Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE102011051686A1 - Headlight for use in vehicle for illuminating roads before vehicle, has housing and closure plate, which together inner space of headlight, where supporting rib is present outside inner space and is connected with closure plate - Google Patents

Headlight for use in vehicle for illuminating roads before vehicle, has housing and closure plate, which together inner space of headlight, where supporting rib is present outside inner space and is connected with closure plate Download PDF

Info

Publication number
DE102011051686A1
DE102011051686A1 DE102011051686A DE102011051686A DE102011051686A1 DE 102011051686 A1 DE102011051686 A1 DE 102011051686A1 DE 102011051686 A DE102011051686 A DE 102011051686A DE 102011051686 A DE102011051686 A DE 102011051686A DE 102011051686 A1 DE102011051686 A1 DE 102011051686A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
support
headlight
vehicle
body part
rib
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102011051686A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102011051686B4 (en
Inventor
Hans-Christian Schall
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to DE102011051686.7A priority Critical patent/DE102011051686B4/en
Priority to CN201210234475.8A priority patent/CN102862505B/en
Publication of DE102011051686A1 publication Critical patent/DE102011051686A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102011051686B4 publication Critical patent/DE102011051686B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

The headlight (10) has a housing (20) and a closure plate (30), which together an inner space (40) of the headlight. A supporting rib (50) is present outside the inner space and is connected with the closure plate. A supporting element (60) is present on the supporting rib, which has a supporting section (62). A body part (110) of a vehicle is supported on the supporting section. The supporting section is displaceable relative to the supporting rib along a buffer path (P) on the supporting rib. The supporting element has a bearing section (64) detachably connected with the supporting section.

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Fahrzeug, ein Abstützelement, insbesondere zur Verwendung für einen Scheinwerfer, sowie ein Fahrzeug aufweisend zumindest einen Scheinwerfer.The invention relates to a headlight for a vehicle, a support element, in particular for use for a headlight, and a vehicle having at least one headlight.

Scheinwerfer für Fahrzeuge sind bekannt und werden verwendet um die Straße vor Fahrzeugen auszuleuchten. Hierfür sind bekannte Scheinwerfer mit einem Gehäuse und einer Abschlussscheibe versehen, die einen Innenraum abschließen, in welchem einzelne Scheinwerferkomponenten, wie lichterzeugende Module, optische Elemente oder elektrische Einsätze, angeordnet sind. Vorzugsweise ist dieser Innenraum gegen das Eindringen von Wasser von außen abgedichtet. Darüber hinaus ist es bekannt, dass Abschlussscheiben bekannter Scheinwerfer Stützrippen aufweisen, an welcher Karosserieteile des Fahrzeugs abgestützt werden. Solche Karosserieteile sind zum Beispiel Stoßfängerverkleidungen, die an der Front eines Fahrzeugs dessen Stoßfänger verkleiden. Diese Stoßfängerverkleidungen stützen sich auf die Stützrippen der Abschlussscheibe ab und sind auf diese Weise mechanisch an dem Scheinwerfer festgelegt.Headlights for vehicles are known and used to illuminate the street in front of vehicles. For this purpose, known headlamps are provided with a housing and a lens, which complete an interior in which individual headlight components, such as light-generating modules, optical elements or electrical inserts, are arranged. Preferably, this interior is sealed against the ingress of water from the outside. In addition, it is known that lenses of known headlights have support ribs on which body parts of the vehicle are supported. Such body parts are, for example, bumper panels that dress at the front of a vehicle whose bumper. These bumper panels are based on the support ribs of the lens and are fixed in this way mechanically to the headlight.

Nachteilhaft ist es, dass bei bekannten Scheinwerfern kleinere Verformungen des Karosserieteils zu Verformungen, Rissen aber auch zu Brüchen der Stützrippe und damit der Abschlussscheibe führen können. Insbesondere beruht dies darauf, dass die Abschlussscheibe bei den Scheinwerfern häufig aggressiven Medien ausgesetzt ist. Insbesondere bildet Reinigungsmittel einer Scheinwerferreinigungsanlage ein solches aggressives Medium, welches über den Dauereinsatz eines Scheinwerfers in der Stützrippe, wie auch in der Abschlussscheibe, Mikrorisse erzeugt. Wird nun ein Fahrzeug mit einem solchen Scheinwerfer in einem Einparkvorgang gegen ein stehendes Objekt gefahren, so verschiebt sich das Karosserieteil relativ zum Scheinwerfer und übt Kraft auf die Stützrippe aus. Diese Kraftausübung kann dazu führen, dass die Stützrippe abreißt oder abknickt, und darüber hinaus über die Stützrippe oder andere Abschnitte der Abschlussscheibe eine Undichtigkeit des Scheinwerfers erzeugt wird. Dies kann zum Defekt des Scheinwerfers führen, sodass auch kleine an sich unproblematische Kollisionen einen hohen Kostenaufwand für die Reparatur mit sich bringen würden.It is disadvantageous that with known headlamps smaller deformations of the body part can lead to deformations, cracks but also to fractures of the support rib and thus of the lens. In particular, this is due to the fact that the lens in the headlamps is often exposed to aggressive media. In particular, detergent of a headlight cleaning system forms such an aggressive medium, which generates microcracks through the continuous use of a headlight in the support rib, as well as in the lens. Now, if a vehicle is driven with such a headlamp in a parking operation against a stationary object, the body part shifts relative to the headlight and exerts force on the support rib. This exertion of force may cause the support rib to rip or kink, and moreover, headlamp leakage will be generated via the support rib or other portions of the lens. This can lead to the defect of the headlight, so that even small in itself unproblematic collisions would bring a high cost of repair with it.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Scheinwerfer zur Verfügung zu stellen, welcher die voranstehend genannten Probleme behebt. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Scheinwerfer zur Verfügung zu stellen, welcher in kostengünstiger Weise verhindert, dass bei kleineren Kollisionen, zum Beispiel Parkremplern, die Abschlussscheibe des Scheinwerfers durch erzeugte Risse undicht wird. Weiter ist es insbesondere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein entsprechendes Fahrzeug zur Verfügung zu stellen sowie ein Abstützelement zur Verwendung in einem Scheinwerfer.It is an object of the present invention to provide a headlamp, which overcomes the above-mentioned problems. In particular, it is an object of the present invention to provide a headlight available, which prevents in a cost effective manner that in smaller collisions, for example parking bumps, the lens of the headlamp is leaking caused by cracks. Furthermore, it is a particular object of the present invention to provide a corresponding vehicle and a support element for use in a headlight.

Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch einen Scheinwerfer mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1, ein Abstützelement mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 8 und ein Fahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 9. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Scheinwerfer beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Abstützelement und dem erfindungsgemäßen Fahrzeug und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekt stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann.The above object is achieved by a headlamp with the features of independent claim 1, a support member having the features of independent claim 8 and a vehicle having the features of independent claim 9. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. In this case, features and details that are described in connection with the headlamp according to the invention, of course, in connection with the support element and the vehicle according to the invention and in each case vice versa, so with respect to the disclosure of the individual invention aspect always reciprocal reference is or may be.

Ein erfindungsgemäßer Scheinwerfer für ein Fahrzeug weist ein Gehäuse und eine Abschlussscheibe auf, die gemeinsam einen Innenraum des Scheinwerfers abschließen. In diesem Innenraum können weitere Komponenten des Scheinwerfers, insbesondere Leuchtmittel, optische Geräte und Elektronik aufgenommen sein. Weiter ist erfindungsgemäß zumindest eine Stützrippe außerhalb des Innenraums angeordnet, die mit der Abschlussscheibe verbunden ist. Die Verbindung zwischen der Stützrippe und der Abschlussscheibe ist dabei vorzugsweise in kraftschlüssiger Weise vorgesehen, sodass von der Stützrippe Kraft auf die Abschlussscheibe übertragen werden kann. Ein erfindungsgemäßer Scheinwerfer zeichnet sich dadurch aus, dass an der Stützrippe ein Abstützelement vorhanden ist. Dieses Abstützelement weist zumindest einen Abstützabschnitt auf, auf dem ein Karosserieteil des Fahrzeugs abstützbar ist. Die Abstützbarkeit des Karosserieteils, insbesondere eines Verkleidungsteils des Fahrzeugs, erfolgt dabei im Wesentlichen in eindimensionaler Kraftrichtung. Das bedeutet, dass ein reines Abstützen ausreicht, und ein weiteres Festlegen des Karosserieteils hinsichtlich weiterer Bewegungsrichtungen nicht zwingend erforderlich ist. Erfindungsgemäß ist der Abstützabschnitt des Abstützelementes relativ zur Stützrippe entlang eines Pufferweges auf der Stützrippe verschiebbar. Die Verschiebbarkeit kann dabei zumindest ein teilweises, aber auch ein vollständiges Umfassen der Stützrippe durch den Abstützabschnitt des Abstützelementes mit sich bringen. Der Pufferweg kann dabei entlang einer Geraden oder auch entlang einer zumindest abschnittsweise gekrümmten Bahn erfolgen.An inventive headlight for a vehicle has a housing and a lens, which together complete an interior of the headlamp. In this interior, other components of the headlight, in particular bulbs, optical devices and electronics can be added. Furthermore, according to the invention, at least one support rib is arranged outside the inner space, which is connected to the cover disk. The connection between the support rib and the cover plate is preferably provided in a non-positive manner, so that force can be transmitted from the support rib to the lens. An inventive headlamp is characterized in that on the support rib, a support element is present. This support element has at least one support section on which a body part of the vehicle can be supported. The supportability of the body part, in particular a trim part of the vehicle, takes place substantially in one-dimensional force direction. This means that a pure support sufficient, and a further setting of the body part with respect to other directions of movement is not mandatory. According to the invention, the support section of the support element is displaceable relative to the support rib along a buffer path on the support rib. The displaceability can bring at least a partial, but also a complete encompassing of the support rib by the support portion of the support element with it. The buffer path can take place along a straight line or along an at least partially curved path.

Erfindungsgemäß kann eine Relativbewegung zwischen dem Abstützabschnitt und der Stützrippe erfolgen, da der Pufferweg eine solche Relativbewegung zulässt. Dies führt dazu, dass ein Karosserieteil, welches sich auf dem Abstützabschnitt des Abstützelementes abstützt, ebenfalls eine Relativbewegung zur Stützrippe entlang des Pufferweges durchführen kann. Diese Relativbewegung ist möglich, ohne dass sich das Karosserieteil von dem Abstützabschnitt lösen muss, also insbesondere in reibschlüssiger Verbindung zwischen dem Karosserieteil und dem Abstützabschnitt. Somit kann sich der Abstützabschnitt und damit auch das Karosserieteil relativ zur Stützrippe entlang des Pufferweges bewegen, wenn eine Kraft auf das Karosserieteil von außen einwirkt. Verschiebt sich als zum Beispiel das Karosserieteil durch eine Windlast oder eine Parkkollision des Fahrzeugs, so kann diese Verschiebung gemeinsam mit dem Abstützabschnitt des Abstützelementes relativ zur Stützrippe erfolgen, ohne dass sofort eine entsprechende Kraftübertragung auf die Stützrippe erfolgen muss. Vielmehr reicht es aus, wenn die Relativbewegung entlang des Pufferweges stattfindet und auf diese Weise die Stützrippe geschützt wird.According to the invention, a relative movement between the support section and the support rib can take place since the buffer path is one such Relative movement allows. This results in that a body part, which is supported on the support portion of the support element, can also perform a relative movement to the support rib along the buffer path. This relative movement is possible without the body part has to be detached from the support portion, ie in particular in frictional connection between the body part and the support portion. Thus, the support portion and thus also the body part can move relative to the support rib along the buffer path when a force acts on the body part from the outside. Shifts as, for example, the body part by a wind load or a parking collision of the vehicle, this shift can be done together with the support portion of the support element relative to the support rib, without immediately a corresponding power transmission must be made on the support rib. Rather, it is sufficient if the relative movement takes place along the buffer path and in this way the support rib is protected.

Erst wenn der Pufferweg ausgereizt ist, also das Karosserieteil und damit auch der Abstützabschnitt sich vollständig entlang des Pufferweges bewegt hat, findet ein Anschlag zwischen dem Abstützabschnitt des Abstützelementes und der Stützrippe statt. Zu diesem Zeitpunkt wird die vollständige Kraft übertragen, da keine weitere Relativbewegung mehr möglich ist, sodass nun die Gefahr des Bruches der Stützrippe und der Undichtigkeit des Scheinwerfers besteht. Da jedoch der Pufferweg vorzugsweise derart ausgewählt ist, dass er kleinere Parkkollisionen beziehungsweise kleinere Verschiebungen des Karosserieteils ausgleicht, kann auf diese Weise verhindert werden, dass solche kleinen mechanischen Belastungen des Karosserieteils zu einer Beschädigung des Scheinwerfers führen. Dies erhöht die Einsatzdauer eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers. Auch ein Versagen des Abstützelementes während der Bewegung entlang des Pufferweges kann dabei in Kauf genommen werden, da ein solches mechanisch versagtes Abstützelement kostengünstiger und deutlich einfacher ausgetauscht werden kann, als ein defekter Scheinwerfer. Der Pufferweg kann dabei auch als „Freigang” bezeichnet werden.Only when the buffer path is exhausted, that is, the body part and thus also the support portion has moved completely along the buffer path, there is a stop between the support portion of the support element and the support rib instead. At this time, the full force is transmitted because no further relative movement is possible, so now there is a risk of breakage of the support rib and the leakage of the headlamp. However, since the buffer path is preferably selected to compensate for minor park collisions or minor displacements of the body panel, this can prevent such minor mechanical stresses on the body panel from damaging the headlamp. This increases the service life of a headlight according to the invention. A failure of the support element during the movement along the buffer path can be taken into account, since such a mechanically failed support element can be replaced cheaper and much easier than a broken headlight. The buffer path can also be referred to as "clearance".

Es kann von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer das Abstützelement zumindest einen Lagerabschnitt aufweist. Dieser Lagerabschnitt ist mit dem Abstützabschnitt zumindest abschnittsweise lösbar verbunden. Weiter lagert der Lagerabschnitt das Abstützelement auf der Stützrippe und/oder der Abschlussscheibe. Die Lagerung bedeutet dabei das mechanische Festlegen des Abstützelementes in dessen Ruheposition. Mit anderen Worten kann demnach auch eine Relativbewegung zwischen dem Abstützabschnitt und dem Lagerabschnitt erfolgen. Eine Möglichkeit der lösbaren Verbindung ist eine reißverschlussartige Verbindung, die ab einer gewissen Lösekraft die Verbindung auflöst, sodass die gewünschte und erfindungsgemäße Relativbewegung stattfinden kann. Selbstverständlich sind jedoch auch alternative Ausführungen einer lösbaren Verbindung denkbar. So ist es möglich, dass das Klettverschlussprinzip gewählt wird, um einen definierten und erhöhten Reibschluss zwischen dem Lagerabschnitt und dem Abstützabschnitt zu erzielen, der bei einer vordefinierten Kraft aufgehoben wird. Auch hier handelt es sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung um eine zumindest abschnittsweise lösbare Verbindung. Jedoch kann auch ein reiner Reibschluss ohne klettverschlussartige Bauteile im Rahmen der vorliegenden Erfindung eingesetzt werden. Auch ein Sägezahnprofil mit zumindest teilweisem Reibschluss ist denkbar, sodass bei der Bewegung des Abstützabschnitts relativ zum Lagerabschnitt ein Einrasten der einzelnen Sägezahnprofilzähne erfolgen kann. Sowohl der Lagerabschnitt, als auch der Abstützabschnitt sind vorzugsweise aus einem harten Material, insbesondere einem harten Kunststoff. Zum Beispiel kann dies ein thermoplastischer Kunststoff sein, der durch ein Spritzgussverfahren hergestellt ist.It may be advantageous if, in a headlight according to the invention, the support element has at least one bearing section. This bearing section is detachably connected to the support section at least in sections. Next, the bearing portion supports the support on the support rib and / or the lens. The storage means the mechanical fixing of the support element in its rest position. In other words, therefore, a relative movement between the support portion and the bearing portion can take place. One possibility of the detachable connection is a zipper-like connection, which dissolves the connection after a certain release force, so that the desired and inventive relative movement can take place. Of course, however, alternative embodiments of a detachable connection are conceivable. Thus, it is possible that the Velcro principle is chosen to achieve a defined and increased frictional engagement between the bearing portion and the support portion, which is released at a predefined force. Again, in the context of the present invention is an at least partially releasable connection. However, a pure friction without Velcro-like components can be used in the context of the present invention. Also, a sawtooth profile with at least partial frictional engagement is conceivable, so that during the movement of the support portion relative to the bearing portion a locking of the individual sawtooth teeth can be done. Both the bearing portion, as well as the support portion are preferably made of a hard material, in particular a hard plastic. For example, this may be a thermoplastic made by an injection molding process.

Vorteilhaft ist es auch, wenn bei einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer die lösbare Verbindung zwischen dem Lagerabschnitt und dem Abstützabschnitt über wenigstens eine Sollbruchstelle erfolgt. Diese Sollbruchstelle kann zum Beispiel eine geometrische Sollbruchstelle, insbesondere eine Kerbe sein. Auch vollständige Materialverschwächungen, wie Löcher oder Langlöcher entlang einer Sollbruchlinie sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung zur Ausbildung der wenigstens einen Sollbruchstelle denkbar. Das bedeutet, dass beim normalen Einsatz, also insbesondere direkt nach der Montage des Karosserieteils an dem erfindungsgemäßen Scheinwerfer, der Abstützabschnitt zum Lagerabschnitt durch die lösbare Verbindung geometrisch festgelegt ist. Erreicht nun die Kraft, welche über das Karosserieteil auf das Abstützelement eingebracht wird, einen vordefinierten Maximalwert, so reißt die Sollbruchstelle, beziehungsweise löst sich die lösbare Verbindung zwischen dem Lagerabschnitt und Abstützabschnitt. Es folgt in erfindungsgemäßer Weise die Relativbewegung zwischen dem Abstützabschnitt und der Stützrippe, wobei der Lagerabschnitt weiter an der Stützrippe oder der Abschlussscheibe festgelegt verbleibt. Auf diese Weise kann die notwendige Stabilität bei der normalen Einsatzsituation des Scheinwerfers beibehalten werden, da über die Sollbruchstelle genug Kraft für die normale Einsatzsituation übertragen werden kann. Eine unerwünschte Relativbewegung im normalen Betrieb entlang des Pufferweges wird auf diese Weise vermieden. Gleichzeitig kann durch die Ausbildung der Sollbruchstelle die gewünschte Auslösekraft des Pufferweges eingestellt werden, sodass die Mindestgröße der Parkkollision vorzugsweise unterhalb der mechanischen Belastungsgrenze der Stützrippe liegt. Damit kann sozusagen über die Sollbruchstelle oder die lösbare Verbindung der Schutzmechanismus der Relativbewegung entlang des Pufferweges ausgelöst werden bevor die Stützrippeoder die Abschlussscheibe übermäßig mechanisch beansprucht werden kann.It is also advantageous if, in a headlight according to the invention, the detachable connection between the bearing portion and the support portion via at least one predetermined breaking point. This predetermined breaking point can be, for example, a geometrical predetermined breaking point, in particular a notch. Even complete material weakening, such as holes or elongated holes along a predetermined breaking line are conceivable within the scope of the present invention for forming the at least one predetermined breaking point. This means that in normal use, ie in particular directly after the assembly of the body part on the headlight according to the invention, the support portion is geometrically fixed to the bearing portion by the detachable connection. Now reaches the force which is introduced via the body part on the support member, a predefined maximum value, so breaks the predetermined breaking point, or solves the releasable connection between the bearing portion and support section. It follows in accordance with the invention, the relative movement between the support portion and the support rib, wherein the bearing portion remains fixed to the support rib or the lens. In this way, the necessary stability can be maintained in the normal use situation of the headlight, as over the predetermined breaking point enough force for the normal situation can be transmitted. An undesirable relative movement during normal operation along the buffer path is avoided in this way. At the same time can be adjusted by the formation of the predetermined breaking point, the desired release force of the buffer path, so that the minimum size of the parking collision preferably below the mechanical load limit of the support rib is. Thus, as it were via the predetermined breaking point or the detachable connection of the protective mechanism of the relative movement can be triggered along the buffer path before the support rib or the cover plate can be excessively stressed mechanically.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer das Abstützelement zumindest einen Abdichtabschnitt aufweist, mit dem eine Fuge zwischen dem Karosserieteil und der Abschlussscheibe abdichtbar ist. Dieser Abdichtabschnitt kann als sogenannte cw-Dichtung bezeichnet werden, und dient zur Verbesserung des cw-Wertes des Fahrzeugs. Es wird also eine unerwünschte Luftströmung durch den Innenraum der Karosserie des Fahrzeugs verhindert. Der Abdichtabschnitt ist dabei vorzugsweise aus einem Weichmaterial, insbesondere aus einem weichen Kunststoff hergestellt. Zum Beispiel kann der Abdichtabschnitt aus EPDM, also einem Elastomer, hergestellt sein. Der Abdichtabschnitt dient dabei zur Abdichtung der zwischen dem Abstützelement in seiner geometrischen Ausbildung und dem Karosserieteil vordefinierten Fuge.A further advantage is when, in a headlight according to the invention, the support element has at least one sealing section, with which a joint between the body part and the cover plate can be sealed. This sealing portion may be referred to as a so-called cw seal, and serves to improve the cw value of the vehicle. It is thus an undesirable air flow through the interior of the body of the vehicle prevented. The sealing portion is preferably made of a soft material, in particular of a soft plastic. For example, the sealing portion may be made of EPDM, that is, an elastomer. The sealing portion serves to seal the predefined between the support element in its geometric design and the body part joint.

Es kann ebenfalls von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer das Abstützelement, insbesondere alle Abschnitte des Abstützelementes, einstückig, insbesondere integral, ausgebildet ist. Insbesondere sind dabei der Abstützabschnitt, der Lagerabschnitt und/oder der Abdichtabschnitt miteinander einstückig beziehungsweise integral ausgebildet. Bevorzugt ist dabei eine Ausbildung aus Kunststoff für alle Abschnitte, wobei unterschiedliche Kunststoffkomponenten für die integrale Ausbildung eingesetzt werden können. Vorzugsweise wird ein solches Abstützelement im Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt, sodass zum Beispiel für einzelne Abschnitte wie den Abstützabschnitt und den Lagerabschnitt ein Hartmaterial und für den Abdichtabschnitt ein Weichmaterial trotz integraler Spritzgussausführung zum Einsatz kommen können. Eine derartige Ausführungsform einstückiger, insbesondere integraler, Bauweise bringt einen Kostenvorteil bei der Fertigung des Scheinwerfers mit sich.It may also be advantageous if the support element, in particular all sections of the support element, in one piece according to the invention, in one piece, in particular integrally formed. In particular, the support section, the bearing section and / or the sealing section are formed integrally or integrally with one another. Preference is given to a training of plastic for all sections, with different plastic components can be used for the integral training. Preferably, such a support element is produced in a two-component injection molding process, so that, for example, a hard material can be used for individual sections such as the support section and the bearing section and a soft material for the sealing section despite integral injection molding. Such an embodiment in one piece, in particular integral, construction brings a cost advantage in the manufacture of the headlight with it.

Ebenfalls vorteilhaft ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer das Abstützelement, insbesondere der Abstützabschnitt, die Stützrippe zumindest abschnittsweise umgibt. Dabei kann das Abstützelement zumindest teilweise als U-Profil oder als C-Profil ausgestaltet sein, sodass ein verbessertes Abstützen auf der Stützrippe erfolgen kann. Mit anderen Worten handelt es sich bei dem Abstützelement um eine Art Adapter zwischen dem Karosserieteil und der Stützrippe, welcher den gewünschten Pufferweg zur Verfügung stellen kann. Das Umfassen oder Teilumfassen durch das Abstützelement und damit das zumindest abschnittsweise Umgeben der Stützrippe führt dazu, dass das Abstützelement in seiner Position an der Stützrippe noch weiter festgelegt, insbesondere seitlich geführt ist. Insbesondere wird ein unerwünschtes Abnehmen, Abziehen oder Abrutschen des Abstützelementes von der Stützrippe auf diese Weise vermieden.It is also advantageous if, in a headlight according to the invention, the support element, in particular the support section, at least partially surrounds the support rib. In this case, the support member may be at least partially configured as a U-profile or as a C-profile, so that an improved support on the support rib can be done. In other words, the support element is a kind of adapter between the body part and the support rib, which can provide the desired buffer path. The encompassing or partial encompassing by the support element and thus the at least partially surrounding the support rib causes the support element in its position on the support rib even further defined, in particular laterally guided. In particular, an unwanted removal, peeling or slipping of the support element is avoided by the support rib in this way.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann es ebenfalls vorteilhaft sein, wenn das Abstützelement eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers eine Abstützfläche aufweist, auf der das Karosserieteil abstützbar ist und auf der das Karosserieteil relativ zum Abstützelement entlang eines Karosseriepufferweges bewegbar ist. Mit anderen Worten handelt es sich hier um einen zweiten Pufferweg, der zusätzlich zu dem Pufferweg des Abstützelementes zur Verfügung gestellt werden kann. Diese Wirkung kann auch als ein „Teleskopprinzip” bezeichnet werden, sodass sich die beiden Pufferwege, nämlich der Pufferweg des Abstützelementes und der Karosserieteilpufferweg miteinander ergänzen und separat oder gleichzeitig ihre Relativbewegung durchführen können. Damit kann ohne Eingriff in die Konstruktion des Abstützelementes ein Gesamtpufferweg zur Verfügung gestellt werden, der größer ist als der reine Pufferweg des Abstützelementes, wodurch die Absicherung auch von größeren Verformungen des Karosserieteils und dementsprechend größeren Krafteinwirkungen auf das Karosserieteil in erfindungsgemäßer Weise erfolgen kann.In the context of the present invention, it can also be advantageous if the support element of a headlamp according to the invention has a support surface on which the body part can be supported and on which the body part is movable relative to the support element along a body buffer path. In other words, this is a second buffer path which can be provided in addition to the buffer path of the support element. This effect can also be referred to as a "telescope principle", so that the two buffer paths, namely the buffer path of the support element and the body part buffer path complement each other and can perform their relative movement separately or simultaneously. Thus, without interference in the construction of the support element, a Gesamtpufferweg be made available, which is greater than the pure buffer path of the support element, whereby the protection of larger deformations of the body part and correspondingly greater force on the body part can be done in accordance with the invention.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Abstützelement, insbesondere zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen Scheinwerfer. Ein erfindungsgemäßes Abstützelement weist zumindest ein Abstützabschnitt auf, auf dem ein Karosserieteil eines Fahrzeugs abstützbar ist. Weiter ist dieser Abstützabschnitt eines erfindungsgemäßen Abstützelementes relativ zu einer Stützrippe eines Scheinwerfers entlang eines Pufferweges auf der Stützrippe verschiebbar. Dieses Abstützelement und kann auch als Ersatzteil für einen erfindungsgemäßen Scheinwerfer verstanden werden. Darüber hinaus kann ein erfindungsgemäßes Abstützelement auch bei bereits bestehenden Scheinwerfern des Standes der Technik zum Einsatz kommen und diese mit der erfindungsgemäßen Qualität ausstatten. Dementsprechend weist ein erfindungsgemäßes Abstützelement die gleichen Vorteile auf, wie sie ausführlich mit Bezug auf einen erfindungsgemäßen Scheinwerfer bereits erläutert worden sind.Another object of the present invention is a support element, in particular for use in a headlight according to the invention. An inventive support element has at least one support section on which a body part of a vehicle can be supported. Further, this support portion of a support element according to the invention is displaceable relative to a support rib of a headlamp along a buffer path on the support rib. This support element and can also be understood as a spare part for a headlight according to the invention. In addition, a support element according to the invention can also be used in already existing headlamps of the prior art and equip them with the quality according to the invention. Accordingly, a support element according to the invention has the same advantages as they have already been explained in detail with reference to a headlight according to the invention.

Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein Fahrzeug, aufweisend zumindest einen erfindungsgemäßen Scheinwerfer. Dementsprechend weist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug ebenfalls die gleichen Vorteile auf, wie sie ausführlich mit Bezug auf einen erfindungsgemäßen Scheinwerfer erläutert sind.Another object of the present invention is also a vehicle, comprising at least one headlamp according to the invention. Accordingly, a vehicle according to the invention also has the same advantages as explained in detail with reference to a headlight according to the invention.

Die vorliegende Erfindung wird näher erläutert anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren. Die dabei verwendeten Begriffe „links”, „rechts”, „oben” und „unten” beziehen sich auf eine Ausrichtung der Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen. Es zeigen:The present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing figures. The terms "left", "right", "top" and "bottom" used herein refer to an alignment of the drawing figures with normally readable reference numerals. Show it:

1 im schematischen Querschnitt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers, 1 in schematic cross section a first embodiment of a headlight according to the invention,

2 die Ausführungsform der 1 nach einer Parkkollision, 2 the embodiment of the 1 after a parking collision,

3 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Abstützelementes, und 3 an embodiment of a support element according to the invention, and

4 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs. 4 an embodiment of a vehicle according to the invention.

In 1 ist im schematischen Querschnitt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers 10 dargestellt. Dieser weist eine Abschlussscheibe 30 und ein Gehäuse 20 auf, die gemeinsam einen Innenraum 40 des Scheinwerfers 10 abschließen. Der Übersichtlichkeit halber sind die elektrischen und lichtemittierenden Einbauten im Innenraum 40 des Scheinwerfers 10 in der 1 nicht dargestellt. Darüber hinaus kann, ebenfalls nicht dargestellt, zwischen der Abschlussscheibe 30 und dem Gehäuse 20 eine Dichtung vorgesehen sein, um den Innenraum 20 im Wesentlichen vollständig gegen das Eindringen von Flüssigkeiten zu schützen.In 1 is a schematic representation of a first embodiment of a headlamp according to the invention 10 shown. This has a lens 30 and a housing 20 on, sharing an interior 40 of the headlight 10 to lock. For the sake of clarity, the electrical and light-emitting internals in the interior 40 of the headlight 10 in the 1 not shown. In addition, also not shown, between the lens 30 and the housing 20 a seal may be provided to the interior 20 essentially completely to protect against the ingress of liquids.

Die Abschlussscheibe 30 eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers 10 ist mit einer Stützrippe 50 ausgestattet, auf welcher ein Abstützelement 60 angeordnet ist. Das Abstützelement 60 dieser Ausführungsform ist im Wesentlichen C-profilartig über die Stützrippe 50 aufgeschoben und über Lagerabschnitte 64 an der Stützrippe 50 beziehungsweise der Abschlussscheibe 30 gelagert.The lens 30 a headlight according to the invention 10 is with a support rib 50 equipped, on which a support element 60 is arranged. The support element 60 this embodiment is substantially C-profile over the support rib 50 deferred and over storage sections 64 at the support rib 50 or the lens 30 stored.

Neben den Lagerabschnitten 64 weist das Abstützelement 60 auch einen Abstützabschnitt 62 auf. Dieser Abstützabschnitt 62 ist mit einer Abstützfläche 61 versehen, auf welcher sich ein Karosserieteil 110 abstützt. Das Karosserieteil 110 ist dabei vorzugsweise eine Verkleidung, insbesondere eine Karosserieverkleidung, eines Fahrzeugs 100. insbesondere handelt es sich bei dem Karosserieteil 110 um die Stoßfängerverkleidung des Fahrzeugs 100.In addition to the bearing sections 64 has the support element 60 also a support section 62 on. This support section 62 is with a support surface 61 provided on which a body part 110 supported. The body part 110 is preferably a fairing, in particular a body panel, a vehicle 100 , in particular, it is the body part 110 around the bumper cover of the vehicle 100 ,

Bei dem Abstützelement 60 dieser Ausführungsform ist eine lösbare Verbindung in Form einer Sollbruchstelle 68 zwischen dem Abstützabschnitt 62 und dem Lagerabschnitt 64 vorgesehen. Wird nun eine Bewegung des Karosserieteils 110 durch eine Parkkollision des Fahrzeugs 100 erzeugt, so bewegt sich das Karosserieteil 110 auf den Scheinwerfer 10 zu. Bei dieser Ausführungsform handelt es sich dabei um einen doppelten Gesamtpufferweg, da neben dem Pufferweg P des Abstützelementes 60 auch ein Karosserieteilpufferweg KP zur Verfügung gestellt wird. Es erfolgt also eine Relativbewegung zwischen dem Karosserieteil 110 und dem Abstützelement 60, wie auch eine Relativbewegung zwischen dem Abstützabschnitt 62 und der Stützrippe 50. Um letztere Relativbewegung durchführen zu können, reißt die Sollbruchstelle 68 und gibt diese lösbare Verbindung frei, sodass sich der Abstützabschnitt 62 nicht nur relativ zur Stützrippe 50, sondern auch relativ zum Lagerabschnitt 64 bewegen kann.In the support element 60 This embodiment is a detachable connection in the form of a predetermined breaking point 68 between the support section 62 and the storage section 64 intended. Will now be a movement of the body part 110 by a parking collision of the vehicle 100 generated, so moves the body part 110 on the spotlight 10 to. In this embodiment, this is a double Gesamtpufferweg, because in addition to the buffer path P of the support element 60 Also, a body part buffer path KP is provided. So there is a relative movement between the body part 110 and the support element 60 , as well as a relative movement between the support section 62 and the support rib 50 , In order to carry out the latter relative movement, the breaking point breaks 68 and releases this releasable connection, so that the support section 62 not only relative to the support rib 50 but also relative to the bearing section 64 can move.

Das Ende einer solchen Bewegung ist in 2 dargestellt. Hier ist sowohl das Karosserieteil 110 in maximaler Weise relativ zum Abstützelement 60, wie auch der Abstützabschnitt 62 in maximaler Weise relativ zur Stützrippe 50 verschoben. Man kann diese Situation auch als vollständig eingefahrene oder vollständig gepufferte Position bezeichnen. Ist das Karosserieteil 110 erst einmal in diese Position gelangt, würde eine weitere Krafteinwirkung möglicherweise zu einem Abreißen der Stützrippe 50 und damit zu einer Undichtigkeit des Scheinwerfers 10 führen. Solange jedoch noch Pufferweg P zur Verfügung steht, wird über diesen Pufferweg und die entsprechende Relativbewegung eine solche Krafteinwirkung verhindert, sodass ein Abreißen der Stützrippe 50 und eine damit einhergehende Undichtigkeit des Scheinwerfers 10 vermieden werden kann.The end of such a movement is in 2 shown. Here is both the body part 110 in the maximum way relative to the support element 60 as well as the support section 62 in the maximum way relative to the support rib 50 postponed. One can also call this situation a completely retracted or fully buffered position. Is the body part 110 Once this position has been reached, another application of force would possibly result in tearing off of the support rib 50 and thus to a leak in the headlamp 10 to lead. However, as long as buffer path P is still available, such a force action is prevented via this buffer path and the corresponding relative movement, so that a tearing off of the support rib 50 and a consequent leakage of the headlamp 10 can be avoided.

In den 1 und 2 ist weiter zu erkennen, dass das Abstützelement 60 mit einem Abdichtabschnitt 66 versehen ist. Im Gegensatz zu dem Abstützabschnitt 62 und dem Lagerabschnitt 64 aus Hartmaterial, ist der Abdichtabschnitt 66 aus einem Weichmaterial ausgebildet. Vorzugsweise ist hier ein Elastomerkunststoff eingesetzt, welcher in erwünschter Weise die Fuge 70 gegen das Eindringen von Luft, insbesondere Wind, abdichtet. Dadurch, dass es sich bei dem Abdichtabschnitt 66 um eine Weichkomponente handelt, kann diese bei der Relativbewegung des Karosseriebauteils 110 relativ zur Stützrippe 50 auch federnd diese Bewegung ausgleichen und wird insbesondere gestaucht, wie dies im Ergebnis der 2 zu erkennen ist.In the 1 and 2 is further to recognize that the support element 60 with a sealing portion 66 is provided. In contrast to the support section 62 and the storage section 64 made of hard material, is the sealing portion 66 formed of a soft material. Preferably, an elastomeric plastic is used here, which desirably the joint 70 seals against the ingress of air, in particular wind. Because this is the sealing portion 66 is a soft component, this can during the relative movement of the body component 110 relative to the support rib 50 also resiliently compensate for this movement and is in particular compressed, as a result of the 2 can be seen.

In 3 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Abstützelementes 60 dargestellt, wie es zum Beispiel in den 1 und 2 bei dem dort dargestellten Scheinwerfer zum Einsatz kommt. Dies Abstützelement 60 ist mit einer Abstützfläche 61 versehen, auf welcher sich das Karosseriebauteil 110 abstützen kann, so wie es in den 1 und 2 dargestellt ist. Weiter ist ein Abstützabschnitt 62 vorgesehen, welcher über Sollbruchstellen 68 lösbar mit einem Lagerabschnitt 64 verbunden ist. Die Ausbildung dieser Sollbruchstellen wird in definierter Weise so erfolgen, dass sie bei einer Kraft reißen, welche unterhalb der mechanischen Belastbarkeitsgrenze der Stützrippe 50 und/oder der Abschlussscheibe 30 liegt. Auch bei dieser Ausführungsform des Abstützelementes 60 weist dieses einen Abdichtabschnitt 66 aus einem Weichmaterial auf, wie dies voranstehend bereits erläutert worden ist.In 3 is an embodiment of a support element according to the invention 60 as shown in the example 1 and 2 is used in the spotlight shown there. This support element 60 is with a support surface 61 provided on which the bodywork component 110 can support, as it is in the 1 and 2 is shown. Next is a support section 62 provided, which via predetermined breaking points 68 detachable with a bearing section 64 connected is. The formation of these predetermined breaking points will take place in a defined manner so that they break at a force which is below the mechanical load limit of the support rib 50 and / or the lens 30 lies. Also in this embodiment of the support element 60 this has a sealing portion 66 made of a soft material, as has already been explained above.

4 zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs 100, wobei dieses Fahrzeug 100 mit zwei Frontscheinwerfern 10 ausgestattet ist, die in erfindungsgemäßer Qualität eine Parkkollision an der Frontschürze des Fahrzeugs 100 abpuffern können und eine Undichtigkeit jeweiligen Scheinwerfers 100 vermeiden. Hier ist gut zu erkennen, dass es sich vorzugsweise bei dem Karosserieteil 110 um die Stoßfängerverkleidung des Fahrzeugs 100 handelt. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass zusätzlich oder alternativ die Heckleuchten des Fahrzeugs 100 in erfindungsgemäßer Weise als Scheinwerfer 10 ausgebildet sind. 4 shows an embodiment of a vehicle according to the invention 100 , this vehicle 100 with two headlights 10 equipped, the quality according to the invention a parking collision on the front apron of the vehicle 100 can buffer and a leak respective headlamps 100 avoid. Here it is easy to see that it is preferably in the body part 110 around the bumper cover of the vehicle 100 is. Of course, it is also possible that additionally or alternatively, the rear lights of the vehicle 100 in accordance with the invention as a headlight 10 are formed.

Die voranstehenden Ausführungsformen beschreiben die vorliegende Erfindung nur im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können die Merkmale der einzelnen beschriebenen Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The above embodiments describe the present invention by way of example only. Of course, the features of the individual described embodiments, if technically feasible, can be combined freely with one another, without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Scheinwerferheadlights
2020
Gehäusecasing
3030
Abschlussscheibelens
4040
Innenrauminner space
5050
Stützrippesupporting rib
6060
Abstützelementsupport element
6161
Abstützflächesupporting
6262
Abstützabschnittsupport section
6464
Lagerabschnittbearing section
6666
Abdichtabschnittsealing portion
6868
SollbruchstelleBreaking point
7070
FugeGap
100100
Fahrzeugvehicle
110110
Karosserieteilbody part
PP
Pufferwegbuffer path
KPKP
KarosseriepufferwegKarosseriepufferweg

Claims (9)

Scheinwerfer (10) für ein Fahrzeug (100), aufweisend ein Gehäuse (20) und eine Abschlussscheibe (30), die gemeinsam einen Innenraum (40) des Scheinwerfers (10) abschließen, und zumindest eine Stützrippe (50), die sich außerhalb des Innenraums (40) befindet und mit der Abschlussscheibe (30) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Stützrippe (50) ein Abstützelement (60) vorhanden ist, dass zumindest einen Abstützabschnitt (62) aufweist, auf dem ein Karosserieteil (110) des Fahrzeugs (100) abstützbar ist wobei der Abstützabschnitt (62) relativ zur Stützrippe (50) entlang eines Pufferwegs (P) auf der Stützrippe (50) verschiebbar ist.Headlights ( 10 ) for a vehicle ( 100 ), comprising a housing ( 20 ) and a lens ( 30 ), which share an interior ( 40 ) of the headlamp ( 10 ) and at least one support rib ( 50 ) outside the interior ( 40 ) and with the lens ( 30 ), characterized in that on the support rib ( 50 ) a supporting element ( 60 ), that at least one support section ( 62 ), on which a body part ( 110 ) of the vehicle ( 100 ) is supportable whereby the support section ( 62 ) relative to the support rib ( 50 ) along a buffer path (P) on the support rib (FIG. 50 ) is displaceable. Scheinwerfer (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (60) zumindest einen Lagerabschnitt (64) aufweist, der mit dem Abstützabschnitt (62) zumindest abschnittsweise lösbar verbunden ist und das Abstützelement (60) auf der Stützrippe (50) und/oder der Abschlussscheibe (30) lagert.Headlights ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the supporting element ( 60 ) at least one storage section ( 64 ), which is connected to the support section ( 62 ) is detachably connected at least in sections and the support element ( 60 ) on the supporting rib ( 50 ) and / or the lens ( 30 ) stores. Scheinwerfer (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerabschnitt (64) über wenigstens eine Sollbruchstelle (68) mit dem Abstützabschnitt (62) verbunden ist.Headlights ( 10 ) according to claim 2, characterized in that the bearing section ( 64 ) via at least one predetermined breaking point ( 68 ) with the support section ( 62 ) connected is. Scheinwerfer (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (60) zumindest einen Abdichtabschnitt (66) aufweist, mit dem eine Fuge (70) zwischen dem Karosserieteil (110) und der Abschlussscheibe (30) abdichtbar ist.Headlights ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 60 ) at least one sealing portion ( 66 ), with which a joint ( 70 ) between the body part ( 110 ) and the lens ( 30 ) is sealable. Scheinwerfer (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (60), insbesondere alle Abschnitte (62, 64, 66) des Abstützelements (60), einstückig, insbesondere integral, ausgebildet ist.Headlights ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 60 ), in particular all sections ( 62 . 64 . 66 ) of the supporting element ( 60 ), in one piece, in particular integrally formed. Scheinwerfer (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (60), insbesondere der Abstützabschnitt (62), die Stützrippe (50) zumindest abschnittsweise umgibt.Headlights ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 60 ), in particular the support section ( 62 ), the supporting rib ( 50 ) at least partially surrounds. Scheinwerfer (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (60) eine Abstützfläche (61) aufweist, auf der das Karosserieteil (110) abstützbar ist und auf der das Karosserieteil (110) relativ zum Abstützelement (60) entlang eines Karosserieteilpufferweges (KP) bewegbar ist.Headlights ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 60 ) a support surface ( 61 ), on which the body part ( 110 ) is supportable and on the body part ( 110 ) relative to the support element ( 60 ) is movable along a body part buffer path (KP). Abstützelement (60), insbesondere zur Verwendung in einem Scheinwerfer (10) mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 7, aufweisend zumindest einen Abstützabschnitt (62), auf dem ein Karosserieteil (110) eines Fahrzeugs (100) abstützbar ist wobei der Abstützabschnitt (62) relativ zu einer Stützrippe (50) eines Scheinwerfers (10) entlang eines Pufferwegs (P) auf der Stützrippe (10) verschiebbar ist.Support element ( 60 ), in particular for use in a headlamp ( 10 ) having the features of one of claims 1 to 7, comprising at least one support section ( 62 ), on which a body part ( 110 ) of a vehicle ( 100 ) is supportable whereby the support section ( 62 ) relative to a support rib ( 50 ) of a headlamp ( 10 ) along a buffer path (P) on the support rib (FIG. 10 ) is displaceable. Fahrzeug (100) aufweisend zumindest einen Scheinwerfer (10) mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 7. Vehicle ( 100 ) comprising at least one headlight ( 10 ) having the features of one of claims 1 to 7.
DE102011051686.7A 2011-07-08 2011-07-08 headlights Active DE102011051686B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011051686.7A DE102011051686B4 (en) 2011-07-08 2011-07-08 headlights
CN201210234475.8A CN102862505B (en) 2011-07-08 2012-07-06 Headlamp

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011051686.7A DE102011051686B4 (en) 2011-07-08 2011-07-08 headlights

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102011051686A1 true DE102011051686A1 (en) 2013-01-10
DE102011051686B4 DE102011051686B4 (en) 2018-08-16

Family

ID=47426381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102011051686.7A Active DE102011051686B4 (en) 2011-07-08 2011-07-08 headlights

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN102862505B (en)
DE (1) DE102011051686B4 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014166619A1 (en) * 2013-04-11 2014-10-16 Daimler Ag Support assembly of a bumper on a component of an automobile and lighting unit for an automobile
CN109204122A (en) * 2017-07-07 2019-01-15 本田技研工业株式会社 Body construction
CN109488985A (en) * 2017-09-12 2019-03-19 福特全球技术公司 Headlamp assembly for vehicle body
FR3072920A1 (en) * 2017-10-30 2019-05-03 Psa Automobiles Sa OPTICAL BLOCK OF PROTECTIVE ICE VEHICLE WITH PROTUBERANCE (S) OF SPACING

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10525917B2 (en) * 2017-08-25 2020-01-07 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Bumper cover retainers for bumper assemblies
DE102019106345A1 (en) * 2019-03-13 2020-09-17 HELLA GmbH & Co. KGaA Headlights for a vehicle and a vehicle

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10034526A1 (en) 2000-01-28 2001-08-02 Volkswagen Ag Headlight housing
DE10143676A1 (en) 2001-09-06 2003-03-27 Automotive Lighting Reutlingen Vehicle headlamp absorbing crash energy, has front cover sliding back telescopically into headlamp casing, when acted on by force overcoming friction
US20070120420A1 (en) 2005-11-28 2007-05-31 Compagnie Plastic Omnium Motor vehicle part including light unit support means
DE102006023803A1 (en) 2006-05-20 2007-11-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Bumper arrangement in or for a motor vehicle
US20070284897A1 (en) 2004-02-27 2007-12-13 General Motors Corporation Releasable Fastening Device
DE102007035279A1 (en) 2007-07-27 2009-01-29 Audi Ag Headlight attaching device for motor vehicle, has retaining unit moving against body part by determined force that exceeds during frontal impact, and reinforcement unit indirectly connected with body part of vehicle body

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4142582A1 (en) 1991-12-21 1993-06-24 Porsche Ag BUMPER FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES
US6331068B1 (en) 1999-02-18 2001-12-18 Lacks Industries, Inc. Flexible lamp mounting
JP2001233121A (en) 2000-02-23 2001-08-28 Mazda Motor Corp Supporting device for lighting fixture for vehicle
DE10357920B4 (en) 2003-12-11 2009-07-09 Daimler Ag Vehicle lighting device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10034526A1 (en) 2000-01-28 2001-08-02 Volkswagen Ag Headlight housing
DE10143676A1 (en) 2001-09-06 2003-03-27 Automotive Lighting Reutlingen Vehicle headlamp absorbing crash energy, has front cover sliding back telescopically into headlamp casing, when acted on by force overcoming friction
US20070284897A1 (en) 2004-02-27 2007-12-13 General Motors Corporation Releasable Fastening Device
US20070120420A1 (en) 2005-11-28 2007-05-31 Compagnie Plastic Omnium Motor vehicle part including light unit support means
DE102006023803A1 (en) 2006-05-20 2007-11-22 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Bumper arrangement in or for a motor vehicle
DE102007035279A1 (en) 2007-07-27 2009-01-29 Audi Ag Headlight attaching device for motor vehicle, has retaining unit moving against body part by determined force that exceeds during frontal impact, and reinforcement unit indirectly connected with body part of vehicle body

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014166619A1 (en) * 2013-04-11 2014-10-16 Daimler Ag Support assembly of a bumper on a component of an automobile and lighting unit for an automobile
CN105102268A (en) * 2013-04-11 2015-11-25 戴姆勒股份公司 Support assembly of bumper on component of automobile and lighting unit for automobile
JP2016519629A (en) * 2013-04-11 2016-07-07 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ Bumper holding structure for passenger car components and passenger car lighting unit
CN105102268B (en) * 2013-04-11 2017-08-11 戴姆勒股份公司 Bumper keeps arrangement and the lighting unit for passenger car on the component of passenger car
RU2640677C2 (en) * 2013-04-11 2018-01-11 Даймлер Аг Bumper mounting system on constructive element of passenger car and lamp-cluster for vehicle
US10471883B2 (en) 2013-04-11 2019-11-12 Daimler Ag Support assembly of a bumper on a component of an automobile and lighting unit for an automobile
CN109204122A (en) * 2017-07-07 2019-01-15 本田技研工业株式会社 Body construction
CN109488985A (en) * 2017-09-12 2019-03-19 福特全球技术公司 Headlamp assembly for vehicle body
FR3072920A1 (en) * 2017-10-30 2019-05-03 Psa Automobiles Sa OPTICAL BLOCK OF PROTECTIVE ICE VEHICLE WITH PROTUBERANCE (S) OF SPACING

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011051686B4 (en) 2018-08-16
CN102862505B (en) 2016-12-21
CN102862505A (en) 2013-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011051686B4 (en) headlights
DE102012208348B4 (en) Vehicle bumpers
DE102013110444A1 (en) Radar device for a vehicle
DE102013103729A1 (en) Tunnel arrangement for a floor assembly of a vehicle body and a floor assembly
DE102019210776B4 (en) Sensor arrangement for a motor vehicle
DE102014015186A1 (en) Attachment for placement on a vehicle component and vehicle
DE102009006439A1 (en) Fixation unit for fixation of headlamp at shell or connection body of vehicle , has fixing screw fixing headlamp housing at retaining plate at distance from holders, which are either formed at reinforcement frame or supported by frame
EP2412574B1 (en) Vehicle headlight
DE102013111615A1 (en) Bug module of a motor vehicle
DE102011118122A1 (en) Motor vehicle body with expandable element
DE102014016759A1 (en) Front end support for a passenger car
DE202015105479U1 (en) Protective device for protecting a transition between two articulated vehicles
DE102005045684B4 (en) headlights
DE102005057831B4 (en) headlights
DE102021201145A1 (en) Motor vehicle headlight and method for operating a motor vehicle headlight
DE102017216898A1 (en) Optical element
DE102011051685A1 (en) Headlight for car, has housing and cover lens joined together by seal, where support rib comprises break section and is connected with cover lens such that support rib is integrally formed with cover lens
DE102018007566A1 (en) Vehicle front panel for a vehicle
DE102010060774A1 (en) Arrangement for headlamp for structure of vehicle, comprises plastic frame which is provided for partially enclosing headlight in area of plastic lens, where plastic frame extends between vehicle component and plastic lens
DE102014011804A1 (en) Roof module for a passenger car
DE102007020915A1 (en) Front section of motor vehicle has headlamp held in frame, movable between normal position and lowered position and acted on by spring element when in normal position
DE102009022216B4 (en) Headlight for motor vehicles
DE102018209763A1 (en) Front end module for a motor vehicle
DE102012016437A1 (en) Vibration damper for motor car, has signal line guided from damper to vehicle body-side pad until reaching fixed location on vehicle body, by actuator, where line is guided by elastomeric material body of damper bearing up to pad
EP1712415A1 (en) Vehicle having a normal position in which a holding device for a headlight is force-free and a crash position in which said holding device exerts a holding force, and a headlight for such a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA, DE

Free format text: FORMER OWNER: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final