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DE102004054440A1 - Condenser for air conditioning system of motor vehicle, has condenser block, where manifold is arranged substantially above condenser block and connected to condenser block using fastener - Google Patents

Condenser for air conditioning system of motor vehicle, has condenser block, where manifold is arranged substantially above condenser block and connected to condenser block using fastener Download PDF

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DE102004054440A1
DE102004054440A1 DE200410054440 DE102004054440A DE102004054440A1 DE 102004054440 A1 DE102004054440 A1 DE 102004054440A1 DE 200410054440 DE200410054440 DE 200410054440 DE 102004054440 A DE102004054440 A DE 102004054440A DE 102004054440 A1 DE102004054440 A1 DE 102004054440A1
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condenser
block
collector
capacitor
refrigerant
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Withdrawn
Application number
DE200410054440
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Inventor
Peter Berenz
Pedro Dipl.-Ing. Gonzàlez Rechea
Gustavo Vasconcelos Fuga Santos
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Mahle Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr Brasil Ltda
Behr GmbH and Co KG
Mahle Behr GmbH and Co KG
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Publication date
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Abstract

The condenser (1) has a condenser block (2), where a manifold (10) is arranged substantially above the condenser block. A super cooling section is arranged upper or top section condenser block. An under cooling section is arranged in a lower or middle area of the condenser block. The manifold is connected to the condenser block using fastener. The condenser block has a side part to which the fasteners are fastened.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kondensator für eine Klimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a condenser for an air conditioning system, in particular a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Kondensatoren für Klimaanlagen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, sind im vorderen Motorraum eines Kraftfahrzeuges, meist zusammen mit einem Kühler als so genanntes Kühlmodul angeordnet und werden von Umgebungsluft, d. h. dem Fahrtwind des Kraftfahrzeuges bzw. einem von einem Lüfter geförderten Luftstrom durchströmt. Teilweise ist einem Kühlmodul, bestehend aus Kühlmittelkühler und Kondensator, auch ein Ladeluftkühler zugeordnet, der in Luftströmungsrichtung vor dem Kondensator angeordnet ist und einen unteren Bereich der Stirnfläche des Kondensators abdeckt. Ein Kondensator für eine Kraftfahrzeugklimaanlage besteht aus einem Rippenrohrblock, dessen Rohre von einem Kältemittel durchströmt werden, welches über seitlich des Blockes angeordnete Sammelrohre verteilt, umgelenkt und gesammelt wird. Kondensatoren werden vielfach mehrflutig durchströmt, d. h. vom Eintritt des gasförmigen Kältemittels bis zum Austritt von flüssigem Kältemittel. Die zuletzt durchströmten Rohre des Blockes bilden einen so genannten Unterkühlabschnitt (auch: Unterkühlstrecke), in welchem das bereits flüssige Kältemittel unter seine Kondensationstemperatur abgekühlt wird. Durch die DE 42 38 853 C2 der Anmelderin wurde ein Kondensator für eine Kraftfahrzeugklimaanlage bekannt, welcher als Querstromkühler mit einer unten liegenden Unterkühlstrecke und einem seitlich angeordneten Sammler ausgebildet ist. Der Sammler dient dabei als Kältemittelspeicher, Gasabscheider und Trockner und ist weitestgehend mit einem benachbarten Sammelrohr integriert.Condensers for air conditioning systems, especially of motor vehicles, are arranged in the front engine compartment of a motor vehicle, usually together with a cooler as a so-called cooling module and are flowed through by ambient air, ie the wind of the motor vehicle or a fan-assisted air flow. Partly, a cooling module, consisting of coolant radiator and condenser, also associated with a charge air cooler, which is arranged in the air flow direction in front of the capacitor and covers a lower region of the end face of the capacitor. A condenser for an automotive air conditioning system consists of a finned tube block, the tubes are flowed through by a refrigerant, which is distributed over laterally arranged from the block manifolds, deflected and collected. Capacitors are often flowed through with multiple floods, ie from the inlet of the gaseous refrigerant to the outlet of liquid refrigerant. The last through-flowed tubes of the block form a so-called subcooling section (also: subcooling), in which the already liquid refrigerant is cooled below its condensation temperature. By the DE 42 38 853 C2 the applicant, a capacitor for an automotive air conditioning system was known, which is designed as a cross-flow cooler with a lower subcooling and a laterally arranged collector. The collector serves as a refrigerant reservoir, gas separator and dryer and is largely integrated with a neighboring manifold.

Durch die DE 196 45 502 C2 sowie die DE 102 37 037 A1 der Anmelderin wurden Kondensatoren für Kraftfahrzeugklimaanlagen mit einem Trockner (Trocknerflasche) bekannt, welcher unterhalb des Kondensatorblockes angeordnet ist. Der Kondensator wird von oben nach unten von Kältemittel durchströmt und weist somit eine unten liegende Unterkühlstrecke auf, an welche sich kältemittelseitig der Trockner anschließt. Durch die DE 198 30 329 A1 sowie die DE 199 12 381 A1 der Anmelderin wurden Kondensatoren mit oben liegender Unterkühlstrecke bekannt, und zwar mit seitlich angeordnetem Sammler bzw. Trockner. Auch in der älteren Anmeldung der Anmelderin mit dem amtlichen Aktenzeichen 104............ (Zeichen der Anmelderin: 03-B-107) wurde ein Kondensator mit oben liegender Unterkühlstrecke und seitlich angeordnetem Sammler mit einem Trockner-Filtereinsatz bekannt. Schließlich wurde durch die ältere Anmeldung der Anmelderin mit dem amtlichen Aktenzeichen 103........... (Zeichen der Anmelderin: 03-B-033) ein Querstromkondensator mit unten liegender Unterkühlstrecke und einer Trocknerflasche bekannt, welche im unteren Bereich und in Luftströmungsrichtung vor dem Kondensator angeordnet ist.By the DE 196 45 502 C2 as well as the DE 102 37 037 A1 The applicant has known condensers for motor vehicle air conditioners with a dryer (dryer bottle), which is arranged below the condenser block. The condenser is flowed through from top to bottom by refrigerant and thus has a lower subcooling, which is followed by the refrigerant side of the dryer. By the DE 198 30 329 A1 as well as the DE 199 12 381 A1 The applicant has known condensers with overhead subcooling, with laterally arranged collector or dryer. Also in the earlier application of the Applicant with the official file number 104 ............ (Sign of the Applicant: 03-B-107) was a condenser with overhead subcooling and laterally arranged collector with a dryer Filter insert known. Finally, by the applicant's earlier application with the official file number 103 ........... (sign of the applicant: 03-B-033), a cross-flow condenser with lower subcooling line and a dryer bottle was known, which in the lower area and is arranged in the air flow direction in front of the condenser.

Die Einbauverhältnisse für den Einbau eines Kondensators im vorderen Motorraum eines Kraftfahrzeuges sind sehr unterschiedlich: teilweise gibt es Beschränkungen in der Breite, teilweise Beschränkungen in der Höhe des Bauraumes und teilweise sind die Belüftungsverhältnisse für den Kondensator unterschiedlich, beispielsweise bei zusätzlicher Anordnung eines Ladeluftkühlers in Luftströmungsrichtung vor dem Kondensator. In diesem Falle wird eine unten liegende Unterkühlstrecke nur unzureichend gekühlt.The installation conditions for the Installation of a capacitor in the front engine compartment of a motor vehicle are very different: sometimes there are restrictions in width, partial restrictions in height of the installation space and partly the ventilation conditions for the condenser are different, for example, with additional Arrangement of a charge air cooler in the direction of air flow in front of the condenser. In this case, a subcool below only insufficiently cooled.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kondensator der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass er speziellen Einbaubedingungen im Fahrzeug genügt.It Object of the present invention, a capacitor of the above mentioned type such that it special installation conditions in the vehicle is enough.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Sammler bzw. die Trocknerflasche oberhalb des Kondensatorblockes angeordnet ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil einer geringeren Einbaubreite für den Kondensator, bestehend aus Kondensatorblock und seitlich angeordneten Sammelrohren.These The object is solved by the features of claim 1. According to the invention, it is provided that the collector or the dryer bottle above the condenser block is arranged. This results in the advantage of a smaller installation width for the Capacitor consisting of capacitor block and arranged laterally Manifolds.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Kondensator als Querstromkondensator mit einer oben liegenden Unterkühlstrecke ausgebildet, d. h. er wird im Wesentlichen von unten nach oben mehrflutig von Kältemittel durchströmt. Die letzten Rohre, etwa vier, bilden dabei den so genannten Unterkühlabschnitt, an welchen sich kältemittelseitig über ein Verbindungsrohr der oben angeordnete Sammler anschließt. Damit wird der Vorteil erreicht, dass zwischen Unterkühlabschnitt und Sammler nur ein kurzer Leitungsabschnitt erforderlich ist, welcher einen geringen Druckabfall bedeutet. Durch die oben liegende Unterkühlstrecke wird der Vorteil einer besseren Belüftung erreicht für den Fall, dass im unteren Kondensationsbereich des Kondensators unzureichende Belüftungsverhältnisse vorliegen. Oben liegende Unterkühlstrecke mit oben liegendem Sammler mit verlustarmer Kältemittelverbindung ergänzen sich somit vorteilhaft.In Another advantageous embodiment of the invention is the capacitor as a cross-flow capacitor with an overhead subcooling trained, d. H. it basically becomes more flexible from bottom to top of refrigerant flows through. The last pipes, about four, form the so-called subcooling section, at which refrigerant side over a Connecting pipe connects the collector arranged above. In order to the advantage is achieved that between subcooling section and collector only a short line section is required, which is a small Pressure drop means. Through the overhead subcooling line the advantage of better ventilation is achieved in the event that Insufficient ventilation conditions in the lower condensation area of the condenser available. Upper subcooling section with overhead collector with low-loss refrigerant compound complement each other thus advantageous.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Sammler mittels Haltern am Kondensatorblock, vorzugsweise an dessen Seitenteil befestigt. Die Halter können somit als Blechteile ausgebildet sein, welche mit dem Sammler verlötet werden.In a further advantageous embodiment of the invention, the collector by means of holders on the capacitor block, preferably attached to the side part. The holder can thus be formed as sheet metal parts, which are soldered to the collector who the.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der im Wesentlichen oberhalb des Kondensatorblocks angeordnete Sammler versetzt bzw. in Luftströmungsrichtung vor oder hinter einer Stirnfläche des Kondensators angeordnet. Damit ergibt sich der Vorteil einer besseren Bauraumausnutzung und eine etwas geringere Bauhöhe.In Another advantageous embodiment of the invention is essentially placed above the condenser block collector or in Air flow direction in front of or behind a face arranged of the capacitor. This gives the advantage of a better space utilization and a slightly lower height.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenOne embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below described in more detail. Show it

1 einen Kondensator mit oben liegendem Sammler in einer Ansicht von vorn, 1 a condenser with overhead collector in a front view,

2 einen oberen Ausschnitt des Sammlers gemäß 1 in perspektivischer Darstellung und Ansicht von hinten und 2 an upper section of the collector according to 1 in perspective and view from behind and

3 den Kondensator gemäß 1 und 2 in einer Seitenansicht. 3 the capacitor according to 1 and 2 in a side view.

1 zeigt einen Kondensator 1 für eine nicht dargestellte Kraftfahrzeugklimaanlage. Der Kondensator 1 ist als Querstromkondensator ausgebildet mit einem aus nicht näher dargestellten Flachrohren und Wellrippen bestehenden Kondensatorblock (auch Rippen/Rohr-Block genannt) und weist zwei seitlich und senkrecht angeordnete Sammelrohre 3, 4 auf – in dieser Lage wird der Kondensator 1 in den nicht dargestellten vorderen Motorraum des Kraftfahrzeuges eingebaut und dort von Umgebungsluft bzw. vom Fahrtwind durchströmt, welcher durch einen nicht dargestellten Grill im Frontbereich des Fahrzeuges eintritt. An den beiden Sammelrohren 3, 4 sind Halter 5, 6, 7, 8 befestigt, mit denen der Kondensator 1 im Fahrzeug auf nicht dargestellte Weise, z. B. an einem Kühlmittelkühler befestigt wird. Der Kondensator 1 wird mehrflutig von Kältemittel durchströmt, welches über eine Kältemitteleintrittsleitung 9 in den Sammler 4, welcher in nicht dargestellte Kammern unterteilt ist, eintritt. Infolge weiterer nicht dargestellter Trennwände, auch im Sammelrohr 3, wird der etwa 40 Rohre aufweisende Kondensatorblock 2 vierflutig von unten nach oben durchströmt, wobei der Strömungsquerschnitt der jeweils in einer Richtung durchströmten Rohre sukzessive abnimmt. Im obersten Bereich des Kondensatorblockes 2 befindet sich eine so genannte Unterkühlstrecke UK, welche aus etwa vier nicht dargestellten Rohren besteht, die im Wesentlichen flüssiges Kältemittel führen und in eine obere Kammer 4a des Sammelrohres 4 münden. Im obersten Bereich des Kondensatorblockes 2 ist ein an sich bekannter Sammler 10 angeordnet, welcher rohrförmig ausgebildet ist und auch als Trocknerflasche bezeichnet wird, weil er einen hier nicht dargestellten Trockner enthält. Der Sammler 10 ist im Wesentlichen horizontal angeordnet und am Kondensatorblock 2 befestigt. Der Innenraum des Sammlers 10 ist über einen kurzen Leitungsabschnitt 11 mit der oberen Kammer 4a des Sammelrohres 4 und damit mit der Unterkühlstrecke UK verbunden. Durch die Leitung 11 gelangt somit flüssiges Kältemittel in den Trockner 10, wo das Kältemittel getrocknet wird und Gasblasen aus dem Kältemittel abgeschieden werden. Der Samm ler 10 dient gleichzeitig der Bevorratung von Kältemittel. Über eine Kältemittelaustrittsleitung 12 gelangt das Kältemittel aus dem Sammler 10 zu einem Anschlussflansch 13, über welchen der Kondensator 1 an einen nicht dargestellten Kältemittelkreislauf anschließbar ist. 1 shows a capacitor 1 for a motor vehicle air conditioning system, not shown. The capacitor 1 is designed as a cross-flow condenser with a non-illustrated flat tubes and corrugated fins existing capacitor block (also called ribs / tube block) and has two laterally and vertically arranged manifolds 3 . 4 on - in this position becomes the capacitor 1 installed in the front engine compartment of the motor vehicle, not shown, and there flows through ambient air or the wind, which enters through a grill, not shown, in the front region of the vehicle. At the two headers 3 . 4 are holders 5 . 6 . 7 . 8th attached, with which the capacitor 1 in the vehicle in a manner not shown, for. B. is attached to a coolant radiator. The capacitor 1 is traversed by multiple fl ow of refrigerant, which via a refrigerant inlet line 9 in the collector 4 , which is divided into chambers, not shown, enters. As a result of other not shown partitions, also in the manifold 3 , the condenser block comprising about 40 tubes becomes 2 four-flow flows through from bottom to top, wherein the flow cross-section of each through-flow in one tubes decreases gradually. In the uppermost area of the condenser block 2 is a so-called subcooling UK, which consists of about four pipes, not shown, which lead substantially liquid refrigerant and into an upper chamber 4a of the manifold 4 lead. In the uppermost area of the condenser block 2 is a well-known collector 10 arranged, which is tubular and is also referred to as a dryer bottle, because it contains a dryer, not shown here. The collector 10 is arranged substantially horizontally and on the condenser block 2 attached. The interior of the collector 10 is over a short line section 11 with the upper chamber 4a of the manifold 4 and thus connected to the subcooled UK. Through the line 11 Thus, liquid refrigerant enters the dryer 10 where the refrigerant is dried and gas bubbles are separated from the refrigerant. The collector 10 serves at the same time the storage of refrigerant. Via a refrigerant outlet line 12 the refrigerant gets out of the collector 10 to a connection flange 13 over which the capacitor 1 can be connected to a refrigerant circuit, not shown.

2 zeigt eine perspektivische Darstellung des oberen Teils des Kondensators 1 gemäß 1 in einer Ansicht von hinten, d. h. der Kondensator 1 ist gegenüber der Ansicht in 4 etwa um 180 Grad um seine Hochachse gedreht. Der Sammler 10 ist über zwei Halter 14, 15 am Kondensatorblock 2 befestigt, welcher auf seiner Oberseite ein Seitenteil 12, bestehend aus einem flachen oder profilierten Blech, aufweist. Der gesamte Kondensator 1 ist hart gelötet, d. h. auch das Seitenteil 16 ist mit dem Block 2 verlötet und bildet somit eine stabile Basis zur Halterung des Sammlers 10. Man erkennt aus dieser Darstellung, dass die oben liegende Unterkühlstrecke UK ungestört von Luft anströmbar ist und somit gut gekühlt wird. Somit ist sichergestellt, dass das Kältemittel in flüssigem Zustand bleibt und unter seine Kondensationstemperatur abgekühlt wird, so dass nur flüssiges Kältemittel in den Sammler 10 eintritt. Der geodätische Unterschied zwischen Unterkühlstrecke UK und Sammler 10 ist somit relativ gering, daher tritt nur ein geringer kältemittelseitiger Druckabfall beim Übertritt in den Sammler 10 auf, zumal die Verbindungsleitung 11 ausgesprochen kurz ist. 2 shows a perspective view of the upper part of the capacitor 1 according to 1 in a view from the rear, ie the capacitor 1 is opposite to the view in 4 rotated about 180 degrees about its vertical axis. The collector 10 is about two holders 14 . 15 at the condenser block 2 attached, which on its upper side a side part 12 consisting of a flat or profiled sheet metal. The entire capacitor 1 is brazed, ie the side part 16 is with the block 2 soldered and thus forms a stable base for holding the collector 10 , It can be seen from this illustration that the upper subcooling UK is undisturbed by air flowing and thus well cooled. This ensures that the refrigerant remains in a liquid state and is cooled below its condensation temperature, leaving only liquid refrigerant in the collector 10 entry. The geodetic difference between subcooled UK and collectors 10 is thus relatively low, therefore, only a small refrigerant side pressure drop occurs when entering the collector 10 on, especially the connecting line 11 is extremely short.

3 zeigt den Kondensator 1 (es werden wiederum gleiche Bezugszahlen für gleiche Teile verwendet) in einer Seitenansicht, d. h. mit Blickrichtung auf das Sammelrohr 3, wobei der Kondensator 1 allerdings leicht nach vorne geneigt ist, so dass das Seitenteil 16 verkürzt erkennbar ist. Die Halter 14, 15 sind gegenüber einer gedachten Horizontalen leicht nach oben geneigt und wirken gleichzeitig als Abstandshalter zwischen Sammler 10 und Kondensatorblock 2. Die Luftströmungsrichtung ist durch einen Pfeil L dargestellt, d. h. in der Zeichnung von links nach rechts; die umgekehrte Richtung, dargestellt durch einen gestrichelten Pfeil L', ist jedoch auch möglich. In beiden Fällen wird die oben liegenden Unterkühlstrecke UK praktisch ungestört angeströmt, auch bei der Luftströmungsrichtung L'. Der Sammler 10 ist – wie die zeichnerische Darstellung zeigt – in Luftströmungsrichtung L gegenüber dem Kondensatorblock 2 versetzt angeordnet, wobei sich gleichzeitig eine gewisse Überschneidung zwischen Oberkante Block 2 und Unterkante Sammler 10 ergibt. Wesentlich ist jedoch, dass sowohl Unterkühlstrecke UK als auch Sammler 10 oben liegen, d. h. ungefähr auf gleicher Höhe und somit nur eine kurze kältemittelseitige Verbindung aufweisen. Der Anschlussflansch 13 nimmt – wie hier gut erkennbar – die Kältemitteleintrittsleitung 9 und die Kältemittelaustrittsleitung 12 in entsprechenden Bohrungen auf und verbindet beide in nicht dargestellter Weise mit entsprechenden Gegenanschlüssen des nicht dargestellten Kältemittelkreislaufes der Kraftfahrzeugklimaanlage. 3 shows the capacitor 1 (Again, the same reference numerals are used for the same parts) in a side view, ie looking towards the manifold 3 , where the capacitor 1 However, slightly tilted forward, so that the side panel 16 shortened is recognizable. The holders 14 . 15 are inclined slightly upwards compared to an imaginary horizontal and at the same time act as spacers between collectors 10 and capacitor block 2 , The direction of air flow is represented by an arrow L, ie in the drawing from left to right; However, the reverse direction, represented by a dashed arrow L ', is also possible. In both cases, the above-lying subcooling UK is flowed virtually undisturbed, even in the air flow direction L '. The collector 10 is - as the drawing shows - in the air flow direction L opposite the capacitor block 2 arranged offset, with at the same time a certain overlap between Oberkan te block 2 and lower edge of collector 10 results. However, it is essential that both subcooling UK and collectors 10 above, ie have approximately the same height and thus only a short connection on the refrigerant side. The connection flange 13 takes - as clearly recognizable here - the refrigerant inlet line 9 and the refrigerant outlet pipe 12 in corresponding holes and connects both in a manner not shown with corresponding mating connections of the refrigerant circuit, not shown, of the motor vehicle air conditioning.

Claims (8)

Kondensator (1) für eine Klimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeuges mit einem mehrflutig in mehreren Abschnitten von einem Kältemittel durchströmbaren Rippen/Rohr-Block (2), beiderseits angeordneten Sammelrohren (3, 4) sowie mit einem Sammler (10), wobei ein Abschnitt als Unterkühlabschnitt (UK) ausgebildet ist, der mit dem Sammler (10) in Kältemittelverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10) im Wesentlichen oberhalb des Rippen/Rohr-Blockes (2) angeordnet ist.Capacitor ( 1 ) for an air conditioning system, in particular a motor vehicle with a multi-flow in several sections of a refrigerant flow-through ribs / tube block ( 2 ), arranged on both sides collecting pipes ( 3 . 4 ) as well as with a collector ( 10 ), wherein a portion is formed as a sub-cooling section (UK), which with the collector ( 10 ) is in refrigerant communication, characterized that the collector ( 10 ) substantially above the rib / tube block ( 2 ) is arranged. Kondensator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterkühlabschnitt (UK) im oberen oder obersten Bereich des Rippen/Rohr-Blockes (2) angeordnet ist.Condenser according to Claim 1, characterized in that the subcooling section (UK) is located in the upper or uppermost region of the rib / tube block ( 2 ) is arranged. Kondensator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterkühlabschnitt im unteren oder mittleren Bereich des Rippen/Rohr-Blockes (2) angeordnet ist.Condenser according to claim 1, characterized in that the subcooling section in the lower or central region of the rib / tube block ( 2 ) is arranged. Kondensator nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10) mittels Haltern (14, 15) am Rippen/Rohr-Block (2) befestigt ist.Capacitor according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that the collector ( 10 ) by means of holders ( 14 . 15 ) at the rib / tube block ( 2 ) is attached. Kondensator nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rippen/Rohr-Block (2) ein Seitenteil (16) aufweist, an welchem die Halter (14, 15) befestigt sind.Condenser according to claim 4, characterized in that the rib / tube block ( 2 ) a side part ( 16 ), on which the holder ( 14 . 15 ) are attached. Kondensator nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10), in Luftströmungsrichtung L gesehen, vor oder hinter dem Rohr/Rippen-Block (2) angeordnet ist.Capacitor according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the collector ( 10 ), seen in the direction of air flow L, before or after the tube / fin block ( 2 ) is arranged. Kondensator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10) über ein kurzes Kältemittelrohr (11) mit einem Sammelrohr (4, 4a) verbunden ist.Capacitor according to Claim 2, characterized in that the collector ( 10 ) via a short refrigerant tube ( 11 ) with a collecting pipe ( 4 . 4a ) connected is. Kondensator nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sammler (10) rohrförmig ausgebildet ist und eine Längsachse aufweist, die parallel zu den Rohren des Rippen/Rohr-Blockes (2), d. h. im Wesentlichen horizontal angeordnet ist.Capacitor according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the collector ( 10 ) is tubular and has a longitudinal axis parallel to the tubes of the rib / tube block ( 2 ), that is arranged substantially horizontally.
DE200410054440 2004-11-10 2004-11-10 Condenser for air conditioning system of motor vehicle, has condenser block, where manifold is arranged substantially above condenser block and connected to condenser block using fastener Withdrawn DE102004054440A1 (en)

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