DE102008034069A1

DE102008034069A1 - Kraftfahrzeug mit einem Hybridspeicher

Info

Publication number: DE102008034069A1
Application number: DE102008034069A
Authority: DE
Inventors: Detlef Schümchen
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2008-07-22
Publication date: 2010-01-28

Abstract

Es ist bekannt, einen Hybridspeicher in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeuges anzuordnen. Dadurch geht jedoch Kofferraum verloren. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridspeicher zu schaffen, bei dem der Hybridspeicher platzsparend und sicher angeordnet ist.
Dies wird dadurch erreicht, dass der Hybridspeicher (14) unterhalb einer Unterseite (12) eines Kofferraumbodens (9) über eine Schwenkvorrichtung und eine entriegelbare Verriegelungsvorrichtung angeordnet ist und dass die Verriegelungsvorrichtung in Abhängigkeit von einer auf das Heck (2) einwirkenden Kraft F entriegelbar ist, so dass der Hybridspeicher (14) in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne und in Richtung einer Fahrbahn (23) nach unten in eine untere Position (22) schwenkt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridspeicher gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bereits bekannt, einen Hybridspeicher in einem vorderen Bereich eines Gepäckraumes anzuordnen. Dies hat jedoch den Nachteil, dass der Gepäckraum verringert ist.
Bestimmte Hybridspeicher, beispielsweise in Lithium-Ionen-Ausführung, benötigen eine vor Verformung geschützte Anordnung.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridspeicher zu schaffen, bei dem der Hybridspeicher platzsparend und sicher angeordnet ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist ein Hybridspeicher vorgesehen, der im Bereich eines Hecks eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Der Hybridspeicher ist unterhalb einer Unterseite eines Kofferraumbodens über eine Schwenkvorrichtung und eine entriegelbare Verriegelungsvorrichtung lösbar befestigt. Die Verriegelungsvorrichtung ist in Abhängigkeit von einer auf das Heck einwirkenden Kraft entriegelbar, so dass der Hybridspeicher in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne und nach unten in Richtung einer Fahrbahn in eine untere Position schwenkt. In der unteren Position befindet sich der Hybridspeicher vorteilhafterweise in einer geschützten Lage.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Hybridspeicher zwischen zwei Hecklängsträgern angeordnet.
Der Hybridspeicher befindet sich vorteilhafterweise in der oberen Position und in der unteren Position beabstandet zu den Hinterrädern.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der einzigen Figur beispielshalber beschrieben. Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch einen Heckbereich eines teilweise dargestellten Kraftfahrzeuges 1. Ein Heck 2 des Kraftfahrzeuges 1 ist nur teilweise dargestellt. In der gezeigten Ausführungsform ist ein Personenkraftwagen mit einem Stufenheck 3 dargestellt.
Ein Kofferraum 4 befindet sich unterhalb eines Kofferraumdeckels 5, einer Hutablage 6, hinter einer Rückenlehne 7 einer Rücksitzbank 8, oberhalb eines Kofferraumbodens 9 und vor einem Stoßfänger 10. Unterhalb des Kofferraumbodens 9 und vor dem Stoßfänger 10 ist beispielsweise eine Ablagewanne 11 an einer Unterseite 12 des Kofferraumbodens 9 befestigt.
Hinter einem Karosseriequerträger 13 und unterhalb des Kofferraumbodens 9 ist ein Hybridspeicher 14 angeordnet. Unterhalb des Karosseriequerträgers 13 und um eine Strecke x beabstandet ist ein Hinterachsträger 15 vorgesehen. Vor dem Hinterachsträger 15 befindet sich ein Hinterachsgetriebe 16. An dem Hinterachsgetriebe 16 ist eine Gelenkwelle 17 drehbar angeordnet. In strichlierten Linien ist in Höhe des Hinterachsgetriebes 16 ein hinteres Rad 18 eingezeichnet.
Der Hybridspeicher 14 ist in durchgezogenen Linien in einer oberen Position 19 entriegelbar am Kraftfahrzeug 1 über eine nicht dargestellte Drehachse und eine nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtung befestigt. Die Drehachse befindet sich in einer Ausführungsform in einem vorderen Bereich 20 des Hybridspeichers 14. Die Drehachse kann auch in Form von Schwenkhebeln gebildet sein.
Die Verriegelungsvorrichtung wird durch eine auf das Heck 2 wirkende Kraft F entriegelt, so dass der Hybridspeicher 14 entsprechend dem Pfeil 21 in eine untere Position 22 schwenkt oder dreht. Das Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung kann mechanisch über ein mit dem Heck 2 verbundenes Bauteil elektrisch über Sensoren erfolgen.
Der Hybridspeicher kann sich in Fahrzeugquerrichtung y zwischen zwei Hecklängsträger erstrecken, so dass der Hybridspeicher 14 auch bei einem Seitenaufprall geschützt ist.
Durch das Verschwenken des Hybridspeichers 14 aus der oberen Position 19 in die untere Position 22 in Richtung eines Bodens oder einer Fahrbahn 23 wird erreicht, dass der im Heck 2 zur Verfügung stehende Verformungsweg bei einem Heckcrash verlängert ist.
Durch das Verschwenken des Hybridspeichers 14 wird die Gefahr einer Verformung des Hybridspeichers 14 verringert oder zumindest wird die Verformung des Hybridspeichers 14 verringert.

Claims

Kraftfahrzeug mit einem Hybridspeicher, der im Bereich eines Hecks eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hybridspeicher (14) unterhalb einer Unterseite (12) eines Kofferraumbodens (9) über eine Schwenkvorrichtung und eine entriegelbare Verriegelungsvorrichtung angeordnet ist und dass die Verriegelungsvorrichtung in Abhängigkeit von einer auf das Heck (2) einwirkenden Kraft F entriegelbar ist, so dass der Hybridspeicher (14) in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne und in Richtung einer Fahrbahn (23) nach unten in eine untere Position (22) schwenkt.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hybridspeicher (14) zwischen zwei Hecklängsträgern angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Hybridspeicher (14) in der oberen Position (19) und in der unteren Position (22) beabstandet zu den Hinterrädern (18) befindet.