CN201615189U - 重型汽车十六档变速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车十六档变速器总成，包括壳体、输入构件和输出构件，还包括位于输入构件和输出构件之间的前副变速器、主变速器和后副变速器；所述主变速器包括一个主轴、副轴和两个惰轮，所述的主轴上安装有第一、第二、第三啮合套和第一、第二、第三、倒档主轴齿轮，所述两副轴上均安装一组副轴齿轮，每组副轴齿轮均包含第一、第二、第三、倒档副轴齿轮，所述第一、第二、第三、倒档副轴齿轮分别与第一、第二、第三、倒档主轴齿轮相互啮合。本实用新型的有益效果：主变速器采用双副轴结构，动力从输入构件输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过后副变速器后输出，不仅缩短了整体轴向尺寸，安装方便，而且重量轻。

Description

重型汽车十六档变速器总成

(一)技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车十六档变速器总成，属于重型汽车零部件领域。

(二)背景技术

重型载货汽车发动机的特点是扭矩大而转速低，传统匹配直接档重型载货汽车机械式变速器总成的重型载货汽车运输效率低，燃油经济性差。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种重型汽车十六档变速器总成，不仅设置有超速档能够提供平均车速，而且结构简单、便于装配。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的：

一种重型汽车十六档变速器总成，包括壳体、输入构件和输出构件，还包括位于输入构件和输出构件之间的前副变速器、主变速器和后副变速器，所述前副变速器为插入式二档变速器；所述主变速器包括一个主轴、位于主轴两侧的副轴和两个惰轮，所述的主轴上安装有第一、第二、第三啮合套和第一、第二、第三、倒档主轴齿轮，所述啮合套均通过花键套装在主轴上并由主换档机构控制能够沿主轴运动，所述主轴齿轮均为轴向固定、径向可浮动并能够通过花键与啮合套配合；所述两副轴上均安装一组副轴齿轮，每组副轴齿轮均包含第一、第二、第三、倒档副轴齿轮，所述第一、第二、第三、倒档副轴齿轮分别与第一、第二、第三、倒档主轴齿轮相互啮合；所述两个惰轮同时与倒档主轴齿轮及倒档副轴齿轮啮合；所述后副变速器为行星结构。

进一步地，所述后副变速器包括1个后换档机构、1个太阳轮、5个行星轮和1个齿圈，所述主变速器的主轴通过花键与太阳轮相连接。

更进一步地，所述前副变速器包括设置在主轴上的高档齿轮及低档齿轮、设置在副轴上的与高档齿轮相啮合的两个传动齿轮和设置在副轴上的与低档齿轮相啮合的两个副低档齿轮。

为了减少噪声辐射面积，进而降低本实用新型的噪声，所述齿圈上均布若干小孔。

考虑到整体结构的紧凑性，壳体具有前壳、中壳和后壳，所述前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一封闭箱体。

本实用新型的有益效果：

1.主变速器采用双副轴结构，动力从输入构件输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过后副变速器后输出，不仅缩短了整体轴向尺寸，安装方便，而且重量轻。

2.前副变速器设计了超速装置，通过齿轮副一级升速，最小传动比达到0.84，实现装置的超速性能。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的机械原理示意图。

图4为本实用新型的各个档位力传递示意图。

图中1、前壳，2、前换档机构，3、主换档机构，4、中壳，5、前副变速器，6、主轴总成，7、后副变速器，8、后壳，9、主变速器，10、输出构件，11、后换档机构，12、惰轮，13、副轴总成，14、插分档同步器14，15、输入构件，16、传动齿轮，17、高档齿轮，18、主轴，19、输入轴，20、小孔，21、左副轴，23、副低档齿轮，24、第三档副轴齿轮，25、第二档副轴齿轮，26、第一档副轴齿轮，27、倒档副轴齿轮，28、行星轮，29、太阳轮，31、齿圈，34、倒档主轴齿轮，35、第一档主轴齿轮，36、第二档主轴齿轮，37、第三档主轴齿轮，38、低档齿轮，40、右副轴，42、第一啮合套，43、第二啮合套，44、第三啮合套。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。

如图1所示一种重型汽车十六档变速器总成包括壳体、输入构件15和输出构件10，还包括位于输入构件15和输出构件10之间的前副变速器5、主变速器9和后副变速器7，所述前副变速器5为插入式二档变速器。

如图1、3所示所述主变速器包括一个主轴18、位于主轴18两侧的左副轴21、右副轴40和两个惰轮12，所述的主轴上安装有第一第二啮合套42、第二啮合套43、第三啮合套44、第一档主轴齿轮26、第二档主轴齿轮25、第三档主轴齿轮24和倒档主轴齿轮34，所述啮合套均通过花键套装在主轴18上并由主换档机构3控制能够沿主轴18运动，所述主轴齿轮均为轴向固定、径向可浮动并能够通过花键与啮合套配合；所述两副轴上均安装一组副轴齿轮，每组副轴齿轮均包含第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24和倒档副轴齿轮27，所述第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与第一档主轴齿轮26、第二档主轴齿轮25、第三档主轴齿轮24、倒档主轴齿轮34相互啮合；所述两个惰轮12同时与倒档主轴齿轮34与倒档副轴齿轮啮合；所述后副变速器为行星结构。

如图3所示所述后副变速器包括1个后换档机构11、1个太阳轮29、5个行星轮28和1个齿圈31，所述主变速器的主轴18通过花键与太阳轮29相连接，其能够通过后换档机构11控制产生两个档位。所述前副变速器包括设置在主轴上的高档齿轮17及低档齿轮38、设置在副轴上的与高档齿轮17相啮合的两个传动齿轮16和设置在副轴上的与低档齿轮38相啮合的两个副低档齿轮23。

为了减少噪声辐射面积，进而降低本实用新型的噪声，如图2所示所述齿圈上均布若干小孔20。

如图1所示所述壳体具有前壳1、中壳4和后壳8，所述前壳1、中壳4和后壳8通过螺栓螺母副连接为一封闭箱体。

本实用新型工作原理：

动力由输入轴总成15输入，进入前副变速器5，前换档机构2控制前副变速器5处在高或低档，从而控制不同的常啮合齿轮副工作，输入动力传递到两副轴总成13，主换档机构3控制主箱不同档位的齿轮副工作，产生不同的转速，动力传递到主轴总成6，在后换档机构11的控制下，后副变速器7置于高档或低档，动力由输出轴输出，传递到整车。

下面结合图3、4具体介绍一下本实用新型档位的工作过程：

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮35与主轴18连接到一起，第一档副轴齿轮26与主轴一档齿轮26啮合，动力从两第一档副轴齿轮26汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在一档高档位置，传递速比11.05。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，传动低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮35与主轴18连接到一起，第一档副轴齿轮26与主轴一档齿轮26啮合，动力从两第一档副轴齿轮26汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在一档低档位置，传递速比13.13。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向左移动，使第二档主轴齿轮36与主轴18连接到一起，第二档副轴齿轮25与第二档主轴齿轮36啮合，动力从两第二档副轴齿轮25汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在二档高档位置，传递速比7.72。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，传动低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮36与主轴18连接到一起，第二档副轴齿轮25与第二档主轴齿轮36啮合，动力从两第二档副轴齿轮25汇集传递给第二档主轴齿轮36，第二档主轴齿轮36带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在二档低档位置，传递速比9.17。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使第三档主轴齿轮37与主轴18连接到一起，第三档副轴齿轮24与第三档主轴齿轮37啮合，动力从两第三档副轴齿轮24汇集传递给第三档主轴齿轮37，第三档主轴齿轮37带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在三档高档位置，传递速比7.72。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，传动低档齿轮38同输入轴19一起旋转，低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使第三档主轴齿轮37与主轴18连接到一起，第三档副轴齿轮24与第三档主轴齿轮37啮合，动力从两第三档副轴齿轮24汇集传递给第三档主轴齿轮37，第三档主轴齿轮37带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在三档低档位置，传递速比6.3。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向左移动，使主轴抵档传动齿轮38与主轴18连接到一起，副低档齿轮23与主轴抵档传动齿轮38啮合，动力从两副低档齿轮23汇集传递给主轴抵档传动齿轮38，主轴抵档传动齿轮38带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在四档高档位置，传递速比3.68。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，传动低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使低档齿轮38与主轴18连接到一起，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，变速器总成处在四档低档位置，传递速比4.375。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮35与主轴18连接到一起，第一档副轴齿轮26与主轴一档齿轮26啮合，动力从两第一档副轴齿轮26汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在五档高档位置，传递速比2.53。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，传动低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成8旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮35与主轴18连接到一起，第一档副轴齿轮26与主轴一档齿轮26啮合，动力从两第一档副轴齿轮26汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在五档低档位置，传递速比3。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向左移动，使第二档主轴齿轮36与主轴18连接到一起，第二档副轴齿轮25与第二档主轴齿轮36啮合，动力从两第二档副轴齿轮25汇集传递给第二档主轴齿轮35，第二档主轴齿轮35带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在六档高档位置，传递速比1.76。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，传动低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套43在换档机构2的驱动下向右移动，使第二档主轴齿轮36与主轴18连接到一起，第二档副轴齿轮25与第二档主轴齿轮36啮合，动力从两第二档副轴齿轮25汇集传递给第二档主轴齿轮36，第二档主轴齿轮36带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在六档低档位置，传递速比2.1。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使第三档主轴齿轮37与主轴18连接到一起，第三档副轴齿轮24与第三档主轴齿轮37啮合，动力从两第三档副轴齿轮24汇集传递给第三档主轴齿轮37，第三档主轴齿轮37带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在七档高档位置，传递速比1.左副轴21。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，传动低档齿轮38同输入轴19一起旋转，低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使第三档主轴齿轮37与主轴18连接到一起，第三档副轴齿轮24与第三档主轴齿轮37啮合，动力从两第三档副轴齿轮24汇集传递给第三档主轴齿轮37，第三档主轴齿轮37带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在七档低档位置，传递速比1.44。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向左移动，使主轴抵档传动齿轮38与主轴18连接到一起，副低档齿轮23与主轴抵档传动齿轮38啮合，动力从两副低档齿轮23汇集传递给主轴抵档传动齿轮38，主轴抵档传动齿轮38带动主轴18旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在八档高档位置，传递速比0.84。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，传动低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，第三啮合套44在换档机构2的驱动下向右移动，使低档齿轮38与主轴18连接到一起，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向左移动，齿圈31随行星机构空转，副箱处在高档位，动力直接从输出轴输出，变速器总成处在八档低档位置，传递速比1。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向左移动，高档齿轮17通过花键与输入轴19固定到一起，高档齿轮17同输入轴19一起旋转，高档齿轮17与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套42在换档机构2的驱动下向左移动，使倒档主轴齿轮34与主轴18连接到一起。副轴倒档齿轮34与惰轮12啮合，惰轮12与倒档主轴齿轮34啮合，动力从两惰轮12汇集传递给倒档主轴齿轮34，倒档主轴齿轮34带动主轴18反向旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，输出轴旋向与发动机相反，变速器总成处在倒档高档位置，传递速比10.11。

发动机的动力由输入轴19输入，插分档同步器14在换档拨叉的驱动下，向右移动，低档齿轮38通过花键与输入轴19固定到一起，低档齿轮38同输入轴19一起旋转，传动低档齿轮38与两副轴传动齿轮16啮合，动力向左、右副轴总成分流。传动齿轮16、副低档齿轮23、第一档副轴齿轮26、第二档副轴齿轮25、第三档副轴齿轮24、倒档副轴齿轮27分别与左、右副轴40、左副轴21过盈装配到一起形成副轴总成13。传动齿轮16带动副轴总成13旋转，第二啮合套42在换档机构2的驱动下向左移动，使倒档主轴齿轮34与主轴18连接到一起。副轴倒档齿轮34与惰轮12啮合，惰轮12与倒档主轴齿轮34啮合，动力从两惰轮12汇集传递给倒档主轴齿轮34，倒档主轴齿轮34带动主轴18反向旋转，动力通过主轴18传递到太阳轮29，太阳轮29与五个行星轮28啮合，行星轮28与齿圈31啮合，动力传递给齿圈31，副箱换档同步器30向右移动，副箱处在低档位，经行星机构减速，动力从输出轴输出，输出轴旋向与发动机相反，变速器总成处在倒档低档位置，传递速比12.03。

(1)设计特点

a)低噪音设计

齿轮采用优化齿形，通过使用非标准齿形，增大齿形高度，从而增大齿轮副重合度，大大降低了变速器的噪声和延长齿轮寿命(见图2)。

b)前副箱常啮轮超速装置，渐开线齿轮副大齿数主动轮与小齿数被动轮啮合，实现系统升速。(见图3)

c)该使用新型变速器总成的主要性能参数

最大输入扭矩：2000Nm

最高输入转速：2600rpm

Claims (5)

1.一种重型汽车十六档变速器总成，包括壳体、输入构件和输出构件，其特征在于还包括位于输入构件和输出构件之间的前副变速器、主变速器和后副变速器，所述前副变速器为插入式二档变速器；所述主变速器包括一个主轴、位于主轴两侧的副轴和两个惰轮，所述的主轴上安装有第一、第二、第三啮合套和第一、第二、第三、倒档主轴齿轮，所述啮合套均通过花键套装在主轴上并由主换档机构控制能够沿主轴运动，所述主轴齿轮均为轴向固定、径向可浮动并能够通过花键与啮合套配合；所述两副轴上均安装一组副轴齿轮，每组副轴齿轮均包含第一、第二、第三、倒档副轴齿轮，所述第一、第二、第三、倒档副轴齿轮分别与第一、第二、第三、倒档主轴齿轮相互啮合；所述两个惰轮同时与倒档主轴齿轮及倒档副轴齿轮啮合；所述后副变速器为行星结构。

2.根据权利要求1所述重型汽车十六档变速器总成，其特征在于：所述后副变速器包括1个后换档机构、1个太阳轮、5个行星轮和1个齿圈，所述主变速器的主轴通过花键与太阳轮相连接。

3.根据权利要求1或2所述重型汽车十六档变速器总成，其特征在于：所述前副变速器包括设置在主轴上的高档齿轮及低档齿轮、设置在副轴上的与高档齿轮相啮合的两个传动齿轮和设置在副轴上的与低档齿轮相啮合的两个副低档齿轮。

4.根据权利要求2所述重型汽车十六档变速器总成，其特征在于：所述齿圈上均布若干小孔。

5.根据权利要求1、2或4任意一项所述重型汽车十六档变速器总成，其特征在于：所述壳体具有前壳、中壳和后壳，所述前壳、中壳和后壳通过螺栓螺母副连接为一封闭箱体。

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