DE102013103630A1

DE102013103630A1 - Method for producing a vehicle tire

Info

Publication number: DE102013103630A1
Application number: DE201310103630
Authority: DE
Inventors: Sebastian Reitmann; Stefan Linne
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2013-04-11
Filing date: 2013-04-11
Publication date: 2014-10-16

Abstract

Um ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens bereitzustellen, mit dem herkömmliche Verfahren verbessert werden, wird ein Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen: a) Positionierung einer Karkasstrommel (12) in einer ersten Wickelposition (11) vor einem ersten Servicer (13) zum Auflegen von Karkassbauteilen an einer Karkass-Station (2), b) Aufbau einer Reifenkarkasse (10) mit der Karkasstrommel (12), wobei zumindestens die Reifeninnenlage und eine oder mehrere Karkasseinlagen in der ersten Wickelposition (11) auf die Karkasstrommel (12) aufgewickelt werden, c) Positionierung von Reifenkernen auf der Karkasstrommel (12), d) Durchführung von zwei Lagenumschlägen an der Reifenkarkasse (10), wobei die seitlich überstehenden Enden der Karkasseinlagen um die Reifenkerne herumgeschlagen werden, e) Seitliches Verfahren der Karkasstrommel (12) mit der Reifenkarkasse (10) in eine zweite Wickelposition (5) vor einem zweiten Servicer (7) zum Aufwickeln von weiteren Reifenbauteilen, f) Aufwickeln von zwei Seitenwänden oder von profilierten Gummistreifen in Form von Schulterkissen auf die Reifenkarkasse (10) in der zweiten Wickelposition (5) mit dem zweiten Servicer (7) der Karkass-Station (2), g) Abnahme der Reifenkarkasse (10) von der Karkasstrommel, h) Zusammensetzen der Reifenkarkasse mit einem Gürtel-Laufstreifenpaket an einer Bombiertrommel (6), i) Fertigstellen des Fahrzeugreifens mit weiteren Schritten.In order to provide a method for producing a vehicle tire with which conventional methods are improved, a method is proposed with the following steps: a) positioning a carcass drum (12) in a first winding position (11) in front of a first servicer (13) for placing carcass components at a carcass station (2), b) building a tire carcass (10) with the carcass drum (12), at least the inner tire layer and one or more carcass inserts being wound onto the carcass drum (12) in the first winding position (11), c ) Positioning of the tire cores on the carcass drum (12), d) carrying out two layer wraps on the tire carcass (10), the laterally projecting ends of the carcass inserts being wrapped around the tire cores, e) lateral movement of the carcass drum (12) with the tire carcass ( 10) in a second winding position (5) in front of a second servicer (7) for winding up further tire components len, f) winding two side walls or profiled rubber strips in the form of shoulder pads onto the tire carcass (10) in the second winding position (5) with the second servicer (7) of the carcass station (2), g) removing the tire carcass ( 10) from the carcass drum, h) assembling the tire carcass with a belt tread package on a crowning drum (6), i) finishing the vehicle tire with further steps.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens. The invention relates to a method for producing a vehicle tire.

Bei konventionellen Fahrzeugreifen ist bekannt die Einlage im Reifenwulst um einen Wulstkern herumzuschlagen. Dadurch wird die Einlage bzw. die Karkasslage fest im Reifenwulst verankert. Solche herkömmlichen Fahrzeugreifen werden dadurch hergestellt, dass zunächst die Innenschicht und die Einlagen als breite Materiallagen auf einer Reifenaufbautrommel angeordnet werden. Anschließend wird der Wulstkern auf die Einlage gesetzt und das Einlagenende um den Kern herumgeschlagen. Bei der konventionellen Reifenherstellung wird bei einem Verfahrensschritt das Einlagenende von der Reifeninnenseite um den Wulstkern herumgeschlagen. Bei einem zweistufigen Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen wird die Reifenkarkasse auf einer separaten Karkasstrommel aufgebaut. Eine solche Karkasstrommel ist in der Regel relativ komplex aufgebaut. In conventional vehicle tires, the insert in the tire bead is known to beat around a bead core. As a result, the insert or the carcass ply is firmly anchored in the tire bead. Such conventional vehicle tires are produced by first arranging the inner layer and the inserts as wide layers of material on a tire building drum. Then the bead core is placed on the insert and the insert end is wrapped around the core. In conventional tire manufacturing, in one process step, the insole end is wrapped around the bead core from the inside of the tire. In a two-stage process for manufacturing vehicle tires, the tire carcass is built on a separate carcass drum. Such a carcass drum is usually constructed relatively complex.

Bei den herkömmlichen Reifenaufbauverfahren werden auf der Karkasstrommel beide Seitenwände aufgewickelt. Anschließend wird die Reifenkarkasse mit den bereits applizierten Seitenwänden zu der Bombiertrommel verfahren. Ein Nachteil bei diesem herkömmlichen Verfahren besteht darin, dass bestimmte Reifenkonstruktionen nicht realisierbar sind. In the conventional tire building methods, both sidewalls are wound up on the carcass drum. Subsequently, the tire carcass is moved with the already applied side walls to the crowning drum. A disadvantage of this conventional method is that certain tire designs are not feasible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen bereitzustellen. Durch das Vefahren sollen außerdem spezielle Reifenkonstruktionen realisierbar sein, wobei ebenfalls ein flexibler Einsatz ermöglicht werden soll. The invention has for its object to provide an improved method for the production of vehicle tires. By Vefahren also special tire designs should be feasible, with a flexible use is also to be made possible.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1 dadurch, dass ein Verfahren mit folgenden Schritten eingesetzt wird:

a) Positionierung einer Karkasstrommel in einer ersten Wickelposition vor einem ersten Servicer zum Auflegen von Karkassbauteilen an einer Karkass-Station,
b) Aufbau einer Reifenkarkasse mit der Karkasstrommel, wobei zumindestens die Reifeninnenlage und eine oder mehrere Karkasseinlagen in der ersten Wickelposition auf die Karkasstrommel aufgewickelt werden,
c) Positionierung von Reifenkernen auf der Karkasstrommel,
d) Durchführung von zwei Lagenumschlägen an der Reifenkarkasse, wobei die seitlich überstehenden Enden der Karkasseinlagen um die Reifenkerne herumgeschlagen werden,
e) Seitliches Verfahren der Karkasstrommel mit der Reifenkarkasse in eine zweite Wickelposition vor einem zweiten Servicer zum Aufwickeln von weiteren Reifenbauteilen,
f) Aufwickeln von zwei Seitenwänden oder von profilierten Gummistreifen in Form von Schulterkissen auf die Reifenkarkasse in der zweiten Wickelposition mit dem zweiten Servicer der Karkass-Station,
g) Abnahme der Reifenkarkasse von der Karkasstrommel,
h) Zusammensetzen der Reifenkarkasse mit einem Gürtel-Laufstreifenpaket an einer Bombiertrommel,
i) Fertigstellen des Fahrzeugreifens mit weiteren Schritten.

The object is achieved according to claim 1, characterized in that a method is used with the following steps:

a) positioning a carcass drum in a first winding position in front of a first servicer for laying carcass components on a carcass station,
b) constructing a tire carcass with the carcass drum, wherein at least the inner tire ply and one or more carcass ply are wound on the carcass drum in the first winding position,
c) positioning of tire cores on the carcass drum,
d) Carrying two ply turns on the tire carcass, with the laterally protruding ends of the carcass ply being wrapped around the tire cores,
e) lateral movement of the carcass drum with the tire carcass into a second winding position before a second servicer for winding up further tire components,
f) winding two sidewalls or profiled rubber strips in the form of shoulder pads onto the tire carcass in the second winding position with the second servicer of the carcass station,
g) removal of the tire carcass from the carcass drum,
h) assembling the tire carcass with a belt tread package on a crowning drum,
i) Completing the vehicle tire with further steps.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das Verfahren mit einer hohen Flexibilität und mit einer hohen Prozeßgeschwindigkeit Fahrzeugreifen hergestellt werden können. Das Verfahren ermöglicht ebenfalls die Herstellung von speziellen Reifenkonstruktionen, die mit den herkömmlichen Reifenaufbauverfahren bisher nicht möglich waren. Diese Art der Reifenkonstruktion wird durch die erfindungsgemäße Reihenfolge der Verfahrensschritte nach Patentanspruch 1 ermöglicht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Zykluszeit zur Herstellung des Fahrzeugreifens bzw. Reifenrohlings insgesamt optimiert wird. An advantage of the invention is particularly to be seen in that can be produced by the process with a high flexibility and a high process speed vehicle tires. The method also enables the production of special tire constructions which were previously not possible with the conventional tire building methods. This type of tire construction is made possible by the inventive sequence of the method steps according to claim 1. Another advantage is that the cycle time for producing the vehicle tire or green tire is optimized as a whole.

Das Verfahren zeichnet sich außerdem durch eine hohe Flexibilität aus, weil unterschiedliche Reifenkonstruktionen realisierbar sind. Diese Flexibilität wird insbesondere durch die zwei nebeneinander liegenden Wickelpositionen erreicht, wodurch Reifenkonstruktionen realisierbar sind, bei denen die Enden der Seitenwände entweder unterhalb oder oberhalb des Gürtel-Laufstreifenpaketes angeordnet werden können. Ein weiterer entscheidender Vorteil der zweiten Wickelposition an der Karkasstrommel besteht darin, dass die unterschiedlichen Servicer für unterschiedliche Reifenbauteile auf zwei Wickelpositionen verteilt werden können. Die Servicer mit den unterschiedlichen Reifenbauteilen werden im allgemeinen übereinander vor der Karkasstrommel angeordnet. Aus Platz- und Konstruktionsgründen ist die Anzahl der Servicer, die übereinander in vertikaler Richtung angeordnet werden können, beschränkt. Die zweite Wickelposition hat außerdem den Vorteil, dass in dieser Position sowohl Seitenwände als auch andere Reifenbauteile auf die Karkasstrommel aufgewickelt werden können. Dadurch sind die beiden genannten unterschiedlichen Reifenkonstruktionen realisierbar. The process is also characterized by high flexibility, because different tire designs can be realized. This flexibility is achieved in particular by the two adjacent winding positions, whereby tire structures can be realized, in which the ends of the side walls can be arranged either below or above the belt tread package. Another decisive advantage of the second winding position on the carcass drum is that the different service for different tire components can be distributed to two winding positions. The servicers with the different tire components are generally placed one above the other in front of the carcass drum. For space and construction reasons, the number of Servicer, which can be arranged one above the other in the vertical direction, limited. The second winding position also has the advantage that in this position both sidewalls and other tire components can be wound onto the carcass drum. As a result, the two mentioned different tire designs can be realized.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt f) die auf der Reifenkarkasse aufgewickelten Seitenwände in der zweiten Wickelposition mit einem Umschlagmittel nach axial innen um die Reifenwülste der Reifenkarkasse herum geschlagen werden. Bei diesem Herstellungsverfahren sind Fahrzeugreifen realisierbar, bei denen das Ende der Seitenwände unterhalb des Laufstreifens endet. In an advantageous development of the invention, it is provided that after step f) the wound on the tire carcass side walls are beaten in the second winding position with a wrapping means axially inward around the tire beads of the tire carcass. In this manufacturing process vehicle tires are feasible, where the end of the sidewalls ends below the tread.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt f) die Reifenkarkasse mit den angebundenen Seitenwänden mit einer Karkasstranfereinheit von der Karkasstrommel abgenommen und zu der Bombiertrommel verfahren wird, wobei nach dem Bombiervorgang die Enden der Seitenwände unterhalb des Gürtel-Laufstreifenpaketes angeordnet sind. Dadurch kann die Zykluszeit zur Herstellung des Reifenrohlings optimiert werden. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that after step f) the tire carcass with the attached side walls with a carcass trailer unit removed from the carcass drum and moved to the crowning drum, wherein after the Bombiervorgang the ends of the side walls are arranged below the belt tread package , As a result, the cycle time for producing the green tire can be optimized.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt f), bei dem die Schulterkissen auf die Reifenkarkasse aufgewickelt worden sind, die Reifenkarkasse mit einer Karkasstranfereinheit von der Karkasstrommel abgenommen und zu einer Seitenwand-Station außerhalb der Karkass-Station verfahren wird. Dadurch wird die Anzahl der übereinander liegenden Servicer in der ersten Wickelposition reduziert. In nachfolgenden Schritten werden Reifenkonstruktionen umgesetzt, bei denen dei Enden der Seitenwände oberhalb des Gürtel-Laufstreifenpaketes angeordnet sind. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that after step f), in which the shoulder pads have been wound onto the tire carcass, the tire carcass is removed with a carcass trailer unit of the carcass drum and moved to a sidewall station outside the carcass station. This reduces the number of superimposed servicers in the first winding position. In subsequent steps, tire constructions are implemented in which the ends of the side walls are arranged above the belt tread package.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach Schritt f) die Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse in der Seitenwand-Station mit zwei zur Karkasstrommel seitlich angeordneten Seitenwandtrommeln in vertikaler Richtung angeordnet wird, wobei nachfolgend die beiden Seitenwandtrommeln in axialer Richtung aufeinander zu bewegt und koaxial zur Reifenkarkasse positioniert werden, wobei nachfolgend beide an den Seitenwandtrommeln anliegenden Seitenwände an die Reifenkarkasse angedrückt werden. Dadurch werden die Seitenwände auf separaten Seitenwandtrommeln vorkonfektioniert, wodurch insgesamt Zykluszeit eingespart werden kann. Weiterhin können nachfolgend die Enden der Seitenwände über den Laufstreifen angeordnet werden. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that after step f) the carcass unit with the tire carcass in the sidewall station with two laterally arranged to the Karkasstrommel side wall drums is arranged in the vertical direction, wherein subsequently the two side wall drums in the axial direction moves towards each other and are positioned coaxially with the tire carcass, wherein subsequently pressed against the sidewall drums side walls are pressed against the tire carcass. As a result, the side walls are prefabricated on separate sidewall drums, which overall cycle time can be saved. Furthermore, subsequently the ends of the side walls can be arranged over the tread.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse und den angebundenen Seitenwänden zur Bombiertrommel verfahren wird, wobei nachfolgend die Reifenkarkasse an die Bombiertrommel übergeben wird. Auf diese Weise wird die Zykluszeit zur Herstellung des Reifenrohlings reduziert. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the Karkasstranfereinheit is moved to the tire carcass and the adjacent side walls to the crowning drum, wherein subsequently the tire carcass is transferred to the crowning drum. In this way the cycle time for the production of the green tire is reduced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei der Fertigstellung des Reifenrohlings auf der Bombiertrommel die Enden der Seitenwände über dem Laufstreifen angeordnet werden. Auf diese Weise lassen sich Fahrzeugreifen mit besonderen Reifeneigenschaften herstellen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that when the tire blank is finished on the crowning drum, the ends of the side walls are arranged above the tread. In this way, vehicle tires with special tire properties can be produced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindestens bei den Schritten a) bis d) die Karkasstrommel auf einer Seite an einem einem Verschiebekasten und auf der gegenüberliegenden Seite an einem Spindelkasten gelagert ist. Auf diese Weise lässt sich mit Balg-Trägern der Lagenumschlag der Karkasslagenenden um die Reifenkerne zu realisieren. In a further advantageous development of the invention, it is provided that, at least in steps a) to d), the carcass drum is mounted on one side on a displacement box and on the opposite side on a spindle box. In this way, the layer envelope of the carcass ply ends can be realized around the tire cores with bellows carriers.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritten e) die Karkasstrommel vom Verschiebekasten getrennt und mit dem angebundenen Spindelkasten auf einer Schienenführung in die zweite Wickelposition der Karkass-Station verfahren wird. Dadurch lässt sich die Karkasstrommel mit einer hohen Geschwindigkeit in die zweite Wickelposition verfahren. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in steps e) the carcass drum is separated from the sliding box and moved with the tailed headstock on a rail guide in the second winding position of the carcass station. As a result, the carcass drum can be moved at a high speed into the second winding position.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt b) in der ersten Wickelposition weitere Reifenbauteile in Form eines Verstärkungsbauteiles für die Seitenwände, eines Wulstverstärkers und/oder von weiteren Gummistreifen als Füllmaterial auf die Reifenkarkasse aufgewickelt werden. Dadurch lassen sich unterschiedliche Reifenkonstruktionen mit dem Verfahren herstellen. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in step b) in the first winding position further tire components in the form of a reinforcing member for the side walls, a bead reinforcement and / or other rubber strips are wound as filler on the tire carcass. As a result, different tire constructions can be produced by the method.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass bei Schritt f) in der zweiten Wickelposition der Karkassstation weitere Reifenbauteile in Form eines Verstärkungsbauteiles für die Seitenwände, eines Wulstverstärkers und/oder von weiteren Gummistreifen als Füllmaterial auf die Reifenkarkasse aufgewickelt werden. Dadurch wird die Anzahl der Servicer an der ersten Wickelposition reduziert. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that in step f) in the second winding position of the carcass station further tire components in the form of a reinforcing member for the side walls, a bead reinforcement and / or other rubber strips are wound as filler on the tire carcass. This reduces the number of servicers at the first winding position.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Abstand der Seitenwandtrommel in axialer Richtung variabel einstellbar ist. Dadurch können unterschiedliche Reifendimensionen hergestellt werden. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the distance of the side wall drum is variably adjustable in the axial direction. As a result, different tire dimensions can be produced.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenwände über eine Dehnung in radialer Richtung mit der Reifenkarkasse verbunden werden. Auf diese Weise erfolgt eine präzise Übergabe der Seitenwände an die Reifenkarkasse. In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the side walls are connected via an expansion in the radial direction with the tire carcass. In this way, a precise transfer of the side walls to the tire carcass.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen: On the basis of several embodiments, the invention will be explained in more detail. Show it:

1–3: ein Ausführungsbeispiel des Verfahrens. 1 - 3 : an embodiment of the method.

Die 1 zeigt eine Aufsicht der Maschinenanordnung zur Durchführung des Verfahrens. Mit der dargestellten Maschinenanordnung lassen sich zwei unterschiedliche Typen von Fahrzeugreifen herstellen. Bei der ersten Herstellungsvariante wird die Karkasstrommel 12 in der Karkass-Station 2 zunächst vor dem Sevicer 13 für die Karkassbauteile positioniert. Anschließend erfolgt die Herstellung der Reifenkarkasse 10, wobei keine Seitenwandbauteile an der Reifenkarkasse 10 angeordnet werden. The 1 shows a plan view of the machine assembly for carrying out the method. With the illustrated machine arrangement can be two produce different types of vehicle tires. In the first production variant, the carcass drum 12 in the carcass station 2 first in front of the sevicer 13 positioned for the carcass components. Subsequently, the production of tire carcass takes place 10 , where no sidewall components on the tire carcass 10 to be ordered.

In der ersten Wickelposition 11 werden zumindest die Reifeninnenlage und ein oder mehrere Karkasseinlagen auf die Karkasstrommel 10 aufgewickelt. Außerdem können in der ersten Wickelposition weitere Reifenbauteile aufgewickelt werden wie beispielsweise Wulstverstärker und weitere Gummistreifen. Anschließend erfolgt der Lagenumschlag an der Reifenkarkasse, bei dem die Karkasslagenenden auf beiden Seiten um den Reifenkern herumgeschlagen werden. Optional kann anschließend die Karkasstrommel 10 in die zweite Wickelposition 5 verfahren werden, um dort weitere Reifenaufbauteile aufzulegen wie beispielsweise Schulterkissen in Form eines vorprofilierten Gummistreifens. Bei der ersten Herstellungsvariante werden in der zweiten Wickelposition 5 keine Seitenwände auf die Reifenkarkasse aufgewickelt. Nachfolgend wird die Karkasstransfer-Einheit 9 über die Karkasstrommel 10 verfahren, um die fertiggestellte Reifenkarkasse 10 zu übernehmen. Die Reifenkarkasse 10 wird anschließend zur Seitenwand-Station 3 verfahren, an der die Seitenwände von innen an die Reifenwülste der Reifenkarkasse 10 angeordnet werden. Die Seitenwand-Station 3 ist in der 3 dargestellt. Sie umfasst eine rechte Seitenwandtrommel 1 und eine linke Seitenwandtrommel 4, auf die vorab jeweils eine linke und eine rechte Seitenwand aufgewickelt werden. Anschließend werden die Seitenwandtrommeln koaxial unterhalb der Reifenkarkasse positioniert, um nachfolgend die Seitenwände an den Reifenwülsten der Reifenkarkasse anzuordnen. Die Reifenkarkasse mit den angebundenen Seitenwänden wird anschließend zur Bombierstation mit der Bombiertrommel 6 verfahren. An der Bombiertrommel 6 erfolgt die Vereinigung von Reifenkarkasse mit dem Gürtel-Laufstreifenpaket, wobei die Enden der Seitenwände oberhalb des Gürtel-Laufstreifenpaketes angeordnet werden. In the first winding position 11 At least the inner tire ply and one or more carcass plies are applied to the carcass drum 10 wound. In addition, other tire components can be wound up in the first winding position, such as bead reinforcements and other rubber strips. Subsequently, the ply turn-over at the tire carcass occurs, in which the carcass ply ends are wrapped around the tire core on both sides. Optionally, then the carcass drum 10 in the second winding position 5 be moved to hang there more tire building parts such as shoulder pads in the form of a pre-profiled rubber strip. In the first production variant are in the second winding position 5 no sidewalls wound on the tire carcass. The following is the carcass transfer unit 9 over the carcass drum 10 proceed to the finished tire carcass 10 to take over. The tire carcass 10 then becomes the sidewall station 3 method in which the side walls from the inside to the tire beads of the tire carcass 10 to be ordered. The sidewall station 3 is in the 3 shown. It includes a right sidewall drum 1 and a left sidewall drum 4 , on each of which a left and a right side wall are wound in advance. Subsequently, the sidewall drums are positioned coaxially below the tire carcass to subsequently place the sidewalls against the tire beads of the tire carcass. The tire carcass with the attached side walls then becomes the crowning station with the crowning drum 6 method. At the crowning drum 6 the union of tire carcass with the belt tread package occurs with the ends of the sidewalls placed above the belt tread package.

Mit der zweiten Herstellungsvariante lassen sich Fahrzeugreifen herstellen, bei denen die Enden der Seitenwände unterhalb des Laufstreifens angeordnet werden. Bei dieser Herstellungsvariante wird auf der Karkasstrommel 12 in der ersten Wickelposition 11 zunächst eine Reifenkarkasse ohne Seitenwände hergestellt. Das Auflegen der Karkassbauteile erfolgt wiederum mit dem Sevicer 13 für die Karkassbauteile. Anschließend wird die Karkasstrommel 12 in die zweite Wickelposition 5 verfahren, bei der es sich bei dieser Herstellungsvariante um eine zweite Seitenwand-Station handelt. In dieser Position erfolgt das Aufwickeln von Seitenwänden über den äußeren Umfang der Reifenkarkasse mit dem zweiten Seitenwandsevicer 7. Nachfolgend werden die beiden äußeren überstehenden Seitenwandenden mit einer Einrollvorrichtung am Lagenumschlag der Reifenkarkasse nach innen umgeschlagen. Die fertiggestellte Reifenkarkasse mit Seitenwandbauteilen wird mit der Karkasstransfer-Einheit 9 übernommen. Danach wird die Karkasstransfer-Einheit mit der Reifenkarkasse entlang der Querachse 8 der Maschinenordnung zur Bombierstation verfahren. Anschließend erfolgt mit der Bombiertrommel 6 die Verbindung der Reifenkarkasse mit einem Gürtel-Laufstreifen-Paket. With the second manufacturing variant, vehicle tires can be produced in which the ends of the side walls are arranged below the tread. In this production variant is on the carcass drum 12 in the first winding position 11 initially a tire carcass made without side walls. The carcass components are replaced by the sevicer 13 for the carcass components. Subsequently, the carcass drum 12 in the second winding position 5 procedure, in which this production variant is a second sidewall station. In this position, the winding of sidewalls over the outer circumference of the tire carcass with the second Seitenwandsevicer takes place 7 , Subsequently, the two outer protruding side wall ends are turned inside out with a curling device on the ply turnup of the tire carcass. The finished tire carcass with sidewall components will become with the carcass transfer unit 9 accepted. Thereafter, the carcass transfer unit with the tire carcass along the transverse axis 8th Move the machine order to the crowning station. Subsequently, with the crowning drum 6 the connection of the tire carcass with a belt tread package.

Bei dem Servicer 13 vor der ersten Wickelposition 11 handelt es sich um mehrere einzelne Servicer, die in vertikaler Richtung übereinander angeordnet sind. Das gleiche gilt für den Servicer 7 vor der zweiten Wickelposition 5. Der Servicer 7 ist bei der zweiten Herstellungsvariante als Seitenwand-Servicer ausgebildet. Die Karkasstrommel 10 wird in der ersten Wickelposition 11 auf der linken Seite von dem Verschiebekasten 17 und auf der rechten Seite von dem Spindelkasten 5 gehalten. Die 2 zeigt den Vorgang, bei dem die Karkasstrommel 10 in die zweite Wickelposition 5 bewegt wurde, wobei die Karkasstrommel in dieser Position nur auf der rechten Seite von dem Spindelkasten 15 gehalten wird. Der Verschiebekasten 17 wurde seitlich verfahren, damit die Karkasstransfer-Einheit 9 nachfolgend die fertiggestellte Reifenkarkasse 10 von der Karkasstrommel 12 abnehmen kann. At the servicer 13 before the first winding position 11 These are several individual servicers, which are arranged one above the other in the vertical direction. The same applies to the servicer 7 before the second winding position 5 , The servicer 7 is formed in the second production variant as a sidewall Servicer. The carcass drum 10 will be in the first winding position 11 on the left side of the sliding box 17 and on the right side of the headstock 5 held. The 2 shows the process by which the carcass drum 10 in the second winding position 5 was moved, the carcass drum in this position only on the right side of the headstock 15 is held. The sliding box 17 was moved laterally to allow the carcass transfer unit 9 below the completed tire carcass 10 from the carcass drum 12 can lose weight.

Die 3 zeigt die Maschinenanordnung mit der Karkass-Station 2 der Seitenwand-Station 3 und der Bombierstation 22. Die Seitenwand-Station 3 kommt bei der Herstellungsvariante zum Einsatz, bei der die Enden der Seitenwände oberhalb des Gürtel-Laufstreifenpaketes angeordnet werden sollen. Die Reifenkarkasse 10 wird im wesentlichen entlang der Querachse 8 der Maschinenordnung entlang bewegt, um die einzelnen Herstellungsschritte durchzuführen. Die Bewegungsrichtung P1 stellt schematisch die Bewegung der Seitenwandtrommeln 1 u. 4 dar, bei der die Seitenwandtrommeln auf beiden Seiten der Reifenkarkasse angeordnet werden. Anschließend werden die beiden Seitenwandtrommeln in axialer Richtung P2 koaxial zur Reifenkarkasse angeordnet, um nachfolgend die Seitenwände mit der Reifenkarkasse zu verbinden. The 3 shows the machine assembly with the carcass station 2 the sidewall station 3 and the crowning station 22 , The sidewall station 3 is used in the manufacturing variant, in which the ends of the side walls are to be arranged above the belt tread package. The tire carcass 10 becomes essentially along the transverse axis 8th moved along the machine order to perform the individual manufacturing steps. The direction of movement P1 schematically represents the movement of the sidewall drums 1 u. 4 in which the sidewall drums are placed on both sides of the tire carcass. Subsequently, the two side wall drums are arranged in the axial direction P2 coaxial with the tire carcass to subsequently connect the side walls with the tire carcass.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Rechte bzw. erste Seitenwandtrommel Right or first sidewall drum
2 2: Karkass-Station Carcass Station
3 3: Seitenwand-Station Sidewall station
4 4: Linke bzw. zweite Seitenwandtrommel Left or second sidewall drum
5 5: zweite Wickelposition second winding position
6 6: Bombiertrommel Bombiertrommel
7 7: Servicer für Seitenwänder oder Schulterkissen in der zweiten WickelpositionServicer for sidewalls or shoulder pads in the second winding position
8 8th: Querachse der Maschinenanordnung Transverse axis of the machine arrangement
9 9: Karkasstransfer-Einheit Karkasstransfer unit
10 10: Reifenkarkasse mit Lagenumschlag Tire carcass with layer envelope
11 11: erste Wickelposition first winding position
12 12: Karkasstrommel in der ersten Wickelposition Carcass drum in the first winding position
13 13: Servicer für Karkassbauteile an der ersten Wickelposition Service for carcass components at the first winding position
14 14: Grundgestell base frame
15 15: Spindelkasten für Karkasstrommel Headstock for carcass drum
16 16: Karkasstrommel in der Position vor dem 2. Seitenwand-Servicer Carcass drum in position in front of the 2nd sidewall servicer
17 17: Verschiebekasten für Karkasstrommel Moving box for carcass drum
21 21: Seitenwand-Servicer Sidewall servicer
22 22: Bombierstation Bombierstation
P1 P1: Bewegungsrichtung der Seitenwandtrommeln zur Querachse Movement direction of the sidewall drums to the transverse axis
P2 P2: Bewegungsrichtung der Seitenwandtrommeln in axialer Richtung Direction of movement of the sidewall drums in the axial direction

Claims

Method for producing a vehicle tire with a tire carcass ( 10 ), Tire beads with cores, a tire belt and a tread, comprising the following steps: a) positioning a carcass drum ( 12 ) in a first winding position ( 11 ) before a first servicer ( 13 ) for laying carcass components on a carcass station ( 2 ), b) construction of a tire carcass ( 10 ) with the carcass drum ( 12 ), wherein at least the inner tire ply and one or more carcass patches in the first winding position ( 11 ) on the carcass drum ( 12 c) positioning of tire cores on the carcass drum ( 12 ), d) Carrying out two layer turns on the tire carcass ( 10 ), wherein the laterally protruding ends of the carcass inserts are wrapped around the tire cores, e) lateral process of the carcass drum ( 12 ) with the tire carcass ( 10 ) in a second winding position ( 5 ) before a second servicer ( 7 ) for winding up further tire components, f) winding two sidewalls or profiled rubber strips in the form of shoulder pads onto the tire carcass ( 10 ) in the second winding position ( 5 ) with the second servicer ( 7 ) of the carcass station ( 2 ), g) decrease of the tire carcass ( 10 h) assembling the tire carcass with a belt tread package on a crowning drum ( 6 i) Completion of the vehicle tire with further steps.

A method according to claim 1, characterized in that after step f) on the tire carcass ( 10 ) wound side walls in the second winding position ( 5 ) with a wrapping means axially inward around the tire beads of the tire carcass ( 10 ) are beaten around.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that after step f) the tire carcass ( 10 ) with the connected side walls with a carcass crane unit ( 9 ) of the carcass drum ( 12 ) and taken to the crowning drum ( 6 ) is moved, wherein after the Bombiervorgang the ends of the side walls are arranged below the belt tread package.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that after step f) in which the shoulder pads on the tire carcass ( 10 ), the tire carcass ( 10 ) with a carcass trailer unit ( 9 ) of the carcass drum ( 12 ) and to a sidewall station ( 3 ) outside the carcass station ( 2 ).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that after step f) the carcass unit ( 9 ) with the tire carcass ( 10 ) in the sidewall station ( 3 ) with two to the carcass drum ( 12 ) laterally arranged side wall drums ( 1 . 4 ) in the vertical direction ( 11 ), wherein subsequently the two side wall drums ( 1 . 4 ) in the axial direction towards each other and coaxial with the tire carcass ( 10 ), both subsequently on the sidewall drums ( 1 . 4 ) adjacent side walls of the tire carcass ( 10 ) are pressed.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the carcass trailer unit ( 9 ) with the tire carcass ( 10 ) and the attached side walls to the crowning drum ( 6 ), wherein subsequently the tire carcass ( 10 ) to the crowning drum ( 6 ).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that upon completion of the green tire on the crowning drum ( 6 ) the ends of the side walls are placed over the tread.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that at least in steps a) to d) the carcass drum ( 10 ) on one side at a moving box ( 17 ) and on the opposite side to a headstock ( 15 ) is stored.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that at steps e) the carcass drum ( 12 ) from the sliding box ( 17 ) and with the connected headstock ( 15 ) on a rail guide in the second winding position ( 5 ) of the carcass station ( 2 ).

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step b) in the first winding position ( 11 ) further tire components in the form of a reinforcing component for the side walls, a bead reinforcement and / or other rubber strips as filler material on the tire carcass (US Pat. 10 ) are wound up.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that in step f) in the second winding position ( 5 ) the carcass station further tire components in the form of a reinforcing member for the side walls, a bead reinforcement and / or other rubber strips as filler on the tire carcass ( 10 ) are wound up.