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DE102016220931A1 - Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels verteilter Ambientenbeleuchtungen - Google Patents

Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels verteilter Ambientenbeleuchtungen Download PDF

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DE102016220931A1
DE102016220931A1 DE102016220931.0A DE102016220931A DE102016220931A1 DE 102016220931 A1 DE102016220931 A1 DE 102016220931A1 DE 102016220931 A DE102016220931 A DE 102016220931A DE 102016220931 A1 DE102016220931 A1 DE 102016220931A1
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Marcel MATHISSEN
Thomas Baranowski
Maximilian Julius Engelke
Maik Broda
Xiao Chen
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Ford Global Technologies LLC
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils eine oder mehrere diffuse und/oder indirekte Lichtquellen enthalten und die jeweils einem bestimmten Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, wobei Intensität und Farbe des von den Lichtquellen ausgestrahlten Lichts in Abhängigkeit von bestimmten Betriebsparametern, auf die ein Fahrzeuginsasse Einfluss hat, automatisch eingestellt werden. Gemäß der Erfindung werden Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils einem Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, in dem sich eine Fahrzeugkomponente mit einem vom Fahrer separat einstellbaren Betriebsparameter befindet, der sich auf einen vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirken kann, derart angesteuert, dass ihre Intensität und Farbe dem Fahrer anzeigen, ob sich die aktuelle Einstellung des separat einstellbaren Betriebsparameters positiv oder negativ auf den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils eine oder mehrere diffuse und/oder indirekte Lichtquellen enthalten, nämlich sog. Ambientenbeleuchtungen oder „Ambient Lights“, und die jeweils einem bestimmten Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, wobei Intensität und Farbe des von den Lichtquellen ausgestrahlten Lichts in Abhängigkeit von bestimmten Betriebsparametern, auf die ein Fahrzeuginsasse Einfluss hat, automatisch eingestellt werden, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein zu Durchführung des Verfahrens eingerichtetes Kraftfahrzeug.
  • Ein derartiges Verfahren ist aus der EP 1 259 400 B1 bekannt und dient dazu, Abweichungen eines Istwertes wie z. B. einer Ist-Innenraumtemperatur von einem von einem Fahrzeuginsassen vorgegebenen Sollwert wie z. B. einer Soll-Innenraumtemperatur durch geeignete Farbgebung derart zu kompensieren, dass die Abweichungen von Fahrzeuginsassen als weniger unangenehm empfunden werden und deren Wohlbefinden gesteigert wird. Es können auch andere psychologische Wirkungen hervorgerufen werden, z. B. indem Farben eingestellt werden, die eine konzentrationsfördernde oder eine beruhigende Wirkung haben.
  • Die DE 10 2006 036 060 A1 offenbart ein Fahrzeuginnenraum-Beleuchtungssystem, das in Abhängigkeit von Sensorsignalen, die den Fahrzeugzustand oder den Fahrbetrieb beschreiben, eines von unterschiedlichen gespeicherten Beleuchtungsszenarien auswählt und einstellt. Dabei wird z. B. eine blaue Innenraumbeleuchtung eingestellt, wenn die Außentemperatur hoch ist, und eine rote Innenraumbeleuchtung, wenn die Außentemperatur niedrig ist.
  • Die DE 10 2011 013 777 A1 offenbart ein Fahrzeuginnenraum-Beleuchtungssystem, wobei erfasste Messdaten bewertet werden und wobei die Lichtfarben von verteilten Leuchtmitteln, die eine Ambientenbeleuchtung bilden, in Abhängigkeit von der Bewertung separat eingestellt werden. Beispielsweise werden Fahrzeugdaten wie Drehzahl, Beschleunigung usw. in Lichtsignale umgesetzt, die den Fahrzeugzustand widerspiegeln.
  • Es gibt auch Kraftfahrzeuge, die eine Ambientenbeleuchtung verwenden, um bestimmte allgemeine Betriebsmodi des Fahrzeugs wie z. B. einen Energiespar-Modus oder einen Sport-Modus für sportliches Fahren visualisieren. Aus der US 8 786 418 B2 ist es außerdem bekannt, Änderungen bei Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch oder Batteriewiederaufladung durch Ändern der Farbe von Innenbeleuchtungen anzuzeigen.
  • Wenn der Fahrer einen allgemeinen Betriebsmodus von der vorgenannten Art gewählt hat, kann er anhand der Rückmeldung über die Beleuchtung erkennen, ob er z. B. kraftstoffsparend fährt oder nicht. Der Kraftstoffverbrauch hängt aber von einer Vielzahl von Betriebsparametern ab, und der Fahrer kann allein an der Beleuchtung nicht erkennen, ob er möglicherweise etwas tun kann, um noch kraftstoffsparender zu fahren. Man könnte dem Fahrer zwar mit Text oder Sprache entsprechende Hinweise geben, doch fühlen sich Fahrer durch viele solche Hinweise leicht gestört.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, das bekannte Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels verteilter Beleuchtungseinrichtungen dahingehend weiterzuentwickeln, dass es dem Fahrer auf eine komfortable Weise hilft, einen von ihm gewünschten allgemeinen Betriebszustand optimaler zu erreichen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren und ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
  • Gemäß der Erfindung werden Beleuchtungseinrichtungen, die verschiedenen Bereichen des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, in denen sich jeweils eine Fahrzeugkomponente mit einem vom Fahrer separat einstellbaren Betriebsparameter befindet, der sich auf einen vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirken kann, der auf eine bestimmte allgemeine Fahrbetriebsart abzielt, nicht alle gemeinsam, sondern unabhängig voneinander und ggf. unterschiedlich angesteuert, nämlich so, dass ihre Intensität und Farbe dem Fahrer anzeigen, ob sich die aktuelle Einstellung des separat einstellbaren Betriebsparameters positiv oder negativ auf den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirkt.
  • Die räumliche Zuordnung gibt dem Fahrer intuitiv erkennbare optische Hinweise, welche aktuellen Betriebsparameter er verändern kann, um das Ziel des von ihm gewählten allgemeinen Betriebsmodus noch besser zu erreichen. Dazu muss er nicht einmal den Blick von der Straße abwenden, da der Hinweis durch einen entsprechenden räumlichen Teil der Ambientenbeleuchtung gegeben wird und durch eine gewisse räumliche Größe auch im Augenwinkel wahrnehmbar ist. Dennoch wird der Fahrer dadurch kaum gestört oder irritiert, da Ambientenbeleuchtungen relativ dezent sind.
  • Hat zum Beispiel der Fahrer einen Energiespar- bzw. Kraftstoffspar-Modus, einen Luftqualitäts-Modus oder einen Klima-Modus gewählt, aber nicht daran gedacht, dass noch ein Seitenfenster geöffnet ist, was dem gewählten Betriebsmodus nicht zuträglich ist, kann er eine Ambientenbeleuchtung in einer Warnfarbe wie z. B. Rot im Bereich dieses Seitenfensters leicht wahrnehmen, besonders wenn die übrige Ambientenbeleuchtung in einer kontrastierenden Farbe wie z. B. Grün leuchtet, die anzeigt, dass ansonsten alle anderen Betriebsparameter optimal eingestellt sind. Der Fahrer kann dann leicht erkennen, dass er nur noch das Fenster schließen muss, um den von ihm gewünschten allgemeinen Betriebszustand optimal zu erreichen.
  • Dabei kann die Intensität oder Farbe des warnend leuchtenden Bereichs auch dazu verwendet werden, die Stärke des Einflusses des zugeordneten Betriebsparameters auf den gewünschten allgemeinen Betriebszustand anzuzeigen. Beispielsweise könne ein halb offen gelassenes Fenster statt durch eine rote durch eine orange Ambientenbeleuchtung in diesem Bereich angezeigt werden, und bei noch mehr geschlossenem Fenster würde die Ambientenbeleuchtung hier zunehmend grün oder blau werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform werden bei der Wahl der Positionen, Farben und Intensitäten der verteilten Ambientenbeleuchtungen alle Betriebsparameter berücksichtigt, die den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus beeinflussen können, und ihre Wirkungen werden über die verteilten Ambientenbeleuchtungen visualisiert. Anders als im Stand der Technik wird somit kein Ist-Zustand dargestellt oder dessen Wahrnehmung kompensiert, sondern dem Fahrer wird klar gemacht, welche fahrzustandsabhängigen Betriebsparameter den gewünschten Soll-Betriebszustand positiv beeinflussen und ggf. besser eingestellt werden können.
  • Im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens wird vorzugsweise ermittelt, wie sehr sich der aktuelle Einstellwert jedes separat einstellbaren Betriebsparameters positiv oder negativ auf den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirkt, indem aus gemessenen aktuellen Einstellwerten aller entsprechenden Betriebsparameter, auf die ein Fahrzeuginsasse Einfluss hat, ein zugehöriger allgemeiner Betriebsmodus-Index gebildet wird, der ein Maß für den Grad darstellt, in dem das Optimum des gewählten allgemeinen Betriebsmodus aktuell erreicht ist, wobei die Intensität und Farbe jeder lokalen Beleuchtungseinrichtung in Abhängigkeit davon eingestellt wird, welchen Anteil der zugehörige Betriebsparameter an dem allgemeinen Betriebsmodus-Index hat.
  • Es folgt eine Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Deren einzige Figur zeigt schemenhaft einen Teil des Fahrzeuginnenraums eines Kraftfahrzeugs, wie ihn ein Fahrer sieht.
  • Die in der Figur schemenhaft erkennbare Detailgestaltung des Fahrzeuginnenraums ist hier unwesentlich. Wesentlich sind die mit kräftigeren schwarzen Linien dargestellten Bereiche, in denen sich jeweils eine Ambientenbeleuchtung befindet.
  • In diesem Beispiel erstrecken sich je eine diffus strahlende Ambientenbeleuchtung entlang einer Linie 1 um das linke vordere Seitenfenster herum, entlang einer Linie 2 um das rechte vordere Seitenfenster herum, entlang einer Linie 3 teilweise um den Fahrersitz herum, entlang einer Linie 4 um einen Gangwähler herum und entlang einer Linie 5 um eine Klimasteuerkonsole herum.
  • Es können noch weitere Ambientenbeleuchtungen vorhanden sein, die ebenfalls jeweils einem Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, in dem sich eine Fahrzeugkomponente mit einem vom Fahrer separat einstellbaren Betriebsparameter befindet, der sich auf einen vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirken kann, der auf eine bestimmte allgemeine Fahrbetriebsart wie z. B. einen Energiespar- bzw. Kraftstoffspar-Modus, einen Sport-Modus für sportliches Fahren, einen Luftqualitäts-Modus für gute Luftqualität im Fahrzeuginnenraum, einen Klima-Modus für möglichst große Wirksamkeit der Klimaanlage oder dergleichen abzielt.
  • In einem zu der Figur passenden Beispiel hat der Fahrer den Kraftstoffspar-Modus gewählt, und die Außentemperatur ist niedrig.
  • Das linke Seitenfenster ist offen und sollte im Kraftstoffspar-Modus geschlossen werden, jedenfalls in der aktuellen Parametersituation (Geschwindigkeit, Außentemperatur, etc.) Dementsprechend leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 1 rot. Bei anderen Geschwindigkeiten und Außentemperaturen leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 1 aber möglicherweise grün, weil es dann möglicherweise sinnvoller ist, ein Fenster zu öffnen, als die Klimaanlage zu nutzen.
  • Das rechte Seitenfenster ist offen, wie im Kraftstoffspar-Modus normalerweise gewünscht. Dementsprechend leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 2 grün.
  • Die Sitzheizung ist in Betrieb, und der Fahrer würde weniger verbrauchen, wenn diese ausgeschaltet wäre. Dementsprechend leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 3 rot.
  • Der Gang ist zu niedrig gewählt, und ein höherer Gang würde Kraftstoff sparen Dementsprechend leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 4 rot.
  • Die Klimaanlage ist ausgeschaltet und verbraucht somit keine Energie, Dementsprechend leuchtet die Ambientenbeleuchtung entlang der Linie 5 grün.
  • Die Intensität und Farbe jeder lokalen Beleuchtungseinrichtung können auch in Abhängigkeit davon eingestellt werden, wie viel der zugehörige Betriebsparameter positiv oder negativ zu dem Ziel des gewählten allgemeinen Betriebsmodus beiträgt.
  • Dies wird am Beispiel eines Energiespar-Modus näher beschrieben. Statt dem Benutzer nur einen einzigen Betriebsparameter wie z. B. den Kraftstoffverbrauch durch Farb- und/oder Helligkeitsvariation einer Ambientenbeleuchtung anzuzeigen, werden mehrere Betriebsparameter verwendet, um einen allgemeinen Betriebsmodus-Index zu bilden, in diesem Beispiel einen Energiespar-Modus-Index, der zur Ansteuerung der Ambientenbeleuchtung verwendet wird.
  • Die verwendeten Eingangs-Betriebsparameter werden auf 1 normiert und können zusätzlich jeweils mit einem Gewichtungsfaktor gewichtet (multipliziert) werden, der den anteiligen Einfluss des jeweiligen Betriebsparameters auf den Kraftstoffverbrauch angibt, also ein Maß für den Grad, in dem das Optimum des gewählten allgemeinen Betriebsmodus aktuell erreicht ist.
  • Der Energiespar-Modus-Index wird dann am Einfachsten als Summe der Produkte aller verwendeten Betriebsparameter und der zugehörigen Gewichtungsfaktoren geteilt durch die Summe der Gewichtungsfaktoren gebildet.
  • Einige Beispiele für Eingangs-Betriebsparameter in dem Beispiel-Szenario „Energiespar-Modus“ sind z. B. Fahrgeschwindigkeit, Reifendruck, Motordrehzahl, eingelegter Gang, Fenster-Schließzustände, Klimaanlage ein oder aus, Luftdurchsatz der Lüftung, Fahrzeuggewicht, Fahrzeugaußenleuchten ein oder aus, Sitzheizung ein oder aus, Lenkradheizung ein oder aus, zeitlich gemitteltes Beschleunigungs- bzw. Verzögerungsverhalten, usw.
  • Soweit Eingangs-Betriebsparameter bestimmten Bereichen des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, kann der Fahrer auf die oben unter Bezugnahme auf die Figur beschriebene Weise auf den entsprechenden räumlichen Bereich aufmerksam gemacht werden.
  • Eingangs-Betriebsparameter mit aktuell günstigen oder ungünstigen Werten, bei denen es keine solche unmittelbare räumliche Zuordnung gibt, können z. B. mittels einer Ambientenbeleuchtung kenntlich gemacht werden, die ein Display am Armaturenbrett, auf dem mit Text oder Grafik entsprechende Hinweise gegeben werden, umgibt oder auf andere Weise optisch hervorhebt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 1259400 B1 [0002]
    • DE 102006036060 A1 [0003]
    • DE 102011013777 A1 [0004]
    • US 8786418 B2 [0005]

Claims (4)

  1. Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils eine oder mehrere diffuse und/oder indirekte Lichtquellen enthalten und die jeweils einem bestimmten Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, wobei Intensität und Farbe des von den Lichtquellen ausgestrahlten Lichts in Abhängigkeit von bestimmten Betriebsparametern, auf die ein Fahrzeuginsasse Einfluss hat, automatisch eingestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils einem Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, in dem sich eine Fahrzeugkomponente mit einem vom Fahrer separat einstellbaren Betriebsparameter befindet, der sich auf einen vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirken kann, derart angesteuert werden, dass ihre Intensität und Farbe dem Fahrer anzeigen, ob sich die aktuelle Einstellung des separat einstellbaren Betriebsparameters positiv oder negativ auf den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirkt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der allgemeine Betriebsmodus ein Energiespar- bzw. Kraftstoffspar-Modus, ein Sport-Modus für sportliches Fahren, ein Luftqualitäts-Modus für gute Luftqualität im Fahrzeuginnenraum, ein Klima-Modus für möglichst große Wirksamkeit der Klimaanlage oder dergleichen ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ermittelt wird, wie sehr sich der aktuelle Einstellwert jedes separat einstellbaren Betriebsparameters positiv oder negativ auf den vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirkt, indem aus gemessenen aktuellen Einstellwerten aller entsprechenden Betriebsparameter, auf die ein Fahrzeuginsasse Einfluss hat, ein zugehöriger allgemeiner Betriebsmodus-Index gebildet wird, der ein Maß für den Grad darstellt, in dem das Optimum des gewählten allgemeinen Betriebsmodus aktuell erreicht ist, wobei die Intensität und Farbe jeder lokalen Beleuchtungseinrichtung in Abhängigkeit davon eingestellt wird, welchen Anteil der zugehörige Betriebsparameter an dem allgemeinen Betriebsmodus-Index hat.
  4. Kraftfahrzeug mit mehreren Innenraum-Beleuchtungseinrichtungen, die jeweils eine oder mehrere diffuse und/oder indirekte Lichtquellen enthalten und die jeweils einem bestimmten Bereich des Fahrzeuginnenraums räumlich zugeordnet sind, in dem sich eine Fahrzeugkomponente mit einem vom Fahrer separat einstellbaren Betriebsparameter befindet, der sich auf einen vom Fahrer gewählten allgemeinen Betriebsmodus auswirken kann, wobei das Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche eingerichtet ist.
DE102016220931.0A 2016-10-25 2016-10-25 Verfahren zum Beleuchten eines Fahrzeuginnenraums mittels verteilter Ambientenbeleuchtungen Pending DE102016220931A1 (de)

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