CN218016759U - 夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和车辆的连杆时夹紧方向盘和连杆，夹紧装置包括：安装座；两个夹紧机构，两个夹紧机构间隔安装于安装座；两个夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；其中一个夹紧机构的夹紧空间用于夹紧方向盘，其中另一夹紧机构的夹紧空间用于夹紧连杆。上述夹紧装置，包括安装座和两个间隔安装于安装座的夹紧机构，夹紧机构具有可调节的夹紧空间，通过同时调节两个夹紧机构的两个夹紧空间，能够同时使两个夹紧机构分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率。

Description

夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及车辆焊装夹具技术领域，特别是涉及一种夹紧装置。

背景技术

在车辆的生产过程中，需要通过车身焊装工艺将车辆的各个零部件组装起来，广义的车身焊装工艺是指将冲压成型的车身各组件组装成一个完整白车身的全部工艺过程，其主要有焊接、滚/折边、涂胶、合装、返修等。由于焊接工艺的比重超过90％以上，因此将其统称为焊装。

在焊接方向盘和连杆的过程中，由于方向盘和连杆通过两个夹具夹紧固定，在安装时需要分别调节两个夹具，导致焊接效率较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对在焊接方向盘和连杆时分别固定两个夹具导致焊接效率较低的问题，提供一种可同时调节两个夹紧机构的夹紧装置，从而提高焊接效率。

根据本申请的一个方面，提供一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和所述车辆的连杆时夹紧所述方向盘和所述连杆，所述夹紧装置包括：

安装座；

两个夹紧机构，两个所述夹紧机构间隔安装于所述安装座；两个所述夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；

其中一个所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述方向盘，其中另一所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述连杆。

在其中一个实施例中，所述安装座包括第一安装部和第二安装部；所述第二安装部连接于所述第一安装部；所述夹紧机构包括：

第一夹紧部，所述第一夹紧部的一端安装于所述第一安装部，且所述第一夹紧部与所述第二安装部位于所述第一安装部的同一侧；及

第二夹紧部，所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述第二安装部远离所述第一安装部的一端；

所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧之间形成所述夹紧空间，且所述第二夹紧部可沿朝靠近所述第一夹紧部的方向和朝背离所述第一夹紧部的方向移动，以调节所述夹紧空间。

在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括固定件；

所述固定件安装于所述第二安装部远离所述第一安装部的一侧；所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述固定件。

在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括调节机构；

所述调节机构包括第一调节单元和第二调节单元；所述第一调节单元可转动地依次穿设于所述固定件和所述第二调节单元；所述第二调节单元靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节单元远离所述固定件的一侧的相对两端分别连接于两个所述第二夹紧部远离对应的所述第一夹紧部的一侧；

所述第一调节单元在转动过程中可带动所述第二调节单元和两个所述第二夹紧部朝靠近对应的所述第一夹紧部的方向和朝背离对应的所述第一夹紧部的方向移动，从而调节所述夹紧空间。

在其中一个实施例中，所述第一调节单元包括第一调节部、第一连接部和第一转动部；所述固定件开设有第一通孔；

所述第一调节部借助所述第一通孔可转动地插设于所述固定件；

所述第一连接部安装于所述第一调节部靠近所述第二调节单元的一侧；

所述第一转动部套设于所述第一连接部，且所述第一转动部可相对所述第二调节单元转动。

在其中一个实施例中，所述第二调节单元包括第二调节部和第二连接部；

所述第二调节部靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节部远离所述固定件的一侧连接于所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一侧；所述第二调节部开设有第二通孔；

所述第二连接部借助所述第二通孔安装于所述第二调节部；所述第二连接部开设有安装孔，所述第一连接部借助所述安装孔插设于所述第二连接部，所述第一转动部借助所述安装孔安装于所述第二连接部。

在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括限位机构；

所述限位机构的相对两端分别可转动地安装于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上，以迫使所述第二调节部和所述第二夹紧部能沿朝向所述第一夹紧部的方向往复移动。

在其中一个实施例中，所述限位机构包括第一限位件和第二限位件；

所述第一限位件的相对两端分别可转动地连接于所述固定件和所述第二限位件的一端；

所述第二限位件的另一端可转动地连接于所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。

在其中一个实施例中，所述夹紧装置包括多个限位机构；

全部所述限位机构沿所述固定件的圆周方向间隔设于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。

在其中一个实施例中，所述夹紧机构还包括橡胶垫；

所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧均设有所述橡胶垫。

上述夹紧装置，包括安装座和两个间隔安装于安装座的夹紧机构，夹紧机构具有可调节的夹紧空间，通过同时调节两个夹紧机构的两个夹紧空间，能够同时使两个夹紧机构分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中图1中A处的局部放大示意图。

附图标号说明：

100、夹紧装置；110、安装座；111、第一安装部；112、第二安装部；120、夹紧机构；121、夹紧空间；122、第一夹紧部；1221、第一连接段；1222、第一夹紧段；123、第二夹紧部；1231、第二连接段；1232、第二夹紧段；130、固定件；131、第一通孔；140、调节机构；141、第一调节单元；1411、第一调节部；1412、第一连接部；1413、第一转动部；142、第二调节单元；1421、第二调节部；1421a、第二通孔；1422、第二连接部；1422a、安装孔；1422b、第一段；1422c、第二段；1422d、第三段；1423、紧固件；150、限位机构；151、第一限位件；152、第二限位件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

图1为本实用新型一实施例中夹紧装置的结构示意图。

参阅图1，本申请提供了一种夹紧装置100，用于在焊装车辆的方向盘和车辆的连杆时夹紧方向盘和连杆，夹紧装置100包括安装座110和两个夹紧机构120。两个夹紧机构120间隔安装于安装座110上，且两个夹紧机构120被配置为具有可同步调节的夹紧空间121，两个夹紧空间121分别用于夹紧方向盘和连杆。

如此，通过同步调节两个夹紧机构120的两个夹紧空间121，能够同时使两个夹紧机构120分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率。

继续参阅图1，安装座110包括第一安装部111和第二安装部112，且第二安装部112连接于第一安装部111，第一安装部111的延伸方向和第二安装部112的延伸方向垂直。

两个夹紧机构120间隔安装于安装座110的第一安装部111，且两个夹紧机构120和第二安装部112位于第一安装部111的同一侧。两个夹紧机构120被配置为具有可同步调节的夹紧空间121，其中一个夹紧机构120的夹紧空间121用于放置并夹紧方向盘，其中另一夹紧机构120的夹紧空间121用于放置并夹紧连杆。

具体地，夹紧机构120包括第一夹紧部122和第二夹紧部123。第一夹紧部122的一端安装于第一安装部111，且第一夹紧部122和第二安装部112位于第一安装部111的同一侧。在一种实施例中，第一夹紧部122包括第一连接段1221和第一夹紧段1222，第一连接段1221的一端安装于第一安装部111，第一夹紧段1222连接于第一连接段1221远离第一安装部111的一侧，第一夹紧段1222远离第一连接段1221的一侧用于放置方向盘或连杆。

第二夹紧部123远离第一夹紧部122的一端设于第二安装部112远离第一安装部111的一端。第一夹紧部122和第二夹紧部123朝向彼此的一侧之间形成夹紧空间121，且第二夹紧部123可沿靠近第一夹紧部122的方向和朝背离第一夹紧部122的方向移动，以调节夹紧空间121。在一种实施例中，第二夹紧部123包括第二连接段1231和第二夹紧段1232，第二连接段1231远离第一夹紧部122的一端设于第二安装部112远离第一安装部111的一端，第二夹紧段1232连接于第二连接段1231靠近第一夹紧部122的一侧，第二夹紧段1232远离第二连接段1231朝向第一夹紧段1222远离第一连接段1221的一侧，且共同形成夹紧空间121。

如此，在焊装时，将方向盘和连杆分别放置于两个第一夹紧段1222上，并通过调节两个第二夹紧段1232同时朝向对应的第一夹紧段1222移动并压紧方向盘和连杆，进而加快夹紧的速度，从而提高焊装的效率。

在一些实施例中，夹紧装置100还包括固定件130。固定件130安装于第二安装部112远离第一安装部111的一侧，第二夹紧部123远离第一夹紧部122的一端设于固定件130。

在一些实施例中，夹紧装置100还包括调节机构140。调节机构140包括第一调节单元141和第二调节单元142，第一调节单元141可转动地依次穿设于固定件130和第二调节单元142。其中，第一调节单元141在转动过程中可带动第二调节单元142朝向靠近第一夹紧部122的方向和朝背离第一夹紧部122的方向移动，用于同步调节两个夹紧空间121。

图2为本实用新型一实施例中图1中A处的局部放大示意图。

参阅图2，并结合图1，具体在一种实施例中，固定件130开设有第一通孔131，第一调节单元141包括第一调节部1411、第一连接部1412和第一转动部1413。第一调节部1411借助第一通孔131可转动地插设于固定件130，第一连接部1412安装于第一调节部1411靠近第二调节单元142的一侧，第一转动部1413套设于第一连接部1413，且第一转动部1413可相对第二调节单元142转动。可选地，第一通孔131为螺纹通孔，第一调节部1411为螺杆；第一转动部1413沿第二夹紧部123移动的方向的相对两侧均构造为圆弧面，以减小第一转动部1413安装时的接触面积，从而增加第一转动部1413转动时接触面的滑动效果。

参阅图2，并结合图1，第二调节单元142靠近固定件130的一侧设于固定件130，第二调节单元142远离固定件130的一侧的相对两端分别连接于两个第二夹紧部123远离对应的第一夹紧部122的一侧。当第一调节单元141在转动过程中可带动第二调节单元142朝向靠近第一夹紧部122的方向和朝背离第一夹紧部122的方向移动，进而带动两个第二夹紧部123朝向靠近第一夹紧部122的方向和朝背离第一夹紧部122的方向移动，从而同步调节两个夹紧空间121。

具体在一种实施例中，第二调节单元142包括第二调节部1421和第二连接部1422，第二调节部1421靠近固定件130的一侧设于固定件130，第二调节部1421远离固定件130的一侧连接于第二夹紧部123远离第一夹紧部122的一侧，且第二调节部1421开设有第二通孔1421a。第二连接部1422借助第二通孔1421a安装于第二调节部1421，开设有安装孔1422a，第一连接部1412借助安装孔1422a插设于第二连接部1422，且第一转动部1413借助安装孔1422a安装于第二连接部1422。第二连接部1422包括第一段1422b、第二段1422c和第三段1422d，安装孔1422a开设于第一段1422b，第二段1422c设于第一转动部1413远离第一调节部1411的一侧且位于安装孔1422a内，第三段1422d借助紧固件1423安装于第一段1422b远离第一调节部1411的一侧，且第一段1422b和第二段1422c远离第一调节部1411的一侧平齐，第三段1422d用于支撑第一段1422b和第二段1422c。

可以理解，将第二连接部1422设计成第一段1422b和第二段1422c是为了便于安装第一转动部1413，并且第一转动部1413可以用于支撑第二连接部1422，第三段1422d用于固定支撑第二段1422c。上述有关第一调节单元141和第二调节单元142的记载，也可以根据实际情况进行简单修改，均属于本申请的保护范围内。

在一些实施例中，夹紧装置100还包括限位机构150。限位机构150的相对两端分别可转动地安装于固定件130和第二调节部1421靠近固定件130的一侧上，以迫使第二调节部1421和第二夹紧部123能沿朝向第一夹紧部122的方向往复移动。

具体在一种实施例中，限位机构150包括第一限位件151和第二限位件152。第一限位件151的相对两端分别可转动地连接于固定件130和第二限位件152的一端，第二限位件152的另一端可转动地连接于第二调节部1421靠近固定件130的一侧上。

可选地，夹紧装置100包括多个限位机构150，全部限位机构150沿固定件130的圆周方向间隔设于固定件130和第二调节部1421靠近固定件130的一侧上。

如此，多个限位机构150能够加强对第二夹紧部123的限制，提高夹紧装置100的可靠性。

在一些实施中，夹紧机构120还包括橡胶垫(图中未示出)。第一夹紧部122和第二夹紧部123朝向彼此的一侧均设有橡胶垫，橡胶垫能够起到缓冲作用，并且还能够保护方向盘和连杆。可选地，橡胶垫通过粘接的方式设于第一夹紧部122和第二夹紧部123朝向彼此的一侧上。

综上，本申请公开了一种夹紧装置100，通过同步调节两个夹紧机构120的两个夹紧空间121，能够同时使两个夹紧机构120分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率；通过设置限位机构150，能够迫使第二夹紧部123沿朝向靠近第一夹紧部122的方向和朝背离第一夹紧部122的方向移动，避免第二夹紧部123在移动过程中发生转动而磨损方向盘和连杆。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和所述车辆的连杆时夹紧所述方向盘和所述连杆，其特征在于，所述夹紧装置包括：

安装座；

两个夹紧机构，两个所述夹紧机构间隔安装于所述安装座；两个所述夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；

其中一个所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述方向盘，其中另一所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述连杆。

2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述安装座包括第一安装部和第二安装部；所述第二安装部连接于所述第一安装部；所述夹紧机构包括：

第一夹紧部，所述第一夹紧部的一端安装于所述第一安装部，且所述第一夹紧部与所述第二安装部位于所述第一安装部的同一侧；及

第二夹紧部，所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述第二安装部远离所述第一安装部的一端；

所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧之间形成所述夹紧空间，且所述第二夹紧部可沿朝靠近所述第一夹紧部的方向和朝背离所述第一夹紧部的方向移动，以调节所述夹紧空间。

3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括固定件；

所述固定件安装于所述第二安装部远离所述第一安装部的一侧；所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述固定件。

4.根据权利要求3所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括调节机构；

所述调节机构包括第一调节单元和第二调节单元；所述第一调节单元可转动地依次穿设于所述固定件和所述第二调节单元；所述第二调节单元靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节单元远离所述固定件的一侧的相对两端分别连接于两个所述第二夹紧部远离对应的所述第一夹紧部的一侧；

所述第一调节单元在转动过程中可带动所述第二调节单元和两个所述第二夹紧部朝靠近对应的所述第一夹紧部的方向和朝背离对应的所述第一夹紧部的方向移动，从而调节所述夹紧空间。

5.根据权利要求4所述的夹紧装置，其特征在于，所述第一调节单元包括第一调节部、第一连接部和第一转动部；所述固定件开设有第一通孔；

所述第一调节部借助所述第一通孔可转动地插设于所述固定件；

所述第一连接部安装于所述第一调节部靠近所述第二调节单元的一侧；

所述第一转动部套设于所述第一连接部，且所述第一转动部可相对所述第二调节单元转动。

6.根据权利要求5所述的夹紧装置，其特征在于，所述第二调节单元包括第二调节部和第二连接部；

所述第二调节部靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节部远离所述固定件的一侧连接于所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一侧；所述第二调节部开设有第二通孔；

所述第二连接部借助所述第二通孔安装于所述第二调节部；所述第二连接部开设有安装孔，所述第一连接部借助所述安装孔插设于所述第二连接部，所述第一转动部借助所述安装孔安装于所述第二连接部。

7.根据权利要求6所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括限位机构；

所述限位机构的相对两端分别可转动地安装于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上，以迫使所述第二调节部和所述第二夹紧部能沿朝向所述第一夹紧部的方向往复移动。

8.根据权利要求7所述的夹紧装置，其特征在于，所述限位机构包括第一限位件和第二限位件；

所述第一限位件的相对两端分别可转动地连接于所述固定件和所述第二限位件的一端；

所述第二限位件的另一端可转动地连接于所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。

9.根据权利要求7所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括多个限位机构；

全部所述限位机构沿所述固定件的圆周方向间隔设于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。

10.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧机构还包括橡胶垫；

所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧均设有所述橡胶垫。

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