CN2246713Y - 柴油机机油失压自动停机装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种柴油机机油失压自动停机装置，包含有一个机油失压自动停机阀体，阀体内装有阀芯，阀体壁开有与阀芯上通孔对应的油孔，阀芯下端与阀体间装有弹簧，阀体外侧与油孔对应处套装有可接通柴油油路的接头，阀体一端装有上端盖，与机油管路相接并与阀体相通；阀体另一端的下端盖与阀体相通并与高压油泵的油管相接，起动油路与高压油泵相通。它体积小，寿命长，安全可靠，可方便地应用在各种型号的柴油机上。
Description
本实用新型涉及一种发动机安全装置，具体地说是一种柴油机机油失压自动停机装置。
目前我国中小型柴油机还没有安装性能可靠、操作方便的机油失压后的自动停机保护装置，如果柴油机在工作时因机油管破裂、垫子冲坏、机油泵损坏造成机油流失使得机油压力下降直至无压，而操作人员未能及时发现并停机，那么柴油机就要发生事故，轻则烧化轴瓦，曲轴轴颈、连杆大头烧变形，重则连杆螺丝拉断，机体被打坏，据计算，一台12V135的柴油机修复费用就达3万多元，经济损失较大。如果海上的渔船、运输船在行驶时遇到大风又突然发生机油失压事故失去动力，那么人员的生命财产就会有很大危险。目前少数200KW以上的海上船用柴油机上装有电磁阀，电磁铁的保护装置，以及电控报警器，但都不理想。据用户反映，电控保护装置有以下缺点：1)由于江、海上以及沿海地区潮湿、盐雾严重，导线接头及触点容易氧化，造成接触不良，影响导电性能，从而引起控制阀失灵。2)柴油机在工作时震动很大，导线接头极易因震动而发生松动、脱落、断掉等现象。3)电磁铁生锈后，各部件易卡死，控制失灵。报警器只能起到报警作用，不能停机，不能阻止事故的发生，且也存在上述缺点。
本实用新型的目的是：提供一种体积小、使用方便，寿命长的柴油机机油失压自动停机装置的技术方案。
本实用新型的技术方案是：柴油机机油失压自动停机装置包含有一个机油失压自动停机阀体，阀体内装有阀芯，阀体壁开有与阀芯上通孔对应的油孔，阀芯下端与阀体下端间装有弹簧，阀体外侧与油孔对应处套装有可接通柴油路的接头；阀体一端装有上端盖，上端盖与机体内的机油管路相接，机油管路与该端盖内阀体相通；阀体的另一端装有下端盖，下端盖上有与阀体相通的接口，接口与通往高压油泵的油管相接，一个起动柴油油路与上述通往高压油泵的油管相接通；起动柴油油路与起动机构相接。
上述套装在阀体外侧的接头的一个接口与起动机构的一端接通，另一个接口与柴油油路管接通，起动机构的另一端与下端盖的接口接通，并与通往高压油泵的油管相通。
上述起动机构包含一个与上述阀体外侧的接头的接口相接通的起动开关体，装在开关体内的开关锥芯的通油孔与开关体的锥心孔对应，开关锥芯的上端装有手柄，起动开关体的另一端装有连接空心油管接头的空心螺钉，空心油管的下端通过另一个空心油管接头、空心螺钉与下端盖接口相接，并与通往高压油泵的油管相通。
上述阀芯外侧有凹槽，阀芯上的十字形通孔位于凹槽处。
上述阀体上端内壁有用于阻止阀芯过度下行的台阶孔与阀芯的台阶相配。
上述阀体内下端与弹簧之间有弹簧座。
本实用新型的优点是：由于本装置的主要工作部件阀芯是在阀体内滑动，阀芯始终在机油和柴油油路内工作，因此不会有生锈问题，也不会因生锈而引起装置失灵问题，安全、可靠，寿命长。本装置体积小，可以满足不同型号柴油机使用，安装和使用均很方便。由于本装置是利用压力差来控制柴油油路的，全负荷或高速运行的柴油机一旦发生机油失压事故，能使柴油机在5-10秒钟内停机，灵敏度高，只要安装时注意清洗干净，无灰尘杂物、水等进入油管和接头内，可保证本装置长期正常工作，安全可靠。价格低廉是本装置又一优点，每只装置在300元以内，一般用户都能承担，这样可以广泛推广使用。
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案：
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是是附图1的右视图。
参照附图1、2，阀芯5装在阀体6内，弹簧13装在阀芯5的下端阀体6内，弹簧座20装在阀体6的下端内，阀体6的下端有内外螺纹，上端有外螺纹，下端盖18用螺纹装接在阀体6的下端，中间装有一个垫圈14，阀体6的外侧套一个二通接头19，上、下有垫圈14，上端盖4螺纹接在阀体6上端，上端盖4中间有一个螺纹通孔，螺纹通孔内装一个空心螺钉1，空心螺钉1上有一个空心上通孔，管接头2套接在空心螺钉1的上通孔处，管接头2两端有垫圈3，机油管22与管接头2焊接，使机体内的机油压力通过机油管22作用在阀芯5的顶端。起动机构包含一个起动开关体9，它的外螺纹一端装在接头19上，中间有垫圈3，开关锥芯7垂直穿插在开关体9的锥心孔内，上端装有一个手柄8，下端装有一只弹簧11，弹簧11的两端有垫圈10和开口销12，空心螺钉装在开关体9的内螺纹孔内，管接头23套装在空心螺钉的通孔处，两端有垫圈，套在管接头23上的尼龙管15与下面管接头24上，管接头24两边有垫圈，套有管接头24的空心螺钉螺纹接在空心螺钉16内，空心螺钉16螺纹接在下端盖的油孔内，油孔两边有垫圈17，空心螺钉16与高压油泵相接。
上述起动柴油油路也可以用一个付柴油箱和一个油路控制阀与通往高压油泵的油管相通，起动柴油机。
Claims (6)
1、柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：有一个机油失压自动停机阀体，阀体内装有阀芯，阀体壁开有与阀芯上通孔对应的油孔，阀芯下端与阀体下端间装有弹簧，阀体外侧与油孔对应处套装有可接通柴油路的接头；阀体一端装有上端盖，上端盖与机体内的机油管路相接，机油管路与该端盖内阀体相通；阀体的另一端装有下端盖，下端盖上有与阀体相通的接口，接口与通往高压油泵的油管相接，一个起动柴油油路与上述通往高压油泵的油管相接通；起动柴油油路与起动机构相接。
2、根据权利要求1所述的柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：所述套装在阀体外侧的接头的一个接口与起动机构的一端接通，另一个接口与柴油油路接通，起动机构的另一端与下端盖的接口接通，并与通往高压油泵的油管相通。
3、根据权利要求1所述的柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：所述起动机构包含一个与上述阀体外侧的接头的接口相接通的起动开关体，装在开关体内的开关锥芯的通油孔与开关体的锥心孔对应，开关锥芯的上端装有手柄，起动开关体的另一端装有连接空心油管接头的空心螺钉，空心油管的下端通过另一个空心油管接头、空心螺钉与下端盖接口相接，并与通往高压油泵的油管相通。
4、根据权利要求2或3所述的柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：所述阀芯外侧有凹槽，阀芯上的十字形通孔位于凹槽处。
5、根据权利要求4所述的柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：所述阀体上端内壁有用于阻止阀芯过度下行的台阶孔与阀芯的台阶相配。
6、根据权利要求5所述的柴油机机油失压自动停机装置，其特征在于：所述阀体内下端与弹簧之间有弹簧座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95240556 CN2246713Y (zh) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 柴油机机油失压自动停机装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95240556 CN2246713Y (zh) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 柴油机机油失压自动停机装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2246713Y true CN2246713Y (zh) | 1997-02-05 |
Family
ID=33882116
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 95240556 Expired - Fee Related CN2246713Y (zh) | 1995-09-22 | 1995-09-22 | 柴油机机油失压自动停机装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2246713Y (zh) |
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1995
- 1995-09-22 CN CN 95240556 patent/CN2246713Y/zh not_active Expired - Fee Related
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