CN211501447U - 一种具有二级缓速的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有二级缓速的减震器，包括滑杆和滑套在滑杆一端的第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管远离滑杆的一端固定连接有固定套，并且两个固定套的相同一侧均固定连接有分级腔，且分级腔与固定套之间连通。本实用新型中，两个滑杆均向第一套管和第二套管中进行滑动，对套管的内部进行挤压，其内部的液压油被推至固定套内部，滑套和固定套中的容积减小，抑制液压油的运动，并且同时，液压油通过连接的通道，向分级腔中进行运动，由于分级腔与固定套之间连接通道直径较小，液压油进入的速度较慢，不影响滑杆向套管中运动时的减震效果，且延缓滑杆后续向内部的滑动，具有缓冲的同时，具有很好的对弹性的抑制。

Description

一种具有二级缓速的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种具有二级缓速的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的减震器大多采用单级方式进行，在进行抑制自身往复运动时仍然存在很大程度的回弹力，导致车体存在一定程度的跳跃，影响骑行体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有单级减震机构减震器减震效果不佳的问题，而提出的一种具有二级缓速的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有二级缓速的减震器，包括滑杆和滑套在滑杆一端的第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管远离滑杆的一端固定连接有固定套，并且两个固定套的相同一侧均固定连接有分级腔，且分级腔与固定套之间连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆远离固定套的一端开设有螺纹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分级腔的中心线位置处螺纹连接有螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述分级腔通过螺栓与固定套之间固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个所述固定套上分被焊接有第一连接块和第二连接块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接块上开设有三个安装孔，第二连接块上开设有一个安装孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，两个滑杆均向第一套管和第二套管中进行滑动，对套管的内部进行挤压，其内部的液压油被推至固定套内部，滑套和固定套中的容积减小，抑制液压油的运动，并且同时，液压油通过连接的通道，向分级腔中进行运动，由于分级腔与固定套之间连接通道直径较小，液压油进入的速度较慢，不影响滑杆向套管中运动时的减震效果，且延缓滑杆后续向内部的滑动，具有缓冲的同时，具有很好的对弹性的抑制；在滑杆被推回时，固定套内部压强增大的液压油将滑杆推回，在运动至一定程度，套管中压强小于分级腔中，分级腔中的液压油通过管道向固定套中被吸取，从而使得滑杆需要抽出一部分运动的力对液压油进行抽取，从而使其缓速运动，通过分级的方式，提升减震机构的减速效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的等轴测图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的A-A处剖视图；

图例说明：

1、滑杆；2、第一套管；3、固定套；4、第一连接块；5、第二连接块；6、第二套管；7、螺钉；8、螺栓；9、分级腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有二级缓速的减震器，包括滑杆1和滑套在滑杆1一端的第一套管2和第二套管6，滑杆1与第一套管2和第二套管6之间密封，第一套管2和第二套管6的规格相同，第一套管2和第二套管6远离滑杆1的一端固定连接有固定套3，并且两个固定套3的相同一侧均固定连接有分级腔9，且分级腔9与固定套3之间连通。

具体的，如图1-3所示，滑杆1远离固定套3的一端开设有螺纹槽，便于与外部连接件之间固定连接。

具体的，如图1-3所示，分级腔9的中心线位置处螺纹连接有螺钉7，分级腔9通过螺栓8与固定套3之间固定连接。

具体的，如图1所示，两个固定套3上分被焊接有第一连接块4和第二连接块5，第一连接块4上开设有三个安装孔，中间位置安装孔用于对减震器进行安装，边缘两个用于对刹车盘进行安装，第二连接块5上开设有一个安装孔。

工作原理：使用时，在外部受到震动的力时，两个滑杆1均向第一套管2和第二套管6中进行滑动，对套管的内部进行挤压，其内部的液压油被推至固定套3内部，滑套和固定套3中的容积减小，抑制液压油的运动，并且同时，液压油通过连接的通道，向分级腔9中进行运动，由于分级腔9与固定套3之间连接通道直径较小，液压油进入的速度较慢，不影响滑杆1向套管中运动时的减震效果，且延缓滑杆1后续向内部的滑动，具有缓冲的同时，具有很好的对弹性的抑制；在滑杆1被推回时，固定套3内部压强增大的液压油将滑杆1推回，在运动至一定程度，套管中压强小于分级腔9中，分级腔9中的液压油通过管道向固定套3中被吸取，从而使得滑杆1需要抽出一部分运动的力对液压油进行抽取，从而使其缓速运动，通过分级的方式，提升减震机构的减速效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有二级缓速的减震器，包括滑杆(1)和滑套在滑杆(1)一端的第一套管(2)和第二套管(6)，其特征在于，所述第一套管(2)和第二套管(6)远离滑杆(1)的一端固定连接有固定套(3)，并且两个固定套(3)的相同一侧均固定连接有分级腔(9)，且分级腔(9)与固定套(3)之间连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有二级缓速的减震器，其特征在于，所述滑杆(1)远离固定套(3)的一端开设有螺纹槽。

3.根据权利要求1所述的一种具有二级缓速的减震器，其特征在于，所述分级腔(9)的中心线位置处螺纹连接有螺钉(7)。

4.根据权利要求3所述的一种具有二级缓速的减震器，其特征在于，所述分级腔(9)通过螺栓(8)与固定套(3)之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有二级缓速的减震器，其特征在于，两个所述固定套(3)上分被焊接有第一连接块(4)和第二连接块(5)。

6.根据权利要求5所述的一种具有二级缓速的减震器，其特征在于，所述第一连接块(4)上开设有三个安装孔，第二连接块(5)上开设有一个安装孔。

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