CN210317456U - 一种汽车用可调节波纹管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用可调节波纹管，包括波纹管体、第一连接管、第二连接管、活动管、加强环、连接块、螺纹杆和螺帽，波纹管体两端分别固定有第一连接管和第二连接管，第一连接管一端外侧套设有活动管，第一连接管靠近波纹管体的一端和活动管靠近波纹管体的一端外侧均固定有加强环，加强环两侧对称固定有连接块，第一连接管上的连接块靠近活动管的一侧固定有螺纹杆，活动管上的连接块中部开设有通孔，且螺纹杆一端穿过通孔，螺纹杆靠近通孔的一端螺纹连接有螺帽，且螺帽通过轴承与活动管上的连接块转动连接，该汽车用可调节波纹管可调节波纹管整体的长度，以便适应不同的车型，并且便于人们的安装，便于人们使用。

Description

一种汽车用可调节波纹管

技术领域

本实用新型涉及波纹管技术领域，具体涉及一种汽车用可调节波纹管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，而现有的汽车波纹管均有金属材质构成，在安装时，如果发动机排气支管和消声器之间的距离与波纹管的长度不匹配时，则无法安装波纹管，并且安装时较为麻烦，为此我们提出一种汽车用可调节波纹管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种可调节的，便于安装的的汽车用可调节波纹管，包括波纹管体、第一连接管、第二连接管、活动管、加强环、连接块、螺纹杆和螺帽，所述波纹管体两端分别固定有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管一端外侧套设有活动管，所述第一连接管靠近波纹管体的一端和活动管靠近波纹管体的一端外侧均固定有加强环，所述加强环两侧对称固定有连接块，所述第一连接管上的连接块靠近活动管的一侧固定有螺纹杆，所述活动管上的连接块中部开设有通孔，且螺纹杆一端穿过通孔，所述螺纹杆靠近通孔的一端螺纹连接有螺帽，且螺帽通过轴承与活动管上的连接块转动连接。

作为优选，所述第二连接管和活动管远离波纹管体的一端外侧均固定有固定法兰。

作为优选，所述螺纹杆远离波纹管体的一端固定有限位块。

作为优选，所述第一连接管靠近活动管的一端外侧等距开设有环形槽，所述环形槽内壁卡接有密封环，且密封环与活动管内壁滑动连接。

作为优选，所述波纹管体、第一连接管、第二连接管和活动管均为不锈钢材质构成。

本实用新型的有益效果是：

1、使用时，人们通过扳手旋转螺帽，而螺帽与螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆与第一连接管上的连接块固定，进而使人们在旋转螺帽时，螺纹杆在螺帽内滑动，进而使两个加强环之间距离改变，使进而使活动管在第一连接管外侧滑动，使第一连接管和活动管之间的长度改变，使人们可根据实际使用情况来进行调节，第一连接管外侧开设有环形槽，且环形槽内套接有密封环，使第一连接管和活动管之间活动时，对第一连接管和活动管进行密封，此装置可调节波纹管整体的长度，以便适应不同的车型。

2、在对波纹管进行安装时，可先通过旋转螺帽，使两个加强环之间的距离缩小，进而使第一连接管和活动管之前的距离缩短，，进而使波纹管整体的长度变小，此时先将第二连接管通过固定法兰与汽车排气管进行固定，在通过反向旋转螺帽，使第一连接管与活动管之间的距离增加，使使其与消声器的接口接触，并与其通过固定法兰固定，便于人们安装。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1、波纹管体；2、第一连接管；3、第二连接管；4、活动管；5、加强环；6、连接块；7、螺纹杆；8、螺帽；9、固定法兰；10、限位块；11、密封环。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1-图2所示的一种汽车用可调节波纹管，包括波纹管体1、第一连接管2、第二连接管3、活动管4、加强环5、连接块6、螺纹杆7和螺帽8，所述波纹管体1两端分别固定有第一连接管2和第二连接管3，所述第一连接管2一端外侧套设有活动管4，所述第一连接管2靠近波纹管体1的一端和活动管4靠近波纹管体1的一端外侧均固定有加强环5，所述加强环5两侧对称固定有连接块6，所述第一连接管2上的连接块6靠近活动管4的一侧固定有螺纹杆7，所述活动管4上的连接块6中部开设有通孔，且螺纹杆7一端穿过通孔，所述螺纹杆7靠近通孔的一端螺纹连接有螺帽8，且螺帽8通过轴承与活动管4上的连接块6转动连接。

所述第二连接管3和活动管4远离波纹管体1的一端外侧均固定有固定法兰9，便于第二连接管3和活动管4的连接。

所述螺纹杆7远离波纹管体1的一端固定有限位块10，防止螺纹杆7滑出螺帽8。

所述第一连接管2靠近活动管4的一端外侧等距开设有环形槽，所述环形槽内壁卡接有密封环11，且密封环11与活动管4内壁滑动连接，便于对第一连接管2和活动管4之间的密封。

所述波纹管体1、第一连接管2、第二连接管3和活动管4均为不锈钢材质构成，防止尾气的腐蚀，提高使用寿命。

本具体实施方式的工作原理为：使用时，人们通过扳手旋转螺帽8，而螺帽8与螺纹杆7螺纹连接，且螺纹杆7与第一连接管2上的连接块6固定，进而使人们在旋转螺帽8时，螺纹杆7在螺帽8内滑动，进而使两个加强环5之间距离改变，使进而使活动管4在第一连接管2外侧滑动，使第一连接管2和活动管4之间的长度改变，使人们可根据实际使用情况来进行调节，第一连接管2外侧开设有环形槽，且环形槽内套接有密封环11，使第一连接管2和活动管4之间活动时，对第一连接管2和活动管4进行密封。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (5)

1.一种汽车用可调节波纹管，包括波纹管体(1)、第一连接管(2)、第二连接管(3)、活动管(4)、加强环(5)、连接块(6)、螺纹杆(7)和螺帽(8)，其特征在于：所述波纹管体(1)两端分别固定有第一连接管(2)和第二连接管(3)，所述第一连接管(2)一端外侧套设有活动管(4)，所述第一连接管(2)靠近波纹管体(1)的一端和活动管(4)靠近波纹管体(1)的一端外侧均固定有加强环(5)，所述加强环(5)两侧对称固定有连接块(6)，所述第一连接管(2)上的连接块(6)靠近活动管(4)的一侧固定有螺纹杆(7)，所述活动管(4)上的连接块(6)中部开设有通孔，且螺纹杆(7)一端穿过通孔，所述螺纹杆(7)靠近通孔的一端螺纹连接有螺帽(8)，且螺帽(8)通过轴承与活动管(4)上的连接块(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节波纹管，其特征在于：所述第二连接管(3)和活动管(4)远离波纹管体(1)的一端外侧均固定有固定法兰(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节波纹管，其特征在于：所述螺纹杆(7)远离波纹管体(1)的一端固定有限位块(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节波纹管，其特征在于：所述第一连接管(2)靠近活动管(4)的一端外侧等距开设有环形槽，所述环形槽内壁卡接有密封环(11)，且密封环(11)与活动管(4)内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节波纹管，其特征在于：所述波纹管体(1)、第一连接管(2)、第二连接管(3)和活动管(4)均为不锈钢材质构成。

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