CN201587461U - 半挂双层客车 - Google Patents

Abstract

一种半挂双层客车。箱式车身，双层地板结构，上、下层内安装座椅或卧铺以运载乘客及行李，下层右侧设置乘客门，车箱内上下两层之间设置楼梯，牵引车1通过鞍座牵引半挂双层客车4行驶。

Description

半挂双层客车

技术领域

本实用新型涉及一种半挂双层客车，尤其是适用于城间高速公路的大容量长途客运。

背景技术

经过近二十年的发展，中国高速公路总里程已突破3万公里，位居世界第二。与此同时，中国高速公路客运及客车也得到了很大的发展。但近年来，高速公路客运受到了来自火车提速和民航扩张的竞争。高速公路客运要在未来的客运市场竞争中生存和发展，必须提高运输效率，降低运营成本。达到这个目的最有效的手段就是提高客车的载客量。目前，用于高速公路的单体单层客车最大载客数不超过61人。而双层客车和铰接客车虽然有较大的载客量，但受结构和技术方面的限制，多用于城市公交，无法满足高速公路客运的要求。

发明内容

为了进一步提高公路客车的载客量，降低运营成本，本实用新型提供一种半挂车，该半挂车采用双层箱式车身结构，上、下两层空间用于运载乘客及行李，并通过牵引车牵引行驶。该发明不仅大幅度提高了客车载客量、还提高了乘坐的舒适性和安全性。此外，因牵引车与半挂车可以分离，便于车辆的维修保养和调度，从而又进一步提高运输企业营运效率。

技术方案

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在半挂车和客车技术标准的基础上，采用现有半挂车通用部件及牵引车辆，将半挂车车箱按客运要求设计成双层地板结构的车身。上、下两层可根据需要布置座椅或卧铺及其它服务设备，车箱下层的后部布置行李仓，车厢两侧设置车窗。在下层设有1个或多个乘客门，上、下两层之间设置楼梯供乘客上下。在牵引状态时，牵引车通过鞍座牵引半挂双层客车行驶。在非牵引状态时，通过前部伸缩腿和后从动车桥与地面支撑。

本实用新型的有益效果有以下几方面：

一.提高客运效率

本实用新型半挂双层客车的最大载客数可达180人，是目前大型客车载客数的3倍；

二.降低运营成本

由于半挂双层客车载客数比现有公路客车有大幅度提高，乘客人均运营成本(包括油耗，过路费，司乘人员工资等)大幅度降低；

三.提高乘客的舒适性

由于半挂双层客车与牵引车完全隔离，牵引车的发动机噪声和废气被有效阻止，提高了乘坐舒适性；

四.提高了乘客的安全性

由于半挂双层客车前面有牵引车，下层后部为行李仓。在发生车辆追尾事故时，乘客能导到有效的保护。因而，半挂双层客车的安全性较普通客车有很大的提高；

五.结构简单，造价低

由于半挂双层客车自身没有动力及转向系统，结构简单，因此制造成本较低。在与牵引车组合后，其整体成本也比同档次的特大型客车低。

六.维修保养方便

由于半挂双层客车车箱与牵引车可以分离，牵引车可单独进行维修保养，不影响半挂双层客车的运营；

七.车辆调度与调配机动灵活

由于半挂双层客车与牵引车可以分离，运输企业可以进行客、货运的灵活调度，以适应客、货运量的周期变化，提高运输企业的经营效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型左侧的外形图；

图2是本实用新型右侧的外形图；

图3是本实用新型的内部布置图。

具体实施方式

在图1中，牵引车1通过鞍座2与半挂双层客车4相连接，并牵引半挂双层客车4行驶。在非牵引状态时，半挂双层客车4前端的伸缩腿3伸出到地面并自锁，牵引车与半挂双层客车分离，半挂双层客车4依靠伸缩腿3和从动车桥5支撑。

在图2中实施例中，半挂双层客车4的右侧设有两个乘客门6、7。

在图3的实施例中，上层和下层中部安装座椅8，乘客通过上、下两层之间的楼梯10上下。车身前部安装独立空调机组11，下层的后部为行李仓9，并设有行李仓门12。为了在发生事故时便于乘客逃生，在半挂双层客车车箱顶部设有三个安全紧急出口13。

Claims (3)

1.一种半挂双层客车，其特征是：箱式车身，双层地板，车箱内上下两层地板上布置座椅，车箱下层的后部布置行李仓，由牵引车牵引行驶。

2.根据权利要求1所述的半挂双层客车，其特征是：车厢两侧设置车窗，车箱内上下两层之间设置楼梯，车身右侧设置乘客门。

3.根据权利要求1所述的半挂双层客车，其特征是：上下两层地板上安装卧铺。

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