of travel x of the electric vehicle.

2 zeigt im Vergleich dazu eine Einbausituation, bei der kein EMV-Filter im Anschlussfeld 10 verbaut ist. Dementsprechend ist hier zu erkennen, dass relativ viel Bauraum in x-Richtung frei geworden ist. Insbesondere ist das Anschlussfeld 10 in dieser Richtung kürzer gestaltet. Der eingesparte Bauraum kann entweder anderweitig genutzt werden, oder er kann eine Verkürzung der Fahrzeuglänge begünstigen. Der EMV-Filter 14 ist in diesem Fall außerhalb des Anschlussfelds 10 in einem Nahbereich der fahrzeugseitigen Ladedose 18 des Elektrofahrzeugs angeordnet, wie im Folgenden anhand einiger beispielhafter Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Baugruppen erläutert wird. 2 In comparison, shows an installation situation in which there is no EMC filter in the connection panel 10 is installed. Accordingly, it can be seen here that a relatively large amount of installation space has become free in the x direction. In particular, the connector panel is 10 made shorter in this direction. The space saved can either be used for other purposes or it can help shorten the length of the vehicle. The EMC filter 14th in this case is outside the connection field 10 in the vicinity of the vehicle-side charging socket 18th of the electric vehicle arranged, as will be explained below with reference to some exemplary embodiments of assemblies according to the invention.

Eine erste mögliche Anordnung des EMV-Filters 14 außerhalb des Anschlussfelds 10 ist in 3 gezeigt. Der EMV-Filter 14 ist in die Hochvoltleitung 20 eingefügt, die von der Ladedose 18 zum Anschlussfeld 10 des Hochvoltspeichers 12 führt. Der modulartig aufgebaute EMV-Filter 14 ist ein passiver Filter und in einem Metallgehäuse aufgenommen oder auf einer Metallplatte 22 montiert. Das Gehäuse bzw. die Platte 22 ist elektrisch leitend an der Karosserie 2 des Elektrofahrzeugs befestigt. Die Kontakte 24 zur Verbindung des EMV-Filters 14 mit der Hochvoltleitung 20 sind isoliert.A first possible arrangement of the EMC filter 14th outside the connector panel 10 is in 3 shown. The EMC filter 14th is in the high-voltage line 20th inserted by the charging socket 18th to the connection panel 10 of the high-voltage storage system 12th leads. The modular EMC filter 14th is a passive filter and housed in a metal housing or on a metal plate 22nd assembled. The case or the plate 22nd is electrically conductive to the body 2 of the electric vehicle attached. The contacts 24 for connecting the EMC filter 14th with the high-voltage line 20th are isolated.

Die 4 und 5 zeigen - in Abhängigkeit vom Ort der Ladedose 18 und des Verlaufs der Hochvoltleitung 20 - mögliche Räume, in denen der in die Hochvoltleitung 20 eingefügte EMV-Filter 14 platziert sein kann.the 4th and 5 show - depending on the location of the charging socket 18th and the course of the high-voltage line 20th - possible rooms in which the high-voltage line 20th inserted EMC filters 14th can be placed.

Bei der in 4 gezeigten Einbausituation befindet sich die Ladedose 18 in der Nähe eines Radkastens 26 des Elektrofahrzeugs. Mit 28 ist ein Bereich der Hochvoltleitung 20 markiert, der eine Entfernung von maximal 300 mm von der Ladedose 18 hat. In diesem Bereich sollte der EMV-Filter 14, insbesondere ein Ferritkern des EMV-Filters 14, angeordnet sein, damit er seine Funktion zufriedenstellend erfüllt, ohne dass aktive Komponenten hierfür benötigt werden.At the in 4th The shown installation situation is the charging socket 18th near a wheel arch 26th of the electric vehicle. With 28 is an area of high-voltage power lines 20th marked, which is a maximum distance of 300 mm from the charging socket 18th Has. The EMC filter should be in this area 14th , especially a ferrite core of the EMC filter 14th , be arranged so that it fulfills its function satisfactorily without the need for active components for this.

5 zeigt eine andere Einbausituation, bei der die Ladedose 18 unter einer Heckleuchte 30 des Elektrofahrzeugs platziert ist. Auch hier ist mit 28 ein maximal 300 mm von der Ladedose 18 entfernter Bereich der Hochvoltleitung 20 markiert, in dem der passive EMV-Filter 14, insbesondere dessen Ferritkern, angeordnet sein sollte. 5 shows another installation situation in which the charging socket 18th under a rear light 30th of the electric vehicle is placed. Here, too, is a maximum of 300 mm from the charging socket at 28 18th remote area of the high-voltage line 20th marked in which the passive EMC filter 14th , in particular its ferrite core, should be arranged.

6 zeigt eine andere Ausführungsform, genauer gesagt zwei Varianten, einer Baugruppe mit einer Ladedose 18 und einem passiven EMV-Filter 14. Der EMV-Filter 14 ist hier am Ladedosen-seitigen Ende der Hochvoltleitung 20 angeordnet und direkt an einer Außenseite eines Gehäuses 32 der Ladedose 18 angebracht. 6th shows another embodiment, more precisely two variants, of an assembly with a charging socket 18th and a passive EMC filter 14th . The EMC filter 14th is here at the end of the high-voltage line on the charging socket side 20th arranged and directly on an outside of a housing 32 the charging socket 18th appropriate.

Gemäß einer ersten Variante dieser Ausführungsform ist der EMV-Filter 14 an einer der Seiten des Ladedosengehäuses 32 angebracht, die in Fahrzeuglängsrichtung x weisen. Gemäß einer zweiten Variante dieser Ausführungsform ist der EMV-Filter 14 an einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung x weisenden Seite des Ladedosengehäuses 32 angebracht.According to a first variant of this embodiment, the EMC filter 14th on one of the sides of the socket housing 32 attached, which point in the vehicle longitudinal direction x. According to a second variant of this embodiment, the EMC filter 14th on a side of the charging socket housing pointing transversely to the longitudinal direction x of the vehicle 32 appropriate.

In den 7 und 8 ist eine weitere Ausführungsform gezeigt, bei der der passive EMV-Filter 14 in die Ladedose 18 integriert ist. Der EMV-Filter 14 ist hier im Inneren des Gehäuses 32 der Ladedose 18 angeordnet. Die elektrischen Kontakte des EMV-Filters 14 in der Ladedose 18 sind gekapselt.In the 7th and 8th Another embodiment is shown in which the passive EMC filter 14th in the charging socket 18th is integrated. The EMC filter 14th is here inside the case 32 the charging socket 18th arranged. The electrical contacts of the EMC filter 14th in the charging socket 18th are encapsulated.

Bei der in den 7 und 8 gezeigten beispielhaften Gestaltung weist der EMV-Filter 14 zwei Platinen 36 mit jeweils einem Kondensator 38 und einen zwischen den Platinen 36 angeordneten Ferritkern 40 auf.In the case of the 7th and 8th The exemplary design shown has the EMC filter 14th two boards 36 with one capacitor each 38 and one between the boards 36 arranged ferrite core 40 on.

Claims (10)

Baugruppe für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, mit einer an eine Ladeleitung (20) gekoppelten Ladedose (18) zum Aufladen eines Hochvoltspeichers (12) des Fahrzeugs, und einem EMV-Filter (14) zur Unterdrückung von leitungsgebundenen Störungen beim Aufladen des Hochvoltspeichers (12), dadurch gekennzeichnet, dass im eingebauten Zustand der Baugruppe im Fahrzeug der EMV-Filter (14) in einem Nahbereich der Ladedose (18) angeordnet ist.Assembly for an electrically powered vehicle, with a charging socket (18) coupled to a charging line (20) for charging a high-voltage storage unit (12) of the vehicle, and an EMC filter (14) for suppressing line-related interference when charging the high-voltage storage unit (12) , characterized in that when the assembly is installed in the vehicle, the EMC filter (14) is arranged in a vicinity of the charging socket (18). Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14) ein passiver Filter ist.Assembly according to Claim 1 , characterized in that the EMC filter (14) is a passive filter. Baugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14), insbesondere ein Ferritkern (40) des EMV-Filters (14), in einem Bereich angeordnet ist, der maximal 400 mm, vorzugsweise maximal 300 mm, weiter vorzugsweise maximal 200 mm von der Ladedose (18) entfernt ist.Assembly according to Claim 1 or 2 , characterized in that the EMC filter (14), in particular a ferrite core (40) of the EMC filter (14), is arranged in an area which is a maximum of 400 mm, preferably a maximum of 300 mm, more preferably a maximum of 200 mm from the Charging socket (18) is removed. Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14) an einer Außenseite eines Gehäuses (32) der Ladedose (18) angeordnet ist.Assembly according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the EMC filter (14) is arranged on an outside of a housing (32) of the charging socket (18). Baugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im eingebauten Zustand der Ladedose (18) im Fahrzeug der EMV-Filter (14) an einer in Fahrzeuglängsrichtung weisenden Seite des Gehäuses (32) angeordnet ist.Assembly according to Claim 4 , characterized in that when the charging socket (18) is installed in the vehicle, the EMC filter (14) is arranged on a side of the housing (32) pointing in the longitudinal direction of the vehicle. Baugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im eingebauten Zustand der Ladedose (18) im Fahrzeug der EMV-Filter (14) an einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung (x) weisenden Seite des Gehäuses (32) angeordnet ist.Assembly according to Claim 4 , characterized in that when the charging socket (18) is installed in the vehicle, the EMC filter (14) is arranged on a side of the housing (32) pointing transversely to the longitudinal direction (x) of the vehicle. Baugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14) in die Ladedose (18) integriert ist.Assembly according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the EMC filter (14) is integrated into the charging socket (18). Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14) innerhalb eines Gehäuses (32) der Ladedose (18) angeordnet ist.Assembly according to Claim 7 , characterized in that the EMC filter (14) is arranged within a housing (32) of the charging socket (18). Elektrisch angetriebenes Fahrzeug, mit einer Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, und einem Hochvoltspeicher (12) mit einem Anschlussfeld (10), dadurch gekennzeichnet, dass der EMV-Filter (14) außerhalb des Anschlussfelds (10) angeordnet ist.Electrically powered vehicle with an assembly according to one of the preceding claims and a high-voltage storage device (12) with a connection panel (10), characterized in that the EMC filter (14) is arranged outside the connection panel (10). Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladedose (18) unter einer Heckleuchte (30) des Fahrzeugs angeordnet ist.Electrically powered vehicle after Claim 9 , characterized in that the charging socket (18) is arranged under a rear light (30) of the vehicle.
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