Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE102014212155A1 - Lagervorrichtung für eine Welle, insbesondere einer Turboladereinrichtung - Google Patents

Lagervorrichtung für eine Welle, insbesondere einer Turboladereinrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE102014212155A1
DE102014212155A1 DE102014212155.8A DE102014212155A DE102014212155A1 DE 102014212155 A1 DE102014212155 A1 DE 102014212155A1 DE 102014212155 A DE102014212155 A DE 102014212155A DE 102014212155 A1 DE102014212155 A1 DE 102014212155A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
bearing sleeve
elements
rolling
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102014212155.8A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102014212155B4 (de
Inventor
Sasa Slavic
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Priority to DE102014212155.8A priority Critical patent/DE102014212155B4/de
Priority to US15/321,824 priority patent/US10107330B2/en
Priority to CN201580034328.8A priority patent/CN106460942B/zh
Priority to PCT/EP2015/061863 priority patent/WO2015197304A1/de
Publication of DE102014212155A1 publication Critical patent/DE102014212155A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102014212155B4 publication Critical patent/DE102014212155B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/185Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06Ball or roller bearings
    • F16C25/08Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00Assembling bearings
    • F16C43/04Assembling rolling-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00Engines or pumps
    • F16C2360/23Gas turbine engines
    • F16C2360/24Turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagervorrichtung für eine Welle (2), insbesondere einer Turboladereinrichtung eines Verbrennungsmotors, mit wenigstens zwei axial voneinander beabstandeten Radial-Wälzlagern (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14) mit Wälzkörpern (8, 9, 13, 14), wobei bei jedem der Wälzlager für die Wälzkörper eine innere Lauffläche an einem mit der Welle fest verbundenen, insbesondere mit dieser einstückig verbundenen, inneren Lagerelement (5, 6) sowie eine äußere Lauffläche an einer äußeren Lagerhülse (10, 11) mit wenigstens zwei koaxial zueinander in einer Führungseinrichtung geführten Lagerhülsenelementen (10, 11) gebildet ist und wobei jedem der Wälzlager ein gesondertes Lagerhülsenelement (10, 11) mit je einer Wälzlagerlauffläche zugeordnet ist, die Führungseinrichtung eine Verdrehung wenigstens eines der Lagerhülsenelemente (10, 11) um die Wellenlängsachse in eine Abstandsänderung der beiden Lagerhülsenelemente umsetzt und die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) in Axialrichtung (16) bezüglich ihres Abstandes zueinander justierbar und/oder fixierbar und/oder mittels eines Federelementes (15) vorspannbar sind. Die Lagerhülsenelemente (10, 11) können in Axialrichtung (16) gegeneinander beweglich und koaxial zueinander geführt sein und entweder nach einer Justierung gegeneinander fixiert oder bezüglich der Axialrichtung zueinander mittels eines Federelements (15) vorgespannt sein, um somit das gewünschte Spiel der Wälzlagerung zu gewährleisten.

Description

  • Die Erfindung liegt auf dem Gebiet des Maschinenbaus und ist mit besonderem Vorteil in der Automobiltechnik einsetzbar. Die Anwendungen der Erfindung erschöpfen sich jedoch nicht darin, sondern erfindungsgemäße Lagervorrichtungen mit Wälzlagern sind insbesondere überall dort mit Vorteil einsetzbar, wo eine Wellenlagerung durch zwei miteinander kombinierte Wälzlager angestrebt wird, die gemeinsam nicht nur sehr schnelle Rotationen zulassen, sondern die Welle oder einen anderen rotierenden Körper auch gegen Kippbewegungen stabilisieren sollen. Die Erfindung entfaltet einige ihrer Vorteile besonders bei hohen Drehzahlen, wie sie besonders bei Turboladereinrichtungen für Verbrennungsmotoren üblich sind. Deshalb ist eine Anwendung außer in der Automobiltechnik auch auf anderen Gebieten denkbar, in denen Verbrennungsmotoren mit Turboladereinrichtungen eingesetzt werden, wie beispielsweise bei Bootsmotoren und Flugzeugmotoren.
  • Es ist bekannt, in Turboladereinrichtungen eine Welle in einem oder mehreren Wälzlagern drehbar zu lagern, die an ihrem einen Ende eine abgasgetriebene Turbine trägt und die an ihrem anderen Ende mit einem Verdichterrad gekoppelt ist, das die Ansaugluft eines Verbrennungsmotors vorverdichtet. Derartige Wellen in Turboladern laufen mit veränderlichen, jedoch durchweg hohen Drehzahlen und müssen bei hoher Belastung und hohen Temperaturen lange Standzeiten aufweisen. Eine optimierte Lagerung ist hierfür eine unabdingbare Voraussetzung.
  • Üblicherweise sind bei einer derartigen Anordnung mit zwei Wälzlagern die jeweiligen inneren Lagerelemente (radial innere Lagerringe) jeweils mit der Welle verbunden und gegebenenfalls in diese integriert. Es kann dann gemäß dem Stand der Technik eine äußere Hülse vorgesehen sein, die unter Zwischenlage der Wälzkörper auf die Welle aufbringbar ist. Dabei ist es wichtig, dass zur Justage der beiden Lager der axiale Abstand zwischen den inneren Lagerelementen auf den Axialabstand zwischen den beiden Lagerhülsenelementen abgestimmt ist. Probleme ergeben sich beispielsweise bei Temperaturwechseln, bei denen eine Längendehnung der Welle und/oder der äußeren Hülse stattfindet, die eine Dejustierung der Lager bewirken kann. Auch die Montage einer derartigen Lageranordnung kann aufwendig sein.
  • Aus der WO 2012/079881 A1 ist in diesem Zusammenhang eine Wellenlagerung für einen Turbolader mit zwei separaten äußeren Lagerhülsen bekannt, die mittels einer Federanordnung gekoppelt sind.
  • Vor dem Hintergrund des Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lagervorrichtung der beschriebenen Art zu schaffen, die eine Optimierung der Geometrie der Wälzlager, verbunden mit einem einfachen Montageprozess, erlaubt.
  • Die Aufgabe wird mit den Merkmalen der Erfindung gemäß dem Patentanspruch 1 bezüglich einer Lagervorrichtung und bezüglich eines Verfahrens zur Herstellung einer Lagervorrichtung mit den Merkmalen der Patentansprüche 11 oder 12 gelöst. Die Unteransprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Demgemäß richtet sich die Erfindung konkret auf eine Lagervorrichtung für eine Welle, insbesondere einer Turboladereinrichtung eines Verbrennungsmotors, mit wenigstens zwei axial voneinander beabstandeten Radial-Wälzlagern mit Wälzkörpern, wobei bei jedem der Wälzlager für die Wälzkörper eine innere Lauffläche an einem mit der Welle fest verbundenen, insbesondere mit dieser einstückig verbundenen, inneren Lagerelement sowie eine äußere Lauffläche an einer äußeren Lagerhülse mit wenigstens zwei koaxial zueinander in einer Führungseinrichtung geführten Lagerhülsenelementen gebildet ist und wobei jedem der Wälzlager ein gesondertes Lagerhülsenelement mit je einer Wälzlagerlauffläche zugeordnet ist, die Führungseinrichtung eine Verdrehung wenigstens eines der Lagerhülsenelemente um die Wellenlängsachse in eine Abstandsänderung der beiden Lagerhülsenelemente umsetzt und die beiden Lagerhülsenelemente in Axialrichtung bezüglich ihres Abstandes zueinander justierbar und/oder fixierbar und/oder mittels eines Federelementes vorspannbar sind.
  • Jedes der beiden Wälzlager weist ein inneres Lagerelement (entspricht einem inneren Lagerring) und ein äußeres Lagerelement in Form eines Lagerhülsenelements (entspricht einem radial äußeren Lagerring) auf. Die inneren Lagerelemente können mit der Welle verbunden, beispielsweise auf diese aufgeschrumpft sein, jedoch können sie auch in die Welle integriert sein, d.h., die entsprechenden Laufflächen (Laufbahnen) der inneren Lagerelemente können unmittelbar auf der Wellenoberfläche vorgesehen sein. Die Welle weist dann zu diesem Zweck sinnvollerweise Absätze auf.
  • Um den axialen Abstand zwischen den beiden Lagerhülsenelementen an den Abstand zwischen den beiden inneren Lagerelementen anpassen zu können, sind die beiden Lagerhülsenelemente jeweils gesondert vorgesehen und werden beim Zusammenbau oder bei der Montage der Lagervorrichtung an der Welle bezüglich ihres axialen Abstandes zueinander justiert. Die Lagerhülsenelemente sind zu diesem Zweck zur Justage in Axialrichtung gegeneinander verschiebbar. Sie können durch ein Federelement gegeneinander in Axialrichtung vorgespannt sein. Die Federkraft muss zu diesem Zweck nicht unmittelbar in der Axialrichtung ausgerichtet sein.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist es möglich, die Lagerhülsenelemente gegenüber den beiden inneren Lagerelementen in Axialrichtung unter Zwischenlage der Wälzkörper derart vorzuspannen, dass ein spielfreies Laufen der Wälzkörper an den Laufflächen (Laufbahnen) der Wälzlager gewährleistet ist. Die Vorspannung kann beispielsweise derart gewählt werden, dass bei zu erwartenden Temperaturänderungen der Welle die entsprechenden Längendehnungen oder Verkürzungen elastisch ausgeglichen werden können und nicht zum Entstehen eines größeren Spiels in den Wälzlagern führen.
  • Durch die koaxiale Führung der Lagerhülsenelemente sind diese kaum gegeneinander verkippbar und lediglich in Axialrichtung gegeneinander bewegbar, wobei eine gleichzeitige Verdrehung nicht ausgeschlossen wird. Es ergibt sich für die gelagerte Welle eine ausreichende Kippstabilität durch die Lagerung in den beiden Wälzlagern. Durch die axiale Verschiebbarkeit der beiden Lagerhülsenelemente können diese gemeinsam als vormontierte Lagerhülse in verkürzter Form montiert und dann auf einen passenden Abstand zueinander gebracht werden, indem die Lager mit den Wälzkörpern derart gegeneinander verspannt sind, dass die Wälzkörper spielfrei an den Laufflächen/Laufbahnen der Lager abrollen. Zudem können die beiden Lagerhülsenelemente durch ein Federelement in Axialrichtung derart vorgespannt sein, dass die spielfreie Lagermontage oder eine Lagermontage mit einem definierten Spiel gewährleistet ist.
  • Eine axial bewegliche und zueinander koaxiale Führung der beiden Lagerhülsenelemente kann im Rahmen einer Führungseinrichtung dadurch realisiert werden, dass die beiden Lagerhülsenelemente jeweils mit teleskopartig ineinandergleitenden Hülsen verbunden sind oder dass die beiden Lagerhülsenelemente in oder auf einem dritten Element, beispielsweise in Form einer Führungshülse, in Axialrichtung gleiten können.
  • Ein zwischen den Lagerhülsenelementen vorgesehenes Federelement kann diese in Axialrichtung beispielsweise zusammenziehen oder axial auseinanderdrücken, je nachdem in welchem Bereich der Lauffläche die Wälzkörper der Wälzlager bevorzugt ablaufen sollen.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die beiden Lagerhülsenelemente durch eine geeignete Formgebung, insbesondere nach Art eines Gewindes, einer Kulissenführung oder eines Bajonettverschlusses, gegeneinander oder jeweils gegenüber einem dritten Formelement zumindest in einem Teilbereich ihrer Bewegung in einer kombinierten koaxialen Drehbewegung und axialen Verschiebungsbewegung, insbesondere in einer Schraubbewegung, bewegbar sind.
  • Beispielsweise können die beiden Lagerhülsenelemente aneinander oder an einem dritten Formelement gewindeartig oder mittels einer Kulissenführung oder durch eine in Umfangsrichtung abgeschrägte Form an der Stirnseite wenigstens eines der Lagerhülsenelemente derart geführt sein, dass sie unter Ausführung einer teilweise axialen Bewegung gegeneinander verschraubbar sind. In diesem Fall kann beispielsweise ein zwischen den Lagerhülsenelementen vorgesehenes Federelement zwischen diesen lediglich eine Kraft in Umfangsrichtung der Lagerhülsenelemente entfalten und damit gleichzeitig die beiden Lagerhülsenelemente in Axialrichtung gegeneinander verspannen. Zur Einstellung des gewünschten Abstands in Axialrichtung können dann die beiden Lagerhülsenelemente gegeneinander verdreht oder verschraubt werden.
  • Die Erfindung kann somit vorteilhaft dadurch ausgestaltet werden, dass die beiden Lagerhülsenelemente in Axialrichtung gegeneinander mittels eines Federelementes vorgespannt sind.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Federelement axial im Wesentlichen zwischen den beiden Lagerhülsenelementen angeordnet ist. Mit einer derartigen Anordnung des Federelementes wird eine platzsparende Konstruktion der Lagervorrichtung erreicht.
  • Es kann zudem vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Federelement als wenigstens eine Drahtfeder ausgebildet ist. Die Drahtfeder kann beispielsweise als Teilring wenigstens teilweise in Umfangsrichtung der Lagerhülsenelemente umlaufen und diese federnd in Umfangsrichtung gegeneinander verspannen. Insbesondere dann, wenn die beiden Lagerhülsenelemente durch eine Schraubbewegung miteinander gekoppelt sind, findet bei Auseinanderschrauben der beiden Lagerhülsenelemente, das heißt, einer Schraub/Drehbewegung, die die beiden Lagerhülsenelemente voneinander axial beabstandet, eine Dehnung der Feder statt, jedoch können die beiden Lagerhülsenelemente auch derart mit einer Drahtfeder miteinander verbunden werden, dass diese beim Zusammenschrauben der Lagerhülsenelemente gedehnt oder durch Verbiegen elastisch verformt wird.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Federelement als wenigstens eine Drahtfeder in der Form eines Kreisringsegmentes ausgebildet ist, das an seinen Enden Fixierelemente, insbesondere in Form von radial nach innen abgebogenen Enden, aufweist, welche an der Außenkontur jeweils eines der beiden Lagerhülsenelemente angreifen und auf diese im Dehnungsfall eine in Umfangsrichtung gerichtete Kraft ausüben. Diese Ausgestaltung der Erfindung erlaubt eine besonders einfache Montage der Lagervorrichtung mit einem Federelement.
  • Es kann in diesem Zusammenhang vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Federelement im Wesentlichen in Umfangsrichtung der beiden Lagerhülsenelemente federnd komprimierbar und/oder dehnbar ist.
  • Eine weitere Lösung der Aufgabe kann gemäß der Erfindung darin liegen, dass die beiden Lagerhülsenelemente in Axialrichtung in einem festen Abstand zueinander befestigt sind. Der Abstand zwischen den beiden Lagerhülsenelementen kann in diesem Fall zur Justage passend derart eingestellt werden, dass die beiden Wälzlager unter Berücksichtigung noch später eintretender thermischer Dehnungen spielfrei eingestellt sind.
  • Nach Herstellen dieses Zustandes können die beiden Lagerhülsenelemente in Axialrichtung in einem festen Abstand zueinander befestigt werden. Hierzu können gängige Fügetechniken, wie Schweißen, Löten oder Kleben, eingesetzt werden. Damit können Herstellungs- und Montagetoleranzen beim Zusammenbau der Lagereinrichtung optimal derart ausgeglichen werden, dass die Wälzlager spielfrei laufen und auch bei gewissen thermischen Verformungen nicht dejustiert werden. Die Lagerhülsenelemente können auch mithilfe von mechanischen Rastmitteln miteinander oder an einem gemeinsamen Führungselement verrastet werden. Insbesondere ist eine Verrastung nach Art eines Bajonettverschlusses im Rahmen der Erfindung denkbar.
  • Die Erfindung bezieht sich außer auf eine Lagereinrichtung gemäß den obigen Ausführungen auch auf ein Verfahren zur Herstellung einer Lagervorrichtung, bei dem zunächst Wälzkörper eines ersten Radial-Wälzlagers an dem inneren Lagerelement auf der Welle montiert werden, dass darauf die äußere Lagerhülse mit beiden Lagerhülsenelementen derart montiert wird, dass ein Lagerhülsenelement mit den Wälzkörpern in Eingriff steht, dass bei einem axial verkürzten Zustand der äußeren Lagerhülse, das heißt einem verkürzten Abstand zwischen den beiden Lagerhülsenelementen, die Wälzkörper des zweiten Radial-Wälzlagers montiert werden und dass darauf das erste und das zweite Lagerhülsenelement gegeneinander in Axialrichtung justiert und dann gegeneinander fixiert werden.
  • Die Erfindung kann auch vorsehen, dass zunächst Wälzkörper eines ersten Radial-Wälzlagers an dem inneren Lagerelement auf der Welle montiert werden, dass darauf die äußere Lagerhülse derart montiert wird, dass ein Lagerhülsenelement mit den Wälzkörpern in Eingriff steht, dass bei einem axial verkürzten Zustand der äußeren Lagerhülse, die einem verkürzten Abstand zwischen den Lagerhülsenelementen entspricht, die Wälzkörper des zweiten Radial-Wälzlagers montiert werden und dass darauf das erste und das zweite Lagerhülsenelement axial, insbesondere durch Verdrehen, auseinandergezogen werden und mittels eines Federelementes gegeneinander verspannt, insbesondere mittels eines Federelementes miteinander verbunden werden.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in Figuren einer Zeichnung gezeigt und anschließend beschrieben. Dabei zeigt
  • 1 in einem Längsschnitt einen Teil einer Turboladereinrichtung mit einer Welle und einer Lagereinrichtung,
  • 2 in einem Längsschnitt eine Welle mit zwei inneren Lagerelementen sowie zwei unmontierte Sätze von Wälzkörpern und entsprechenden Lagerhülsenelementen,
  • 3 eine Anordnung ähnlich der in 2 gezeigten, wobei ein erster Satz von Wälzkörpern auf einem inneren Lagerelement auf der Welle angeordnet ist,
  • 4 eine Anordnung wie in den 2 und 3, wobei zusätzlich Lagerhülsenelemente mit gegenüber dem Endzustand zueinander verkürztem axialem Abstand montiert sind,
  • 5 eine Anordnung wie in 4, wobei zusätzlich ein zweiter Satz von Wälzkörpern montiert ist,
  • 6 eine Anordnung wie in 5, wobei zwei separate Elemente der Lagereinrichtung, die jeweils ein Lagerhülsenelement aufweisen, axial gegeneinander derart verschoben sind, dass die beiden Wälzlager axial zueinander justiert sind,
  • 7 eine dreidimensionale Ansicht einer Welle mit einer erfindungsgemäßen Lagervorrichtung ohne ein Federelement,
  • 8 eine Anordnung wie in 7, wobei zudem die Federelemente gezeigt sind, und
  • 9 eine Seitenansicht einer Welle mit einer Lagereinrichtung, wobei auch ein montiertes Federelement erkennbar ist.
  • 1 zeigt Teile einer Turboladereinrichtung eines Verbrennungsmotors in einem Längsschnitt, wobei auf der rechten Seite ein Turbinenrad 1 dargestellt ist, das auf einer drehbar gelagerten Welle 2 befestigt ist. Das Turbinenrad 1 befindet sich in einem Abgasstrom eines Verbrennungsmotors und wird durch diesen angetrieben.
  • Die Welle 2 ist in einer Lageranordnung 3 radial gelagert und durchsetzt dabei ein Gehäuse 4, in dem beispielsweise Schmiervorrichtungen für die Lagereinrichtung 3 vorgesehen sind. Auf der dem Turbinenrad 1 gegenüberliegenden Seite des Gehäuses 4 ist ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Verdichterrad vorgesehen, das im Ansaugstrom des Verbrennungsmotors die Ansaugluft verdichtet.
  • Die Lagereinrichtung 3 ist im Betrieb der Turboladereinrichtung großen Temperaturschwankungen ausgesetzt, wobei insbesondere große Temperaturunterschiede zwischen der Abgasseite und der Verdichterseite auftreten können.
  • 2 zeigt die Welle 2 mit verschiedenen Absätzen, wobei an zwei Stellen innere Lagerelemente 5, 6 in Form von Axialabschnitten der Welle 2 vorgesehen sind, wobei in jedem der inneren Lagerelemente 5, 6 eine Lauffläche/Laufbahn für die Wälzkörper eines Wälzlagers vorgesehen ist. Im Querschnitt ist daher eine rinnenartige Ausnehmung erkennbar, die jeweils in Umfangsrichtung der Welle 2 umläuft.
  • Auf der linken Seite der 2 sind ein Käfig 7 mit Wälzkörpern 8, 9 in Form von Kugeln sowie zwei Lagerhülsenelemente 10, 11 und ein weiterer Lagerkäfig 12 sowie weitere Wälzkörper 13, 14 dargestellt. Zudem ist ein Federelement 15 im unmontierten Zustand dargestellt.
  • Zur Montage der Lagereinrichtung wird, wie beim Vergleich zwischen 2 und 3 feststellbar, zunächst der Lagerkäfig 7 mit den entsprechenden Wälzkörpern 8, 9 auf dem inneren Lagerelement 5 der Welle 2 montiert. Im einfachsten Fall wird der Lagerring 7 einfach aufgeschoben. Die Wälzkörper 8, 9 können als Kugeln, jedoch auch in jeder anderen bekannten Form von Wälzkörpern ausgebildet sein.
  • In 4 ist dargestellt, dass nach dem Lagerkäfig 7 die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 als ein kombiniertes, zusammenhängendes Bauteil auf die Welle 2 aufgeschoben werden, bis das erste Lagerhülsenelement 10 derart über dem ersten inneren Lagerelement 5 liegt, dass die Wälzkörper 8, 9 an den Laufflächen/Laufbahnen des Lagers, die durch den inneren Lagerring und das erste Lagerhülsenelement gebildet sind, ablaufen können.
  • In 5 ist erkennbar, dass nach den beiden Lagerhülsenelementen 10, 11 der zweite Lagerkäfig 12 mit den entsprechenden Wälzkörpern 13, 14 auf die Welle 2 aufgebracht wird, derart, dass die Wälzkörper 13, 14 auf der inneren Lauffläche/Laufbahn des zweiten inneren Lagerelements 6 zu liegen kommen. Das zweite Lagerhülsenelement 11 ist zu diesem Zweck näher zu dem ersten Lagerhülsenelement 10 verschoben, als es seiner Endlage entspricht.
  • Die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 sind gegeneinander axial nach Art eines Teleskops ineinander oder auf einer gemeinsamen Führungshülse verschiebbar und in der Darstellung der 5 gemeinsam montiert und axial zusammengeschoben, so dass der zweite Lagerkäfig 12 mit den Wälzkörpern 13, 14 leicht an seine Stelle im Bereich des zweiten inneren Lagerelements 6 gebracht werden kann.
  • Im nächsten Schritt werden dann, wie in 6 ersichtlich, die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 axial auseinandergeschoben, bis das zweite Lagerhülsenelement 11 mit seiner Lauffläche/Laufbahn über den Wälzkörpern 13, 14 zu liegen kommt. Zudem kann noch eine derartige axiale Vorspannung auf das zweite Lagerelement 11 aufgebracht werden, dass die Wälzkörper beider Wälzlager spielfrei oder mit definiertem Spiel an den entsprechenden Laufflächen anliegen. Darauf können beispielsweise die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 miteinander verbunden werden, z.B. durch bekannte Fügetechniken, wie Löten, Verschweißen, Kleben, Klemmen, Verrasten mittels Rastelementen oder Verschrauben.
  • Es ist beispielsweise bevorzugt auch möglich, die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 mittels einer Verschraubung oder gewindeartigen komplementären Formgebung im Bereich ihrer axialen Überlappung derart zu gestalten, dass sie durch eine gegenseitige Verschraubung axial gegeneinander verschiebbar sind. Beispielsweise können die Lagerhülsenelemente einander zugewandte schräge Stirnflächen aufweisen, die bei einer Drehbewegung aneinander schraubenartig gleiten. Ist die Verschraubung selbsthemmend, so kann über diese der Abstand in Axialrichtung eingestellt werden.
  • Grundsätzlich ist es mit oder ohne eine derartige Führungshülse vorteilhaft möglich, die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11 in Axialrichtung durch ein Federelement 15 gegeneinander zu verspannen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Lagerhülsenelemente 10, 11, wie in 7 ersichtlich, gegeneinander verschraubbar und jeweils mit Schultern 10a, 11a versehen, die mittels eines in Umfangsrichtung sich erstreckenden und federnden Federelements 15 durch eine in Umfangsrichtung und/oder in Axialrichtung wirkende Federkraft miteinander verspannt werden können. Die Stirnseiten der Lagerhülsenelemente sind helixförmig abgeschrägt und aneinander komplementär angepasst, so dass die Stirnseiten bei einer Schraubbewegung aneinander gleiten und eine relative Drehbewegung der Lagerhülsenelemente gegeneinander in eine Axialbewegung umgesetzt wird.
  • In 8 ist eine Feder 15 im unmontierten Zustand dargestellt, wobei die Feder eine kreisringsegmentartige Gestalt mit zwei radial bezüglich der Welle radial nach innen ragenden abgebogenen Enden 15a, 15b aufweist. Die radial nach innen abgebogenen Enden 15a, 15b ragen über die Schultern 10a, 11a der Lagerhülsenelemente 10, 11 und verspannen diese gegeneinander in Umfangsrichtung der Welle 2.
  • 9 zeigt in einer Seitenansicht die beiden Lagerhülsenelemente 10, 11, wobei zwischen diesen das Federelement 15 erkennbar ist, das eine weitere Verdrehung der beiden Lagerhülsenelemente nur gegen Überwindung der Federkraft ermöglicht, so dass über die Kopplung der Schraubbewegung mit einer axialen Relativbewegung zwischen den Lagerhülsenelementen auch eine axiale Vorspannung erreicht wird. Hierdurch wird eine stabile Lageranordnung geschaffen, die beispielsweise für die Anwendung bei Turboladereinrichtungen eine dauerhafte Justierung von zwei Wälzlagern in Axialrichtung gegeneinander derart erlaubt, dass die Wälzkörper spielfrei an den Laufflächen anliegen und somit ein verschleiß- und reibungsarmes Laufen der Welle auch bei hohen Drehzahlen und wechselnden Temperaturen erreicht wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2012/079881 A1 [0004]

Claims (12)

  1. Lagervorrichtung für eine Welle (2), insbesondere einer Turboladereinrichtung eines Verbrennungsmotors, mit wenigstens zwei axial voneinander beabstandeten Wälzlagern (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14) mit Wälzkörpern (8, 9, 13, 14), wobei bei jedem der Wälzlager für die Wälzkörper eine innere Lauffläche an einem mit der Welle fest verbundenen, insbesondere mit dieser einstückig verbundenen, inneren Lagerelement (5, 6) sowie eine äußere Lauffläche an einer äußeren Lagerhülse (10, 11) mit wenigstens zwei koaxial zueinander in einer Führungseinrichtung geführten Lagerhülsenelementen (10, 11) gebildet ist und wobei jedem der Wälzlager ein gesondertes Lagerhülsenelement (10, 11) mit je einer Wälzlagerlauffläche zugeordnet ist, die Führungseinrichtung eine Verdrehung wenigstens eines der Lagerhülsenelemente (10, 11) um die Wellenlängsachse in eine Abstandsänderung der beiden Lagerhülsenelemente umsetzt und die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) in Axialrichtung (16) bezüglich ihres Abstandes zueinander justierbar und/oder fixierbar und/oder mittels eines Federelementes (15) vorspannbar sind.
  2. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) durch eine geeignete Formgebung, insbesondere nach Art eines Gewindes, einer Kulissenführung oder eines Bajonettverschlusses, gegeneinander oder jeweils gegenüber einem dritten Formelement zumindest in einem Teilbereich ihrer Bewegung in einer kombinierten koaxialen Drehbewegung und axialen Verschiebungsbewegung bewegbar sind.
  3. Lagervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) in Axialrichtung (16) gegeneinander mittels eines Federelementes (15) vorgespannt sind.
  4. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15) axial im Wesentlichen zwischen den beiden Lagerhülsenelementen (10, 11) angeordnet ist.
  5. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15) als wenigstens eine Drahtfeder ausgebildet ist.
  6. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15) als wenigstens eine Drahtfeder ausgebildet ist, deren eines Ende mit einem ersten äußeren Lagerelement (10) und deren zweites Ende mit einem zweiten äußeren Lagerelement (11) verbunden ist.
  7. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15) als wenigstens eine Drahtfeder in der Form eines Kreisringsegmentes ausgebildet ist, das an seinen Enden Fixierelemente, insbesondere in Form von radial nach innen abgebogenen Enden (15a, 15b), aufweist, welche an der Außenkontur (10a, 11a) jeweils eines der beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) angreifen.
  8. Lagervorrichtung nach Anspruch 3 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15) im Wesentlichen in Umfangsrichtung der beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) federnd komprimierbar und/oder dehnbar ist und die beiden Lagerhülsenelemente in Umfangsrichtung gegeneinander verspannt.
  9. Lagervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) in Axialrichtung (16) in einem festen Abstand zueinander befestigt sind.
  10. Lagervorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerhülsenelemente (10, 11) durch eine Fügetechnik relativ zueinander befestigt sind.
  11. Verfahren zur Herstellung einer Lagervorrichtung nach einem der vorangehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst Wälzkörper (8, 9) eines ersten Radial-Wälzlagers (5, 7, 8, 9) an dem inneren Lagerelement (5) auf der Welle (2) montiert werden, dass darauf die äußere Lagerhülse (10, 11) derart montiert wird, dass ein Lagerhülsenelement (10) mit den Wälzkörpern (8, 9) in Eingriff steht, dass bei einem axial verkürzten Zustand der äußeren Lagerhülse (10, 11) die Wälzkörper (13, 14) des zweiten Radial-Wälzlagers (6, 12, 13, 14) montiert werden und dass darauf das erste und das zweite Lagerhülsenelement (10, 11) gegeneinander in Axialrichtung (16) justiert und dann gegeneinander fixiert werden.
  12. Verfahren zur Herstellung einer Lagervorrichtung nach einem der Patentansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst Wälzkörper (8, 9) eines ersten Radial-Wälzlagers (5, 7, 8, 9) an dem inneren Lagerelement (5) auf der Welle (2) montiert werden, dass darauf die äußere Lagerhülse (10, 11) derart montiert wird, dass ein Lagerhülsenelement (10) mit den Wälzkörpern (8, 9) in Eingriff steht, dass bei einem axial verkürzten Zustand der äußeren Lagerhülse (10, 11) die Wälzkörper (13, 14) des zweiten Radial-Wälzlagers (6, 12, 13, 14) montiert werden und dass darauf das erste und das zweite Lagerhülsenelement (10, 11) axial, insbesondere durch Verdrehen, auseinandergezogen werden und mittels eines Federelementes (15) gegeneinander verspannt, insbesondere mittels eines Federelementes (15) miteinander verbunden werden.
DE102014212155.8A 2014-06-25 2014-06-25 Lagervorrichtung für eine Welle einer Turboladereinrichtung Active DE102014212155B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014212155.8A DE102014212155B4 (de) 2014-06-25 2014-06-25 Lagervorrichtung für eine Welle einer Turboladereinrichtung
US15/321,824 US10107330B2 (en) 2014-06-25 2015-05-28 Bearing device for a shaft, in particular of a turbocharger device
CN201580034328.8A CN106460942B (zh) 2014-06-25 2015-05-28 用于尤其是涡轮增压器装置的轴的轴承装置
PCT/EP2015/061863 WO2015197304A1 (de) 2014-06-25 2015-05-28 Lagervorrichtung für eine welle, insbesondere einer turboladereinrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014212155.8A DE102014212155B4 (de) 2014-06-25 2014-06-25 Lagervorrichtung für eine Welle einer Turboladereinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102014212155A1 true DE102014212155A1 (de) 2015-12-31
DE102014212155B4 DE102014212155B4 (de) 2024-09-19

Family

ID=53267389

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014212155.8A Active DE102014212155B4 (de) 2014-06-25 2014-06-25 Lagervorrichtung für eine Welle einer Turboladereinrichtung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10107330B2 (de)
CN (1) CN106460942B (de)
DE (1) DE102014212155B4 (de)
WO (1) WO2015197304A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014220618B3 (de) * 2014-10-10 2016-03-10 Continental Automotive Gmbh Lagereinheit für das Laufzeug eines Abgasturboladers
DE102015215750A1 (de) 2015-08-18 2017-02-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Montage einer Wälzlagereinheit auf den Rotor eines Turboladers
DE102015218399A1 (de) 2015-09-24 2017-03-30 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Montage einer Wälzlagerung auf einen Rotor eines Abgasturboladers
DE102015219534A1 (de) 2015-10-08 2017-04-13 Continental Automotive Gmbh Wälzlagerkartusche
DE102019211141B3 (de) * 2019-07-26 2020-12-17 Vitesco Technologies GmbH Lagereinheit einer Rotorwelle für eine Aufladevorrichtung einer Brennkraftmaschine, Aufladevorrichtung und Demontageverfahren

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI568926B (zh) * 2016-04-01 2017-02-01 峰安車業股份有限公司 渦輪轉子及渦輪轉子的製造方法
DE102018125316A1 (de) 2018-10-12 2020-04-16 B. Braun Melsungen Ag Doppelreihige Wälzlagereinheit mit Vorspannelement
CN112705921B (zh) * 2020-12-17 2024-04-26 上海钧工机器人有限公司 一种预防滚珠掉落的低压涡轮对接装配装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3578829A (en) * 1968-11-26 1971-05-18 Matsushita Electric Ind Co Ltd Bottom bracket for bicycle
DE3306260A1 (de) * 1983-02-23 1984-08-23 Alfred Thun & Co Gmbh, 5828 Ennepetal Tretkurbellager fuer fahrraeder
DE3418499C1 (de) * 1984-05-18 1985-08-22 Alfred Heinrich 5828 Ennepetal Thun Tretkurbellager fuer Fahrraeder
US5634727A (en) * 1995-11-14 1997-06-03 Lin; Jing-Chen Bottom bracket bearing assembly for a bicycle
US6983672B2 (en) * 2001-01-19 2006-01-10 Truvativ Int'l Co., Ltd. Bicycle crank axle bearing assembly
DE102010054926A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagereinheit für einen Turbolader
WO2012079881A1 (de) 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung für einen turbolader und turbolader

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4325590A (en) * 1980-05-22 1982-04-20 Textron Inc. Self-contained pre-loaded antifriction bearing assembly
GB2135399B (en) 1983-02-23 1986-01-08 Thun Alfred & Co Gmbh A pedal bearing for a bicycle
JPS62124920U (de) * 1986-01-29 1987-08-08
JPH05125952A (ja) * 1991-10-30 1993-05-21 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 軸受装置
MA24634A1 (fr) * 1999-10-25 1999-04-01 Manuf D App Electr De Cahors S Enveloppe de protection d'un dispositif de raccordement a un reseau de distribution d'energie ou de fluide.
JP2005172099A (ja) * 2003-12-10 2005-06-30 Koyo Seiko Co Ltd ターボチャージャの軸受装置
JP2005172098A (ja) 2003-12-10 2005-06-30 Koyo Seiko Co Ltd ターボチャージャの軸受装置
US7214037B2 (en) * 2004-06-28 2007-05-08 Honeywell International, Inc. Retention of ball bearing cartridge for turbomachinery
JP2006177550A (ja) * 2004-11-25 2006-07-06 Seiko Instruments Inc 軸受けユニット及びディスク装置
JP2006266395A (ja) * 2005-03-24 2006-10-05 Nsk Ltd 回転支持装置
US7517154B2 (en) * 2005-08-11 2009-04-14 Mckeirnan Jr Robert D Turbocharger shaft bearing system
JP2009162277A (ja) * 2007-12-28 2009-07-23 Nippon Bearing Co Ltd ベアリング装置
JP5071150B2 (ja) * 2008-02-26 2012-11-14 株式会社ジェイテクト ターボチャージャ用軸受装置
US8118544B2 (en) 2009-01-07 2012-02-21 Honeywell International Inc. Bearing and retention mechanisms
CN101644185A (zh) * 2009-09-04 2010-02-10 黄若 无内圈混合陶瓷球轴承涡轮增压器
DE102010054937A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung für einen Turbolader
DE102011007250A1 (de) * 2011-04-13 2012-10-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Turboladerkartusche mit gleitlager gestütztem Wälzlager
GB2493974B (en) * 2011-08-26 2014-01-15 Dyson Technology Ltd Bearing assembly
JP5974474B2 (ja) * 2011-12-16 2016-08-23 株式会社Ihi 過給機
DE102012206556B4 (de) * 2012-04-20 2015-10-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagereinheit für einen Turbolader
CN103022803A (zh) * 2012-12-27 2013-04-03 杭州航天电子技术有限公司 电连接器上的卡簧式自锁电缆罩
CN103457098A (zh) * 2013-08-21 2013-12-18 扬州航宇通信科技有限公司 一种旋转锁紧连接器
DE102013226557A1 (de) * 2013-12-19 2015-06-25 Aktiebolaget Skf Wälzlager und Dichtungseinheit für Wälzlager

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3578829A (en) * 1968-11-26 1971-05-18 Matsushita Electric Ind Co Ltd Bottom bracket for bicycle
DE3306260A1 (de) * 1983-02-23 1984-08-23 Alfred Thun & Co Gmbh, 5828 Ennepetal Tretkurbellager fuer fahrraeder
DE3418499C1 (de) * 1984-05-18 1985-08-22 Alfred Heinrich 5828 Ennepetal Thun Tretkurbellager fuer Fahrraeder
US5634727A (en) * 1995-11-14 1997-06-03 Lin; Jing-Chen Bottom bracket bearing assembly for a bicycle
US6983672B2 (en) * 2001-01-19 2006-01-10 Truvativ Int'l Co., Ltd. Bicycle crank axle bearing assembly
DE102010054926A1 (de) * 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lagereinheit für einen Turbolader
WO2012079881A1 (de) 2010-12-17 2012-06-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lageranordnung für einen turbolader und turbolader

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014220618B3 (de) * 2014-10-10 2016-03-10 Continental Automotive Gmbh Lagereinheit für das Laufzeug eines Abgasturboladers
DE102015215750A1 (de) 2015-08-18 2017-02-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Montage einer Wälzlagereinheit auf den Rotor eines Turboladers
US10451107B2 (en) 2015-08-18 2019-10-22 Cpt Group Gmbh Method for mounting a rolling bearing unit on the rotor of a turbocharger
DE102015218399A1 (de) 2015-09-24 2017-03-30 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Montage einer Wälzlagerung auf einen Rotor eines Abgasturboladers
DE102015218399B4 (de) 2015-09-24 2024-03-28 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zur Montage einer Wälzlagerung auf einen Rotor eines Abgasturboladers
DE102015219534A1 (de) 2015-10-08 2017-04-13 Continental Automotive Gmbh Wälzlagerkartusche
DE102019211141B3 (de) * 2019-07-26 2020-12-17 Vitesco Technologies GmbH Lagereinheit einer Rotorwelle für eine Aufladevorrichtung einer Brennkraftmaschine, Aufladevorrichtung und Demontageverfahren
WO2021018698A1 (de) 2019-07-26 2021-02-04 Vitesco Technologies GmbH Lagereinheit einer rotorwelle für eine aufladevorrichtung einer brennkraftmaschine, aufladevorrichtung und demontageverfahren

Also Published As

Publication number Publication date
US20170159703A1 (en) 2017-06-08
US10107330B2 (en) 2018-10-23
CN106460942A (zh) 2017-02-22
CN106460942B (zh) 2019-06-18
DE102014212155B4 (de) 2024-09-19
WO2015197304A1 (de) 2015-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014212155A1 (de) Lagervorrichtung für eine Welle, insbesondere einer Turboladereinrichtung
DE102009053102B4 (de) Turbolader mit einer Axiallageranordnung für eine Welle des Turboladers
DE10210866C5 (de) Leitschaufelbefestigung in einem Strömungskanal einer Fluggasturbine
EP2806107B1 (de) Geteilter Innenring
EP2604816A1 (de) Welle-/Lageranordnung
EP1860284A1 (de) Gehäuseverbindung
DE102009053104A1 (de) Lageranordnung für eine Welle eines Turboladers
DE2700564B2 (de) Abgasleitung
DE102016226036A1 (de) Ladeeinrichtung
EP3287608B1 (de) Innenring für einen leitschaufelkranz einer strömungsmaschine
EP2871325A1 (de) Innenring einer Strömungsmaschine und Leitrad
DE102010042181A1 (de) Variable Turbinen- und/oder Verdichtergeometrie
DE102017001324A1 (de) Montagewerkzeug zur Montage einer Kurbelgehäuseabdeckung an einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine
DE102009053101B4 (de) Turbolader mit einem Turboladergehäuse und einer Aufnahmeeinrichtung für das Laufzeug des Turboladers
WO2007003545A1 (de) Sekundärluftlader
DE102012019965A1 (de) Verfahren zum Einbau eines Sicherungsrings
DE102007039103A1 (de) Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE102014206162A1 (de) Abgasturbolader
DE102019211141B3 (de) Lagereinheit einer Rotorwelle für eine Aufladevorrichtung einer Brennkraftmaschine, Aufladevorrichtung und Demontageverfahren
DE102016014671A1 (de) Triebkopf und Antriebstrangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102015219534A1 (de) Wälzlagerkartusche
DE102014007568A1 (de) Befestigungsanordnung eines Statorelements einer elektrischen Maschine an einem Bauelement, insbesondere für einen Kraftwagen
DE102018124614A1 (de) Demontagewerkzeug sowie Verfahren zur Demontage von Wellen
DE102012023611A1 (de) Verdichtergehäuse
DE102013108856A1 (de) Luftrohr sowie Rohreinheit für Verbrennungseinrichtungen

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division