CN221281074U - 一种电机测试架 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种电机测试架，包括主体框架；配重部件，设置于所述主体框架上，用于设置待测试电机的测试配重；传动结构，设置于所述主体框架上，所述传动结构设置有第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述传动结构用于带动所述配重部件移动；电机架，设置于所述主体框架上，所述电机架用于装载所述待测试电机，以使所述待测试电机与所述传动结构连接。通过电机架装载电机并且通过配重部件对待测试电机进行模拟应用负载，简化了电机测试装载步骤，提高了多电机测试的测试效率。

Description

一种电机测试架

技术领域

本申请涉及电机测试技术领域，具体涉及一种电机测试架。

背景技术

目前，电机行业蓬勃发展，电机应用广泛。在一些需要大功率电机的应用场合中，为了适配当前应用场合，需要测试多种电机，以获得每种电机对于当前应用场合的适配性。

上述的电机适配测试中，一般需要将要测试的电机安装至对应的应用装置中，从而对电机施加应用负载，从而进行负载、温升、耐久等测试，当需要对多个电机进行测试，则需要进行繁琐的拆装步骤，极大降低了测试效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提出了一种电机测试架，旨在提高多电机测试效率。

为实现上述目的，本申请的第一方面提供了一种电机测试架，所述电机测试架包括：

主体框架；

配重部件，设置于所述主体框架上，用于设置待测试电机的测试配重；

传动结构，设置于所述主体框架上，所述传动结构设置有第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述传动结构用于带动所述配重部件移动；

电机架，设置于所述主体框架上，所述电机架用于装载所述待测试电机，以使所述待测试电机与所述传动结构连接。

在本申请一些可能的实施例中，所述主体框架包括：

第一导向结构，设置于所述主体框架的上侧；

第二导向结构，设置于所述主体框架的下侧；

所述电机测试架还包括：

第一滑轮组，设置于所述第一导向结构，所述第一滑轮组与所述配重部件连接，所述第一滑轮组用于对所述配重部件的移动进行导向；

第二滑轮组，设置于所述第二导向结构，所述第二滑轮组与所述配重部件连接，所述第二滑轮组用于辅助所述第一滑轮组对所述配重部件进行导向。

在本申请一些可能的实施例中，所述传动结构包括：

第一传动皮带，设有所述第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述第一传动皮带用于带动所述配重部件移动；

第一轮组，设置于所述主体框架上，所述第一轮组套设所述第一传动皮带的第一端，所述第一轮组与所述待测试电机连接，所述第一轮组用于驱动所述第一传动皮带；

第二轮组，设置于所述主体框架上，所述第二轮组套设所述第一传动皮带的第二端。

在本申请一些可能的实施例中，所述电机架设有两个，两个所述电机架分别与所述第一轮组和所述第二轮组中的一个对应，所述第二轮组与对应的所述待测试电机连接，所述第二轮组用于驱动所述第一传动皮带。

在本申请一些可能的实施例中，所述第一轮组包括：

第二传动皮带；

从动轮，设置于所述主体框架上，所述从动轮套设所述第二传动皮带的第一端，并且套设所述第一传动皮带的第一端，所述从动轮用于通过所述第二传动皮带驱动所述第一传动皮带；

第一主动轮，设置于所述主体框架上，所述第一主动轮套设所述第二传动皮带的第二端，所述第一主动轮与所述待测试电机连接，所述第一主动轮用于通过所述待测试电机驱动所述第二传动皮带；

其中，所述从动轮的直径与所述第一主动轮的直径不同。

在本申请一些可能的实施例中，所述传动结构包括：

第三传动皮带，设有第二连接架，所述第二连接架与所述配重部件连接，所述第三传动皮带用于带动所述配重部件移动；

第一传动轮，设置于所述主体框架上，所述第一传动轮套设所述第三传动皮带的第一端，所述第一传动轮与所述待测试电机连接，所述第一传动轮用于驱动所述第三传动皮带；

第二传动轮，设置于所述主体框架上，所述第二传动轮套设所述第三传动皮带的第二端。

在本申请一些可能的实施例中，所述电机架分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮中的一个对应，所述第二传动轮与对应的所述待测试电机连接，所述第二传动轮用于驱动所述第三传动皮带。

在本申请一些可能的实施例中，所述配重部件包括：

配重主体，分别与所述第一滑轮组和所述第二滑轮组连接；

一个或多个配重块，装载于所述配重主体上，一个或多个所述配重块用于配置所述测试配重。

在本申请一些可能的实施例中，所述电机测试架包括：

从动轮安装架，设置于所述主体框架上，所述从动轮安装架设有位置调节结构，所述位置调节结构用于调节所述从动轮的位置，以调节所述第一传动皮带的松紧度。

在本申请一些可能的实施例中，所述电机测试架还包括：

数据测试箱，设置于所述主体框架上，与所述待测试电机电性连接，所述数据测试箱用于采集所述待测试电机的测试数据。

本申请实施例提供的一种电机测试架，包括主体框架；配重部件，设置于所述主体框架上，用于设置待测试电机的测试配重；传动结构，设置于所述主体框架上，所述传动结构设置有第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述传动结构用于带动所述配重部件移动；电机架，设置于所述主体框架上，所述电机架用于装载所述待测试电机，以使所述待测试电机与所述传动结构连接。通过电机架装载电机并且通过配重部件对待测试电机进行模拟应用负载，使得电机测试架能够为待测试电机的提供测试环境的同时简化了电机测试装载步骤，使得电机能够快速装载并对待测试电机进行一定的性能测试，提高了多电机测试的测试效率；并且，由于电机通过电机架安装，使得多种电机都可以装载至电机测试架中进行电机测试，提高了电机测试架的通用性，使得不同的多种电机的都能在电机测试架进行性能测试，提高了多种电机的测试工作的效率，降低了电机测试成本。

附图说明

图1是本申请一个实施例提供的电机测试架的第一视角的结构示意图；

图2是图1中的电机测试架的第二视角的结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是本申请一个实施例提供的传动结构的结构示意图；

图5是本申请一个实施例提供的从动轮安装架的仰视图。

附图标记：

电机测试架1；主体框架11、第一导向结构111、第二导向结构112；配重部件12、配重主体121、配重块122；传动结构13、第一连接架131、第一传动皮带132、第一轮组133、第二传动皮带1331、从动轮1332、第一套设部13321、第二套设部13322、第一主动轮1333、第二轮组134、从动轮安装架135；电机架14；第一滑轮组15；第二滑轮组16。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。

目前，电机行业蓬勃发展，电机应用广泛。在一些需要大功率电机的应用场合中，为了适配当前应用场合，需要测试多种电机，以获得每种电机对于当前应用场合的适配性。

上述的电机适配测试中，一般需要将要测试的电机安装至对应的应用装置中，从而对电机施加应用负载，从而进行负载、温升、耐久等测试，当需要对多个电机进行测试，则需要进行繁琐的拆装步骤，极大降低了测试效率。

基于此，本申请实施例提供了一种电机测试架，旨在提高多电机测试效率。

本申请实施例提供的电机测试架，具体通过如下实施例进行说明。

请参见图1，图1为本申请一个实施例提供的电机测试架的第一视角的结构示意图。在本申请中，电机测试架1包括但不仅限于主体框架11、配重部件12、传动结构13以及电机架14。

主体框架11设置有镂空结构以及安装结构，为配重部件12、传动结构13以及电机架14提供安装或者设置基础。

需要注意的是，这里的主体框架11是多样的，可以为其他实施例，也可以为其他实施例。

在一实施例中，主体框架11可以为竖置框架，提供竖直测试空间，可以模仿吊载类电机的应用场景，测试电机的吊载性能以及电机性能。

在一实施例中，主体框架11可以为横置框架，提供横置测试空间，可以模拟拉拽类电机的应用场景，测试电机的拉拽性能以及电机性能。

配重部件12设置于主体框架11上，用于设置待测试电机的测试配重。待测试的电机通过带动配重部件进行电机性能测试，配重部件模拟电机的应用负载，待测试电机通过带动配重部件使自身负载状态，从而测试在模拟负载状态下的电机的性能。

需要注意的是，配重部件12的具体形式是多样的，示例性的，如配重部件12是一体式的，具体表现为一个整体配重块；再如，配重部件12为装配式，通过添加或者减少配重块配置测试配重等，本申请实施例对此不作限定。

需要注意的是，配重部件12设置于主体框架11的具体形式是多样的，可以为以下实施例，也可以为其他实施例，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，配重部件12嵌设于主体框架11内，配置为固定的测试配重，模拟固定配重的应用负载，从而使电机测试架1测试不同电机在同一负载状态下的电机性能。

在一实施例中，配重部件12装设于主体框架11内，可根据实际情况进行配重部件12的拆卸、更换或者增重，从而使得电机测试架1能够测试电机在不同负载状态下甚至是超载状态下的电机性能。

需要理解的是，配重部件12的具体数量是多样的，示例性的，如一个、两个等，并且，根据电机测试架1模拟的应用场景不同，配重部件12的作用具体也不同，示例性的，如模仿电梯电机的测试场景，则配重部件12至少为两个，其中一个配重部件12用于模仿电梯的轿厢，另一个模仿电梯配重块。

传动结构13设置于主体框架11上，传动结构13设置有第一连接架131，所述第一连接架131与配重部件12连接，传动结构13用于带动配重部件12移动。

电机架14设置于主体框架11上，电机架14用于装载待测试电机，以使待测试电机与传动结构13连接。具体地，电机架14能够通过螺栓对不同的电机进行装载固定，当测试完成后，能够快速地从电机架14中拆下已完成测试的电机，再次装载新的待测试电机。

具体地，电机架14装载待测试电机时，待测试电机的转轴与传动结构13连接。当待测试电机启动时，待测试电机产生的扭矩通过转轴向外输出，转轴将产生的扭矩传递至传动结构13处，传动结构13根据扭矩产生作用，从而带动设有的第一连接架131的移动，由于第一连接架131与配重部件12连接，当电机产生的扭矩到达一定程度，传动结构13通过传递的扭矩带动配重部件12移动。

应该理解的是，这里的带动配重部件12移动指的是带动配重部件12在主体框架11内移动，也就是说，配重部件12的移动范围与主体框架11的测试空间大小相关。

需要注意的是，传动结构13的具体形式是多样的，可以为以下实施例，也可与为其他实施例，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，主体框架11竖置，配重部件12为两个，传动结构13包括吊缆以及传动轮，传动轮与待测试电机连接，待测试电机一启动，传动轮会跟随旋转；吊缆两侧分别于一个配重部件12连接，并且，吊缆绕设于传动轮上。当待测试电机启动时，由于传动轮形成一个定滑轮结构，两个配重部件12出于平衡状态，传动轮通过摩擦力带动吊缆产生动作，从而使一个配重部件12被提起，一个配重部件12落下。

在一实施例中，传动结构13中包括多个齿轮，每个齿轮设置于主体框架11上，齿轮之间可以相互啮合，且每个齿轮的齿不同，形成多个齿比，从而将待测试电机的扭矩进行一定程度的放大或者缩小。对于嵌设有配重部件12的电机测试架1而言，通过多个齿轮对扭矩的放大倍数和缩小倍数进行更改，配重部件12的测试配重相对于待测试电机会放大或缩小，使得配重部件12通过多个齿轮呈现多种不同的测试配重，从而实现在单配重部件12下的多种负载状态测试。

需要注意的是，电机架14的数量是多样的，示例的，如一个、两个、三个等，可以通过PWM波调控待测试电机的扭矩输出周期，从而实现多个电机的测试，本申请实施例对此不作限定。

本申请实施例通过电机架装载电机并且通过配重部件对待测试电机进行模拟应用负载，使得电机测试架能够为待测试电机的提供测试环境的同时简化了电机测试装载步骤，使得电机能够快速装载并对待测试电机进行一定的性能测试，提高了多电机测试的测试效率；并且，由于电机通过电机架安装，使得多种电机都可以装载至电机测试架中进行电机测试，提高了电机测试架的通用性，使得不同的多种电机的都能在电机测试架进行性能测试，提高了多种电机的测试工作的效率，降低了电机测试成本。

请参见图2和图3，图2为图1中的电机测试架的第二视角的结构示意图，图3为图2中A的局部放大图。在一实施例中，主体框架11包括但不仅限于第一导向结构111和第二导向结构112；电机测试架1还包括但不仅限于第一滑轮组15和第二滑轮组16。

第一导向结构111设置于主体框架11的上侧，第二导向结构112设置于主体框架11下侧，以限制配重部件12的安装位置，使配重部件12相对位于主体框架11的水平方向或者竖置方向的中央，从而限制电机测试架1的重心过度偏移。

第一滑轮组15设置于第一导向结构111，第一滑轮组15与配重部件12连接，第一滑轮组15用于对配重部件12的移动进行导向。第二滑轮组16，设置于第二导向结构112，第二滑轮组16与配重部件12连接，第二滑轮组16用于辅助第一滑轮组15对配重部件12进行导向。

需要注意的是，第一滑轮组15包括滑轮，滑轮的数量是多样的，示例性的如一个、两个、三个等；第二滑轮组16包括滑轮，滑轮的数量是多样的，示例性的如一个、两个、三个等；第一滑轮组15和第二滑轮组16各自的滑轮数量可以相同，也可以不同，本申请实施例对此不作限定。

需要注意的是，这里的第一导向结构111和第二导向结构112的具体形式是多样的，可以为以下实施例，也可为其他实施例，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，第一导向结构111为竖向导轨(即图1和图2所示形态)，第二导向结构112为导向槽(即图3所示形态)，导向槽开口向上以容纳第二滑轮组16。第一滑轮组15设置于竖向导轨上，配重部件12通过与第一滑轮组15连接以挂设于主体框架上，第二滑轮组16位于导向槽内。由于第一滑轮组15通过竖向导轨挂设于主体框架11，第一滑轮组15通过竖向导轨为配重部件12提供向上的拉力，降低了配重部件12的重力通过第二滑轮组16对导向槽产生的作用，使得导向槽的承重减轻或者不承重。需要注意的是，第二滑轮组16的具体形式是多样的，示例性的，如图3中所示的横向滑轮组，滑轮面与导向槽两侧中的至少一侧接触；再如竖向滑轮组，滑轮面与导向槽的底部接触等，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，第一导向结构111为横向导轨，第二导向结构112与上一实施例相同。第一滑轮组15设置于横向导轨上，配重部件12无法通过第一滑轮组15挂设于横向导轨上，此时，配重部件12产生的重力作用于连接的第二滑轮组16，第二滑轮组16对导向槽下压，而由于导向槽固定于主体框架上，从而为第二滑轮组16提供支持力，也就是说，配重部件12只通过第二滑轮组16和导向槽进行承重。

在一实施例中，第一导向结构111为导向槽，第二导向结构112为竖向导轨，导向槽开口向下以容纳第一滑轮组15，第二滑轮组16设置于竖向导轨上，与上一实施例同理，由于导向槽无法对第一滑轮组15产生任何挂设作用，配重部件12的重力作用于第二滑轮组16，通过竖向导轨和第二滑轮组16对配重部件12进行承重。需要注意的是，第一滑轮组15的具体形式是多样的，示例性的，如横向滑轮组，滑轮面与导向槽两侧中的至少一侧接触；再如竖向滑轮组，滑轮面与导向槽的底部接触等，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，第一导向结构111和第二导向结构112均为导向槽，其中，第一导向结构111对应的导向槽开口向下，第一滑轮组15设置于第一导向结构111对应的导向槽内，第二导向结构112对应的导向槽开口向上，第二滑轮组16设置于第二导向结构112对应的导向槽内，同理，当第一导向结构111不为竖向导轨时，第一滑轮组15无法对配重部件12进行挂设，配重部件12的重力只能作用于第二滑轮组16，通过竖向导轨和第二滑轮组16对配重部件12进行承重。需要注意的是，第一滑轮组15和第二滑轮组16是多样的，示例性的，如横向滑轮组，滑轮面与导向槽两侧中的至少一侧接触；再如竖向滑轮组，滑轮面与导向槽的底部接触等；第一滑轮组15的具体形式与第二滑轮组16的具体形式可以相同，也可以不同，本申请对此不作限定。

请参见图4，图4为本申请一个实施例提供的传动结构的结构示意图。在一实施例中，传动结构13包括但不仅限于第一传动皮带132、第一轮组133和第二轮组134。

第一传动皮带132设有第一连接架131，第一连接架131与配重部件12连接，第一传动皮带132用于带动配重部件12移动。具体地，当第一传动皮带132被带动时，设置于第一传动皮带132上的第一连接架131也被带动移动，由于第一连接架131与配重部件12连接，第一连接架131带动配重部件12向第一传动皮带132的带动方向移动。

需要注意的是，第一传动皮带132的具体形式是多样的，可以为摩擦带，例如V带、平带等；也可以是啮合带等，本申请实施例对此不作限定。

第一轮组133设置于主体框架11上，第一轮组133套设第一传动皮带132的第一端，并且与待测试电机连接，第一轮组133用于驱动第一传动皮带132。具体地，第一轮组133包括多个传动轮，多个传动轮通过待测试电机输出的扭矩带动第一传动皮带。由于主体框架11的测试空间有限，待测试电机会周期性的正转和反转，使得待测试电机周期性的输出相对正方向的扭矩和相对反方向的扭矩，使得配重部件12在主体框架11上来回移动。

第二轮组134设置于主体框架11上，第二轮组134套设第一传动皮带132的第二端。具体地，第二轮组134与第一轮组133共同拉紧第一传动皮带132，第一轮组133通过第一传动皮带132将输出的扭矩传递至第二轮组134上，使得第二轮组134配合第一轮组133带动第一传动皮带132。

需要注意的是，第二轮组134的作用具体是多样的，取决于第二轮组134是否也连接有待测试电机，见以下实施例。

在一实施例中，电机测试架1只设置有一个电机架14，第一轮组133连接待测试电机，第一轮组133作为主动轮组，用于输出待测试电机输出的扭矩，周期性的来回带动第一传动皮带132，此时，第二轮组134相对于第一轮组133作为从动轮组，只能通过第一传动皮带132传递的扭矩辅助第一轮组133带动第一传动皮带132。

在一实施例中，电机测试架1设置有两个电机架14，两个电机架14分别与第一轮组133和第二轮组134中的一个对应，第二轮组134与对应的待测试电机连接，第二轮组134用于驱动第一传动皮带132。具体地，第二轮组134与对应的电机架14上装载的待测试电机进行连接，使得第二轮组134能够获得对应电机输出的扭矩，此时，第一轮组133和第二轮组134按照预设周期进行正反转运行。

举例而言，在一定周期内，第一轮组133作为主动轮组，第二轮组134作为从动轮组(如上一实施例)，在另一周期内，两者调换，第二轮组134作为主动轮组，第一轮组133作为从动轮组。

再举例而言，第一轮组133和第二轮组134交替运行，以图1为例，第一轮组133对应的待测试电机输出转矩使配重部件12向第一轮组133所在的一侧移动，此时第二轮组134对应的待测试电机停止运行，配重部件12会从第二轮组134所在的一侧移动第一轮组133所在的一侧，此时第一轮组133对应的待测试电机停止运行，第二轮组134对应的待测试电机输出转矩使配重部件12向第二轮组134所在的一侧移动，配重部件12会从第一轮组133所在的一侧移动至第二轮组134所在的一侧，往复循环。

本申请实施例通过设置两个电机架使得电机测试架能够同时测试两个待测试电机，提高了电机的测试效率。

在一实施例中，第一轮组133包括但不仅限于第二传动皮带1331、从动轮1332以及第一主动轮1333。

从动轮1332设置于主体框架11上，从动轮1332套设第二传动皮带1331的第一端，并且套设第一传动皮带132的第一端，从动轮1332用于通过第二传动皮带1331驱动第一传动皮带132。

从动轮1332包括但不仅限于第一套设部13321和第二套设部13322。第一套设部13321与第二套设部13322同轴连接，第一套设部13321用于套设第一传动皮带132的第一端，第二套设部13322用于套设第二传动皮带1331的第一端。

需要注意的是，这里的第一套设部13321可以是一个，也可以是多个，当第一套设部13321为多个时，多个第一套设部13321同轴，每个第一套设部13321的尺寸不同，第一传动皮带132的第一端可以套设于多个第一套设部13321中的一个，从而调整第一轮组133对应的待测试电机输出的扭矩；第二套设部13322可以是一个，也可以是多个，多个第二套设部13322同轴，每个第二套设部13322的尺寸不同，第二传动皮带1331的第一端可以套设于多个第二套设部13322中的一个，从而调整第一轮组133对应的待测试电机输出的扭矩，以调整第一套设部13321的扭矩。

第一主动轮1333设置于主体框架11上，第一主动轮1333套设第二传动皮带1331的第二端，第一主动轮1333与待测试电机连接，第一主动轮1333用于通过待测试电机驱动第二传动皮带1331。

具体地，第一主动轮1333与待测试电机的转轴连接，通过待测试电机输出的扭矩驱动第二传动皮带1331，此时第二传动皮带1331会带动套设的第二套设部13322转动，由于第二套设部13322转动，与第二套设部13322同轴的第一套设部13321也会转动，带动第一连接架131移动，从而使配重部件12进行移动。

需要注意的是，在本实施例中，从动轮1332的直径与第一主动轮1333的直径不同。在一实施例中，从动轮1332的直径大于第一主动轮1333的直径，使得待测试电机输出的扭矩放大，也就是说，待测试电机输出的扭矩的细微变化可以通过第一轮组133进行放大，从而得到更小粒度的待测试电机输出数据。另一实施例中，从动轮1332的直径小于第一主动轮1333的直径，使得待测试电机输出的扭矩缩小，更容易获得电机性能曲线，提高了电机效率。

需要注意的是，第二传动皮带1331的具体形式是多样的，可以为摩擦带，例如V带、平带等；也可以是啮合带等，可以与第一传动皮带132相同，也可以不同，本申请实施例对此不作限定。

本申请实施例通过不同直径的第一主动轮和从动轮以及第二传动皮带构建第一轮组，使得待测试电机输出的扭矩能够通过第一轮组进行调整，从而使待测试电机输出的扭矩的细微变化能够通过配重部件进行体现，使得测试数据的粒度可以得到不同程度的放大和缩小，更容易得到电机性能曲线或者得到更细化的电机性能测试数据；并且，实际使用场景中，电机一般会搭配轮组一同使用，通过第一轮组133更容易模仿实际的应用场景。

应该理解的是，当电机架14设置有多个，待测试电机设有多个是，类如第二轮组134等其他轮组的结构可以参照上述第一轮组133的各个实施例，本申请实施例对此不作限定。

在一实施例中，传动结构13还包括但不仅限于第三传动皮带、第一传动轮以及第二传动轮。

第三传动皮带，设有第二连接架，第二连接架与配重部件12连接，第三传动皮带用于带动配重部件12移动。具体地，当第三传动皮带被带动时，设置于第三传动皮带上的第二连接架也被带动移动，由于第二连接架与配重部件12连接，第二连接架带动配重部件12向第三传动皮带的带动方向移动。

第一传动轮设置于主体框架11上，第一传动轮套设第三传动皮带的第一端，第一传动轮与待测试电机连接，第一传动轮用于驱动第三传动皮带。具体地，第转动轮直接与待测试电机连接，待测试电机输出的扭矩直接作用于第三传动皮带，从而带动配重部件12移动，也就是说，待测试电机直接带动配重部件12移动。

第二传动轮设置于主体框架11上，第二传动轮套设第三传动皮带的第二端。

需要注意的是，第二传动轮的作用具体是多样的，取决于第二传动轮是否也连接有待测试电机，见以下实施例。

在一实施例中，电机测试架1只设置有一个电机架14，第一传动轮连接待测试电机，第一传动轮作为主动轮，用于输出待测试电机输出的扭矩，周期性的来回带动第三传动皮带，此时，第二传动轮相对于第一传动轮作为从动轮，只能通过第三传动皮带传递的扭矩辅助第一传动轮带动第三传动皮带。

在一实施例中，电机测试架1设置有两个电机架14，两个电机架14分别与第一传动轮和第二传动轮中的一个对应，第二传动轮与对应的待测试电机连接，第二传动轮用于驱动第三传动皮带。具体地，第二传动轮与对应的电机架14上装载的待测试电机进行连接，使得第二传动轮能够获得对应电机输出的扭矩，此时，第一传动轮和第二传动轮按照预设周期进行正反转运行。

举例而言，在一定周期内，第一传动轮作为主动轮，第二传动轮作为从动轮(如上一实施例)，在另一周期内，两者调换，第二传动轮作为主动轮，第一传动轮作为从动轮。

再举例而言，第一传动轮和第二传动轮交替运行，第一传动轮对应的待测试电机输出转矩使配重部件12向第一传动轮所在一侧移动，此时第二传动轮对应的待测试电机停止运行，配重部件12会移动第一传动轮所在的一侧，此时第一传动轮对应的待测试电机停止运行，第二传动轮对应的待测试电机输出转矩使配重部件12向第二传动轮所在一侧移动，配重部件12会移动第二传动轮所在的一侧，往复循环。

在一实施例中，配重部件12包括但不仅限于配重主体121和配重块122。

配重主体121分别与第一滑轮组15和第二滑轮组16连接。具体地，配重主体121通过第一滑轮组15和第二滑轮组16带动配重块122在主体框架11内来回移动。

配重块122配置有一个或多个，配重块122均装载于配重主体121上，一个或多个配重块122用于配置测试配重。

需要注意的是，配重块122装载于配重主体121的具体形式是多样的，示例性的，如配重主体121设置承重底座，配重块122放置于承重底座上；再如配重主体121与配重块122通过螺栓连接等，本申请实施例对此不作限定。

本申请实施例通过配重块装载配重主体，使得配重部件的测试配重可以根据电机的运行极限进行灵活配置，实现多种应用负载的模仿，使得电机测试架能够测试电机在不同负载状态下的电机性能；并且，测试配重的配置能够根据电机的运行极限配置，使得电机测试架能够对不同的电机进行测试，提高了电机测试架的泛用性。

请参见图5，图5为本申请一个实施例提供的从动轮安装架的仰视图。在一实施例中，电机测试架1还包括但不仅限于从动轮安装架135。从动轮安装架135设有位置调节机构1351，位置调节结构用于调节从动轮1332的位置，以调节第一传动皮带132的松紧度。

本申请通过位置调节机构调接从动轮的位置，使得从动轮与第一主动轮一同拉紧或者放松第一传动皮带，完成第一传动皮带的安装和拆卸，以此提高拆卸便利性；并且，通过从动轮与第一主动轮一同拉紧第一传动皮带，使得电机测试架能够适用多种不同尺寸的第一传动皮带，提高配重部件在主体框架的测试空间中的移动距离，以方便获取更多的电机性能数据。

在一实施例中，电机测试架1还包括但不仅限于数据测试箱(图中未示出)。数据测试箱设置于主体框架11上，与待测试电机电性连接，数据测试箱用于采集待测试电机的测试数据。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本申请实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：单独存在a，单独存在b，单独存在c，同时存在a和b，同时存在a和c，同时存在b和c或者同时存在a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

在本申请的实施例中，“指示”可以包括直接指示和间接指示，也可以包括显式指示和隐式指示。将某一信息所指示的信息称为待指示信息，则具体实现过程中，对待指示信息进行指示的方式可以有很多种，例如但不限于，可以直接指示待指示信息，如指示待指示信息本身或者该待指示信息的索引等。也可以通过指示其他信息来间接指示待指示信息，其中该其他信息与待指示信息之间存在关联关系。还可以仅仅指示待指示信息的一部分，而待指示信息的其他部分则是已知的或者提前约定的。例如，还可以借助预先约定(例如协议规定)的各个信息的排列顺序来实现对特定信息的指示，从而在一定程度上降低指示开销。

在本申请的实施例中，各术语及英文缩略语均为方便描述而给出的示例性举例，不应对本申请构成任何限定。本申请并不排除在已有或未来的协议中定义其它能够实现相同或相似功能的术语的可能。

在本申请的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机测试架，其特征在于，所述电机测试架包括：

主体框架；

配重部件，设置于所述主体框架上，用于设置待测试电机的测试配重；

传动结构，设置于所述主体框架上，所述传动结构设置有第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述传动结构用于带动所述配重部件移动；

电机架，设置于所述主体框架上，所述电机架用于装载所述待测试电机，以使所述待测试电机与所述传动结构连接。

2.根据权利要求1所述的电机测试架，其特征在于，所述主体框架包括：

第一导向结构，设置于所述主体框架的上侧；

第二导向结构，设置于所述主体框架的下侧；

所述电机测试架还包括：

第一滑轮组，设置于所述第一导向结构，所述第一滑轮组与所述配重部件连接，所述第一滑轮组用于对所述配重部件的移动进行导向；

第二滑轮组，设置于所述第二导向结构，所述第二滑轮组与所述配重部件连接，所述第二滑轮组用于辅助所述第一滑轮组对所述配重部件进行导向。

3.根据权利要求1所述的电机测试架，其特征在于，所述传动结构包括：

第一传动皮带，设有所述第一连接架，所述第一连接架与所述配重部件连接，所述第一传动皮带用于带动所述配重部件移动；

第一轮组，设置于所述主体框架上，所述第一轮组套设所述第一传动皮带的第一端，所述第一轮组与所述待测试电机连接，所述第一轮组用于驱动所述第一传动皮带；

第二轮组，设置于所述主体框架上，所述第二轮组套设所述第一传动皮带的第二端。

4.根据权利要求3所述的电机测试架，其特征在于，所述电机架设有两个，两个所述电机架分别与所述第一轮组和所述第二轮组中的一个对应，所述第二轮组与对应的所述待测试电机连接，所述第二轮组用于驱动所述第一传动皮带。

5.根据权利要求3所述的电机测试架，其特征在于，所述第一轮组包括：

第二传动皮带；

从动轮，设置于所述主体框架上，所述从动轮套设所述第二传动皮带的第一端，并且套设所述第一传动皮带的第一端，所述从动轮用于通过所述第二传动皮带驱动所述第一传动皮带；

第一主动轮，设置于所述主体框架上，所述第一主动轮套设所述第二传动皮带的第二端，所述第一主动轮与所述待测试电机连接，所述第一主动轮用于通过所述待测试电机驱动所述第二传动皮带；

其中，所述从动轮的直径与所述第一主动轮的直径不同。

6.根据权利要求1所述的电机测试架，其特征在于，所述传动结构包括：

第三传动皮带，设有第二连接架，所述第二连接架与所述配重部件连接，所述第三传动皮带用于带动所述配重部件移动；

第一传动轮，设置于所述主体框架上，所述第一传动轮套设所述第三传动皮带的第一端，所述第一传动轮与所述待测试电机连接，所述第一传动轮用于驱动所述第三传动皮带；

第二传动轮，设置于所述主体框架上，所述第二传动轮套设所述第三传动皮带的第二端。

7.根据权利要求6所述的电机测试架，其特征在于，所述电机架分别与所述第一传动轮和所述第二传动轮中的一个对应，所述第二传动轮与对应的所述待测试电机连接，所述第二传动轮用于驱动所述第三传动皮带。

8.根据权利要求2所述的电机测试架，其特征在于，所述配重部件包括：

配重主体，分别与所述第一滑轮组和所述第二滑轮组连接；

一个或多个配重块，装载于所述配重主体上，一个或多个所述配重块用于配置所述测试配重。

9.根据权利要求3所述的电机测试架，其特征在于，所述电机测试架包括：

从动轮安装架，设置于所述主体框架上，所述从动轮安装架设有位置调节结构，所述位置调节结构用于调节所述从动轮的位置，以调节所述第一传动皮带的松紧度。

10.根据权利要求1所述的电机测试架，其特征在于，所述电机测试架还包括：

数据测试箱，设置于所述主体框架上，与所述待测试电机电性连接，所述数据测试箱用于采集所述待测试电机的测试数据。