CN203857015U - 一种减速器上的限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器上的限位装置，其特征在于：包括限位块、阶梯轴、轴承、连接法兰、卡环；所述限位块一端安装于半轴上，过盈配合，另一端与阶梯轴连接；所述阶梯轴安装于轴承内圈上，过盈配合；所述轴承外圈安装于连接法兰内孔上，过渡配合，并由卡环卡住，防止窜动；所述连接法兰固定于端盖上。本实用新型结构简单、便于加工，能很好地限制半轴的窜动，且避免了限位块与阶梯轴可能发生的相对滑动摩擦。可广泛应用于重载车辆的轮边减速器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种限位装置，具体地讲是一种减速器上的限位装置。
背景技术
目前，国内外重载车辆的轮边减速器多采用行星减速机构，该结构具有传动比变化范围大，结构紧凑，承载能力高，轮系传动平稳，抗冲击和抗振动能力强，工作可靠等优点。轮边减速器基本都是多级串联成传动比大的轮系，这样造成半轴转速高，且不易于限位，甚至引起相对滑动摩擦，造成整个轮边减速器油温过高，降低了轮边减速器使用寿命。此问题急待解决。
发明内容
本实用新型要解决的目的是为了解决上述技术问题，提供一种减速器上的限位装置，该装置结构简单、加工方便，且能很好地限制半轴窜动。
实现本实用新型的技术方案是：一种减速器上的限位装置，包括限位块、阶梯轴、轴承、连接法兰、卡环；所述限位块一端安装于半轴上，过盈配合，另一端与阶梯轴连接；所述阶梯轴安装于轴承内圈上，过盈配合；所述轴承外圈安装于连接法兰内孔上，过渡配合，并由卡环卡住，防止窜动；所述连接法兰固定于端盖上。
所述连接法兰用带弹簧垫的螺丝固定于端盖上。
所述连接法兰上有孔，以便润滑油通过孔进入内腔润滑轴承，避免轴承温度过高。
所述限位块外表有耐磨层，使其耐用。
所述轴承为圆锥滚子轴承。
本实用新型有益效果是：
1、限位块与阶梯轴可以一起旋转运动，不仅限制了半轴左右窜动，而且避免了因两者相对摩擦使轮边行星减速器油温过高现象。
2、本实用新型具有设计合理、结构简单、便于加工等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的连接法兰示意图；
图3为图2的A-A视图；
图4为本实用新型的阶梯轴剖视示意图。
图中： 1—限位块， 2—阶梯轴， 3—轴承， 4—螺栓， 5—弹簧垫圈， 6—端盖， 7—连接法兰， 8—卡环， 9—半轴。
具体实施方式
如图1～图4所示：一种减速器上的限位装置，包括限位块1、阶梯轴2、轴承3、连接法兰7、卡环8。所述限位块1的一端安装于半轴9上，过盈配合，另一端与阶梯轴2连接；所述阶梯轴2安装于轴承3内圈上，过盈配合；所述轴承3外圈安装于连接法兰7内孔上，过渡配合，由卡环8卡住，防止窜动；所述连接法兰7通过螺栓4、弹簧垫圈5固定于端盖6上；轴承3选用圆锥滚子轴承能承受径向、轴向的较大负荷。所述连接法兰7上有孔，以便润滑油通过孔进入内腔润滑轴承3，避免轴承3温度过高。所述限位块1外表还有耐磨层，使其耐用。由于加工装配等因素的存在，半轴9是通过联轴器与电机弹性相连。
本实用新型工作时，半轴9与端盖6是相对运动，而限位块1安装半轴9上，阶梯轴2、轴承3、螺栓4、弹簧垫圈5、连接法兰7、卡环8等组件安装于端盖6上，故限位块1与阶梯轴2可能产生相对运动，但限位块1随同半轴9窜动时，限位块1与阶梯轴2一起旋转，这样整个相对运动就转换为轴承3内外圈的相对运动，同样，相对滑动摩擦也转换为滚动摩擦达到了限位装置的目的，即限制了半轴左右窜动，避免了因两者相对摩擦而使轮边行星减速器油温过高。
Claims (5)
1. 一种减速器上的限位装置，其特征在于：包括限位块、阶梯轴、轴承、连接法兰、卡环；所述限位块一端安装于半轴上，过盈配合，另一端与阶梯轴连接；所述阶梯轴安装于轴承内圈上，过盈配合；所述轴承外圈安装于连接法兰内孔上，过渡配合，并由卡环卡住，防止窜动；所述连接法兰固定于端盖上。
2.根据权利要求1所述减速器上的限位装置，其特征在于：所述连接法兰用带弹簧垫圈的螺栓固定于端盖上。
3.根据权利要求1或2所述减速器上的限位装置，其特征在于：所述连接法兰上有孔，以便润滑油通过孔进入内腔润滑轴承，避免轴承温度过高。
4.根据权利要求1所述减速器上的限位装置，其特征在于：所述限位块外表有耐磨层。
5.根据权利要求1所述减速器上的限位装置，其特征在于：所述轴承为圆锥滚子轴承。
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