CN203241058U - 车联网终端及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车载信息设备领域，提供一种车联网终端及系统。其中所述车联网终端包括：用于获取当前位置信息的无线定位模块；用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息。导航语音信息的无线通信模块；用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽；用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组；用于处理系统逻辑的微处理器。本实用新型提供的车联网终端不包括显示屏，通过语音方式输出车辆当前位置所对应的实时路况信息和语音导航信息，使得驾驶者无需关注显示屏，可以专心与驾车，保证了驾车安全，同时也可以避免地图未能及时更新的带来的问题。

Description

车联网终端及系统

技术领域

本实用新型属于车载信息设备领域，尤其涉及一种车联网终端及系统。

背景技术

现有的车载导航均包括一个用于实时显示地图、路况信息的显示屏，驾驶者在使用导航时，需要注意显示屏上的地图和路况信息，这会分散驾驶者的注意力，容易引发安全事故，并且在导航中，有时候需要人为的设置和进行相关操作，并且现有的导航，每隔一段时间需要人为更新地图信息，若更新不及时可能出现导航错误。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车联网终端及系统，旨在解决在使用现有导航时，驾驶者需要实时注意导航显示屏，这会分散驾驶者的注意力，容易引发安全事故的技术问题，同时还可以解决导航信息更新不及时的问题。

一方面，所述车联网终端包括：

用于获取当前位置信息的无线定位模块；

用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息、导航语音信息的无线通信模块；

用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽；

用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组；

与所述无线定位模块、无线通信模块、电话卡槽和喇叭模组连接，用于处理系统逻辑的微处理器。

另一方面，所述车联网系统包括上述车联网终端以及与所述车联网终端无线连接的导航服务器。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型技术方案中，首先无线定位模块获取到车辆的当前位置信息后，通过无线通信模块连接到导航服务器，并根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息和导航语音信息，并以语音方式播放出来，这样解放了驾驶者的双眼，使得驾驶者可以专心与驾车，在导航过程中，预先将行驶路线上的实时路况信息通过语音播报给驾驶者，这样可以更好的避开拥堵路段，节约行车时间，提高道路的实际使用效率。同时由于是从导航服务器中在线获取路况信息，此时路况信息都是最新的，可以很好地避免地图未能及时更新的问题。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例提供的车联网终端的结构图；

图2是本实用新型第二实施例提供的车联网终端的结构图；

图3是本实用新型第三实施例提供的车联网系统的结构图；

图4是本实用新型第四实施例提供的车联网系统的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例一：

图1示出了本实用新型第一实施例提供的车联网终端的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的车联网终端包括：

用于获取当前位置信息的无线定位模块101；

用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息、导航语音信息的无线通信模块102；

用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽103；

用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组104；

与所述无线定位模块、无线通信模块、电话卡槽和喇叭模组连接，用于处理系统逻辑的微处理器105。

本实施例中微处理器105用于处理系统逻辑，具体的，在电话卡槽103插上电话卡后，首先控制通过所述无线通信模块102连接到导航服务器，无线定位模块101获取到车辆当前的位置信息后，将所述当前位置信息发送给微处理器105，微处理器105再通过无线通信模块102向导航服务器发送数据请求，导航服务器再根据车辆的当前位置信息，将对应的路况信息、导航语音信息发送至车联网终端，微处理器105再处理导航服务器下传的路况信息和导航语音信数据，并通过喇叭模组104以语音方式输出，驾驶者根据听到的路况信息做出驾驶选折，避开拥堵路段，节约行车时间，提高道路的实际使用效率，并且驾驶员无需注意车联网终端，可以专心与驾车，进一步保证了安全。微处理器所处理的逻辑动作基于软件平台实现，本实施例不限定车联网终端中各个部件的选材方式，作为一种可实现方式，软件平台可采用android系统，所述微处理器可以选择展讯8810的1GHZ主频的CPU，无线定位模块可以采用高灵敏度的GPS芯片，同样所述无线通信模块支持2G或3G网络，并且可以进行自适应切换，可自动在2G和3G网络间切换到最优网络模式，保证通信质量。

进一步的，GPS芯片、2G、3G模块采用独立触碰天线，结合终端内盖中的扩展天线，使设备的信号更有保障。

同时，本实施例中，由于在导航时，无线通信模块是实时从导航服务器中获取路况信息，而导航服务器中存储都是当前最新的路况和地图信息，因此驾驶者可以得到最新的路况和地图信息，避免了地图更新不及时引起的错误导航。

实施例二：

图2示出了本实用新型第二实施例提供的车联网终端的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的车联网终端包括实施例一所述的无线定位模块201、无线通信模块202、电话卡槽203、喇叭模组204和微处理器205，还包括用于触发生成拨号命令的拨号键206以及用于接收驾驶者输入语音的麦克风模组207，并且在所述拨号键206触发后，所述微处理器205接收到拨号键206产生的拨号命令，通过所述无线通信模块202接通到云平台服务器，并将驾驶者的输入语音通过所述无线通信模块202传送至后台坐席人员，使得后台坐席人员根据所述驾驶者输入语音提供相应服务，所述服务包括接通电话、发送短信消息、请求救援、实时路况信息分享、社交服务等。

目前的车载导航不具有通话、短信功能，驾驶者通常都是通过手机拨打电话和发短信，但这需驾驶者查询手机通讯录，来完成拨打电话和发短信的功能，在车辆行驶中是非常危险的，也是现在的交通法规所严令禁止的，虽然现在智能手机也出现了语音拨号软件，通过语音识别的方式查找用户，从而进行拨打电话，但是由于语音识别成功率的问题，使用中非常不便。本实施例为了解决这个问题，车联网终端中设有一拨号键206，当驾驶者需要拨打电话或发短信时，通过触发该拨号键，微处理器205控制无线通信模块202接通到云平台服务器，驾驶者对着麦克风模组207说出需要拨打的联系人的号码或姓名，以及需要发送的短信的内容，麦克风模组207获取到驾驶者的输入语音后，微处理器通过无线通信模块将所述输入语音传送至后台坐席人员，由后台坐席人员帮助驾驶者接通电话或发送短信，车主的手机号码与本车联网终端相关联，所述云平台服务器与车主手机中的用户通讯录信息同步，这样后台坐席人员就可以通过用户通讯录信息找到用户姓名对应的号码。本实施例通过设置了一用于接通云平台服务器的拨号键，驾驶者只需说出需要拨打的联系人的号码或姓名，以及需要发送的短信的内容，由后台坐席人员完成拨号和发短信的功能，避免了驾驶者查找通讯录带来的安全问题。

此外，本实施例还可以通过触发拨号键来完成其他服务功能，比如请求救援、实时路况信息分享、社交服务等。具体的，对于请求救援服务，在车辆行驶过程中，当驾驶者发现车辆行驶状态异常时，通过触发所述拨号键接通后台坐席人员，由后台坐席人员联系相关人员提供相应救援服务，比如提供换胎、送油等救援服务，或者由后台坐席人员接通驾驶者所在地附近的救援电话；对于实时路况信息分享服务，在车辆行驶过程中，车联网终端还包括与微处理器连接的车载摄像头接口，通过车载摄像头实时获取前方路况数据，并实时上传到云平台服务器，或者驾驶者也可以直接通过触发拨号键，接通后台坐席人员，由驾驶者告知当前路段的路况信息，后台坐席人员将该路况信息发布到云平台服务器，并推送到准备驶入该路段的车辆；对于社交服务，驾驶者通过触发拨号键，接通到后台坐席人员后，后台坐席人员可以查询到周边使用车联网终端的人或车主通讯录中使用车联网终端的朋友，云平台服务器下发连接指令，所述微处理器接通过无线通信模块接收到来自于云平台服务器的连接指令后，通过所述无线通信模块与其他车联网终端建立语音连接，这样就实现了聊天功能。

进一步作为优选的实施方式，所述微处理器还连接有用于实时获取车辆的运动状态的重力加速度传感器208，所述重力加速度传感器208带线性加速度仪，车主可以通过系统平台设置车辆锁定时间和锁定解除，比如可以设定车辆在凌晨的时间段内处于锁定状态，此时车辆不能移动，在车辆锁定时间内，当微处理器检测到所述车辆的运动状态信息异常变动时，则可认定为车辆非正常移动，微处理器通过所述无线通信模块向车主手机发送“车辆非法移动”的报警信息，车主可以及时检测车辆是否出现安全问题，从而保证了车辆安全。

进一步作为优选实施方式，车联网终端还可以提供主动救援服务，在车辆行驶期间，微处理器在获取到来自于重力加速度传感器的运动状态信息（如车辆行驶的加速度、角速度、时速数据等）后，通过无线通信模块将所述运动状态信息实时上传至云平台服务器，所述云平台服务器分析所述上传数据，判断车辆行驶状态是否异常，比如云平台服务器发现车辆高速行驶，突然间车辆停止，此时即可认定车辆行驶出现异常，当云平台服务器发现所述运动状态信息异常时与车联网终端建立语音连接，与驾驶者确认是否需要救援，这样可以快速给驾驶者提供救援。

进一步作为优选实施方式，所述微处理器还连接有车载诊断接口（缩写：OBD）209，所述车载诊断接口直接或通过蓝牙与车辆的车载诊断输出接口连接，微处理器通过车载诊断接口接收车辆诊断数据，比如发动机运行数据、节气门数据等，当发现所述车辆诊断数据出现异常时，通过所述喇叭模组发出诊断提醒，或者微处理器将所述车辆诊断数据通过无线通信模块发送至云平台服务器，当所述云平台服务器发现接收到的车辆诊断数据出现异常时，向车联网终端发出诊断提醒或建立语音连接。

本实施例中，优选的，可以通过云平台服务器来配置车联网终端的运行参数配置，实现各类提醒功能，具体实现时，所述微处理器包括文件获取解析单元，所述文件获取解析单元通过所述无线通信模块从云平台服务器中获取通用配置文件，再解析所述通用配置文件得到设置的运行参数，最后执行所述运行参数对应的各类提醒功能，比如车辆异常移动提醒、电池电量不足提醒、通讯信号提醒、电话和短信的提示提醒。

作为一种优选实现方式，所述车联网终端还包括音量加键和音量减键，所述拨号键、音量加键和音量减键以三角形方式位于车联网终端顶部一角，本优选实施例中，按键不适于设在终端侧面，这样容易使得终端与车体松动。

最后为了保证数据安全，在上传和下载数据前，需要经过socket握手验证，具体的，所述微处理器包括握手验证单元，车联网终端在上传数据和下载数据前需要经过握手验证。在身份验证通过后，服务器接收上传数据，需要时下发对应的控制命令，这样可以避免数据紊乱。

实施例三：

图3示出了本实用新型第三实施例提供的车联网系统的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的车联网系统包括实施例一所述的车联网终端301以及与所示车联网终端无线连接的导航服务器302，所述导航服务器302中存有最新的路况信息以及地图信息，本实施例提供的车联网终端301没有显示屏，车联网终端301获取到车辆当前的位置信息后，从导航服务器302中获取当前位置信息对应的路况信息和导航语音信息，并以语音方式输出，这样驾驶者只需关于车联网导航输出的语音即可，可以专心于驾车，保证了行驶安全。另一方面，由于车联网终端301在线从导航服务器302中获取路况信息和导航语音信息，这些信息是最新信息，无需车主手动更新地图，避免了错误导航的问题。

实施例四：

图4示出了本实用新型第四实施例提供的车联网系统的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

本实施例提供的车联网系统包括实施例二所述的车联网终端401，还包括与所述车联网终端无线连接的导航服务器402和云平台服务器403，所述导航服务器402为导航运营商的服务器，比如高德导航服务器等，所述云平台服务器403可以由第三方提供，也可以由车联网终端制造商提供。

本实施例提供的车联网终端不仅可以实现实施例三所述的语音导航功能，还可以实现提供其他服务的功能，所述云平台服务器403包括通讯录同步单元，通过所述通讯录同步单元使得与车主手机中的用户通讯录信息同步。当驾驶者需要拨打电话或者发短信时，通过触发车联网终端上的拨号键接通伸缩式云平台服务器，后台坐席人员根据听到的语音信息，查找通讯录帮助驾驶者拨通电话，或者发送短信，这样驾驶者通过一拨号键就可实现拨号和发短信的功能，简单方便，无需驾驶者亲自查找通讯录，保证了安全。另外，所述云平台服务器还可以提供请求救援、实时路况信息分享、社交服务等功能，具体如实施例二所述，此处不再赘述。

进一步的，本实施例提供的车联网终端还具有车辆异常报警的功能，用户可以在系统平台设置车辆锁定时间和锁定解除，在车辆锁定时间内，车联网终端检测到所述车辆的运动状态信息异常变动时，则可认定为车辆非正常移动，此时向车主手机发送“车辆非法移动”的报警信息，车主可以及时检测车辆是否出现安全问题，从而保证了车辆安全。

另外，本实施例中，所述车联网终端在于各个服务器数据交互的过程中需要进行握手验证，在身份验证通过后，服务器接收上传数据，需要时下发对应的控制命令，这样可以避免数据紊乱。

综上，本实用新型实施例提供的车联网终端不包括显示屏，通过语音方式输出车辆当前位置所对应的实时路况信息和语音导航信息，使得驾驶者无需关注显示屏，可以专心与驾车。在导航过程中，预先将行驶路线上的时时路况信息通过语音播报给驾驶着，更好的避开拥堵路段，节约行车时间，提高道路的实际使用效率。同时也可以避免地图未能及时更新的带来的问题。进一步的，其优选实施例方式中，车联网终端还具有一键拨号和发短信功能、车辆异常报警等功能，丰富了车联网终端的作用，使得车联网终端更具实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车联网终端，其特征在于，所述车联网终端不具有显示屏，且该车联网终端包括：

用于获取当前位置信息的无线定位模块；

用于根据当前位置信息从导航服务器中获取相应路况信息、导航语音信息的无线通信模块；

用于插电话卡、为所述无线通信模块提供无线连接权限的电话卡槽；

用于将所述路况信息、导航语音信息以语音方式播放输出的喇叭模组；

与所述无线定位模块、无线通信模块、电话卡槽和喇叭模组连接，用于处理系统逻辑的微处理器。

2.如权利要求1所述车联网终端，其特征在于，所述微处理器还连接有：

用于触发生成拨号命令的拨号键；

用于接收驾驶者输入语音的麦克风模组。

3.如权利要求2所述车联网终端，其特征在于，所述微处理器还连接有：

用于实时获取车辆的运动状态信息的重力加速度传感器。

4.如权利要求3所述车联网终端，其特征在于，所述微处理器还连接有车载诊断接口，所述车载诊断接口直接或通过蓝牙与车辆的车载诊断输出接口连接。

5.如权利要求4所述车联网终端，其特征在于，所述微处理器包括文件获取解析单元，所述微处理器还包括握手验证单元。

6.如权利要求1-5任一项所述车联网终端，其特征在于，所述车联网终端还包括音量加键和音量减键，所述拨号键、音量加键和音量减键以三角形方式位于车联网终端顶部一角。

7.一种车联网系统，其特征在于，所述系统包括如权利要求1-6任一项所述的车联网终端以及与所述车联网终端无线连接的导航服务器。

8.如权利要求7所述系统，其特征在于，所述系统还包括与所述车联网终端无线连接的云平台服务器。

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