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DE102017211508A1 - Bedieneinheit für Fahrzeugfond - Google Patents

Bedieneinheit für Fahrzeugfond Download PDF

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DE102017211508A1 DE102017211508.4A DE102017211508A DE102017211508A1 DE 102017211508 A1 DE102017211508 A1 DE 102017211508A1 DE 102017211508 A DE102017211508 A DE 102017211508A DE 102017211508 A1 DE102017211508 A1 DE 102017211508A1
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Abstract

Offenbart wird eine Bedieneinheit für ein Fahrzeug, umfassend: Einen Touch-Screen, der eine Hintergrundbeleuchtung aufweist; Einen Näherungssensor, der dazu eingerichtet ist, die Annäherung einer Hand an den Touch-Screen zu erkennen; Eine Recheneinheit, die die Eingaben eines Benutzers auf dem Touch-Screen in Ansteuerbefehle für Systeme des Fahrzeugs umsetzt; Wobei die Bedieneinheit zu folgendem eingerichtet ist: Erkennen der Annäherung einer Hand an den Touch-Screen mithilfe des Näherungssensors; Aktivieren der Hintergrundbeleuchtung des Touch-Screens; Empfangen von Eingaben auf dem Touch-Screen; Ausgeben von Ansteuerbefehlen für Systeme des Fahrzeugs.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für Sitzplätze im Fahrzeugfond und Fahrzeugs mit dieser Bedieneinheit.
  • Fahrzeuge nach dem Stand der Technik bieten Fondspassagieren viele Funktionen zur Erhöhung des Komforts, also Funktionen, die nicht der Bewegung des Fahrzeugs dienen (z.B. Klima, Sitzverstellung, Audio, Ambiente-Lichteinstellung). Die Bedienung dieser Funktionen erfolgt hauptsächlich über Hard-Keys bzw. Taster oder Schalter, d.h. die Funktion eines Tasters oder Schalters ist fest vorgegeben. Die im Innenraum verteilten Schalter und Taster sind aufgrund ihrer Vielzahl schädlich für die Optik des Interieurs und verantwortlich für Unübersichtlichkeit.
  • In den Offenlegungsschriften DE 10 2014 019 125 A1 und DE 199 52 894 A1 werden Anzeigenkonzepte für den Fahrzeuginnenraum offenbart.
  • Die im Stand der Technik bekannten Bedieneinheiten für Komfortfunktionen benötigen viele Schalter und Tasten, die als Hard-Keys ausgeführt sind. Dies hat verschiedene Nachteile: Kosten, viele Schalter/Taster sind schädlich für das Design, viele Schalter/Taster machen den Innenraum unübersichtlich, die Komplexität der Komfortfunktionen kann nicht mehr mit einer überschaubaren Anzahl von Hard-Keys beherrscht werden.
  • Dem Fachmann stellt sich die Aufgabe ein Bedienkonzept zu entwickeln, das die oben genannten Nachteile überkommt.
  • Diese Aufgabe wird durch die unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
  • Ein Aspekt der Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für ein Fahrzeug, umfassend: Einen Touch-Screen, der eine Hintergrundbeleuchtung aufweist; Einen Näherungssensor, der dazu eingerichtet ist, die Annäherung einer Hand an den Touch-Screen zu erkennen; Eine Recheneinheit, die die Eingaben eines Benutzers auf dem Touch-Screen in Ansteuerbefehle für Systeme des Fahrzeugs umsetzt; Wobei die Bedieneinheit zu folgendem eingerichtet ist: Erkennen der Annäherung einer Hand an den Touch-Screen mithilfe des Näherungssensors; Aktivieren der Hintergrundbeleuchtung des Touch-Screens; Empfangen von Eingaben auf dem Touch-Screen; Ausgeben von Ansteuerbefehlen für Systeme des Fahrzeugs. Touch-Screens (manchmal auch berührungsempfindliche Anzeige genannt) sind im Stand der Technik bekannt und basieren meist auf der kapazitiven oder resistiven Erfassung der Berührung der Anzeige. Der Näherungssensor ist ebenfalls im Stand der Technik bekannt und basiert meist auf der kapazitiven oder optischen (mittels Kamera) Erfassung der Hand des Benutzers.
  • Hierin wird also vorgeschlagen, dass dem Benutzer eine Bedieneinheit geboten wird, die die Bedienung vieler Komfortfunktionen über einen Touch-Screen ermöglicht, der Schalter und Taster, die nach dem Stand der Technik hierfür vorgesehen sind, ersetzt. Hauptziel ist die Schaffung eines ansprechenden formalästhetischen Gesamtbildes mit einem glatten und aufgeräumten Interieurbereich. Zur Erreichung dieses Ziels müssen daher möglichst viele Hard-Keys entfernt oder vermieden werden. Mögliche Komfortfunktionen, die über den Touch-Screen angesteuert werden können sind: Klimatisierung, Sitzverstellung mit Memory, Lichteinstellungen, Audio-Einstellungen, Fensterheber.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Touch-Screen dazu eingerichtet, bei Berührung eine haptische Rückmeldung an den Nutzer zu geben. Das haptische Feedback kann beispielsweise eine spürbare Verformung der Oberfläche des Touch-Screens sein. Es kann vorgesehen sein, dass die haptische Rückmeldung nur dann ausgegeben wird, wenn ein System (manchmal auch Funktion genannt) des Fahrzeugs geändert, aktiviert oder deaktiviert wird.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Bedieneinheit ferner zu folgendem eingerichtet: Empfangen eines Hinweises auf den Typ des Benutzers des Touch-Screens; Bestimmen der mit dem Touch-Screen ansteuerbaren Systeme des Fahrzeugs; wobei der Hinweis durch eine Identifizierung des Benutzers über ein mitgeführtes Mobilgerät oder biometrische Eigenschaften des Benutzers erfolgt. Ein Mobilgerät kann beispielswiese ber WLAN (Wi-Fi), einen RFID-Tag identifiziert werden. Eine biometrische Eigenschaft kann beispielsweise ein Fingerabdruck oder ein Irisscan mit einer Kamera sein.
  • Auf diese Weise wird die Anzeige benutzerspezifisch ausgestaltet, das bedeutet, dass die Inhalte nach individueller Relevanz personalisierbar sind. Dies ermöglicht, dass einige Bedienebenen bzw. Funktionen sperr- oder freigebbar sind. Sollten sich beispielsweise Kinder auf den Sitzplätzen befinden, so könnten Einstellungen in den Bereichen Licht, Klima, oder Audio gesperrt werden. Sollte sich das Fahrzeug im Chauffeurmodus befinden, so kann die Kontrolle sämtlicher Infotainmentfunktionen bzw. aller Komfortfunktionen, außer den auf den Fahrerplatz bezogenen, der jeweiligen Bedieneinheit zugeordnet werden.
  • Es kann vorgesehen sein, dass ein Smartphone mit der Bedieneinheit gekoppelt wird, was beispielsweise die Anrufannahme oder das Verfolgen eines Newstickers über den Touch-Screen ermöglicht.
  • Mithilfe der Erfindung wird folgendes erreicht: Die Vereinigung aller Bedienelemente in ein Display führt zu einem aufgeräumten Design im Fahrzeuginnenraum und besserer Übersichtlichkeit. Komplexe Bedienfunktionen können einfach abgebildet und für den Fahrgast einfacher beherrscht werden. Die Ausführung als Touchdisplay sind in vielen Ausführungsformen kostengünstiger als Hard-Keys.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt eine Bedieneinheit in der Innenverkleidung einer Tür gemäß einem Ausführungsbeispiel.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DES AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
  • 1 zeigt eine Bedieneinheit in der Innenverkleidung einer Tür gemäß einem Ausführungsbeispiel. In 1 ist der Innenraum des Fonds einen Fahrzeugs erkennbar. Mit dem Bezugszeichen 2 (Bezugszeichen 1 wird nicht verwendet) ist die Innenverkleidung einer Fondtür des Fahrzeugs bezeichnet. In die Innenverkleidung 2 integriert ist ein Touch-Screen 3. Nicht gezeigt sind die Recheneinheit und der Näherungssensor.
  • Im Betrieb erkennt die Bedieneinheit die Annäherung einer Hand an den Touch-Screen und aktiviert daraufhin die Hintergrundbeleuchtung des Touch-Screens, so dass die auf dem Touch-Screen angezeigten Inhalte sichtbar werden. Die Hintergrundbeleuchtung ist ansonsten deaktiviert, da diese Lichtquelle im Fahrzeug störend sein kann.
  • Auf dem Touch-Screen wird ein Menü mit Auswahlmöglichkeiten angezeigt, mit dessen Hilfe Komfortfunktionen des Fahrzeugs eingestellt werden können. Wenn der Benutzer über den Touch-Screen eine Einstellung vornimmt wird das entsprechende Fahrzeugsystem über Befehle angesteuert, die entsprechende Einstellung vorzunehmen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102014019125 A1 [0003]
    • DE 19952894 A1 [0003]

Claims (9)

  1. Bedieneinheit für ein Fahrzeug, umfassend: Einen Touch-Screen, der eine Hintergrundbeleuchtung aufweist; Einen Näherungssensor, der dazu eingerichtet ist, die Annäherung einer Hand an den Touch-Screen zu erkennen; Eine Recheneinheit, die die Eingaben eines Benutzers auf dem Touch-Screen in Ansteuerbefehle für Systeme des Fahrzeugs umsetzt; Wobei die Bedieneinheit zu folgendem eingerichtet ist: Erkennen der Annäherung einer Hand an den Touch-Screen mithilfe des Näherungssensors; Aktivieren der Hintergrundbeleuchtung des Touch-Screens; Empfangen von Eingaben auf dem Touch-Screen; Ausgeben von Ansteuerbefehlen für Systeme des Fahrzeugs.
  2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, wobei die Systeme des Fahrzeugs nicht die Bewegung des Fahrzeugs betreffen und es sich insbesondere um Komfortfunktionen für die Passagiere handelt.
  3. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Touch-Screen dazu eingerichtet ist, bei Berührung eine haptische Rückmeldung an den Nutzer zu geben.
  4. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Bedieneinheit ferner zu folgendem eingerichtet ist: Empfangen eines Hinweises auf den Typ des Benutzers des Touch-Screens; Bestimmen der mit dem Touch-Screen ansteuerbaren Systeme des Fahrzeugs.
  5. Bedieneinheit nach Anspruch 4, wobei der Hinweis durch eine Identifizierung des Benutzers über ein mitgeführtes Mobilgerät oder biometrische Eigenschaften des Benutzers erfolgt.
  6. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Systeme des Fahrzeugs nicht die Bewegung des Fahrzeugs betreffen und es sich insbesondere um Multimediafunktionen, insbesondere Audio- und Videofunktionen, für die Passagiere handelt.
  7. Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Systeme des Fahrzeugs nicht die Bewegung des Fahrzeugs betreffen und es sich insbesondere um die Menüführung eines Fondmonitor handelt.
  8. Fahrzeug, umfassend: eine Tür, die nicht dem Einstieg auf den Fahrerplatz dient; eine Bedieneinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Touch-Screen der Bedieneinheit in der Innenverkleidung der Tür angeordnet ist.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei der Touch-Screen beweglich und/oder aus der Türverkleidung lösbar ausgestaltet ist.
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